Turcima rampa zbog "Er Srbije“

More Turkish airways, ne gaz'te oranja

Jednostavno. Svi čarteri za Tursku neka lete iz Niša.

Konacno nasi pocinju da se ponasaju kao i svi ostali a to je da gledaju spostvene interese. Zasto pustiti da nas neko ponizava tako sto je nas oterati sa glavnog aerodroma i pritom imati 3x vise letova ka nama nego mi ka njima? Novi ,,Jat'' lepo uzvraca udarac, staru upravu bi bilo bas briga.
Inace Air Serbia ima potrebe ka dodatnim letovima ka Istanbulu ali turski lobi to ne dozvoljava jer se boje da ce njihovi letovi biti manje popunjeni.

Hvala Bogu da smo dosli malo pameti, i da gledamo svoje interese...
Samo je tuzno da su morali stranci da dodju da bismo skapirali to.

Navodno opravdanje turaka jeste to sto je er srbiju preuzeo etihad sto nije tacno, 51% je u vlasnistvu drzave sto nas i dalje cini evropskom aviokompanijom i iz tog razloga nemaju pravo da nas stavljaju na drugi aerodrom koji je predodredjen africkim i azijskim aviokompanijama, ovo je samo prljava igra na ekonomskom trzistu

Ajmo Srbi, počnite da pljujtete naše i branite Turke.
Tri, četiri, sad.

Ko jos u Srbiji misli da ce se menadzment Etihada boriti za prava letenja Er Srbije, koja im je konkurencija? Zasto je Er Srbija bas ove sezone ''izgubila'' slot na Ataturku, pa tranzitni putnici ka istocnim destinacijama moraju 3 sata da putuju sa Sabine do Ataturka, da bi nastavili put? Naravno da ce onda da putuju drugim kompanijama... a zna se s kim. Er Srbija sada ima avione za cartere, ali do pre nekoliko dana nije imala volju, dok joj nije zavrnuta slavina iz budzeta i novac preuseren u predizbornu kampanju, a vidi da je pukla s nerentabilmnim linijama u redovnom saobracaju. Da je bilo volje za carterima, ne bi se o ovom pisalo 5 dana pre sajma, a dozvole bi odavno bile dobijene... Jer JUTA odavno moli Er Srbiju da prihvati cartere, ali oni su to bahato ignorisali, misleci da je to ispod njihovog nivoa. Nemaju elementarnog sluha za posao da shvate da je carter vrabac u ruci, a redovni saobracaj golub na grani… Gospodjo ministarko, obecali ste ugovor na uvid 20. taj dan je bio juce...

Ne popustaj.

Daj terajte te Turke .... Zar smo saspeli da se sa njima udruzujemo za bilo sta. Eno im cele Azije i arapa pa neka se snjima dogovaraju.

Milos Obilic treba da to resi po kratkom postupku !!!!

turkis kao star alliance je igrac lufthanse i cilj im je da sve putnike za long haul letove prikupe u svoj hub(instanbul), a naravno da su izbacili as sa ataturka da onemoguce konekciju preko bgd i abu dabija, najjasniji znak da air serbija ozbiljan igrac je za mene bilo povecanje broja letova iz bg za istanbul cim je osnovana air serbia...
pogledajte sta su uradili u sarajevu, usli u osnivanje zajednicke aviokompanije samo da preuzmu putnike za istanbul i nakon toga se povukli a njihov low cost (pegasus) ima monopol za istanbul!

smanjice broj polijetanja iz bgd cim as jos ojaca i prikupi veci broj putnika, sto ce biti dokaz gore pomenute price

ovo je odlicna pozicija, oni nama nece zabraniti da letimo zato sto hoce pare od turista, a mi njima uskratimo zaradu na prevozu....

Evo prilike za nas. Već vidim reklamu prije ljeta: mladi par u prvom planu sjedi na kauču i zabrinutih lica gleda u turističke prospekte, u pozadini dvoje malih klinaca igra se autićima na podu, svira lagana muzika. Djevojka upita svog mladića: A gdje ćemo dragi ovoga ljeta na more? Turska pravi probleme sa čarterima, u Grčkoj prognoziraju potrese, Francuska predaleko ... Mladić se nasmije i veli: draga, a da mi ljetujemo tamo gdje su i naši uvijek ljetovali? Na kraju natpis: ***Hrvatska, tako lijepa, tako blizu*** Prolazi sto posto ;) Zekam se, naravno.

za do sada date dozvole turskim prevoznicima neko je trebao da odgovara jer nije postovan reciprocitet. Naime, leti i Pegazuz kao low cost kompanija iako nije iz EU uz Turkish koji ima dva leta dnevno iz Beograda. Jos hoce charter saobracaj!!!

turkish airlines najbolja avio kompany ! cice u avionu za 10 ku. klopa isto tako 10ka ! a jel ima sarma i punjene paprike u air etihad serbia mubadala don dzonson ? ? ? ? ?

