Definitivni kraj Zastava automobila

Majko mila nisu umeli karoseriju da zamene na stojadinu od 74 a osnivali hortikulturu. Vrhunac tehnologije je bio retrovizor sa unutrašnjim podešavanjem a ljudi sadili gladiole i muškatle. Pa nije ni čudo što su propali

gnušam se ovih informacija, decenijama dobijaju subvencije države, decenijama nisu zaradili svoje plate na tržištu, i sad još treba da dobiju 300 evra po godini. skandal >SKANDAL. svaki dalji komentar je suvišan.

tuzno i bez opravdanja. Setite se samo kakva je kola pravio Opel, Skoda, u trenutku kada je prva Florida izbacena na trziste.

Kada se samo setim kupovine 128-ice i odnosa zaposlenih prema nama osamdesetih, kasnije i natpisa "kada meni plata tada tebi prozor" ili kako bese, nikakve garancije, naduvanih cena a pre svega silnih dodatnih nameta na uvoz automobila i pumpanja novca gradjana u odrzavanje te nistavne zastave na ovu vest ne treba gledati kao na nesto lose.

Ta firma i dalje postoji ?

Relikt komunizma - zbogom!

Zasto pisete stecaj a govorite o likvidaciji? To sigurno nije isto.

Hortikulturi? To je bilo u sastavu fabrike vozila i kamiona? Cemu i cija je to ideja bila?

Sta li su oni, da li invalidi ili oni drugi, "radili" sve ove godine za koje ce dobiti otpremninu u preduzecu koje "nema delatnost niti imovinu". I sve to od poreza koji ja kao privatnik jedva uspevam da platim, ako ne platim zaplenice mi moju "delatnost i imovinu" za koju rintam od jutra do sutra.
NEPOSTENO I NIJE U REDU.
Na biro ko i svi ostali, pa nesto i da rade, a ne da piju kafu i citaju novine cekajuci "socijalni program".

@(Морава и брда,
Imam jugića kupljenog 2000 god. Jednom rečiju loše, mada treba uzeti da je napravljen jednu godinu posle bombardovanja. Iskidao mi je nebrojeno puta živce. Ono što mogu reći motor kakav god da mu je, on i dans služi ustvari to je najpouzdaniji deo automobila. Lepo on vuče na auto putu ga bez problema u petoj brzini teram 110km/h, mada mu je brzina na uzbrdicama mana ali će svaku izvući. Treba napomenuti da sam mu zamenio sve gume, pa ne trese toliko. Kočnice, migavci, svetla to je lutrija. Svake godine sam mu menajo ulje, i filtere.
Da nema tih mana da ima 5 vrata i bar malo štedljiviji motor idealan auto za grad. Ja sam tog Jugića platio manje od 4000 evra.

P.S Ima previše dečijih bolesti. Jednostavno rečeno sramota je da jedan auto ima isti ili lošiji kvalitet u odnosu kada je počeo da se proizvodi.

za (mirko, 25. jul 2013 21:26)

A "investicije" Srbije u FAS nisu subvencije?

Да је среће да производњу Југа, Флориде и "кеца" НИСТЕ гасили још пар година, јер су баш та возила ПОВОЉНА за грађане Србије,и УПОШЉАВАЛИ су наше КОМПОНЕНТАШЕ, и другу пратећу индустрију, али!!!!!

Има и сад наде да се Застава Аутомобили-Застава камиони-Специјална возила Сомбор-Резервни делови .... ПОНУДЕ некој КИНЕСКОЈ или из друге земље фирми која би склапала и производила аутомобиле, камиончића и друга возила.
Исто то и за ФАП, ИМТ, МИН,...металски комплекс,...значи организација.

У Бугарској је пре две године почела на ледини да ради велика КИНЕСКА аутомобилска компанија.

* ВРАТИТЕ производњу Југа и Флориде са нашим и страним моторима, имаћете продају за наредних 5-6 година сигурно, па после нађите стратешког партнера, бре. (упослите домаће компоненташе из целе Србије)

Treba vratiti proizvodnju JUGA u Kragujevcu i proterati onaj prokleti FIAT sa sve drugim tlačiteljima koje su doveli u Srbiju.

Jadni ljudi koji ostaju bez posla, jadni smo svi zajedno u ovoj zemlji, samo neko pre neko posle. A tolika pompa je bila, te velika tražnja, te ovo ono, eto šta donose strani partneri, katanac, a naša vlada bi sve prodala. Valjda smo glupi pa ne možemo sami za sebe da radimo.

Steta za kamione, njima bi trebalo pronaci stranog partnera po svaku cenu, pa makar iz Kine ili Indije. Za ostale i nije neka steta, jer nemaju neki strateski znacaj.

što niko ne sme da kaže kolika je subvencija sada, kada ovi "rade" i sve će trajati do 2018 godine, pa to je predviđeno onim orginalnim ugovorom koga sada nigde nema, a koji smo nas nekolicina videli. Tačno je napisano koliko država daje za bele, a koliko za plave kragne i do kada, do 2018 godine kada će ovi da odu iz Kg, ako ne odu i pre.D a li je otkriveno ko je grebao vozila? Pa niko. Italijanski sindikati rade. Da su ovolike pare date i Automobilima i oni bi radili sa novim modelom i to sa dosta uspeha. Automobili jesu dobijali subvencije, ali za ceo lanac kooperanata, pa i za Beograd. A tamo je nekada postojala IMR koja je jela preko polovine subvencija i nikada nije osporučila ono što joj je plaćeno, ali to je Beograd pa im se moglo. Da više ne dužim, videćete kakva će tragedija da se desi sa radnicima u ovoj fabrici za samo dva meseca. Puno sreće i zdravlja i da znate da je sve ovo tačno.

