Kotrlja se 5 mlrd. evra gubitaka

Neka racionalizuju poslovanje. Ne mora da bude toliko modela automobila.

I nema puno varijanti tj modela. To su sve kozmeticke razlike a u sustini postoji svega nekoliko glavnih tehnickih resenja. U Evropi svi proizvodjaci imaju 25-30 odsto viskova kapaciteta ukljucujuci sve nemacke proizvodjace. Opel je pred kolapsom takodje, ni u Daimleru ne cvetaju ruze, Volkswagen se trenutno jos "vadi" na joint-venture" firme u Rusiji i Kini ali svi vrlo dobro znaju da to ne moze da traje dugo. Joint-venture je drugo ime za transfer tehnologije, narocito u Kini jer tamo preduzetnici nemaju mnogo obzira prema intelektualnoj svojini. Volkswagen se vec zali da su Kinezi "pokrali" kompletna tehnicka resenja novih modela i priomenuuju ih u svojim kolima. Americkim firmama se moze da prave gubitke - koliko god da ima treba nastampace FED a drzava ce im dati kao i do sada, bas kao i bankama. Autoindustrija je u velikoj krizi - nema novih tehnickih resenja - cedi se u zadnjih 10-15 godina "suva drenovina" a poboljsanje ima u elektronskoj opremi automobila i ponesto u ubrizgavanju goriva. Sve ostalo je "stara skola". Kupci nisu bas blesavi i to vide pa im, pogodjenim krizom, na pamet ne pada da daju novac za novi auto koji nije mnogo bolji od onog sto vec imaju.

Neka racionalizuju poslovanje. Ne mora da bude toliko modela automobila.

I nema puno varijanti tj modela. To su sve kozmeticke razlike a u sustini postoji svega nekoliko glavnih tehnickih resenja. U Evropi svi proizvodjaci imaju 25-30 odsto viskova kapaciteta ukljucujuci sve nemacke proizvodjace. Opel je pred kolapsom takodje, ni u Daimleru ne cvetaju ruze, Volkswagen se trenutno jos "vadi" na joint-venture" firme u Rusiji i Kini ali svi vrlo dobro znaju da to ne moze da traje dugo. Joint-venture je drugo ime za transfer tehnologije, narocito u Kini jer tamo preduzetnici nemaju mnogo obzira prema intelektualnoj svojini. Volkswagen se vec zali da su Kinezi "pokrali" kompletna tehnicka resenja novih modela i priomenuuju ih u svojim kolima. Americkim firmama se moze da prave gubitke - koliko god da ima treba nastampace FED a drzava ce im dati kao i do sada, bas kao i bankama. Autoindustrija je u velikoj krizi - nema novih tehnickih resenja - cedi se u zadnjih 10-15 godina "suva drenovina" a poboljsanje ima u elektronskoj opremi automobila i ponesto u ubrizgavanju goriva. Sve ostalo je "stara skola". Kupci nisu bas blesavi i to vide pa im, pogodjenim krizom, na pamet ne pada da daju novac za novi auto koji nije mnogo bolji od onog sto vec imaju.