Dacia Sandero Laureate 0.9 90 TCe

Prosecan stanovnik ove zemlje ako nekim cudom dodje do osam ili deset hiljada eura kolka je cena ovom automobilu nece ni pomisliti na daciu vec ce pohrliti ka polovnim "premium" modelima kojih za te pare ima u izobilju. Ovde je mnogo vaznije "da vas vide" nego da imate skromniji ali novi automobil.

@luxuz tipa polovan
Kupe ljudi polovan Audi A6 da se usrece. Cim dodje prvi mali servis, ili menjanje guma odmah rade oglasi za polovne gume i delove.

Medjutim, isao sam da osmekam Stepway 1.5 dci, vrlo dobar auto, i spolja i iznutra izgleda izboljno, ocena 4+. Trenutno vozim sluzbeni stari Stepway, dobar auto, ali za ocenu losiji.

Stepway je visok, robustan, da ga ne stedis. Klima, tempomat, bluetooth, dizel euro 5, dugmici, kompletno opremljen sa naslonom za ruke 12.500 eura. Nije malo, moze da se kupi dobar Audi A6 sa 300-400k km, ali ipak uzimam Stepway, pa neka mi se smeje narod.

Ja sam kupio dachiu sandero stepway, isti motor i nivo opreme. Cena je oko
10000eura sa nekim popustima što sam dobio. Auto je odličan. Sad sam se vratio sa mora CG , ide kao zmaj. E sad ako mislite da nije fancy voziti dachiu to je Vaš problem, ko je kupi neće se pokajati.
pozdrav

Ša je kolege, živi se od kevine i ćaletove crkavice pa se mašta o Audiju sa 500k kilometara da se bare ribice, a? Oni kojima ne novi Sandero namenjen nemaju vremena da bleje po komentarima, jer rade i podižu decu. Logan za te pare je dobar auto a ko hoće da kompenzuje dužinu polnog organa znakom sa četiri kruga, neka ide na auto.de.

@arc Znaci bolje je voziti iznjakanog krsa koji je presao 200.000+ km, nego nov automobil, pod garancijom i sa znatno jevtinijim servisom? Ako hoces da vozis prestizna kola, onda budi baja pa zaradi 30.000+ eura pa se vozi. Krs je krs, nevezano od znacke na haubi.

Logana sam kupio sad vec davne 2005(sa nekim poputima za prve kupce tada me je izasao 7800 evra). Da kucnem u drvo auto me sluzi samo tako. Veliki je gepek tako da i pored plina koji sam kasnije ugradio opet ima solidno mesta a u kabini ima sasvim dovoljno mesta za svakog. Sa porodicom sam isao na putesestvija po Z.Evropi,Grckoj.... i imam samo reci hvale. Slazem se sa svim sto je receno o plastici u kabini i o povecanju buke pri brzinama vecim od 120-130km\h ali meni auto ne treba za trke i pokazivanje. Bez ikakvih razmisljanja bih kupio novog Logana samo kada bi znao da ce me sluziti kao ovaj stari. Sa druge strane verovatno sam imao i srece da dobijem odlican auto jer da sam baksuz i ferari bi mi se kvario svaki dan.

vidi se vec po slikama da je ovaj Sandero kvalitetniji 50 posto od prethodnog ,ali za slican novac bih pre uzek fiestu ili ria...mozda cak i grande punta i lineu

Sedista iz Clia i bio bi savrsen za te pare . Inace , cena redovnog odrzavanja je smesno niska - ja sam zimus potrosio vise para za slican auto 'kod majstora' . Ako garantuju da ce auto biti ispravan narednih 100.000 km i da je cena redovnog servisa ispod 150 evra , a servisi Dacije su na svkaom cosku u Srbiji , ja ne vidim problem . Naravno , pazite da ga ne cukate - vozite pazljivo i tokom tih 100.000 km na odrzavanje necete potrositi vise od 1000 evra . I kad to prodje , uvek mozete da ga prodate za 4-5.000 . Nazalost , neceti imati A6 sa 1.000.000 km , ali kome treba A6 .

Nije ovde problem u 900 ccm, tri cilindra,imenu firme. Ovde se radi o...kompleksu. Srbi su u principu iskompleksiran narod, pa sto ne bi bili i vozaci. Ne valja Sandero, a nekada su se zaklinjali u "Stojadina", "Ficu"...i nije ih bilo briga sto i jedan i drugi trose po 10 lit/100km.
Cuj, polovan ovaj ili onaj "brendiran" automobil. Presao 500,600, 700 hiljada kilometara, a dalje je "ko` casa".
E treba shvatiti da je "normalan" svet dostigao taj nivo da moze da servisira auto u ovlascenom servisu (ima li tamo drugacijih), da ga posle 4-5 godina proda nekom kao sto smo mi, kupi novi i ne boli ga glava. Kupi ono sto mu odgovara po ceni, sto moze njegov kucni budzet da podnese, ono sto zadovoljava potrebe njegove porodice...
Mi, Srbi, da nemamo komplekse, vozili bi ono za sta mozemo da zaradimo pare, sto nam nece odvlaciti celu platu mesecno, sto za odrzavanje, sto za registraciju...
A mnogi ne bi trebali ni da imaju auto, jer im to kucni budzet ne dozvoljava. Ali...ako ima komsija...
Price o "ergeli" konja i "moru" kubika...Ko bi normalan kupovao polovne gume?
Onda...iznenada presao na levu stranu, sleteo u jarak...
Razmislite!!!

Sve je to lepo ali sad i konkurencija nudi automobile za tu početnu cenu. O ovoj višoj da i ne govorimo. Vadi ga jeftino održavanje, mali turbo motor i udobnost.

Ok je auto,gledao sam ga na sajmu ove godine,samo na slici bolje izgleda unutrasnjost.Spoljasnji izgled je dosta lepsi.Ja cak mislim da je sa starijeg modela Sandera bolja i kvalitetnija unutrasnjost a da je ova malo vise nalickana i sa dosta vise plastike ali lepsa,u principu svaka cast za napredak.Ali ljudi moji to je automobil od 8000 evra i za taj novac je extra sve na njemu.Pogotovu vrhunske motore dobijate i menjac i elektroniku.Svaka cast Rumunima na brendu,ovi sto pominju bolje je polovno sa milion predjenih kilometara zbog navodnog (laznog statusa) i svog ega a nemaju novca za nov sto je realnost a pitanje i za taj polovni Nemacki izvikani automobil necu ni da ih komentarisem.Nov automobil je nov a to znaju samo oni retki kod nas koji mogu to da priuste,zato i pricamo ovakve gluposti.