@Dole liberalni kapitalizam, 26. jul 2013 00:34
Lep esej. O nekom prošlom vremenu, i nekim lepim uspomenama koje su Vam ostala u sećanju vezano za Vaše detinjstvo i Vašu porodicu.
Ali, logički slom ste doživeli u zadnjoj rečenici:"Smrt fašizmu", kao i u nick-u kojim se potpisujete. Ne vidim uzročno-posledičnu vezu izmedju propale "Zastave" i fašizma, kao i poziva da se ruši "liberalni kapitalizam". "Zastava" je propala zato što nije valjala, jer je vreme pregazilo, jer se nije ulagalu u inovacije i ljude, nego se kralo i razvlačilo po partijskim direktivama. Nisu liberalni kapitalisti i fašisti pokrali "Zastavu" i ovu zemlju, već SRBI, partijski kadrovi, žestoki momci, ljudi koji plaćaju kauciju da se brane sa slobode, tajkuni sa interpolovih crvenih poternica, kontroverzni biznismeni..I, svima njima se prezimena završavaju na IĆ. Nema ni jednog Hansa, Džordža, Paola, Migela, Bjorna....
Ne zaboravite samo jedno pravilo: djubre se čisti prvo u vlastitoj kući.

Treba vratiti proizvodnju JUGA u Kragujevcu i proterati onaj prokleti FIAT sa sve drugim tlačiteljima koje su doveli u Srbiju.
(keba, 25. jul 2013 21:42)

Vala, Kebo, u vasem kraju bunike izgleda dobro rodile!

"Kec" ili"stojadin" mi je uspomena na mladost i detinjstvo, išao sam sa ćaletom autobusom u Kg, on je tamo pokazao ličnu kartu i vratili smo se sa kolima u Beograd. Nije baš bio ljubitelj uspona, sve sem motora i menjača mu se prilično lako kvarilo ali eto nostalgija je čudo. Zaslužan je što odlično poznajem motoristiku jer sam stalno morao nešto da popravljam. No, ima još jedan podatak sa tim kecom smo išli u Grčku bez problema, preko leta moji su sa njim svaku drugu nedelju dolazili u selo da obiđu decu kod babe. U mom slučaju to je put od 300 km tamo i 300 km nazad. Znači moji su mesečno prelazili 1200 km sa prosečnom potrošnjom od 7-8 lit. na 100 km, dakle oko 90 lit. benzina. Naravno, kada su dolazili stizale su čokolade, pravio se lep ručak, bilo opušteno. Ako zanemarimo te druge stvari, za benzin su davali mesečno oko 13 500 din po današnjim cenama, recimo 115 evra. Sem nostalgije meni je krivo što ja ne bi mogao danas ni u snu da izdvojim mesečno toliku sumu za gorivo, a auto mi je mnogo bolji od "keca".Stavar je ličnog viđenja, da li je bolje bilo u "kecu" i opušten život ili danas u daleko boljem automobilu i stalnoj brizi o otkazu i da li će plata na vreme, makar za većinu.Sem toga na ovom boljem autu kada otvorim haubu za pola stvari ne znam čemu služe pa se pride osećam i nemoćno kada nešto zariba.Počivaj U Miru(PUM, a ne RIP),uvek će mi biti drag tvoj resku zvuk, mada sam te 100 puta šutirao i razmišljao da te zapalim, ipak o pokojniku sve najbolje.Smrt fašizmu!

da odg za one koji se cude da je Zastava imala hortikulturu..,Zastava je nekada bila kao zaseban grad,imali su policiju,vatrogasce,maedicinu rada u to vreme vrhunski opremljenu,zastava je imala i helodrom svoj helihopter,kovacnicu,alatnicu,proleter,kamione,impro,transport,energetiku,oruzare i jos mnogo toga.Sada je skoro sve unisteno,opljackano....na zalost

Kada nisu opstali zaštićeni od konkurencije sve do 90-ih, onda stvarno nisu za postojanje. Šteta. Umjesto da su nadgrađivali recimo Jugo 55, oni su ljepili lajsne, mjenjali oznake i na taj način mislili izigrati tržište. E, pa ne može, a cijena tog javašluka je NESTANAK. Vozim Punto Classic, prezadovoljan. Servo, klima....ma divota jedna. Dosta mi je Zastavinih šklopocija. Neka proizvode plugove, motike, krampove. Kada može Gorenje, mogu i oni.

zar nekp stvarno misli da bi iko u danasnje vreme kupio yuga ili floridu?????

Nisu smeli da gase Zastavu. Ime je moralo da ostane. Koliko je novca vlada pustila Fiatu, mogla je s tim parama da se kupi licenca u da se sa tehnologijom koju je i onako drzava Srbija platila da se pod imenom nase Zastave proizvodi Fiat 500l. Zastava 101 je 1974. proglasen za auto decenije u Evropi. Mogao bi Kragujevac makar ulicu Prvoslava Rakovica da dobije. Nek ostane makar neki spomen. I lokali i sladoledi i sendvici u Kragujevcu nose nazive na italijanskom.

Vlasnik sam Zastave Skala 55 iz 2007. godine, to je drugi auto u kući. Nov je koštao oko 4.000 evra. Uz redovno održavanje, to je auto koji obožavam da vozim, uprkos tome što je drugi auto u kući daleko moderniji i skuplji. Sramotno je što je ugašeno ime Zastave, dok se Rumuni ponose savremenom Dačijom, a Česi Škodom. Bez obzira na sve urbane legende "kakva plata, takva vrata" i ostale naše mentalitetske probleme, koji podrazumevaju omalovažavanje svega domaćeg, Zastava je mogla imati budućnost. Šta god mi danas govorili, oni nekada jesu proizvodili 220.000 vozila godišnje i neko jeste kupovao ta vozila. Pa 2008. kada je ugašena proizvodnja Skale, Juga i Floride, ta tri modela činila su više od polovine ukupno prodatih vozila u Srbiji. Naravno da nije trebalo zadržati te modele, ali ime je moralo da ostane. Ime i sve nasleđe, dobro i loše, od vremena Prvoslava Rakovića do tužnog kraja.

