Koliko obuka vozača utiče na bezbednost saobraćaja?

kakva god i gde god da je obuka, nista novog vozaca ne moze da pripremi na dzunglu zvanu saobracaj. ljudi se nekad u automobilu ponasaju kao psihopate, kao da im padne zavesa... nikad mi to nije bilo jasno...

peugeot 807 i fiat stilo :)
privi je posebno fino i udobno kamionce, sa skupim odrzavanjem.

o novom zakonu, dovoljno je reci da cena obuke i polaganja nije ispod 1000e.
odnosno 3 prosecne plate.

zamislite da je obuka i polaganje voznje u nemackoj 6 hiljada evra. nezamislivo.
cinjenica da su cene nenormalne, i tu su samo da bi se zadrzao stamodni i prevazidjeni sistem skola i obuke. u americi auto skola je nesto sto je deo srednje skole i besplatna je.

zbog cene kakva je kod nas, svi benefiti u obrazovnom smislu padaju u vodu, jer cena favorizuje samo i jedino korupciju...

Moj prijatelj, inace instruktor voznje, dao je dobar predlog: uvesti "saobracajnu obuku" u osnovno i srednje obrazovanje. Podrzavam njegov predlog. Nadlezni-razmislite

Kod nas te na obuci nauče samo kako da položiš vozački ispit. Pa se ti posle sam uči i stiči iskustvo na svojim grešakama. Više se nauči tokom jednonevne obuke u NAVAK-u nego za dva meseca vožnje sa instruktorom.

Obuka , ucenje i sticanje znanja je jedno. Iskustvo i rutina dolaze vremenom. Ali ,ako od " kuce" ne nosis elementarno vaspitanje i postovanje drugih ljudi, pa samim tim i drugih vozaca, sve je uzalud. Vladati vozilom u saobracaju i vladati sobom u istom, e , to je to. Svedoci smo da u Srbiji nema bas puno takvih slucajeva !Dakle, na neki nacin bi trebalo poraditi i na kulturnom ponasanju na cesti .

Moja mladja sestra je polozila pre par meseci i moram priznati da deo u zakoniku koji joj ne dozvoljava da vozi bez nekog starijeg u vozilu pored nje je blagodet koja je zasluzna za ocuvanje ko zna koliko zivota!
Neznanje sa kojim je ona dobila dozvolu je kriminalno.Iskreno,da se ja pitam,trajno bih joj oduzeo dozvolu ,posto nikada nece nauciti da vozi,a i ako nauci,bice samo jos jedna opasnost na putu!
Ja sam voznju polagao deset puta i skotovi me nisu propustili sve dok nisam odvozio polaganje rutinski,maltene kao taksita i hvala im na tome!Za 15 godina koliko vozim,nisam imao nijedan udes,niti bilo sta lose u voznji,a presao sam oko pola miliona kilometara i vozio sve zivo,osim kamiona.
Smatram da bi polaganja trebala da budu mnogo strozija,posto nije volan za svakoga.Istina,dosta je lakse nauciti da vozis na automatiku,ali vecina vozila kod nas je sa manuelnim menjacima i to za mnoge mlade vozace predstavlja misteriju.Pritisni kvacilo,kocnicu,gas,pa sve to otpustaj u pravo vreme,pa menjaj brzine....za mnoge je jednostavno nedokucivo!

opšta kultura i vaspitanje sigurno utiču. mada i poštovanje drugog čoveka i ili vozača isto pomaže.
nažalost malo je toga u našoj Srbiji

Treba uvesti IQ test.

На безбедност у саобраћају ипак највише утиче КУЋНО ВАСПИТАЊЕ

Ja sam bio apsolutno nezadovoljan svojim znanjem, ali i instruktorom, čak iako sam vozački ispit (PSP i vožnju) položio iz prvog pokušaja. To je bilo u Vranju, pre devet godina. A nisam bio nesiguran i loš vozač, ni tad. Prosto, smatrao sam da to što sam naučio u toku obuke nije bilo ni dovoljno niti kvalitetno, iako sam odvozao svih 40 časova.
Instruktor je bio matori džangrizavac kog nije ni zanimalo da me nečemu temeljno i dobro nauči. Iako sam se bio žalio, nisam ga mogao promeniti niti dobiti drugog (mada se umnogome nisam ni pitao, kao sedamnaestogodišnjak i tek navršeni osamnaestogodišnjak). Nisam naučio kako da se bez malo zaziranja parkiram sa strane i unazad, na primer.

Tek docnije sam, svojim dodatnim zalaganjem, naučio mnoge praktične, ali i teorijske stvari (iz novih knjiga/udžbenika, čitanjem zakona itd.).
I često me hvale zbog toga kako vozim. Ne brzam (nije da ne mogu), zapravo sasvim poštujem ograničenje, maksimalno sam tolerantan (iako opsežno psujem mnoge vozače, no bar ne naglas), propuštam sve koje mogu i koje sam dužan da propustim, nisam sugestibilan (kad me neko požurkuje i sl.) i obazriv sam, prilagođavam se uslovima okoline i situacije (što opet najviše proističe iz toga što ne brzam)...

Ovo je moja ocena obuke koju sam imao i sopstvene vožnje tj. ponašanja u saobraćaju.

u švajcarskoj sam pre par godina morao da polažem praktični deo vozačkog ispita zato što su ovde svesni kakva je to igrarija u srbiji. da bih bio siguran da ću da ga položim iz prve, u suprotnom bih morao da polažem i teoriju, uzeo sam 15 časova sa instruktorom. pre toga sam imao 13 godina vozačkog iskustva bez ijednog incidenta. verujte da se svaki minut proveden sa instruktorom isplatio. položio sam iz prve, ali i naučio mnogo trikova i pravila koje do tad nisam znao. da nisam dobio dodatnu obuku ne znam kako bih se snašao u amsterdamu sa hiljadama biciklista koji ne j__u živu sili

Za voznju je pored obuke, vaspitanja, tolerancije, itd, potrebno biti I bar malo talentovan.

Posle polozenog vozackog ispita si u saobracaju tempirana bomba koja ceka da eksplodira.Sve sto si naucio od instruktora u Beogradu ne vazi.Ljudi skrecu bez migavaca,niko nece da te propusti u prestojavanju,slavija je epicentar ludila koji mnogi novi vozaci zaobilaze,nagla kocenja,nekulturni pesaci,bahatost u saobracaju...Zato se i desava da bar 50% novih vozaca u prvih mesec dana samostalne voznje ima bar jedno cukanje.

Slažem se sa Ladislavom, obuka za vozača je jedno, a kultura i vaspitanje nešto sasvim drugo ... Budući bahati vozači već dolaze na obuku sa nekim predznanjem koje je štetnije nego korisnije za buduću vožnju.
Ono što me fascinira kod takvih vozača (najčešće mladih) je njihov ego koji je nemerljiv, a to se nosi ili iz kuće ili iz najbliže okoline.

