Amin za prve avione za Er Srbiju

Da rezimiramo:Air Serbia ce za debele pare da iznajmljuje Air busove,za koje ce da placa i mesecni rental.Tj.drzava Srbija (preciznije gradjani),jer nova kompanija ni u naredne 2 godine nece biti dovoljno solventna da placa svoje obaveze i prema zaposlenima i prema lizing kucama i prema drzavi.Samo ce gubitak od zvanicnih 90.000 eura dnevno(na snazi zadnje 3 godine),smanjiti na 50,pa onda na 20,u drugoj godini poslovanja.Za lizovanje aviona nam nije trebao Etihad.To je mogao da im predlozi svaki srednjoskolac.A Etihad ce visak aviona iz Air Berlina (gomila Air Bus-eva i jedan B737 NG)da proda Kinezima umesto da ih usmeri ka Srbiji.Ne mora za dz.Cena rentala tih aviona bi sigurno bila niza.Na kraju krajeva,sa 30 posto akcija u Er Berlinu i Etihad se tamo nesto pita.I onda kad ja kazem da je posao sa Etihadom velika macka u dzaku,svi graknu na mene.Ulaze sa 49 posto u Er Srbiju a tu ce tek biti problema posto je 30 posto maksimum koji dozvoljava EU firmama koje nisu iz Evrope.Dakle Etihad postavlja svoj menadzment,svoja pravila igre,"sahranice" 2/3 zaposlenih u sadasnjem Jatu i usput ce Jat Tehnika biti kolatelarna steta posto ce do Nove godine raskinuti ugovor o odrzavanju koji je sad na snazi.Ali tako nam i treba.U zadnjih 10 godina,Jat je promenio 8,a mozda i 9 direktora.I svaki koji je dosao,znao je manje od onog prethodnog.Ukljucujuci i diplomca Filozofskog fakulteta koji je prakticno penzioner.Jos cemo se mi svi naplakati oko Etihada.Nema besplatnog rucka a ni deda Mraza

grb na repu je dvoglavi orao iz miroslavovog jevandjelja...ideja jako lepa...

Joj šro volimo da mrzimoooo!
Nije ni čudo što smo kroz istoriju svaku priliku da se delimo i medjusobno tamanimo obilato koristili!
Dajte ljudi malo pozitivne energije, dajte obradujte se nečemu novom i nečemu što daje nadu! Zašto toliko negativizma?

Amin je reč koja znači: "Neka tako bude" i podjednako se u istom obliku koristi u Bibliji i Kuranu. Neznalice, knjige u šake. Puno sreće novim krilima Srbije. Amin.

Nije amin nego merhaba (il tako nekako) (Deda Pera, 20. avgust 2013 15:46)
deda covek se uci dok je ziv aja bi' rekao amin jer i muslimani (ako nisi znao) zavrsavaju molitvu (gle cuda) sa amin!

"Bord direktora",haahahaha...Oces reci grupa partijskih lopova.

Mislim da su se malo zaigrali sa nazivom aviokompanije - onaj nesrecni naziv JAT se makar isto pisao i na cirilici i latinici, a ovaj naziv cak nije ni na srpskom, nego na engleskom. Mogli su da se ugledaju na balticke zemlje ili skandinaviju i daju neki neutralni ili regionalni naziv. Npr. grcka aviokompanija se zove Olimpik, spanska Iberija. Ovako ce samo bezveze podsticati rivalstvo u regionu i mogu da mastaju da pridobiju putnike u Hrvatskoj, BiH, Albaniji, Bugarskoj, Crnoj Gori koji su nacionalisticki opredlejeni. A takva je vecina. Super je stvar sto je dosao Etihad, i super je da konacno imamo kompaniju sa novim avionima, dobrom i pouzdanom uslugom itd. Ali steta je sto naziv izabran prema nekoj zaostaloj predstavi avio biznisa u SNS, a ne prema stvarnim mogucnostima i potrebama saobracanja u celom regionu.

Da nisi Srbin i da samo citas komentare ,znao bi zasto je ta zemlja propala.. Vecno nezadovoljni,stalno vide zaveru.

grb na repu je dvoglavi orao iz miroslavovog jevandjelja...ideja jako lepa

Vise sa tim Miroslavljevim jevandjeljem dosadiste i bogu i narodu. Pokazi tu sliku. Naravno da nije, autorka sa gugla kaze da joj je to motiv, ali moze da se gleda i kao dve glave orla i stilizovana Arabeska.
O tome je bilo dosta raspravki po forumima.
Bice tu jos muke, posebno za zaposlene, Kabinsko osoblje, sediste u Abu Dabiju, piloti na obuku 5 meseci i potpisivanje ugovora da moraju da rade odredjeno vreme,da bi je isplatili, tako da stariji imaju male sanse, piloti za platu moraju da lete 75 sati, a sada lete 20. stjuardese 80 do 100.Sediste im je tamo pa ako ne lete ovde letece tamo.
Kada se pogleda oni nisu kupili Jat nego su osnovali novu firmu, a rebrendiranje je uradjeno zbog Jatovih slotova za letove po Evropi.
Er Berlin i dalje radi sa gubicima, doduse manjim, ali manje i lete.
Videcemo, ali propaganda je cudo.

