Uskoro kontrolor u svakom vozilu

Iskreno rečeno, pola ne razumem.
Iskreno mislim da BusPlus kao koncept nije loš, da je uveden na pogrešan način, da nije dovoljno diverzifikovana usluga - po zonama, vremenska i ovo i ono, ali da sve može da se dopravi.

S druge strane - ne platiti kartu (sa sve pratećim izgovorima) mi je još manje jasno. Ako nemam para, nije mi moj (SNS) gradonačelnik kriv. Kriv je što je gradu blokiran račun, ali za to što moja firma propada...

U odlasku do posla koristim dva prevoza i u povratku dva sto kosta 288 din. a za taj novac kupim 8 vekne hleba od cega cetvoroclana porodica zivi 8 dana. PREVOZ JE BEZOBRAZNO SKUP A I APETITI ONIH KOJI SE IZ OVOGA TALE SU PREVELIKI!

Evo rešenja, pošto nam je stanje u državi kakvo jeste onda ne naplaćujte mesečnu kartu kao da se vozimo u Parizu ili Beču gde mesečna karta košta čak i manje od 30 evra. Ako stave lepo 1000-1500 dinara siguran sam da bi imali mnogo veći broj ljudi koji bi kupovali mesečne karte, ali NEEEEEE, moraju i lopovi od nečega da žive.

Koliko komentatora se bacilo u matematiku pa racuna koliko prosecnom beogradjaninu treba para da bi dosao i otisao sa posla.Otkricu vam jednu neverovatnu stvar postoji nesto sto se zove mesecna karta!Studenti nezaposleni i za druge soc kategorije ljudi ona kosta 1100 dinara a za zaposlene 3700.Zaci prevoz za mesec dana zaposlenog kosta u Beogradu 33 evra.ZA CEO MESEC KOLIKO ZELITE ZA MALO VISE OD JEDNOG EVRA PO DANU a za povlascene kategorije ispod 33 centa.KOJI DRUGI VID PREVOZA JE JEFTINIJI OD OVOGA?

Ako sam dobro razumeo, grad Beograd će od novca poreskih obveznika da finansira rad GSP kontrolora? A čemu onda služi BusPlus i zašta oni dobijaju svoju proviziju? Što onda meni grad Beograd ne finansira moje radnike u mojoj radnji koju ću otvoriti državnim novcem?

Ja bih voleo da mi neko navede bilo koji grad u svetu gde je gradski prevoz finansijski rentabilan? Svuda se donira iz budzeta. A gradonacelnik i njegov apex posto poto zele da na bilo koji nacin izvuku i poslednji dinar pod okriljem "nerentabilnosti" gsp-a. Ako je tako, onda neka se zatvore i skole i pozorista i bolnice i muzeji.... jer su sve te institucije, liberalno-kapitalisticki gledano, nerentabilne. Zbog toga i postoji porez i zbog toga se i bitne institucije finansiraju delimicno ili u potpunosti iz budzeta.
Ja se slazem da smo kao narod puni 'bas-me-briga-vstine', ali to nema neke veze sa ovakvim nacinom naplacivanja karata i kazni.

Sizifov posao je da se povecavaju procenti naplate karata jer ljudi uglavnom zaista nemaju za tu kartu, ili iz revolta zbog ovakvog nacina kontrole nece da plate. Ja placam kartu jer smatram da je to moja duznost, ali sam i te kako besan kada vidim na koji naci neki kontrolori vrse kontrolu. i u vreme '90. kada su se svi svercovali, ja sam uredno imao markicu.

ja se izvinjavam,a gde se moze javiti na otvoreni konkurs za 700 novih kontrolora?!?!?!? :)

@(Pozdrav sa Vozdovca)
Nisam htio da vrijedjam. Ja samo postavljam pitanje da li je to sto dobijas time sto imas javni WC, vrijedno svih frustracija koje svakodnevno trpis. Meni je licno jedino bitno, da se osjecam slobodnim. I to zelim svim dusama na ovoj planeti! Sto se vise oslobodis 'mita o napretku', to si sretniji. Sve najbolje. Veliki pozz.

za sve koji se samo bune, a žive u srbiji: samo kukate, svi su za sve krivi samo ste nevini kao novorođenče. krenite od sebe. nemojte da prljate, to je osnova svega. vozila će biti čistija, biće prijatnije zs vožnju, prijavljujte nesavesne vozače, druge koji uništavaju. sve ostalo će se urediti.

Gsp ukupno ima nesto vise od 1000 autobusa, tramvaja i trolebusa zajedno. Kontrolora ce biti 1000, znaci da ne moze fizicki da se izvede da bude po jedan u svakom, jedino da rade po 24h dnevno!

Pa šta radi ova gradska vlast. GSP grca u dugovima oni još zapošljavaju 1000 kontrolora. Kako gospodin misli da obezbedi plate tim ljudima.Srtvarno je ova grsdska vlast spremna za smenu.

(tragikomedija, 19. jun 2013 00:20)

Beč im dotiran prevoz - potpuno isto bi se desilo da BG daje nekih 250 mil eura godišnje, svi bi se vozili za džabe. Mala je mukica što na isti broj stanovnika Beč ima jedno 20x veći budžet...

U ponedeljak sam 50-icu cekao od 11:45 do 12:10 na stanici Sumice (prva posle skretanja 50-ide iz Ustanicke). I ko ce meni da nadoknadi pre svega izgubljeno vreme, a potom i to sto sam zaksanio na dogovoreno mesto? Ako uzmemo u obzir da prevoz treba da se placa, ali tako da se visina karte odmeri prema plateznim sposobnostima gradjana, na koji ce nacin biti sankcionisan isporucilac usluge kada je ne obavlja valjano. Poredjenja sa Becom ili nekim drugim gradom potpuno su neumesna jer je tu prevoz u potpunosti organizovan kao i mnoge druge stvari. Ovde placas a ne dobijas nista za uzvrat. A sad uvode i vremensku kartu, koja na ovakav red voznje i mnogobrojne guzve nema nikakav smisao. I u neka srecnija vremena prevoz u Beogradu nije bio bog zna kakav. Ali, ovo sada je ispod svake kritike. Cak i ako nema novca za nove autobuse zasto bar ovi stari ne mogu da budu oprani i cisti? Ko to sprecava, gradjani koji ne placaju kartu? Pa ovi spanski tramvaji (na liniji 7) deluju kao svinjac. Jel moguce da ovde ama bas nista ne moze da se odrzava? I kakvi su ono autobusi sa onom komorom na zadnjoj platformi koja leti razvija bar sto stepeni temperaturu i onako nepodnosljivu voznju cini jos nepodnosljivijom. Vozaci su sebi dodelili eksluzivno pravo da ne ukljucuju klimu, a vrlo cesto se desava da radi toliko slabo da nema nikakav efekat. Opet, vozio sam se u par autobusa gde je klima radila tako da ste imali osecaj kao da ste u hladnjaci. Verujem da ima jos slicnih prica.

I da dodam jos nesto. Predlazem direkciji da umesto u svakom vozilu kontrolor bude u svakom stanu. Tako ce efikasnost naplate biti zagarantovana.

Probajte vi sto se pozivate na Pariz i Bec, u Beogradu da se vozite metroom kao u Parizu i u Becu.
Ne mozete, posto je poslednjih 50 godina 'u planu'.

Znate li vi koliko je milijardi € ulozeno u te sisteme, pa godisnja karta u Becu opet kosta 365€, ili ti 1€ dnevno.

Kod nas i ovo malo sto lici na nesto, placa se kreditima, otplacivace i nasa deca te spanske tramvaje, a o mostu od 500 miliona € da ne pricamo...

Pritom, tako tiho je prosla vest o kreditu za tramvajske sine po sredini mosta na Adi, preusmerena su sredstva na nabavku jos tramvaja.

Cemu most od 500 miliona, kada ce tramvaji ici preko njega 'mozda', za nekih 15-20 godina, kao i sve u Srbistanu, 'ostaje za neka bolja vremena', a bolja vremena prosla odavno...

Kancer je mtastazirao u sve pore ove drzave, toliko da protiv-teroristicke jedinice moraju da cuvaju test iz matematike za male maturante.

Ko ovde nije poludeo, on stvarno nije normalan...

Za sve 'pametne' sto se gnušaju na predloge o besplatnom prevozu.
Vi kao da se pravite blesavi na cinjenicu da se vec dugo vremena GSP subvencionira iz GRADSKOG BUDZETA sa preko 70%.
Kazu da je to oko 100 MILIONA € svake godine.

Dakle, SVI gradjani Beograda, oni koji pune gradski budzet, vec placaju gradski prevoz.

Dakle, ako date 3,200 din za mesecnu kartu, to je samo 30% onoga sto ste platili. Platili ste jos 7,467 din preko gradskog budzeta - za te pare od vas jednoga je recimo mogla taj mesec jedna ljuljaska u parku da bude napravljena.

Djilas onomad, kad je sam gostovao, kada je likovao kada je imao 40% podrske naroda (na vrtice i parkove, a i tu su 'nabavke' bile 'interesantne'), rece neverovatno nesto - 'morali smo da damo privatnoj firmi naplatu, mi nismo imali para za uvodjenje sistema, to kosta 12 miliona €' ?!?!

Sve i da kosta 12 miliona € (a znamo kako to ide kod nas), godisnje subvencije su 100 miliona, smanji brate tu godinu na 88M, neka bude losiji prevoz, pa uvedi sistem.

Ako to prihoduje 800k € svaki mesec, ako ne mozes da smanjis subvencije, uzmi brate kredit, i to na samo 18 meseci, sa minimalnom kamnatom, i isplatices ga za 18 meseci.

Ludilo mozga. Ubi ga sujeta, 'nije majka grdila sina sto ide da kocka, vec sto ide da se vadi'...

Dovesce do toga da ce na jesen da ga oduvaju naprednjaci na izborima, a onda pitaj Boga sta ce biti, mnogo usta treba namiriti, doduse, tesko da moze da bude losije od ovoga...

jos da svako od njih ponese po jedan pendrek pa udri po sirotinji

Ova usluga sluzi da isisaju nezaposlenima i ono malo sto imaju, barem da te pare idu negde na neko korisno mesto, nego idu politickim direktorima i sefovima u d*** .... prevoz nikad gori, jedino sto valja su par autobusa i par tranvaja ... ostalo je mrtva kapa

Djilas zvani samounistenje...na 500 stepeni smanji broj autobusa i postavi konrolu...STRASNO! Kaze 50% ljudi se svercuje...pa ne svercuju se sto vole vec sto nemaju zaboga!!!

Sram te bilo Bijeliću, kako te nije samo sramota da obmanjuješ narod i građane Beograda?