Не заливаш своју башту данима, недељама, месецима, годинама, па кад више нема спаса, закључиш да све то то треба почупати, а за то време се зајмиш и купујеш цвеће од комшија, јер њихово је лепше... Да зло буде веће, неваспитане и неспособне генерације баштована и даље "спашавају" башту... Проклето је то.

ljudi idite u kinu,tamo ima barem sto fabrika automobila koje traže barem CKD/SKD proizvodnju,sve će da vam daju za male pare,zastava sombor moze da radi pick up vozila,zastava kamioni male kamione od 3,5 do 7,5 tona,ne odbacjute fabrike samo tako,idite malo po severnoj africi,rusiji ili južnoj americi,sve puno tih kineza,prodaju se svuda,šta su oni drugačiji ili pametniji od nas da su napravili taj posao???

Ljudi, šteta je samo za Zastava Medicinu rada. Trospratna ambulanta koja i danas aktivno radi. Svih struka ima: opšta, zubari, internisti, rendgen...Tu nema samo urologa i ortopeda. Sve ostalo imaju, lekari su im odlični, mnogi od njih sa iskustvom u lečenju profesionalnih oboljenja. Šteta da se to zatvori. Šteta! Više vrede po znanju od kragujevačkog kliničkog centra. Ja posećujem lekare samo na dve meste: ili Zastavina ambulanta ili odem u Beograd na VMA. U Kragujevcu sve ostalo ne vredi dve prebijene pare.

Zastava automobili, hvala za sve ove godine fusa, neljubaznosti i bezobrazluka. Konacno da i vi nestanete.

Samo EFIKASNOST Srbina spašava!

I treba vratiti Zastavu, naravno, ne onakvu kakva je bila pocetkom prosle decenije, vec sa novim modelima koji su trebali da se ubace, npr, florida 1.6, koja vuce 180, i mnogo je jeftina :) ne vidim razlog zasto se neko protivi tome, i dalje ima nas kojima tata ne moze da kupi novu bembaru, a do rata, Zastava je bila skroz kompetentna sa trzistem :)

Nek povedu u stecaj i crvenu zv

Zastava je trebala da postoji jos 1992,kada je nestala i SFRJ. Ovako su nas smarali sa krsevima koje su pokusavali da proizvode posle 1992.Do 92ge su i mogli da se smatraju respektabilnom fabrikom,posle je pocela propast,i ta sramota od agonije....proizvodnja zastarelih i nebezbednih jugica,101,i 128 je imalo za rezultat samo mnogo losih automobila na putevima,i njihovi vozaci su bili u realnoj opasnosti u sudaru sa modernim automobilima.

Velika steta !

Zastava uvek u mom srdcu!

Pavel T.
Vlasnik 3 Fića.

Tuga brate

Bravo! Jos 26 firmi namerno unisteno, da bi prodajom politicari opet napunili dzepove. Nemojte zaboraviti ovu misao, kada se to desi. Posto ste naorde vrlo zaboravni, od silnih serija na TV-u.

@mrtvac nomet est omen (ime je znamenje) rekose stari Rimljani.
Kad nemas o cemu udri po komunizmu.

@Морава и брда
Ko to mi?Ja to ne znam da uradim,kao ni ostali komentatori verovatno,a drzava ne bi trebalo time da se bavi(liberalni kapitalizam).Ti ako znas sta i kako treba kreni na posao,imas ideju,napravi biznis plan,skupi ekipu,u banku po kapital,organizuj preduzeca,pravi jugice i plasiraj na trziste koje mislis da imas i eto tebi profita,samo treba malo vise rada i ucenja u hodu.

C Jel ti mislis da auto kompanije spucaju milijardu na fabriku I onda poslje par godina odu na drugi lokaciju? Jesi ti normalan?

...za koju rintam od jutra do sutra.
(ssone, 25. jul 2013 23:56)

Da rintas od jutra do sutra ne bi imao snage, volje ni zelje da u pet minuta do ponoci ostavljas komentare na b92.

Ja hocu smisleno I logicno objasnjenje zasto se ovako sprovodi proces likvidacije?
Zasto su ti radnici povlasceniji od ostalih u ovoj drzavi? Da li pored logike postoji I necija (ne)odgovornost sto su te firme I ostale da postoje nakon restuktuiranja? Za sta su subvencionisane? Koji potencijal su iskazivale I koji prihod ostvarivale?
Ja sam za stratesko partnersvo sa rusima, da nam iznajme par gulaga pa svakog ko se drznuo da godinama prima platu za nerad poslao na par godina da promeni navike uz dovoljno vremena da ramislja o svojoj pohlepi I bezobrazluku...

За сваку похвалу је то стечајеви и ликвидацје полако постају рутинска ствар. Фирма која не може сама да се издржава, не може да очекује помоћ и бесплатне паре за нерад.
Исувише дуго је владао колективистички дух наслеђен из комунизма да се "привредним гигантима" и "моторима развоја" толеришу губици, јавашлук и нерад. Добро дошли у капитализам са двадесет говина закашњења, боље икад него никад.
А радници, снаћи ће се, неко нови посао, неко у пензију, неко на социјалу... Нитроглицерин под језик па терај даље.

R.I.P. Zastava.

