Radovi na brzoj pruzi počinju 2015.

Sto jest' jest', vrlo su azurni, to je ona ista pruga koju je Milosevic najavljivao jos pocetkom '90-tih

Klasika, SPS kadrovi najavljuju pocetke radova!

Posle ce se za svaki pocetak slikati, podeliti posao u hiljadu deonica i svaku otvarati i za svaku dizati kredit.

A kada im prodje radni vek (odnosno zivotni posto ceo zivot sede u foteljama politicara) mi kao narod odnosno drzava dobicemo jedno veliko NISTA.

Kao sa Mrkonjicem, otvarao je Prokop ihaha puta, pa i most na Beskoj, obilaznice oko Beograda, Novog Sada, svakakve nistavne deonice na severnom i juznom kraku auto puta, zeleznicu sa novim vagonima koji vise nisu u upotrebi nego sto jesu a na kraju mi ne da nemamo nista od toga, nego on nije ni odgovarao za svoje lazi i lopovluke vec se povukao onnsalantno i sada uziva u "stecenom" a mi smo doziveli da nam kadrovi SPS-a i dalje najavljuju megalomanske projekte.

Nema nista od toga, sta je problem sutra da se pocne????

Pred kraj 2012 (pre tacno godinu dana) su nam najavljivali za 2014 naftne skriljce (ali su presusili), vetroparkove (prestali vetrovi da duvaju), najvecu solarnu centralu na planeti (ali se u medjuvremenu naoblacilo), pronadjeno je zlato na Avali (ali ga iskopase izgleda), 100 milijardi evra ulaganja, kanal do Egejskog mora, Mercedes koji dolazi u Srbiju, zavrsen koridor 10, ma opsti boljitak. Posle godinu dana se nista nije dogodilo. Sada ide najava drugih bajki za 2015 godinu... Bilo bi lepo da neki novinar sa b92 iskopa sta je sve najavljeno za 2014 i sta se od toga realizovalo.

Projekat trase pruge i sve ostalo prepustite Kinezima a nasi samo da fizikalisu uz, njihov stalni nadzor a lacostu i Velju drzite sto dalje od svega...Ta pruga je jos 2006g trebala po Mrki da bude gotova a on dize kolosek koji je bio za 100km/h od Pazove do Bataje i opet je 100km/h znam jer sam masinovodja.Niko nista njega ne pita niti proziva SPS kadar,smenjen a stetu koju je naneo to nista..Strasno!!

ha ha ha ha

Pozdravljam svaki rad na poboljsanju zeleznicke infrastrukture i predlazem da se jos jedna deonica uzme u razmatranje za buducu rekonstrukciju: Kragujevac - Kraljevo - Kosovska Mitrovica

Mogu samo da pohvalim ovo rukovodstvo za ovakav potez, ali isto tako da ih kritikujem jer nisu sproveli SUŠTINSKE reforme kadrova. Ako sagledate realno situaciju na železnici videćete da postoji veliki potencijal u mladjim kadrovima. Oni imaju energiju, prate savremene tehnologije i trendove i teže ka pripremanju sistema za predstojeći period liberalizacije tržišta, ALI šansa im nije pružena. Sada imate "kadrove" koji prstom nisu mrdnuli unazad deset i više godina koliko su dugo na direktorskim pozicijama. Zašto se ne daje šansa mladim inženjerima (državni fakulteti) kada imate sa druge strane činjenicu, u ovom slučaju Kineske kompanije, mlad kadar koji vodi sistem Kineske kompanije i koji je bar pet puta savremeniji od našeg, da li su oni glupi što su dali mladim inženjerima upravljanje kompanijom ili im je upravo to prednost njihovog sistema? Na ovo pitanje treba da da odgovor poslovodstvo železnica Srbije.

Vazi...
Ali hajde recimo i da pocnu i da se nekako zavrse i da ne budu duplo skuplji nego sto je planirano...
I na stranu to sto bi bilo korisnije da "ubrzamo" pruge svuda po Srbiji na bar 70ak na sat (ali to nije megalomanski i nema se gde "posten covek" ugraditi za procenat).
Pa kad cela drzava vrati kredit a vi opet prepisite drzavno vlasnistvo nekim lokalnim feudalcima... I po mogucstvu iscepkajte sistem na sto vise delova, da ima dovoljan broj direktorskih mesta za sve partijske parazite raznih stranaka...

Човек лупи и остаде жив: "Antić je rekao da bi, prema tim podacima, za deo kroz Srbiju trebalo izdvojiti najviše 880 miliona evra, a za deo od mađarske granice do Budimpešte skoro dvostruko više, s obzirom na to da je mađarska pruga u lošijem stanju."

Од Сегедина до Будимпеште су брзине 100-120км/ч, и на сваки сат је воз који прелази то растојање за два сата. Да ми то имамо до БГ-СУ ми бисмо певали, а не као сада најбжи воз 4 сата! За стандард за 2 сата до Суботице и за 4,5 сата до Будимпеште нам је довољно мање од 200 милиона улагања, те да нам остане да имамо сличне стандарде према Краљеву, Ваљеву, Лесковцу, Зрењанину... Каква бре мегаломанија, ако понудиш високу услугу по папреној цени, са нашим бедним платама мало људи ће путовати!