Grad Beograd je sa firmom BusPlus potpisao ugovor po kome ta ista firma za određeni procenat (8%) vrši kontrolu i naplatu karata u Javnom gradskom prevozu u Beogradu.
Kada se ispostavilo da oni ne rade svoj posao kako treba, Grad iz svog budžeta tj. naših džepova treba da odvoji još para da ono što je već plaćeno sada rade neki kontrolori koje Grad plaća, a da BusPlus i dalje dobija svojih 8%-SRAMOTA!
Ukoliko tužilaštvo ne reaguje, nama ništa ne preostaje nego da se iselimo iz ove zemlje.

kada bi 10.000 prokupcana svaki dan blokiralo ulice, pravili demonstracije ne plaseci se policije ili pretnji da ce ostati bez posla dobili bi i besplatan prevoz i sve sto pozele
(miki, 18. jun 2013 19:01)

Još samo da iznađete i donatora koji će vam plaćati besplatni prevoz i sve što poželite pa eto i mene da demonstriram sa vama.

Žalosno je koliko smo mi bolesno društvo...

(Mislilac sa svojom glavom, 18. jun 2013 16:51)
Radim za 25ooo kod privatnog poslodavca, ne dobijam naknadu za prevoz posebno, a svih 25 hiljadarki dajem za H R A N U !

Ja mislim da bi najbolje i za grad i za gradjane bilo da se ukine gradski prevoz. Posto grad hoce da naplati uslugu a gradjani nece da je plate, ukinuti GSP, rasprodati vozila (nesto ce se i zaraditi) pa neka se svako snalazi kako najbolje zna. Mozda ce dobri sugradnjani koji imaju automobile besplatno prevoziti ove koji ih nemaju.
Empatija prema bliznjem u Srba je jako izrazena tako da verujem da nece biti problema. Stranci neka se voze taksijem!
(dejan, 18. jun 2013 17:39)

Haha odlicno, uvek cenim duhovit cinizam a ovo sa empatijom ti je vrh. Samo jedna primedba - ko bi, majke ti, kupio ove krseve? Pa ja ih ne bi uzeo ni da mi platis a nema tog auto-otpada na svetu koji bi pristao da ih samelje - mnogo je skupo brate.
Vidis da su nam najbolji busevi/tramvaji/trole ono sto su Svajcarci, Japanci i Spanci dali nama ubogoj sirotinji umesto da rashoduju.

Tako je...za nas je sistem iz Ko to tamo peva, a ne tamo neka lopovska elektronika

A tko će kontrolisati da ne dođe do uništavanja GSP-a. Na najboljem je putu da nestane ili da ga privatnik preuzme.

Uvedite buseve isključivo na metan ili gas, em ćete uštedeti/zaraditi, em ćete zaštititi grad od izduvnih gasova.

Pa cemu onda BusPlus validatori, ako ce se placati kodukteri (Jer to vise nije kontrolor ako je u svakom autobusu po jedan)? Prvo smo platili gomilu novca za sistem koji je trebao da smanji broj zaposlenih, a onda se zaposlava gomila ljudi da bi se taj sistem odrzao?!? Ideja sa validatorima moze da funkcionise samo kada bi se ulazilo jedino na prednja vrata( Tako funkcionise sistem u Londonu, medjutim ovde se narod vozi Tube-om, pa autobusi nisu optereceni toliko). Cini mi se da je to u Beogradu neizvodljivo, osim ukoliko bi se znacajno povecao broj vozila po liniji, pa bi i guzve na stanicama bile manje. Ovaj sistem je preskup, necelishodno je imati i validatore i toliki broj kontrolora, pa sav novac od karata ce se trositi na plate kontrolora i odrzavanje validatora.

ne zna se vise ko je gluplj!!! ,,...posle probnog uvođenja kontrole na pojedinim linijama, broj očitavanja putničkih karata "drastično" je porastao...'' NE NIJE, ljudi nece da placaju tolike pare za karte koje vrede u ovim uslovima i zivotnim standardima bar duplo manje!!!

75 minuta...
.to znaci da ce neko ko udje u autobus u Borci i vozi se do Novog Beograda morati da dva puta kuca kartu!?

"Konkurs za 700 kontrolora koji će raditi na privremeno - povremenim poslovima biće otvoren od sutra.."

Ali ovo je vrh svih vrhova, rodjaci. Privremeno-povremeni poslovi....u privremeno-povremenoj drzavi, medju istim takvim putnicima koji primaju bas takve plate i penzije i zive upravo privremeno-povremenim zivotima. Majko Srbijo, da te nema trebalo bi te izmisliti.

Sledeće će biti pored svakog automata u vozilu bude po jedan kontrolor, onda plus jedan kontrolor na svako prevozno sredstvo ( tri uz automate i jedan "leteći") i tako će se uvećavati, dok svaki putnik ne dobije "svog" kontrolora.Ali bus plus i kvalitet prevoza nećemo menjati, bus plus forever.
Nisam protiv plaćanja prevoza, treba ga plaćati ali i to stvarno treba da bude prevoz ljudi a ne neke nedefinisane mase koja mora da ga plati a GSP za uzvrat, ne mora ništa da pruži.

Stvorili su od nas hipnotisanu gomilu, isprali nam mozgove nismo vise ljudi

A zapocetak da bude bar po jedan ispravan migavac ili stop svetlo po vozilu? Ispravne klime, cista vozila i slicno su nedostizni, ali sta je problem zameniti sijalice? Ali sigurno je i to krivica putnika, krivi su neodgovorni putnici koji nece da se samoorganizuju da kupuju delove za autobuse i sami ih menjaju tokom voznje. Zato obavezno uvesti i po jednog kontrolora iz tehnicke sluzbe, koji ce izbacivati svakog putnika koji nije poneo neki rezervni deo ili alat ili barem krpu da ocisti autobus, jer je i ciscenje visa matematika za GSP.

Sudeći po vremenu u kom živimo trebalo bi više da u vozilima GSP-a dežuraju lekari.

Karta u busu bi trebala da vazi dok se ne stigne na cilj voznje,ovako je preskupa za nas standard.Ako promenis tri prevoza ispadne skuplja nego u vecini evropskih gradova.Ako uvodite kontrolore u svako vozilo gde je tu
ekonomija?

Sve je to kul. Narod ne placa, ne iz bahatosti vec zato sto nema. Realno, skupe su karte. To kontrolor u svakom vozilu ce mozda da pije vodu do septembra. A onda ce da bude shorki u prevozu svaki dan, pa ce na svakog kontrolora morati da idu i 3 pandura. Skuplja dara nego mera.
Jel trebamo svi da placamo?
Naravno.
Jel trebamo svi da radimo i da primamo platu?
Naravno.
Jel svi imaju posao?
Jel moze da se zivi od realne prosecne plate?
A od penzije?
....
Nece ovo dobro da se zavrsi, potrebno nam je bolje resenje. Makar dok se materijalno ne stabilizuje drustvo, sto ce biti za jedno 50 godina, ako i tad.

@nesha
Je li Shone,a ko mislis da ce da placa taj "besplatni" prevoz?Odakle ce da se kupuju vozila,placa benzin,plate vozacima,mehanicarima,cistacima? Da nece mozda iz budzeta?Ti i tebi slicni filozofi i internet borci za ljudska prava bi bili prvi koji bi se pobunili kada bi vlast(bilo koja u svetu,ne govorim uopste samo o Srbiji) objavila da je prevoz od sutra besplatan ali da se porez na sve zivo,takodje od sutra,povecava za 10% kako bi se ceo projekat finansirao.

Imam predlog za vas koji bi ste da zivite na tudjoj grbaci:evo vam Jeremica u UN,(jedinstvena prilika da povuces veze preko nekog naseg),pa mu vi lepo predlozite da se izmeni Povelju UN o ljudskim pravima. Tako da vec na sledecem zasedanju u septembru, mozete da zahtevate da se u tu povelju sem prava na zivot, slobodu govora, kretanja, itd. ubace i vase zelje. Uz malo maste i srece, vec od oktobra kad se Generalna Skupstina zavrsi, bi ste mogli da imate svugde u svetu besplatan prevoz, internet, pljuge, 20E dnevno dzeparac za kafic, apanazu od 150E godisnje za nove patike (ali da se obavezno uvede da niko ne sme da potrosi manje od 100E na njih, jel, ne ide da se nose dres patike u takvom blagostanju).Ah, da, umalo da zaboravim i novi mobilni telefon minimum jednom godisnje uz pripejd ili postpejd kredit (po zelji), i da se nateraju Apple i svi proizvodjaci Androida (ko sta vise voli, ne mozes da uslovljavas) da besplatno dele urdjaje kad god izadje novi model.

M'rs BRE neradnici, svi na njive i rudnike!

Resenje nije dobro, a ni kradja takodje.

Kad malo bolje razmislim, najbolje bi bilo da GSP propadne i da gradskog prevoza jedno vreme vise nema.
Ljudi bi shvatili da ne mogu da se voze za dzabe.
Mentalno i fizicko zdravlje nacije bi se dramaticno poboljsalo od novo-otkrivenih nacina transporta (bicikl, peske...)
Saobracaj bi se rasteretio jer ko se svercuje GSP-om sigurno nema ni za auto ni za gorivo.
Djilas i ekipa bi shvatili da ne mogu beskonacno da prodaju rog za svecu i to po paprenim cenama.
Zabrinuli bi se i ovi na vlasti koji takodje prodaju samo suplju demagogiju.
I onda bi mozda, korak po korak, iz pepela neumrlog boljsevizma vremenom iznikao kvalitetan javni prevoz, tolerantni i savesni putnici, ljubazni kontrolori, zrelo i gradjansko drustvo.....

@
Ne pratite fabulu :D
Uvođenjem BusPlus-a ne samo da se enormno povećao broj korisnika, nego i prihodi...
[link]
(Hajduk Očagarac, 18. jun 2013 18:34)

Mozda i ne pratim fabulu,..., ali razmisljam, jer ako su se povecali prihodi, kao je GSP pred raspadom?!

Hoce da kontrolisu i vozace koji kradu gorivo i tako stete sistem? Il ce da sklope neki dil? :)

ja sam iz prokuplja i nije mi jasno zasto se javljaju ljudi iz unutrasnjosti kivni na beogradjane. pa ako traze i ako isposluju besplatan prevoz to je fenomenalno. svi bi trebali da sledimo taj primer a ne da budemo ljubomorni. ja sam ubedjen da je u bilo kom gradu da bi se nesto promenilo dovoljno 30% stanovnistva resenih da se bore do kraja. bilo da je to besplatan prevoz, ili zidanje skole ili npr zahtev da se svima isplacuje pomoc od 2000e mesecno. samo treba slozno, uporno i bez straha i sve se moze dobiti. uvek pozdravljam kada gradjani vrse pritisak na drzavu/grad/korporaciju. nisam ljubomaran nego to osetim kao svoju pobedu.
kada bi 10.000 prokupcana svaki dan blokiralo ulice, pravili demonstracije ne plaseci se policije ili pretnji da ce ostati bez posla dobili bi i besplatan prevoz i sve sto pozele

Ako dobro razumem, Apex uzima procenat od naplate, a mi placamo zaposlene koji trebaju to da rade?!
BusPlus je uveden uz objasnjenje Djilasa da ce se povecati naplata. Kao sto vidimo, prihod je pao, pitanje je ko ce da nadoknadi gubitak zbog stetne odluke da se uvede posrednik u naplati karata?
(nejasno, 18. jun 2013 17:54)

Ne pratite fabulu :D
Uvođenjem BusPlus-a ne samo da se enormno povećao broj korisnika, nego i prihodi...
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=02&dd=02&nav_id=683053

Slazem se da nam je gradski prevoz u haosu i da bi mnogo toga trebalo obnoviti. Samo se molim vas zapitajte kada ni mi koji placamo prevoz ne bismo placali gde bi nas to odvelo. Niko da se zapita u kakvom nam je stanju drzava nego svi jedva cekaju da opletu po Djilasu i DS-u, a sta nam radi Mladja sa parama i zaduzenjima to nikoga ne interesuje. Molim vas gospodo neke stvari gledajte realno, a ne samo po politickoj opredeljenosti.

e moj "savesni gradjanine"!ti si tako teskaa budala da je to recima nemoguce opisati.verovatno smo mi sto smo dosli u bg jer nema posla po srbiji krivi za sve lose u bg. ja placam sve racune redovno ,ne bacam djubre gde stignem, ne lomim gsp niti bilo sta drugo. stancic deru kao vola, a plata 27000. prevoz ne placam jer ga koristim samo kad moram a i tad ga cekam min 20 minuta

Boli me uvo, poceo sam da treniram kik boks :D

Divno! Samo još da shvatimo zašto su onda uvedeni novi aparati, ako je na kraju jedino rešenje zaposliti još 5 hiljada kontrolora? Zar to nije moglo sa starim aparatima, koji su uz to i daleko jeftiniji za održavanje?