Gledam nešto Sartid, pa i ti su zreli za stečaj, ali se od toga odustalo. Zašto kada je ta firma takođe u dugovima do guše? Zatošto je ipak isplatnije da se pokuša oživjeti ta firma, negoli što je isplatnije da ode u stečaj. Sa Zastavom je slična situacija. Zašto je država odustala od Zastave, a spasila Sartid kada čak i Zastava je imala više razloga za opstanak nego što to ima Sartid, jer Zastava je imala tržište na koje još uvijek može da se vrati, jer, gle čuda, svjetsko tržište jeftinih automobila još nije zasićeno (jedini konkurent Tata nije uspio da se probije na svjetsko tržište uprkos činjenici da već nekoliko godina to najavljuju, ali im to ne ide pošto nemaju ono što Zastava ima, istoriju svjetskog proizvođača automobila dakle brend, drugi konkurent Dačije koliko ja znam još nema na američkom tržištu, dok Zastavin partner FIAT tek je prije neku godinu dospio do američkog tržišta i pritom ne proizvodi jeftine automobile već automobile koji su više za srednju klasu tako da ne da ima i sada nade nego država hoće da ruši nešto što još uvijek vrijedi i to mnogo pa to ti je), dok Sartid faktički nema kome da proda robu, a država je njih održala umjesto da oživi nekog ko može da iz godine u godinu pokreće Srbiju na način na koji to radi FIAT (vidjeli ste i sami, jedna fabrika na osnovu koje su došli mnogi drugi proizvođači autodijelova što je dovelo do porasta srpskog izvoza za 20 posto, a ovi sa vlasti gase nešto što ima potencijala da poveća za još čak toliko.

Ova naša država i razni nazovi stručnjaci rade po principu grube procjene u fazonu da vidimo šta se može rasprodat po principu garažne prodaje. Pa da je knjigovodstvena vrijednost jedini pokazatelj vrijednosti neke firme i dovoljan argument da se ugasi neka firma onda pola ekonomije treba zbrisati pošto se trenutno nalazi u nepovoljnom stanju, ali to se ne radi, naročito ne sa firmama koje su nekada bile toliko velike da su hranile čitav jedan veliki grad, kao i čitavu državu preko kooperanata.

Samo luda država i ludi političari mogu da urade nešto ovako, tj. da budem precizniji da ugase nešto što ima velike dugove, ali ima i potencijalno veliko tržište (u istoriji te fabrike, to nije bio potencijal, već stvarnost). Pa ni Škodi, Ladi, ni Dačiji nisu cvjetale ruže u prošlosti, ali to nije dovoljan razlog da se ugasi jedan svjetski prepoznatljiv brend kao što je Zastava. Ma šta god da mi mislili o Zastavi, to ".ranje" od auta se samo u Americi prodavalo tokom 80-ih u količini od nekoliko desetina hiljada godišnje. Dakle u istoj onoj Americi koja je navikla na skupe i velike automobile jedan tada nepoznati mališa uspio je da dopre do nekoliko desetina hiljada američkih i kanadskih domova godišnje i to samo u Americi i Kanadi, ne računajući ostala svjetska tržišta. Hej, sve je to bilo izvodivo, a i danas je, sada lakše nego prije, pošto Zastava već ima svjetsku slavu, tojest rečeno riječnikom 21-og vijeka, jak brend. Nažalost, ponovo kasnimo za modernim svijetom, pošto razmišljanja mnogih lokalnih mudrijaša u Srbiji je doduše identično onom koje je vladalo na zapadu ali do kraja 90-ih godina 20 vijeka, kada su se vršile procjene na osnovu trenutnog stanja firme, dakle po principu koliko firma trenutno zarađuje, toliko i vrijedi. Danas se na tom istom zapadu osim same vrijednosti firme, procijenjuje i vrijednost samog brenda i to na način da se sagledava i istorija firme koja govori o tome koji je bio maksimum te firme dakle koliko je tržište imala.

jeste sve to sto vi pricate da su krsevi, i kako ostali imaju, servo, klimu, itd, ali meni licno je merak kad zgazim svog keca ili caletovog jugica na magistrali, i ostavim daleko u retrovizoru sve te "moderne automobile" koji kostaju jedno 20 puta vise od Zastavinih autica :) realno, za nekih 4000-5000€ napravis od Yuga avion :)

Država je u ćorsokaku, više ni oni ne znaju gdje da udaraju, tako da donekle razumijem zašto gase Zastavu, zatošto nemaju ili imaju nedovoljno vizija, tako da i ne čudi situacija da mnogi građani pojedinci imaju veći koeficijent inteligencije od mnogih ljudi koji taj narod vode. Nije to slučaj samo sa ovom sadašnjom vlasti već i sa onom prije nje, i onom prije i sa komunističkom vlašću i sa svim vlastima i vlastodršcima koji nikada nisu mogli da uhvate korak sa vremenom, a pričaju narodu kako je glup, kako je ovo, kao je ono. Narod je naivan, ali glup, ni izbliza. Zastava uz mnogo novca i mnogo pameti bi mogla da se vrati, s tim da ne treba toliko novca koliko treba pameti (dovesti prave menadžere na pravo mjesto, a ne majstore za sve i svašta), ali pošto je država odlučila da pusti celokupan toliko brend niz vodu, onda nije ni čudo zašto nam se svet smeje, jer radimo ono što niko u našem okruženju kako užem (Dačia) tako i nešto širem (Škoda, Lada) nisu učinili uprkos činjenici da je riječ o istoj grupi brendova, drugi se nisu odrekli svog nacionalnog ponosa, koji se kasnije ispostavio kao jako unosan (pogledajte samo Škodu i sve će vam biti jasno), a mi jesmo. Najvjerovatnije zbog toga da bi se dodvorili nekom ko nam nije ni tražio da povučemo baš takav potez i koji se sigurno sad čudi pošto ni ti nisu odustajali kada su se nalazili u takvoj situaciji u kojoj je sad Zastava. Ma ustvari, ko šiša državu, možda smo ovakvu sudbinu i zaslužili jer možda za bolje i nismo.

Naravno da nekonkurentne firme treba ugasiti. Ne mogu poreski obveznici vecito da ih finansiraju. Medjutim poreski obveznici to ne osecaju, najavljeno je povecanje poreza na imovinu i pdv-a, znaci porezi rastu i dalje. Gde ide taj novac ? U jahte ?