Ja sam imao sreće da sam dobio odličnog instruktora od koga sam mnogo naučio, hvala mu na svim savetima i sugestijama, bez njih bi bio mnogo gori vozač. Inače, polagao sam za "C" kategoriju i od dobijanja dozvole (2007.) do sada, a iz kola skoro da ne izlazim, nemam bi jedan jedan jedini prekršaj niti sam upadao u nezgodne situacije, naučio sam šta znači poštovati druge. Za razliku od mog instruktora ima i onih koji kandidate baš ništa ne nauče. Recimo, jedan komšija mi je nakon što je dobio dozvolu, postavio sledeća pitanja: "da li svi automobili imaju duga svetla?" i "da li treba kočiti pri svakom prebacivanju u niži stepen prenosa?". Takođe znam par osoba koje su toliko dobro obučene da i posle decenije od dobijanja dozvole ne smeju da se usude da voze po gradu. Oni koji žele sada da krenu na polaganje bih savetovao da se prvo raspitaju kakva je koja škola, na kakvom je glasu i kakvi su instruktori jer su razlike između auto-škola ogromne.

sto se mene tice stari nacin polaganja je bio bolji, trebalo ga je maalo unaprediti i modernizovati i to je to. Osnovnip roblem je bio sto se zakon ne primenjuje ili se primenjuje selektivno. U vecini autoskola je glavni cilj da ti uzmu pare a ne da te nauce da vozis.Sad je polaganje 1000E vise para vise korupcije itd itd. U ovoj drzavi se samo menjaju zakoni i povecavaju cene i kazne i tako u krug. Vec su nekoliko zakona o saobracaju promenili i sta su postigli NISTA. Znaci nije problem u zakonu problem je u nesprovodjenju zakona, glupim i besmislenim zakonima i propisima i naravno korupciji. Verovatno negde ima i neznanja ali sto se nezna nauci se. Ja sam prvo polozio PSP pa sam polago za C (kamion) i nisam polozio dok u komisiju nije doso neki nepoznat mladi neiskvaren covek koji nije u semi sa ovima iz auto skole. Jer kao sto sam vec napiso cilj je da se uzme sto vise para a to znaci sto vise izlazaka na polaganje.

Ja radim kao instuktor u Engleskoj skoro 15 godina.Misljenja sam da kandidati u UK prolaze kroz sve teze i teze vidove obuke skladno sa sve tezim uslovima u saobracaju.
Medjutim kod nas se ne obraca paznja samo na kandidate vec i na nas instruktore.Naime mi svi da bi smo dosli do dozvole (ADI) moramo proci kroz veoma tezak rezim kako teoriskog i prakticnog dela
Tako i dela tehnike davanja instrukcija.(samo 21% od 1000 ljudi uspe da prodje kroz obuku)I moram. Naglasiti da tu nije kraj jer i posle kvalifikacije postoji test provere (check test) koji se vrednuje od 1-6 gde su prolaznost tj dozvola za nastavak rada innstruktor mora da ima minimum ocenu 4.Sada u zavisnosti koju ocenu dobijete vas test provere ce se odraziti na vremenski period
Od 1-3 vi ste pali na proveri i imace te pravo u da poazete jos 2 puta u roku od mesec dana.Ako ne uspete da podignete nivo instrukcija vasa dozvola se oduzima i vi gubite pravo na rad u sledecih 2 godine.Posle tog perioda vi mozete poceti ceo proces iz pocetka.
Ocena 4 vam daje do 2 godine rada bez provere
5 i 6 automatski vam daje pravo na rad sledecih 4 godine.S tim sto u tom periodu ako se opustite i mislite da ste vi sigurni a vasi kandidati padaju na ispitu te je prolaznost vasih kandidata ispod proseka u Britaniji (42%) vas. Moze zadesiti ista sudbina tj test provere u skorijem terminu.
U svakom slucaju kandidati rade ono sto ih mi naucimo a da bi prosli test oni moraju da dostignu vestinu instruktora a tek posle toga voze sami.

vecina nije ni odvozila 40 sati da bi auto skola ustedela na gorivu!! a o vodjenju pandura na veceru u restoran da nepricam.. Pola mog drustva je kupilo dozvolu.. A sto se tice sabracajne policije pod hitno uvesti da ne rade u svom gradu!! ovo vise nema smisla, svi se znaju u malim gradovima, pa vecina ''vozaca'' vozi pijana!! juce stojim kod metro-a na semaforu i pijem sok, a vozac slepera mi zasvira i pokazuje sa limenkom PIVA ziveli!! KUPI MI MAJKO TOP!

(Neo, 11. oktobar 2013 18:41)

Isto kao i u drugim vrstama obrazovanja, uči se za ocene i da se položi ispit, nikome nije bitno učenje koje će se koristiti u životu.
Tužno i neracionalno.

Jedan od glavnih problema za novog vozača u saobraćaju je što za predvidjenih 40 časova vožnje (ako je tako i po novom ZoBS) ne može dovoljno naučiti o samostalnom učešću u saobraćaju, čak i u slučaju idealnog instruktora i idealnog kandidata. Ova mera da je neko vreme potrebna osoba sa dužim vozačkim stažom kao suvozač mi se čini dobrom. Realno, nemoguće je organizovati obuku koja će da traje dovoljno dugo da se "pokrije" najveći broj potencijalno opasnih situacija jer bi trajala predugo, ali ne znam kako da se prevazidje. Možda je jedan od razloga manjeg broja udesa u razvijenim zemljama dobra putna infrastruktura. Čak i u slučaju nešto slabije obuke, uz kvalitetan i ne preterano opterećen put, mladi vozač neće imati puno prilika da ulazi u ruzične situacije. Autoput je daleko bezbedniji od magistrala, a kod nas je zastupljenost autoputeva u odnosu na ukupan broj vangradskih saobraćajnica zanemarljiv. Opet, što se gradske vožnje tiče, računam da je dobar gradski prevoz, pre svega u vidu metroa, zaslužan za smanjenje opterećenosti gradskih saobraćajnica. Trebalo bi analizirati broj vozila na ulicama Beograda i nekih evropskih gradova slične veličine, ali sa razvijenom mrežom podzemne železnice, recimo Budimpešte, Milana,...

Evo primjer iz Svedske , ovi su toliko daleko otisli da je polaganje postalo nocna mora za mnoge...sad su uveli polaganje ekoloske voznje...znaci planiranje voznje tako sto ces sto manje kociti po gradu, gasiti motor na semaforu ili bilo kojem stajnju...ili planiranje prolaska na semaforu tako da se sto manje koci....ludiloooo plus probna vozacka u trajanju od 2godine bez prekrsaja...polaganje testa vredi samo mjesec dana sto znaci da moras i voznju u istom roku, ako padnes nesto u tom roku moras sve ponovo....

Vozacka dozvola treba, i jeste, privilegija, a ne pravo!!! To dok ljudi ne shvate nema nista!!!
Neka to zapamte oni kojima su obicno instruktori, komisija ili pitanja na ispitu krivi sto ce izaci narednog, ili ko zna kog, puta da polazu ispit!

