"Er Srbija će brzo postati lider"

To je taj prepoznatljivi megalomanski mentalitet. Jos ni avione nisu prefarbali a vec su lideri "sledece sezone".

Pametni ljudi su uvek govorili, prvo skoči pa reci hop .......

ima i ovo: "Šilji se ražanj a zec u šumi."

Evo vec dominiramo balkanom bez aviona, a lufthansa, airfrance, klm i british airways se tresu od nas... De se spustite malo na zemlju... Ovaj dil je srbiju kostao u startu 200m jer smo preuzeli dugove i prevalili ih na teret gradjana

Najezim se kad cujem izraz "lider u regionu".

This time next year we ll be millionaires!!

I ne samo to. Cuo sam da ce posle zavrsetka kanala "Morava", poceti izgradnja svemirskih letelica.

Zaista,dosta sa prognozama i najavama. Neka se jave kad postanu lideri,a ne ovako u euforiji prepricavati spisak lepih zelja.

Opet o vazduhoplovstvu pricaju oni koji nemaju pojma.Jat je trebalo ugasiti jos pre 10 godina i napraviti novu kompaniju.Ovako,i prosle i pretposle godine Jat je pravio gubitak od cirka 90.000 eura dnevno.Prosle godine i neso vise.Ljudi mora da shvate da nema besplatnog rucka.Koja je cena dolaska Etihada.Sve to lepo zvuci ali videcemo kako ce da izgleda u stvarnosti.Jat Tehnika je firma sa skoro istim brojem zaposlenih kao i Jat,ali izdrava samu sebe i placa drzavi poreske obaveze.Sada ce ta ista Jat Tehnika da bude kolatelarna steta opstanka Jata.Zivi bili pa videli.
Etihad ce napraviti svoje linijsko odrzavanje i otcepiti 100-nak ljudi iz Tehnike.I to je razumljivo.To je komercijalni potez.Bolan ali ispravan.Ali nije mi jasno zasto ce se ti isti Air Busevi slati u Svajcarsku na velike radove kada Tehnika ima i dozvole i kapacitete da odgovori tom zadatku.Sada svi tapsu Vucica po ramenu a samo je zatrpao jednu rupu i otkopao drugu u koju ce da sahrani Tehniku.Ali dobro.Neko ce ovo nazvati uspesnim poslovnim potezom a ja koji cetvrt veka radim u vazduhoplovstvu,zovem presipanje iz supljeg u prazno.Etihad ce od Tehnike uzeti sta joj treba (ljude,hangare,alate) i pustiti je niz vodu.Otprilike,zakoljes svinju,uzmes joj kremenadle i ostatak bacis na djubre.Nikada mi nije bilo jasno zasto je Jat toliko favorizzovan u odnosu na Tehniku kada godinama pravi samo gubitke,a Tehnika,kao firma u drzavnom vlasnistvu,koja pozitivno posluje,nikoga ne zanima.Tako to ide u zemlji Srbiji.

Joj, samo nemojte kao kod predhodne vlade - Lideri u regionu za sve zivo.

ooo pa de ste lideri regiona a i sire:-) Odavno nismo culi lidersku proklamaciju. Od jucer..?
heheh

Dovoljno sam star da se dobro prisećam kada i kako je propao "Pan American" sa hiljadu svojih aviona. Da li se još neko seća "Pan American-a"?

Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.
(Petar, 3. avgust 2013 16:11)

Petre, Jesi li ti bio u Istanbulu? Ima dva aerodroma za koje je beogradski livada. Proletos je Pegasus ugovorio kupovinu preko sto, a Turkish oko devedesetak AirBus-eva (po secanju, proGuglajte da ne gresim dusu). Usluga u Turkish Airlines i JATovim avionima nije uporediva, kao ni cene. O kakvoj ti konkurenciji pricas?

Izvinite, ali od kada su citirana gospoda stručnjaci? Dok su bili u Jatu čerupali su ga po partijskom zadatku i tu su nema sumnje stručnjaci, ali u upravljanju nisu.

Inače ne sumnjam da će nova kompanija postati vodeća, sama činjenica da su iz nje eliminisatni upravo "stručnjaci" poput citiranih je isto što i uspešna operacija raka kod obolelog pacijenta

Lideri.... cega?

dovoljno je pogledati na sajtu etihada sta su i ko su i koliki profit prave sto znaci da ti ljudi ne sedaju na trulu dasku nego su pet puta merili pa onda presekli

Koji strucnjaci... Neka obavesti neko coveka da MAK ne postoji.

cekaj, regionalni kolac je 30 miliona evra, a nasi partijski eksperti su uspeli da naprave gubitak od 170 miliona u JATu??? i sad kao nikom nista?! pa sa 51% u er srbija nece moci da pokrije gubitak ovih stetocina narednih 15 godina sve i da budu ekstra uspesni... i mi smo jos srecni samo da vise nismo u gubitku!

Postacemo lideri samo ako ovoj gospodi i njima slicnim nesposobnim partijskim poslusnicima zabranimo da pridju novoj kompaniji

Dakle kompanija se zove Air Serbia (ili transkribovano Eir Serbia), e ne Er Srbija, zar bas niko ne ume da cita engleski ovde???
Beograd ima jako dobru poziciju sto se tice avio saobracaja i mozda Etihad zaista uspe da pokrene nesto na tom polju, posto mi definitivno to ne umemo. Beogradski aerodrom bi postao regionalni hub, a preko Abu Dabija bi se svi ti putnici prevozili dalje na Daleki Istok, Australiju itd. Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.