Nije Air Serbija oterana sa Ataturka, vec je Jatov slot preuzeo ETIHAD, koji je zbog slotova i kupio udeo u JATu. Charter saobracaj uopste ne zanima Kondica i ekipu. Sledeci cilj im je aerodrom "Nikola Tesla" koji je profitabilno preduzece. Nije neko valjda mislio da zele od JATa da naprave uspesnu kompaniju. Da je tako ne bi otvarali linije sa po 10, 15 putnika Beograd-Abu Dabi- Beograd... proverite vi koji ste zaludjeni za tzv "reforme" PPVa koliko ima putnika na svakodnevnom letu.... Dalje Beograd-Bukurest- Beograd, Beograd Banja LUka- Beograd, Beograd-Varna-Beograd.... iMa toga jos. Sve sami poslovni promasaju. Charter saobracaj, koji je Jatu donosio znacajne prihode uopste ne interesuje novo rukovodstvo koje ne razume poslovanje u ovom regionu i u ovim uslovima. Uskoro ce se raskrinkati cela epizoda "ETIHAD" i pasce maske svim reformatorima.

sto bi rekli "pusto tursko".....

Po obicaju Srbin bi sve za inat. Vidim mnogi bi proterali turske aviokompanije bez da su se informisali o cinjenicama. Turske avio kompanije cine 35% svih preleta preko Srbije (vazdusni koridor 10) i pune kasu sa preko 100 miliona evrica godisnje. Pa kada smo poceli da se inatimo sa njima oni preusmerise letove preko Bugarske i Rumunije a mi zakukasmo pa po nasem obicaju posle napravljene stete ponovo peglamo nebi li vratili Turke na nase nebo.
A ta vajna "ER SRBIJA" jos nije uspela da objavi zvanicno vlasnicku strukturu kompanije, valjda tradicionalne vrline obe zemlje, sto je jedan od razloga da im neke destinacije nisu odobrene. Ali Srbin najradje pljuje uz vetar, da ne kazem nesto drugo.

gospodo pricate o necemu , a cini mi se da neznate?
da li stvarno verujete da komanija od 10 aviona ugrozava kompaniju koja trenutno ima 240 letelica?
pogledajte pescanik.net clanak nebeska Srbija, pa komentarisite posle toga...
Plasim se da cemo i ovaj put izvuci deblji kraj - od drveta ne vidimo sumu !

To bar moze lako da se resi ako postoji volja.
Ako Air Serbia ne moze da koristi aerodrom Ataturk, onda i Turkish Airlines preusmeriti na aerodrom Nis.

"Zasto pustiti da nas neko ponizava tako sto je nas oterati sa glavnog aerodroma i pritom imati 3x vise letova ka nama nego mi ka njima?"

ako neko nije bio u Istambulu, onda ne zna, da tamo za deset minuta sleti i poleti više aviona (po proseku 3-4 za jedan minut) nego nama celog dana. turska ima budžet koji guta srbiju na nivou opštine (a ne države), plus ima pozitivan trend GDP-a. redak primer u Evropi (ups, deo je u aziji)

nije čudo, što postavlja uslove. mi to ni u kom slučaju ne možemo. nismo niti dovoljno veliki, niti dovoljno jaki, niti dovoljno pametni, niti dovoljno bogati, niti dovoljno lepi... inatiti se u tom smislu je samoubistvo. prvo treba da iskoristimo ono što imamo, da stvorimo nešto od naših potencijala, pa da postanemo dovoljno jaki da možemo da postavljamo uslove.

ovako nam se samo pametni beže iz države, a snižavanje inteligencije i kapaciteta srbije je najmanje što nam sada treba. ovo nije kapitulacija i čast - ovo je samo način kako treba bitke biti - samo pamet i taktika može doneti pobedu.

Sta se desava sa ugovorom AS i Etihada?
Samo sam se ixnenadio kada sam video da za sada samo Novak Djokovic ima registraciju YU, a ostali su vlasnistvo Etihada sa registracijom A6 ?
Da li je moguce da je samo jedan avion (star 14 godina sa nasom registracijom)
Gospodo kojoj se ocogledno baca prasina u oci oko ovog problema procitajte clanak nebeska Srbija na pescanik,net .
Videcete sa je problem daleko slozeniji od nekoliko slotova na aerodromu.
Ljudi ne gubimo vreme na nebitne stvari, pogledajmo nase male zivote i bavimo se njima, sta nam je sa putevima, bolnicama , skola, zdravstvom. Koliko nas uopste leti avionom?
Mislim da svi treba da stavimo prst na celo...