Motor je vrlo zivahan i mnogo bezbedniji i manje frustrirajuci nego neka Corsa, Fiesta, Rio sa 1.2 na 1200kg. Prekidaci za zadnje prozore, koliko cesto se otvaraju na autu sa klimom? Prekidaci za prednje, priznajem nije naj-ergonomski ali nikakav problem. Truba sa strane - ako vozite po Svajcarski necete znati da postoji na autu, ako je koristite cesce nego zmigavce, treba da se lecite. Prednja sedista nisu kao na mom autu ali je i vozilima sasvim drugacija namena. Meni su sasvim OK (mozda su u Stepway Prestige nesto bolja). Putni kompjuter ima jednostavnu grafiku sto vozacu omogucava da ga cita dok vozi pritom ne zahtevajuci kopilota ala novi Focus sa jacom opremom. Ne uzimajuci cenu i imidz proizvodjaca u obzir, Stepway je vrlo atraktivnog izgleda. Ako se doda jeftino odrzavanje te razgranata servisna mreza, mislim da je za Srpske uslove skoro idealan. Da zivim tamo i mogu da kupim novi auto, sa dvoje dece verovatno bih isao u pravcu Duster ili Yeti. Za nekog kome ne trebaju nesto vece dimenzije od ova dva, Stepway je idealan. Sve drugo u Srbiji je cisto bacanje para. Moj ljubimac od 280ks? Video je jednom Srbiju, vise nece. Bubrezi su me boleli na relaciji Sid-Beograd, bolela me glava od skeniranja svega sto bi moglo da osteti vesanje, velike felne i nizak branik, u gradu su mi trubeli jer preko lezecih policajaca moram nezno i polako a lampica se ukljucila zbog loseg goriva. Sve ima svoje mesto i namenu a meni izgleda da je Dacia kao stvorena za Srbiju.

Dacia mi nije baš omiljen auto,ali ukusi,želje i mogućnosti su različiti i to poštujem.Pogotovo izbor novog automobila.Ovih dana na ovim stranicama je išao baner sa popularnog sajta polovnih automobila u kome se nudi Golf 2 iz 85 god. za 2850 evra!!??Pa ne znam kakav da je ovaj Sandero,a pretpostavljam da nije loš auto,posle ovog oglasa za auto star skoro 30 god,a skoro 3.000 evra, sva "Golf 2-polovna" filosofija pada u vodu.Kakvi se samo ušminkani "leševi" prodaju po placevima za skupe pare (od 6.500 do 10.000 evra)sa godištima 2004-2007,a koji su navodno po meri "obaveštenog" Srpskog kupca.A na grilu oznake omiljenih Nemačkih brendova uvezenih iz Italije sa originalnih min 250.000 km na cajgeru.Pa kad izbace levu ruku da onako "cool" visi niz vrata i prezrivo gledaju tu istu novu Daciju i misle kako su baje,a ovi sa novim kolima "luzeri".

Svim pljuvačima: Ovo je samo dačia i košta 8000e aman!

Svima koji je vijaju u nebesa: Ovo je samo dačija i košta 8000 aman!

Evo ovako: i ja i moji roditelji zivimo u Svajcarskoj, roditelji odlaze u penziju i dosta vremena ce provoditi u Srbiji. Analizirali smo sta da uzmemo za njih dvoje. Znaci Svajcarske penzije, cena nije veliki faktor. Ja posedujem porodicni karavan sa 280ks, a otac je na poslu imao prilike da vozi najnovije Mercedese S-klase, Jaguare i sl, znaci obojica znamo sta je dobar auto. Sta roditeljima treba: zive u gradu u centralnoj Srbiji, redovni odlasci na selo kod rodbine i prijatelja, izleti na Taru, Zlatibor i sl, skoknuti do BG - slicne potrebe kao za tipicnu manju Srpsku porodicu. Evidentno je da ce auto s vremena na vreme sici s asfalta a ponekad on kod nas nije bolji od makadama - prednost za nesto podignut auto sa solidnije uradjenim vesanjem. Vozili smo razne Fieste, Corse, Clio, Aveo - koji 'ajde mogu da prodju al' moras da pazis kuda i kako vozis. Vozili smo i Yaris i Swift i odlucili da nisu za nase puteve. Yeti i Duster su za mog oca bili veci nego sto mu treba, tako da su u uzi izbor usli Sandero Stepway i Suzuki SX. Da Dacia nije upravo izbacila novi Sadero uzeli bi Suzuki, ovako je prevagnuo Stepway Presige benzinac. Benzinac zato sto smo svesni da izolacija nije kao u Audiju A6 a bitniji nam je manjak buke i vibracija nego ta usteda koju bi mozda ostvarili sa dizelom - kazem mozda jer racunamo na 10ak-12 hiljada km godisnje, ne vise. Nastavak sledi…

Sasvim ok automobil za tu cenu,da je bolje kupovati polovan automobil nego nov odah bi fabrike proizvodile polovne automobile.Polovni su za ljude koji nemaju novca.Zna se, nov automobil kupuju ljudi koji imaju novca i spremni su da izgube posle par godina dosta na njemu i ponovo kupe nov automobil.Tako je bilo i kod nas do famoznih devedesetih i jos to trje.Bolje polovno sa 300000 i havarisano i ispravljeno kod limara u Sapcu nego bilo sta novo al se zato vozis u vecoj klasi.Kakvo destruktivno razmisljanje,i jos u tom neispitanom automobilu vozimo svoju porodicu i decu.I posle se pitamo zasto je automobil naglo skrenu u levu stranu ili sleteo sa puta.Sve je to zbog polovnjaka koji stizu u Srbiju sa otpada.Kupis nov i znas sta vozis pa makar to bio automobil ka sto je Dacia a uopste nije los automobil za taj novac koliko kosta i pruza.

hoce li se u komentarima na bas svaku vest o daciji javljati kompleksasi koji ce da je pljuju i koji ce reci da je bolje uzeti polovnjak nekog "premijuma" ( u sta ce uskoro po nekima uci pored vw i skoda i seat ) nego recimo ovakav sandero...?
dacija ko dacija, nista novo i revolucionarno, ali sasvim pristojno uz korektnu cenu za onoga kome to treba. uz klimu, lepo...
iako vozim auto slicne vrednosti ali potpuno drugacije koncepcije, potpuno razumem nekoga kome bi ovaj sandero zadovoljio sve potrebe pre nego neki podgrejan les za zapada sa pola miliona kilometara i preskupim kvarovima na pomolu...