Jos nesto, tip sedista zavisi iskljucivo od odabira narucioca enterijera aviona a ne od tipa aviona, tako da ako ne znas nemoj ni da pljujes nesto dok ne proveris...

A sta je sa depozitom za takodje dva Airbusa od 450.000 dolara datim slovenackoj Adriji?

Ja ovde neke stvari ne razumem. Osnovana je firma Er Srbija. Ona ima svoje rukovodstvo. Kakve veze sada ima JAT sa lizingom aviona za Er Srbija. Pre neki dan vest: vlada Srbije donela odluku o davanju 750.000 Evra za lizing aviona za ER Srbija. OK, jeste Vlada Srbije jedan od dva vlasnika firme ER Srbija ali zasto vlada daje pare, zasto ne daje ER Srbija sa svog racuna. Na racunu ER Srbija treba da su pare od osnivackog uloga oba osnivaca firme. Da li moze neko da mi pojasni ovo?

Air Srbija je sekularna kompanija, nema Amin

Nije amin nego merhaba (il tako nekako)

motivi na repu su iz srpskog srednjevekovnog slikarstva a slišnost sa arabeskama je namerna zbog Etihada...tačka!

a novi, novcijati avioni, gde su i kada ce...?!

Srbija je vlasnik polovine kompanije pa je sasvim logično da u obnovu flote ulaže shodno vlasničkom procentu. Nije li možda bolje da u obnovu flote (i sve ostalo) ulaže sama? Takođe, nije li bolje da to bude po mnogo nepovoljnijim uslovima nego sada kada iza svega stoji respektabilna kompanija kakav je Etihad? Upravljanje kompanijom preuzeće Etihad. Nije li možda bolje da to nastavi da radi država Srbija koja je u prethodnih 20-ak godina pokazala svoje upravljačke sposobnosti (ne samo u Jatu)? Dugovi naravno ostaju nama koji smo ih i napravili (preko svih nesposobnih vlada za koje smo glasali, uključujući i ovu). Ima li nešto nelogično u tome da mi plaćamo te dugove? Molio bih ove što mrze ceo svet oko sebe da odgovore na pitanja koje sam postavio.

Pa, cekajte, molim vas! Zar Arapi nece kupiti nove Erbase? Sad mi nije nista jasno!
Ako neko zna....

Uospste ne shavatam zasto Srbija placa ako je Etihad gazda. Pa jos i Air bus avioni za koje nemamo pilote sto znaci zaposlicemo makar u prvo vreme strance koje ce da placa ko...nista ne razumem.

Logo je jos i ok. Boje na motoru nepotrebne i prenatrpane. Typefaces slova su kako ruzne i prevelike. Treba smanjiti jedno 3x da izgleda suptilnije. Ne sme da vristi jer to nije nacin da se dokaze brzbednost i oslonac.

Stvarno je lep izgled aviona. Nadam se da ce usluga i ugodjaj biti na tom nivou.

ko to sve placa? srbija? pa zasto kazu da je kupio ovaj lik kad sve mi placamo, nisam jos procitao koliko je on love dao i da l ice on ucestvovati u kupivini onih 10 aviona ili opet samo mi to placamo. sve mi tu nesto smrdi

Jedino mi se ne svidja logo na repu aviona, sve ostalo extra

Gospoda samo pljuje jat i grb... Kako vas bre nije sramota vise?

@boki56,@vlada
Iako većina frenetično pozdravlja ovu "operaciju" Vi ste ukazali na onaj deo koji se iza brega valja, a što meni liči na ozbiljnu multilevel operaciju (čitaj prevaru). Dug Jat-a od 200 milona je prevaljen na leđa građana Srbije. Dug Er Berlina je negdo 1,2 milijarde zelenih novčanica što naše arapske prijatelje čini "kraćim" za oko 400 miliona. Pravilno je primećeno da se deo flote nemaćkog prevoznika prodaje Kinezima za oko 400 milona da bi se onda deo letelica nanovo iznajmio od kineskog kupca. Od toja Etihad može da računa na 30% sume.Bivši JAT u vidu Er Sbije će imati ulogu radnog konja čiji će eventualni profit "peglati" ranije gubitke na evropskom tržištu. Prava zarada dolzi na kraju kada će Srbija morati zbog EU regulative za nacionalne prevoznike da otkupi 19% tadašnje vrednosti kompanije od Etihada. I na kraju svi koji misle da su rešili Jugoslavije moraće u kabini da slušaju pomalo komičan tekst, npr: "Dobrodšli na let Er Srbije JU 211 London-Beograd". Juliet Uniform za sada leti dalje.