Nulta tačka ili mesto polaska i završetka
Ako je GSP u problemu sa brojem vozila vozača i dodatne opreme i sl. to košta neke pare da se napravi.

Ako niko ne plaća kako će onda da se reše problemi?

Ja razumem da svuda potoji korupcija ali od nekud se mora krenuti. Svaka modernizacija košta ali kad je staviš na papir i vidiš da ti treba 500 novih autobusa a da samo 40% ljudi kuca kartu onda opet vratiš na početak i pitaš oda čega?

Isto tako postoji problem kategorija ljudi koji stvarno nemaju od čega. Slažem se za njih - besplatno, kad je već tako povlašćenim smanjiti cenu ali da se 60% vozi i ne plati to ne kontam nikako.

Transparentno poslovanje bi bilo najbolje pa da sam narod odluči. Ma kolko da je crno ili belo za neke NAROD zaslužuje vlast kakvu je izabrao (pod uslovom da i izbori nisu nameštaljka :))

@Goran: nema veze s temom, ali ipak: taj isti Amsterdam je ispartan gustom mrezom namenskih biciklistickih staza, koje ljudima daju prakticno besplatan gradski prevoz na sopstveni pogon. To rasterecuuje kako javni tako i auto saobracaj. To bi moglo i u Beogradu, zar ne? Ali cik probaj da u Beogradu vozis bajs po kolovozu (gde mu i jeste propisano mesto) u spicu pored gomile ludaka za volanom. Ah da, mi vozimo ludo jer nemamo para, pljujemo i prljamo jer nemamo para, tucemo se jer nemamo para ... Za sve najgore imamo opravdanje: 90te, Sloba, besparica ... Da li je bas tako?

Kao neko ko placa prevoz zelim da postavim nekoliko pitanja.

Ko stiti moje interese, odnosno ko se brine da za evropsku cenu od 72 dinara (63 evrocenta) za voznju u jednom pravcu dobijem adekvatnu uslugu?

Red voznje se apsolutno ne postuje. Vozila su cesto neispravna (polomljeni rukodrzaci, rupe na podu, neispravni prozori, vrata koja se ne otvaraju...), a o higijeni u istim ne zelim da trosim reci. Klima sistemi u velikoj vecini vozila ne funkcionisu. Frekventnost vozila posle 22 casa ne zadovoljava potrebe grada kao sto je Beograd. A ne mogu da ne spomenem nocni prevoz gde sva pravila GSP-a i Bus plusa prestaju da vaze, ne vaze vise nikakve karte vec se placa iskljucivo u gotovom i to po ceni od 150 dinara!? Cena je zvanicno 145, ali kusur od 5 dinara necete dobiti nikada.

Objasnjenja tipa, kada svi budu placali kartu onda ce i kvalitet prevoza biti bolji apsolutno ne stoje, jer mene kao nekoga ko je platio trzisnu cenu karte interesuje samo da dobijem za to adekvatnu uslugu.

P.S. Poruka dragim zemljacima iz drugih gradova. Znam da je interesantno sta se desava preko komsijskog plota, ali nemojte sa toliko frustracije i mrznje komentarisati vesti koje se ticu iskljucivo nas koji zivimo u Beogradu i pokusavamo da poboljsamo svoj kvalitet zivota. Svim gradjanima Srbije od srca zelim da se izbore za svoja prava i da za svoj novac dobiju adekvatne usluge i proizvode.

Demagozi.

Tako i treba. Dosta smo mi posteni, koji redovno placamo sve racune, ispadali budale i finansirali neradnike i lopove!

da uvedu dnevnu kartu za sve linijeg, od 100din recimo, svi bi kupovali ...a oni koji se voze svaki dan neka uzimaju mesecnu...
Ali posto nema nista od toga i posto je uporna potera za necim sto ne moze da zazivi u Srb, vec vidim u najavi pune rubrike 'sukoba sa kontrolorima'...A taj Djilas mi je bio 'ok lik' dok nije poceo da filozofira i pravi budale od gradjana sa tim BusPlus sranjem... Autobusi KATASTROFA, ko se nije vozio u prepunom istom na 50 stepeni, taj ne zna o cemu pricam..

U Brazilu se cela nacija digla na ulice zbog manje stvari a nama zatupljenima to nikako nije jasno..

Sramota! Plaćam mesečnu kartu i srce me boli svaki put kada treba da dam taj novac. Prevoz je katastrofalan, autobusa nema, a i kada dodje to je neki blindirani bez prozora, a o klimi da ne govorim. Svakog dana promenim barem barem 3-4 autobusa ( Bbrdo, centar grada, NBgd, Bbrdo) i ove godine se nisam vozila ni u jednom klimatizovanom autobusu. SRAMOTA!!!!

kad ce vam vise postati jasno da treba da se iselite iz tog smrdljivog grada? sami stres i dranje a sve u ime ideje nekog 'gradjanstva'. cijela srbija se nagurala u grad gdje zive ko misevi samo da bi mogla one druge da naziva seljacima. jadno i bijedno.
(ljakse, 18. jun 2013 17:56)

Ljakse, niko te ne tera da zivis u Beogradu. Uprkos svim nedostacima, ima nas kojima BG vise odgovara nego zabiti u kojima je poljski WC turisticka atrakcija, tekuca voda i struja jos uvek u razmatranju a pismenost na nivou statisticke greske.

Uskoro kontrolor svakog građanina.

Ovo je početkom dvadeset prvog veka čista boleština, međutim, zbog neradnika i prevaranata koji su navikli da se voze džabe, i političkih igara na relaciji grad - republika, sada će pored odličnog i savremenog sistema kakav je Bus Plus sedamsto kontrolora da vuče platu, umesto da one koji ne plaćaju karte i odbijaju da plate kaznu skida s autobusa ne komunalna već prava policija i vodi ih ravno do sudije za prekršaje da ih odrapi koju desetinu hiljada, pa bi sledeći put kupili kartu kao bele lale. Po meni je jedini način da se komunjarenje izbije samoupravnoj svetini iz glave, da se prevoz privatizuje, pa da vidimo kako će onda kod privatnika da ne plaćaju kartu i prave se blesavi. Nikako, eto kako :))

Neverovatno !!! kakav bezobrazluk!!!
12% od "REALNO" isplacene proslecne plate u Beogradu košta mesecna karta. Pa gde ti ima u kom gradu u kojoj zemlji ? I to je malo gospodi iz GSPa i BusPlusa O tehnickoj ispravnosti vozila koja svakodnevno izlaze na ulice necemo ni da pricamo

U Becu nema njih 100 ukupno. Ali je karta 2€ u jednom smeru, ili 15 nedeljna, ili 40 mesecna ili 365 godisnja. Ako Becki GSP prezivi sa tom naplatom, mogao bi i GSP sa 100 din dnevno. Uzimali bi ljudi te karte, ali se vozis sa 100 din 24 sata.

Kad pocnu skoro svi da placaju prevoz, onda mozemo s pravom da zahtevamo bolje autobuse, vise vozila i jeftinije karte. Ovo je obicno licemerje. Svercujem se ali hocu da se svercujem sa stilom. Probajte to u Parizu ili Becu, na koji se toliko pozivate, pa cete da vidite.

Одакле ће ти контролори бити плаћани? И шта ће бити са десетинама милиона еура за скупе и беспотребне аутомате и систем који су уведени?!
И пре свега ко ће због овог дебело да одговара, материјално и кривично?!
P.S. ово јесте једино разумно и паметно решење, тако ће 1.000 наших суграђана добити посао, о овоме смо писали сви као решењу кад је најављиван Бусплус али неко сад за ово треба да сноси кривицу и одговорност. И то од Ђиласа на ниже...

Kartu treba placati ali nadlezni bi morali imati sluha za situaciju. Za one koji rade za minimalac, a i njega primaju neredovno, karta od 72din za deonicu ili od 100 za jedan smer je previse.
Samo ce prouzrokovati bes i agresiju ljudi koji jedva prezivljavaju.

Pošto su sad redukovali prevoz, a samim tim i pogoršali uslugu koju pružaju, da li će redukovati i cene karte?

Kako je do sad bilo moguće da ne postoji vremenska karta? Sad mi je ovo još tužnije (bilo bi urnebesno smešno da nije istina) ovo sa 75 min, a redukovan saobraćaj.

@Milica
Niste dobro pročitali i ja sam se ponadao. Karta će važiti 75 minuta od trenutka ulaza u vozilo, ali prilikom svakog presedanja potrebno je ponovo otkucati :D:D:D
Inače ja i žena samo izračunali (i nije teška matematika) da nam je jeftinije kolima nego gradskim prvozom.
NPR. Ako vam je posao udaljen do 10km od kuće, znači tamo nazad 20 pri potrošnji od 1000din/ 100km znači da se za 200 dinara vozim kolima, a prevoz da kucam svaki put (a moram 2 puta) ispadne 300. Pri tome stižem brže, ne gužvam se ne čekam da dođe i ne moram da se tuširam kada dođem na posao!
Nedaostaje nam inicijative, postali smo letargična masa koja se lako kontroliše. Trebalo bi da se udružimo pa lepo svi koji imaju kola da objave (već postoje takve internet stranice) kada, gde i koliko mogu da povezu izbojkotujemo prevoz mesec dana i onda bi videli gde zeka pije vodu!