@zoks: Turbo uredjaji su patentirani pre vise od 100 godina, koriste se u avijaciji od 1920ih a u kamionima su preuzeli primat 60ih i ranih 70ih. U Formuli 1 BMW je 80ih godina iz 1.5l cetvorocilindricnog motora (sa blokom iz putnickog serije 3) izvlacio preko 1000ks. Hocu da kazem da turbo uredjaj nije nista novo i nista posebno high-tech.
Takodje 90ks iz 900cm3 iznosi 100ks po litri - mnostvo benzinaca izvlaci toliko i vise bez turba, u slucaju npr Honde sa legendarnim kvalitetom. Audi 2.3 turbo sa 5 cilindara, pa motori iz Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Imreza WXR, Saab... u rasponu 2.0-2.5l sa tuningom su izvlacili preko 300ks sa lakocom i bez uticaja na trajanje. Audijev 2.3 iz S2/S4 i Saabov 2.3T iz 9000 Aero, oba sa ca 100ks po litri su u standardnoj formi prakticno neunistivi i vaze za najdugotrajnije/najkvalitetnije benzince ikad napravljene.
Kao i svaki savremeni motor sa ili bez turba, i ovaj ce po najpre zavisiti od odrzavanja i nacina koriscenja: ako menjas ulje i filtere po specifikaciji proizvodjaca, ne ukces sa njime dok je hladan i (ono sto vazi za sve turbo motore ali malo ljudi zna) posle zesce voznje ga pustis da radi neko vreme na leru ili neznom gasu pre nego sto ga ugasis - mozes da ocekuje da traje, u suprotnom - nije Golf 2 dizel. Jos nesto sto su neki komentarisali dole u vezi potrosnje: Ako stalno ganjas svih 90ks, trosice kao i 1.6 sa 90ks, ako vozis nezno mozes da napravis ustedu u odnosu na 1.6.

nije ovo los automobil, ali pre par godina dacia je bila po par hiljada jeftinija od konkurencije. A sandero sa ovim motorom je mozda je 500-600e jeftiniji od novih modela i30 i ceed koji imaju dosta vise opreme i dosta bolje motore i sve to izgleda dosta pristojnije tako da je sada trenutno sandero losa kupovina. eventualno da ovaj motor i oprema kosta oko 7500e bio bih zanimljiv

"Sirena je na istom mestu kao i pre ko zna koliko decenija – na ručici žmigavaca. Ne samo da je nezgodno da se potrefi novi glatki taster sirene na vrhu ručice kada je kritično, već usput nehotice odradite ablendovanje i aktivirate žmigavac za prestrojavanje."

Kod Lade 2105 (za one koji ne znaju, klasična Lada sa zadnim pogonom, počela da se pravi 1982.) je sirena u sredini upravljača, tako da se ovakvi problemi ne javljaju. Ali kod npr Opel Vektre 3, tj zadnjeg izdanja Vektre je potpuno isto kao kod Sandera. I šta sad da zaključimo: Lada je bolja od Vektre i Sandera? Ili možda da je nemački automobil srednje klase od pre par godina bio na nivou Dacie danas? Naravno, to sve ako je položaj sirene baš toliko bitan detalj.
Takođe, ne mogu a da ne prokomentarišem ovo:
"Na davna prošla vremena podsetilo nas je i veliko dugme za podešavanje visine snopa farova preko sajle koju čak ni "jugo" nije imao."
Jugo nije imao NIKAKVO podešavanje snopa visine farova.

Na prvu loptu interesantno, ali vec na drugu - ne hvala.

dobar i povoljan auto za manju srpsku porodicu. mozda i najbolje resenje.
jedino ko planira da se mangupira sa ribicama mozda je rio bolje resenje.naravno to zadovoljstvo i kosta vise u globalu.

@igorpl
Kupovati auto se nikada "ne isplati", jer mu cena uvek pada, nikada ne raste.Tako je u Srbiji, tako je i u Nemackoj.Voziti polovan auto jeste jeftinije i ako je jeftinije tebi bolje onda te razumem.Nov auto malo ko moze da priusti i ako ga nekada budes kupio moci ces da uporedjujes sa ovim sto sada vozis.

@igorpl Vazno da ti vozis passata 5.5 starog 10 god,sta se ti sekiras za nas sto vozimo kola stara par godina koja "nisu ni do pola passatu"...auto nekada govori vise o vlasniku nego hiljadu reci...

Nisam i neću nikad shvatiti smisao Dačije. Sajtna iz 3 dela, nastavljana, pocinkovani samo pragovi i pod, zvučna izolacija - ocena NULA. Svuda go lim, buka motora, neofarbani blatobrani iza točka golim okom se vidi i vire neka creva oko amortizera, kroz felnu se vidi zadnji lonac. Kakav je to auto, koji kad voziš čuješ kako kamenčići udaraju po podu, možeš da prebrojiš svaki kamenčić. Ako si pametan daćeš još 600€ i uzeti Fijestu ili Fabiju, Grande Punto ili bilo šta što nudi makar osrednji kvalitet. Sedišta ravna i ne drže u kivini. Obrni-okreni auto je nedovršen. I može uvoznik da nas ubeđuje da je 2. generacija napredovala, ako odeš u salon i pogledaš mane koje sam naveo, lako ćeš odustati od kupovine. Sem toga TCE mora da se nafura na preko 4.000 obrtaja inače se ponaša kao lenja mrcina. Autor bi mogao da mi objasni na kojim je obrtajima vozio kad je postigao potrošnju iz tabele. Hvala!

hmm za nase citaoce b92 bi trebao da pise samo o polovnjacima zato sto je to jedino o cemu mogu da razmisljaju....
ljudi novi i polovni automobili se ne uporedjuju za te pare u kategoriji novih automobila Dacija svakako nudi dosta.... a da bi se kupio malo ozbiljniji auto nov kosta 25000 pa nek vam je to merilo kad ocenjujete jel vredi Dacija 8000 e...

Vozio sam stari Stepway godinama dok ga nisam slupao. Auto je savrsen za nase puteve i prilike pa ako bude srece, na prolece stize novi.

Sirena sa strane po meni uopste nije losa stvar,nikakvo privikavanje nije potrebno,imao auta i sa jednom i sa drugom,mislim da o tome uopste i ne treba diskutovati da li je prednost ili mana

@ arc .nije bolji nov auto,ali racunaj da ce polovan posle nekog vremena ipak vise da te kosta

za te pare bih pre uzeo polovni BMW 320, golf 5 ili audi A4 i to sve mladje od 2004. god. Ja ne verujem u onu da je nov auto najbolji auto.