Za sve one koji ne znaju, a komentarisu kao veliki znalci, drzava i mora da da jer je vecinski vlasnik, a kada etihad zvanicno udje oni ce placati, tj Air Serbia, od svojih primanja koje bude imala, drzava pocinje iznajmljivanje 5aviona i to samo pocinje a Air Serbia nastavlja to i na to iznajmljuje jos 9aviona 5 airbus a319 i 4 ATP 72-500 to je nova generacija, i posle kupuju nove avione ali to posle nekog vremena, a sto se tice razlika izmedju aviona b 737-300 i a319, mozda je boeing prirastao za srce nekima, ali airbus trosi manje goriva mnogo je tisi, brzi i ima veci dolet i i vise prostora u samom avionu od boeinga 737 , pre nego sto ste poceli da kritikujete mogliste da ukucate na internetu i sve bi vam bilo jasno...

Boeing 737-300 versus Airbus A319
33.40 m 109 ft 6 in length 33.84 m 111 ft 0 in
28.88 m 94 ft 9 in wingspan 34.10 m 111 ft 10 in
105.40 m2 1,135 ft2 wingarea 122.60 m2 1,320 ft2
11.13 m 36 ft 6 in height 11.70 m 38 ft 4 in
2 engines 2
98 kN 22,000 lbf thrust per engine 120 kN 27,000 lbf
196 kN 44,000 lbf total thrust 240 kN 54,000 lbf
62,800 kgs 138,000 lbs MTOW 75,500 kgs 166,000 lbs
5,000 km 2,700 nm range 6,800 km 3,672 nm
M0.73 cruise speed M0.78
128 passengers capacity 130passengers

Pa, cekajte, molim vas! Zar Arapi nece kupiti nove Erbase? Sad mi nije nista jasno!
Ako neko zna....
(teo, 20. avgust 2013 19:56)

Ovi naši političari tako zakukulje i zamumulje da što manje ljudi shvati o čemu se istinski, zapravo, radi! Kada pričaju o nečemu nemoj bukvalno da shvataš, već pokušaj da razumeš između redova!
Pokušavam da ti objasnim na osnovu onoga što sam ja čitao:
1.Sa Etihadom je potpisan ugovor o strateškom partnerstvu po kome je Etihad postao vlasnik 49% kapitala JAT-a;
2. Što se tiče dugova JAT-a-to sve rešava-pokriva država Srbija, a socijalni program za višak zaposlenih (300 evra po godini staža)-isplaćuje država Srbija; Nova firma hoće čistu situaciju-bez dugova i bez viška zaposlenih;
3. E, sada, pošto smo postali partneri sa Etihadom, e, onda i ulažemo u tu istu kompaniju u odnosu 49%-oni, 51%-mi;
4. Po sporazumu, treba da stigne 10 aviona ali, na lizing;Evo link gde to potvrđuje prvi čovek Etihada:http://www.b92.net/biz/fokus/intervju.php?yyyy=2013&mm=08&nav_id=738369
5. Valjda ti je sada jasno da i mi-država Srbija ( poreski obveznici) učestvujemo "barabar" sa njma-Etihadom u nabavci aviona;
5.Menadžment Etihada, trebalo bi od 1. septembra da preuzme upravljanje Er Srbijom.

Amin?Idi Amin?Ko je on da se mesa u poslove naseg preduzeca?

ime potpun promasaj
izgubice deo putnika samo zbog imena, trebalo je nesto poput air baltic [latvia]

@zoran
lepo...nadamse da ce u blizoj buducnosti air srbija postovati red letenja,bez kashnjenja koja su bila uobicajna za jat.Na relaciji sam Beograd-Moskva jednom mesecno kasnjenja su neizbezna,naprimer za Moskvu polece sa 2 sata zakasnjenja,pa onda forsira avion u zargonu gazi gas gas...da bi smanjio zakasnjenje i kad pred moskvu kontrola leta,izvinite vi ste izgubili svoje vreme za sletanje idite mao u stranu i kruzite 45min dok se neoslobodi pista.A o povratku za beograd da i nepisem...srecni sto se vracate kuci ...a ono zbog kasnjena iz beograda odlaze se let za 3 sata...Vozio sam se u A319,Boing737 za njega je s klassa mercedes A319 uzasno tesan izmedju sedista.


Извините Зоране, али ако се у вези с нечим не споре присталице Боинга и Ербаса, онда је то пространост кабине А319/320, која значајно надмашује ону у Б737. Кабина у том боинговом авиону има, веровали или не, исти попречни пресек као на Б707, који је у саобраћај укључен 1958. године... Разлика је таман колико између Б737 и Тупољева 154, с којим је донедавно "Аерофлот" летео за Београд.

Amin? Nisam znao da i novi vlasnici srbske kompanije koriste tu rec?