Kultura je presudna, svaki iole solidan instruktor će svakog mladog vozača naučiti osnovna pravila, ali da li će ih se on pridržavati kada dobije dozvolu je druga priča. Dalje, ja lično nisam toliko imala problema sa mladim vozačima koliko sa onim "iskusnim", u Novom Sadu su najgori i najbahatiji taksisti koji ne poštuju ni jedno pravilo i rade šta hoće i nikoih ne kažnjava, a omiljena zabava im je skretanje iz krajnje desne trake u levo. Ali u svakom slučaju bahatost i bezobrazluk se ne uče u auto-školi, to se nosi iz kuće

Prakticna obuka voznje od 40 moto casova je nedovoljna da bi se kandidat naucio da vozi.Vecina kandidata tu samo stekne osnovna znanja kontrole nad vozilom a nikako sigurne i bezbedne voznje.Vozac se postaje praksom i vremenom tj voznjom nakon polozenog ispita.Dete polozi ispit i roditelj hoce da to dete odmah vozi kao on. Taj broj casova bi se trebao povecati a smanjiti teorijsku obuku. Kandidat polozi saobracajne propise na testovima i dodje na voznju i ne zna nista da primeni od onog sto je polozio.Znaci da je tu samo izgubio vreme i novac.Samo polaganje ispita je prica za sebe.Kriteriji za polaganje voznje su opali i dozvoljeno je vise gresaka nego u starom zakonu.Mnogo je lakse poloziti vozacki ispit po novom zakonu nego po starom zakonu.Sta onda krivimo samo auto skole,oni rade po planu i pravilnicima koji se menjaju. iz dana u dan. Pricamo samo o kvalitetu obuke i o bezbednosti saobracaja a dobivamo sve gore vozace iz razloga necije nestrucnosti. Riba smrdi od glave a ne od repa.

Polaganje vozackog ispita je preskupo. Auto skole ako ne zatvori drzava zatvorice trziste. Znam dosta mladih ljudi koji nemaju pare da polazu za auto, kamion....

Ja gledam po sebi. Kad sam dobio vozacku dozvolu nisam imao pojma sa voznjom, gledano s ove tacke gledista. Vjerujem da je takvih bar 90% novopecenih vozaca. Samo da naglasim da sam prosao regularni, kompletnu obuku. Ljudi moji, voznja auta nije igra.

Utice, ja sam svojim instruktorom veoma zadovoljan i smatram da sam dosta toga naucio od istog. Moj stav je, kao i drugim segmentima tako i u saobracaju, taj da stalno treba da se uci a i obnavlja vec steceno znanje. U proseku dnevno predjem vise od 50km i strogo postujem propise i ostale ucesnike u saobracaju. Vrlo je bitno poznavati propise i biti iskren prema sebi. Cesto praktikujem da kada krenem od tacke A do tacke B kazem sebi e sada cu voziti kao da je u pitanju polaganje vozackog ispita i onako kako me je instruktor ucio, dakle ako je ogranicenje 30km/h ne moze da se vozi 32km/h, nema gazenja linija, obe ruke na volan na 13:50... Preporucujem svim vozacima da ponekad urade nesto slicno, ne mora nikom da kazu da li su polozili.
Uzgred svom instruktoru zelim sto kraci boravak u KPZ.

u Kanadi je to sve mnogo lakše i lepše, položiš testove, obučava te bilo ko ko ima dozvolu najmanje 3 godine, odvoziš sa tom osobom određen broj sati na svom vozilu sa L tablicom i kad si spreman izađeš pred komisiju. e sad je sve i stvar kulture, tamo ti se niko neće zabijati u gepek na semaforu i svi drže rastojanje.... itd

Vozio sam po Grckoj, Sofije preso uzduz i poprek, Crnu Goru znam u prste, prosao Hrvatsku i vozio po Sloveniji, inace imam c kategoriju i mogu slobodno da vam kazem dzaba nama skole zakoni i cuda, semka nam je takva a ni od kuce ne mozemo bilo sta lepo da ponesemo.

Nasi ucitelji vozaca su prava katastrofa.
Da ne nabrajam sijaset slucajeva iz licnog iskustva ali moja cerka koja je polozila vozacki kod njih, kod mene i posle godinu i po dana jos ne moze da dobije auto da vozi sama. Kako je ona plozila to sami bog zna. Polagala je 4-puta.
Jednom sam na ulici zaustavio L-tablicu i instruktoru, iznerviran njegovim neznanjem, kroz otvoren prozor rekao da on doticnu devojku u kolima kao kandidata, nikad nece nauciti kako treba da vozi.
Pogledajte novine. Samo uglavnom mladji ginu. Strasno.

Moj prijatelj, inace instruktor voznje, dao je dobar predlog: uvesti "saobracajnu obuku" u osnovno i srednje obrazovanje. Podrzavam njegov predlog. Nadlezni-razmislite
(dusan, 11. oktobar 2013 21:41)

Bravo za predlog!
Jedino,sto je ovim farmarosima na vlasti,od saobracajne kulture,vaznija veronauka!

Top komentar je dao 'Ladislav'...

Ne vredi kod nas to. Cudni smo mi ljudi. Vozim tek 4 godine, i to većinom samo po Beogradu i video sam svakakve slucajeve. Poslednje i najcudnije sto sam doziveo jeste da me stariji gospodin isece u kruznom toku a potom se zaustavi ispred mene i izadje iz automobila kako bi se svadjao. U normalnoj drzavi ovaj bi isao pravac u ludnicu, kod nas je to svakodnevna pojava.

Vozačke dozvole se u Srbiji uglavnom kupuju, instruktori su tu samo posrednici. Obuka je tu samo formalnost.

ja bih prvo preispitao instruktore. gomila njih nema znanje potrebno za instruktora a treba umeti i to znanje preneti na drugoga. vecina ispitanika polozi pa se posle u saobracaju uci a mnogi nikad ne nauce

POLOŽIO VOZAČKI ISPIT PRE MESEC DANA (2 deo)

POLIGON, jedno od mnogih Srbskih ludila. Svi normalni ljudi i vozači, parkiraju vozila sa pažnjom i sa nekoliko mikro manevara uspevaju, u ogromnoj većini slučajeva, da to i učine. Na obuci-ispitu vas teraju da radite kao robot. Pogledaj preko levog ramena obeleženu tačku i kada ti rame...bla..bla, onda puni desni...

Svi znaju da ovo nema blage veze sa stvarnošću, ali prolazi. Šta bi bilo normalno ? Da se na poligonu postave dve krntije (obložene gumom i sunđerom) koje stvaraju REALNU SLIKU parkinga (a ne crveni čunjevi-čak i njih nema uvek - lenji instruktori) i da se polaznicima da RAZUMNO vreme da parkiraju vozilo (bez čukanja).

VOŽNJA, da se OŠTRO KAŽNJAVAJU SAMO KATASTROFALNE GREŠKE (CRVENO SVETLO, PUNA LINIJA, ZNAK STOP....), a ne i nesigurnost prilikom promene brzina..itd.

Na tim sitnim greškama se prikuplja ogromna količina negativnih bodova i daje se komisiji moć da vas "obore" kad žele.

MOJA PRAKTIČNA VOŽNJA - PITANJE ZA SVE VOZAČE U BEOGRADU:

Da li znate kolika je DOZVOLJENA BRZINA u GRADU ? ODGOVOR je 50 km/sat.

Vozim, kao početnik, 60 km/sat !!! (Višnjička ulica), iza mene, žuto vozilo gradske čistoće, hoće da me "pokida", jer smatra da sam sporać. Njegova logika je potpuno ispravna (ali ne i zakonski opravdana) jer SVI pored njega voze od 70-90 km/sat (verovatno smatra da će negde da zakasni).

O čemu mi pričamo ?

Koliko ucitelj utice da neko ne krade?

