Dacia: Sandero je auto koji najbolje drži cenu

Kaniš li izgubiti manje para kupi najjeftiniji auto. Kaniš li izgubti mnogo kupi skup.

Ok automobili za Ok cenu. Mada kada kupujem automobil uopšte ne razmišljam koliko će vredeti za par godina, jer po tome najveća ušteda bi bila da auto ni ne kupujem. Ovako vozim šta mi se najviše sviđa za budžet koji imam.

Ovi nisu čuli za Golfa II

Meni se novi izgled Logana i Sandera dopada. Od opreme ima sve sto automobilu treba (servo, abs, esp, klimu, multimedijalni sistem i vazdusne jastuke), po ceni koja je vrlo pristojna. Iza motora i menjaca stoji Renault, sa modelima koji su se odlicno pokazali u praksi: Po meni je 1.4 benzinac i sekvent plinski uredjaj (koji kosta 400~450 evra) bolji izbor od 1.5 dci za isti novac (koji moze da pregrmi mnogo, ali je Delfi ubrizgavanje osetljivo na nas zejtin od dizela). Naravno, tu je i novi turbo trocilindras, ali mislim da ta "egzotika" nece bas najbolje proci kod nas.

Na kraju treba pomenuti i tri godine garancije, dostupnost delova i servisa i relativno povoljno odrzavanje. Sve u svemu, nije ni cudo sto je Dacia napravila bum u Evropi.

@krmelj

Aj ne pisi kojesta. Passat ni u jednoj zemlji ne gubi 70% vrednosti posle tri godine, a kamoli u Srbiji. U nasoj zemlji sve sto ima VW znacku ima barem duplo vecu cenu nego sto je to realno (sto se inace kosi sa zdravim razumom), a Dacia nema sta da izgubi, jer je ionako jeftina u startu.

O tome koliki je krs pokazuje i prodaja u Evropi - Dacia izuva i mnogo jace brendove. Nisu ljudi u Renault-u glupi sto su joj podarili najnoviji turbo trocilindras: U EU vlada moda "daunsajzinga", a ljudima treba povoljan auto koji ce voziti bez ikakvih cimanja 3~5 godina, a ne da se kunu u njega narednih 30.

ne znam šta na ovo imaju da kažu vlasnici fau ve vozila!?

imao sam više automobila i novih i polovnih i do sada postao expert za majstore i delove. Od 2010. vozim daciu , za 80000 km samo redovno ulje, filteri, gume i zamenjena jedna ( JEDNA ) sijalica. mozda je moja daca posebna a da se druge kvare vise i cesce, ali mene ova vest nije iznenadila.

Mi mozemo da opovrgnemo, tu teoriju.Kod nas Dacija najvise gubi kao polovnjak,e sad mi smo uvek mimo sveta tako da .....

Sjajan auto i odličan odnos uloženo dobijeno!

@krmelj
Mozes li da konkretno navedes gde ima da se kupi Pasat 3 godine star za 9.000Evra (30% od 30.000Evra je toliko)?

Ma kakva Dacia, kakvi bakrači... "Drži" cenu samo zato što bivši vlasnici neće da je daju po realnoj ceni, već se zavaravaju.
Ako jedan Passat koji nov košta oko 30.000 evra za 3 godine izgubi oko 70% vrednosti, šta mislite koliko vrednosti izgubi Dacia?
Nego vlasnici rumunskog "auta" hoće da povrate bačene pare. Neće da može. Doduše i da ga džabe daju ne bi nikada kupio. Vozio se par puta sa taksistima, ono je krš živi, samo Srbin i Rumun mogu da budu zadovoljni takvim autom.

Novi Sandero je puno bolji od starog, ali je mnogo, mnogo daleko do najboljih u klasi. Bolje je kupiti godinu dana stari Polo ili Fiestu, ili doplatiti tu razliku od 1.500 evra i kupiti za dve klase bolji automobil. Dacija je daleko od vrha klase, a sa malo boljom opremom košta skoro 10,000 evra. Volan joj se podešava samo gore-dole, napred-nazad je rezervisano "samo" za sve ostale modele u klasi. Renault je dobrano platio engleskim sajtovima za sve te napise. Novinarstvo je otišlo dođavala.

Dacia je ocigledno prilicno napredovala u proizvodnji automobila. U Rusiji je cetvrti najprodavaniji automobil Daster, doduse ovde se prodaje kao Reno... Ako nekoga zanima, prva je Lada Granta, drugi Hjundai Solaris, treca Kia New Rio, a na petom mestu Lada Kalina...
p.s. vest objavljena danas na nekoliko TV stanica!