Pred kraj 2012 (pre tacno godinu dana) su nam najavljivali za 2014 naftne skriljce (ali su presusili), vetroparkove (prestali vetrovi da duvaju), najvecu solarnu centralu na planeti (ali se u medjuvremenu naoblacilo), pronadjeno je zlato na Avali (ali ga iskopase izgleda), 100 milijardi evra ulaganja, kanal do Egejskog mora, Mercedes koji dolazi u Srbiju, zavrsen koridor 10, ma opsti boljitak. Posle godinu dana se nista nije dogodilo. Sada ide najava drugih bajki za 2015 godinu... Bilo bi lepo da neki novinar sa b92 iskopa sta je sve najavljeno za 2014 i sta se od toga realizovalo.

Nema nista od toga, sta je problem sutra da se pocne????

Pozdravljam svaki rad na poboljsanju zeleznicke infrastrukture i predlazem da se jos jedna deonica uzme u razmatranje za buducu rekonstrukciju: Kragujevac - Kraljevo - Kosovska Mitrovica

Mogu samo da pohvalim ovo rukovodstvo za ovakav potez, ali isto tako da ih kritikujem jer nisu sproveli SUŠTINSKE reforme kadrova. Ako sagledate realno situaciju na železnici videćete da postoji veliki potencijal u mladjim kadrovima. Oni imaju energiju, prate savremene tehnologije i trendove i teže ka pripremanju sistema za predstojeći period liberalizacije tržišta, ALI šansa im nije pružena. Sada imate "kadrove" koji prstom nisu mrdnuli unazad deset i više godina koliko su dugo na direktorskim pozicijama. Zašto se ne daje šansa mladim inženjerima (državni fakulteti) kada imate sa druge strane činjenicu, u ovom slučaju Kineske kompanije, mlad kadar koji vodi sistem Kineske kompanije i koji je bar pet puta savremeniji od našeg, da li su oni glupi što su dali mladim inženjerima upravljanje kompanijom ili im je upravo to prednost njihovog sistema? Na ovo pitanje treba da da odgovor poslovodstvo železnica Srbije.

Klasika, SPS kadrovi najavljuju pocetke radova!

Posle ce se za svaki pocetak slikati, podeliti posao u hiljadu deonica i svaku otvarati i za svaku dizati kredit.

A kada im prodje radni vek (odnosno zivotni posto ceo zivot sede u foteljama politicara) mi kao narod odnosno drzava dobicemo jedno veliko NISTA.

Kao sa Mrkonjicem, otvarao je Prokop ihaha puta, pa i most na Beskoj, obilaznice oko Beograda, Novog Sada, svakakve nistavne deonice na severnom i juznom kraku auto puta, zeleznicu sa novim vagonima koji vise nisu u upotrebi nego sto jesu a na kraju mi ne da nemamo nista od toga, nego on nije ni odgovarao za svoje lazi i lopovluke vec se povukao onnsalantno i sada uziva u "stecenom" a mi smo doziveli da nam kadrovi SPS-a i dalje najavljuju megalomanske projekte.

Sto jest' jest', vrlo su azurni, to je ona ista pruga koju je Milosevic najavljivao jos pocetkom '90-tih

ha ha ha ha

Projekat trase pruge i sve ostalo prepustite Kinezima a nasi samo da fizikalisu uz, njihov stalni nadzor a lacostu i Velju drzite sto dalje od svega...Ta pruga je jos 2006g trebala po Mrki da bude gotova a on dize kolosek koji je bio za 100km/h od Pazove do Bataje i opet je 100km/h znam jer sam masinovodja.Niko nista njega ne pita niti proziva SPS kadar,smenjen a stetu koju je naneo to nista..Strasno!!

Vazi...
Ali hajde recimo i da pocnu i da se nekako zavrse i da ne budu duplo skuplji nego sto je planirano...
I na stranu to sto bi bilo korisnije da "ubrzamo" pruge svuda po Srbiji na bar 70ak na sat (ali to nije megalomanski i nema se gde "posten covek" ugraditi za procenat).
Pa kad cela drzava vrati kredit a vi opet prepisite drzavno vlasnistvo nekim lokalnim feudalcima... I po mogucstvu iscepkajte sistem na sto vise delova, da ima dovoljan broj direktorskih mesta za sve partijske parazite raznih stranaka...

Човек лупи и остаде жив: "Antić je rekao da bi, prema tim podacima, za deo kroz Srbiju trebalo izdvojiti najviše 880 miliona evra, a za deo od mađarske granice do Budimpešte skoro dvostruko više, s obzirom na to da je mađarska pruga u lošijem stanju."

Од Сегедина до Будимпеште су брзине 100-120км/ч, и на сваки сат је воз који прелази то растојање за два сата. Да ми то имамо до БГ-СУ ми бисмо певали, а не као сада најбжи воз 4 сата! За стандард за 2 сата до Суботице и за 4,5 сата до Будимпеште нам је довољно мање од 200 милиона улагања, те да нам остане да имамо сличне стандарде према Краљеву, Ваљеву, Лесковцу, Зрењанину... Каква бре мегаломанија, ако понудиш високу услугу по папреној цени, са нашим бедним платама мало људи ће путовати!