Btw, nema gorih vozaca od juznoafrikanaca!!! Nema veze koje su boje,koja kola voze I koliko imaju godina, oni su jednostavno totalni duduci za voznju.Ovde je dozvoljeno da polaznici auto-skole voze kola uz pratnju vozaca nakon odslusane teorije,uz obaveznu nalepnicu L (learner driver) na zadnjem staklu??!! Jedino sto je ovde dobro,a vezano je za saobracaj je saobracajna infrastruktura.Autoput ima po 6 traka u oba pravca. Al' dzaba im to kada im je omiljena disciplina voznja istom brzinom u razlicitim trakama.Ovde ljudi ginu u nevidjenom broju, a najvise poginulih po pravilu je u decembru-statistika na kraju godine je porazavajuca. Kao I kad je odstrel nosoroga u pitanju,zbog trgovine rogovima.Mala digresija!

Slazem se potpuno da je pored kvalitetne obuke jako bitna i sama kultura ponasanja i postovanja drugih ucesnika u saobracaju! imao sam prilike da kolima idem do Portugalije i skoro celu Evropu sam prosao kolima i nigde, osim u Italiji doduse, nisam naisao na slucaj da mi neko blica ili ne daj boze trubi i da mi se lepi na branik, kako na autoputu tako i u gradu! Evo sad sam se vratio s puta i ovde na autoputu kroz Beograd, iako pored dozvoljenih 80 ja vozim 90, uporno se lepe i nalecu sa preko 120 i blicaju, naravno da se sklonim, inat ne pomaze puno, ali valjda se podrazumeva ako neko vozi brzi auto ovde kod nas da moras da mu se sklonis s puta... toliko o kulturi u saobracu, cast izuzecima!

Neka procitaju Neshin komentar svi oni koji misle da dobijanje dozvole treba da bude jedna jednostavna procedura, da vide kako se ozbiljne zemlje odnose prema pocetnicima i prema onima koji ce sutra ucestvovati u saobracaju i od kojih moze da zavise hiljade i hiljade zivota!!!
Nesho svaka cast za komentar!

POLOŽIO VOZAČKI ISPIT PRE MESEC DANA (1 deo)

Moja iskustva i predlozi (ukratko),

1. PRVU POMOĆ, položio iz 1 puta (teoriju 100%). Cena oko 8.000 din. enormno visoka (vidim da je sada obaraju). Po meni realna cena 2.000 din. Potrebna je da postoji, samo je za diskusiju koji nivo. Kod nas se insistira na pružanju NEPOSREDNE pomoći, dok Evropa ide na informisanje nadležnih službi da se nesreća desila. Šta je bolje, nisam pametan !!!

2. TESTOVI, položio iz 1 puta (96 poena od 100), za 70-80% pitanja siguran sam bio da sam ih znao, 10% pitanja tipovao, 10% pitanja logika. Nisam bio siguran da ću položiti. Bio sam najbolji. Po meni, treba da postoje par stotina JAVNIH PITANJA + saobraćajni znaci sa TAČNIM ODGOVORIMA, a ne kao do sada 3.000 pitanja. Pitanja treba da budu "GLUPA", recimo: "Da li smeš da u gradu voziš 100 km/sat i pri toj brzini prođeš kroz crveno svetlo". Odgovor je DA ili NE. Poenta pitanja je da te nauči do STANjA AUTOMATIZMA šta je u realnoj situaciji dozvoljeno, a šta nije. Sada je situacija takva da ti, NA ISPITU, rešavaš jezičke rebuse za koje nemaš ni vremena ni potrebe u praktičnoj vožnji.

3. PRAKTIČNA VOŽNjA, položio iz 1 puta, (ako žele i ako im nije dan) mogu da vas "obore" i tu ništa ne možete da uradite.

...ima nastavak...

Dokle god pijani instruktori sa 2,17 alkohola besne po ulicama nema nama dobre obuke i dobrih vozaca.

Obuka je prosto kriminalna. Uce vas taman toliko koliko je potrebno da se polozi i to je to. To sam najpre osetio na sopstvenoj kozi tako sto sam iz auto skole izasao a da nisam kasnije svoj auto znao da pokrenem bez "cimanja". Mogu slobodno da kazem da sam prakticno sam naucio da vozim i da se ponasam u saobracaju. Tek kasnije sam sve to shvatio, da u auto skoli nisam prakticno nista naucio. Porazno zaista. Posle sam to isto video kod sestre koja je polozila u drugoj auto skoli a koja nije umela, posto je polozila, auto da ukljuci. Stalno joj je gasio, cimao, i to kod vozaca pocetnika izaziva frustracije.
Takodje, saobracajna kultura kod nas je... skoro i da je nema. Evo, pre neki dan hocu da se parkiram kod Masinca i naravno usporio da nadjem mesto. Vozac kombija iza mene se nabio u branik i svira li svira. Problem je, valjda, kod nasih vozaca (cast izuzecima) sto ne smatraju da je saobracaj proces u kome postoji ubrzanje, konstantnost, usporavanje i "cupkanje" u mestu, sto razliciti vozaci imaju razlicite potrebe (parking, skretanje, prestrojavanje...), nego misle je saobracaj takav da treba da drzis nogu na gasu sve dok ne dodjes do svog cilja i tu onda prikocis i stanes, a da je onaj sto te je primorao da "neplanirano kocis" tvoj neprijatelj kojeg treba eliminisati.

driveru prvi je fiat ullise a ne 807 to vidim po plavim navlakama iza volana peugeot ima sive.I jeste udoban i nije tako skup za održavanje u stvari bar fiat nije.

Treba uvesti takve novcane kazne da se covek na pomisao o kazni prosto najezi. Do tada jednostavno moze da se vozi "po svom" a tu je najmanje kriva obuka vozaca.

obuka je tek uvod, posle se voznja zaista nauci.Ja se jednostavno ne slazem da je sve u obuci, mnogo je toga u kaznjavanju i strozijoj kontroli.Neko tu napisa kako mu ablenduju kada vozi gazelom 80 km/h, a ja sam posebno sludjen kad vidim da ljudi voze a pricaju na mobilni ali na kruznom toku kao sto je slavija na primer.Iako imam vozacku 23 godine, mislim da ne bih mogao u spicu da vozim slavijom sa mobilnim u rukama.A ko je kriv? pa naravno policija koja to ne sancionise, ali zato ko vozi za 10km/h brze ili udje u zutu traku 5 metara posle izlaska sa parkinga kod eurosalona(sajma) udri!!!
ah, da, da je ovaj zandarm iz nisa imao bolju obuku, znao bi da ne sme da vozi 150km/h u gradu a koji cas obuke preko, znao bi da ne treba da puca na zenu zato sto vozi sporo.

Prva pomoć učesnika u saobraćaju koju obavljaju priučena lica je vrlo diskutabilna i opasna. Lično sam prisustovao tužnoj sceni na sred auto-puta kada su vozači pokušali da izvuku iz smrskanog automobila turskog vozača kroz šoferšajbnu ne znajući pri tome da li je povređena glava, vrat ili deo kičme (na žalost već je bio mrtav). Nestručno ponašanje iz najbolje namere u takvim situacijama može da ubije ili osakati povređenog. Samo stručna lica treba da se time bave, a vozače je dovoljno naučiti najosnovnijim koracima prve pomoći i NIŠTA više od toga. MUP se i dalje ponaša kao da je drug Tito živ u svakom smislu te reči. Previše birokratije, previše nesposobni i previše poluobrazovanih i neobrazovanih. Treba ih radikalno reformisati i pogasiti ove besmislene agencije za saobraćaj u koje se smestila penzionisana bratija iz Uprave saobraćajne policije.

