Sindikat GSP demantuje Apeks

KAKVA LAŽ !!!!
Pa svi mi koji se vozimo vozilima GSP-Beograd znamo da kontrolori APEX-a ne smeju čak ni da pogledaju one koji ne plaćaju karte.Pro-forme uzimaju i kucaju legitimacije ko ima...ostali su pošteđeni .NE KRIVIM IH!
Osamdesetih godina niko se nije "švercovao".Gorivo je tada bilo nepristupačnije po ceni nego danas a svi su kupovali karte.Prekopirajte taj sistem bez nekakvog APEX-a....spustite cenu karte na prihvatljiv nivo...(dvadesetak dinara) a ko ne plati drakonska kazna.APEX eliminišite iz sistema naplate jer je to tumor koji nečim mora da se hrani...i staćete na noge...SIGURNO!

@Hogar: da se vratimo na sistem iz '80-ih? zar nije bolje da se vratimo u neku recimo 1880. pa da idemo lepo fijakerima ko gospoda?

(Hogar, 12. decembar 2013 22:26)

Ne lupetaj da se ,,osamdesetih niko nije švercova'', da su svi kupovali karte...ti si verovatno klinac i ne znaš kako je sistem tada funkcionisao. Tih osamdesetih SVI zaposleni su dobijali mesečnu markicu od firme, a koja je bila u obavezi da kupi za svakog zaposlenog od GSP, pa ako imaš auto markicu preprodaš. Red vožnje je bio katastrofa, pa kad se nakupi gomila na stanici ko uđe uđe...a u busu kao u konzervi sa sardinama...naravno, bilo je mnogo, mnogo manje vozila nego što je bilo potrebno...i eto ti uštede. Pa ako hoćete da i sada GSP uštedi prepolovite broj vozila na ulicama i ušteda će biti veeeelika. Druga ušteda bi bila ako bi sve neradnike GSP otpustio, a nakupilo se toga mnogo, naročito u administraciji. Sinidikatima sada ne odgovara i to što se svako vozilo prati, kad polazi, gde je...tako da ne mogu vozači da prave, na okretnici, pauze od pola sata, da se isključe kad im padne na pamet...Drugo, indetifikaciona kartica nije običan karton, već ima čip i izrada tih kartica nije jeftina.

Dokle će ljudi koji se voze 3 stanice plaćati 72 dinara?! Pljačka!! Zašto se ne uvede još opcija i još cena, da građani mogu da izaberu, a ne da derete? Još ste obučili bezobrazno kontrolore da kažu "Plaćate prvu stanicu, sve ostale su gratis." Bezobrazluk! Treba da uđem, da se vozim 3 stanice i da se krijem od kontrologa umesto da dostojanstveno platim 3 stanice po nekoj razumnoj ceni. Uvedite novu tarifu za kratke vožnje, 25-30 dinara!

Meni se cini da oni nista ne demantuju.
Vec samo odgovaraju kontra optuzbama.

Javni prevoz subvencionišemo svi mi sa preko 70% kroz izdvajanja iz budžeta grada, to jest, cena karte koju mi ustvari plaćamo zajedno sa subvencijama je preko 250 dinara po vožnji - previše, zar ne?

Sva PREPLAĆENA vozila GSP-a su kupljena kreditima koje mi otplaćujemo dok jedna privatna 500 evra vredna paraziterska firma kojoj je poklonjen monopol na prodaju karata u javnom prevozu uzima milijarde dinara godišnje - previše zar ne?

Dosta je bilo plaćanja astronomskih suma privatnim prevoznicima za najam neadekvatnih autobusa, a sa druge strane gomila prljavih i raspalih autobusa GSP-a.

Tarifni sistem i cena karte moraju da budu u skladu sa mogućnostima svih. Mi ne tražimo da javni prevoz bude besplatan, svesni smo da je to prevelik civilizacijski iskorak za umišljenu politikatsku oligarhiju i njene poslušnike.Tražimo da se cena karata prilagodi standardu svakog građanina. Dok se to ne uradi, pozivamo sve na potpuni bojkot plaćanja preskupih karata i time finansiranja korupcije i plaćanja reketa tajkunima bliskim partoratskoj mafiji.