Er Srbija je izgubila slotove jer je nova kompanija pa pocinje od nule. Jat je ugasen. Carter letovi nisu interesovali Er Srbiju sve dok nisu počeli da gomilaju gubitke na redovnim linijama. I sad pritiskaju državu da ih dobiju, ali to tako me ide u svetu.
Osim toga, Turska je jak regionalni igrac, i od preleta njihovih aviona preko Srbije imamo veći prihod nego od Jata ili ErSrbije. Izgubicemo ono sto vec imamo zbog glupih politickih igara i zbog naroda koji se pali na te gluposti.

Zašto pravite problem bez problema? Nije surčinski aerodrom jedini u državi, ponudite turcima niški aerodrom. Oni nas šalju na svoj drugi, mi njima nudimo naš drugi. Bre, bliži im je niški aerodrom...

Malo ozbiljnija analiza, koga zanima pescanik.net/2014/01/nebeska-srbija

Vidim da se "mudra" poslovna strategija JATa nastavlja i sa projektom Air Serbia... Pravimo zaštićenog monopolistu koji će opet završiti na grbači građana zbog svoje nekonkurentnosti. A direktorat ne bi trebalo da radi u službi samo jedne kompanije (čitaj političkog projekta). Pustite lepo i Turke i sve koji hoće da lete, a mi putnici ćemo sami da izaberemo - po kvalitetu, ceni, starosti aviona ili šta je već kome najvažnije. I dajte više da vidimo taj osnivački ugovor sa Etihadom...?

Sta su slotovi?

Jaka stvar, privatnim kombijem od Ataturka do bilo kog hotela ili hostela u centru za 40 minuta košta 10 evra, od Sabihe isti kombiji voze za 15 evra, put je duži 20 minuta.

ma koji reciprocitet u 21. veku
slobodno trziste pa ko da bolje uslove

dosta bre komunizma

Jaka stvar, privatnim kombijem od Ataturka do bilo kog hotela ili hostela u centru za 40 minuta košta 10 evra, od Sabihe isti kombiji voze za 15 evra, put je duži 20 minuta.
(Ivan, 21. februar 2014 22:46)

Ne razumes se bas u avio saobracaj. Bitne su konekcije koje ne postoje sa Sabihe, a do Ataturka ima 3 sata. Sad neko treba da se cima kombijem kroz ceo Itambul koji nije mali da bi dosao do Ataturka. Drugo Na Sbihi nema nijednog speditera, tako da Air Serbia vise ne vozi robu na liniji IStambul Beograd. A Bilo je lepe Robe iz Istambula preko Beograda za npr Zurich

@(janko iz debeljaka
Samo nisi pomenuo jedan bitan momenat a to su preleti.Najveci deo prihoda nasa kontrola leta ostvaruje upravo od Turkisha i to je jedan od faktora koji se mora uzeti u razmatranje u novom ugovoru .Potrebniji su oni nama nego mi njima i nasa moc u slucaju price AS-Turkish je veoma mala i zato nikada reciprocitet i nije bio toliko vazan.
Sustina je da nasi ljudi uvek radije biraju Turkish nego bivsi Jat i sada AS.Nismo jedini, mnogi putnici u svetu najradije lete sa Turkishom jer su zaista najbolji u Evropi i niko im nije ravan.
A sto se tice slota.Jat je nekada davno imao vecernji let za Istanbul i kada je izgubio taj slot vise nikada nije uspeo da dobije letove svaki dan u isto vreme vec su letovi bili nekada ujutru, nekada posle podne.AS je trazila vreme poletanja sa Ataturka u 15-16 h, sto nije moguce vec su morali da preuzmu Jatova vremena poletanja svaki dan u razlicito vreme sto se nije poklapalo sa AS planom svaki avion tri rotacije dnevno.Jedino u slucaju Londona i Frankfurta ostala su stara Jatova vremena poletanja.AS zeli nesto sto nije moguce, da im Ataturk dozvoli poletanje kako AS odgovara.Mogli su da uzmu ili Jatova vremena poletanja ili drugi aerodrom.

Pre nego sto odmah potegnemo za 1389 godinom, obratimo paznju na neke cinjenice:
1. Kompanija Turkish Airline je vec trecu godinu za redom proglasena za najboljeg avio prevoznika Evrope.
2. Turska je ponudila aerodrom Ataturk i "slotove" za nase avione, ali nama "ne odgovara vreme i polozaj slotova(???????)" (a poznato je da je Air Srbija tako mocan avio prevoznik da bi hteo da postavlja uslove i bira...)
3. Svi kapaciteti Air Srbije za letnje carter letove su vec iscrpljeni.
Pa, u cemu je onda problem?

Ja zaista ne vidim ovde problem ovo bi bilo dobro ako bi se saobracaj prebacio na aerodrom u Nisu ili jos bolje na onaj u Kraljevu.Ionako tamo ljudi nemaju posla na aerodromu i prete im otkazi.Ovako ako bi cela Srbija leti isla iz Kraljeva ili Nisa ti aerdromi bi se za pocetak pokrenuli sa mrtve tacke pa bi bili konkurencija Surcinu sto je nas glavni problem.Ne verujem da bi se iko u Srbiji zalio na to osim neko iz Beograda ili Vojvodine kome je blizi Surcin ali nekom iz Pazara,Nisa ili Kragujevca zasigurno nije.