Saša,

Istina, većina Jugića nije imala podešavanje visine snopa farova, a oni koji su imali, imali su električno podešavanje :)

Тражити преко 8.ооо евра за возило са оваквим нивоом завршне обраде је увреда ѕа купца.

Moj kum opisuje iskustvo voznje Dacije "kao da vozis frizider za plazu" hihihi to je plac od smijeha kad se vozi na malo jacoj uzbrdici... Ipak je bolji nov auto od polovnog krsa, svakako, ima garanciju, ima servis, deres 5 godina bez razmisljanja.

Nov ili polovan auto, isto je kao i nov ili stariji stan/kuća. Gleda se i stanje, izgled, kvadratura, lokacija i cena. A kod automobila neki pokušavaju da nametnu apriori da je novo ili polovno bolje. A to samo po sebi ništa ne znači, već je samo jedna u nizu informacija za donošenje odluke o kupovini auta.

the best buy

I ovaj auto, iako nema visoku cenu za kupca po njegovoj meri, sve je vise onih koji voze polovne automobile. Takodje je vecina onih koji vesti na sajtovima komentarisu, a sami nemaju para ni za ovakav auto. Zato ostaje samo komentar uz po koji kupljeni auto, bilo ovakav ili neki skuplji...

U nemackoj 6850, a kod nas 8100, kako, zasto?

Strasno, sa nepunih 1.000 kubika (?!) da trosi toliko... 0.9 TCE i 9 litara, po toj logici meni bi sa 1.8 TSI trebalo da trosi 18.

@indijanac
I svi ostali koji pominju kako je bolja kupovina novih automobila i jeftiniji su servisi.
Ja konkretno vozim passata b 5.5 higline, čipovan ima oko 180 ks, troši mizerno za 17 inča felne i auto sa tom snagom. Veliki servis me je koštao 500 EURA a radi se na svakih 100-120 HILJADA, a vi veliki servis radite na 50-60 hiljada i košta vas sigurno skuplje od 250 eura, a kada ga uradite u ovlašćenom servisu možda i daleko skuplje. Tako da bih pitao ja vas ŠTA JE TU JEFTINO KOD TOG MODELA?????
osim toga poređenje mog auta ma sve da je prešao i 300.000 i nove DAČIJE sa 3 cilindra je čista glupost. Kada se ta TROKLIPICA JADNA PRIBLIŽI I CIFRI OD 200.000 neka slavi taj dan. Današnji dizeli verovali ili ne prelaze i po 700.000 ( ali samo oni sa 4 i više klipova-razlog je dizbalansa u motoru sa tri klipa koji se trese kao dajc u leru pa upravo te vibracije i smanjuju vek rajanja motora a da ne pominjem manjak snage i stalnog teranja u obrtaje da bi motor iša koliko toliko) bez da se radi generalna ako se vozi normalno.
A što se tiče ostalih delova trapovi i ostali potrošni delovi to je manje više tu negde. Pa sada samo neka su mi zadovljni oni koji se voze u DAČIJI ja ću da uživam u passatu i higline opremi a osim toga ću verovatno za 5 godina da dobijem više za auto nego on za njegov posle 5 pa sve da je prešao i 50.000. U SBIJI SE NE ISPLATI KUPOVATI NOV AUTO OSIM AKO NE ŽELITE DA GA VOZITE DOK ne UMRETE!

Ja bih ovaj auto vozio bez problema samo u dizel varijanti jer su turbo benzinci jos uvek nova tehnologija a i nase gorivo je besprekornog kvaliteta. Mnogo bolji auto od prethodnog modela.

Kakav krš ovaj 0,9 motor. Imam 15 godina star auto sa euro 3 motorom kubikaže 990ccm. Dan danas troši 6,5l u gradu i to ne mereno nekim fensi meračima nego realno sa sve stajanjima u mestu: napunim do vrha, resetujem brojčanik, vozim, kad se isprazni napunim do vrha i onda broj kilometara/broj litara da 6,5l u proseku (varira +/- 0,3l).

Zakleo sam se da nikad necu kupiti auto sa motorom manje zapremine od 1.6l, ma moze da ima i 150ks, ali ja u to ne verujem, fizika je fizika.

Vozio se u taxi-ju,prethodni model,i kazem da je punto kvalitetniji 2 puta.To kazu i taksisti koji su kukali na ovaj auto,pa su ih i prodali.Za ove novce ima izbor kvalitetnijih automobila,dacije su em plasticne i ruzne,em neudobne.Ne bi mi bile ni na listi za kupovinu.

Evo ja sada kupujem auto do 9.000 eur i naravno da mi ne pada na pamet da kupim Daciu... Za te pare se može kupiti sasvim dobro očuvano auto sa nekih 60.000 km. i sigurno kvalitetnije i pouzdanije od Dacie... Smijesne su neke stvari ravni sicevi, sirena na rucici zmigavaca, podizaci prozora kod rucne hello jesu li se ovo djeca igrala kada su sastavljala

@stefan

Ta cena u Nemackoj je izgleda za osnovnu klot verziju koje kod nas nema u ponudi. Sledeci paket opreme u Nemackoj je 8.190e, pise na www.dacia.de. Znaci kod nas jeftiniji za 90e.

Kvalitet i karakteristike na nivou budžet klase automobila iz 70-tih (koji su sa istom zapreminom trošili 5÷6 litara benzina), a cena svemirska. Da je cena u markama pa da razumemo.

@milan ako ces da pametujes prvo negde proveri kako se računa potrošnja kad vec nemas ili ne korsitis ili neverujes putnom racunaru... potrošnja se računa broj litara/broj km *100... ne znam stvarno kako si dobio 6.5 po tvom metodu

Necu da ulazim u diskusiju dal vredi te pare ili ne,stari kazu siroko ti polje pa biraj gde ces.Nego samo ne shvatam ovo:3 cilindra,900cm3,90 konja,koliki mu je vek trajanja tj kilometraza.Po mom misljenju maksimum mu dajem 100 000 i to mu je to,ako turbina ne bude pravila problema.To je benzinac,ona se aktivira kako sam citao na oko 1500 obrtaja a da saltas benzinac na ovoliko obrtaja,da bi sacuvao turbinu,o tome nema pojma.A da,sa tim trosi oko 7l koliko trosi 1.4 koji je zamenjen...

za te pare bih pre uzeo polovni BMW 320, golf 5 ili audi A4 i to sve mladje od 2004. god. Ja ne verujem u onu da je nov auto najbolji auto.