(vlada, 20. avgust 2013 16:09

Na odličan komentar još samo da dodam da je 49% kapitala JAT-a predato Etihadu. Mnogo je smešna većina komentatora kojima je izgled aviona, odnosno repa najvažnija stvar! To vam je isto kao kada birate devojku pa vam je najvažnije da li su joj cipele "šimi" crvene boje ili "bokserke" plave boje!?

lepo...nadamse da ce u blizoj buducnosti air srbija postovati red letenja,bez kashnjenja koja su bila uobicajna za jat.Na relaciji sam Beograd-Moskva jednom mesecno kasnjenja su neizbezna,naprimer za Moskvu polece sa 2 sata zakasnjenja,pa onda forsira avion u zargonu gazi gas gas...da bi smanjio zakasnjenje i kad pred moskvu kontrola leta,izvinite vi ste izgubili svoje vreme za sletanje idite mao u stranu i kruzite 45min dok se neoslobodi pista.A o povratku za beograd da i nepisem...srecni sto se vracate kuci ...a ono zbog kasnjena iz beograda odlaze se let za 3 sata...Vozio sam se u A319,Boing737 za njega je s klassa mercedes A319 uzasno tesan izmedju sedista.

Moja prijateljica se javila na konkurs.Odmah je pozvali,razgovarali i primili.Naravno komisija Etihada. Bez veza,vezica,preporuka,gubljenja vremena i sl. Samo zahvaljujuci svojoj skolskoj spremi,postignutom znanju. Svaka im cast.

Hvala ti Aco na objasnjenju tek sam sad shvatio.


1. Dakle mi kao partneri, i to vecinski mora da damo pare, i to veci deo para.
2. Uzimamo avione na lizing i posto mi nemamo pilote za taj tip aviona Etihad daje pilote (uposljava svoje pilote koje mi placamo 51%)
3. Nasi piloti prelaze u zemaljsko osoblje do daljnjeg
4. Mi preuzimamo sve dugove JAT-a i sav visak radnika. Dakle ovde smo 100% gazde , nije lose, dali su nam ovde da budemo stopostotni vlasnici.

5. Za uzvrat mi dobijamo Er Srbija ime, Etihadov menadzment, pilote i pravo saradnju sa Etihadom.

6.Oni vecinom upravljaju, mi vecinom placamo. To mu dodje mi investitori a oni rade (za nas)...znao sam ja da ima nesto zasto je dobro samo eto ja glupson sporije mi ide, to tako to, sve.

ovo ime je u poslovnom smislu greska

trebali su malo globalnije [european airways, danube airways ...]
ovako su se osudili samo na lokalne putnike [srpska i srbija]. Sve lokalno orijentisane kompanije ili posluju sa problemima ili se gase [MAT-makedonija ne leti vise, croatia airlines u velikim dugovima, air bosnia ne leti vise], sa druge strane globalno orijentisane posluju puno bolje [wizz air, ryann air, Sve je vise komp...]
Ruska se zove AEROFLOT, holandska KLM, nemacka Lufthansa, i sigurno da mogu da racunaju na vise putnika nego da se zovu Air Russia, Air Netherlands.... itd

menjajte "logo".

1) Za početak se lizuju avioni jer se za isporuku novih čeka godinama
2) Srbija drži 51% AirSerbia i shodno tome i ona mora da ulaže
3) Adriju će Etihad da sredi
4) Onaj depozit Erbasu će otići na kupovinu novih aviona i to će Etihad da sredi kao njihova velika mušterija zavrnuće im m**a malo
5) Školovanje pilota i kabinskog osoblja plaća Etihad
6) Nije ATP nego ATR, i biće ATR 72-600 a ne 72-500
7) Dogovor sa Adrijom koliko znam nije propao, biće i njihovi avioni iznajmljeni

Nadam se da sam odgovorio na pitanja :)

Ljudi, pa zar nije jasno da od etihada ne dobijamo nista osim toga da budu gazde. Drzava Srbija ima obavezu da pokrije sve dugove, oni ulaze u cistu situacinu, dovode svoj menadzment i ubiraju pare. Ne kupuju ni jedan novi avion vec uzimaju polovne u lizing. Dajte meni JAT-ove slotove i ja cu sam uzeti avione na lizing, ne bi mi trebao ni etihad ni bilo ko! Ovo je jos jedno klanje bika za kilo mesa, jos jedna veresija drzavnog potencijala na vrhunskom nivou a zarad sitnog i jeftinog populizma i ubiranja glasova

ime potpun promasaj
izgubice deo putnika samo zbog imena, trebalo je nesto poput air baltic [latvia]

Air Morava mozda ????

Objasnjene : Prvih 10 aviona A319 i 5 ATR nabavice se na lizing a, onda ce posle dve do tri godine na kredit preko arapskih banaka uz garancije Etihada biti kupljeni novi avioni a ovi vraceni lizing kuci.

Avioni su sponsored by "Pepsi", pogotovu motori! Strasno...