Treba vratiti proizvodnju JUGA u Kragujevcu i proterati onaj prokleti FIAT sa sve drugim tlačiteljima koje su doveli u Srbiju.

Да је среће да производњу Југа, Флориде и "кеца" НИСТЕ гасили још пар година, јер су баш та возила ПОВОЉНА за грађане Србије,и УПОШЉАВАЛИ су наше КОМПОНЕНТАШЕ, и другу пратећу индустрију, али!!!!!

Има и сад наде да се Застава Аутомобили-Застава камиони-Специјална возила Сомбор-Резервни делови .... ПОНУДЕ некој КИНЕСКОЈ или из друге земље фирми која би склапала и производила аутомобиле, камиончића и друга возила.
Исто то и за ФАП, ИМТ, МИН,...металски комплекс,...значи организација.

У Бугарској је пре две године почела на ледини да ради велика КИНЕСКА аутомобилска компанија.

* ВРАТИТЕ производњу Југа и Флориде са нашим и страним моторима, имаћете продају за наредних 5-6 година сигурно, па после нађите стратешког партнера, бре. (упослите домаће компоненташе из целе Србије)

Relikt komunizma - zbogom!

gnušam se ovih informacija, decenijama dobijaju subvencije države, decenijama nisu zaradili svoje plate na tržištu, i sad još treba da dobiju 300 evra po godini. skandal >SKANDAL. svaki dalji komentar je suvišan.

Jadni ljudi koji ostaju bez posla, jadni smo svi zajedno u ovoj zemlji, samo neko pre neko posle. A tolika pompa je bila, te velika tražnja, te ovo ono, eto šta donose strani partneri, katanac, a naša vlada bi sve prodala. Valjda smo glupi pa ne možemo sami za sebe da radimo.

Majko mila nisu umeli karoseriju da zamene na stojadinu od 74 a osnivali hortikulturu. Vrhunac tehnologije je bio retrovizor sa unutrašnjim podešavanjem a ljudi sadili gladiole i muškatle. Pa nije ni čudo što su propali

Kada se samo setim kupovine 128-ice i odnosa zaposlenih prema nama osamdesetih, kasnije i natpisa "kada meni plata tada tebi prozor" ili kako bese, nikakve garancije, naduvanih cena a pre svega silnih dodatnih nameta na uvoz automobila i pumpanja novca gradjana u odrzavanje te nistavne zastave na ovu vest ne treba gledati kao na nesto lose.

Ta firma i dalje postoji ?

tuzno i bez opravdanja. Setite se samo kakva je kola pravio Opel, Skoda, u trenutku kada je prva Florida izbacena na trziste.

Hortikulturi? To je bilo u sastavu fabrike vozila i kamiona? Cemu i cija je to ideja bila?

što niko ne sme da kaže kolika je subvencija sada, kada ovi "rade" i sve će trajati do 2018 godine, pa to je predviđeno onim orginalnim ugovorom koga sada nigde nema, a koji smo nas nekolicina videli. Tačno je napisano koliko država daje za bele, a koliko za plave kragne i do kada, do 2018 godine kada će ovi da odu iz Kg, ako ne odu i pre.D a li je otkriveno ko je grebao vozila? Pa niko. Italijanski sindikati rade. Da su ovolike pare date i Automobilima i oni bi radili sa novim modelom i to sa dosta uspeha. Automobili jesu dobijali subvencije, ali za ceo lanac kooperanata, pa i za Beograd. A tamo je nekada postojala IMR koja je jela preko polovine subvencija i nikada nije osporučila ono što joj je plaćeno, ali to je Beograd pa im se moglo. Da više ne dužim, videćete kakva će tragedija da se desi sa radnicima u ovoj fabrici za samo dva meseca. Puno sreće i zdravlja i da znate da je sve ovo tačno.

Sta li su oni, da li invalidi ili oni drugi, "radili" sve ove godine za koje ce dobiti otpremninu u preduzecu koje "nema delatnost niti imovinu". I sve to od poreza koji ja kao privatnik jedva uspevam da platim, ako ne platim zaplenice mi moju "delatnost i imovinu" za koju rintam od jutra do sutra.
NEPOSTENO I NIJE U REDU.
Na biro ko i svi ostali, pa nesto i da rade, a ne da piju kafu i citaju novine cekajuci "socijalni program".

Nisu smeli da gase Zastavu. Ime je moralo da ostane. Koliko je novca vlada pustila Fiatu, mogla je s tim parama da se kupi licenca u da se sa tehnologijom koju je i onako drzava Srbija platila da se pod imenom nase Zastave proizvodi Fiat 500l. Zastava 101 je 1974. proglasen za auto decenije u Evropi. Mogao bi Kragujevac makar ulicu Prvoslava Rakovica da dobije. Nek ostane makar neki spomen. I lokali i sladoledi i sendvici u Kragujevcu nose nazive na italijanskom.

Zastava automobili, hvala za sve ove godine fusa, neljubaznosti i bezobrazluka. Konacno da i vi nestanete.

Steta za kamione, njima bi trebalo pronaci stranog partnera po svaku cenu, pa makar iz Kine ili Indije. Za ostale i nije neka steta, jer nemaju neki strateski znacaj.

I treba vratiti Zastavu, naravno, ne onakvu kakva je bila pocetkom prosle decenije, vec sa novim modelima koji su trebali da se ubace, npr, florida 1.6, koja vuce 180, i mnogo je jeftina :) ne vidim razlog zasto se neko protivi tome, i dalje ima nas kojima tata ne moze da kupi novu bembaru, a do rata, Zastava je bila skroz kompetentna sa trzistem :)

@(Морава и брда,
Imam jugića kupljenog 2000 god. Jednom rečiju loše, mada treba uzeti da je napravljen jednu godinu posle bombardovanja. Iskidao mi je nebrojeno puta živce. Ono što mogu reći motor kakav god da mu je, on i dans služi ustvari to je najpouzdaniji deo automobila. Lepo on vuče na auto putu ga bez problema u petoj brzini teram 110km/h, mada mu je brzina na uzbrdicama mana ali će svaku izvući. Treba napomenuti da sam mu zamenio sve gume, pa ne trese toliko. Kočnice, migavci, svetla to je lutrija. Svake godine sam mu menajo ulje, i filtere.
Da nema tih mana da ima 5 vrata i bar malo štedljiviji motor idealan auto za grad. Ja sam tog Jugića platio manje od 4000 evra.