Komentari odražavaju tipičan način razmišljanja u Srbiji. "Šta, oni će nama ... daj da im mi pokažemo ..."
Srbija nema moć da bilo kome bilo šta pokaže. Zar vam dosadašnje lekcije nisu bile dovoljne? Umesto da kažemo, OK, jbg jači ste, daj da nađemo neko rešenje koje će kol'ko-tol'ko odgovarati svima, mi bi odma' da im pokažemo. Pa kad dobijemo po p.... onda bude i kuku i lele.

Opet su Turci krivi za sve? E, j.... ga!

I clanak, a i komentari kao iz 90-tih.

Najuti se pop na selo, pa odsece sebi onu stvar.

Novinarima bi bolje bilo da istraze sve ovo pa da napisu sta stvarno jeste: o domacoj kompaniji koja je zaboravila da planira cartere za Tursku, o tome koliko ce biti manji devizni priliv od naplate preleta itd, itd

Jednom da drzava stane iza AS, u trenutku kada je AS oterana sa Ataturka, drzava je izdala dozvolu Turkishu za treci dnevni let... Samo mi nije jasno zasto se tada nije stalo iza AS

Nazalost, prica je malo slozenija od ovde iznetog. Turci su sada na potezu. Ako poznajete nekoga u Kontroli letenja, obavestite ga da su oni prvi na udaru turskog kontranapada. Sto se kaze "Biju Srbi, al' biju i Turci".

A svi vi koji niste za reciprocitet, verovatno se brinete i sto ce vam Turci mozda ukinuti i Sulejmana?
Reciprocitet nego sta.

Neka lete iz Pristine.Ionako je onaj njihov izjavio da je Kosovo Turska.

Dva puta sam putovao u Tursku na more "Pegasusom". Bio sam vise nego zadovoljan. Ako treba da idem JAT-om, nisam siguran da cu ici. Imaju 5 "novih" aviona i 10 potpuno nepouzdanih. Da ne bude zabune, ne mislim da su avioni nesigurni, ali avion ne sme da poleti i kad najmanja sitnica nije u redu. Sitan problem se pojavi i let se odmah odlaze. Firme sa starom flotom su zato hronicno nepouzdane.

Zemljo iluzija...? Hmmmm na kakve nebitne stvari ljudi gube vrijeme?

Samo tako, ne budite sline i isterajte stvar do kraja dok turci ne popuste. Oni ce da izgube mnogo vise.

@mikii,
nije Obilic vec Kobilic. I nije on nista resio ni onda a niti bi to sada.

@bg: ne lupaj imas sve info na airfleets.net samo dva A319 su na registraciji UAE, svi ostali su u Yu registru...

Sve dok Air Serbia na aerodromu Ataturk ne dobije slotove koje želi, ne treba im dati čartere. I ne samo to, nego zatvoriti Surčin za Turkish Airlines i poslati ih da lete iz Niša ili Kraljeva. Ako im se ne sviđa, ne moraju ni da lete. Ne može TA da ima bolje uslove u Srbiji nego AS u Turskoj. Veoma jednostavno.

@bg: ne lupaj imas sve info na airfleets.net samo dva A319 su na registraciji UAE, svi ostali su u Yu registru...
(Turista, 22. februar 2014 10:02)

"Samo dva" u ovom slucaju znaci trecina Erbas flote. A trecina nikada i nigde nije bila "samo".

turista, moja greska 2 su na A6 , a 3 na lizingu YU,
koja je starost aviona?

Clanak 'Nebeska Srbija' na pescanik. net.

Srbija u ovom slucaju verovaqtno ima veci adut ne zbog broja letova ili neceg drugog nego iz prostog razloga sto vise srpskih turista ide u Tursku nego njihovih kod nas. Ovi potezom oni sebi prave problem a ne mi nama.

Redovni saobraćaj Turkiša prebaciti na aerodrom u Nišu i izjednačiti broj letova sa Air Serbia do Turske. Sa čarterima isto POLITIKA JEDAN ZA JEDAN.

Nego, kad ce taj izvestaj Air Serbia i rezultate da vidimo, obzirom da lete i za Milano, ali ja biram jeftiniji Easyjet.

@ laki: pa ne bih bas rekao da je trecina... Pri tom ta dva aviona su na lizingu u AS bez nadoknade, dakle besplatno zajedno sa sve posadama... AS trenutno ima 5 a319, 6 b737 i 5 atr72. Plus u porudzbini 3 a319 i 2 a320 koji ce biti u YU registru i to moze da se proveri....

turkish airlines najbolja avio kompany ! cice u avionu za 10 ku. klopa isto tako 10ka ! a jel ima sarma i punjene paprike u air etihad serbia mubadala don dzonson ? ? ? ? ?

Ajmo Srbi, počnite da pljujtete naše i branite Turke.
Tri, četiri, sad.

Evo prilike za nas. Već vidim reklamu prije ljeta: mladi par u prvom planu sjedi na kauču i zabrinutih lica gleda u turističke prospekte, u pozadini dvoje malih klinaca igra se autićima na podu, svira lagana muzika. Djevojka upita svog mladića: A gdje ćemo dragi ovoga ljeta na more? Turska pravi probleme sa čarterima, u Grčkoj prognoziraju potrese, Francuska predaleko ... Mladić se nasmije i veli: draga, a da mi ljetujemo tamo gdje su i naši uvijek ljetovali? Na kraju natpis: ***Hrvatska, tako lijepa, tako blizu*** Prolazi sto posto ;) Zekam se, naravno.

Jaka stvar, privatnim kombijem od Ataturka do bilo kog hotela ili hostela u centru za 40 minuta košta 10 evra, od Sabihe isti kombiji voze za 15 evra, put je duži 20 minuta.

Daj terajte te Turke .... Zar smo saspeli da se sa njima udruzujemo za bilo sta. Eno im cele Azije i arapa pa neka se snjima dogovaraju.

Sta su slotovi?

Konacno nasi pocinju da se ponasaju kao i svi ostali a to je da gledaju spostvene interese. Zasto pustiti da nas neko ponizava tako sto je nas oterati sa glavnog aerodroma i pritom imati 3x vise letova ka nama nego mi ka njima? Novi ,,Jat'' lepo uzvraca udarac, staru upravu bi bilo bas briga.
Inace Air Serbia ima potrebe ka dodatnim letovima ka Istanbulu ali turski lobi to ne dozvoljava jer se boje da ce njihovi letovi biti manje popunjeni.

Sve dok Air Serbia na aerodromu Ataturk ne dobije slotove koje želi, ne treba im dati čartere. I ne samo to, nego zatvoriti Surčin za Turkish Airlines i poslati ih da lete iz Niša ili Kraljeva. Ako im se ne sviđa, ne moraju ni da lete. Ne može TA da ima bolje uslove u Srbiji nego AS u Turskoj. Veoma jednostavno.

Jednostavno. Svi čarteri za Tursku neka lete iz Niša.

Hvala Bogu da smo dosli malo pameti, i da gledamo svoje interese...
Samo je tuzno da su morali stranci da dodju da bismo skapirali to.

Ko jos u Srbiji misli da ce se menadzment Etihada boriti za prava letenja Er Srbije, koja im je konkurencija? Zasto je Er Srbija bas ove sezone ''izgubila'' slot na Ataturku, pa tranzitni putnici ka istocnim destinacijama moraju 3 sata da putuju sa Sabine do Ataturka, da bi nastavili put? Naravno da ce onda da putuju drugim kompanijama... a zna se s kim. Er Srbija sada ima avione za cartere, ali do pre nekoliko dana nije imala volju, dok joj nije zavrnuta slavina iz budzeta i novac preuseren u predizbornu kampanju, a vidi da je pukla s nerentabilmnim linijama u redovnom saobracaju. Da je bilo volje za carterima, ne bi se o ovom pisalo 5 dana pre sajma, a dozvole bi odavno bile dobijene... Jer JUTA odavno moli Er Srbiju da prihvati cartere, ali oni su to bahato ignorisali, misleci da je to ispod njihovog nivoa. Nemaju elementarnog sluha za posao da shvate da je carter vrabac u ruci, a redovni saobracaj golub na grani… Gospodjo ministarko, obecali ste ugovor na uvid 20. taj dan je bio juce...

Dva puta sam putovao u Tursku na more "Pegasusom". Bio sam vise nego zadovoljan. Ako treba da idem JAT-om, nisam siguran da cu ici. Imaju 5 "novih" aviona i 10 potpuno nepouzdanih. Da ne bude zabune, ne mislim da su avioni nesigurni, ali avion ne sme da poleti i kad najmanja sitnica nije u redu. Sitan problem se pojavi i let se odmah odlaze. Firme sa starom flotom su zato hronicno nepouzdane.

Zemljo iluzija...? Hmmmm na kakve nebitne stvari ljudi gube vrijeme?

Milos Obilic treba da to resi po kratkom postupku !!!!

Samo tako, ne budite sline i isterajte stvar do kraja dok turci ne popuste. Oni ce da izgube mnogo vise.

Ne popustaj.

