Koliko "konja" zaista ima Tesla S?

Nosi pravo ime za revolucionarno vozilo.

Raketica...

Svaki dan se razmisljam da li da ga kupim 80.000$ kosta. Ima ih sve vise i vise u Kaliforniji. Bukvalno nema dana da ne sretnem nekoliko kad idem na posao.
Sve vise firmi ima electric punjace na najboljim mestima kao sto su trzni centri, bolnice, parkovi itd.. Inace punjenje na tim "superchargerima" je poptuno besplatno i traje 30-40 minuta. Sad nam grade posebnu traku samo za elektricna vozila (do sada smo morali da delimo sa vozacima gde ih ima vise od dvoje u kolima) a sada cemo imati posebnu traku na autoputevima kojih ima zaista mnogo.

Fantastican auto.

Brm, brrr... Ups! Zum, zuuummm...

@kalifornija kupi druze, vozices nesto fantasticno, a ujedno i ekonomicno, i ostavljati cist vazduh za sobom

@ čist vazduh
Dakle, druze da ti objasnim, posto ne shvatas. To sto kazes je tačno, ali nije poenta price. Sve sto radimo je deo nekog sistema, strukture, mreze, nazovi kako hoces. Taj automobil je deo sistema transporta. Trenutno se taj sistem transporta, pa cak i indirektno kroz elektricne automobile, oslanja na prljave izvore energije. Ali sta ako bi se promenio sistem, a ne samo automobil? Trenutni motori sa unutrašnjim sagorevanjem sigurno zatvaraju tu mogućnost. U tome je sav značaj ove tehnologije, ona ima prostor za unapredjenje, pre svega kroz promenu sistema, a ne pojedinačne jedinice kao što je automobil. Informacije koje si ti predstavio su samo argumenti naftnih i slicnih lobija koji pokusavaju sebe da zastite.

@cist vazduh Nije bas tako. Da bi elektricni automobil presao 1km on potrosi odredjenu kolicinu elektricne energije koja se dobija iz razlicitih izvora (termo, hidro, nuklearne elektrane). Najveci deo njih nije cist vec u manjoj ili vecoj meri zagadjuje sredinu. Racuna se da je takav, elektricni, km odgovoran za 100-200g CO2 (zavisi od drzave). Dok naftu treba pronaci, izvuci is zemlje, transportovati, preraditi i na kraju sagoreti. Poslednji deo procesa je odgovoran za 100-150g CO2, dok je ukupan bilans preko 400g CO2 po predjenom km za konvencionalne automobile.

Oh, kakva zabluda vlada među ljudima koji misle da je ovo ekološki automobil.

Iz uglja se dobija 44% električne energije. Da biste vi vozili "ekološki čist" automobil, neko tamo mora da založi mnogo uglja. Mnogo. I daleko više zagadi atmosferu nego što to rade klasični automobili.

A što bi rekli kad bi znali da sledećih 19% se pravi u nuklearnim elektranama?

Toliko o "čistom vazduhu".

Moze li mi neko objasniti kako se uopste meri snaga nekog motora? Meni ovo sa valjcima uopste ne deluje logicno? Ispada da se ovde meri samo krajnja brzina... Sta je ovde izostavljeno u tekstu?

Oh, kakva zabluda vlada među ljudima koji misle da je ovo ekološki automobil.

Iz uglja se dobija 44% električne energije. Da biste vi vozili "ekološki čist" automobil, neko tamo mora da založi mnogo uglja. Mnogo. I daleko više zagadi atmosferu nego što to rade klasični automobili.

A što bi rekli kad bi znali da sledećih 19% se pravi u nuklearnim elektranama?

Toliko o "čistom vazduhu".

Moze li mi neko objasniti kako se uopste meri snaga nekog motora? Meni ovo sa valjcima uopste ne deluje logicno? Ispada da se ovde meri samo krajnja brzina... Sta je ovde izostavljeno u tekstu?

Svaki dan se razmisljam da li da ga kupim 80.000$ kosta. Ima ih sve vise i vise u Kaliforniji. Bukvalno nema dana da ne sretnem nekoliko kad idem na posao.
Sve vise firmi ima electric punjace na najboljim mestima kao sto su trzni centri, bolnice, parkovi itd.. Inace punjenje na tim "superchargerima" je poptuno besplatno i traje 30-40 minuta. Sad nam grade posebnu traku samo za elektricna vozila (do sada smo morali da delimo sa vozacima gde ih ima vise od dvoje u kolima) a sada cemo imati posebnu traku na autoputevima kojih ima zaista mnogo.

Fantastican auto.

Nosi pravo ime za revolucionarno vozilo.

@kalifornija kupi druze, vozices nesto fantasticno, a ujedno i ekonomicno, i ostavljati cist vazduh za sobom

Raketica...

Brm, brrr... Ups! Zum, zuuummm...

@ čist vazduh
Dakle, druze da ti objasnim, posto ne shvatas. To sto kazes je tačno, ali nije poenta price. Sve sto radimo je deo nekog sistema, strukture, mreze, nazovi kako hoces. Taj automobil je deo sistema transporta. Trenutno se taj sistem transporta, pa cak i indirektno kroz elektricne automobile, oslanja na prljave izvore energije. Ali sta ako bi se promenio sistem, a ne samo automobil? Trenutni motori sa unutrašnjim sagorevanjem sigurno zatvaraju tu mogućnost. U tome je sav značaj ove tehnologije, ona ima prostor za unapredjenje, pre svega kroz promenu sistema, a ne pojedinačne jedinice kao što je automobil. Informacije koje si ti predstavio su samo argumenti naftnih i slicnih lobija koji pokusavaju sebe da zastite.

@cist vazduh Nije bas tako. Da bi elektricni automobil presao 1km on potrosi odredjenu kolicinu elektricne energije koja se dobija iz razlicitih izvora (termo, hidro, nuklearne elektrane). Najveci deo njih nije cist vec u manjoj ili vecoj meri zagadjuje sredinu. Racuna se da je takav, elektricni, km odgovoran za 100-200g CO2 (zavisi od drzave). Dok naftu treba pronaci, izvuci is zemlje, transportovati, preraditi i na kraju sagoreti. Poslednji deo procesa je odgovoran za 100-150g CO2, dok je ukupan bilans preko 400g CO2 po predjenom km za konvencionalne automobile.