P.S Ima previše dečijih bolesti. Jednostavno rečeno sramota je da jedan auto ima isti ili lošiji kvalitet u odnosu kada je počeo da se proizvodi.

zar nekp stvarno misli da bi iko u danasnje vreme kupio yuga ili floridu?????

За сваку похвалу је то стечајеви и ликвидацје полако постају рутинска ствар. Фирма која не може сама да се издржава, не може да очекује помоћ и бесплатне паре за нерад.
Исувише дуго је владао колективистички дух наслеђен из комунизма да се "привредним гигантима" и "моторима развоја" толеришу губици, јавашлук и нерад. Добро дошли у капитализам са двадесет говина закашњења, боље икад него никад.
А радници, снаћи ће се, неко нови посао, неко у пензију, неко на социјалу... Нитроглицерин под језик па терај даље.

za (mirko, 25. jul 2013 21:26)

A "investicije" Srbije u FAS nisu subvencije?

"Kec" ili"stojadin" mi je uspomena na mladost i detinjstvo, išao sam sa ćaletom autobusom u Kg, on je tamo pokazao ličnu kartu i vratili smo se sa kolima u Beograd. Nije baš bio ljubitelj uspona, sve sem motora i menjača mu se prilično lako kvarilo ali eto nostalgija je čudo. Zaslužan je što odlično poznajem motoristiku jer sam stalno morao nešto da popravljam. No, ima još jedan podatak sa tim kecom smo išli u Grčku bez problema, preko leta moji su sa njim svaku drugu nedelju dolazili u selo da obiđu decu kod babe. U mom slučaju to je put od 300 km tamo i 300 km nazad. Znači moji su mesečno prelazili 1200 km sa prosečnom potrošnjom od 7-8 lit. na 100 km, dakle oko 90 lit. benzina. Naravno, kada su dolazili stizale su čokolade, pravio se lep ručak, bilo opušteno. Ako zanemarimo te druge stvari, za benzin su davali mesečno oko 13 500 din po današnjim cenama, recimo 115 evra. Sem nostalgije meni je krivo što ja ne bi mogao danas ni u snu da izdvojim mesečno toliku sumu za gorivo, a auto mi je mnogo bolji od "keca".Stavar je ličnog viđenja, da li je bolje bilo u "kecu" i opušten život ili danas u daleko boljem automobilu i stalnoj brizi o otkazu i da li će plata na vreme, makar za većinu.Sem toga na ovom boljem autu kada otvorim haubu za pola stvari ne znam čemu služe pa se pride osećam i nemoćno kada nešto zariba.Počivaj U Miru(PUM, a ne RIP),uvek će mi biti drag tvoj resku zvuk, mada sam te 100 puta šutirao i razmišljao da te zapalim, ipak o pokojniku sve najbolje.Smrt fašizmu!

...za koju rintam od jutra do sutra.
(ssone, 25. jul 2013 23:56)

Da rintas od jutra do sutra ne bi imao snage, volje ni zelje da u pet minuta do ponoci ostavljas komentare na b92.

Zastava je trebala da postoji jos 1992,kada je nestala i SFRJ. Ovako su nas smarali sa krsevima koje su pokusavali da proizvode posle 1992.Do 92ge su i mogli da se smatraju respektabilnom fabrikom,posle je pocela propast,i ta sramota od agonije....proizvodnja zastarelih i nebezbednih jugica,101,i 128 je imalo za rezultat samo mnogo losih automobila na putevima,i njihovi vozaci su bili u realnoj opasnosti u sudaru sa modernim automobilima.

Zasto pisete stecaj a govorite o likvidaciji? To sigurno nije isto.

Vlasnik sam Zastave Skala 55 iz 2007. godine, to je drugi auto u kući. Nov je koštao oko 4.000 evra. Uz redovno održavanje, to je auto koji obožavam da vozim, uprkos tome što je drugi auto u kući daleko moderniji i skuplji. Sramotno je što je ugašeno ime Zastave, dok se Rumuni ponose savremenom Dačijom, a Česi Škodom. Bez obzira na sve urbane legende "kakva plata, takva vrata" i ostale naše mentalitetske probleme, koji podrazumevaju omalovažavanje svega domaćeg, Zastava je mogla imati budućnost. Šta god mi danas govorili, oni nekada jesu proizvodili 220.000 vozila godišnje i neko jeste kupovao ta vozila. Pa 2008. kada je ugašena proizvodnja Skale, Juga i Floride, ta tri modela činila su više od polovine ukupno prodatih vozila u Srbiji. Naravno da nije trebalo zadržati te modele, ali ime je moralo da ostane. Ime i sve nasleđe, dobro i loše, od vremena Prvoslava Rakovića do tužnog kraja.

Treba vratiti proizvodnju JUGA u Kragujevcu i proterati onaj prokleti FIAT sa sve drugim tlačiteljima koje su doveli u Srbiju.
(keba, 25. jul 2013 21:42)

Vala, Kebo, u vasem kraju bunike izgleda dobro rodile!

Nek povedu u stecaj i crvenu zv

@Морава и брда
Ko to mi?Ja to ne znam da uradim,kao ni ostali komentatori verovatno,a drzava ne bi trebalo time da se bavi(liberalni kapitalizam).Ti ako znas sta i kako treba kreni na posao,imas ideju,napravi biznis plan,skupi ekipu,u banku po kapital,organizuj preduzeca,pravi jugice i plasiraj na trziste koje mislis da imas i eto tebi profita,samo treba malo vise rada i ucenja u hodu.

