Srebrni letac na struju
pre 10 godina
Lako je voziti teslu u suncanoj Kaliforniji koja je ravna kao tepsija i u kojoj je leto preko cele godine. Recite Vi meni dokle bi taj vas tesla stigao u Srbiji kada biste rano ujutro trebali da krenete, recimo na zimovanje, na Kopaonik? Doceklala bi Vas sledeca situacija:
-Pada sneg i spoljna temperatura je -10* celijusa, sto znaci da je kapacitet teslinih baterija znatno umanjen, bar 30, ako ne i citavih 50%.
-Na svim tockovima su zimske gume, dok su na pogonskim tockovima lanci koji ce znatno povecavati otpor tockova, odnosno potrosnju struje.
-Pre nego sto krenete morate ukljuciti grejanje, kako kabine, tako i vetrobranskog stakla. Koliko ce ampera odlaziti na neprestano grejanje kabine ne znam jer nisam elektricar, ali tesline baterije sigurno nece biti zadovoljne.
-I ako uopste uspete da pokrenete vozilo, ostaje Vam jos da ukljucite duga svetla, kao i brisace, jer podsecam sve vreme pada sneg.
-Dok se vozite (uglavnom po uzbrdici) pored gore navedenih potrosaca struje, neprestano su vam ukljucena i poziciona i svetla instrument table. Povremeno morate aktivirati migavce i stop svetla. Jedino gde mozete ustedeti malo struje, je da ne koristite sirenu i ne slusate muziku. Grejac zadnjeg stakla sam namerno propustio da spomenem.
Molio bih da mi neko ko se razume u elektroniku da priblizan odgovor koliki bi bio radijus kretanja tog vozila u gore navedenim uslovima koji su u Srbiji svake zime. Molim teslofile da se ovaj put uzdrze od pristrasnih komentara.
39 Komentari
Sortiraj po: