Umesto da tražite na googlu ovaj ili onaj reli kao merodavan, u Srbiji se organizuje solidan broj džipijada, pa uz malo truda možete prisustvoati nekoj ili se preko nekog foruma ukjučiti makar kao saputnik.
Posle toga ćete mnogo više znati o ovoj temi od "gledao sam YT".
offtopic: kažu da je isti motiv čitaocima Playboy i National Geographic časopisa - da vide na papiru ono što neće uživo.
Ti testovi sto se snimaju emisije su unapred pripremljeni tereni.Trazite russian offroad,pa cete videti da ti ljudi stvarno idu u divljinu gde je vitlo obavezno.Uaz,Lada,stare Toyote i LR.Ovi sminkerski ne bi mogli nikako da se nose u tim uslovima.
Ako ima offroad paket onda verovatno ima i zaštitu donjeg postroja. Drugi problem može imati: prevelika izolovanost od podloge, a pošto je jak možete ga sami oštetiti.
Zato su neki drugi bolji, lično preferiram LC.
I treba razlikovati offroad i noroad vožnju :)
A ljubitelji Nive ili nikada nisu provozali nešto drugo ili nikada nisu bili na ozbiljnoj turi.
Ko je vozio Land Rover (bilo koji) ili Range Rover (do '93-4 god) zna sta je terenac i gde terenac treba da izadje i naravno kakve gume treba da ima. Ni 6.0 motor ne pomaze ako nemas gume.
Toliko je dobar terenac da ga ruski UAZ star 40 godina vuce kroz pustinju, i njega i Hamera H2! Ko ne veruje, google u sake pa gledajte komediju! Za terenca toliko skupog kao Kajen, nebih dao ni 5 hiljada evra... On je samo luksuzan i nista vise od toga! Ni X6 BMW ne moze da sidje sa druma i prodje blato od 25cm... Ukopava se kao 2 tone tezak kontejner, ne mrda!
Upravu su svi koji kazu da Porsche ima preduslove da bude dobar terenac, ali tu ima jedan problem... On ima i reduktor, blokade diferencijala, jak motor, vazdusno ogibljenje itd. To jesu kljucni elementi da auto prodje negde (naravno sa pravim gumama). Ali, kada prodje, da li ce biti isti kao pre? To je poenta. Pravi terenci tipa Land Cruiser-a, su projektovani za takav teren. Oni imaju sve isto sto se tice tih terenskih "pomagala" ali imaju i dve dodatne bitne stvari: fantasticnu artikulaciju, i sto je najvaznije pri teskoj terenskoj voznji, pravu sasiju. Uz to, imaju i oslanjanje koje mora da prodje ultra ozbiljne testove, zastitu podvozja koje trpi udare u kamencine i stene (imate test gde Land Cruiser V8 nalece na stene radi testa zastite). E to je glavna razlika izmedju ovih vozila. Porsche moze da prodje dosta ozbiljnih stvari (naravno uz prave gume, a lose gume su razlog za zaglavljivanje o kojim mnogi ovde pricaju), ali one najozbiljnije ne moze, bez nekog kvara jer nije za to namenjen.
@Dušan
To o Ladi Nivi me podseća na ono o Moskviču iz "Balkanskog špijuna".
Luksuz je relativna kategorija, sa cenom malo ispod $50,000, Cayeene u osnovnoj verziji nije luksuzni automobil - ali tri puta skuplja Turbo S verzija to verovatno jeste. Zato bih pre govorio o nekom "gradskom" SUV. Automobilu koji može da posluži za sve, od odvoženja dece u školu, odlaska na posao i u veće nabavke, pa do vožnje na vikend van grada, na skijanje ili na piknik.
@lunatic Nova je samo jeftina i ništa više. Mali klirens (odstojanje od tla), blokada samo centralnog diferencijala, mala snaga, nepouzdanost
...
Cayene sa offroad paketom ima mnogo više neophodnih stvari za ozbiljan offroad: i veći klirens i blokada dva diff. mnogo veću snagu i pouzdanost.
Inače ovo nije novost, taj auto je odavno u vrhu offroad takmičenja.
A ko je bio na offroadu zna da ovo jesu pravi uslovi, samo se na nekim deonicama pravi rockcrowling i sl.
Nisu mi jasni ljudi koji od sminkerskog SUV-a sa 380ks ocekuju neke offroad sposobnosti. Taj auto kosta vise nego odlican sportski auto i dobar terenac zajedno.
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
(Vlada, 15. jun 2013 12:01)
Nadji mi to gdje kaze...Ali nije ni vazno, njemu se ne moze ni vjerovati, da se njega slusa onda bi citav svijet trebao kupovati samo engleska auta!!!
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
(Marko, 14. jun 2013 21:09)
Sta sve covjek nece procitati, kakve sve podjele, grupe i podgrupe??? E svasta...Audi citav zivot pravi quattro masinu i po tome se i proslavio, a ti ovde grupises, smjesno, Kajen je na platformi q7...
Da ga zaradim svojim teškim radom, naravno da ga ne bih terao preko brda i livada. Ali na neko brzinsko muljane, kompenzacije, ovo-ono... Pa samo bih ga po brdima i vozio, neka se raspadne :)
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
@Lunatic
Lada Niva bi se raspala na tolikom putu, bilo bi potrebno povesti majstora i rezervne delove... Ima jedan specijalizovani forum, pa pogledaj iskustva sa Nivom. Pouzdanost je takva da se menjac raspada kad se ubaci u 5. brzinu (bar na modelima koji je imaju), a motor se neretko otvara na 60-70 hiljada km, kvalitet podvoznja nije nista bolji, a na putu se ponasa kao traktor... Uz offroad paket i terenske gume Cayenne je bolji terenac. Niva ima samo blokadu centralnog diferencijala i u slucaju da po jedan tocak sa svake osovine zaglavi u blatu tesko da ce se izvuci. Bez mehanike ni mala masa ne pomaze. Cak i majstori voznje koji u tom slucaju koriste kocnice i imitiraju ''elektronsku blokadu'', cesto ne mogu da se izvuku.
Poenta Cayenne-a nije u tome da se pokaze kao hard core terenac ravan G klasi ili Wrangleru (ili hard core sportskoj limuzini poput Panamere), nego da se pokaze da je vrlo dobar za sve terene.
(miki, 14. jun 2013 18:31)
Na istoj ali donekle modifikovanoj platformi. Ali je mnogo kvalitetniji, i ni na ni van puta Touareg i Q7 ne mogu da se porede s njim.
(Nemanja, 15. jun 2013 01:25)
Pa to i pise...
(Djoshica, 15. jun 2013 01:32)
O cemu ti, majke ti? Pa Cayenne je najprodavaniji model Porsche-a
A zasto je Porse sinonim za sportske dvosede, pitam svakog ko ima manje od 40? Sada , zahvaljujuci kajenu, pa i panameri, preko 55% prodatih primeraka ima vise od dvoja vrata, a od sledece godine, kada se na trzistu zaleti makan, manji i jeftiniji od kajena, procenjuje se da ce taj procenat premasiti 70%. Zato i ne cudi sto je Porseu akcenat sada na dokazivanju drugih mogucnosti, a ne onih koje su u vezi sa dvosedima
Off-road znaci van puta, a ne van asfalta. Na svakoj slici se Cayenne vozi pripremljenim putem, i to sto moze da prodje vodu dubine 30 cm nije neki uspeh.
Cayenne ima smesnu artikulaciju da bi bio terenac.
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
(nista novo oduvek je bio dobar, 14. jun 2013 16:16)
Land Rover, Patrol i Land Cruiser su terenci, dok su Q7, X5, ML i Cayenne SUV-ovi...
Nikad i neće biti, Porsche je sinonim za sportski dvosed, i nizom godina je oko toga izgrađena klijentela koja mu je verna... Posle ovih eksperimenata s terencem može da pokoleba vernost imidžu, a slaba vajda da će ubediti kupce u terenske sposobnosti u sjajnoj karoseriji od 100000€. Ko kupuje terenca, zna ko je ćale u blatu i planini, ponajmanje će ga tražiti u "Kajenu". Ovaj pokušaj "čupanja prodaje" može samo na jedan način-cena dole, i to za razmažene gradske šalabajzere za koje je avantura makadmski put do vikendice. Ovim se pokazuje da se Porsche malko zaglavio "između ničega".
Cayenne ima sve preduslove da bude vrhunski terenac. Uz prave kramponke i montirano vitlo za njega praktično ne bi bilo prepreka. Jedina nevolja je što je toliko skup da se niko ne usuđuje da ga koristi za ozbiljan ofroud. Pravi ofroud entuzijasti uglavnom su ljudi skromnije platežne moći. Svi koji voze ofroud znaju da je održavanje terenca koji se zaista vozi van puteva u proseku jedno 5x skuplje (zbog učestalosti kvarova) od onoga koji se vozi samo po asfaltu. Uzmite u obzir cenu delova za Cayenne i biće vam jasno ko to može sebi da priušti.
Tuda gde su oni prošli u pokušaju da ubede ceo svet da su strašno sposobni pre njih je prošla gomila Dačija, Ladi, motokultivatora... tako da to i nije neki podvig. Naravno, imali su priliku da shvate da to što ima cayenne na Karpatima ne vredi ništa a oni što cayenne nema na Karpatima vredi basnoislovno. Ali o tome neće biti reči već će nam soliti mozak time kako je cayennne odličan terenac.
Moze svaki SUV da se drnda okolo samo je pitanje da li ce nakon tog drndanja da bude u stanju kao i prije ili ce da amortizeri cvile i da se trapovi razvale
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
Ako ovo sa slika spada u terensku vožnju onda ja nemam pojma šta su terenci.
Bare kroz koje prolaze ovi automobili su na kamenitom tlu gde se ni fića sa izlizanim gumama do balčaka en bi ni u snu zaglavio. Neka prođu malo kroz blato kada su tako jaki!!!!!!
Ja bi se usudio passatom kroz ovo kroz šta oni prolaze.
ja kazem i uvek cu to reci. kome nije jasno sta cu mu ja.
to vozilo je kao i sva ostala vozila tog tipa nista vise nego gradsko vozilo koje ne trpi teren i stalnu torturu na terenu. moze da se pise sve i svasta ali praksa kaze suprotno. i ta testiranja na pravljenim poligonima su totalno smesna.
pre par godina je bio slican test i
porse je u startu bacan na dno lestvice. na kraju su lada, land rover i porse jedini zavrsili sve testove dok ostali "terenci" nisu mogli ni da mrdnu na nekim testovima.
Teska budalastina. Niko nije sumnjao da se Kajen ili X5 mogu uzverati uz brdo, proci kroz blatnjavu vodu dubine metar ili pregaziti preko stenja i kamenja, vec nije logicno pretpostaviti da ce bilo koji vlasnik svoje vozilo vredno nekoliko desetina hiljada evra izloziti tim uslovima. Osim ako nema za cilj da se izivljava i razmece svojim bogatstvom. Pa da, primera radi, ima jedan izgrebani Kajen za prirodu, a drugi izglancani za grad.
Ko zeli vozilo za teren kupice Ladu Nivu, ko zeli luksuz kupice renomiranu limuzinu, a luksuzne "terence" poput Kajena samo onaj kome je vazno da drugi i iz daljine vide koliko skup auto ima (sta ces, limuzinu mu neko moze zakloniti jeftinim polovnjakom).
U Top Gearu je bio test 'Kajena' u jednoj epizodi... Vozili su ga po brdima, sumama, potocima, njivama i kad Klarkson bio odusevljen, onda nema dileme kakva je to masina... Drugo je sto smo mi ovde navikli da ga 'voze' 'kontraverzni biznismeni' od Stranjinjica Bana do Obilicevog venca i nazad, pa je zbog toga na lósem glasu..
To Subaru FORESTER radi za 3x manju cenu kostanja. 2014 model ima X Drive koji prebacuje pogon sa leve na desni stranu vozila.
https://www.youtube.com/watch?v=DVHTXCaG0EA
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
U Top Gearu je bio test 'Kajena' u jednoj epizodi... Vozili su ga po brdima, sumama, potocima, njivama i kad Klarkson bio odusevljen, onda nema dileme kakva je to masina... Drugo je sto smo mi ovde navikli da ga 'voze' 'kontraverzni biznismeni' od Stranjinjica Bana do Obilicevog venca i nazad, pa je zbog toga na lósem glasu..
Off-road znaci van puta, a ne van asfalta. Na svakoj slici se Cayenne vozi pripremljenim putem, i to sto moze da prodje vodu dubine 30 cm nije neki uspeh.
Cayenne ima smesnu artikulaciju da bi bio terenac.
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
(nista novo oduvek je bio dobar, 14. jun 2013 16:16)
Land Rover, Patrol i Land Cruiser su terenci, dok su Q7, X5, ML i Cayenne SUV-ovi...
Cayenne ima sve preduslove da bude vrhunski terenac. Uz prave kramponke i montirano vitlo za njega praktično ne bi bilo prepreka. Jedina nevolja je što je toliko skup da se niko ne usuđuje da ga koristi za ozbiljan ofroud. Pravi ofroud entuzijasti uglavnom su ljudi skromnije platežne moći. Svi koji voze ofroud znaju da je održavanje terenca koji se zaista vozi van puteva u proseku jedno 5x skuplje (zbog učestalosti kvarova) od onoga koji se vozi samo po asfaltu. Uzmite u obzir cenu delova za Cayenne i biće vam jasno ko to može sebi da priušti.
To Subaru FORESTER radi za 3x manju cenu kostanja. 2014 model ima X Drive koji prebacuje pogon sa leve na desni stranu vozila.
https://www.youtube.com/watch?v=DVHTXCaG0EA
Ako ovo sa slika spada u terensku vožnju onda ja nemam pojma šta su terenci.
Bare kroz koje prolaze ovi automobili su na kamenitom tlu gde se ni fića sa izlizanim gumama do balčaka en bi ni u snu zaglavio. Neka prođu malo kroz blato kada su tako jaki!!!!!!
Ja bi se usudio passatom kroz ovo kroz šta oni prolaze.
Moze svaki SUV da se drnda okolo samo je pitanje da li ce nakon tog drndanja da bude u stanju kao i prije ili ce da amortizeri cvile i da se trapovi razvale
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
Teska budalastina. Niko nije sumnjao da se Kajen ili X5 mogu uzverati uz brdo, proci kroz blatnjavu vodu dubine metar ili pregaziti preko stenja i kamenja, vec nije logicno pretpostaviti da ce bilo koji vlasnik svoje vozilo vredno nekoliko desetina hiljada evra izloziti tim uslovima. Osim ako nema za cilj da se izivljava i razmece svojim bogatstvom. Pa da, primera radi, ima jedan izgrebani Kajen za prirodu, a drugi izglancani za grad.
Ko zeli vozilo za teren kupice Ladu Nivu, ko zeli luksuz kupice renomiranu limuzinu, a luksuzne "terence" poput Kajena samo onaj kome je vazno da drugi i iz daljine vide koliko skup auto ima (sta ces, limuzinu mu neko moze zakloniti jeftinim polovnjakom).
ja kazem i uvek cu to reci. kome nije jasno sta cu mu ja.
to vozilo je kao i sva ostala vozila tog tipa nista vise nego gradsko vozilo koje ne trpi teren i stalnu torturu na terenu. moze da se pise sve i svasta ali praksa kaze suprotno. i ta testiranja na pravljenim poligonima su totalno smesna.