Možda je jedino Dacija automobil koji ima manji gubitak vrednosti od VW i Skode. Neverovatno i pozitivno, što su kupci koji ne zahtevaju od auta nešto posebno shvatili.
Posebna priča je jeftino održavanje!

@krmelj: Prijatelju, da samo znaš koliko ih je po Nemačkoj...

eto kako to ide, za 3 godine izgubi se, u proseku preko 60% vrednosti automobila. to je stvarno neverovatno i jedan veliki razlog sto sve vise ljudi cepa polovnjake i napolju.

Toyota, bilo koja...
Kad budem kupovao auto za merak, kupicu E klasse, jer to je automobil, ostalo su kante. Do tad, Toyota.

@drmarko: Da potvrdim. 75000km na satu, samo redovan servis, set guma i par sijalica. Jedino je otisao onaj senzor da li su zatvorena vrata. Medjutim ne pravi nikakav problem pa i nije isla kod majstora.

Po njihovoj prognozi i situaciji kod nas na trž pol autića BOLJE je kupiti kola u Britaniji pol nego kod nas ...ako pogledate oglase videćete da su Dacije precenjene.Pa Taxisti svoje cene posle 4 god I pređenih 150000 4-5000.
Najbolje je rekao "Grunf" do skora se nudio Porshe cayenne sa gasom za 13500,5-6 god star.

ako uzmemo stapway trošimo i 10 litara benzina,kao i ja pa Vaši komentari su subjektivne prirode.

@krmeljMozes li da konkretno navedes gde ima da se kupi Pasat 3 godine star za 9.000Evra (30% od 30.000Evra je toliko)?
(Srbin iz Rusije, 29. jul 2013 14:49) U Švedskoj.. Onda je prešo puno ali lako je da se nađe. A za 10-12 dobiješ jedan dobar.. Ne znam santo se gleda u procente kad treba da se gleda u faktičke pare.. Audi, Bmw i Mercedes gube vrednost najviše.. U Švedskoj male kola drže vrednost najbolje.. U Švedskoj gubi passat 56 posto posle 3 godine ali to je u realnosti više zato što ih imaju puno na tržištu.. Imam Passat i tako znam.. To preko preduzeća.. A za svoje pare nikad nebi kupio passat. Farba mu otpada već drugu put.. Svetla mu nestaje(12v do fara) već tri puta.. Vrlo loš kvalitet.. Ali na oko ja "lep"..

Па и голф два држи цену, али га нико не купује.Увреда за купца је тражити 10.000 евра ѕа опремљен ссандеро, кад ѕа тај новац могу да се купе права нова кола, а не превозно средство са ѕавршном обрадом на нивоу почетка деведесетих.

Evo ima ovde: http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/182413297/eyecatcher I još PDV nazad i nije ni 8.000 . Passat je jedan od rijetkih iz VW grupe koji jako gubi na cijeni. Puno bolje se drži , recimo Octavia.

Stvari u EU stoje vise manje ovako. Prve godine, izuzmemo li veoma trazene modele (Mini, Golf, kao i pojedini modela BMW, Mercedesa i Audia), gube na vrednosti 20-30 procenara, odnosno i znatno vise, ukoliko su slabo trazeni. Nakon toga, godisnje se gubi oko 10 procenata, sve do nekih 5-6 godina starosti, kada pocinju da vaze neka druga pravila. Sve ovo je lepo definisano, postoje zvanicne procene ( u francuskoj se to naziva Argus), prema kojima se baziraju profesionalci i privatna lica. Naravno sve zavisi od trzista, tako se recimo u Francuskoj rasprodaju benzinci iznad 2.000 kubika, jer preko 70 procenata vozila cine dizeli, dok je dizel gorivo i dalje jeftinije za oko 20 procenata. Ekonomska kriza, tj kriza u auto industriji isto tako utice na drasticni pad prodaje novih modela, zbog cega je donekle usporen pad vrednosti polovnjaka.

Vi govorite u apsolutnom iznosu što je potpuni nonsens. U tom slučaju kupite najjeftinija kola, pa izgubite najmanje. Ako je to poenta, ne znam šta dalje govoriti.

S druge strane, otvorite bilo koji strani sajt sa oglasima, pa pogledajte cenu polovnog Sandera i uporedite s cenom novog. Umesto 30% on izgubi i preko 50% vrednosti, drugim rečima, gubi mnogo na vrednosti.

@o.O
Pitam se da li imaš 17 ili 19 godina?