Koliko ja znam, BusPlus dobija između 5-10% od svake prodate karte. Ako je tako, onda povećanje od 10% ne znači ništa jer količina novca koji ide GSP-u ostaje ista.

Drugo: "Iz ove kompanije je poručeno da je u 2011. godini GSP imao više od 200 milona dinara nenaplaćenih potraživanja, a sve na štetu gradskog budžeta."

Ako je godišnji prihod 7 milijardi dinara, to znači da GSP sada ima rashode 350-700 miliona dinara godišnje koji idu BusPlus-u. Dakle, naplata 200 miliona je GSP goštala minumum 350 po ovoj računici. Interesantan način za povećanje prihoda...

Mi cemo biti regionalni lider uIT tehnologijai. Ali necemo cipovane licne katre, protiv smo elektronskih zdravstvenih knjizica, nije nam dobro da mozemo da proverimo gde je autobus koji cekamo.... Svi samo o tome placanju prevoza. Pa ako neces da platis, a ti idi peske! Za sada je prevoz u Beogradu odlican, moze se kontrolisati kretanje autobusa, reagovati kod zastoja, stici brze u intervenciju. Ali ne, nasi bi da opet ispadaju kroz prozore i vrata, samo da ne treba da plate.

@Siniša, rekao si: "...Drugo, indetifikaciona kartica nije običan karton, već ima čip i izrada tih kartica nije jeftina." Tačno, izrada te kartice nije džabe, već košta manje od 100 dinara za plastičnu, a oko 10-15 za papirnu verziju. I jedna i druga se naplaćuju korisniku usluga i to po cenama od 250 i 40 dinara, a da bi Apex obezbedio dodatnu zaradu, OGRANIČIO im je rok trajanja, tako da ćemo svi uskoro (nakon 3 godine od trenutka kupovine plastične karte, a 3 meseca za papirnu) da ponovo da plaćamo taj harač. Razlog kratkog roka trajanja je što se u kartice ugrađuje materijal najgoreg kvaliteta (da bi što više zaradili na razlici). Meni je plastična kartica prestala da radi nakon manje od godinu dana, a Apex-ov kontrolor mi je rekao da je to zato što je držim blizu mobilnog, što nije istina, mobilni mi je u prednjem džepu, a kartica u zadnjem. Inače, sofver im ne predviđa povraćaj novca na karticu kad se vozilo pokvari, a to je standard u svim evropskim zemljama, na koje se Apex počesto poziva. Džaba braniš firmu u kojoj radiš. Niko im ništa ne može...

Ljudi sta je vama?
Nije gsp u problemu i u minus poslovanju zbog apeksa.
U gsp kradu sami od sebe, kao sto je kolubara u problemu zbog kradja tako je gsp.
Sindikat je sam unistio gsp.
Napravite INSAJDER o gsp pa da vidimo novu aferu.

Da se ne lazemo,ovde nikada nista nije valjalo,pa ni gradski prevoz.Ne kazem da neke stvari nisu bile podnosljive,ali da je bas bilo vrhunski,malo morgen.Siromasna zemlja,siromasni ljudi,a kad je covek gladan,bez para,nista ga nije sramota.Moze da otme,da ukrade,da prevari,a kamoli da se svercuje u busu,Ja bih to ovako probao da resim: Za djake osnovnih i srednjih skola,za nezaposlene i invalide,kao i za studente sa prosekom iznad 8 bez placanja.Ostali studenti 1000din.Za strance jeftina povlastica,200 din.dnevno,a imao bi je svaki hotel u gradu.Za strance takodje i jeftino parkiranje,ko odsedne u hotelu ili prijavljenom privatnom smestaju.Svi ostali bi kupovali karte ili mesecne povlastice po ceni koju bi formirao grad.Ja sam primoran da uzimam bus plus jer radim u komunalnoj firmi,a uglavnom idem kolima na posao,pa mi veci deo vrednosti te karte propadne.

