Peking uvodi sistem par-nepar za automobile

U Srbiji je sistem imaš-nemaš!

ovaj sistem je nekada primenjivan i kod nas

Baš sam juče o ovome razmišljao... Ovo treba zakonom uvesti i u Beogradu, pod hitno! Krenem na fakultet autobusom, kad ono na svakoj drugoj raskrsnici gužva, kolona, haos... Vrhunac u bulevaru kneza Aleksandra, sve stoji... Pogledam okolo autobuse, svi poluprazni a 8 sati pre podne... A u kolima sve po jedan čovek, eventualno negde ima dvoje... Mi smo izgleda jako bogati kad svuda idemo samo kolima... Ove gužve po BG-u mogu da se reše samo zakonima, a ne nikakvim apelima, akcijama i sl. - to kod našeg mentaliteta ne pali.

zar nije lakse polako najvece fabrike izmestat iz grada i nove vlasnike posticat na kupovinu elektricni automobila pa za 20 god prepolovit sa 80 miliona na 40 i ave zahadjivace dotle izmestit .
nije mi jasno sto niko godinama nista ne cini i oce preko noci da nametne novi sistem o tome je trebalo pre 20 god razmisljat da nedodje do ovog danas

угњетавање права возача да возе кад му се хоће

Za (Jak si mi ti majstor, 17. oktobar 2013 17:50)

Ja sam od onih koji koriste kola, što zbog poslovnih obaveza, što zbog porodičnih.
Nije rešenje niti zakon, niti kazne, jer ne može zakon da predvidi svaku situaciju.

Jedino delotvorno rešenje, koje se sastoji iz više koraka je:
prvo decentralizacija, čime se smanjuje pritisak na velike gradove i ravnomeran razvoj manjih gradova, zarad kvalitetnog života.

Zatim unapređenje gradskog prevoza, koje u Beogradu, a verujem i u drugim gradovima, nije na zadovoljavajućem nivou - nedovoljno vozila, nepoštovanje reda vožnje, nedostatak linija - postoje delovi grada koji nisu uopšte dobro povezani linijama.

Onda primena politike poboljšanja kvaliteta voznog parka - da se podstiču i edukuju vozači, da je bolje imati manji, jeftiniji auto, koji je lakše održavati u dobrom stanju, nego veliki stari skupi BMW, Audi, čiji su delovi skupi i čije je održavanje u našim uslovima problematično.

Efikasnije bi im bilo da povecaju cijenu registracije ili onemoguce registraciju za vozila koja emituju odredjenu kolicinu CO2

Skuteri, motori i eto manje guzve.

Ruzno je pisati neistonuu o populaciji Pekinga ( upravo se nalazim u Pekingu )zvanicna statistika je blizu 10 mil ali je lazna tako da ni oni sami ne znaju kolika je, ali nije sigurno 20 mil

Ovo je bilo i za vreme Olimpijskih igara. I svi su itekako poštovali. Kao i zabranu kretanja žutom trakom. I krajnjom desnom (zbog vozila Olimpijskog komiteta & co.).

Ja sam se preporodio od kad vozim skuter od 125ccm. Ljudi ni ne znaju koliko je to dobra, prakticna i ekonomicna stvar. Svi samo pricaju kako je opasno voziti i kako ces da pogines. Kada bi se vise skutera vozilo kod nas svima bi bilo lepse. Redovan servis u ovlascenom servisu 4.000, potrosnja 4.0l, registracija 5.000, parking 0, termoskud za hladne dane 80€. Nisam do sada imao ni jednu opasnu sitiaciju u saobracaju, a ove godine presao 4500km po Beogradu. Tako da ako pazljivo i skoncentrisano vozite nema problema.

i kako će oni to sve kontrolisati
neće svi sigurno poštovati odluku.
i šta ako imaju dva auta sa različitim tablicama, opet dođe na isto

Posle sistema par-nepar će uvesti sistem po modulu 3, pa onda po modulu 4, itd.