Sta se desava sa ugovorom AS i Etihada?
Samo sam se ixnenadio kada sam video da za sada samo Novak Djokovic ima registraciju YU, a ostali su vlasnistvo Etihada sa registracijom A6 ?
Da li je moguce da je samo jedan avion (star 14 godina sa nasom registracijom)
Gospodo kojoj se ocogledno baca prasina u oci oko ovog problema procitajte clanak nebeska Srbija na pescanik,net .
Videcete sa je problem daleko slozeniji od nekoliko slotova na aerodromu.
Ljudi ne gubimo vreme na nebitne stvari, pogledajmo nase male zivote i bavimo se njima, sta nam je sa putevima, bolnicama , skola, zdravstvom. Koliko nas uopste leti avionom?
Mislim da svi treba da stavimo prst na celo...

More Turkish airways, ne gaz'te oranja

za do sada date dozvole turskim prevoznicima neko je trebao da odgovara jer nije postovan reciprocitet. Naime, leti i Pegazuz kao low cost kompanija iako nije iz EU uz Turkish koji ima dva leta dnevno iz Beograda. Jos hoce charter saobracaj!!!

Komentari odražavaju tipičan način razmišljanja u Srbiji. "Šta, oni će nama ... daj da im mi pokažemo ..."
Srbija nema moć da bilo kome bilo šta pokaže. Zar vam dosadašnje lekcije nisu bile dovoljne? Umesto da kažemo, OK, jbg jači ste, daj da nađemo neko rešenje koje će kol'ko-tol'ko odgovarati svima, mi bi odma' da im pokažemo. Pa kad dobijemo po p.... onda bude i kuku i lele.

sto bi rekli "pusto tursko".....

Navodno opravdanje turaka jeste to sto je er srbiju preuzeo etihad sto nije tacno, 51% je u vlasnistvu drzave sto nas i dalje cini evropskom aviokompanijom i iz tog razloga nemaju pravo da nas stavljaju na drugi aerodrom koji je predodredjen africkim i azijskim aviokompanijama, ovo je samo prljava igra na ekonomskom trzistu

Zašto pravite problem bez problema? Nije surčinski aerodrom jedini u državi, ponudite turcima niški aerodrom. Oni nas šalju na svoj drugi, mi njima nudimo naš drugi. Bre, bliži im je niški aerodrom...

turkis kao star alliance je igrac lufthanse i cilj im je da sve putnike za long haul letove prikupe u svoj hub(instanbul), a naravno da su izbacili as sa ataturka da onemoguce konekciju preko bgd i abu dabija, najjasniji znak da air serbija ozbiljan igrac je za mene bilo povecanje broja letova iz bg za istanbul cim je osnovana air serbia...
pogledajte sta su uradili u sarajevu, usli u osnivanje zajednicke aviokompanije samo da preuzmu putnike za istanbul i nakon toga se povukli a njihov low cost (pegasus) ima monopol za istanbul!

smanjice broj polijetanja iz bgd cim as jos ojaca i prikupi veci broj putnika, sto ce biti dokaz gore pomenute price

ovo je odlicna pozicija, oni nama nece zabraniti da letimo zato sto hoce pare od turista, a mi njima uskratimo zaradu na prevozu....

Malo ozbiljnija analiza, koga zanima pescanik.net/2014/01/nebeska-srbija

Vidim da se "mudra" poslovna strategija JATa nastavlja i sa projektom Air Serbia... Pravimo zaštićenog monopolistu koji će opet završiti na grbači građana zbog svoje nekonkurentnosti. A direktorat ne bi trebalo da radi u službi samo jedne kompanije (čitaj političkog projekta). Pustite lepo i Turke i sve koji hoće da lete, a mi putnici ćemo sami da izaberemo - po kvalitetu, ceni, starosti aviona ili šta je već kome najvažnije. I dajte više da vidimo taj osnivački ugovor sa Etihadom...?

Neka lete iz Pristine.Ionako je onaj njihov izjavio da je Kosovo Turska.

To bar moze lako da se resi ako postoji volja.
Ako Air Serbia ne moze da koristi aerodrom Ataturk, onda i Turkish Airlines preusmeriti na aerodrom Nis.

ma koji reciprocitet u 21. veku
slobodno trziste pa ko da bolje uslove

dosta bre komunizma

"Zasto pustiti da nas neko ponizava tako sto je nas oterati sa glavnog aerodroma i pritom imati 3x vise letova ka nama nego mi ka njima?"

ako neko nije bio u Istambulu, onda ne zna, da tamo za deset minuta sleti i poleti više aviona (po proseku 3-4 za jedan minut) nego nama celog dana. turska ima budžet koji guta srbiju na nivou opštine (a ne države), plus ima pozitivan trend GDP-a. redak primer u Evropi (ups, deo je u aziji)

nije čudo, što postavlja uslove. mi to ni u kom slučaju ne možemo. nismo niti dovoljno veliki, niti dovoljno jaki, niti dovoljno pametni, niti dovoljno bogati, niti dovoljno lepi... inatiti se u tom smislu je samoubistvo. prvo treba da iskoristimo ono što imamo, da stvorimo nešto od naših potencijala, pa da postanemo dovoljno jaki da možemo da postavljamo uslove.

ovako nam se samo pametni beže iz države, a snižavanje inteligencije i kapaciteta srbije je najmanje što nam sada treba. ovo nije kapitulacija i čast - ovo je samo način kako treba bitke biti - samo pamet i taktika može doneti pobedu.

