Hyundai i10 za 2014.

Jos ako bi cena dobro opremljene verzije bila 7000€ uz povoljno finansiranje, eto meni prvog auta.

Imam Atos Prime kod kog mi sem dizajna smeta samo par sitnica - uzasna tvrdo ogibljenje pozadi , predebela zadnja sedista tako da pozadi nemam mesta za glavu i nedovoljno podesavanje vozackog sedista - koci mi se noga . Stari i10 mi je stoga bio odlican jer nista nije porastao , a svi nedostaci su otklonjenji . A ovaj trend povecanja vozila pri svakoj novoj generaciji me uzasno nervira . Npr. danasnji Polo je dosta veci od prvog Golfa , a malih automobila poput Fice nigde nema .

Апропо приче о дизајну, "није важно које је мачка боје, важно је да лови мишеве". Иначе овај нови i10 ми је далеко лепши од старог. Главно питање ће бити цена и квалитет.

Devedesetih se zvao Atos Prime i koštao je preko 10.000 Maraka.
Hehe, a u poređenju sa ovim novim i10, izgledao je kao trafika na točkovima.
Znači duži 8cm, hmmm, 14cm duži od Yuga. Taman se približio Sparku i Pandi.

Da li postoji neki uporedni test ovog Hjundaija protivu Fiat Pande? Na youtube ima puno uporednih testova Pande, samo ne znam zasto se Panda uporedjuje sa G-Klasom, Range Roverom, Kajenom i Ferarijem (!?), a nasao sam i ove nase http://www.youtube.com/watch?v=CRFSXWRkYuc

Još jedan dr.Frankenstein dizajn. Prednji deo od Fieste (uključujući i Aston Martin masku) zadnji od starog Yaris-a, a brže-bolje su iskoristili in bočnu lajsnu sa novog Clia. Autić pritom ne izgleda loše, uspeli su da sakriju šavove od operacije.

Ne vredi. Mogu da napreduju koliko zele tehnoloski ali moraju da kopiraju. Lajsne sa Clia, linija izmedju Clia i Fieste, tailgate sa stare A klase, "usta" sa Fieste...

auuu sto je lep. cena ce mu biti oko 8500eura. Pravi mali autic za grad. Na zalost za putovanja van grada bice strasno.

Ovaj i10 neće biti ispod 8.200€ i zato će bitku gubiti od Fieste, Fabije i Sandera.
Novi i10 je duži 16cm od Yuga, ima 5 vrata i ima pocinkovan lim.
Duži je 18cm od Aygo-a, C1 i 107-ice.
Kraći je od Spark-a, Pande i Twingo-a.
Za 8.200€ možete dobiti Škodu Citigo sa brdom opreme.
Možete kupiti Punto Classic 1.3 mjt dizel, duži za 20cm od ovog novog i10.
Možete dobiti Logan i Sandero, Fabiju i još mnogo automobila za 8.200€.
Kako sam dobio cenu? Pa lepo, U Nemačkoj najavljuju cenu 10.000€.
Kod nas vek 10% manje, plus oduzmite ,,popust zbog ,,akcije'' ''

Na žalost sudeći po nekim najavama, a i gledajući cene i10 u drugim zemljama (Slovačka, Češka, Poljska, Slovenija) u kojima se već prodaje, cena Hyundai-a i10 će biti skoro ista kao i cena Hyundai-a i20, jer je i20 suštinski dosta star model, jer je doživeo samo restilizaciju, dok je i10 potpuno nov model, a pri tome i veoma dobro ocenjen od strane inostarnih ocenjivača. Desetka sa motorom 1.2 u nekoj srednjoj opremi, teško da će biti ispod 9.500 EUR, a sa 1.0 motorom oko 9.000, isto u srednjoj opremi. U premium opremi će cena ići do 10.000, pa i više. Ako ovako zaista i bude, nisam baš siguran da će i prodaja biti tako dobra kao sam auto, jer to nije mali iznos za auto A segmenta, a tu je i neka naša tradicionalna odbojnost prema malim gradskim automobilima, koju sam i lično imao dok prvi put nisam provozao auto A segmenta po gradu i shvatio koliko je to dobra kupovina za one koji nemaju realnu potrebu za velikim automobilima i uglavnom voze po gradu, mada daleko od toga da se sa njima ne može krenuti i na put. Mali automobili imaju mnogo prednosti od jeftinijeg održavanja, manje potrošnje, jeftinije registracije i kasko osiguranja, lakše vožnje i parkiranja po gradu, jeftinijih guma, akumulatora i generalno potrošnog materijala, manjeg rizika krađe i td. To je zaista racionalna kupovina, ukoliko čovek nema veću porodicu i ne putuje veoma mnogo.