@offside Nisi samo naveo da su Wiener Linien ove poslovne godine imale najveći gubitak u istoriji i da ih grad Beč pomaže milionskim subvencijama. Što se Amsterdama tiče: jeste, biciklističke staze su svuda, i u ostatku Holandije, ali se karte plaćaju i samo tri tramvajske linije nemaju konduktere, a u autobus ulaziš samo na prednja vrata. Problem je u vama koji ne razumete da ne možete ništa da dobijete za dž. A ono što imate morate i da pazite i održavate. Vi ne činite ništa, sve bi da can država uradi, da ne plaćate, da vas niko ne kontroliše.... Zato ste tu gde ste u zato su skoro svi ostali u Evropi i okruženju daleko ispred vas i ne žele da imaju ništa sa vama. Samo, nemojte da kukate, sami ste to tražili, i dobili.

I po policajca u svaki molim vas! Hocu da se vozim ko covek, a ne da ovi sto nemaju kartu zauzimaju pola busa i prave guzvu.

Dobri su ovi sto vicu "ako" i "neka", sada ce i pored placanja mesecne karte, da nam se odbija i od poreza , za Bus Plus.
Bravo degenerici.

Polako ali sigurno se unistava GSP. Za par godina ce da se privatizuje za smesan novac. A za 20 godina od tad ce se ispitivati ta privatizacija. Ali tad ce biti kasno.

Djilas odlicno zna da nas ima 1,7 miliona, oko 300.000 zaposlenih i jos toliko ljudi sa drugim primanjima (penzije, socijalno). Dobro zna da je ostalih milion ljudi (ne svojom voljom) na teretu ovih 600-700 hiljada. Da ne pominjemo da je prosek primanja (plata i penzija) plafon 300eu, sto znaci da po coveku pripada malo vise od 100eu. Zivimo gore od Afrikanaca. Uz to, zivimo u gradu koji se prostire na 3,2% Srbije i u nekim pravcima je dugacak i po 50km. Gradski prevoz je osnovna potreba, a vecina ljudi ne moze da priusti po trzisnim uslovima. Ako iskljucite mogucnost besplatnog prevoza (doduse nelegalnog) gurnucete jos 100000 u ekstremno siromastvi (npr. radnik na poslovima protecte iz MML radi na NBG za 15000din, nakon sto plati prevoz, morao bi da poveca dane gladovanja mesecno). Naravno da je stvar u Djilasovom profitu kroz cudan hibrid tajnog drzavno-privatnog vlasnistva. Inace, radim iza Starog dvora za ogromnu platu, ali znam kako zive ljudi i imam "sluha" za druge. Empatija ne moze da se probije do Dljilasove kolone crnih BMW-a (pomenu neko drugu marku, nije ta, gledam ih svaki dan).

Zbog stanja u kom se nalaze vozila GSP odlucio sam da se svercujem prvi put posle 40 godina.

verovatno ce ova akcija pomoci da se sagrade novi mostovi, nova porodilista, novi vrtici i sve to za "TU" nasu decu...sto bi rekao Dragan Djilas...verovatno ce pored stalnog maltretiranja morati i rucno da se zatvaraju vrata od autobusa i da se gasi svetlo po primeru ustede iz gradske kuce...hahahah bljak...ajde malo da putujete...

(Savesni gradjanin, 18. jun 2013 17:00)

Pa poenta je upravo u tome da je za ogromnu vecinu ljudi duvan, mobilni i benzin odavno postao luksuz zato sto nas je drzava, odnosno tajkunski karteli koji istom vladaju, dovela da prosjackog stapa. A od skora je i gradski prevoz luksuz jer je karta nenormalno skupa imajuci u vidu kupovnu moc. Africko siromastvo a evropske cene - pa to nece moci savesni gradjanine.
Zasto bih RTS-u placao pretplatu kada vec placam mobilnog operatera u cijoj je ponudi i RTS? Jel placas duplu pretplatu na Sport Klub, Arenu ili bilo koji drugi kanal? Jok - samo na "nacionalni servis," taj pseudonim za harac na televizor. Koji takodje postaje luksuz - jos malo pa cemo dogurati do statusa evropske Severne Koreje.
Metro u Madridu (ali metro, druze!)kosta 70-80 evra mesecno na prosecnu platu od 2,000 evra, a ovde treba da platis 50 evra mesecno na prosecnu platu od 250 evra da se vozis u kontejnerima na tockovima. Ne moze.
Neka istresu iz gaca sve "privredne gigante" koji duguju milijarde za struju i ostale usluge i moci ce da obnove GSP uz ekonomsku cenu karte primerenu ovdasnjem standardu.

Pa juce rekose da otpustaju 300 radnika, a danas otvaraju 700 radnih mesta... Grad Beograd bas primenjuje mere stednje...

Savest srba je na niskom nivou. Hteli bi sve za dzabe pravdajuci se da im je plata mala ili da je nesto skupo. Da su srbi savesni i da placaju sve ono sto mora da se plati ne bi trebalo ovoliko kontrolora. Srbin ma koliku platu imao nekih svetovnih zadovoljstava nece da se odrekne. Nece da se odrekne cigara, benzina,mobilnog ali zato ce da prvi skoci da prevoz GSP-a je skup i da treba da bude besplatan, da mu je RTS nepoterban, da kasni sa placanjem struje, komunalija.Ali ga zato kablovski operater sa upotrebom neta dere sa 2500 dinara mesecno, mobilni opetater sa min 1000 dinara mesecno. I to placa ko bela lala jer ne platis oni te iskljuce a auto ne ide na vazduh.. I kada zemljaci iz provincije dolaze u prestonicu ne voze se za dzabe

Djilas je zeleo da iskopira Praski sistem voznje i naplate(na sta sam i ja ukazivao brojnim komentarima) ali mu nije poslo za rukom. Osnovni problem je losa fluktuacija saobracaja, losa vozila a samim im i redovnost voznje od koje i zavisi vremenski interval naplate. Druga stvar u kojoj ova ideja pada u vodu kao nesto sto predstavlja "pomoc" gradjanima je cinjenica da se krece od najskuplje a najmanje isplative vremenske karte, koja se mora otkucavati pri svakom ulasku u vozilo sto je krajnja besmislica! Valjda se jednom kuca i krece odbrojavanje vremena...dakle ukoliko bi se krenulo sa tim vremenskim kartama ili onima za ogranicen broj stanica, onda se krece od najjeftinijih, pa da za jednu stanicu bude 15rsd, za 2 30rs, pa da sledeca kategorija bude vremenska karta od 30min i da kosta 50rsd i jos slicnih solucija. ALi to ocigledno nisu ni cilj niti ideja. Ovde je samo cilj kako sto vise para drpiti za sto krace vreme! Sramota. Dajte mi grad na godinu dana da vidite kako se radi, stedi i postize rezultat!

ne treba da se plaća porezom gsp koji svi koriste, ne treba, ne treba, ne treba, bolje je hiljadu kontrolora i pravljenje kartica i bus plus sistem, štampanje, izdavanje karti, kiosci gsp i babe koje rade u njima, to samo sebe plaća i nikog ne smara i ponovo da platimo iz budžeta jer niko ne plaća kartu

Ja mislim da bi najbolje i za grad i za gradjane bilo da se ukine gradski prevoz. Posto grad hoce da naplati uslugu a gradjani nece da je plate, ukinuti GSP, rasprodati vozila (nesto ce se i zaraditi) pa neka se svako snalazi kako najbolje zna. Mozda ce dobri sugradnjani koji imaju automobile besplatno prevoziti ove koji ih nemaju.

Empatija prema bliznjem u Srba je jako izrazena tako da verujem da nece biti problema. Stranci neka se voze taksijem!

Ako dobro razumem, Apex uzima procenat od naplate, a mi placamo zaposlene koji trebaju to da rade?!
BusPlus je uveden uz objasnjenje Djilasa da ce se povecati naplata. Kao sto vidimo, prihod je pao, pitanje je ko ce da nadoknadi gubitak zbog stetne odluke da se uvede posrednik u naplati karata?

Kada uspeju da svima naplaćuju kartu onda će drastično podići cene karata. A nadam se da će se onda ovde desiti ono što se upravo dešava u Brazilu.

Ako ce BUS PLUS kao privatna firma da zaposli tih 1000 ljudi i daje im plate,socijalno,penziono i sve ostalo nemam nista protiv. Ali ako ce grad Beograd da zaposli sve te ljude koje cemo onda mi placati (poreski obveznici) da bi radili za privatnu firmu BUS PLUS onda je to pitanje za nadlezne sudske organe

Hoce li policija konacno da ispita tender za BUS plus? Hoce li se utvrditi kako je Apex dobio kredit od 2 i vise miliona evra (dva zasebna kredita) sa osnivackim kapitalom od svega 500 evra? I moze li ijedna firma (sem one kod Agrobanke i u Razvojnoj banci Vojvodine) da dobije kredite sa 500 evra kapitala i bez ikakve imovine u vrednosti od 2 miliona evra. Sta je bio zalog za toliki kredit Erste banci? Neka neko trazi ugovore izmedju Erste i Apexa koji su bili uslov da Apex pobedi na tenderu? Zar ja kao ekonomista u banci moram da ucim policiju iz privrednog kriminala sta treba da rade. Ocigledno da je Vucicev politicki interes da jos ne dira Djilasov posao oko bus plusa koji je jedan od najprofitabilnijih u Srbiji. Naravno, kao i kod TV pretplati, gradjani odbijaju da placaju ne samo sto nemaju novca nego zato sto se osecaju kao ovce i budale. Ja licno mogu da platim, ali iz principa necu, jer to sto se radi smrdi na debeo kriminal. Dosta je sto mi drzava uzima 65 odsto poreza na platu, sto placam obavezno zdravstvno osiguranje a onda moram da platim i privatniku, jer kada sam bolesan ne mogu da cekam na drzavnog lekara, niti neko hoce da me pusti s posla. Dosta je sto su mi digli porez na stan sto odsto u zadnje dve godine. Dosta je sto infostan svaki mesec za novih 100 do 150 dinara dize svoje usluge, sto me Telekom tera da placam telefonsku liniju za 550 dinara mesecno samo da bi mogao da imam ADSL, dosta je sto placam 1200 din godisnje gradsko gradjevinsko zemljiste...

Redovan i kvalitetan prevoz nisu uopste nisu reci kojima bi se opisalo ovo izivljavanje nad gradjanima koje se svakodnevno sprovodi otimacinom novca za nepostojeci gradski prevoz!!! Verovacu u sve kada budem video gradske i one druge lobanje da koriste javni prevoz za odlazak i dolazak na posao...pa kada se budu guzvali i smrdeli malo po onim kontejnerima na tockovima na 50 stepeni bice im jasno zasto se narod svercuje...

Dva loša ubiše Miloša, u ovom slučaju gradski prevoz i normalne putnike.
Ovde na delu imamo sukob ljudi koji neće/ne mogu da plate i onih koji bi da se obogate na lošoj usluzi uz naplatu na silu. Za najnoviju glupost menadžmenta sa vremenskom kartom od 100 dinara mogu da kažem da je samo još jedan dokaz da ovde nije u pitanju borba za kvalitet nego za otimanje para. Naš prevoz je očigledno slika i prilika nas samih.

juce vest otpustaju sada primaju ? aj vratite dnevne karte, smanjite cenu mesecnih na 1500 i svi ce kupiti a onda onaj ne kupi onda pas macku ...