Izazivati nekakvu euforiju oko prodaje JATa je potpuno nepotrebno. Avio sektor u celom svetu je u krizi, trziste prezasiceno a Air Serbia i aerodromu tek predstoji tezak zadatak da se pozicioniraju u regionu, jer su to vec ucinili aerodromi u Budimpesti i Istanbulu. Cak i sa nesto nizim cenama ova kompanija ce tesko konkurisati ostalima, pogotovo evropskim. Ja cu uvek pre putovati NorwegianAirom za Beograd nego Air Serbiom, kao sto cu radije birati SAS, KLM ili Lufthansu za udaljenije destinacije. A verujte da tako razmislja 99% putnika iz zapadne Evrope.

Da postane lider - čega? Regionalnog avio-saobraćaja? Pa to uopšte ne postoji, svako ko ima dva-tri dobra aviona i treznu posadu postaće "lider" ovdašnjeg "avio-saobraćaja".

Pa u svemu smo lideri pa cemo biti i u aero floti :-) Istina je da smo lideri jedino u samo velicanju.

Srećno Air Srbija, da ponovo budeš 10. u Evropi i 31. u svetu, kao što je nekada bio JAT :-)

http://yugopapir.blogspot.com/2013/08/jat-za-40-minuta-do-jadrana-jahorine.html

citam ove komentare... nama kao narodu ugoditi, pa taj se izgleda jos nije rodio!!!

Sećam Se,

Dobro se secas. Secam se i ja.Ali nestanak Pan Americana je stvorio novu kompaniju American i Deltu.Propao je i Swissair pa je napravljen Swiss.I sada su to velike kompanije

Lako je vama da budete lideri kad mi placamo...

ovo je sve super i sve je to lepo ali niko da se seti Niškog aerodroma .. zasto samo Montenegro leti i zasto bi juzna a delom i centralna Srbija išli u Sofiju i putovali avionom? !?? gledam bilborde po Nišu " Bliže je iz Sofije ".... kaze Wizz air ....
da li je toliki problem da se ubace neke linije koje bi išle Niš- Beograd- pa dalje ili u krajnjem slučaju Niš Beograd Niš. Povoljna cena karte i verujem da bi 70% putnika zamenilo bus za avion . nikome to ne pada na pamet a radi se o nasa dva najveća grada!

ja sam prvi koji će putovati sa er srbijom. i ako treba cu platiti 50 evra više ali ću podržavati našu avio kompaniju.

Izjava da ce Air Serbia postati profitabilna u periodu od 2godine je ne realna I cudi me da dolazi od coveka koji se bavi avijacijom. Bilo bi dobro da se to dogodi u prvih 4-5 godina poslovanja jel toliko obicno treba avio kompaniji.Cene kerozina uticu na cenu karata I cena taksi aerodroma ali jedan od vecih problema su cene kerozina u Srbiji -najskuplji u Evropi .
Veci problem ce biti sposobnost rukovodstva kompanije da se odupre rodbinskim I stranackim pritiscima da zaposli ljude koji nisu strucni I sposobni da rade odredjeni posao ali su bas dobri ljudi....to je bio jedan od razloga za propadanje Jata

Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.
(Petar, 3. avgust 2013 16:11)

Petre, Jesi li ti bio u Istanbulu? Ima dva aerodroma za koje je beogradski livada. Proletos je Pegasus ugovorio kupovinu preko sto, a Turkish oko devedesetak AirBus-eva (po secanju, proGuglajte da ne gresim dusu). Usluga u Turkish Airlines i JATovim avionima nije uporediva, kao ni cene. O kakvoj ti konkurenciji pricas?
(Babe i zabe, 3. avgust 2013 18:13)

Nisam uporedjivao JAT i Turkish vec Etihad! Kakvi su aerodromi u Dubaiu i Abu Dabiju? Etihad pokusava da se probije na trziste, sigurno oni ne ulazu zato sto mnogo vole Srbiju, vec zato sto imaju neki svoj racun. I govorim o nekoj buducnosti jer ce Turkish u buducnosti biti sve jaci, mozda najjaci u Evropi, a i Etihad je svetski igrac.

Pokusavam da mislim pozitivno, ako je to uopse moguce u Srbiji.

Manite se vise tog lider,lider..jer posle tog talambasanja vidimo da se desio cabar!

Juče sam na jednoj banderi pročitao oglas: "Poklanjam pola stana pod uslovom da ga zajednički "sredimo", zatim izdajemo i prihod od zakupnine delimo po pola. Svi zaiteresovani da se jave na telefon 0xx/999xxx."

Odgovor za METROPOLU--za prvi deo ste upravu ogromna imovina je oduzeta jatu a da nije dobio ni jedan cenat nadoknade, aerodrumi u crnoj gori su bili jatovi on ih je gradio a oba aerodruma I Tivat i Podgorica su prodati za samo 150.000€ toliko kostaju samo rengen uredjaji koje aerodrumi imaju, to je prodato za vreme Kostunice koji je mislio da ce tako razteretiti jat a ustvari ga je ukopao do dna, cist Lopovluk. a sto se tice drugog dela gresite jer Nasa Jat Tehnika radi punom parom, ovo sam kopirao sa njihove web stranice i na tome im jako cestitam samo nek nastave i nekad se usavrsavaju za jos vece avione kao na primer boeing 777 ili boeing 747 ili airbus a340 i tako daje jer ce to nas Air Srbija imati za koju godinu- EASA дозвола за радове на AIRBUS A320 фамилији

Београд, 20.05.2013.

Са великим задовољством Вас обавештавамо да је после добијања дозволе Директората цивилног ваздухопловства Републике Србије за радове на одржавању и поправци авионa из фамилије AIRBUS A320 и авионa ATR 42-400/500 и ATR 72-212A фамилије, Јат Техника добила 19.06.2013. проширењe дозвољеног обима радова и од Европске агенције за ваздухопловну сигурност (EASA) - EASA.145.0304 - и тиме у потпуности завршила процес ресертификацие за авионе AIRBUS A320 Family и ATR 42-400/500 / ATR 72-212A.

Јат Техника
Pozdrav!

Izazivati nekakvu euforiju oko prodaje JATa je potpuno nepotrebno. Avio sektor u celom svetu je u krizi, trziste prezasiceno a Air Serbia i aerodromu tek predstoji tezak zadatak da se pozicioniraju u regionu, jer su to vec ucinili aerodromi u Budimpesti i Istanbulu. (Stockholm, 03. avgust 2013 17:28)Pa baš zbog tih razloga koje si nabrojao ispada da euforija oko prodaje JAT-a ima smisla.Da je situacija u avio sektoru povoljna i da je JAT poslovao pozitivno,onda ova prodaja ne bila toliko uspešna.

Tu konstataciju smo najpre culi od gospodina Vucica kada je gostovao na B92.
Drzimo ga za rec jer nam je svega dosta, pa ako obecanje ne bude ispunjeno, itekako ce da rade motke i to zute!

Ja još nisam nigde čuo ni pročitao koliko para smo dobili za 49% kapitala?

Ja za srpsku nacionalnu kompaniju priznajem samo WizzAir.

ili.."Ne izuvaj se prije vode." Valjda cemo najzad imati normalne uslove za putovanje do CG i ostalih zemalja regiona, jer ovo sada je kradja najjacha.

"Nikada mi nije bilo jasno zasto je Jat toliko favorizzovan u odnosu na Tehniku kada godinama pravi samo gubitke,a Tehnika,kao firma u drzavnom vlasnistvu,koja pozitivno posluje,nikoga ne zanima.Tako to ide u zemlji Srbiji.
(vlada, 3. avgust 2013 16:15)"

Vlado, ako iole poznajes okolnosti pod kojima se Jat raspao setices se da je Jat Tehnika bila u sklopu Jata, kao i hoteli kao i aerodromi, uostalom kao i gomila nekretnina u koje je Jat ulagao tokom zlatnog perioda.
Sve im je to oduzeto i ostavljena gola flota ,sada vec zastarelih 737-300.Jat Airways nije dobio nikakvu nadoknadu za odvojenu imovinu, i naravno postao je gubitas(ne kazem da je samo zbog toga gubitas)

Jat Tehnika je odlicna firma, i slazem se da bi drzava trebalo da pripazi na interese Jat Tehnike, ali Airbus i 737NG ne mogu da se odrzavaju u Tehnici (neka me neko ispravi ako gresim), znaci ako Jat bude imao nove letelice, svakako ne moze da odrzava u Tehnici!Ali bi Tehnika ako vec pravi profit ,mogla da kupi licence i obuci radnike za modernije tipove aviona.

Meni je izuzetno drago sto postoji sansa da se nacionalna kompanija izvuce sa ruba propasti.
UVEK sam najvise poverenja imao u JAT i JAT TEHNIKU, i zelim da letim sa njima... kako god se oni sada zvali!!!

@besna glista - Treba da znas da razlikujes low cost aviokompanije od obicnih,pa onda pisi komentar. A razlika je ogromna,neuporediva.

AirSerbi i.e. Jat sa ovakvim nacinom ophodjenja prema,putnicima nikada nece biti profitabilan, a lider ni u snovima. Nepristojne domacice leta, pomoneranje reda letenja po dva sata unatrag i neobavestavanje putnika su samo vrh ledenov brega zvanog neprofesionalnost Jatovog osoblja.Uglavnom nikada vise necu leteti s njima, niti cu ih ikome preporuciti.He he experti.Jao jao.

Koliko ce budzet Srbije da prihoduje od ovog "lidera"? Cak i da posluje pozitivno, trebace decenije da se ispegla 200 mil. evra gubitaka koje su svaljene na budzet.

(besna glista, 3. avgust 2013 18:47)
Nema vise to, besna glisto, mozez biti besan koliko hoces i glista kakva hoces. Ako hoces Wizz, lepo batajnickim drumom, hoces taksi, hoces Busplus, tvoj izbor.Pa polako, peske, uz pratnju preko uzarene piste do aviona. Mozda bude i neka trafika sa vodom i sendvicima.Nema vise dzaba, klimatizovani prostor, banke, restorani, prodavnice.... izivljavanja na putnicima koji su platili punu teksu.Sve kosta, nema ni u EU dzaba. nego sleces u nekoj nedodjiji pa se snadji kako znas i umes.
Srecan put, glisto besna

Vi Wizzair-u pera nećete moći odbiti.Samo se nadaj te.

Ma to sad kad krene...

Pitalica

Care, kakve veze ima JAT i akcije. Ta firma je bankrotirala odnosno otisla u zaborav sa svim svojim dugovima.Osnovana nova firma Air Serbia koja pocinje od nule u koju Emirati ulazu 40 miliona dolara. Sta si ocekivao da ti Emiracani daju 1000 evra akcije

Svaki ciga svog konja hvali.Al ja cu ipak Lufthanzu sto je sigurna,proverena.Neverujem babama kad se nasminkaju.Da je skroz nova kompanija potpuno privatna ajde de.

Tanjug preuzima lidersku palicu od pod Barona licno
Zoran Jovanovic

Dokle bre ovanj Vujanic? Da li ima jos neko u zemlji srbiji ko mozze nessto da kazze u vezi sa saobracajem Samo pametuje a ljudi dve visse stradaju , a on se za sve pita i sve zna. Klasiccna srpska pricca o ccoveku "ekspertu" za medijsku promociju...

Pan American je propao zbog lokerbija najviše, terorističkog napada ako se sećate

Ne bi me čudilo da posluje gore od JATa kako su je sklepali na brzinu.

Da li se B92 moze raspitati sta ce biti sa obecanim akcijama JATA koje su trebale da budu podeljen gradjanima i radnicima JATA bilo onim koji rade, nekada su radili ili su penzioner a radili su u toj kompanij, Ako JAT vise ne postoji znaci da radnici JATA i bivsi radnici i penzioneri nece uz gradjane dobiti akcije jer je agencija ugasena a sve vredno je prebaceno u AIR Serbia. Tako ce najvise biti pogodjeni radnici i bivsi zaposleni jer kada je bila podela onih drugih akcija (NIS..) njima je postavljeno uslov da mogu samo da se prijave za akcije JAT i oni su se prijavljivalu za akcije umesto u postama u filijalama NSZ gde su dobija potrvde da su upisali pravo na akcije koje ce kasnije biti raspodeljene.

Lider kao sto je Srbija lider u regionu?

Vlaisavljevic treba da cuti posto je bio jedan od strvinara Jat-a.
Strasno kakvi kadrovi kruze strukturama drzave. STRASNO! A svakako da ima kadrova. Naravno da ih ima. Ali se oni ne vide kroz neprobojni sloj foliranata I preletaca koji guse I sklanjaju svakoga ko zalici ili zazvuci solidno I sposobno.

Samo da poleti....

Ljudi,ma sve je to u redu,nego zna li ko kad ce meni i obicnom narodu poput mene biti bolje jer ja stvarno ne znam a i ne osetim.Naprotiv,plata stagnira a mala a deca rastu,troskovi sve veci.Pa eto ako neki strucnjak zna da mi pojasni situaciju.Unapred zahvalan, jedan od onih iz zadnjih redova.

Upravo po izjavama dva bivsa rukovodioca JAT-a vidi se zasto je JAT propao. Jedan se predstavlja strucnim tako sto "zna" vrednost trzista u kojem posluje JAT, navodno 30 milliona evra. Da Je to ukupni trzisni potencijal nikad se Etihad ne bi prihvatio JATa I tolikih investicija. 15 milliona putnika sa prostora ex YU sigurno ne leti na svoja odredista za 2 € u proseku. Mora da Je taj prosek barem sto puta veci.
Drugi govori o tome da ce se zaposljavanjem novih pilota nova kompanija prostati lider. Kakva logika? Zaposljavanjem najskupljeg kadra u kompaniji upravo ce porasti direktni operativni troskovi. Jos kada se uzme u obzir da ce biti neophodno zaposljavanje skupljih pilota, posto ih u Srbiji nema dovoljno za novu flotu od 10 Airbus-a.
Pravo pitanje prethodnim menadzerima JAT-a bilo bi zasto su ga doveli do dna I zasto nesto slicno nije ucinjeno u njihovo vreme?
Ako se vec ne pozivaju na odgovornost barem ih nije neophodno promovisati oko pozitivne vesti u kojoj nicim nisu doprineli, naprotiv.

Au koja najezda optimizma! Vidimo se u komentarima za koju godinu kad budemo citali o opustosenom Air Serbia. Ako sam nesto naucio za 36 godina zivota je da ne verujem laznom optimizmu.

Jos uvek u necemu lideri?! Agonija se nastavlja.

da, kako da ne. kao i u svemu ostalom što smo postali lideri

Hoće li taj Air Serbia da prevozi prtljag zajedno sa putnicima ili odvojeno, sa zakašnjenjem od nekoliko dana, bez ikakvog objašnjenja, k'o ovih dana JAT?!

"Lider u regionu. "

Pametni ljudi prvo skoce pa kazu hop, prvo postanu lideri na trzistu pa onda kazu kako moze i bolje! Naravno, nadajmo se da ce se snovi o rastu Air Serbia obistiniti ali to ce se postici samo snizenjem cena, iskoriscenjem kapaciteta, smanjenjem troskova, i poboljsanjem kvaliteta usluga. Partner je tu da pravi pare, a ne iz ljubavi prema Srbima.

UVEDITE LINIJU ZA MADRID i BARCELONU pa makar jednom u 2 nedelje ako nema potraznje a siguran sam da ce je biti!

Neki tesko shvataju da aviokompanija nema nikakve veze sa utovarom i istovarom prtljaga.

Za (Milan Jankovich, 03. avgust 2013 17:48)
I za SNS bot, vaš komentar je blago rečeno neozbiljan. JAT Airways je isto bila naša kompanija, i njene dugove ćemo i dalje plaćati.

Prvo skoči, pa reci hop :-)

prvo treba preskociti pa onda reci hop ... tu se stalno govori hop hop a nikad se ne preskoci

Hoce,kako da nece.

Stockholm@ za takvi razmisljanje kriv je upravo JAT, i zato je bilo neophodno prodati ga i promeniti mu ime!
Vrlo brzo ces poceti da letis sa air Serbia, veruj mi.

Pod hitno uvesti let Beograd-Tirana. Aerodrom u Tirani je veoma prometan, a i uredjen. Mislim da je najprometniji u region. A evo kako on izgleda: http://www.google.com/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1440&bih=752&q=tirana+airport&oq=tirana+air&gs_l=img.1.0.0j0i24l9.1742.4840.0.6899.10.9.0.1.1.0.97.640.9.9.0....0...1ac.1.23.img..0.10.648.c6zIvcAf0Qk

Ja za srpsku nacionalnu kompaniju priznajem samo WizzAir.

Izazivati nekakvu euforiju oko prodaje JATa je potpuno nepotrebno. Avio sektor u celom svetu je u krizi, trziste prezasiceno a Air Serbia i aerodromu tek predstoji tezak zadatak da se pozicioniraju u regionu, jer su to vec ucinili aerodromi u Budimpesti i Istanbulu. Cak i sa nesto nizim cenama ova kompanija ce tesko konkurisati ostalima, pogotovo evropskim. Ja cu uvek pre putovati NorwegianAirom za Beograd nego Air Serbiom, kao sto cu radije birati SAS, KLM ili Lufthansu za udaljenije destinacije. A verujte da tako razmislja 99% putnika iz zapadne Evrope.

Vi Wizzair-u pera nećete moći odbiti.Samo se nadaj te.

Ne bi me čudilo da posluje gore od JATa kako su je sklepali na brzinu.

Svaki ciga svog konja hvali.Al ja cu ipak Lufthanzu sto je sigurna,proverena.Neverujem babama kad se nasminkaju.Da je skroz nova kompanija potpuno privatna ajde de.

Dakle kompanija se zove Air Serbia (ili transkribovano Eir Serbia), e ne Er Srbija, zar bas niko ne ume da cita engleski ovde???
Beograd ima jako dobru poziciju sto se tice avio saobracaja i mozda Etihad zaista uspe da pokrene nesto na tom polju, posto mi definitivno to ne umemo. Beogradski aerodrom bi postao regionalni hub, a preko Abu Dabija bi se svi ti putnici prevozili dalje na Daleki Istok, Australiju itd. Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.

Opet o vazduhoplovstvu pricaju oni koji nemaju pojma.Jat je trebalo ugasiti jos pre 10 godina i napraviti novu kompaniju.Ovako,i prosle i pretposle godine Jat je pravio gubitak od cirka 90.000 eura dnevno.Prosle godine i neso vise.Ljudi mora da shvate da nema besplatnog rucka.Koja je cena dolaska Etihada.Sve to lepo zvuci ali videcemo kako ce da izgleda u stvarnosti.Jat Tehnika je firma sa skoro istim brojem zaposlenih kao i Jat,ali izdrava samu sebe i placa drzavi poreske obaveze.Sada ce ta ista Jat Tehnika da bude kolatelarna steta opstanka Jata.Zivi bili pa videli.
Etihad ce napraviti svoje linijsko odrzavanje i otcepiti 100-nak ljudi iz Tehnike.I to je razumljivo.To je komercijalni potez.Bolan ali ispravan.Ali nije mi jasno zasto ce se ti isti Air Busevi slati u Svajcarsku na velike radove kada Tehnika ima i dozvole i kapacitete da odgovori tom zadatku.Sada svi tapsu Vucica po ramenu a samo je zatrpao jednu rupu i otkopao drugu u koju ce da sahrani Tehniku.Ali dobro.Neko ce ovo nazvati uspesnim poslovnim potezom a ja koji cetvrt veka radim u vazduhoplovstvu,zovem presipanje iz supljeg u prazno.Etihad ce od Tehnike uzeti sta joj treba (ljude,hangare,alate) i pustiti je niz vodu.Otprilike,zakoljes svinju,uzmes joj kremenadle i ostatak bacis na djubre.Nikada mi nije bilo jasno zasto je Jat toliko favorizzovan u odnosu na Tehniku kada godinama pravi samo gubitke,a Tehnika,kao firma u drzavnom vlasnistvu,koja pozitivno posluje,nikoga ne zanima.Tako to ide u zemlji Srbiji.

ooo pa de ste lideri regiona a i sire:-) Odavno nismo culi lidersku proklamaciju. Od jucer..?
heheh

AirSerbi i.e. Jat sa ovakvim nacinom ophodjenja prema,putnicima nikada nece biti profitabilan, a lider ni u snovima. Nepristojne domacice leta, pomoneranje reda letenja po dva sata unatrag i neobavestavanje putnika su samo vrh ledenov brega zvanog neprofesionalnost Jatovog osoblja.Uglavnom nikada vise necu leteti s njima, niti cu ih ikome preporuciti.He he experti.Jao jao.

ja sam prvi koji će putovati sa er srbijom. i ako treba cu platiti 50 evra više ali ću podržavati našu avio kompaniju.

Dovoljno sam star da se dobro prisećam kada i kako je propao "Pan American" sa hiljadu svojih aviona. Da li se još neko seća "Pan American-a"?

Koliko ce budzet Srbije da prihoduje od ovog "lidera"? Cak i da posluje pozitivno, trebace decenije da se ispegla 200 mil. evra gubitaka koje su svaljene na budzet.

To je taj prepoznatljivi megalomanski mentalitet. Jos ni avione nisu prefarbali a vec su lideri "sledece sezone".

(besna glista, 3. avgust 2013 18:47)
Nema vise to, besna glisto, mozez biti besan koliko hoces i glista kakva hoces. Ako hoces Wizz, lepo batajnickim drumom, hoces taksi, hoces Busplus, tvoj izbor.Pa polako, peske, uz pratnju preko uzarene piste do aviona. Mozda bude i neka trafika sa vodom i sendvicima.Nema vise dzaba, klimatizovani prostor, banke, restorani, prodavnice.... izivljavanja na putnicima koji su platili punu teksu.Sve kosta, nema ni u EU dzaba. nego sleces u nekoj nedodjiji pa se snadji kako znas i umes.
Srecan put, glisto besna

ima i ovo: "Šilji se ražanj a zec u šumi."

Ja još nisam nigde čuo ni pročitao koliko para smo dobili za 49% kapitala?