Kod nas te na obuci nauče samo kako da položiš vozački ispit. Pa se ti posle sam uči i stiči iskustvo na svojim grešakama. Više se nauči tokom jednonevne obuke u NAVAK-u nego za dva meseca vožnje sa instruktorom.

Moja mladja sestra je polozila pre par meseci i moram priznati da deo u zakoniku koji joj ne dozvoljava da vozi bez nekog starijeg u vozilu pored nje je blagodet koja je zasluzna za ocuvanje ko zna koliko zivota!
Neznanje sa kojim je ona dobila dozvolu je kriminalno.Iskreno,da se ja pitam,trajno bih joj oduzeo dozvolu ,posto nikada nece nauciti da vozi,a i ako nauci,bice samo jos jedna opasnost na putu!
Ja sam voznju polagao deset puta i skotovi me nisu propustili sve dok nisam odvozio polaganje rutinski,maltene kao taksita i hvala im na tome!Za 15 godina koliko vozim,nisam imao nijedan udes,niti bilo sta lose u voznji,a presao sam oko pola miliona kilometara i vozio sve zivo,osim kamiona.
Smatram da bi polaganja trebala da budu mnogo strozija,posto nije volan za svakoga.Istina,dosta je lakse nauciti da vozis na automatiku,ali vecina vozila kod nas je sa manuelnim menjacima i to za mnoge mlade vozace predstavlja misteriju.Pritisni kvacilo,kocnicu,gas,pa sve to otpustaj u pravo vreme,pa menjaj brzine....za mnoge je jednostavno nedokucivo!

Ja sam bio apsolutno nezadovoljan svojim znanjem, ali i instruktorom, čak iako sam vozački ispit (PSP i vožnju) položio iz prvog pokušaja. To je bilo u Vranju, pre devet godina. A nisam bio nesiguran i loš vozač, ni tad. Prosto, smatrao sam da to što sam naučio u toku obuke nije bilo ni dovoljno niti kvalitetno, iako sam odvozao svih 40 časova.
Instruktor je bio matori džangrizavac kog nije ni zanimalo da me nečemu temeljno i dobro nauči. Iako sam se bio žalio, nisam ga mogao promeniti niti dobiti drugog (mada se umnogome nisam ni pitao, kao sedamnaestogodišnjak i tek navršeni osamnaestogodišnjak). Nisam naučio kako da se bez malo zaziranja parkiram sa strane i unazad, na primer.

Tek docnije sam, svojim dodatnim zalaganjem, naučio mnoge praktične, ali i teorijske stvari (iz novih knjiga/udžbenika, čitanjem zakona itd.).
I često me hvale zbog toga kako vozim. Ne brzam (nije da ne mogu), zapravo sasvim poštujem ograničenje, maksimalno sam tolerantan (iako opsežno psujem mnoge vozače, no bar ne naglas), propuštam sve koje mogu i koje sam dužan da propustim, nisam sugestibilan (kad me neko požurkuje i sl.) i obazriv sam, prilagođavam se uslovima okoline i situacije (što opet najviše proističe iz toga što ne brzam)...

Ovo je moja ocena obuke koju sam imao i sopstvene vožnje tj. ponašanja u saobraćaju.

Utice, ja sam svojim instruktorom veoma zadovoljan i smatram da sam dosta toga naucio od istog. Moj stav je, kao i drugim segmentima tako i u saobracaju, taj da stalno treba da se uci a i obnavlja vec steceno znanje. U proseku dnevno predjem vise od 50km i strogo postujem propise i ostale ucesnike u saobracaju. Vrlo je bitno poznavati propise i biti iskren prema sebi. Cesto praktikujem da kada krenem od tacke A do tacke B kazem sebi e sada cu voziti kao da je u pitanju polaganje vozackog ispita i onako kako me je instruktor ucio, dakle ako je ogranicenje 30km/h ne moze da se vozi 32km/h, nema gazenja linija, obe ruke na volan na 13:50... Preporucujem svim vozacima da ponekad urade nesto slicno, ne mora nikom da kazu da li su polozili.
Uzgred svom instruktoru zelim sto kraci boravak u KPZ.

peugeot 807 i fiat stilo :)
privi je posebno fino i udobno kamionce, sa skupim odrzavanjem.

o novom zakonu, dovoljno je reci da cena obuke i polaganja nije ispod 1000e.
odnosno 3 prosecne plate.

zamislite da je obuka i polaganje voznje u nemackoj 6 hiljada evra. nezamislivo.
cinjenica da su cene nenormalne, i tu su samo da bi se zadrzao stamodni i prevazidjeni sistem skola i obuke. u americi auto skola je nesto sto je deo srednje skole i besplatna je.

zbog cene kakva je kod nas, svi benefiti u obrazovnom smislu padaju u vodu, jer cena favorizuje samo i jedino korupciju...

u švajcarskoj sam pre par godina morao da polažem praktični deo vozačkog ispita zato što su ovde svesni kakva je to igrarija u srbiji. da bih bio siguran da ću da ga položim iz prve, u suprotnom bih morao da polažem i teoriju, uzeo sam 15 časova sa instruktorom. pre toga sam imao 13 godina vozačkog iskustva bez ijednog incidenta. verujte da se svaki minut proveden sa instruktorom isplatio. položio sam iz prve, ali i naučio mnogo trikova i pravila koje do tad nisam znao. da nisam dobio dodatnu obuku ne znam kako bih se snašao u amsterdamu sa hiljadama biciklista koji ne j__u živu sili

Nasi ucitelji vozaca su prava katastrofa.
Da ne nabrajam sijaset slucajeva iz licnog iskustva ali moja cerka koja je polozila vozacki kod njih, kod mene i posle godinu i po dana jos ne moze da dobije auto da vozi sama. Kako je ona plozila to sami bog zna. Polagala je 4-puta.
Jednom sam na ulici zaustavio L-tablicu i instruktoru, iznerviran njegovim neznanjem, kroz otvoren prozor rekao da on doticnu devojku u kolima kao kandidata, nikad nece nauciti kako treba da vozi.
Pogledajte novine. Samo uglavnom mladji ginu. Strasno.

driveru prvi je fiat ullise a ne 807 to vidim po plavim navlakama iza volana peugeot ima sive.I jeste udoban i nije tako skup za održavanje u stvari bar fiat nije.

Vozačke dozvole se u Srbiji uglavnom kupuju, instruktori su tu samo posrednici. Obuka je tu samo formalnost.

Moj prijatelj, inace instruktor voznje, dao je dobar predlog: uvesti "saobracajnu obuku" u osnovno i srednje obrazovanje. Podrzavam njegov predlog. Nadlezni-razmislite

POLOŽIO VOZAČKI ISPIT PRE MESEC DANA (1 deo)

Moja iskustva i predlozi (ukratko),

1. PRVU POMOĆ, položio iz 1 puta (teoriju 100%). Cena oko 8.000 din. enormno visoka (vidim da je sada obaraju). Po meni realna cena 2.000 din. Potrebna je da postoji, samo je za diskusiju koji nivo. Kod nas se insistira na pružanju NEPOSREDNE pomoći, dok Evropa ide na informisanje nadležnih službi da se nesreća desila. Šta je bolje, nisam pametan !!!

