Najveći kamion na svetu pravi se u Belorusiji

idealno za naše puteve!

Kako li je prosao na crash testu?

RTB Bor već dve godine koristi kamione Belaz, nosivosti 320 tona. Impresivno izgleda to čudo na borskim i majdanpečkim površinskim kopovima.

U nedemokratskoj Belorusiji

Ne smem ni da zamislim kolika mu je potrosnja.

Ovo zavrsis smenu u 15h i koliko je ovo cudo, treba ti sat vremena da sidjes sa njega...to je sat vremena prekovremeno svaki dan...ojhaaaa

ja ne bih proterao ovo preko mosta.... :)

Resenje za guzve :-D

nema dok Rus ne naparavi..

Da mi je samo jednom da ga proteram kroz Strahinjica bana!

Našao sam mu barem tri propusta: nema platformu za helikoptere, radarsku stanicu, čamac za spasavanje... :)

za sve koji se pitaju o potrosnji mali podatak o tome da ova vozila ubedljivo najmanje trose po toni nosivosti.

Kako li je prosao na crash testu?
(Miki, 10. oktobar 2013 16:40)

Misliš - kako je prošao zid? Loše...

I najbolju PC igricu prave u Belorusiji. World of tanks.

Ovo nije kamion vec tenk moze da posluzi u sukobu sa vanzemaljcima!

a koliko je registracija? :-)

Da li ima gume od armiranog betona da bi izdrzale teret od 450 tona.

Sa ovim kad bi prosao kroz slaviju ne bih morao da razmisljam hoce li me roknuti neka budala.

Brzina od 64 km/h?! Auh, ta grdosija je brža od mog Tomos automatika koji izvlači jedva 50 km/h.
Ali Tomos troši 2l, a ova grdosija minimum 200l ... ili se kod nje potrošnja goriva meri na 1km?

Gde mu je rezervna guma?

mene zanima kako vozac menja gumu kad mu se probusi na putu..

Ispravka

u Borskom rudniku najveci damperi su od 220,a ne od 320 tona

Nesto su stranice dosta niske

svaka čast!

Kako se ovo doveze do kopa?

Potrosnja mu je 980l/100km, a kada radi na ler trosi 30L/h, ima rezervoar od 1800L

Kako li je prosao na crash testu?
(Miki, 10. oktobar 2013 16:40)

Prošao je pravo (i smrvio prepreku) :)

I najbolju PC igricu prave u Belorusiji. World of tanks.
(jole_73, 10. oktobar 2013 23:46)

Tako je !!! :)

Ali, kako se zaustavlja ovo čudo ako ga kojim slučajem zaletiš 60 na sat ... :)

ovo je pravo vozilo za ove bizmismene sto vozaju hamere bili bi vece face sa ovim kamionima

(Mare, 10. oktobar 2013 23:40)

Pa kao i kod buldozera, kod ovakvih masina se potrosnja meri po radnom satu.

Ustvari, ovi dizelaši pokreću el. generator koji napaja el.motore koji pokreću kamion? Ili je nešto pogrešno napisano?

Procitao sam negde koja mu je potrosnja, al sam zaboravio. Necu sad da lupam, al cifra je ogromna.

Jel ima servo?

Ali, kako se zaustavlja ovo čudo ako ga kojim slučajem zaletiš 60 na sat ... :)
(NekoIzMase, 11. oktobar 2013 10:56)

За успоравање/кочење користе се два система. Главни и помоћни. Главни систем је електрично успоравање/кочење. А помоћни систем су механичке диск, кочнице.

Ово возило се покреће на хибридни (мешовити) погон. Главни извор енергије су дизел мотори, који покрећу генераторе, а сваки точак (ако је погон на сва четири точка) има свој електро мотор.

Електро-динамичко кочење се добија тако што електромотори, у кочењу, постају генератори, а енергија кочења се ослобађа на кочионим отпорницима који су у овом случају огромни, верујем неких три или четири мегавата (3 000000 до 4 000000 вата). Иначе, и на обичним, путничким аутомобилима, енергија кочења/успоравања претвара се у топлотну на кочионим дисковима ...

Електрично кочење је веома делотворно и поуздано. Верујем да се ова грдосија електричним кочењем веома лако успорава/зауставља.

Огромна предност електричног кочења у односу на механичке кочнице је чињеница да код електричног кочења нема трења. Другим речима, електричне кочнице не користе "пакне" (папуче кочница), и самим тим нема никаквог трошења материјала (попут дискова или папуча кочница). Због тога је и одржавање кочионих система много једноставније и јефтиније. Додуше, електрично кочење додатно оптерећује преносни механизм (редукторе у точковима) али то је тема за неки други разговор ... :)

Jel ima servo?
(Aleksa, 11. oktobar 2013 15:17)

Свакако. Немогуће је овако великим системима управљати преко директних веза као што су полуге, сајле итд.

Дакле, на овом камиону је неколико појачивача (серво система). Појачивачи су у управљачком систему, систему кочења и систему управљања корпом. Системи за хлађење електричних и механичких уређаја су аутоматски. Али и овде се ради о покретачима (серво моторима/покретачима) који су или хидраулични или електрични по начину рада.