Da rezimiramo:Air Serbia ce za debele pare da iznajmljuje Air busove,za koje ce da placa i mesecni rental.Tj.drzava Srbija (preciznije gradjani),jer nova kompanija ni u naredne 2 godine nece biti dovoljno solventna da placa svoje obaveze i prema zaposlenima i prema lizing kucama i prema drzavi.Samo ce gubitak od zvanicnih 90.000 eura dnevno(na snazi zadnje 3 godine),smanjiti na 50,pa onda na 20,u drugoj godini poslovanja.Za lizovanje aviona nam nije trebao Etihad.To je mogao da im predlozi svaki srednjoskolac.A Etihad ce visak aviona iz Air Berlina (gomila Air Bus-eva i jedan B737 NG)da proda Kinezima umesto da ih usmeri ka Srbiji.Ne mora za dz.Cena rentala tih aviona bi sigurno bila niza.Na kraju krajeva,sa 30 posto akcija u Er Berlinu i Etihad se tamo nesto pita.I onda kad ja kazem da je posao sa Etihadom velika macka u dzaku,svi graknu na mene.Ulaze sa 49 posto u Er Srbiju a tu ce tek biti problema posto je 30 posto maksimum koji dozvoljava EU firmama koje nisu iz Evrope.Dakle Etihad postavlja svoj menadzment,svoja pravila igre,"sahranice" 2/3 zaposlenih u sadasnjem Jatu i usput ce Jat Tehnika biti kolatelarna steta posto ce do Nove godine raskinuti ugovor o odrzavanju koji je sad na snazi.Ali tako nam i treba.U zadnjih 10 godina,Jat je promenio 8,a mozda i 9 direktora.I svaki koji je dosao,znao je manje od onog prethodnog.Ukljucujuci i diplomca Filozofskog fakulteta koji je prakticno penzioner.Jos cemo se mi svi naplakati oko Etihada.Nema besplatnog rucka a ni deda Mraza

Nije amin nego merhaba (il tako nekako)

Jedino mi se ne svidja logo na repu aviona, sve ostalo extra

ime potpun promasaj
izgubice deo putnika samo zbog imena, trebalo je nesto poput air baltic [latvia]

Mislim da su se malo zaigrali sa nazivom aviokompanije - onaj nesrecni naziv JAT se makar isto pisao i na cirilici i latinici, a ovaj naziv cak nije ni na srpskom, nego na engleskom. Mogli su da se ugledaju na balticke zemlje ili skandinaviju i daju neki neutralni ili regionalni naziv. Npr. grcka aviokompanija se zove Olimpik, spanska Iberija. Ovako ce samo bezveze podsticati rivalstvo u regionu i mogu da mastaju da pridobiju putnike u Hrvatskoj, BiH, Albaniji, Bugarskoj, Crnoj Gori koji su nacionalisticki opredlejeni. A takva je vecina. Super je stvar sto je dosao Etihad, i super je da konacno imamo kompaniju sa novim avionima, dobrom i pouzdanom uslugom itd. Ali steta je sto naziv izabran prema nekoj zaostaloj predstavi avio biznisa u SNS, a ne prema stvarnim mogucnostima i potrebama saobracanja u celom regionu.

grb na repu je dvoglavi orao iz miroslavovog jevandjelja...ideja jako lepa...

Logo je jos i ok. Boje na motoru nepotrebne i prenatrpane. Typefaces slova su kako ruzne i prevelike. Treba smanjiti jedno 3x da izgleda suptilnije. Ne sme da vristi jer to nije nacin da se dokaze brzbednost i oslonac.

Uospste ne shavatam zasto Srbija placa ako je Etihad gazda. Pa jos i Air bus avioni za koje nemamo pilote sto znaci zaposlicemo makar u prvo vreme strance koje ce da placa ko...nista ne razumem.

Joj šro volimo da mrzimoooo!
Nije ni čudo što smo kroz istoriju svaku priliku da se delimo i medjusobno tamanimo obilato koristili!
Dajte ljudi malo pozitivne energije, dajte obradujte se nečemu novom i nečemu što daje nadu! Zašto toliko negativizma?

Amin? Nisam znao da i novi vlasnici srbske kompanije koriste tu rec?

motivi na repu su iz srpskog srednjevekovnog slikarstva a slišnost sa arabeskama je namerna zbog Etihada...tačka!

Gospoda samo pljuje jat i grb... Kako vas bre nije sramota vise?

lepo...nadamse da ce u blizoj buducnosti air srbija postovati red letenja,bez kashnjenja koja su bila uobicajna za jat.Na relaciji sam Beograd-Moskva jednom mesecno kasnjenja su neizbezna,naprimer za Moskvu polece sa 2 sata zakasnjenja,pa onda forsira avion u zargonu gazi gas gas...da bi smanjio zakasnjenje i kad pred moskvu kontrola leta,izvinite vi ste izgubili svoje vreme za sletanje idite mao u stranu i kruzite 45min dok se neoslobodi pista.A o povratku za beograd da i nepisem...srecni sto se vracate kuci ...a ono zbog kasnjena iz beograda odlaze se let za 3 sata...Vozio sam se u A319,Boing737 za njega je s klassa mercedes A319 uzasno tesan izmedju sedista.