Nije Air Serbija oterana sa Ataturka, vec je Jatov slot preuzeo ETIHAD, koji je zbog slotova i kupio udeo u JATu. Charter saobracaj uopste ne zanima Kondica i ekipu. Sledeci cilj im je aerodrom "Nikola Tesla" koji je profitabilno preduzece. Nije neko valjda mislio da zele od JATa da naprave uspesnu kompaniju. Da je tako ne bi otvarali linije sa po 10, 15 putnika Beograd-Abu Dabi- Beograd... proverite vi koji ste zaludjeni za tzv "reforme" PPVa koliko ima putnika na svakodnevnom letu.... Dalje Beograd-Bukurest- Beograd, Beograd Banja LUka- Beograd, Beograd-Varna-Beograd.... iMa toga jos. Sve sami poslovni promasaju. Charter saobracaj, koji je Jatu donosio znacajne prihode uopste ne interesuje novo rukovodstvo koje ne razume poslovanje u ovom regionu i u ovim uslovima. Uskoro ce se raskrinkati cela epizoda "ETIHAD" i pasce maske svim reformatorima.

gospodo pricate o necemu , a cini mi se da neznate?
da li stvarno verujete da komanija od 10 aviona ugrozava kompaniju koja trenutno ima 240 letelica?
pogledajte pescanik.net clanak nebeska Srbija, pa komentarisite posle toga...
Plasim se da cemo i ovaj put izvuci deblji kraj - od drveta ne vidimo sumu !

Er Srbija je izgubila slotove jer je nova kompanija pa pocinje od nule. Jat je ugasen. Carter letovi nisu interesovali Er Srbiju sve dok nisu počeli da gomilaju gubitke na redovnim linijama. I sad pritiskaju državu da ih dobiju, ali to tako me ide u svetu.
Osim toga, Turska je jak regionalni igrac, i od preleta njihovih aviona preko Srbije imamo veći prihod nego od Jata ili ErSrbije. Izgubicemo ono sto vec imamo zbog glupih politickih igara i zbog naroda koji se pali na te gluposti.

Jednom da drzava stane iza AS, u trenutku kada je AS oterana sa Ataturka, drzava je izdala dozvolu Turkishu za treci dnevni let... Samo mi nije jasno zasto se tada nije stalo iza AS

Srbija u ovom slucaju verovaqtno ima veci adut ne zbog broja letova ili neceg drugog nego iz prostog razloga sto vise srpskih turista ide u Tursku nego njihovih kod nas. Ovi potezom oni sebi prave problem a ne mi nama.

@bg: ne lupaj imas sve info na airfleets.net samo dva A319 su na registraciji UAE, svi ostali su u Yu registru...

Ja zaista ne vidim ovde problem ovo bi bilo dobro ako bi se saobracaj prebacio na aerodrom u Nisu ili jos bolje na onaj u Kraljevu.Ionako tamo ljudi nemaju posla na aerodromu i prete im otkazi.Ovako ako bi cela Srbija leti isla iz Kraljeva ili Nisa ti aerdromi bi se za pocetak pokrenuli sa mrtve tacke pa bi bili konkurencija Surcinu sto je nas glavni problem.Ne verujem da bi se iko u Srbiji zalio na to osim neko iz Beograda ili Vojvodine kome je blizi Surcin ali nekom iz Pazara,Nisa ili Kragujevca zasigurno nije.

@mikii,
nije Obilic vec Kobilic. I nije on nista resio ni onda a niti bi to sada.

Pre nego sto odmah potegnemo za 1389 godinom, obratimo paznju na neke cinjenice:
1. Kompanija Turkish Airline je vec trecu godinu za redom proglasena za najboljeg avio prevoznika Evrope.
2. Turska je ponudila aerodrom Ataturk i "slotove" za nase avione, ali nama "ne odgovara vreme i polozaj slotova(???????)" (a poznato je da je Air Srbija tako mocan avio prevoznik da bi hteo da postavlja uslove i bira...)
3. Svi kapaciteti Air Srbije za letnje carter letove su vec iscrpljeni.
Pa, u cemu je onda problem?