Pokusavam da shvatim ali mi ne ide...kaze karta za 75min. 100rsd...Ko moze da ode negde, da zavrsi obavezu i da se vrati za 75min? Realno da li ja mogu sa NBGD 45 blok da stignem u Borcu, zavrsim posao i vratim(a pritom ne kolabiram u prevozu koji je "klimatizovan") sve to za 75 min...pa ni u snu...a opet od zel.stanice do slavije platim 72rsd i 72rsd nazad! Ko je ovde luuud!?!?! Umesto da ponudite kartu od 50rsd za 30min, ili 30rsd za jednu i 45rsd za 2 stanice ili 70rsd za 25min vi cete na brzaka izmusti lakoveran narod...kakvi ste vi prevaranti...pa ovo je samo kap na casu gluposti koje nam prodajete....

Zastupam stav da sve što koristiš kao uslugu treba da platiš.Za tu cenu takodje moraš nešto i da dobiješ.Ja sam redovan platiša personalizovanih BUS -plus kartica.Obraćao sam se i Sekretrijatu za Saobraćaj Grada Beograda,GSP-u,Uoravi saobraćajne policije grada Beograda kao i BUS Plus servisu, o bezbednosti vozila GSP-a(pre svega to se odnosi na tramvajski saobraćaj na Voždovcu(Beograd).Ko ide ovom ulicom i koristi tramvaj zna jako dobro da uklazak u tramvaj i vožnja ul.Vojvode Stepe predstavlja veliki bezbednosni rizik.Tramvaji se klate samo što ne ispadnu iz šina.Ja plaćam 30€ mesečnu kartu dok je cena u Beču mesečna karta za metro, autobus i tramvaj 47€(Švercovanje kaznna 100 €).Tu je problem,šta vi dobijete za taj novac.Prljave autobuse,tramvaje,razlokane spore ulice. Vozila sa automatskom klimom(otvori ili zatvori prozor).Govorim procentualno o najvećem broju vozila i deonica koje pokriva javni prevoz.Treba da postoje kontrolori i neka postoje ali je onda i Grad Beograd odgovoran prema nama korisnicima da za 30€ 100% poboljša svoju uslugu.Činjenica je da je cena karata previsoka za uslugu koju dobijamo..Da naš narod voli da se švercuje voli i to mu je poslednja stvar koju će da plati.Borili ste se za neka direktorska mesta pa opravdajte svoje postojanje na njima.Omogućte nam kvalitetan Javni prevoz sa kontrolorima ili bez njih kako god.Vozači tramvaja na Voždovcu Vi ste junaci savki dan kada nas spustite do auto komande u jednom komadu sa kontrolorom ili bez njega.Hvala

Nastala je greska u mom kucanju, tako da sa 5 miliona, prebacite na prosek od 50 miliona putnika mesecno. To je statistika. Molio bih B92, ako moze da ispravi moj komentar. Ako ne, onda neka objavi ovaj dodatni.

Treba svi da platimo kartu i jos skuplja da bude i isto tako smatram da treba da poskupi i struja a bogami i infostan i da malo telefon poskupi i naravno da se ukalkulise da se plate smanje na razumnu meru taman toliko ta poplacamo racune i da nam ostane za hleba i pastete.Ljudi moji mi smo njima postali masa primitivnih ameba koje samo usmerava kako ko gde hoce i kako se kome svidja.Jer sta ce srbinu internet i telefon i letovanje i patike i garderoba treba sve da se da drzavi i gradu da bi svi oni mogli da funkcionisu normalno da izvor prihoda ne presusi da nas sisaju jos vise jer mi ne nista ne znamo.Gospodo draga iz politickog zivota imate veliku srecu sto ste se rodii u srbijici jadnoj bednoj i sto su ovde ljudi savili kicmu i cute inace ovakav vid bezobrazluka ne bi prosao nigde u svetu.Ovo se odnosi na sva javna preduzeca pa izracunajte ali covek obican kako ko ima platu u rasponu od 25-40 hiljada dinara i placa Struju Infostan Mobilne racune i Prevoz po Evropskim cenama da bi u svim tim firmama stranacki kadrovi rodjci kumovi i ostali nerdnici imali platu 50000 pa i vise.Pa sramota je jos mi je najgore sto ovde neki pisu pa imate za internet cigare i ne znam garderobu jok treba ljudi da zive pod jednom upaljenom sijalicom bez bilo cega najbitnije je da se sve redovno plati.I neka se zapitaju zasto se toliki broj ljudi svercuje i toliko ljudi duguje za struju infostan jer prosto nemaju.

Pa plata jednog kontrolora je veca od prihoda tih sto se svercuju, ja se licno ne vozim gsp-om ili autom ili peske da izgubim glavu u drljavim busevima nema sanse

nesha

Estonija ima stanovnika manje od Beograda. I nije uveden besplatan prevoz u glavnom gradu Talinu vec u jednom manjem

šta da radim sa kartom od 75 min. kad putujem do kuće 2 SATA !???

Biciklo ljudi, biciklo, a zimi bus....jbg

A da vi pogledate malo vesti iz Brazila. Prevoz skočio na 55E mesečno, plata 650E, 12% mesečnog prihoda = ulični neredi.
Beograd prevoz 29E plata 350E, 12% mesečnog prihoda = ???

Dule... Nece kontrolori cekirati kartice vec ce kontrolisati.I nece se kontrolori voziti u svakom autobusu vec ce ih biti dovoljno da na svake 3-4 stanice udju i prokontrolisu. Gradjanin mora da se nauci redu. Dzabe prevoz nema ni u severnoj Koreji kao ni hleb za 3 dinara

I treba! Posto samo u Srbiji misle da ne treba da se placa karta ili da bude 20 din..a ti koji ne placaju oni najvise hoce, nove autobuse, klimatizaciju itd!!
(spacabound, 18. jun 2013 16:33)

S' obzirom kakav je zivotni standard kod nas i trebalo bi da kosta toliko. Ne mozes uporedjivati sa zapadom gde su plate daleko vece nego ovde. Ja doduse nikad nisam bio u nekoj zapadnoj zemlji, ali sam bio vise puta u Kijevu.
U Kijevu ima 3 linije metroa, ulaz u podzemnu zeleznicu se placa 1.7 grivnu (dodje oko 17 dinara).
Autobusa nema, vec mini buseva (maršrutke). I cena je od 1.5 do 2.0 grivne. Po statistici prosecna zarada u Ukrajini 250 eura, a u glavnom gradu 500e.

E ovo je odlična stvar.Dosta više švercovanja.Svako ko se vozi neka plati kartu.

Ako hoću da budem plitički podoban pa da plaćam kriminal od 8%, gde ja mogu da kupim kartu po pravoj ceni. Koliko ja znam postoje 2 opcije papirnata karta ugrade se 40 din i plastična od 250 din. Nek mi neko objasni zašto bi nekom poklonio 40 dinara. Nek mi neko objasni zašto bi ja dao 250 din za neku pkastiku, ako posle neće da vrate taj novac. U pravnoj državi samo su ovi argumenti dovoljni da da ne smeju ni da pomisle da vas tuže.
Da samo prvna državas tužioc bi odavno reagovao kako je moguće da jedna privartna firma dobije ovakav posao. A kakva je firma dobila posao vidi se po tome što je samo ona ispunila sve uslove tendera. Jednog zaposlenog i 500 evra početnog kapitala - sprdnja.

Neverovatno koliko traje kratko konkurs za 700 radnih mesta, i koji treba da pocnu da rade za manje od mesec dana ( gde je obuka ). Zanimljivo koji ce biti uslovi, ili su vec podeljena radna mesta.

Po svakom putniku jedan kontrolor, jedan policajac i jedan psihijatar!

robovlansici ce poslati slabo placne gonice robova kako bi ostali robovi placali najskuplju kartu u ovom delu sveta!

iako robovi nemaju posla ili imaju smesne robovske plate1

zato ce robovi na ulici srusiti robovlasnike, kao u brazilu. ili ce doveka ostati robovi.

robovlasnici su spremni da plate novih 200 gonica robova, samo ne bi da pocnu da naplacuju realnu cenu karte robovima, koja je oko 30 rsd, ili 50 rsd ako vazi 1h.

pobunimo se braco i sestre robovi, jer ovi nece stati dok se ne pobudnimo, cene ce dizati sve do tada!

pobuna, na ulice, i zbog nenormalnih cena u supermarketima, opet vece od 90% evropskih!

Dovoljno je procitati komentare, videti sta ljudi traze. Znaci kartu koja traje bar dva sata. Poludnevnu, dnevnu i nedeljnu kartu. I neko resenje za dve - tri stanice.
Ovo sa kontrolorima nece uspeti. Mora da se redukuje cena karte i onda nece biti velikih problema. I da firme daju markice, a ne pare koje zaposleni ne trose za prevoz nego se svercuju a pare trose za druge stvari.

Najezim se kada cujem kako je nesto "besplatno" ili "treba da bude besplatno". Ni neke osnovne stvari kao sloboda i cist vazduh nisu besplatni, pa sigurno nece da bude transport.

A ako ocekujete da za vas placaju drugi, u redu, nista novo, ali sve ima svoje (lako predvidljive) posledice

za normalne ljude ni neobično ni novo. Evo, u Amsterdamu, na primer: očitavanje pri ulasku i izlasku, tako je i u drugim gradovima, Parizu... Samo Beogradjanima smeta. Primitivci.

E pa ovako je stvarno bilo prejednostavno ne platiti kartu... Novo leto novi izazovi:-) Kada ce vec biti u busu mogli bi i da ciste malo isti, prodaju karte, pristrafe po neko sediste...

kad ce vam vise postati jasno da treba da se iselite iz tog smrdljivog grada? sami stres i dranje a sve u ime ideje nekog 'gradjanstva'. cijela srbija se nagurala u grad gdje zive ko misevi samo da bi mogla one druge da naziva seljacima. jadno i bijedno.

U Brazilu je pocelo od javnog prevoza, izgleda da ce i kod nas..

Uvedite jeftinije karte za kratke relacije (u Nemačkoj se to zove "kurzstrecke"). Meni često treba prevoz samo za jednu stanicu (od stanice "6 kaplara" do stanice "Brankov most" i obratno). Zašto bih za ovo plaćao isto kao onaj što se vozi od Zemuna do Karaburme?

Sve ce pokusati samo nece da pokusaju da smanje cenu karata, da ociste autobuse, poprave/ugrade klime, povecaju broj autobusa. Ili neka dnevna karta ili sl. Samo represija... Nece ni ovim nista postici, samo ce ljudi dobijati batine..

kako ce se to isplatiti kada treba dati jos 700 plata,...??

Nekad su se zvali kondukteri i u svakom vozilu je bio po jedan. U medjuvremenu je razvaljrn sistem naplate GSB, pa osnovana privatna firma za 500 EUR za naplatu prevoza, naravno uz proviziju. Kad je izgubljena vlast na republickom nivou utanjili su i prihodi pa je sad bitno iscediti svaki dinar iz Beograda. Uz, debelo placen, elektronski sitem ponovno se vracamo na prvobitne konduktere. Samo sto ce oni sad biti u privatnoj sluzbi, a vozice se autobusima na racun Grada. Da li ce ikad mucka sa naplatom karata doci na red da se raspetlja?