Novi Dacia Sandero...

Ne vredi. Mogu da napreduju koliko zele tehnoloski ali moraju da kopiraju. Lajsne sa Clia, linija izmedju Clia i Fieste, tailgate sa stare A klase, "usta" sa Fieste...

Još jedan dr.Frankenstein dizajn. Prednji deo od Fieste (uključujući i Aston Martin masku) zadnji od starog Yaris-a, a brže-bolje su iskoristili in bočnu lajsnu sa novog Clia. Autić pritom ne izgleda loše, uspeli su da sakriju šavove od operacije.

Novi Dacia Sandero...

Ovaj i10 neće biti ispod 8.200€ i zato će bitku gubiti od Fieste, Fabije i Sandera.
Novi i10 je duži 16cm od Yuga, ima 5 vrata i ima pocinkovan lim.
Duži je 18cm od Aygo-a, C1 i 107-ice.
Kraći je od Spark-a, Pande i Twingo-a.
Za 8.200€ možete dobiti Škodu Citigo sa brdom opreme.
Možete kupiti Punto Classic 1.3 mjt dizel, duži za 20cm od ovog novog i10.
Možete dobiti Logan i Sandero, Fabiju i još mnogo automobila za 8.200€.
Kako sam dobio cenu? Pa lepo, U Nemačkoj najavljuju cenu 10.000€.
Kod nas vek 10% manje, plus oduzmite ,,popust zbog ,,akcije'' ''

Devedesetih se zvao Atos Prime i koštao je preko 10.000 Maraka.
Hehe, a u poređenju sa ovim novim i10, izgledao je kao trafika na točkovima.
Znači duži 8cm, hmmm, 14cm duži od Yuga. Taman se približio Sparku i Pandi.

auuu sto je lep. cena ce mu biti oko 8500eura. Pravi mali autic za grad. Na zalost za putovanja van grada bice strasno.

Da li postoji neki uporedni test ovog Hjundaija protivu Fiat Pande? Na youtube ima puno uporednih testova Pande, samo ne znam zasto se Panda uporedjuje sa G-Klasom, Range Roverom, Kajenom i Ferarijem (!?), a nasao sam i ove nase http://www.youtube.com/watch?v=CRFSXWRkYuc

Imam Atos Prime kod kog mi sem dizajna smeta samo par sitnica - uzasna tvrdo ogibljenje pozadi , predebela zadnja sedista tako da pozadi nemam mesta za glavu i nedovoljno podesavanje vozackog sedista - koci mi se noga . Stari i10 mi je stoga bio odlican jer nista nije porastao , a svi nedostaci su otklonjenji . A ovaj trend povecanja vozila pri svakoj novoj generaciji me uzasno nervira . Npr. danasnji Polo je dosta veci od prvog Golfa , a malih automobila poput Fice nigde nema .

Jos ako bi cena dobro opremljene verzije bila 7000€ uz povoljno finansiranje, eto meni prvog auta.

Апропо приче о дизајну, "није важно које је мачка боје, важно је да лови мишеве". Иначе овај нови i10 ми је далеко лепши од старог. Главно питање ће бити цена и квалитет.

Na žalost sudeći po nekim najavama, a i gledajući cene i10 u drugim zemljama (Slovačka, Češka, Poljska, Slovenija) u kojima se već prodaje, cena Hyundai-a i10 će biti skoro ista kao i cena Hyundai-a i20, jer je i20 suštinski dosta star model, jer je doživeo samo restilizaciju, dok je i10 potpuno nov model, a pri tome i veoma dobro ocenjen od strane inostarnih ocenjivača. Desetka sa motorom 1.2 u nekoj srednjoj opremi, teško da će biti ispod 9.500 EUR, a sa 1.0 motorom oko 9.000, isto u srednjoj opremi. U premium opremi će cena ići do 10.000, pa i više. Ako ovako zaista i bude, nisam baš siguran da će i prodaja biti tako dobra kao sam auto, jer to nije mali iznos za auto A segmenta, a tu je i neka naša tradicionalna odbojnost prema malim gradskim automobilima, koju sam i lično imao dok prvi put nisam provozao auto A segmenta po gradu i shvatio koliko je to dobra kupovina za one koji nemaju realnu potrebu za velikim automobilima i uglavnom voze po gradu, mada daleko od toga da se sa njima ne može krenuti i na put. Mali automobili imaju mnogo prednosti od jeftinijeg održavanja, manje potrošnje, jeftinije registracije i kasko osiguranja, lakše vožnje i parkiranja po gradu, jeftinijih guma, akumulatora i generalno potrošnog materijala, manjeg rizika krađe i td. To je zaista racionalna kupovina, ukoliko čovek nema veću porodicu i ne putuje veoma mnogo.