2. TESTOVI, položio iz 1 puta (96 poena od 100), za 70-80% pitanja siguran sam bio da sam ih znao, 10% pitanja tipovao, 10% pitanja logika. Nisam bio siguran da ću položiti. Bio sam najbolji. Po meni, treba da postoje par stotina JAVNIH PITANJA + saobraćajni znaci sa TAČNIM ODGOVORIMA, a ne kao do sada 3.000 pitanja. Pitanja treba da budu "GLUPA", recimo: "Da li smeš da u gradu voziš 100 km/sat i pri toj brzini prođeš kroz crveno svetlo". Odgovor je DA ili NE. Poenta pitanja je da te nauči do STANjA AUTOMATIZMA šta je u realnoj situaciji dozvoljeno, a šta nije. Sada je situacija takva da ti, NA ISPITU, rešavaš jezičke rebuse za koje nemaš ni vremena ni potrebe u praktičnoj vožnji.

3. PRAKTIČNA VOŽNjA, položio iz 1 puta, (ako žele i ako im nije dan) mogu da vas "obore" i tu ništa ne možete da uradite.

...ima nastavak...

kakva god i gde god da je obuka, nista novog vozaca ne moze da pripremi na dzunglu zvanu saobracaj. ljudi se nekad u automobilu ponasaju kao psihopate, kao da im padne zavesa... nikad mi to nije bilo jasno...

ja bih prvo preispitao instruktore. gomila njih nema znanje potrebno za instruktora a treba umeti i to znanje preneti na drugoga. vecina ispitanika polozi pa se posle u saobracaju uci a mnogi nikad ne nauce

Za voznju je pored obuke, vaspitanja, tolerancije, itd, potrebno biti I bar malo talentovan.

Btw, nema gorih vozaca od juznoafrikanaca!!! Nema veze koje su boje,koja kola voze I koliko imaju godina, oni su jednostavno totalni duduci za voznju.Ovde je dozvoljeno da polaznici auto-skole voze kola uz pratnju vozaca nakon odslusane teorije,uz obaveznu nalepnicu L (learner driver) na zadnjem staklu??!! Jedino sto je ovde dobro,a vezano je za saobracaj je saobracajna infrastruktura.Autoput ima po 6 traka u oba pravca. Al' dzaba im to kada im je omiljena disciplina voznja istom brzinom u razlicitim trakama.Ovde ljudi ginu u nevidjenom broju, a najvise poginulih po pravilu je u decembru-statistika na kraju godine je porazavajuca. Kao I kad je odstrel nosoroga u pitanju,zbog trgovine rogovima.Mala digresija!

Koliko ucitelj utice da neko ne krade?

vecina nije ni odvozila 40 sati da bi auto skola ustedela na gorivu!! a o vodjenju pandura na veceru u restoran da nepricam.. Pola mog drustva je kupilo dozvolu.. A sto se tice sabracajne policije pod hitno uvesti da ne rade u svom gradu!! ovo vise nema smisla, svi se znaju u malim gradovima, pa vecina ''vozaca'' vozi pijana!! juce stojim kod metro-a na semaforu i pijem sok, a vozac slepera mi zasvira i pokazuje sa limenkom PIVA ziveli!! KUPI MI MAJKO TOP!

Prakticna obuka voznje od 40 moto casova je nedovoljna da bi se kandidat naucio da vozi.Vecina kandidata tu samo stekne osnovna znanja kontrole nad vozilom a nikako sigurne i bezbedne voznje.Vozac se postaje praksom i vremenom tj voznjom nakon polozenog ispita.Dete polozi ispit i roditelj hoce da to dete odmah vozi kao on. Taj broj casova bi se trebao povecati a smanjiti teorijsku obuku. Kandidat polozi saobracajne propise na testovima i dodje na voznju i ne zna nista da primeni od onog sto je polozio.Znaci da je tu samo izgubio vreme i novac.Samo polaganje ispita je prica za sebe.Kriteriji za polaganje voznje su opali i dozvoljeno je vise gresaka nego u starom zakonu.Mnogo je lakse poloziti vozacki ispit po novom zakonu nego po starom zakonu.Sta onda krivimo samo auto skole,oni rade po planu i pravilnicima koji se menjaju. iz dana u dan. Pricamo samo o kvalitetu obuke i o bezbednosti saobracaja a dobivamo sve gore vozace iz razloga necije nestrucnosti. Riba smrdi od glave a ne od repa.

Moj prijatelj, inace instruktor voznje, dao je dobar predlog: uvesti "saobracajnu obuku" u osnovno i srednje obrazovanje. Podrzavam njegov predlog. Nadlezni-razmislite
(dusan, 11. oktobar 2013 21:41)

Bravo za predlog!
Jedino,sto je ovim farmarosima na vlasti,od saobracajne kulture,vaznija veronauka!

Top komentar je dao 'Ladislav'...

Ja radim kao instuktor u Engleskoj skoro 15 godina.Misljenja sam da kandidati u UK prolaze kroz sve teze i teze vidove obuke skladno sa sve tezim uslovima u saobracaju.
Medjutim kod nas se ne obraca paznja samo na kandidate vec i na nas instruktore.Naime mi svi da bi smo dosli do dozvole (ADI) moramo proci kroz veoma tezak rezim kako teoriskog i prakticnog dela
Tako i dela tehnike davanja instrukcija.(samo 21% od 1000 ljudi uspe da prodje kroz obuku)I moram. Naglasiti da tu nije kraj jer i posle kvalifikacije postoji test provere (check test) koji se vrednuje od 1-6 gde su prolaznost tj dozvola za nastavak rada innstruktor mora da ima minimum ocenu 4.Sada u zavisnosti koju ocenu dobijete vas test provere ce se odraziti na vremenski period
Od 1-3 vi ste pali na proveri i imace te pravo u da poazete jos 2 puta u roku od mesec dana.Ako ne uspete da podignete nivo instrukcija vasa dozvola se oduzima i vi gubite pravo na rad u sledecih 2 godine.Posle tog perioda vi mozete poceti ceo proces iz pocetka.
Ocena 4 vam daje do 2 godine rada bez provere
5 i 6 automatski vam daje pravo na rad sledecih 4 godine.S tim sto u tom periodu ako se opustite i mislite da ste vi sigurni a vasi kandidati padaju na ispitu te je prolaznost vasih kandidata ispod proseka u Britaniji (42%) vas. Moze zadesiti ista sudbina tj test provere u skorijem terminu.
U svakom slucaju kandidati rade ono sto ih mi naucimo a da bi prosli test oni moraju da dostignu vestinu instruktora a tek posle toga voze sami.

Neka procitaju Neshin komentar svi oni koji misle da dobijanje dozvole treba da bude jedna jednostavna procedura, da vide kako se ozbiljne zemlje odnose prema pocetnicima i prema onima koji ce sutra ucestvovati u saobracaju i od kojih moze da zavise hiljade i hiljade zivota!!!
Nesho svaka cast za komentar!

Vozacka dozvola treba, i jeste, privilegija, a ne pravo!!! To dok ljudi ne shvate nema nista!!!
Neka to zapamte oni kojima su obicno instruktori, komisija ili pitanja na ispitu krivi sto ce izaci narednog, ili ko zna kog, puta da polazu ispit!

