Kako rade Bosch sistemi asistencije u vožnji

Potpuno podržavam razvoj ovih sistema. Iskusan sam vozač i brzo sam uočio prednosti mehaničkih sistema pomoći. Kontrola stabilnosti vozila i intuitivna pomoć na kočenju i volanu, posebno od naglih paničnih trzaja vozača, pri brzinama većim od 80 kmh spasavaju život. Vremenom to mora biti standard bezbednosti za sva vozila

imam audi a5 koji ima acc (adaptive cruise control) sa pre-safe i side assist sistemima. mislim da su to 3 najbolja dela opreme, i mislim da nikada vise necu kupiti automobile bez iste opreme ako je moguce.

U potpunosti podrzavam svaku asistenciju bezbednosnih sistema. Od velike je pomoci svim vozacima. Ali pitam se, da li se sve vise oslanjamo na te uredjaje, a cinjenica je da mladi vozaci oslanjajuci se na elektroniku, zaborave da je fizika neumitna i da elektronika nite svemoguca. Napred BOSCH i svi ostali.

Sve u svemu komercijalizovana vojna tehnologija

Po meni postoji mnogo problema sa pruzimanjem kontrole, samo jedan, ozbiljan problem: u slucaju nezgode, da li bi mogao da bude okrivljen uredjaj, bilo zbog pogresne procene situacije, bilo zbog lose reakcije ... primera radi, proleti golub ispred soferke, senzorika proceni da je pesak i krene da koci na auto putu ... Lupio sam bezvezni primer ... Nisam protivnik tehnike u kolima, naprotiv, ali smatram da je lose da se tehnika iz mesta oceni kao pet zvezdica ... Primera radi, posle vise od 30 godina upotrebe autopilota u avionima, piloti i dalje preuzimaju kontrolu prilikom sletanja i uzletanja ...

Jeste sve to lepo u teoriji,podrzavam sve sto ima veze sa tehnologijom samovoznog navodjenja,ali,upitajmo se bar na trenutak,posto znamo kako tehnologija ume da se "zabaguje",ko ce snositi odgovornost ukoliko se ipak desi saobracajna nezgoda zbog neispravnosti softvera,slabije ram memorije,ili jos kojecega. Da li ce odgovornost snositi proizvodjac automobila,proizvodjac softvera,softverski inzenjer,ili onaj koji je ugradjivao komponentu u automobil? Mislim da prvo treba da se uredi zakonska oblast,pa tek onda da se pravi masovnija proizvodnja. Time bi se i firme koje bi ovu tehnologiju proizvodile maksimalno trudile da sve bude sto savrsenije. Samo zelim da ne cujem i tada crne vesti u stilu: "Na auto-putu se jutros rano dogodila saobracajna nesreca,jos nije potvrdjeno da li je bilo povredjenih,a kao uzrok se navodi iznenadna greska u softveru vozila."

Vozila koja na raskrsnici nailaze sa desne strane imaju prednost :) A inace SVI ovi sistemi bi trebali da budu obavezni u svim automobilina, podigli bi bezbednost bar za 50%

rade,al izgleda ne tako dobro u srbiji...kao da se sami iskljucuju.u ona dva udesa po magli na auto putu su bili i bmw x6,bmw 5,bmw 7...ne verujem da bas nijedan od njih nije imao pre safe kocenje pa su se ipak razlupali.i ja vozim a4 ovaj novi,restilizovani model..imam svakakve gluposti od te bezbednosne opreme,al mislim da to ne da ne funkiconise,nego da je suludo i pomisljati na njih.vozim oprezno kao da ni abs nemam,i mislim da je to kljuc svega.a ako se neko pita zasto onda imam sve te sisteme...e pa zato sto sam kola od firme dobio

bOLJE naucite da vozite, a ne da se oslanjate na elektronska pomagala!

@nikks, samo u slucaju raskrsnica puteva iste vaznosti...ne zaleci se, molim te.

Tuzno je sto je i njihov sistem kao i slicni zasticen sa milion patenata koji onemogucavaju stvarnu masovnu proizvodnju. Potraznja je ogromna, tehnologija je dostupna i kada bi i to stiglo (kao i ostala elektronika) do kineskih fabrika sa jeftinom proizvodnjom cena bi pala na par desetina evra i sva vozila bi imala ove sisteme. Ovako cemo cekati da polovni automobili sa ovim stvarima stignu do nas )jer je doplata od par hiljada evra misaona imenica) i gledati pogibije koje su mogle da se izbegnu, kao ova od pre neki dan u Simanovcima... :-(

Trebalo bi napraviti od prezentovanog materijala novu elektronsku skriptu za buduće vozače, za buduće autoelektričare .... a za nastavnike i instruktore elektronske seminare za unapređenje znanja i stavova u vezi tehnike i bezbednosti saobraćaja