Strasno, sa nepunih 1.000 kubika (?!) da trosi toliko... 0.9 TCE i 9 litara, po toj logici meni bi sa 1.8 TSI trebalo da trosi 18.

@indijanac
I svi ostali koji pominju kako je bolja kupovina novih automobila i jeftiniji su servisi.
Ja konkretno vozim passata b 5.5 higline, čipovan ima oko 180 ks, troši mizerno za 17 inča felne i auto sa tom snagom. Veliki servis me je koštao 500 EURA a radi se na svakih 100-120 HILJADA, a vi veliki servis radite na 50-60 hiljada i košta vas sigurno skuplje od 250 eura, a kada ga uradite u ovlašćenom servisu možda i daleko skuplje. Tako da bih pitao ja vas ŠTA JE TU JEFTINO KOD TOG MODELA?????
osim toga poređenje mog auta ma sve da je prešao i 300.000 i nove DAČIJE sa 3 cilindra je čista glupost. Kada se ta TROKLIPICA JADNA PRIBLIŽI I CIFRI OD 200.000 neka slavi taj dan. Današnji dizeli verovali ili ne prelaze i po 700.000 ( ali samo oni sa 4 i više klipova-razlog je dizbalansa u motoru sa tri klipa koji se trese kao dajc u leru pa upravo te vibracije i smanjuju vek rajanja motora a da ne pominjem manjak snage i stalnog teranja u obrtaje da bi motor iša koliko toliko) bez da se radi generalna ako se vozi normalno.
A što se tiče ostalih delova trapovi i ostali potrošni delovi to je manje više tu negde. Pa sada samo neka su mi zadovljni oni koji se voze u DAČIJI ja ću da uživam u passatu i higline opremi a osim toga ću verovatno za 5 godina da dobijem više za auto nego on za njegov posle 5 pa sve da je prešao i 50.000. U SBIJI SE NE ISPLATI KUPOVATI NOV AUTO OSIM AKO NE ŽELITE DA GA VOZITE DOK ne UMRETE!

Evo ja sada kupujem auto do 9.000 eur i naravno da mi ne pada na pamet da kupim Daciu... Za te pare se može kupiti sasvim dobro očuvano auto sa nekih 60.000 km. i sigurno kvalitetnije i pouzdanije od Dacie... Smijesne su neke stvari ravni sicevi, sirena na rucici zmigavaca, podizaci prozora kod rucne hello jesu li se ovo djeca igrala kada su sastavljala

Kvalitet i karakteristike na nivou budžet klase automobila iz 70-tih (koji su sa istom zapreminom trošili 5÷6 litara benzina), a cena svemirska. Da je cena u markama pa da razumemo.

Nisam i neću nikad shvatiti smisao Dačije. Sajtna iz 3 dela, nastavljana, pocinkovani samo pragovi i pod, zvučna izolacija - ocena NULA. Svuda go lim, buka motora, neofarbani blatobrani iza točka golim okom se vidi i vire neka creva oko amortizera, kroz felnu se vidi zadnji lonac. Kakav je to auto, koji kad voziš čuješ kako kamenčići udaraju po podu, možeš da prebrojiš svaki kamenčić. Ako si pametan daćeš još 600€ i uzeti Fijestu ili Fabiju, Grande Punto ili bilo šta što nudi makar osrednji kvalitet. Sedišta ravna i ne drže u kivini. Obrni-okreni auto je nedovršen. I može uvoznik da nas ubeđuje da je 2. generacija napredovala, ako odeš u salon i pogledaš mane koje sam naveo, lako ćeš odustati od kupovine. Sem toga TCE mora da se nafura na preko 4.000 obrtaja inače se ponaša kao lenja mrcina. Autor bi mogao da mi objasni na kojim je obrtajima vozio kad je postigao potrošnju iz tabele. Hvala!

Kakav krš ovaj 0,9 motor. Imam 15 godina star auto sa euro 3 motorom kubikaže 990ccm. Dan danas troši 6,5l u gradu i to ne mereno nekim fensi meračima nego realno sa sve stajanjima u mestu: napunim do vrha, resetujem brojčanik, vozim, kad se isprazni napunim do vrha i onda broj kilometara/broj litara da 6,5l u proseku (varira +/- 0,3l).

Zakleo sam se da nikad necu kupiti auto sa motorom manje zapremine od 1.6l, ma moze da ima i 150ks, ali ja u to ne verujem, fizika je fizika.

Vozio se u taxi-ju,prethodni model,i kazem da je punto kvalitetniji 2 puta.To kazu i taksisti koji su kukali na ovaj auto,pa su ih i prodali.Za ove novce ima izbor kvalitetnijih automobila,dacije su em plasticne i ruzne,em neudobne.Ne bi mi bile ni na listi za kupovinu.

Na prvu loptu interesantno, ali vec na drugu - ne hvala.

Necu da ulazim u diskusiju dal vredi te pare ili ne,stari kazu siroko ti polje pa biraj gde ces.Nego samo ne shvatam ovo:3 cilindra,900cm3,90 konja,koliki mu je vek trajanja tj kilometraza.Po mom misljenju maksimum mu dajem 100 000 i to mu je to,ako turbina ne bude pravila problema.To je benzinac,ona se aktivira kako sam citao na oko 1500 obrtaja a da saltas benzinac na ovoliko obrtaja,da bi sacuvao turbinu,o tome nema pojma.A da,sa tim trosi oko 7l koliko trosi 1.4 koji je zamenjen...

Тражити преко 8.ооо евра за возило са оваквим нивоом завршне обраде је увреда ѕа купца.

the best buy

@milan ako ces da pametujes prvo negde proveri kako se računa potrošnja kad vec nemas ili ne korsitis ili neverujes putnom racunaru... potrošnja se računa broj litara/broj km *100... ne znam stvarno kako si dobio 6.5 po tvom metodu

@arc Znaci bolje je voziti iznjakanog krsa koji je presao 200.000+ km, nego nov automobil, pod garancijom i sa znatno jevtinijim servisom? Ako hoces da vozis prestizna kola, onda budi baja pa zaradi 30.000+ eura pa se vozi. Krs je krs, nevezano od znacke na haubi.

vidi se vec po slikama da je ovaj Sandero kvalitetniji 50 posto od prethodnog ,ali za slican novac bih pre uzek fiestu ili ria...mozda cak i grande punta i lineu

Ja sam kupio dachiu sandero stepway, isti motor i nivo opreme. Cena je oko
10000eura sa nekim popustima što sam dobio. Auto je odličan. Sad sam se vratio sa mora CG , ide kao zmaj. E sad ako mislite da nije fancy voziti dachiu to je Vaš problem, ko je kupi neće se pokajati.
pozdrav

Prosecan stanovnik ove zemlje ako nekim cudom dodje do osam ili deset hiljada eura kolka je cena ovom automobilu nece ni pomisliti na daciu vec ce pohrliti ka polovnim "premium" modelima kojih za te pare ima u izobilju. Ovde je mnogo vaznije "da vas vide" nego da imate skromniji ali novi automobil.