Izvinite, ali od kada su citirana gospoda stručnjaci? Dok su bili u Jatu čerupali su ga po partijskom zadatku i tu su nema sumnje stručnjaci, ali u upravljanju nisu.

Inače ne sumnjam da će nova kompanija postati vodeća, sama činjenica da su iz nje eliminisatni upravo "stručnjaci" poput citiranih je isto što i uspešna operacija raka kod obolelog pacijenta

Lideri.... cega?

Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.
(Petar, 3. avgust 2013 16:11)

Petre, Jesi li ti bio u Istanbulu? Ima dva aerodroma za koje je beogradski livada. Proletos je Pegasus ugovorio kupovinu preko sto, a Turkish oko devedesetak AirBus-eva (po secanju, proGuglajte da ne gresim dusu). Usluga u Turkish Airlines i JATovim avionima nije uporediva, kao ni cene. O kakvoj ti konkurenciji pricas?

I ne samo to. Cuo sam da ce posle zavrsetka kanala "Morava", poceti izgradnja svemirskih letelica.

Lako je vama da budete lideri kad mi placamo...

Izjava da ce Air Serbia postati profitabilna u periodu od 2godine je ne realna I cudi me da dolazi od coveka koji se bavi avijacijom. Bilo bi dobro da se to dogodi u prvih 4-5 godina poslovanja jel toliko obicno treba avio kompaniji.Cene kerozina uticu na cenu karata I cena taksi aerodroma ali jedan od vecih problema su cene kerozina u Srbiji -najskuplji u Evropi .
Veci problem ce biti sposobnost rukovodstva kompanije da se odupre rodbinskim I stranackim pritiscima da zaposli ljude koji nisu strucni I sposobni da rade odredjeni posao ali su bas dobri ljudi....to je bio jedan od razloga za propadanje Jata

Da li se B92 moze raspitati sta ce biti sa obecanim akcijama JATA koje su trebale da budu podeljen gradjanima i radnicima JATA bilo onim koji rade, nekada su radili ili su penzioner a radili su u toj kompanij, Ako JAT vise ne postoji znaci da radnici JATA i bivsi radnici i penzioneri nece uz gradjane dobiti akcije jer je agencija ugasena a sve vredno je prebaceno u AIR Serbia. Tako ce najvise biti pogodjeni radnici i bivsi zaposleni jer kada je bila podela onih drugih akcija (NIS..) njima je postavljeno uslov da mogu samo da se prijave za akcije JAT i oni su se prijavljivalu za akcije umesto u postama u filijalama NSZ gde su dobija potrvde da su upisali pravo na akcije koje ce kasnije biti raspodeljene.

Koji strucnjaci... Neka obavesti neko coveka da MAK ne postoji.

Tanjug preuzima lidersku palicu od pod Barona licno
Zoran Jovanovic

Da postane lider - čega? Regionalnog avio-saobraćaja? Pa to uopšte ne postoji, svako ko ima dva-tri dobra aviona i treznu posadu postaće "lider" ovdašnjeg "avio-saobraćaja".

Evo vec dominiramo balkanom bez aviona, a lufthansa, airfrance, klm i british airways se tresu od nas... De se spustite malo na zemlju... Ovaj dil je srbiju kostao u startu 200m jer smo preuzeli dugove i prevalili ih na teret gradjana

Najezim se kad cujem izraz "lider u regionu".

dovoljno je pogledati na sajtu etihada sta su i ko su i koliki profit prave sto znaci da ti ljudi ne sedaju na trulu dasku nego su pet puta merili pa onda presekli

cekaj, regionalni kolac je 30 miliona evra, a nasi partijski eksperti su uspeli da naprave gubitak od 170 miliona u JATu??? i sad kao nikom nista?! pa sa 51% u er srbija nece moci da pokrije gubitak ovih stetocina narednih 15 godina sve i da budu ekstra uspesni... i mi smo jos srecni samo da vise nismo u gubitku!

Srećno Air Srbija, da ponovo budeš 10. u Evropi i 31. u svetu, kao što je nekada bio JAT :-)

http://yugopapir.blogspot.com/2013/08/jat-za-40-minuta-do-jadrana-jahorine.html

Pitalica

Care, kakve veze ima JAT i akcije. Ta firma je bankrotirala odnosno otisla u zaborav sa svim svojim dugovima.Osnovana nova firma Air Serbia koja pocinje od nule u koju Emirati ulazu 40 miliona dolara. Sta si ocekivao da ti Emiracani daju 1000 evra akcije

Pod hitno uvesti let Beograd-Tirana. Aerodrom u Tirani je veoma prometan, a i uredjen. Mislim da je najprometniji u region. A evo kako on izgleda: http://www.google.com/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1440&bih=752&q=tirana+airport&oq=tirana+air&gs_l=img.1.0.0j0i24l9.1742.4840.0.6899.10.9.0.1.1.0.97.640.9.9.0....0...1ac.1.23.img..0.10.648.c6zIvcAf0Qk

Pametni ljudi su uvek govorili, prvo skoči pa reci hop .......