Ma kakva Dacia, kakvi bakrači... "Drži" cenu samo zato što bivši vlasnici neće da je daju po realnoj ceni, već se zavaravaju.
Ako jedan Passat koji nov košta oko 30.000 evra za 3 godine izgubi oko 70% vrednosti, šta mislite koliko vrednosti izgubi Dacia?
Nego vlasnici rumunskog "auta" hoće da povrate bačene pare. Neće da može. Doduše i da ga džabe daju ne bi nikada kupio. Vozio se par puta sa taksistima, ono je krš živi, samo Srbin i Rumun mogu da budu zadovoljni takvim autom.

Novi Sandero je puno bolji od starog, ali je mnogo, mnogo daleko do najboljih u klasi. Bolje je kupiti godinu dana stari Polo ili Fiestu, ili doplatiti tu razliku od 1.500 evra i kupiti za dve klase bolji automobil. Dacija je daleko od vrha klase, a sa malo boljom opremom košta skoro 10,000 evra. Volan joj se podešava samo gore-dole, napred-nazad je rezervisano "samo" za sve ostale modele u klasi. Renault je dobrano platio engleskim sajtovima za sve te napise. Novinarstvo je otišlo dođavala.

Toyota, bilo koja...
Kad budem kupovao auto za merak, kupicu E klasse, jer to je automobil, ostalo su kante. Do tad, Toyota.

Sjajan auto i odličan odnos uloženo dobijeno!

ne znam šta na ovo imaju da kažu vlasnici fau ve vozila!?

Ovi nisu čuli za Golfa II

Meni se novi izgled Logana i Sandera dopada. Od opreme ima sve sto automobilu treba (servo, abs, esp, klimu, multimedijalni sistem i vazdusne jastuke), po ceni koja je vrlo pristojna. Iza motora i menjaca stoji Renault, sa modelima koji su se odlicno pokazali u praksi: Po meni je 1.4 benzinac i sekvent plinski uredjaj (koji kosta 400~450 evra) bolji izbor od 1.5 dci za isti novac (koji moze da pregrmi mnogo, ali je Delfi ubrizgavanje osetljivo na nas zejtin od dizela). Naravno, tu je i novi turbo trocilindras, ali mislim da ta "egzotika" nece bas najbolje proci kod nas.

Na kraju treba pomenuti i tri godine garancije, dostupnost delova i servisa i relativno povoljno odrzavanje. Sve u svemu, nije ni cudo sto je Dacia napravila bum u Evropi.

Dacia je ocigledno prilicno napredovala u proizvodnji automobila. U Rusiji je cetvrti najprodavaniji automobil Daster, doduse ovde se prodaje kao Reno... Ako nekoga zanima, prva je Lada Granta, drugi Hjundai Solaris, treca Kia New Rio, a na petom mestu Lada Kalina...
p.s. vest objavljena danas na nekoliko TV stanica!

Па и голф два држи цену, али га нико не купује.Увреда за купца је тражити 10.000 евра ѕа опремљен ссандеро, кад ѕа тај новац могу да се купе права нова кола, а не превозно средство са ѕавршном обрадом на нивоу почетка деведесетих.

Mi mozemo da opovrgnemo, tu teoriju.Kod nas Dacija najvise gubi kao polovnjak,e sad mi smo uvek mimo sveta tako da .....

@krmelj

Aj ne pisi kojesta. Passat ni u jednoj zemlji ne gubi 70% vrednosti posle tri godine, a kamoli u Srbiji. U nasoj zemlji sve sto ima VW znacku ima barem duplo vecu cenu nego sto je to realno (sto se inace kosi sa zdravim razumom), a Dacia nema sta da izgubi, jer je ionako jeftina u startu.

O tome koliki je krs pokazuje i prodaja u Evropi - Dacia izuva i mnogo jace brendove. Nisu ljudi u Renault-u glupi sto su joj podarili najnoviji turbo trocilindras: U EU vlada moda "daunsajzinga", a ljudima treba povoljan auto koji ce voziti bez ikakvih cimanja 3~5 godina, a ne da se kunu u njega narednih 30.

imao sam više automobila i novih i polovnih i do sada postao expert za majstore i delove. Od 2010. vozim daciu , za 80000 km samo redovno ulje, filteri, gume i zamenjena jedna ( JEDNA ) sijalica. mozda je moja daca posebna a da se druge kvare vise i cesce, ali mene ova vest nije iznenadila.

Kaniš li izgubiti manje para kupi najjeftiniji auto. Kaniš li izgubti mnogo kupi skup.