Kada nisu opstali zaštićeni od konkurencije sve do 90-ih, onda stvarno nisu za postojanje. Šteta. Umjesto da su nadgrađivali recimo Jugo 55, oni su ljepili lajsne, mjenjali oznake i na taj način mislili izigrati tržište. E, pa ne može, a cijena tog javašluka je NESTANAK. Vozim Punto Classic, prezadovoljan. Servo, klima....ma divota jedna. Dosta mi je Zastavinih šklopocija. Neka proizvode plugove, motike, krampove. Kada može Gorenje, mogu i oni.

Ljudi, šteta je samo za Zastava Medicinu rada. Trospratna ambulanta koja i danas aktivno radi. Svih struka ima: opšta, zubari, internisti, rendgen...Tu nema samo urologa i ortopeda. Sve ostalo imaju, lekari su im odlični, mnogi od njih sa iskustvom u lečenju profesionalnih oboljenja. Šteta da se to zatvori. Šteta! Više vrede po znanju od kragujevačkog kliničkog centra. Ja posećujem lekare samo na dve meste: ili Zastavina ambulanta ili odem u Beograd na VMA. U Kragujevcu sve ostalo ne vredi dve prebijene pare.

@Dole liberalni kapitalizam, 26. jul 2013 00:34
Lep esej. O nekom prošlom vremenu, i nekim lepim uspomenama koje su Vam ostala u sećanju vezano za Vaše detinjstvo i Vašu porodicu.
Ali, logički slom ste doživeli u zadnjoj rečenici:"Smrt fašizmu", kao i u nick-u kojim se potpisujete. Ne vidim uzročno-posledičnu vezu izmedju propale "Zastave" i fašizma, kao i poziva da se ruši "liberalni kapitalizam". "Zastava" je propala zato što nije valjala, jer je vreme pregazilo, jer se nije ulagalu u inovacije i ljude, nego se kralo i razvlačilo po partijskim direktivama. Nisu liberalni kapitalisti i fašisti pokrali "Zastavu" i ovu zemlju, već SRBI, partijski kadrovi, žestoki momci, ljudi koji plaćaju kauciju da se brane sa slobode, tajkuni sa interpolovih crvenih poternica, kontroverzni biznismeni..I, svima njima se prezimena završavaju na IĆ. Nema ni jednog Hansa, Džordža, Paola, Migela, Bjorna....
Ne zaboravite samo jedno pravilo: djubre se čisti prvo u vlastitoj kući.

jeste sve to sto vi pricate da su krsevi, i kako ostali imaju, servo, klimu, itd, ali meni licno je merak kad zgazim svog keca ili caletovog jugica na magistrali, i ostavim daleko u retrovizoru sve te "moderne automobile" koji kostaju jedno 20 puta vise od Zastavinih autica :) realno, za nekih 4000-5000€ napravis od Yuga avion :)

Samo EFIKASNOST Srbina spašava!

da odg za one koji se cude da je Zastava imala hortikulturu..,Zastava je nekada bila kao zaseban grad,imali su policiju,vatrogasce,maedicinu rada u to vreme vrhunski opremljenu,zastava je imala i helodrom svoj helihopter,kovacnicu,alatnicu,proleter,kamione,impro,transport,energetiku,oruzare i jos mnogo toga.Sada je skoro sve unisteno,opljackano....na zalost

C Jel ti mislis da auto kompanije spucaju milijardu na fabriku I onda poslje par godina odu na drugi lokaciju? Jesi ti normalan?

Tuga brate

Ja hocu smisleno I logicno objasnjenje zasto se ovako sprovodi proces likvidacije?
Zasto su ti radnici povlasceniji od ostalih u ovoj drzavi? Da li pored logike postoji I necija (ne)odgovornost sto su te firme I ostale da postoje nakon restuktuiranja? Za sta su subvencionisane? Koji potencijal su iskazivale I koji prihod ostvarivale?
Ja sam za stratesko partnersvo sa rusima, da nam iznajme par gulaga pa svakog ko se drznuo da godinama prima platu za nerad poslao na par godina da promeni navike uz dovoljno vremena da ramislja o svojoj pohlepi I bezobrazluku...

Velika steta !

Zastava uvek u mom srdcu!

Pavel T.
Vlasnik 3 Fića.

Samo luda država i ludi političari mogu da urade nešto ovako, tj. da budem precizniji da ugase nešto što ima velike dugove, ali ima i potencijalno veliko tržište (u istoriji te fabrike, to nije bio potencijal, već stvarnost). Pa ni Škodi, Ladi, ni Dačiji nisu cvjetale ruže u prošlosti, ali to nije dovoljan razlog da se ugasi jedan svjetski prepoznatljiv brend kao što je Zastava. Ma šta god da mi mislili o Zastavi, to ".ranje" od auta se samo u Americi prodavalo tokom 80-ih u količini od nekoliko desetina hiljada godišnje. Dakle u istoj onoj Americi koja je navikla na skupe i velike automobile jedan tada nepoznati mališa uspio je da dopre do nekoliko desetina hiljada američkih i kanadskih domova godišnje i to samo u Americi i Kanadi, ne računajući ostala svjetska tržišta. Hej, sve je to bilo izvodivo, a i danas je, sada lakše nego prije, pošto Zastava već ima svjetsku slavu, tojest rečeno riječnikom 21-og vijeka, jak brend. Nažalost, ponovo kasnimo za modernim svijetom, pošto razmišljanja mnogih lokalnih mudrijaša u Srbiji je doduše identično onom koje je vladalo na zapadu ali do kraja 90-ih godina 20 vijeka, kada su se vršile procjene na osnovu trenutnog stanja firme, dakle po principu koliko firma trenutno zarađuje, toliko i vrijedi. Danas se na tom istom zapadu osim same vrijednosti firme, procijenjuje i vrijednost samog brenda i to na način da se sagledava i istorija firme koja govori o tome koji je bio maksimum te firme dakle koliko je tržište imala.

ljudi idite u kinu,tamo ima barem sto fabrika automobila koje traže barem CKD/SKD proizvodnju,sve će da vam daju za male pare,zastava sombor moze da radi pick up vozila,zastava kamioni male kamione od 3,5 do 7,5 tona,ne odbacjute fabrike samo tako,idite malo po severnoj africi,rusiji ili južnoj americi,sve puno tih kineza,prodaju se svuda,šta su oni drugačiji ili pametniji od nas da su napravili taj posao???