Prvo promenite sistem naplate, da otkucana karta vazi odredjeno vreme u jednoj zoni, a ne kao sad, da koliko prevoza promenis toliko karata platis. To je mozda nekada imalo smisla sa papirnim kartama, kad automati nisu mogli da otkucaju vreme na karti nego samo otkinu deo.
Sada, kad ste vec dali tolike pare za Busplus, ukljucite mozak za trenutak pa modernizujte malo i sistem naplate, nije da je nesto komplikovano.

Da li neko vidi sta gradska vlast radi nama obicnim gradjanima koji uredno placamo kartu a idemo na posao. Od juce presli su ne letnji red voznje. Danas sam cekao svuda autobus po 15 do 20 min, posto ih menjam dva do posla i nazad, potrosio sam u prevozu ukupno 2 cela sata. 2 sata mog zivota zato sto se neko napravio pametan da cim su klinci prestali sa skolom predje na letnji raspored i proredi buseve. Mozda gospoda iz gradskih preduzeca koja primaju po 80 i 1000 mesecno idu na odmore vec polovinom juna, ali mi ostali smrtnici se gusimo od vrucine i smrada nabijeni u autobuse. Majke mi, treba motke u ruke i da pokazemo ovoj bagri na vlasti sta mislimo o njima. Nije bio dovoljan jedan 5. oktobar, treba ih prodrmatti opet. Dok su se razni DS celnici obogatili na vlasti i ne znaju sta imaju oni z... sirotinju koja posteno radi. Dokle, bre ovako.

браво......доста шверцовања београдски шупци

Vremenska karta ce vaziti celih 75 minuta! Pa sta moze da se obavi za tako malo vremena? Zasto nema dnevne i nedeljne karte?

Bezrezevno podrzavam! Ni u jednom trenutku nisam poverovao da se ljudi svercuju jer nemaju para. Verovatno ima i toga, ali ogroman broj ljudi se svercuje iz ciste obesti, jer misle da imaju bogom dano pravo na to. E pa nemaju.

Neka me neko podseti zašto smo onda ukidali konduktere? Napravili smo pun krug, svakojakih izmena, i završili skoro na istom mestu odakle smo krenuli...

Nekoliko puta sam pisao gradu o toj vremenskoj karti... u evropi ona traje 90 minuta a kod nas ,eto ,moraju i tu malo da zakovrnu,al dobro neka je bar ima...

5000 din kazna?! Pitam se kako nekog misle da prisile da mu napisu kaznu?!

Bando Beogradska! U svakom gradicu u Srbiji ako hoces da se prevezes moras da platis. U svakoj metropoli takodje ako hoces da koristis javni prevoz moras da platis. Sto bi ste bi bili nebeskiji od drugih? Nosite prestonu krnunu na glavi?

300 radnika iz GSP-a ocekuje otkaz. Koga bre oni farbaju?

A klime, neredovan prevoz koji stvara guzve u prevozu(ili ih nema ili dolaze pod istim brojem jedan za drugim), cistoca, ludacka voznja, isecanje traka bez migavaca? Mogu da nabrajam sijaset ktupnih problema. To nikom nista? Vazno je da se lapaju pare, a ljudi da se voze kao stoka.

Statistika, koja je preuzeta, verovatno, sa BusPlus sistema, pokazuje da se mesecno preveza oko 5 miliona putnika u Beogradu. Jer drugacije ne moze da se napravi statistika. Moze, ali je teze. Puta 72 dinara, na to daje cifru od skoro 32 miliona evra mesecno(3600000000 dinara). Znaci laze se da se nema para. Nije ni cudo sto su putnici ogorceni, pa mlate BusPlus"ovce". Zna Djilas gde se dobrano uvukao. U firmu koja nece propasti, jer je to sisa koja ne moze da presusi. Kao i ostale drzavne firme. Jer njih gradjani placaju. Direktno ili indirektno.

Definitivno nama treba jedna revolucija ovde, debela. Gamad politicarska se namnozila. Da vidim nekog od njih da uradi remek delo, dizajnira most, zgradu, napravi kulinarsko umece, pa mozemo da kazemo respect. Ovako, ovako zauzeli guzice na stolicama i ubiraju pare, prosipajuci nam neke fore o nekim nadama, na koje nece ni klinci vise padati.

P.S. I kao drzava nema para u budzetu, a ovde jos 700 radnika, ciji procenat ide iz budzeta. Ma dajte, molim vas...trulo.

Cemu onda baceni milioni na Bus Plus citace? Mogli ste lepo odmah da uposlite ljude koji ce chekirati karte

Ovo je nista, da vidite kakva bi masovna narodna pobuna nastala kada bi u svako motorno vozilo uveli po jednog pandura da meri promile. Odmah bi dobili Francusku Revoluciju..

Alo

Ne znam ko je lud da se prijavi za ovaj posao i da dobija batine od ozlojedjenih gradjana!!!

Kad mi BUS PLUS bude davao račun za svaku poništenu kartu i ja cu tada plaćati prevoz. Sve dok mi ne daju račun neću ni ja da im plaćam.

A kad ce dnevna karta?

Napokon dobre vesti za nas koji presedamo iz busa u bus. Ipak, za te pare u Ljubljani ili Zagrebu možete se voziti 90 minuta. Bilo bi sasvim korektno da i GSP to uvede. Naplata će biti bolja, a putnici se neće osećati pokradenim. Predlog Gradskom sekretarijatu za saobraćaj: Vratite liniju 34 ili nađite način da se putnici sa Pančevačkog mosta direktno prevezu do glavne železničke i autobuske odnosno lastine stanice! Već 15 godina se cimamo sa dva i više prevoza kako bi prevalili tu relaciju.
Hvala unapred!

Za Beograd treba uposliti bar 1000000 (milion) kontrolora da bi mogli da kontrolisu svakog gradjanina. Samo iz teksta se ne vidi gde ce biti zaposleni kontrolori. Da li ce se zaposliti u Gradskoj upravi, GSP-u ili u APEX-u, i ko ce ih placati? Uposlite i kontrolore koji ce da nateraju poslodavce da izvrsavaju svoje obaveze i da uplacuju plate i doprinose svojim zaposlenim, da im isplacuje naknadu za prevoz i topli obrok kao i regres, da im ne uskracuju godisnji odmor i slobodne dane, da im se placa prekovremeni rad, da im ne cini klasican mobing i eksploataciju bez ikakvih sankcija, itd. i tt. ... "Na svakog gradjanina bar jedan kontrolor i resicete problem nezaposlenosti" `al malo morgen!

@Vlada

Pa jel citas ti tekst?

Uvodi se karta za 75 min voznje.

"... jedini način da javni prevoz opstane..." Ha! Pa ja se vozim GSP-om od 1967 godine. Tokom sedamdesetih i osamdesetih se ne sećam da sam dva puta sreo kontrolora pa je opstajao, devedesetih - ne ponovilo se - pa je opet opstao. Samo sada ništa ne može da opstane. Od GSP-a do države. Nema veze, bar će neke ljude zaposliti, a što neko reče, vidimo se u gužvi u špicu...

Tako i treba. Samo beogradjani nece da placaju karte.

Zasto ne tucete saobracajca za pojas?

To se pre 40 godina zvalo kondukter. Izgleda da se sa promenom sistema nismo promenili mi sami. Nekima na zalost, nekima na radost ostali smo isti. Ali to nije jedini dokaz, ko pogleda malo istoriju, videce da smo isti odnos prema drustvu i drzavi imali i ranije. Prevari, korumpiraj, otmi i ukradi. Pa da nam svima bude dobro. Hoce, al' za malo.

Da imaju raznorazni nezadovoljnici na nekom da se isprazne dok se voze, onako ljuti na državu...

Uvedite duzinu trajanja voznje od 1 sata, mozda onda i bude malo bolje. ovako je nepravedno, da za 2 ili 20 stanica bude ista cena voznje! Onda mozemo da pricamo o kontrolama. Prevoz naravno treba da se placa, ali treba da bude i fer prema gradjanima, a ne da bude izgovor za izbijanje para iz dzepova. Ako vec pricate kako je BusPlus evropska forma, onda uvedite i evropska pravila. otkucavanje treba da traje 1 sat. Sramota je da voznja autobusom na kratke relacije za 2 osobe kosta vise nego taksi, koji je i ovako papren.

Bilo je lepo dok je trajalo!

Zar nije juce bila vest da otpustaju 300 zaposlenih? ko ce tolke ljude da plati?

Grad ce da finansira kontrolore u svakom vozilu, a Apeks koji je dobio ozbiljne pare da bi unapredio sistem naplate, u cemu su potpuno omanuli, ne samo sto nece platiti penale gradu, nego ce nastaviti da ubira profit od prodaje karata, koju ce da obezbede gradski kontrolori. Zaista ne mogu da zamislim scenariju, ma koliko fantastican bio, u kome se ne radi o korupciji, i namernom prelivanju para iz gradskog budzeta u privatne dzepove, bez ikakvog opravdanje u vidu ustede, veceg kvaliteta pruzanih usluga ili neceg slicnog.

Zašto grad raspisuje konkurs, zašto to ne uradi apex? Šta ovom gradu treba još 700 novih zaposlenih? Ako će da rade na kontroli karate (koje prodaje bus plus) neka ih oni i prime!

mnogi se nece sloziti sa mnom, ali ja uopste nisam imao problem sa voznjom u starim autobusima. cak su mi i prijali neuporedivo vise od novih plastikanera i kamo srece da mogu da se vrate. medjutim, sve i da se uvede teleport ovakve cene su prosto previsoke za standard vecine beogradjana cije poslodavce neefikasna drzava nije u stanju da natera da redovno isplacuju ionako mizerne zarade. o apsurdu zaposljavanja konduktera od strane grada pored postojeceg privatnog elektronskog sistema naplate ciji vlasnik uzima dobar procenat ni za sta ne treba previse ni govoriti.

Vi jos smanjujete kaznu ! Mozda da im se udeli i cokolada kada ih uhvatite ? Umesto da se kazne znanto uvecaju, kontrola poostri ide u akcije zajedno sa policijom, vi koketirate sa bezobrazlukom. U nasoj zemlji se svuda tolerise bezobrazluk, bahatost i prostakluk. Potajno se se gaji kao pozeljna forma. Ismevaju se sa druge strane kulturi, obrazovanju radu... Marginale su nam nam idoli..

Mi smo potpuno kulturno erodirali. Beograd je epicenar malogradjanstvine, degradacije, niskoumlja.. sramota me je i sto sam rodjen ovde..

@ Ezio Auditore.
E NECU da platim! Autobusi su KATASTROFA!
Juce sam umesto jednim prevozom da stignem do odredjenog cilja morao TRI puta da presedam!
Svaki je isao po 30 na sat i to 3-4 stanice i svi napolje, pokvario se, ne moze dalje ...i sta ja da platim?
Da li sam trebao svaki put kad udjem u autobus da cekiram karticu i umesto 72din da platim 288 ?
Moze, al juce...