i kako će oni to sve kontrolisati
neće svi sigurno poštovati odluku.
i šta ako imaju dva auta sa različitim tablicama, opet dođe na isto

Baš sam juče o ovome razmišljao... Ovo treba zakonom uvesti i u Beogradu, pod hitno! Krenem na fakultet autobusom, kad ono na svakoj drugoj raskrsnici gužva, kolona, haos... Vrhunac u bulevaru kneza Aleksandra, sve stoji... Pogledam okolo autobuse, svi poluprazni a 8 sati pre podne... A u kolima sve po jedan čovek, eventualno negde ima dvoje... Mi smo izgleda jako bogati kad svuda idemo samo kolima... Ove gužve po BG-u mogu da se reše samo zakonima, a ne nikakvim apelima, akcijama i sl. - to kod našeg mentaliteta ne pali.

Efikasnije bi im bilo da povecaju cijenu registracije ili onemoguce registraciju za vozila koja emituju odredjenu kolicinu CO2

угњетавање права возача да возе кад му се хоће

Ruzno je pisati neistonuu o populaciji Pekinga ( upravo se nalazim u Pekingu )zvanicna statistika je blizu 10 mil ali je lazna tako da ni oni sami ne znaju kolika je, ali nije sigurno 20 mil

ovaj sistem je nekada primenjivan i kod nas

Za (Jak si mi ti majstor, 17. oktobar 2013 17:50)

Ja sam od onih koji koriste kola, što zbog poslovnih obaveza, što zbog porodičnih.
Nije rešenje niti zakon, niti kazne, jer ne može zakon da predvidi svaku situaciju.

Jedino delotvorno rešenje, koje se sastoji iz više koraka je:
prvo decentralizacija, čime se smanjuje pritisak na velike gradove i ravnomeran razvoj manjih gradova, zarad kvalitetnog života.

Zatim unapređenje gradskog prevoza, koje u Beogradu, a verujem i u drugim gradovima, nije na zadovoljavajućem nivou - nedovoljno vozila, nepoštovanje reda vožnje, nedostatak linija - postoje delovi grada koji nisu uopšte dobro povezani linijama.

Onda primena politike poboljšanja kvaliteta voznog parka - da se podstiču i edukuju vozači, da je bolje imati manji, jeftiniji auto, koji je lakše održavati u dobrom stanju, nego veliki stari skupi BMW, Audi, čiji su delovi skupi i čije je održavanje u našim uslovima problematično.

zar nije lakse polako najvece fabrike izmestat iz grada i nove vlasnike posticat na kupovinu elektricni automobila pa za 20 god prepolovit sa 80 miliona na 40 i ave zahadjivace dotle izmestit .
nije mi jasno sto niko godinama nista ne cini i oce preko noci da nametne novi sistem o tome je trebalo pre 20 god razmisljat da nedodje do ovog danas

U Srbiji je sistem imaš-nemaš!

Skuteri, motori i eto manje guzve.

Ja sam se preporodio od kad vozim skuter od 125ccm. Ljudi ni ne znaju koliko je to dobra, prakticna i ekonomicna stvar. Svi samo pricaju kako je opasno voziti i kako ces da pogines. Kada bi se vise skutera vozilo kod nas svima bi bilo lepse. Redovan servis u ovlascenom servisu 4.000, potrosnja 4.0l, registracija 5.000, parking 0, termoskud za hladne dane 80€. Nisam do sada imao ni jednu opasnu sitiaciju u saobracaju, a ove godine presao 4500km po Beogradu. Tako da ako pazljivo i skoncentrisano vozite nema problema.

Posle sistema par-nepar će uvesti sistem po modulu 3, pa onda po modulu 4, itd.

Ovo je bilo i za vreme Olimpijskih igara. I svi su itekako poštovali. Kao i zabranu kretanja žutom trakom. I krajnjom desnom (zbog vozila Olimpijskog komiteta & co.).