Peugeot hibrid sa komprimovanim vazduhom stiže 2015.

Zanimljiv pristup i pored velikih termodinamičkih gubitaka kod komprimovanja vazduha da ima tako malu potrošnju, mora da imaju neko dobro tehničko rešenje. Ovo je dobra vest za auto fabrike jer sve komponente se lako prave u njoj. za razliku od baterija.

Iako sam zaljubljenik u elektrotehniku , i dalje sbatram da komprimovani vazduh mozda najbezbedniji i najjeftiniji . Sa druge strane , ako bi se ventili na motoru upravljali nezavisno , ne bi bilo potrebe za kompresorom jer bi klipovi bili kompresori .

Potrosnju od 2,1 litar imaju vec ljudi u domacoj radinosti. Oni su napravili ultrazvucne isparivace benzina cije se isparenje u vidu magle usisava u motoru gde se cestice sagorevaju bukvalno preko 90%. Podsecam da se sagorevanje benzina kod klasicnog benzinca jedva prelazi 35% a ostalih 65% ode u vazduh kroz izduvni sistem. Kad je rec kod ultrazvucnog atomizera, skoro svaka cestica biva pretvorena u energiju cime se ne traci gorivo. Ultrazvucni isparivac je moguce napraviti preuzimanjem sheme na internetu za izradu elektronskog modula kao i uputstvo za instalaciju koje zahteva majstorske vestine.

Ej al oko potrošnje lažu proizvođači da je to postalo alarmantno i ja sam to osetio na svovjoj koži, naime ja kupio novu Octaviu 1.6 tdi i deklarisana potrosnja po gradi sa start stop sistemom je od 4.6-4.8 lit a meni je 6 lit tako da 30% skoro i nije mala razlika, nije da mislim ili da se nesto previse zalim ali nemojte bar u prospektima i na predstavljanju pistati gluposti kao i u ovom tekstu sto predstavlja pežo, nevurujte ljudi ovim obmnanama!

(boris, 02. novembar 2013 09:19) ocigledno nisi sipao gorivo u inostranstvu! ovaj buckuris sto nam prodaju, nije ni za potpaljivanje vatre..

vec odavno u Parizu mogu da se iznajme automobili sa iskljucivim pogonom na komprimovani vazduh.Nazalost 99% Srba koji su ih sigurno videli misle da su na stuju.A na njima lepo pise da su na VAZDUH.

Po meni,najbolje i najeko gorivo za automobile je CNG...lako se dobija,od otpada koji nikad necemo prestati da pravimo,ima vel okt br,jeftin je...Proizvodjaci bi trbali da se usredsrede na ovakve aute a ne na kojekakve hibride i elektromobile sa prljavim Li-jonskim bat i bez razumne autonomije...

mogli bi staviti teg generatore na sva mesta sa vecom toplotom, npr. kod motora temperatura he visoka tako da bi teg stvarao dosta struje sto bi punilo baterije el.automobila, takodje solarni paneli na krovu ( providni paneli bi izgledali na panorama krovu kao zadnje staklo sa grejacima),.... mogli bi diname na tockove staviti,...

Raduje ovakva vest da se ide u pravcu hibrida, realno ne preferiram takve stvari, ali kad tad ce presusiti nafta, a da bi imali u opste prilike da i posle 50 god slusamo benzince kako predu, moracemo da vozimo ovake kombinacije da bi ustedeli gorivo, i pre svega da smanjimo zagadjenje. Ovo mozda i upali, mislim na konkretan hibrid koji radi Peugeot, mozda ne, nije to poenta, vazno je da se radi na takvim stvarima, jer elektro automobili su bas bezveze.

@crni sesir Pretpostavljam da se boljim pretvaranjem tecnog benzina u paru dobija bolje iskoriscenje (mpi i slicne tehnologije se vrte oko toga) ali da je toliko utice na efikadnost kao sto ti kazes onda bi TNG bio 2x bolji od benzina jer se lako iz tecnosti pretvara u gas. Dalje, procenti o kojima pricas su potpuno nerealni jer da se 70% goriva ne sagoreva to bi bilo spektakularno zagadjenje iza svakog auta.