Po obicaju Srbin bi sve za inat. Vidim mnogi bi proterali turske aviokompanije bez da su se informisali o cinjenicama. Turske avio kompanije cine 35% svih preleta preko Srbije (vazdusni koridor 10) i pune kasu sa preko 100 miliona evrica godisnje. Pa kada smo poceli da se inatimo sa njima oni preusmerise letove preko Bugarske i Rumunije a mi zakukasmo pa po nasem obicaju posle napravljene stete ponovo peglamo nebi li vratili Turke na nase nebo.
A ta vajna "ER SRBIJA" jos nije uspela da objavi zvanicno vlasnicku strukturu kompanije, valjda tradicionalne vrline obe zemlje, sto je jedan od razloga da im neke destinacije nisu odobrene. Ali Srbin najradje pljuje uz vetar, da ne kazem nesto drugo.

Clanak 'Nebeska Srbija' na pescanik. net.

Jaka stvar, privatnim kombijem od Ataturka do bilo kog hotela ili hostela u centru za 40 minuta košta 10 evra, od Sabihe isti kombiji voze za 15 evra, put je duži 20 minuta.
(Ivan, 21. februar 2014 22:46)

Ne razumes se bas u avio saobracaj. Bitne su konekcije koje ne postoje sa Sabihe, a do Ataturka ima 3 sata. Sad neko treba da se cima kombijem kroz ceo Itambul koji nije mali da bi dosao do Ataturka. Drugo Na Sbihi nema nijednog speditera, tako da Air Serbia vise ne vozi robu na liniji IStambul Beograd. A Bilo je lepe Robe iz Istambula preko Beograda za npr Zurich

@(janko iz debeljaka
Samo nisi pomenuo jedan bitan momenat a to su preleti.Najveci deo prihoda nasa kontrola leta ostvaruje upravo od Turkisha i to je jedan od faktora koji se mora uzeti u razmatranje u novom ugovoru .Potrebniji su oni nama nego mi njima i nasa moc u slucaju price AS-Turkish je veoma mala i zato nikada reciprocitet i nije bio toliko vazan.
Sustina je da nasi ljudi uvek radije biraju Turkish nego bivsi Jat i sada AS.Nismo jedini, mnogi putnici u svetu najradije lete sa Turkishom jer su zaista najbolji u Evropi i niko im nije ravan.
A sto se tice slota.Jat je nekada davno imao vecernji let za Istanbul i kada je izgubio taj slot vise nikada nije uspeo da dobije letove svaki dan u isto vreme vec su letovi bili nekada ujutru, nekada posle podne.AS je trazila vreme poletanja sa Ataturka u 15-16 h, sto nije moguce vec su morali da preuzmu Jatova vremena poletanja svaki dan u razlicito vreme sto se nije poklapalo sa AS planom svaki avion tri rotacije dnevno.Jedino u slucaju Londona i Frankfurta ostala su stara Jatova vremena poletanja.AS zeli nesto sto nije moguce, da im Ataturk dozvoli poletanje kako AS odgovara.Mogli su da uzmu ili Jatova vremena poletanja ili drugi aerodrom.

@bg: ne lupaj imas sve info na airfleets.net samo dva A319 su na registraciji UAE, svi ostali su u Yu registru...
(Turista, 22. februar 2014 10:02)

"Samo dva" u ovom slucaju znaci trecina Erbas flote. A trecina nikada i nigde nije bila "samo".

Redovni saobraćaj Turkiša prebaciti na aerodrom u Nišu i izjednačiti broj letova sa Air Serbia do Turske. Sa čarterima isto POLITIKA JEDAN ZA JEDAN.

A svi vi koji niste za reciprocitet, verovatno se brinete i sto ce vam Turci mozda ukinuti i Sulejmana?
Reciprocitet nego sta.

I clanak, a i komentari kao iz 90-tih.

Najuti se pop na selo, pa odsece sebi onu stvar.

Novinarima bi bolje bilo da istraze sve ovo pa da napisu sta stvarno jeste: o domacoj kompaniji koja je zaboravila da planira cartere za Tursku, o tome koliko ce biti manji devizni priliv od naplate preleta itd, itd

Nego, kad ce taj izvestaj Air Serbia i rezultate da vidimo, obzirom da lete i za Milano, ali ja biram jeftiniji Easyjet.

Opet su Turci krivi za sve? E, j.... ga!

turista, moja greska 2 su na A6 , a 3 na lizingu YU,
koja je starost aviona?

@ laki: pa ne bih bas rekao da je trecina... Pri tom ta dva aviona su na lizingu u AS bez nadoknade, dakle besplatno zajedno sa sve posadama... AS trenutno ima 5 a319, 6 b737 i 5 atr72. Plus u porudzbini 3 a319 i 2 a320 koji ce biti u YU registru i to moze da se proveri....

Nazalost, prica je malo slozenija od ovde iznetog. Turci su sada na potezu. Ako poznajete nekoga u Kontroli letenja, obavestite ga da su oni prvi na udaru turskog kontranapada. Sto se kaze "Biju Srbi, al' biju i Turci".