Jeste sve to lepo u teoriji,podrzavam sve sto ima veze sa tehnologijom samovoznog navodjenja,ali,upitajmo se bar na trenutak,posto znamo kako tehnologija ume da se "zabaguje",ko ce snositi odgovornost ukoliko se ipak desi saobracajna nezgoda zbog neispravnosti softvera,slabije ram memorije,ili jos kojecega. Da li ce odgovornost snositi proizvodjac automobila,proizvodjac softvera,softverski inzenjer,ili onaj koji je ugradjivao komponentu u automobil? Mislim da prvo treba da se uredi zakonska oblast,pa tek onda da se pravi masovnija proizvodnja. Time bi se i firme koje bi ovu tehnologiju proizvodile maksimalno trudile da sve bude sto savrsenije. Samo zelim da ne cujem i tada crne vesti u stilu: "Na auto-putu se jutros rano dogodila saobracajna nesreca,jos nije potvrdjeno da li je bilo povredjenih,a kao uzrok se navodi iznenadna greska u softveru vozila."

Po meni postoji mnogo problema sa pruzimanjem kontrole, samo jedan, ozbiljan problem: u slucaju nezgode, da li bi mogao da bude okrivljen uredjaj, bilo zbog pogresne procene situacije, bilo zbog lose reakcije ... primera radi, proleti golub ispred soferke, senzorika proceni da je pesak i krene da koci na auto putu ... Lupio sam bezvezni primer ... Nisam protivnik tehnike u kolima, naprotiv, ali smatram da je lose da se tehnika iz mesta oceni kao pet zvezdica ... Primera radi, posle vise od 30 godina upotrebe autopilota u avionima, piloti i dalje preuzimaju kontrolu prilikom sletanja i uzletanja ...

imam audi a5 koji ima acc (adaptive cruise control) sa pre-safe i side assist sistemima. mislim da su to 3 najbolja dela opreme, i mislim da nikada vise necu kupiti automobile bez iste opreme ako je moguce.

Vozila koja na raskrsnici nailaze sa desne strane imaju prednost :) A inace SVI ovi sistemi bi trebali da budu obavezni u svim automobilina, podigli bi bezbednost bar za 50%

Tuzno je sto je i njihov sistem kao i slicni zasticen sa milion patenata koji onemogucavaju stvarnu masovnu proizvodnju. Potraznja je ogromna, tehnologija je dostupna i kada bi i to stiglo (kao i ostala elektronika) do kineskih fabrika sa jeftinom proizvodnjom cena bi pala na par desetina evra i sva vozila bi imala ove sisteme. Ovako cemo cekati da polovni automobili sa ovim stvarima stignu do nas )jer je doplata od par hiljada evra misaona imenica) i gledati pogibije koje su mogle da se izbegnu, kao ova od pre neki dan u Simanovcima... :-(

Potpuno podržavam razvoj ovih sistema. Iskusan sam vozač i brzo sam uočio prednosti mehaničkih sistema pomoći. Kontrola stabilnosti vozila i intuitivna pomoć na kočenju i volanu, posebno od naglih paničnih trzaja vozača, pri brzinama većim od 80 kmh spasavaju život. Vremenom to mora biti standard bezbednosti za sva vozila

U potpunosti podrzavam svaku asistenciju bezbednosnih sistema. Od velike je pomoci svim vozacima. Ali pitam se, da li se sve vise oslanjamo na te uredjaje, a cinjenica je da mladi vozaci oslanjajuci se na elektroniku, zaborave da je fizika neumitna i da elektronika nite svemoguca. Napred BOSCH i svi ostali.

Sve u svemu komercijalizovana vojna tehnologija

@nikks, samo u slucaju raskrsnica puteva iste vaznosti...ne zaleci se, molim te.

bOLJE naucite da vozite, a ne da se oslanjate na elektronska pomagala!

rade,al izgleda ne tako dobro u srbiji...kao da se sami iskljucuju.u ona dva udesa po magli na auto putu su bili i bmw x6,bmw 5,bmw 7...ne verujem da bas nijedan od njih nije imao pre safe kocenje pa su se ipak razlupali.i ja vozim a4 ovaj novi,restilizovani model..imam svakakve gluposti od te bezbednosne opreme,al mislim da to ne da ne funkiconise,nego da je suludo i pomisljati na njih.vozim oprezno kao da ni abs nemam,i mislim da je to kljuc svega.a ako se neko pita zasto onda imam sve te sisteme...e pa zato sto sam kola od firme dobio

Trebalo bi napraviti od prezentovanog materijala novu elektronsku skriptu za buduće vozače, za buduće autoelektričare .... a za nastavnike i instruktore elektronske seminare za unapređenje znanja i stavova u vezi tehnike i bezbednosti saobraćaja