Slazem se potpuno da je pored kvalitetne obuke jako bitna i sama kultura ponasanja i postovanja drugih ucesnika u saobracaju! imao sam prilike da kolima idem do Portugalije i skoro celu Evropu sam prosao kolima i nigde, osim u Italiji doduse, nisam naisao na slucaj da mi neko blica ili ne daj boze trubi i da mi se lepi na branik, kako na autoputu tako i u gradu! Evo sad sam se vratio s puta i ovde na autoputu kroz Beograd, iako pored dozvoljenih 80 ja vozim 90, uporno se lepe i nalecu sa preko 120 i blicaju, naravno da se sklonim, inat ne pomaze puno, ali valjda se podrazumeva ako neko vozi brzi auto ovde kod nas da moras da mu se sklonis s puta... toliko o kulturi u saobracu, cast izuzecima!

Treba uvesti IQ test.

Slažem se sa Ladislavom, obuka za vozača je jedno, a kultura i vaspitanje nešto sasvim drugo ... Budući bahati vozači već dolaze na obuku sa nekim predznanjem koje je štetnije nego korisnije za buduću vožnju.
Ono što me fascinira kod takvih vozača (najčešće mladih) je njihov ego koji je nemerljiv, a to se nosi ili iz kuće ili iz najbliže okoline.

Polaganje vozackog ispita je preskupo. Auto skole ako ne zatvori drzava zatvorice trziste. Znam dosta mladih ljudi koji nemaju pare da polazu za auto, kamion....

Evo primjer iz Svedske , ovi su toliko daleko otisli da je polaganje postalo nocna mora za mnoge...sad su uveli polaganje ekoloske voznje...znaci planiranje voznje tako sto ces sto manje kociti po gradu, gasiti motor na semaforu ili bilo kojem stajnju...ili planiranje prolaska na semaforu tako da se sto manje koci....ludiloooo plus probna vozacka u trajanju od 2godine bez prekrsaja...polaganje testa vredi samo mjesec dana sto znaci da moras i voznju u istom roku, ako padnes nesto u tom roku moras sve ponovo....

На безбедност у саобраћају ипак највише утиче КУЋНО ВАСПИТАЊЕ

Kultura je presudna, svaki iole solidan instruktor će svakog mladog vozača naučiti osnovna pravila, ali da li će ih se on pridržavati kada dobije dozvolu je druga priča. Dalje, ja lično nisam toliko imala problema sa mladim vozačima koliko sa onim "iskusnim", u Novom Sadu su najgori i najbahatiji taksisti koji ne poštuju ni jedno pravilo i rade šta hoće i nikoih ne kažnjava, a omiljena zabava im je skretanje iz krajnje desne trake u levo. Ali u svakom slučaju bahatost i bezobrazluk se ne uče u auto-školi, to se nosi iz kuće

u Kanadi je to sve mnogo lakše i lepše, položiš testove, obučava te bilo ko ko ima dozvolu najmanje 3 godine, odvoziš sa tom osobom određen broj sati na svom vozilu sa L tablicom i kad si spreman izađeš pred komisiju. e sad je sve i stvar kulture, tamo ti se niko neće zabijati u gepek na semaforu i svi drže rastojanje.... itd

Vozio sam po Grckoj, Sofije preso uzduz i poprek, Crnu Goru znam u prste, prosao Hrvatsku i vozio po Sloveniji, inace imam c kategoriju i mogu slobodno da vam kazem dzaba nama skole zakoni i cuda, semka nam je takva a ni od kuce ne mozemo bilo sta lepo da ponesemo.

POLOŽIO VOZAČKI ISPIT PRE MESEC DANA (2 deo)

POLIGON, jedno od mnogih Srbskih ludila. Svi normalni ljudi i vozači, parkiraju vozila sa pažnjom i sa nekoliko mikro manevara uspevaju, u ogromnoj većini slučajeva, da to i učine. Na obuci-ispitu vas teraju da radite kao robot. Pogledaj preko levog ramena obeleženu tačku i kada ti rame...bla..bla, onda puni desni...

Svi znaju da ovo nema blage veze sa stvarnošću, ali prolazi. Šta bi bilo normalno ? Da se na poligonu postave dve krntije (obložene gumom i sunđerom) koje stvaraju REALNU SLIKU parkinga (a ne crveni čunjevi-čak i njih nema uvek - lenji instruktori) i da se polaznicima da RAZUMNO vreme da parkiraju vozilo (bez čukanja).

VOŽNJA, da se OŠTRO KAŽNJAVAJU SAMO KATASTROFALNE GREŠKE (CRVENO SVETLO, PUNA LINIJA, ZNAK STOP....), a ne i nesigurnost prilikom promene brzina..itd.

Na tim sitnim greškama se prikuplja ogromna količina negativnih bodova i daje se komisiji moć da vas "obore" kad žele.

MOJA PRAKTIČNA VOŽNJA - PITANJE ZA SVE VOZAČE U BEOGRADU:

Da li znate kolika je DOZVOLJENA BRZINA u GRADU ? ODGOVOR je 50 km/sat.

Vozim, kao početnik, 60 km/sat !!! (Višnjička ulica), iza mene, žuto vozilo gradske čistoće, hoće da me "pokida", jer smatra da sam sporać. Njegova logika je potpuno ispravna (ali ne i zakonski opravdana) jer SVI pored njega voze od 70-90 km/sat (verovatno smatra da će negde da zakasni).

O čemu mi pričamo ?

Dokle god pijani instruktori sa 2,17 alkohola besne po ulicama nema nama dobre obuke i dobrih vozaca.

Obuka je prosto kriminalna. Uce vas taman toliko koliko je potrebno da se polozi i to je to. To sam najpre osetio na sopstvenoj kozi tako sto sam iz auto skole izasao a da nisam kasnije svoj auto znao da pokrenem bez "cimanja". Mogu slobodno da kazem da sam prakticno sam naucio da vozim i da se ponasam u saobracaju. Tek kasnije sam sve to shvatio, da u auto skoli nisam prakticno nista naucio. Porazno zaista. Posle sam to isto video kod sestre koja je polozila u drugoj auto skoli a koja nije umela, posto je polozila, auto da ukljuci. Stalno joj je gasio, cimao, i to kod vozaca pocetnika izaziva frustracije.
Takodje, saobracajna kultura kod nas je... skoro i da je nema. Evo, pre neki dan hocu da se parkiram kod Masinca i naravno usporio da nadjem mesto. Vozac kombija iza mene se nabio u branik i svira li svira. Problem je, valjda, kod nasih vozaca (cast izuzecima) sto ne smatraju da je saobracaj proces u kome postoji ubrzanje, konstantnost, usporavanje i "cupkanje" u mestu, sto razliciti vozaci imaju razlicite potrebe (parking, skretanje, prestrojavanje...), nego misle je saobracaj takav da treba da drzis nogu na gasu sve dok ne dodjes do svog cilja i tu onda prikocis i stanes, a da je onaj sto te je primorao da "neplanirano kocis" tvoj neprijatelj kojeg treba eliminisati.

opšta kultura i vaspitanje sigurno utiču. mada i poštovanje drugog čoveka i ili vozača isto pomaže.
nažalost malo je toga u našoj Srbiji

Obuka , ucenje i sticanje znanja je jedno. Iskustvo i rutina dolaze vremenom. Ali ,ako od " kuce" ne nosis elementarno vaspitanje i postovanje drugih ljudi, pa samim tim i drugih vozaca, sve je uzalud. Vladati vozilom u saobracaju i vladati sobom u istom, e , to je to. Svedoci smo da u Srbiji nema bas puno takvih slucajeva !Dakle, na neki nacin bi trebalo poraditi i na kulturnom ponasanju na cesti .