Stvarno je lep izgled aviona. Nadam se da ce usluga i ugodjaj biti na tom nivou.

a novi, novcijati avioni, gde su i kada ce...?!

grb na repu je dvoglavi orao iz miroslavovog jevandjelja...ideja jako lepa

Vise sa tim Miroslavljevim jevandjeljem dosadiste i bogu i narodu. Pokazi tu sliku. Naravno da nije, autorka sa gugla kaze da joj je to motiv, ali moze da se gleda i kao dve glave orla i stilizovana Arabeska.
O tome je bilo dosta raspravki po forumima.
Bice tu jos muke, posebno za zaposlene, Kabinsko osoblje, sediste u Abu Dabiju, piloti na obuku 5 meseci i potpisivanje ugovora da moraju da rade odredjeno vreme,da bi je isplatili, tako da stariji imaju male sanse, piloti za platu moraju da lete 75 sati, a sada lete 20. stjuardese 80 do 100.Sediste im je tamo pa ako ne lete ovde letece tamo.
Kada se pogleda oni nisu kupili Jat nego su osnovali novu firmu, a rebrendiranje je uradjeno zbog Jatovih slotova za letove po Evropi.
Er Berlin i dalje radi sa gubicima, doduse manjim, ali manje i lete.
Videcemo, ali propaganda je cudo.

Pa, cekajte, molim vas! Zar Arapi nece kupiti nove Erbase? Sad mi nije nista jasno!
Ako neko zna....

ko to sve placa? srbija? pa zasto kazu da je kupio ovaj lik kad sve mi placamo, nisam jos procitao koliko je on love dao i da l ice on ucestvovati u kupivini onih 10 aviona ili opet samo mi to placamo. sve mi tu nesto smrdi

@zoran
lepo...nadamse da ce u blizoj buducnosti air srbija postovati red letenja,bez kashnjenja koja su bila uobicajna za jat.Na relaciji sam Beograd-Moskva jednom mesecno kasnjenja su neizbezna,naprimer za Moskvu polece sa 2 sata zakasnjenja,pa onda forsira avion u zargonu gazi gas gas...da bi smanjio zakasnjenje i kad pred moskvu kontrola leta,izvinite vi ste izgubili svoje vreme za sletanje idite mao u stranu i kruzite 45min dok se neoslobodi pista.A o povratku za beograd da i nepisem...srecni sto se vracate kuci ...a ono zbog kasnjena iz beograda odlaze se let za 3 sata...Vozio sam se u A319,Boing737 za njega je s klassa mercedes A319 uzasno tesan izmedju sedista.


Извините Зоране, али ако се у вези с нечим не споре присталице Боинга и Ербаса, онда је то пространост кабине А319/320, која значајно надмашује ону у Б737. Кабина у том боинговом авиону има, веровали или не, исти попречни пресек као на Б707, који је у саобраћај укључен 1958. године... Разлика је таман колико између Б737 и Тупољева 154, с којим је донедавно "Аерофлот" летео за Београд.

Ja ovde neke stvari ne razumem. Osnovana je firma Er Srbija. Ona ima svoje rukovodstvo. Kakve veze sada ima JAT sa lizingom aviona za Er Srbija. Pre neki dan vest: vlada Srbije donela odluku o davanju 750.000 Evra za lizing aviona za ER Srbija. OK, jeste Vlada Srbije jedan od dva vlasnika firme ER Srbija ali zasto vlada daje pare, zasto ne daje ER Srbija sa svog racuna. Na racunu ER Srbija treba da su pare od osnivackog uloga oba osnivaca firme. Da li moze neko da mi pojasni ovo?

Air Srbija je sekularna kompanija, nema Amin

Amin je reč koja znači: "Neka tako bude" i podjednako se u istom obliku koristi u Bibliji i Kuranu. Neznalice, knjige u šake. Puno sreće novim krilima Srbije. Amin.

Za sve one koji ne znaju, a komentarisu kao veliki znalci, drzava i mora da da jer je vecinski vlasnik, a kada etihad zvanicno udje oni ce placati, tj Air Serbia, od svojih primanja koje bude imala, drzava pocinje iznajmljivanje 5aviona i to samo pocinje a Air Serbia nastavlja to i na to iznajmljuje jos 9aviona 5 airbus a319 i 4 ATP 72-500 to je nova generacija, i posle kupuju nove avione ali to posle nekog vremena, a sto se tice razlika izmedju aviona b 737-300 i a319, mozda je boeing prirastao za srce nekima, ali airbus trosi manje goriva mnogo je tisi, brzi i ima veci dolet i i vise prostora u samom avionu od boeinga 737 , pre nego sto ste poceli da kritikujete mogliste da ukucate na internetu i sve bi vam bilo jasno...