Bice napadnutih kontrolora svaki dan. Niko normalan ne bi bio kontrolor u Beogradu.

Ma vala vi Beograđani meni niste jasni. Ovde se niko živi ne švercuje, čak sam viđala da ljudi sami siđu kad vide da nemaju pokaznu kod sebe.
Šta tu ima toliko...

Po meni,ovo moze da ima samo negativne efekte,a razlozi su sledeci

1) Velika vecina ljudi koji ne placaju karte ne placaju zato sto nemaju cime,tek 10,15 posto njih mogu,ali ne zele.Ukoliko vec nemaju izbora,a kontrolori u svakom vozilu ih izbacuju napolje,to moze samo da dovede do novih konflikta i nasilja,sto naravno niko ne zeli.Ovih 10,15 odsto i ako budu naterani da kupuju karte,to nece obezbediti 700 plata
2) Uvecavanje platnog spiska grada Beograda,u situaciji u kojoj ce budzet sledece godine biti jos manji,a subvencije za GSP nikad vece da bi se sprecio bankrot,dovesce do toga da GSP u budzetu grada Beograda ucestvuje ukupno oko 15,20 odsto sto je bukvalno nezabelezeno bilo gde,i potpuno neodrzivo
3) Kontrolori su najmanje efikasan sistem kontrole,bolje je uvesti fizicke barijere na samoj stanici ili pri ulazu u vozilo,a manje i kostaju

Sve u svemu,pogresan potez po meni,treba sto pre uvesti sistem javno-privatnog partnerstva gde GSP pripada privatnom sektoru uz direktan nadzor i kontrolu grada,privatnici ce onda teziti smanjivanju cena prevoza,a ujedno i boljoj naplativosti,sto dovodi do veceg zadovoljstva obe strane,i to je najefikasnije resenje sto su pokazali i studije izvodljivosti i primeri drugih gradova ( narocito Talin )

gradski prevoz ce kad-tad postati besplatan. zivi bili pa videli. mi smo bas idealno tlo za to ali na zalost nece biti kod nas pre nego sto bude u madridu i atini.
skoro je estonija objavila da je projekat besplatnog prevoza u glavnom gradu prevazisao sva ocekivanja i da se prevoz vise nece placati. manji trosak za gradjane (povecanje standarda), vise ljudi koristi gradski prevoz pa je mnogo manja guzva u saobracaju i zagadjenje grada, pare koje su ustedeli za benzin koriste za kupovinu pa i privreda ima koristi.

kod nas naravno manje zagadjenje grada i smanjenje guzvi nece uticati na to da gradski prevoz postane besplatan. ili bunt kao u atini i madridu ili pritisak na gradske vlasti ili ako vide neku korist za privredu. zdravstvena korist za stanovnistvo nikoga ne interesuje (jedino ako vide da je to usteda za drzavu zbog besplatnog zdravstva jer ce usled manjeg zagadjenja biti manje bolesnih sa skupim terapijama koje placa drzava - ali sve se kod nas gleda kroz novac, humanost postoji samo na recima)

Djilase da bi svi bili jednaki hajde lepo da uvedemo kontrolora da proverava koliko ti dnevno goriva potrosis dok te voze u novom Mercedesu. Gradjani sami sebi placaju gorivo kako privatnim tako i javnim prevoznim sredstvima, a Boga mi placaju i tebi svakodnevno vozikanje.

kakve veze ima grad sa kontrolorima, kad kontrolu karata vrsi Bus Plus? ili grad ima veze, tj gradonacelnik, tj Djilas??

I treba! Posto samo u Srbiji misle da ne treba da se placa karta ili da bude 20 din..a ti koji ne placaju oni najvise hoce, nove autobuse, klimatizaciju itd!!

Realno,

I hoces da kazes da poslodavac ne placa prevoz. Rintas za 25 soma. Ako nisi prijavljen tuzi poslodavca. Ogromna vecina poslodavaca daje 3200 za prevoz. Ali niko nece pare da utrosi za sta su namenjene.Vec za prnje i krpice i provod.Ako nisi prijavljenti si nezaposleno lice i od biroa dobijes potvrdu i kupujes mesecnu kartu za neogranicen broj voznji za 1100.Ali problem je u necemu drugom. Pali vas jedan toaletoid Kurir koji je produzena ruka SNS-a u kampanji protiv Djilasa. Sta god da se novo uvede vama ne odgovara. I da je za dzabe prevoz opet bi nasli neki idiotski razlog

Baš me zanima da vidim kako će se kontrolor kretati krz prepun autobus da kontroliše karte i još na ovakvoj vrućini.
(Srbin, 18. jun 2013 15:31)

Suze mi na oci krenuse: kako smo mi brizan narod! ;)

A da mozda shvatite da je karta preskupa i da ljudi nemaju para! Ja da bih stigao na posao moram bi zajedno sa bus plusom da platim 7000din prevoz, ovako je to oko 4000, sto je mnogo mnogo je, a vozim se 3-4 stanice. Za te pare, ja bih jos malo pa i kolima da se vozim... 72 dinara je previse. Probajte stavite simbolicnu cenu i ljudi ce placati. Sto niste napravili kartice sa kojima bi ljudima naplacivali procenat od predjene standardne rute.

Ako je na primer ruta od 15 stanica 72 dianra, ja pri izlasku i ulasku samo provucem kartu i to je to, ako ne provucem, racuna pun iznos, pa bi ljudi tako i ustedeli... ali neeeee :D zasto tako kad moze da se uzme 72 din za 4 stanice, koje su 300m jedna od druge (u vrh glave).... e pa necu!

A ostatak cene placam jer dolazim iz Panceva skroz do Zemuna, pa tamo idem 3 stanice i to samo u povratku da bih uhvatio medjugradski... A plus kartice isticu.. ma nemojte...

Vratite konduktere: "Dobar dan, dokle idete?"

Jedva cekam da se ukine bus plus i vrate kondukteri... Ovo je neodrziv sistem. Za to koliko gubite jer putnici ne zele da plate kartu 72 din za par stanica, mozete da platite konduktera....

Mozda je sledece postavljanje klizajucih vrata i interfona kad se provuce kartica :D

Pisci raznih komentara. Da li ste pismeni?? Citajte tekst pre nego sto sednete za tastaturu.Lepo vam pise da ce biti uvedene vremenske karte koje ce da traju 75 minuta i kosta ce 100 dinara. Procitate naslov i odmah lupetanje

Ako su Kinezi mogli da se voze biciklima na posao i s posla, zašto ne bi mogli i mi. Meni je najbitnije da ne plaćam lopovima.

Čemu onda BusPlus ako je u svakom vozilu kontrolor koji bi onda mogao da bude kondukter i prodaje karte? Ili je bolje da se uvedu i kondukteri i kontrolori i kontrolori kontrolora... Koliko će da nas zaista košta to što je neko rešio da se ovim sistemom "ugradi" u cenu prevoza?

srbija-carstvo javnih preduzeca,javnih prevoznika i ministarstava! dokle breeee?! alo,narodeee

kad mi budete obezbedili da svaki prevoz bude kvalitetan u gradu kao sto kazete da je to vasa duznost, e onda cu tek poceti da placam busplusu. Jutros je devojcici iz srednje skole pozlilo u gradskom prevozu!! e devojcici! Kako li je starijim ljudima onda.

Zašto bi vremenska karta bila skuplja? U Ljubljani je 2010. godine cena jedne karte bila 80 centi. OD trenutka kada uđete u bus i validirate kartu, narednih sat i po vremena možete da presedate koliko hoćete, neće se očitati nova karta jer dosta ljudi mora da preseda do mesta gde su krenuli. Ovde samo žele da pljačkaju, a ne da pomognu narodu.

da li to znaci da ce grad raskinuti ugovor sa bus plusom? ako ne, zasto onda grad placa kontrolore a ne bus plus kada je ovima naplata ugovorna obaveza?

i treba !

Sjajno! E ovo vec lici na nesto. Uvedena je i vremenska karta, pa gospoda koja su kukala da nece da placaju kartu jer ne postoji vremenska, sada nemaju izgovor. Iskreno dzabe je, 100 dinara a mozes da promenis i 2, 3 autobusa u tih sat ipo. Svaka cast!

a da bude i po jedno medicinsko lice koje će da oživljava one koji prokuvaju u autobusu na 40 stepeni posle čekanja od pola i više sata na vrelom asfaltu? A, da... Nema mesta da udje jer i putnici nemaju dovoljno mesta...

A danas ljudi zablokirali okretnicu kod ofk-ovog stadiona jer 105 autobus nije isao 4 sata. Jadni ljudi ne krivim ih sto sam morao peske do tri bika. Cetiri sata po ovoj vrucincini a da placam kartu. Ocu ocu

Napokon da su se gradske vlasti setile, ta vremenska karta je trebala da se uvede od pocetka, i nebi bilo problema svi bi kupovali karte i niko se nebi svercovao, jer ovako plati 100din a onako je od kuce do posla morao a kupi min 3karte. I sa ovim vremenskim kartama nece trebati kontrola, ionako Gsp ima i previse zaposlenih, i jos nesto hteo bi da pitam sta se desilo sa nabavkom 200 novih autobusa? Posto je gradonacelnik grada Dragan Djilas rekao da stizu u prolece a sad je leto, voleo bi da cujem odgovor, pozdrav

Najzad vremenska karta!

Ja spadam u one sto su se doselili u BG iz uze Srbije gde sam ziveo u par gradova. Prevoz je u manjim gradovima dramaticno losiji, plate su nekoliko puta manje, prelaze se mnogo manje daljine a cena karte je vrlo slicna(50-60din), a za duze relacije cak i skuplja pa ljudi po selima cesto placaju i po 100din za voznju jer linija nema pa hvataju neke medjugradske autobuse koji ih dere za kartu. Cekanja su neizmerno veca, a cesto se desi i da autobus uopste ne dodje. I svi ti ljudi tamo placaju karte u vecem procentu nego ovde. U BG se stalno vozim gradskom prevozom, nije kao "preko" ali je visestruko bolje nego u ostatku zemlje. Prosto mi je muka kad vidim Beogradjane koji prosecno mnogo, mnogo bolje zive nego ljudi drugde po Srbiji i stalno se zale kako im nesto fali i ne valja. I stalno se prica o nekom jeftinom prevozu preko, a posto sam malo i video tog sveta jedino sto znam je da tamo nista nije jeftino. Nas covek ode tamo na 2 dana i misli da je sve video. Ostani tamo da zivis pa kad ti stigne racun za komunalne usluge onda ti neke stvari postano mnogo jasnije. Sramota da 50% ljudi udje u autobus i ne plati kartu, a svi drobe o nekom redu. I stalno se spominje neki los vozni park, a opet ja se povremeno vozim spancima ili novim trolama. Prosetajte se do gradova blizu Beograda pa pogledajte u cemu se voze ti ljudi za ponavljam vrlo slicne pare.