@luxuz tipa polovan
Kupe ljudi polovan Audi A6 da se usrece. Cim dodje prvi mali servis, ili menjanje guma odmah rade oglasi za polovne gume i delove.

Medjutim, isao sam da osmekam Stepway 1.5 dci, vrlo dobar auto, i spolja i iznutra izgleda izboljno, ocena 4+. Trenutno vozim sluzbeni stari Stepway, dobar auto, ali za ocenu losiji.

Stepway je visok, robustan, da ga ne stedis. Klima, tempomat, bluetooth, dizel euro 5, dugmici, kompletno opremljen sa naslonom za ruke 12.500 eura. Nije malo, moze da se kupi dobar Audi A6 sa 300-400k km, ali ipak uzimam Stepway, pa neka mi se smeje narod.

Sedista iz Clia i bio bi savrsen za te pare . Inace , cena redovnog odrzavanja je smesno niska - ja sam zimus potrosio vise para za slican auto 'kod majstora' . Ako garantuju da ce auto biti ispravan narednih 100.000 km i da je cena redovnog servisa ispod 150 evra , a servisi Dacije su na svkaom cosku u Srbiji , ja ne vidim problem . Naravno , pazite da ga ne cukate - vozite pazljivo i tokom tih 100.000 km na odrzavanje necete potrositi vise od 1000 evra . I kad to prodje , uvek mozete da ga prodate za 4-5.000 . Nazalost , neceti imati A6 sa 1.000.000 km , ali kome treba A6 .

Motor je vrlo zivahan i mnogo bezbedniji i manje frustrirajuci nego neka Corsa, Fiesta, Rio sa 1.2 na 1200kg. Prekidaci za zadnje prozore, koliko cesto se otvaraju na autu sa klimom? Prekidaci za prednje, priznajem nije naj-ergonomski ali nikakav problem. Truba sa strane - ako vozite po Svajcarski necete znati da postoji na autu, ako je koristite cesce nego zmigavce, treba da se lecite. Prednja sedista nisu kao na mom autu ali je i vozilima sasvim drugacija namena. Meni su sasvim OK (mozda su u Stepway Prestige nesto bolja). Putni kompjuter ima jednostavnu grafiku sto vozacu omogucava da ga cita dok vozi pritom ne zahtevajuci kopilota ala novi Focus sa jacom opremom. Ne uzimajuci cenu i imidz proizvodjaca u obzir, Stepway je vrlo atraktivnog izgleda. Ako se doda jeftino odrzavanje te razgranata servisna mreza, mislim da je za Srpske uslove skoro idealan. Da zivim tamo i mogu da kupim novi auto, sa dvoje dece verovatno bih isao u pravcu Duster ili Yeti. Za nekog kome ne trebaju nesto vece dimenzije od ova dva, Stepway je idealan. Sve drugo u Srbiji je cisto bacanje para. Moj ljubimac od 280ks? Video je jednom Srbiju, vise nece. Bubrezi su me boleli na relaciji Sid-Beograd, bolela me glava od skeniranja svega sto bi moglo da osteti vesanje, velike felne i nizak branik, u gradu su mi trubeli jer preko lezecih policajaca moram nezno i polako a lampica se ukljucila zbog loseg goriva. Sve ima svoje mesto i namenu a meni izgleda da je Dacia kao stvorena za Srbiju.

Ša je kolege, živi se od kevine i ćaletove crkavice pa se mašta o Audiju sa 500k kilometara da se bare ribice, a? Oni kojima ne novi Sandero namenjen nemaju vremena da bleje po komentarima, jer rade i podižu decu. Logan za te pare je dobar auto a ko hoće da kompenzuje dužinu polnog organa znakom sa četiri kruga, neka ide na auto.de.

Sve je to lepo ali sad i konkurencija nudi automobile za tu početnu cenu. O ovoj višoj da i ne govorimo. Vadi ga jeftino održavanje, mali turbo motor i udobnost.

Ok je auto,gledao sam ga na sajmu ove godine,samo na slici bolje izgleda unutrasnjost.Spoljasnji izgled je dosta lepsi.Ja cak mislim da je sa starijeg modela Sandera bolja i kvalitetnija unutrasnjost a da je ova malo vise nalickana i sa dosta vise plastike ali lepsa,u principu svaka cast za napredak.Ali ljudi moji to je automobil od 8000 evra i za taj novac je extra sve na njemu.Pogotovu vrhunske motore dobijate i menjac i elektroniku.Svaka cast Rumunima na brendu,ovi sto pominju bolje je polovno sa milion predjenih kilometara zbog navodnog (laznog statusa) i svog ega a nemaju novca za nov sto je realnost a pitanje i za taj polovni Nemacki izvikani automobil necu ni da ih komentarisem.Nov automobil je nov a to znaju samo oni retki kod nas koji mogu to da priuste,zato i pricamo ovakve gluposti.

Moj kum opisuje iskustvo voznje Dacije "kao da vozis frizider za plazu" hihihi to je plac od smijeha kad se vozi na malo jacoj uzbrdici... Ipak je bolji nov auto od polovnog krsa, svakako, ima garanciju, ima servis, deres 5 godina bez razmisljanja.