sto se mene tice stari nacin polaganja je bio bolji, trebalo ga je maalo unaprediti i modernizovati i to je to. Osnovnip roblem je bio sto se zakon ne primenjuje ili se primenjuje selektivno. U vecini autoskola je glavni cilj da ti uzmu pare a ne da te nauce da vozis.Sad je polaganje 1000E vise para vise korupcije itd itd. U ovoj drzavi se samo menjaju zakoni i povecavaju cene i kazne i tako u krug. Vec su nekoliko zakona o saobracaju promenili i sta su postigli NISTA. Znaci nije problem u zakonu problem je u nesprovodjenju zakona, glupim i besmislenim zakonima i propisima i naravno korupciji. Verovatno negde ima i neznanja ali sto se nezna nauci se. Ja sam prvo polozio PSP pa sam polago za C (kamion) i nisam polozio dok u komisiju nije doso neki nepoznat mladi neiskvaren covek koji nije u semi sa ovima iz auto skole. Jer kao sto sam vec napiso cilj je da se uzme sto vise para a to znaci sto vise izlazaka na polaganje.

Jedan od glavnih problema za novog vozača u saobraćaju je što za predvidjenih 40 časova vožnje (ako je tako i po novom ZoBS) ne može dovoljno naučiti o samostalnom učešću u saobraćaju, čak i u slučaju idealnog instruktora i idealnog kandidata. Ova mera da je neko vreme potrebna osoba sa dužim vozačkim stažom kao suvozač mi se čini dobrom. Realno, nemoguće je organizovati obuku koja će da traje dovoljno dugo da se "pokrije" najveći broj potencijalno opasnih situacija jer bi trajala predugo, ali ne znam kako da se prevazidje. Možda je jedan od razloga manjeg broja udesa u razvijenim zemljama dobra putna infrastruktura. Čak i u slučaju nešto slabije obuke, uz kvalitetan i ne preterano opterećen put, mladi vozač neće imati puno prilika da ulazi u ruzične situacije. Autoput je daleko bezbedniji od magistrala, a kod nas je zastupljenost autoputeva u odnosu na ukupan broj vangradskih saobraćajnica zanemarljiv. Opet, što se gradske vožnje tiče, računam da je dobar gradski prevoz, pre svega u vidu metroa, zaslužan za smanjenje opterećenosti gradskih saobraćajnica. Trebalo bi analizirati broj vozila na ulicama Beograda i nekih evropskih gradova slične veličine, ali sa razvijenom mrežom podzemne železnice, recimo Budimpešte, Milana,...

Posle polozenog vozackog ispita si u saobracaju tempirana bomba koja ceka da eksplodira.Sve sto si naucio od instruktora u Beogradu ne vazi.Ljudi skrecu bez migavaca,niko nece da te propusti u prestojavanju,slavija je epicentar ludila koji mnogi novi vozaci zaobilaze,nagla kocenja,nekulturni pesaci,bahatost u saobracaju...Zato se i desava da bar 50% novih vozaca u prvih mesec dana samostalne voznje ima bar jedno cukanje.

(Neo, 11. oktobar 2013 18:41)

Isto kao i u drugim vrstama obrazovanja, uči se za ocene i da se položi ispit, nikome nije bitno učenje koje će se koristiti u životu.
Tužno i neracionalno.

Ja gledam po sebi. Kad sam dobio vozacku dozvolu nisam imao pojma sa voznjom, gledano s ove tacke gledista. Vjerujem da je takvih bar 90% novopecenih vozaca. Samo da naglasim da sam prosao regularni, kompletnu obuku. Ljudi moji, voznja auta nije igra.

Ne vredi kod nas to. Cudni smo mi ljudi. Vozim tek 4 godine, i to većinom samo po Beogradu i video sam svakakve slucajeve. Poslednje i najcudnije sto sam doziveo jeste da me stariji gospodin isece u kruznom toku a potom se zaustavi ispred mene i izadje iz automobila kako bi se svadjao. U normalnoj drzavi ovaj bi isao pravac u ludnicu, kod nas je to svakodnevna pojava.

Ja sam imao sreće da sam dobio odličnog instruktora od koga sam mnogo naučio, hvala mu na svim savetima i sugestijama, bez njih bi bio mnogo gori vozač. Inače, polagao sam za "C" kategoriju i od dobijanja dozvole (2007.) do sada, a iz kola skoro da ne izlazim, nemam bi jedan jedan jedini prekršaj niti sam upadao u nezgodne situacije, naučio sam šta znači poštovati druge. Za razliku od mog instruktora ima i onih koji kandidate baš ništa ne nauče. Recimo, jedan komšija mi je nakon što je dobio dozvolu, postavio sledeća pitanja: "da li svi automobili imaju duga svetla?" i "da li treba kočiti pri svakom prebacivanju u niži stepen prenosa?". Takođe znam par osoba koje su toliko dobro obučene da i posle decenije od dobijanja dozvole ne smeju da se usude da voze po gradu. Oni koji žele sada da krenu na polaganje bih savetovao da se prvo raspitaju kakva je koja škola, na kakvom je glasu i kakvi su instruktori jer su razlike između auto-škola ogromne.

Treba uvesti takve novcane kazne da se covek na pomisao o kazni prosto najezi. Do tada jednostavno moze da se vozi "po svom" a tu je najmanje kriva obuka vozaca.

obuka je tek uvod, posle se voznja zaista nauci.Ja se jednostavno ne slazem da je sve u obuci, mnogo je toga u kaznjavanju i strozijoj kontroli.Neko tu napisa kako mu ablenduju kada vozi gazelom 80 km/h, a ja sam posebno sludjen kad vidim da ljudi voze a pricaju na mobilni ali na kruznom toku kao sto je slavija na primer.Iako imam vozacku 23 godine, mislim da ne bih mogao u spicu da vozim slavijom sa mobilnim u rukama.A ko je kriv? pa naravno policija koja to ne sancionise, ali zato ko vozi za 10km/h brze ili udje u zutu traku 5 metara posle izlaska sa parkinga kod eurosalona(sajma) udri!!!
ah, da, da je ovaj zandarm iz nisa imao bolju obuku, znao bi da ne sme da vozi 150km/h u gradu a koji cas obuke preko, znao bi da ne treba da puca na zenu zato sto vozi sporo.

Prva pomoć učesnika u saobraćaju koju obavljaju priučena lica je vrlo diskutabilna i opasna. Lično sam prisustovao tužnoj sceni na sred auto-puta kada su vozači pokušali da izvuku iz smrskanog automobila turskog vozača kroz šoferšajbnu ne znajući pri tome da li je povređena glava, vrat ili deo kičme (na žalost već je bio mrtav). Nestručno ponašanje iz najbolje namere u takvim situacijama može da ubije ili osakati povređenog. Samo stručna lica treba da se time bave, a vozače je dovoljno naučiti najosnovnijim koracima prve pomoći i NIŠTA više od toga. MUP se i dalje ponaša kao da je drug Tito živ u svakom smislu te reči. Previše birokratije, previše nesposobni i previše poluobrazovanih i neobrazovanih. Treba ih radikalno reformisati i pogasiti ove besmislene agencije za saobraćaj u koje se smestila penzionisana bratija iz Uprave saobraćajne policije.