"Nikada mi nije bilo jasno zasto je Jat toliko favorizzovan u odnosu na Tehniku kada godinama pravi samo gubitke,a Tehnika,kao firma u drzavnom vlasnistvu,koja pozitivno posluje,nikoga ne zanima.Tako to ide u zemlji Srbiji.
(vlada, 3. avgust 2013 16:15)"

Vlado, ako iole poznajes okolnosti pod kojima se Jat raspao setices se da je Jat Tehnika bila u sklopu Jata, kao i hoteli kao i aerodromi, uostalom kao i gomila nekretnina u koje je Jat ulagao tokom zlatnog perioda.
Sve im je to oduzeto i ostavljena gola flota ,sada vec zastarelih 737-300.Jat Airways nije dobio nikakvu nadoknadu za odvojenu imovinu, i naravno postao je gubitas(ne kazem da je samo zbog toga gubitas)

Jat Tehnika je odlicna firma, i slazem se da bi drzava trebalo da pripazi na interese Jat Tehnike, ali Airbus i 737NG ne mogu da se odrzavaju u Tehnici (neka me neko ispravi ako gresim), znaci ako Jat bude imao nove letelice, svakako ne moze da odrzava u Tehnici!Ali bi Tehnika ako vec pravi profit ,mogla da kupi licence i obuci radnike za modernije tipove aviona.

Meni je izuzetno drago sto postoji sansa da se nacionalna kompanija izvuce sa ruba propasti.
UVEK sam najvise poverenja imao u JAT i JAT TEHNIKU, i zelim da letim sa njima... kako god se oni sada zvali!!!

Joj, samo nemojte kao kod predhodne vlade - Lideri u regionu za sve zivo.

Tu konstataciju smo najpre culi od gospodina Vucica kada je gostovao na B92.
Drzimo ga za rec jer nam je svega dosta, pa ako obecanje ne bude ispunjeno, itekako ce da rade motke i to zute!

Pan American je propao zbog lokerbija najviše, terorističkog napada ako se sećate

Juče sam na jednoj banderi pročitao oglas: "Poklanjam pola stana pod uslovom da ga zajednički "sredimo", zatim izdajemo i prihod od zakupnine delimo po pola. Svi zaiteresovani da se jave na telefon 0xx/999xxx."

Postacemo lideri samo ako ovoj gospodi i njima slicnim nesposobnim partijskim poslusnicima zabranimo da pridju novoj kompaniji

Pa u svemu smo lideri pa cemo biti i u aero floti :-) Istina je da smo lideri jedino u samo velicanju.

Izazivati nekakvu euforiju oko prodaje JATa je potpuno nepotrebno. Avio sektor u celom svetu je u krizi, trziste prezasiceno a Air Serbia i aerodromu tek predstoji tezak zadatak da se pozicioniraju u regionu, jer su to vec ucinili aerodromi u Budimpesti i Istanbulu. (Stockholm, 03. avgust 2013 17:28)Pa baš zbog tih razloga koje si nabrojao ispada da euforija oko prodaje JAT-a ima smisla.Da je situacija u avio sektoru povoljna i da je JAT poslovao pozitivno,onda ova prodaja ne bila toliko uspešna.

Vlaisavljevic treba da cuti posto je bio jedan od strvinara Jat-a.
Strasno kakvi kadrovi kruze strukturama drzave. STRASNO! A svakako da ima kadrova. Naravno da ih ima. Ali se oni ne vide kroz neprobojni sloj foliranata I preletaca koji guse I sklanjaju svakoga ko zalici ili zazvuci solidno I sposobno.

Au koja najezda optimizma! Vidimo se u komentarima za koju godinu kad budemo citali o opustosenom Air Serbia. Ako sam nesto naucio za 36 godina zivota je da ne verujem laznom optimizmu.

This time next year we ll be millionaires!!

ovo je sve super i sve je to lepo ali niko da se seti Niškog aerodroma .. zasto samo Montenegro leti i zasto bi juzna a delom i centralna Srbija išli u Sofiju i putovali avionom? !?? gledam bilborde po Nišu " Bliže je iz Sofije ".... kaze Wizz air ....
da li je toliki problem da se ubace neke linije koje bi išle Niš- Beograd- pa dalje ili u krajnjem slučaju Niš Beograd Niš. Povoljna cena karte i verujem da bi 70% putnika zamenilo bus za avion . nikome to ne pada na pamet a radi se o nasa dva najveća grada!

Najjaci konkurent im je trenutno Turkish Airlines i istanbulski aerodrom, videcemo, bice zanimljivo.
(Petar, 3. avgust 2013 16:11)

Petre, Jesi li ti bio u Istanbulu? Ima dva aerodroma za koje je beogradski livada. Proletos je Pegasus ugovorio kupovinu preko sto, a Turkish oko devedesetak AirBus-eva (po secanju, proGuglajte da ne gresim dusu). Usluga u Turkish Airlines i JATovim avionima nije uporediva, kao ni cene. O kakvoj ti konkurenciji pricas?
(Babe i zabe, 3. avgust 2013 18:13)

Nisam uporedjivao JAT i Turkish vec Etihad! Kakvi su aerodromi u Dubaiu i Abu Dabiju? Etihad pokusava da se probije na trziste, sigurno oni ne ulazu zato sto mnogo vole Srbiju, vec zato sto imaju neki svoj racun. I govorim o nekoj buducnosti jer ce Turkish u buducnosti biti sve jaci, mozda najjaci u Evropi, a i Etihad je svetski igrac.

Hoće li taj Air Serbia da prevozi prtljag zajedno sa putnicima ili odvojeno, sa zakašnjenjem od nekoliko dana, bez ikakvog objašnjenja, k'o ovih dana JAT?!

Zaista,dosta sa prognozama i najavama. Neka se jave kad postanu lideri,a ne ovako u euforiji prepricavati spisak lepih zelja.

ili.."Ne izuvaj se prije vode." Valjda cemo najzad imati normalne uslove za putovanje do CG i ostalih zemalja regiona, jer ovo sada je kradja najjacha.

Manite se vise tog lider,lider..jer posle tog talambasanja vidimo da se desio cabar!