KAKVA LAŽ !!!!
Pa svi mi koji se vozimo vozilima GSP-Beograd znamo da kontrolori APEX-a ne smeju čak ni da pogledaju one koji ne plaćaju karte.Pro-forme uzimaju i kucaju legitimacije ko ima...ostali su pošteđeni .NE KRIVIM IH!
Osamdesetih godina niko se nije "švercovao".Gorivo je tada bilo nepristupačnije po ceni nego danas a svi su kupovali karte.Prekopirajte taj sistem bez nekakvog APEX-a....spustite cenu karte na prihvatljiv nivo...(dvadesetak dinara) a ko ne plati drakonska kazna.APEX eliminišite iz sistema naplate jer je to tumor koji nečim mora da se hrani...i staćete na noge...SIGURNO!

@Hogar: da se vratimo na sistem iz '80-ih? zar nije bolje da se vratimo u neku recimo 1880. pa da idemo lepo fijakerima ko gospoda?

(Hogar, 12. decembar 2013 22:26)

Ne lupetaj da se ,,osamdesetih niko nije švercova'', da su svi kupovali karte...ti si verovatno klinac i ne znaš kako je sistem tada funkcionisao. Tih osamdesetih SVI zaposleni su dobijali mesečnu markicu od firme, a koja je bila u obavezi da kupi za svakog zaposlenog od GSP, pa ako imaš auto markicu preprodaš. Red vožnje je bio katastrofa, pa kad se nakupi gomila na stanici ko uđe uđe...a u busu kao u konzervi sa sardinama...naravno, bilo je mnogo, mnogo manje vozila nego što je bilo potrebno...i eto ti uštede. Pa ako hoćete da i sada GSP uštedi prepolovite broj vozila na ulicama i ušteda će biti veeeelika. Druga ušteda bi bila ako bi sve neradnike GSP otpustio, a nakupilo se toga mnogo, naročito u administraciji. Sinidikatima sada ne odgovara i to što se svako vozilo prati, kad polazi, gde je...tako da ne mogu vozači da prave, na okretnici, pauze od pola sata, da se isključe kad im padne na pamet...Drugo, indetifikaciona kartica nije običan karton, već ima čip i izrada tih kartica nije jeftina.

Dokle će ljudi koji se voze 3 stanice plaćati 72 dinara?! Pljačka!! Zašto se ne uvede još opcija i još cena, da građani mogu da izaberu, a ne da derete? Još ste obučili bezobrazno kontrolore da kažu "Plaćate prvu stanicu, sve ostale su gratis." Bezobrazluk! Treba da uđem, da se vozim 3 stanice i da se krijem od kontrologa umesto da dostojanstveno platim 3 stanice po nekoj razumnoj ceni. Uvedite novu tarifu za kratke vožnje, 25-30 dinara!

Mi cemo biti regionalni lider uIT tehnologijai. Ali necemo cipovane licne katre, protiv smo elektronskih zdravstvenih knjizica, nije nam dobro da mozemo da proverimo gde je autobus koji cekamo.... Svi samo o tome placanju prevoza. Pa ako neces da platis, a ti idi peske! Za sada je prevoz u Beogradu odlican, moze se kontrolisati kretanje autobusa, reagovati kod zastoja, stici brze u intervenciju. Ali ne, nasi bi da opet ispadaju kroz prozore i vrata, samo da ne treba da plate.

Javni prevoz subvencionišemo svi mi sa preko 70% kroz izdvajanja iz budžeta grada, to jest, cena karte koju mi ustvari plaćamo zajedno sa subvencijama je preko 250 dinara po vožnji - previše, zar ne?

Sva PREPLAĆENA vozila GSP-a su kupljena kreditima koje mi otplaćujemo dok jedna privatna 500 evra vredna paraziterska firma kojoj je poklonjen monopol na prodaju karata u javnom prevozu uzima milijarde dinara godišnje - previše zar ne?

Dosta je bilo plaćanja astronomskih suma privatnim prevoznicima za najam neadekvatnih autobusa, a sa druge strane gomila prljavih i raspalih autobusa GSP-a.