Boeing 737-300 versus Airbus A319
33.40 m 109 ft 6 in length 33.84 m 111 ft 0 in
28.88 m 94 ft 9 in wingspan 34.10 m 111 ft 10 in
105.40 m2 1,135 ft2 wingarea 122.60 m2 1,320 ft2
11.13 m 36 ft 6 in height 11.70 m 38 ft 4 in
2 engines 2
98 kN 22,000 lbf thrust per engine 120 kN 27,000 lbf
196 kN 44,000 lbf total thrust 240 kN 54,000 lbf
62,800 kgs 138,000 lbs MTOW 75,500 kgs 166,000 lbs
5,000 km 2,700 nm range 6,800 km 3,672 nm
M0.73 cruise speed M0.78
128 passengers capacity 130passengers

Ljudi, pa zar nije jasno da od etihada ne dobijamo nista osim toga da budu gazde. Drzava Srbija ima obavezu da pokrije sve dugove, oni ulaze u cistu situacinu, dovode svoj menadzment i ubiraju pare. Ne kupuju ni jedan novi avion vec uzimaju polovne u lizing. Dajte meni JAT-ove slotove i ja cu sam uzeti avione na lizing, ne bi mi trebao ni etihad ni bilo ko! Ovo je jos jedno klanje bika za kilo mesa, jos jedna veresija drzavnog potencijala na vrhunskom nivou a zarad sitnog i jeftinog populizma i ubiranja glasova

@boki56,@vlada
Iako većina frenetično pozdravlja ovu "operaciju" Vi ste ukazali na onaj deo koji se iza brega valja, a što meni liči na ozbiljnu multilevel operaciju (čitaj prevaru). Dug Jat-a od 200 milona je prevaljen na leđa građana Srbije. Dug Er Berlina je negdo 1,2 milijarde zelenih novčanica što naše arapske prijatelje čini "kraćim" za oko 400 miliona. Pravilno je primećeno da se deo flote nemaćkog prevoznika prodaje Kinezima za oko 400 milona da bi se onda deo letelica nanovo iznajmio od kineskog kupca. Od toja Etihad može da računa na 30% sume.Bivši JAT u vidu Er Sbije će imati ulogu radnog konja čiji će eventualni profit "peglati" ranije gubitke na evropskom tržištu. Prava zarada dolzi na kraju kada će Srbija morati zbog EU regulative za nacionalne prevoznike da otkupi 19% tadašnje vrednosti kompanije od Etihada. I na kraju svi koji misle da su rešili Jugoslavije moraće u kabini da slušaju pomalo komičan tekst, npr: "Dobrodšli na let Er Srbije JU 211 London-Beograd". Juliet Uniform za sada leti dalje.

Srbija je vlasnik polovine kompanije pa je sasvim logično da u obnovu flote ulaže shodno vlasničkom procentu. Nije li možda bolje da u obnovu flote (i sve ostalo) ulaže sama? Takođe, nije li bolje da to bude po mnogo nepovoljnijim uslovima nego sada kada iza svega stoji respektabilna kompanija kakav je Etihad? Upravljanje kompanijom preuzeće Etihad. Nije li možda bolje da to nastavi da radi država Srbija koja je u prethodnih 20-ak godina pokazala svoje upravljačke sposobnosti (ne samo u Jatu)? Dugovi naravno ostaju nama koji smo ih i napravili (preko svih nesposobnih vlada za koje smo glasali, uključujući i ovu). Ima li nešto nelogično u tome da mi plaćamo te dugove? Molio bih ove što mrze ceo svet oko sebe da odgovore na pitanja koje sam postavio.

Da nisi Srbin i da samo citas komentare ,znao bi zasto je ta zemlja propala.. Vecno nezadovoljni,stalno vide zaveru.

"Bord direktora",haahahaha...Oces reci grupa partijskih lopova.

menjajte "logo".

(vlada, 20. avgust 2013 16:09

Na odličan komentar još samo da dodam da je 49% kapitala JAT-a predato Etihadu. Mnogo je smešna većina komentatora kojima je izgled aviona, odnosno repa najvažnija stvar! To vam je isto kao kada birate devojku pa vam je najvažnije da li su joj cipele "šimi" crvene boje ili "bokserke" plave boje!?

Amin?Idi Amin?Ko je on da se mesa u poslove naseg preduzeca?