Ok automobili za Ok cenu. Mada kada kupujem automobil uopšte ne razmišljam koliko će vredeti za par godina, jer po tome najveća ušteda bi bila da auto ni ne kupujem. Ovako vozim šta mi se najviše sviđa za budžet koji imam.

@krmelj: Prijatelju, da samo znaš koliko ih je po Nemačkoj...

Možda je jedino Dacija automobil koji ima manji gubitak vrednosti od VW i Skode. Neverovatno i pozitivno, što su kupci koji ne zahtevaju od auta nešto posebno shvatili.
Posebna priča je jeftino održavanje!

Po njihovoj prognozi i situaciji kod nas na trž pol autića BOLJE je kupiti kola u Britaniji pol nego kod nas ...ako pogledate oglase videćete da su Dacije precenjene.Pa Taxisti svoje cene posle 4 god I pređenih 150000 4-5000.
Najbolje je rekao "Grunf" do skora se nudio Porshe cayenne sa gasom za 13500,5-6 god star.

@drmarko: Da potvrdim. 75000km na satu, samo redovan servis, set guma i par sijalica. Jedino je otisao onaj senzor da li su zatvorena vrata. Medjutim ne pravi nikakav problem pa i nije isla kod majstora.

@krmelj
Mozes li da konkretno navedes gde ima da se kupi Pasat 3 godine star za 9.000Evra (30% od 30.000Evra je toliko)?

@krmeljMozes li da konkretno navedes gde ima da se kupi Pasat 3 godine star za 9.000Evra (30% od 30.000Evra je toliko)?
(Srbin iz Rusije, 29. jul 2013 14:49) U Švedskoj.. Onda je prešo puno ali lako je da se nađe. A za 10-12 dobiješ jedan dobar.. Ne znam santo se gleda u procente kad treba da se gleda u faktičke pare.. Audi, Bmw i Mercedes gube vrednost najviše.. U Švedskoj male kola drže vrednost najbolje.. U Švedskoj gubi passat 56 posto posle 3 godine ali to je u realnosti više zato što ih imaju puno na tržištu.. Imam Passat i tako znam.. To preko preduzeća.. A za svoje pare nikad nebi kupio passat. Farba mu otpada već drugu put.. Svetla mu nestaje(12v do fara) već tri puta.. Vrlo loš kvalitet.. Ali na oko ja "lep"..

Vi govorite u apsolutnom iznosu što je potpuni nonsens. U tom slučaju kupite najjeftinija kola, pa izgubite najmanje. Ako je to poenta, ne znam šta dalje govoriti.

S druge strane, otvorite bilo koji strani sajt sa oglasima, pa pogledajte cenu polovnog Sandera i uporedite s cenom novog. Umesto 30% on izgubi i preko 50% vrednosti, drugim rečima, gubi mnogo na vrednosti.

ako uzmemo stapway trošimo i 10 litara benzina,kao i ja pa Vaši komentari su subjektivne prirode.

eto kako to ide, za 3 godine izgubi se, u proseku preko 60% vrednosti automobila. to je stvarno neverovatno i jedan veliki razlog sto sve vise ljudi cepa polovnjake i napolju.

Evo ima ovde: http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/182413297/eyecatcher I još PDV nazad i nije ni 8.000 . Passat je jedan od rijetkih iz VW grupe koji jako gubi na cijeni. Puno bolje se drži , recimo Octavia.

@o.O
Pitam se da li imaš 17 ili 19 godina?

Stvari u EU stoje vise manje ovako. Prve godine, izuzmemo li veoma trazene modele (Mini, Golf, kao i pojedini modela BMW, Mercedesa i Audia), gube na vrednosti 20-30 procenara, odnosno i znatno vise, ukoliko su slabo trazeni. Nakon toga, godisnje se gubi oko 10 procenata, sve do nekih 5-6 godina starosti, kada pocinju da vaze neka druga pravila. Sve ovo je lepo definisano, postoje zvanicne procene ( u francuskoj se to naziva Argus), prema kojima se baziraju profesionalci i privatna lica. Naravno sve zavisi od trzista, tako se recimo u Francuskoj rasprodaju benzinci iznad 2.000 kubika, jer preko 70 procenata vozila cine dizeli, dok je dizel gorivo i dalje jeftinije za oko 20 procenata. Ekonomska kriza, tj kriza u auto industriji isto tako utice na drasticni pad prodaje novih modela, zbog cega je donekle usporen pad vrednosti polovnjaka.