@besna glista - Treba da znas da razlikujes low cost aviokompanije od obicnih,pa onda pisi komentar. A razlika je ogromna,neuporediva.

Jos uvek u necemu lideri?! Agonija se nastavlja.

Upravo po izjavama dva bivsa rukovodioca JAT-a vidi se zasto je JAT propao. Jedan se predstavlja strucnim tako sto "zna" vrednost trzista u kojem posluje JAT, navodno 30 milliona evra. Da Je to ukupni trzisni potencijal nikad se Etihad ne bi prihvatio JATa I tolikih investicija. 15 milliona putnika sa prostora ex YU sigurno ne leti na svoja odredista za 2 € u proseku. Mora da Je taj prosek barem sto puta veci.
Drugi govori o tome da ce se zaposljavanjem novih pilota nova kompanija prostati lider. Kakva logika? Zaposljavanjem najskupljeg kadra u kompaniji upravo ce porasti direktni operativni troskovi. Jos kada se uzme u obzir da ce biti neophodno zaposljavanje skupljih pilota, posto ih u Srbiji nema dovoljno za novu flotu od 10 Airbus-a.
Pravo pitanje prethodnim menadzerima JAT-a bilo bi zasto su ga doveli do dna I zasto nesto slicno nije ucinjeno u njihovo vreme?
Ako se vec ne pozivaju na odgovornost barem ih nije neophodno promovisati oko pozitivne vesti u kojoj nicim nisu doprineli, naprotiv.

Neki tesko shvataju da aviokompanija nema nikakve veze sa utovarom i istovarom prtljaga.

Stockholm@ za takvi razmisljanje kriv je upravo JAT, i zato je bilo neophodno prodati ga i promeniti mu ime!
Vrlo brzo ces poceti da letis sa air Serbia, veruj mi.

Odgovor za METROPOLU--za prvi deo ste upravu ogromna imovina je oduzeta jatu a da nije dobio ni jedan cenat nadoknade, aerodrumi u crnoj gori su bili jatovi on ih je gradio a oba aerodruma I Tivat i Podgorica su prodati za samo 150.000€ toliko kostaju samo rengen uredjaji koje aerodrumi imaju, to je prodato za vreme Kostunice koji je mislio da ce tako razteretiti jat a ustvari ga je ukopao do dna, cist Lopovluk. a sto se tice drugog dela gresite jer Nasa Jat Tehnika radi punom parom, ovo sam kopirao sa njihove web stranice i na tome im jako cestitam samo nek nastave i nekad se usavrsavaju za jos vece avione kao na primer boeing 777 ili boeing 747 ili airbus a340 i tako daje jer ce to nas Air Srbija imati za koju godinu- EASA дозвола за радове на AIRBUS A320 фамилији

Београд, 20.05.2013.

Са великим задовољством Вас обавештавамо да је после добијања дозволе Директората цивилног ваздухопловства Републике Србије за радове на одржавању и поправци авионa из фамилије AIRBUS A320 и авионa ATR 42-400/500 и ATR 72-212A фамилије, Јат Техника добила 19.06.2013. проширењe дозвољеног обима радова и од Европске агенције за ваздухопловну сигурност (EASA) - EASA.145.0304 - и тиме у потпуности завршила процес ресертификацие за авионе AIRBUS A320 Family и ATR 42-400/500 / ATR 72-212A.

Јат Техника
Pozdrav!

citam ove komentare... nama kao narodu ugoditi, pa taj se izgleda jos nije rodio!!!

Ljudi,ma sve je to u redu,nego zna li ko kad ce meni i obicnom narodu poput mene biti bolje jer ja stvarno ne znam a i ne osetim.Naprotiv,plata stagnira a mala a deca rastu,troskovi sve veci.Pa eto ako neki strucnjak zna da mi pojasni situaciju.Unapred zahvalan, jedan od onih iz zadnjih redova.

da, kako da ne. kao i u svemu ostalom što smo postali lideri

Sećam Se,

Dobro se secas. Secam se i ja.Ali nestanak Pan Americana je stvorio novu kompaniju American i Deltu.Propao je i Swissair pa je napravljen Swiss.I sada su to velike kompanije

"Lider u regionu. "

Ma to sad kad krene...

Dokle bre ovanj Vujanic? Da li ima jos neko u zemlji srbiji ko mozze nessto da kazze u vezi sa saobracajem Samo pametuje a ljudi dve visse stradaju , a on se za sve pita i sve zna. Klasiccna srpska pricca o ccoveku "ekspertu" za medijsku promociju...

Pokusavam da mislim pozitivno, ako je to uopse moguce u Srbiji.

Pametni ljudi prvo skoce pa kazu hop, prvo postanu lideri na trzistu pa onda kazu kako moze i bolje! Naravno, nadajmo se da ce se snovi o rastu Air Serbia obistiniti ali to ce se postici samo snizenjem cena, iskoriscenjem kapaciteta, smanjenjem troskova, i poboljsanjem kvaliteta usluga. Partner je tu da pravi pare, a ne iz ljubavi prema Srbima.

Samo da poleti....

Hoce,kako da nece.

Lider kao sto je Srbija lider u regionu?

UVEDITE LINIJU ZA MADRID i BARCELONU pa makar jednom u 2 nedelje ako nema potraznje a siguran sam da ce je biti!

Prvo skoči, pa reci hop :-)

Za (Milan Jankovich, 03. avgust 2013 17:48)
I za SNS bot, vaš komentar je blago rečeno neozbiljan. JAT Airways je isto bila naša kompanija, i njene dugove ćemo i dalje plaćati.

prvo treba preskociti pa onda reci hop ... tu se stalno govori hop hop a nikad se ne preskoci