Jos nesto, tip sedista zavisi iskljucivo od odabira narucioca enterijera aviona a ne od tipa aviona, tako da ako ne znas nemoj ni da pljujes nesto dok ne proveris...

ovo ime je u poslovnom smislu greska

trebali su malo globalnije [european airways, danube airways ...]
ovako su se osudili samo na lokalne putnike [srpska i srbija]. Sve lokalno orijentisane kompanije ili posluju sa problemima ili se gase [MAT-makedonija ne leti vise, croatia airlines u velikim dugovima, air bosnia ne leti vise], sa druge strane globalno orijentisane posluju puno bolje [wizz air, ryann air, Sve je vise komp...]
Ruska se zove AEROFLOT, holandska KLM, nemacka Lufthansa, i sigurno da mogu da racunaju na vise putnika nego da se zovu Air Russia, Air Netherlands.... itd

Nije amin nego merhaba (il tako nekako) (Deda Pera, 20. avgust 2013 15:46)
deda covek se uci dok je ziv aja bi' rekao amin jer i muslimani (ako nisi znao) zavrsavaju molitvu (gle cuda) sa amin!

Hvala ti Aco na objasnjenju tek sam sad shvatio.


1. Dakle mi kao partneri, i to vecinski mora da damo pare, i to veci deo para.
2. Uzimamo avione na lizing i posto mi nemamo pilote za taj tip aviona Etihad daje pilote (uposljava svoje pilote koje mi placamo 51%)
3. Nasi piloti prelaze u zemaljsko osoblje do daljnjeg
4. Mi preuzimamo sve dugove JAT-a i sav visak radnika. Dakle ovde smo 100% gazde , nije lose, dali su nam ovde da budemo stopostotni vlasnici.

5. Za uzvrat mi dobijamo Er Srbija ime, Etihadov menadzment, pilote i pravo saradnju sa Etihadom.

6.Oni vecinom upravljaju, mi vecinom placamo. To mu dodje mi investitori a oni rade (za nas)...znao sam ja da ima nesto zasto je dobro samo eto ja glupson sporije mi ide, to tako to, sve.

A sta je sa depozitom za takodje dva Airbusa od 450.000 dolara datim slovenackoj Adriji?

Avioni su sponsored by "Pepsi", pogotovu motori! Strasno...

Pa, cekajte, molim vas! Zar Arapi nece kupiti nove Erbase? Sad mi nije nista jasno!
Ako neko zna....
(teo, 20. avgust 2013 19:56)

Ovi naši političari tako zakukulje i zamumulje da što manje ljudi shvati o čemu se istinski, zapravo, radi! Kada pričaju o nečemu nemoj bukvalno da shvataš, već pokušaj da razumeš između redova!
Pokušavam da ti objasnim na osnovu onoga što sam ja čitao:
1.Sa Etihadom je potpisan ugovor o strateškom partnerstvu po kome je Etihad postao vlasnik 49% kapitala JAT-a;
2. Što se tiče dugova JAT-a-to sve rešava-pokriva država Srbija, a socijalni program za višak zaposlenih (300 evra po godini staža)-isplaćuje država Srbija; Nova firma hoće čistu situaciju-bez dugova i bez viška zaposlenih;
3. E, sada, pošto smo postali partneri sa Etihadom, e, onda i ulažemo u tu istu kompaniju u odnosu 49%-oni, 51%-mi;
4. Po sporazumu, treba da stigne 10 aviona ali, na lizing;Evo link gde to potvrđuje prvi čovek Etihada:http://www.b92.net/biz/fokus/intervju.php?yyyy=2013&mm=08&nav_id=738369
5. Valjda ti je sada jasno da i mi-država Srbija ( poreski obveznici) učestvujemo "barabar" sa njma-Etihadom u nabavci aviona;
5.Menadžment Etihada, trebalo bi od 1. septembra da preuzme upravljanje Er Srbijom.

ime potpun promasaj
izgubice deo putnika samo zbog imena, trebalo je nesto poput air baltic [latvia]

Air Morava mozda ????

Objasnjene : Prvih 10 aviona A319 i 5 ATR nabavice se na lizing a, onda ce posle dve do tri godine na kredit preko arapskih banaka uz garancije Etihada biti kupljeni novi avioni a ovi vraceni lizing kuci.

Moja prijateljica se javila na konkurs.Odmah je pozvali,razgovarali i primili.Naravno komisija Etihada. Bez veza,vezica,preporuka,gubljenja vremena i sl. Samo zahvaljujuci svojoj skolskoj spremi,postignutom znanju. Svaka im cast.

1) Za početak se lizuju avioni jer se za isporuku novih čeka godinama
2) Srbija drži 51% AirSerbia i shodno tome i ona mora da ulaže
3) Adriju će Etihad da sredi
4) Onaj depozit Erbasu će otići na kupovinu novih aviona i to će Etihad da sredi kao njihova velika mušterija zavrnuće im m**a malo
5) Školovanje pilota i kabinskog osoblja plaća Etihad
6) Nije ATP nego ATR, i biće ATR 72-600 a ne 72-500
7) Dogovor sa Adrijom koliko znam nije propao, biće i njihovi avioni iznajmljeni

Nadam se da sam odgovorio na pitanja :)