Raduje ovakva vest da se ide u pravcu hibrida, realno ne preferiram takve stvari, ali kad tad ce presusiti nafta, a da bi imali u opste prilike da i posle 50 god slusamo benzince kako predu, moracemo da vozimo ovake kombinacije da bi ustedeli gorivo, i pre svega da smanjimo zagadjenje. Ovo mozda i upali, mislim na konkretan hibrid koji radi Peugeot, mozda ne, nije to poenta, vazno je da se radi na takvim stvarima, jer elektro automobili su bas bezveze.

Potrosnju od 2,1 litar imaju vec ljudi u domacoj radinosti. Oni su napravili ultrazvucne isparivace benzina cije se isparenje u vidu magle usisava u motoru gde se cestice sagorevaju bukvalno preko 90%. Podsecam da se sagorevanje benzina kod klasicnog benzinca jedva prelazi 35% a ostalih 65% ode u vazduh kroz izduvni sistem. Kad je rec kod ultrazvucnog atomizera, skoro svaka cestica biva pretvorena u energiju cime se ne traci gorivo. Ultrazvucni isparivac je moguce napraviti preuzimanjem sheme na internetu za izradu elektronskog modula kao i uputstvo za instalaciju koje zahteva majstorske vestine.

Ej al oko potrošnje lažu proizvođači da je to postalo alarmantno i ja sam to osetio na svovjoj koži, naime ja kupio novu Octaviu 1.6 tdi i deklarisana potrosnja po gradi sa start stop sistemom je od 4.6-4.8 lit a meni je 6 lit tako da 30% skoro i nije mala razlika, nije da mislim ili da se nesto previse zalim ali nemojte bar u prospektima i na predstavljanju pistati gluposti kao i u ovom tekstu sto predstavlja pežo, nevurujte ljudi ovim obmnanama!

mogli bi staviti teg generatore na sva mesta sa vecom toplotom, npr. kod motora temperatura he visoka tako da bi teg stvarao dosta struje sto bi punilo baterije el.automobila, takodje solarni paneli na krovu ( providni paneli bi izgledali na panorama krovu kao zadnje staklo sa grejacima),.... mogli bi diname na tockove staviti,...

(boris, 02. novembar 2013 09:19) ocigledno nisi sipao gorivo u inostranstvu! ovaj buckuris sto nam prodaju, nije ni za potpaljivanje vatre..

Po meni,najbolje i najeko gorivo za automobile je CNG...lako se dobija,od otpada koji nikad necemo prestati da pravimo,ima vel okt br,jeftin je...Proizvodjaci bi trbali da se usredsrede na ovakve aute a ne na kojekakve hibride i elektromobile sa prljavim Li-jonskim bat i bez razumne autonomije...

vec odavno u Parizu mogu da se iznajme automobili sa iskljucivim pogonom na komprimovani vazduh.Nazalost 99% Srba koji su ih sigurno videli misle da su na stuju.A na njima lepo pise da su na VAZDUH.

Zanimljiv pristup i pored velikih termodinamičkih gubitaka kod komprimovanja vazduha da ima tako malu potrošnju, mora da imaju neko dobro tehničko rešenje. Ovo je dobra vest za auto fabrike jer sve komponente se lako prave u njoj. za razliku od baterija.

@crni sesir Pretpostavljam da se boljim pretvaranjem tecnog benzina u paru dobija bolje iskoriscenje (mpi i slicne tehnologije se vrte oko toga) ali da je toliko utice na efikadnost kao sto ti kazes onda bi TNG bio 2x bolji od benzina jer se lako iz tecnosti pretvara u gas. Dalje, procenti o kojima pricas su potpuno nerealni jer da se 70% goriva ne sagoreva to bi bilo spektakularno zagadjenje iza svakog auta.

Iako sam zaljubljenik u elektrotehniku , i dalje sbatram da komprimovani vazduh mozda najbezbedniji i najjeftiniji . Sa druge strane , ako bi se ventili na motoru upravljali nezavisno , ne bi bilo potrebe za kompresorom jer bi klipovi bili kompresori .