Da li ima gume od armiranog betona da bi izdrzale teret od 450 tona.

nema dok Rus ne naparavi..

U nedemokratskoj Belorusiji

Ovo zavrsis smenu u 15h i koliko je ovo cudo, treba ti sat vremena da sidjes sa njega...to je sat vremena prekovremeno svaki dan...ojhaaaa

Ne smem ni da zamislim kolika mu je potrosnja.

ja ne bih proterao ovo preko mosta.... :)

Brzina od 64 km/h?! Auh, ta grdosija je brža od mog Tomos automatika koji izvlači jedva 50 km/h.
Ali Tomos troši 2l, a ova grdosija minimum 200l ... ili se kod nje potrošnja goriva meri na 1km?

Resenje za guzve :-D

Kako li je prosao na crash testu?

idealno za naše puteve!

RTB Bor već dve godine koristi kamione Belaz, nosivosti 320 tona. Impresivno izgleda to čudo na borskim i majdanpečkim površinskim kopovima.

Da mi je samo jednom da ga proteram kroz Strahinjica bana!

I najbolju PC igricu prave u Belorusiji. World of tanks.

Gde mu je rezervna guma?

(Mare, 10. oktobar 2013 23:40)

Pa kao i kod buldozera, kod ovakvih masina se potrosnja meri po radnom satu.

Potrosnja mu je 980l/100km, a kada radi na ler trosi 30L/h, ima rezervoar od 1800L

Jel ima servo?

Ovo nije kamion vec tenk moze da posluzi u sukobu sa vanzemaljcima!

Našao sam mu barem tri propusta: nema platformu za helikoptere, radarsku stanicu, čamac za spasavanje... :)

svaka čast!

Nesto su stranice dosta niske

mene zanima kako vozac menja gumu kad mu se probusi na putu..

Sa ovim kad bi prosao kroz slaviju ne bih morao da razmisljam hoce li me roknuti neka budala.

a koliko je registracija? :-)

Procitao sam negde koja mu je potrosnja, al sam zaboravio. Necu sad da lupam, al cifra je ogromna.

Ali, kako se zaustavlja ovo čudo ako ga kojim slučajem zaletiš 60 na sat ... :)
(NekoIzMase, 11. oktobar 2013 10:56)

За успоравање/кочење користе се два система. Главни и помоћни. Главни систем је електрично успоравање/кочење. А помоћни систем су механичке диск, кочнице.

Ово возило се покреће на хибридни (мешовити) погон. Главни извор енергије су дизел мотори, који покрећу генераторе, а сваки точак (ако је погон на сва четири точка) има свој електро мотор.

Електро-динамичко кочење се добија тако што електромотори, у кочењу, постају генератори, а енергија кочења се ослобађа на кочионим отпорницима који су у овом случају огромни, верујем неких три или четири мегавата (3 000000 до 4 000000 вата). Иначе, и на обичним, путничким аутомобилима, енергија кочења/успоравања претвара се у топлотну на кочионим дисковима ...

Електрично кочење је веома делотворно и поуздано. Верујем да се ова грдосија електричним кочењем веома лако успорава/зауставља.

Огромна предност електричног кочења у односу на механичке кочнице је чињеница да код електричног кочења нема трења. Другим речима, електричне кочнице не користе "пакне" (папуче кочница), и самим тим нема никаквог трошења материјала (попут дискова или папуча кочница). Због тога је и одржавање кочионих система много једноставније и јефтиније. Додуше, електрично кочење додатно оптерећује преносни механизм (редукторе у точковима) али то је тема за неки други разговор ... :)

Jel ima servo?
(Aleksa, 11. oktobar 2013 15:17)

Свакако. Немогуће је овако великим системима управљати преко директних веза као што су полуге, сајле итд.

Дакле, на овом камиону је неколико појачивача (серво система). Појачивачи су у управљачком систему, систему кочења и систему управљања корпом. Системи за хлађење електричних и механичких уређаја су аутоматски. Али и овде се ради о покретачима (серво моторима/покретачима) који су или хидраулични или електрични по начину рада.

za sve koji se pitaju o potrosnji mali podatak o tome da ova vozila ubedljivo najmanje trose po toni nosivosti.

Kako se ovo doveze do kopa?

Kako li je prosao na crash testu?
(Miki, 10. oktobar 2013 16:40)

Misliš - kako je prošao zid? Loše...

Ispravka

u Borskom rudniku najveci damperi su od 220,a ne od 320 tona

I najbolju PC igricu prave u Belorusiji. World of tanks.
(jole_73, 10. oktobar 2013 23:46)

Tako je !!! :)

Ali, kako se zaustavlja ovo čudo ako ga kojim slučajem zaletiš 60 na sat ... :)

Ustvari, ovi dizelaši pokreću el. generator koji napaja el.motore koji pokreću kamion? Ili je nešto pogrešno napisano?

Kako li je prosao na crash testu?
(Miki, 10. oktobar 2013 16:40)

Prošao je pravo (i smrvio prepreku) :)

ovo je pravo vozilo za ove bizmismene sto vozaju hamere bili bi vece face sa ovim kamionima