Nije ovde problem u 900 ccm, tri cilindra,imenu firme. Ovde se radi o...kompleksu. Srbi su u principu iskompleksiran narod, pa sto ne bi bili i vozaci. Ne valja Sandero, a nekada su se zaklinjali u "Stojadina", "Ficu"...i nije ih bilo briga sto i jedan i drugi trose po 10 lit/100km.
Cuj, polovan ovaj ili onaj "brendiran" automobil. Presao 500,600, 700 hiljada kilometara, a dalje je "ko` casa".
E treba shvatiti da je "normalan" svet dostigao taj nivo da moze da servisira auto u ovlascenom servisu (ima li tamo drugacijih), da ga posle 4-5 godina proda nekom kao sto smo mi, kupi novi i ne boli ga glava. Kupi ono sto mu odgovara po ceni, sto moze njegov kucni budzet da podnese, ono sto zadovoljava potrebe njegove porodice...
Mi, Srbi, da nemamo komplekse, vozili bi ono za sta mozemo da zaradimo pare, sto nam nece odvlaciti celu platu mesecno, sto za odrzavanje, sto za registraciju...
A mnogi ne bi trebali ni da imaju auto, jer im to kucni budzet ne dozvoljava. Ali...ako ima komsija...
Price o "ergeli" konja i "moru" kubika...Ko bi normalan kupovao polovne gume?
Onda...iznenada presao na levu stranu, sleteo u jarak...
Razmislite!!!

Sirena sa strane po meni uopste nije losa stvar,nikakvo privikavanje nije potrebno,imao auta i sa jednom i sa drugom,mislim da o tome uopste i ne treba diskutovati da li je prednost ili mana

dobar i povoljan auto za manju srpsku porodicu. mozda i najbolje resenje.
jedino ko planira da se mangupira sa ribicama mozda je rio bolje resenje.naravno to zadovoljstvo i kosta vise u globalu.

Ja bih ovaj auto vozio bez problema samo u dizel varijanti jer su turbo benzinci jos uvek nova tehnologija a i nase gorivo je besprekornog kvaliteta. Mnogo bolji auto od prethodnog modela.

nije ovo los automobil, ali pre par godina dacia je bila po par hiljada jeftinija od konkurencije. A sandero sa ovim motorom je mozda je 500-600e jeftiniji od novih modela i30 i ceed koji imaju dosta vise opreme i dosta bolje motore i sve to izgleda dosta pristojnije tako da je sada trenutno sandero losa kupovina. eventualno da ovaj motor i oprema kosta oko 7500e bio bih zanimljiv

Evo ovako: i ja i moji roditelji zivimo u Svajcarskoj, roditelji odlaze u penziju i dosta vremena ce provoditi u Srbiji. Analizirali smo sta da uzmemo za njih dvoje. Znaci Svajcarske penzije, cena nije veliki faktor. Ja posedujem porodicni karavan sa 280ks, a otac je na poslu imao prilike da vozi najnovije Mercedese S-klase, Jaguare i sl, znaci obojica znamo sta je dobar auto. Sta roditeljima treba: zive u gradu u centralnoj Srbiji, redovni odlasci na selo kod rodbine i prijatelja, izleti na Taru, Zlatibor i sl, skoknuti do BG - slicne potrebe kao za tipicnu manju Srpsku porodicu. Evidentno je da ce auto s vremena na vreme sici s asfalta a ponekad on kod nas nije bolji od makadama - prednost za nesto podignut auto sa solidnije uradjenim vesanjem. Vozili smo razne Fieste, Corse, Clio, Aveo - koji 'ajde mogu da prodju al' moras da pazis kuda i kako vozis. Vozili smo i Yaris i Swift i odlucili da nisu za nase puteve. Yeti i Duster su za mog oca bili veci nego sto mu treba, tako da su u uzi izbor usli Sandero Stepway i Suzuki SX. Da Dacia nije upravo izbacila novi Sadero uzeli bi Suzuki, ovako je prevagnuo Stepway Presige benzinac. Benzinac zato sto smo svesni da izolacija nije kao u Audiju A6 a bitniji nam je manjak buke i vibracija nego ta usteda koju bi mozda ostvarili sa dizelom - kazem mozda jer racunamo na 10ak-12 hiljada km godisnje, ne vise. Nastavak sledi…

@ arc .nije bolji nov auto,ali racunaj da ce polovan posle nekog vremena ipak vise da te kosta

Dacia mi nije baš omiljen auto,ali ukusi,želje i mogućnosti su različiti i to poštujem.Pogotovo izbor novog automobila.Ovih dana na ovim stranicama je išao baner sa popularnog sajta polovnih automobila u kome se nudi Golf 2 iz 85 god. za 2850 evra!!??Pa ne znam kakav da je ovaj Sandero,a pretpostavljam da nije loš auto,posle ovog oglasa za auto star skoro 30 god,a skoro 3.000 evra, sva "Golf 2-polovna" filosofija pada u vodu.Kakvi se samo ušminkani "leševi" prodaju po placevima za skupe pare (od 6.500 do 10.000 evra)sa godištima 2004-2007,a koji su navodno po meri "obaveštenog" Srpskog kupca.A na grilu oznake omiljenih Nemačkih brendova uvezenih iz Italije sa originalnih min 250.000 km na cajgeru.Pa kad izbace levu ruku da onako "cool" visi niz vrata i prezrivo gledaju tu istu novu Daciju i misle kako su baje,a ovi sa novim kolima "luzeri".

hoce li se u komentarima na bas svaku vest o daciji javljati kompleksasi koji ce da je pljuju i koji ce reci da je bolje uzeti polovnjak nekog "premijuma" ( u sta ce uskoro po nekima uci pored vw i skoda i seat ) nego recimo ovakav sandero...?
dacija ko dacija, nista novo i revolucionarno, ali sasvim pristojno uz korektnu cenu za onoga kome to treba. uz klimu, lepo...
iako vozim auto slicne vrednosti ali potpuno drugacije koncepcije, potpuno razumem nekoga kome bi ovaj sandero zadovoljio sve potrebe pre nego neki podgrejan les za zapada sa pola miliona kilometara i preskupim kvarovima na pomolu...

Sasvim ok automobil za tu cenu,da je bolje kupovati polovan automobil nego nov odah bi fabrike proizvodile polovne automobile.Polovni su za ljude koji nemaju novca.Zna se, nov automobil kupuju ljudi koji imaju novca i spremni su da izgube posle par godina dosta na njemu i ponovo kupe nov automobil.Tako je bilo i kod nas do famoznih devedesetih i jos to trje.Bolje polovno sa 300000 i havarisano i ispravljeno kod limara u Sapcu nego bilo sta novo al se zato vozis u vecoj klasi.Kakvo destruktivno razmisljanje,i jos u tom neispitanom automobilu vozimo svoju porodicu i decu.I posle se pitamo zasto je automobil naglo skrenu u levu stranu ili sleteo sa puta.Sve je to zbog polovnjaka koji stizu u Srbiju sa otpada.Kupis nov i znas sta vozis pa makar to bio automobil ka sto je Dacia a uopste nije los automobil za taj novac koliko kosta i pruza.

U nemackoj 6850, a kod nas 8100, kako, zasto?

@igorpl
Kupovati auto se nikada "ne isplati", jer mu cena uvek pada, nikada ne raste.Tako je u Srbiji, tako je i u Nemackoj.Voziti polovan auto jeste jeftinije i ako je jeftinije tebi bolje onda te razumem.Nov auto malo ko moze da priusti i ako ga nekada budes kupio moci ces da uporedjujes sa ovim sto sada vozis.

Logana sam kupio sad vec davne 2005(sa nekim poputima za prve kupce tada me je izasao 7800 evra). Da kucnem u drvo auto me sluzi samo tako. Veliki je gepek tako da i pored plina koji sam kasnije ugradio opet ima solidno mesta a u kabini ima sasvim dovoljno mesta za svakog. Sa porodicom sam isao na putesestvija po Z.Evropi,Grckoj.... i imam samo reci hvale. Slazem se sa svim sto je receno o plastici u kabini i o povecanju buke pri brzinama vecim od 120-130km\h ali meni auto ne treba za trke i pokazivanje. Bez ikakvih razmisljanja bih kupio novog Logana samo kada bi znao da ce me sluziti kao ovaj stari. Sa druge strane verovatno sam imao i srece da dobijem odlican auto jer da sam baksuz i ferari bi mi se kvario svaki dan.

hmm za nase citaoce b92 bi trebao da pise samo o polovnjacima zato sto je to jedino o cemu mogu da razmisljaju....
ljudi novi i polovni automobili se ne uporedjuju za te pare u kategoriji novih automobila Dacija svakako nudi dosta.... a da bi se kupio malo ozbiljniji auto nov kosta 25000 pa nek vam je to merilo kad ocenjujete jel vredi Dacija 8000 e...

"Sirena je na istom mestu kao i pre ko zna koliko decenija – na ručici žmigavaca. Ne samo da je nezgodno da se potrefi novi glatki taster sirene na vrhu ručice kada je kritično, već usput nehotice odradite ablendovanje i aktivirate žmigavac za prestrojavanje."

Kod Lade 2105 (za one koji ne znaju, klasična Lada sa zadnim pogonom, počela da se pravi 1982.) je sirena u sredini upravljača, tako da se ovakvi problemi ne javljaju. Ali kod npr Opel Vektre 3, tj zadnjeg izdanja Vektre je potpuno isto kao kod Sandera. I šta sad da zaključimo: Lada je bolja od Vektre i Sandera? Ili možda da je nemački automobil srednje klase od pre par godina bio na nivou Dacie danas? Naravno, to sve ako je položaj sirene baš toliko bitan detalj.
Takođe, ne mogu a da ne prokomentarišem ovo:
"Na davna prošla vremena podsetilo nas je i veliko dugme za podešavanje visine snopa farova preko sajle koju čak ni "jugo" nije imao."
Jugo nije imao NIKAKVO podešavanje snopa visine farova.

Svim pljuvačima: Ovo je samo dačia i košta 8000e aman!

Svima koji je vijaju u nebesa: Ovo je samo dačija i košta 8000 aman!

Vozio sam stari Stepway godinama dok ga nisam slupao. Auto je savrsen za nase puteve i prilike pa ako bude srece, na prolece stize novi.

@igorpl Vazno da ti vozis passata 5.5 starog 10 god,sta se ti sekiras za nas sto vozimo kola stara par godina koja "nisu ni do pola passatu"...auto nekada govori vise o vlasniku nego hiljadu reci...

Saša,

Istina, većina Jugića nije imala podešavanje visine snopa farova, a oni koji su imali, imali su električno podešavanje :)

@zoks: Turbo uredjaji su patentirani pre vise od 100 godina, koriste se u avijaciji od 1920ih a u kamionima su preuzeli primat 60ih i ranih 70ih. U Formuli 1 BMW je 80ih godina iz 1.5l cetvorocilindricnog motora (sa blokom iz putnickog serije 3) izvlacio preko 1000ks. Hocu da kazem da turbo uredjaj nije nista novo i nista posebno high-tech.
Takodje 90ks iz 900cm3 iznosi 100ks po litri - mnostvo benzinaca izvlaci toliko i vise bez turba, u slucaju npr Honde sa legendarnim kvalitetom. Audi 2.3 turbo sa 5 cilindara, pa motori iz Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Imreza WXR, Saab... u rasponu 2.0-2.5l sa tuningom su izvlacili preko 300ks sa lakocom i bez uticaja na trajanje. Audijev 2.3 iz S2/S4 i Saabov 2.3T iz 9000 Aero, oba sa ca 100ks po litri su u standardnoj formi prakticno neunistivi i vaze za najdugotrajnije/najkvalitetnije benzince ikad napravljene.
Kao i svaki savremeni motor sa ili bez turba, i ovaj ce po najpre zavisiti od odrzavanja i nacina koriscenja: ako menjas ulje i filtere po specifikaciji proizvodjaca, ne ukces sa njime dok je hladan i (ono sto vazi za sve turbo motore ali malo ljudi zna) posle zesce voznje ga pustis da radi neko vreme na leru ili neznom gasu pre nego sto ga ugasis - mozes da ocekuje da traje, u suprotnom - nije Golf 2 dizel. Jos nesto sto su neki komentarisali dole u vezi potrosnje: Ako stalno ganjas svih 90ks, trosice kao i 1.6 sa 90ks, ako vozis nezno mozes da napravis ustedu u odnosu na 1.6.

Nov ili polovan auto, isto je kao i nov ili stariji stan/kuća. Gleda se i stanje, izgled, kvadratura, lokacija i cena. A kod automobila neki pokušavaju da nametnu apriori da je novo ili polovno bolje. A to samo po sebi ništa ne znači, već je samo jedna u nizu informacija za donošenje odluke o kupovini auta.

I ovaj auto, iako nema visoku cenu za kupca po njegovoj meri, sve je vise onih koji voze polovne automobile. Takodje je vecina onih koji vesti na sajtovima komentarisu, a sami nemaju para ni za ovakav auto. Zato ostaje samo komentar uz po koji kupljeni auto, bilo ovakav ili neki skuplji...

@stefan

Ta cena u Nemackoj je izgleda za osnovnu klot verziju koje kod nas nema u ponudi. Sledeci paket opreme u Nemackoj je 8.190e, pise na www.dacia.de. Znaci kod nas jeftiniji za 90e.