На плате кондуктера и њихово одржавање ће годишње да оде око 5 милиона евра, што му дође отприлике сличан износ ономе који београд и накупи од продаје карата. Дакле бацање пара, малтретирање народа, а уз то се за тих 5 милиона може купити 40 нових аутобуса сваке године. Браво за градску управу.

Cekaj znaci sve pare potrosene na BUS+ kao da su bacene. Da li je ovo potrvrda da je BUS+ propao kao projekat i da neko treba da odgovara za to?

Ako se vracamo na kontrolore u BUS jedina svrha aparata je za te nove vremenske karte...

Imam par pitanja za "Grad Beograd", koji je raspisao ovaj konkurs:
1. Zašto grad zapošljava kontrolore i plaća ih iz gradskog budžeta ako je posao naplate karata prepuštena privatnoj kompaniji? Odnosno, zašto privatna kompanija ne zaposli kontrolore ukoliko su joj potrebni za obavljanje posla na koji se obavezala ugovorom?
2. Zašto grad Beograd zapošljava 700 kontrolora u isto vreme kada GSP (koji se takođe finansira iz gradskog budžeta) najavljuje otpuštanje 300 zaposlenih? (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=06&dd=17&nav_id=723681)
3. Zašto grad Beograd troši novac iz budžeta za posao koji je prethodno ugovorom prepustio privatnoj kompaniji umesto da taj novac usmeri na poboljšanje kvaliteta javnog prevoza na koji građani imaju sve više žalbi? (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2013&mm=06&dd=18&nav_category=12&nav_id=724019)
4. Kakve koristi beograđani imaju od ugovora sa privatnom kompanijom ako prevoz plaćaju građani, kontrolore plaćaju građani, subvencije GSP-u plaćaju građani, neku kvazi-simulaciju reda vožnje plaćaju građani, a profit ubira privatna firma?
5. Da li je ovo znak da su izbori za gradsku skupštinu blizu pa je ovo očajnički pokušaj trenutne vlasti da sebi podigne rejting tako što će (makar na kratko) zaposliti 700 ljudi?

Uvođenje vremenskih karata sa trajanjem od 75 minuta za 100 dinara je takav promašaj da neću ni da komentarišem. Da mi je makar na mesec dana mozak onoga ko je to smislio da se odmorim k'o čovek...

Bravo gradski oci.Tako se zapošljavaljava nova radna snaga.Puni ste ideja sa vama sigurno izlazimo iz krize.

Plašim se toga...na žalost biće problema i incidenata.

Kada će na red doći dnevne i sedmične karte? Imamo sistem koji može da opsluži sve moguće kombinacije, a Direkcija za javni prevoz pušta nove karte na kašičicu?

Moze li neko da mi objasni zasto GSP raspisuje konkurs kada su BUS PLUSU ustupili stampanje, prodaju i kontrolu karata i BUSP PLUS dobija procenat upravo zbog toga.
Znaci GSP vise nema nikakve veze sa kontrolom karata...
Ovo sada znaci da ce GSP zaposliti kontrolore, dati im plate , a oni ce fakticki obavljati posao za koji je zaduzen BUS PLUS.
A BUS PLUS prvo sto je uradio kada je poceo da obavlja posao vezan za karte, je to da su prepolovili broj kontrolora.

a kad odu navijaci na derbi he he ko onda kontrolise bus plus

Cedi drenovinu...

Ukida se demokratija :-)
Salu na stranu, ne treba pustiti nikoga u vozilo dok ne plati kartu. Tako je i u normalnim drustvima, samo sto nadgledanje vrsi vozac, ali gde je nivo svesti i kulture ostao na onom iz filma "Ko to tamo peva" - mora da postoji i kondukter.

Kako da ne! Ja bih bas voleo da vidim kako ce ovo zaziveti i ja stvarno ne znam dokle vise ovaj bezobrazluk! Od cega da se placa?

Zbog parazitskog malograđanskog mentaliteta smo i stigli doovde gde smo.

Pa konacno ste se setili da uvedete vremensko trajanje karte. U Rimu karta traje 100 minuta i moze da se koristi za sve vidove prevoza tj. iz metroa u bus i tako neograniceno. Hajde Dagan Djilas da nam objasni zasto to nije uvedeno? Takodje vremenske karte za 1 ili 2 dana, to je pogodno za turiste. Moja drugarica iz Poljske nije mogla da veruje da mora da se otkucava svaki dan po 15 puta - toga nema nigde na svetu, (molim navedite primer)! Ne moze Dragane da glumimo Evropu a sibicarimo i maltretiramo Beogradjane na ovakav nacin. Pozivate se na Bec kad god je to vama u interesu. A kad metro budete uveli mogu da zamislim... karta ce kostati 400 dinara i bice laserom streljan ko ne plati... srpska posla!

Eto, radujte se, propao je Bus Plus. Nezgodno samo sto cete morati da placate kartu.

Prvo neka naprave reorganizaciju celog sistema pa neka uvedu sta hoce. 74 dinara za jednu voznju mogu samo da sanjaju!

Evo sada se uvodi i vremenska karta.

Bas da vidim koliko ljudi ce je koristiti.

Slazem se da je to dobro i da ce mnogima olaksati zivot(i meni takodje), ali tvrdim da niko ko do sada nije kupovao kartu, to nece ciniti ni sa ovom vremenskom kartom.

Stavite da je kazna 1000 evra, u čemu je problem?

prvo 2000, pa 1000, sada 700....nego odakle sad pare i za tih 700?

Eto posle godinu i po dana BusPlus sistem objavio kapitulaciju. Masine ne mogu da zamene konduktera sto znaci da moraju da se uvedu kontrolori u svakom autobusu. Sledeci korak je da se utvrdi da nam sada kad imamo kontrolora u svakom autobusu vise ne treba BusPlus. Naravno sve to smo znali i pre nego sto je uveden, ali je morao neko da uzme proviziju.

Glavno pitanje je: Sta ako neko nece da plati kartu? A kontolor je sam ...bez komunalne policije ....

Kako misle da ljudi placaju kartu kada ne mogu osnovne namirnice da kupe!?
Kako neko misli da naplati kartu onom ko je gladan i besan!?
Morace interventna da ide sa kontrolorima.. Za svaki slucaj..

Pocetak kraja GSP...

kontrolor u svakom vozilu Gradskog prevoza zove se - KONDUKTER.
beograd se vraca u posleratno vreme - vreme konduktera.
vesela srbija!

Kad nam svest nije na tom nivou da se plaćanje karata podrazumeva, onda ćemo plaćati kontrolore.

malo je.

bolje je koliko putnika toliko i kontrolora.

Baš me zanima da vidim kako će se kontrolor kretati krz prepun autobus da kontroliše karte i još na ovakvoj vrućini.

Drzavni GSP ce da zaposli 700 konduktera iz našeg dzepa da bi privatni BUS PLUS imao bolju naplatu koja ce ostati u njihovom dzepu!
E to se zove državno-privatno parnerstvo!

i jos jedan korak ka gluposti i neefikasnosti...

prvo, gradski prevoz nije uopste dizajniran da sluzi gradjanima

- vozila kasne
- vozila se raspadaju
- vozaci su neprijatni
- puse i razgovaraju telefonom za vreme voznje
- karta vazi samo za jedno vozilo, ako se vozilo pokvari mora da se ponovo plati karta za drugo vozilo

Zasto karta ne bi poskupela na 100din a da vazi 90min
Zasto se vozni park ne popravi kada busplus ipak daje rezultate bolje od prethodnih karata i ostvaruje se odredjeni prihod
Zasto se ne ulepsaju malo vozaci i ne kultivisu a ne da bahato voze i ulaze u makazice
Zasto da se vozaci izmedju sebe trkaju (cuvena trka 23, 37 i 58)

Dokle vise cediti ljude??

I ova zaposljavanja su ok. Neki da dobiju posao, a neki da plate prevoz kao sav normalan svet.

Tek sada necu da kupujem karte i da stavljam pare u dzep tim lopovima,a gsp-om cu naravno da se vozim, i opet da placam mesecnu kartu, kada bude opet markica, a novac bude isao GSP-u. Bice zanimljiva jesen u Beogradu, veoma zanimljiva. BUS plus napolje !!!

Ovo je jedino pravedno rešenje. Biće veća naplata a i zaposliće se nešto malo ljudi.
Ovo jedino može da ne odgovara onima koji bi da se voze džabe.

A ko` ce kontrolisati,kontrolore?Verovatno oni koji jedni druge nazivaju lopovima,a onda ih biraju na izborima sebi za vladaoce i od njih ,ja jok,cekaju boljitke.

Da li ovo znaci da se ukida dobrotvorni rad komunalne policije u GSP? A šta će biti sa njima? Hoće li ti policajci da konačno pojure kradljivce šahtova, kablova, agresivne kučiće bez brnjice i njihove vlasnike i agresivne čopore pasa, hoće li da razjure bučne pivopije po krajevima. Hoće li se barem jednom prošetati da stave jednu kaznu nekome što urinira na ćošku? Takođe, da li to znači da Apex tehnology dobija 700 kontrolora o našem trošku i da li će sada njihov % naknade biti manji? Jeste platiću kartu i plaćam je, ali ta dva policajca hoću na mojoj mesnoj zajednici da špartaju uzduž i popreko dan i noć i da uvode red. Da odmah hapse kada se razrovari ulica i ostanu radovi 3 nedelje sa rupama bez zaštite. Da kucaju na vrata kada neko baci kesu smeća sa balkona. Da kazne kada nego gazi po zelenoj površini. Da ih vidimo da odmah rešavaju kada neko pusti vodu iz septičke jame niz ulicu. Jednostavno hoćemo da se njihov rad oseti i da nas ne zamajavaju tipa "nismo za to nadležni zovite policiju" a onda policija "zovite komunalce". Da komunalni policajac zove sanitarnu ili bilo koju drugu inspekciju. I jednom u tri meseca da bude onlajn anketa na sajtu opštine "Ocenite rad vašeg komunalnog policajca" i da mu od toga zavisi i plata i radno mesto. Hajde bre više, hoćemo reda, dosta je improvizacija.

Podržavam!
Ne može ništa za džabe!
Ko nema, peške pa polako ili nazad na selo pa u njivu.

a broj vozila?

Obratite paznju sta se desava u Brazilu, a pocelo je poskupljenjem prevoza... Ne pretim, upozoravam. Uvedite vremenski ogranicene karte, tipa poludnevna, jednovnevna...

75 minuta - ahahaha. Pa u tom vremenskom intervalu vecina ljudi promeni najvise dva vozila kojima idu na posao. Znaci jos toliko za povratak - to je 200 dinara dnevno za prevoz samo da se ode na sljaku i nazad.
22 radna dana x 200 din = 4.400 dinara mesecno samo na radne obaveze. A gde je pijaca vikendom ii nedaj Boze neki izlazak u grad/kod prijatelja?
To je realno minimum 5.000 din mesecno za prevoz.
Neko ko rinta za 20-25 soma mesecno, a to je ogromna vecina ljudi koji koriste prevoz, treba da ispovrne cetvrtinu svog dohotka na GSP. Nema sanse.

GSP - socijalna ustanova, ima posla za svakog.