Не заливаш своју башту данима, недељама, месецима, годинама, па кад више нема спаса, закључиш да све то то треба почупати, а за то време се зајмиш и купујеш цвеће од комшија, јер њихово је лепше... Да зло буде веће, неваспитане и неспособне генерације баштована и даље "спашавају" башту... Проклето је то.

Naravno da nekonkurentne firme treba ugasiti. Ne mogu poreski obveznici vecito da ih finansiraju. Medjutim poreski obveznici to ne osecaju, najavljeno je povecanje poreza na imovinu i pdv-a, znaci porezi rastu i dalje. Gde ide taj novac ? U jahte ?

@mrtvac nomet est omen (ime je znamenje) rekose stari Rimljani.
Kad nemas o cemu udri po komunizmu.

Bravo! Jos 26 firmi namerno unisteno, da bi prodajom politicari opet napunili dzepove. Nemojte zaboraviti ovu misao, kada se to desi. Posto ste naorde vrlo zaboravni, od silnih serija na TV-u.

R.I.P. Zastava.

Ova naša država i razni nazovi stručnjaci rade po principu grube procjene u fazonu da vidimo šta se može rasprodat po principu garažne prodaje. Pa da je knjigovodstvena vrijednost jedini pokazatelj vrijednosti neke firme i dovoljan argument da se ugasi neka firma onda pola ekonomije treba zbrisati pošto se trenutno nalazi u nepovoljnom stanju, ali to se ne radi, naročito ne sa firmama koje su nekada bile toliko velike da su hranile čitav jedan veliki grad, kao i čitavu državu preko kooperanata.

Gledam nešto Sartid, pa i ti su zreli za stečaj, ali se od toga odustalo. Zašto kada je ta firma takođe u dugovima do guše? Zatošto je ipak isplatnije da se pokuša oživjeti ta firma, negoli što je isplatnije da ode u stečaj. Sa Zastavom je slična situacija. Zašto je država odustala od Zastave, a spasila Sartid kada čak i Zastava je imala više razloga za opstanak nego što to ima Sartid, jer Zastava je imala tržište na koje još uvijek može da se vrati, jer, gle čuda, svjetsko tržište jeftinih automobila još nije zasićeno (jedini konkurent Tata nije uspio da se probije na svjetsko tržište uprkos činjenici da već nekoliko godina to najavljuju, ali im to ne ide pošto nemaju ono što Zastava ima, istoriju svjetskog proizvođača automobila dakle brend, drugi konkurent Dačije koliko ja znam još nema na američkom tržištu, dok Zastavin partner FIAT tek je prije neku godinu dospio do američkog tržišta i pritom ne proizvodi jeftine automobile već automobile koji su više za srednju klasu tako da ne da ima i sada nade nego država hoće da ruši nešto što još uvijek vrijedi i to mnogo pa to ti je), dok Sartid faktički nema kome da proda robu, a država je njih održala umjesto da oživi nekog ko može da iz godine u godinu pokreće Srbiju na način na koji to radi FIAT (vidjeli ste i sami, jedna fabrika na osnovu koje su došli mnogi drugi proizvođači autodijelova što je dovelo do porasta srpskog izvoza za 20 posto, a ovi sa vlasti gase nešto što ima potencijala da poveća za još čak toliko.

Država je u ćorsokaku, više ni oni ne znaju gdje da udaraju, tako da donekle razumijem zašto gase Zastavu, zatošto nemaju ili imaju nedovoljno vizija, tako da i ne čudi situacija da mnogi građani pojedinci imaju veći koeficijent inteligencije od mnogih ljudi koji taj narod vode. Nije to slučaj samo sa ovom sadašnjom vlasti već i sa onom prije nje, i onom prije i sa komunističkom vlašću i sa svim vlastima i vlastodršcima koji nikada nisu mogli da uhvate korak sa vremenom, a pričaju narodu kako je glup, kako je ovo, kao je ono. Narod je naivan, ali glup, ni izbliza. Zastava uz mnogo novca i mnogo pameti bi mogla da se vrati, s tim da ne treba toliko novca koliko treba pameti (dovesti prave menadžere na pravo mjesto, a ne majstore za sve i svašta), ali pošto je država odlučila da pusti celokupan toliko brend niz vodu, onda nije ni čudo zašto nam se svet smeje, jer radimo ono što niko u našem okruženju kako užem (Dačia) tako i nešto širem (Škoda, Lada) nisu učinili uprkos činjenici da je riječ o istoj grupi brendova, drugi se nisu odrekli svog nacionalnog ponosa, koji se kasnije ispostavio kao jako unosan (pogledajte samo Škodu i sve će vam biti jasno), a mi jesmo. Najvjerovatnije zbog toga da bi se dodvorili nekom ko nam nije ni tražio da povučemo baš takav potez i koji se sigurno sad čudi pošto ni ti nisu odustajali kada su se nalazili u takvoj situaciji u kojoj je sad Zastava. Ma ustvari, ko šiša državu, možda smo ovakvu sudbinu i zaslužili jer možda za bolje i nismo.