Tarifni sistem i cena karte moraju da budu u skladu sa mogućnostima svih. Mi ne tražimo da javni prevoz bude besplatan, svesni smo da je to prevelik civilizacijski iskorak za umišljenu politikatsku oligarhiju i njene poslušnike.Tražimo da se cena karata prilagodi standardu svakog građanina. Dok se to ne uradi, pozivamo sve na potpuni bojkot plaćanja preskupih karata i time finansiranja korupcije i plaćanja reketa tajkunima bliskim partoratskoj mafiji.

@Siniša, rekao si: "...Drugo, indetifikaciona kartica nije običan karton, već ima čip i izrada tih kartica nije jeftina." Tačno, izrada te kartice nije džabe, već košta manje od 100 dinara za plastičnu, a oko 10-15 za papirnu verziju. I jedna i druga se naplaćuju korisniku usluga i to po cenama od 250 i 40 dinara, a da bi Apex obezbedio dodatnu zaradu, OGRANIČIO im je rok trajanja, tako da ćemo svi uskoro (nakon 3 godine od trenutka kupovine plastične karte, a 3 meseca za papirnu) da ponovo da plaćamo taj harač. Razlog kratkog roka trajanja je što se u kartice ugrađuje materijal najgoreg kvaliteta (da bi što više zaradili na razlici). Meni je plastična kartica prestala da radi nakon manje od godinu dana, a Apex-ov kontrolor mi je rekao da je to zato što je držim blizu mobilnog, što nije istina, mobilni mi je u prednjem džepu, a kartica u zadnjem. Inače, sofver im ne predviđa povraćaj novca na karticu kad se vozilo pokvari, a to je standard u svim evropskim zemljama, na koje se Apex počesto poziva. Džaba braniš firmu u kojoj radiš. Niko im ništa ne može...

Ljudi sta je vama?
Nije gsp u problemu i u minus poslovanju zbog apeksa.
U gsp kradu sami od sebe, kao sto je kolubara u problemu zbog kradja tako je gsp.
Sindikat je sam unistio gsp.
Napravite INSAJDER o gsp pa da vidimo novu aferu.

Da se ne lazemo,ovde nikada nista nije valjalo,pa ni gradski prevoz.Ne kazem da neke stvari nisu bile podnosljive,ali da je bas bilo vrhunski,malo morgen.Siromasna zemlja,siromasni ljudi,a kad je covek gladan,bez para,nista ga nije sramota.Moze da otme,da ukrade,da prevari,a kamoli da se svercuje u busu,Ja bih to ovako probao da resim: Za djake osnovnih i srednjih skola,za nezaposlene i invalide,kao i za studente sa prosekom iznad 8 bez placanja.Ostali studenti 1000din.Za strance jeftina povlastica,200 din.dnevno,a imao bi je svaki hotel u gradu.Za strance takodje i jeftino parkiranje,ko odsedne u hotelu ili prijavljenom privatnom smestaju.Svi ostali bi kupovali karte ili mesecne povlastice po ceni koju bi formirao grad.Ja sam primoran da uzimam bus plus jer radim u komunalnoj firmi,a uglavnom idem kolima na posao,pa mi veci deo vrednosti te karte propadne.

Meni se cini da oni nista ne demantuju.
Vec samo odgovaraju kontra optuzbama.

Koliko ja znam, BusPlus dobija između 5-10% od svake prodate karte. Ako je tako, onda povećanje od 10% ne znači ništa jer količina novca koji ide GSP-u ostaje ista.

Drugo: "Iz ove kompanije je poručeno da je u 2011. godini GSP imao više od 200 milona dinara nenaplaćenih potraživanja, a sve na štetu gradskog budžeta."

Ako je godišnji prihod 7 milijardi dinara, to znači da GSP sada ima rashode 350-700 miliona dinara godišnje koji idu BusPlus-u. Dakle, naplata 200 miliona je GSP goštala minumum 350 po ovoj računici. Interesantan način za povećanje prihoda...