Nisu mi jasni ljudi koji od sminkerskog SUV-a sa 380ks ocekuju neke offroad sposobnosti. Taj auto kosta vise nego odlican sportski auto i dobar terenac zajedno.
@Lunatic
Lada Niva bi se raspala na tolikom putu, bilo bi potrebno povesti majstora i rezervne delove... Ima jedan specijalizovani forum, pa pogledaj iskustva sa Nivom. Pouzdanost je takva da se menjac raspada kad se ubaci u 5. brzinu (bar na modelima koji je imaju), a motor se neretko otvara na 60-70 hiljada km, kvalitet podvoznja nije nista bolji, a na putu se ponasa kao traktor... Uz offroad paket i terenske gume Cayenne je bolji terenac. Niva ima samo blokadu centralnog diferencijala i u slucaju da po jedan tocak sa svake osovine zaglavi u blatu tesko da ce se izvuci. Bez mehanike ni mala masa ne pomaze. Cak i majstori voznje koji u tom slucaju koriste kocnice i imitiraju ''elektronsku blokadu'', cesto ne mogu da se izvuku.
Poenta Cayenne-a nije u tome da se pokaze kao hard core terenac ravan G klasi ili Wrangleru (ili hard core sportskoj limuzini poput Panamere), nego da se pokaze da je vrlo dobar za sve terene.
Da ga zaradim svojim teškim radom, naravno da ga ne bih terao preko brda i livada. Ali na neko brzinsko muljane, kompenzacije, ovo-ono... Pa samo bih ga po brdima i vozio, neka se raspadne :)
pre par godina je bio slican test i
porse je u startu bacan na dno lestvice. na kraju su lada, land rover i porse jedini zavrsili sve testove dok ostali "terenci" nisu mogli ni da mrdnu na nekim testovima.
A zasto je Porse sinonim za sportske dvosede, pitam svakog ko ima manje od 40? Sada , zahvaljujuci kajenu, pa i panameri, preko 55% prodatih primeraka ima vise od dvoja vrata, a od sledece godine, kada se na trzistu zaleti makan, manji i jeftiniji od kajena, procenjuje se da ce taj procenat premasiti 70%. Zato i ne cudi sto je Porseu akcenat sada na dokazivanju drugih mogucnosti, a ne onih koje su u vezi sa dvosedima
Ko je vozio Land Rover (bilo koji) ili Range Rover (do '93-4 god) zna sta je terenac i gde terenac treba da izadje i naravno kakve gume treba da ima. Ni 6.0 motor ne pomaze ako nemas gume.
Tuda gde su oni prošli u pokušaju da ubede ceo svet da su strašno sposobni pre njih je prošla gomila Dačija, Ladi, motokultivatora... tako da to i nije neki podvig. Naravno, imali su priliku da shvate da to što ima cayenne na Karpatima ne vredi ništa a oni što cayenne nema na Karpatima vredi basnoislovno. Ali o tome neće biti reči već će nam soliti mozak time kako je cayennne odličan terenac.
Upravu su svi koji kazu da Porsche ima preduslove da bude dobar terenac, ali tu ima jedan problem... On ima i reduktor, blokade diferencijala, jak motor, vazdusno ogibljenje itd. To jesu kljucni elementi da auto prodje negde (naravno sa pravim gumama). Ali, kada prodje, da li ce biti isti kao pre? To je poenta. Pravi terenci tipa Land Cruiser-a, su projektovani za takav teren. Oni imaju sve isto sto se tice tih terenskih "pomagala" ali imaju i dve dodatne bitne stvari: fantasticnu artikulaciju, i sto je najvaznije pri teskoj terenskoj voznji, pravu sasiju. Uz to, imaju i oslanjanje koje mora da prodje ultra ozbiljne testove, zastitu podvozja koje trpi udare u kamencine i stene (imate test gde Land Cruiser V8 nalece na stene radi testa zastite). E to je glavna razlika izmedju ovih vozila. Porsche moze da prodje dosta ozbiljnih stvari (naravno uz prave gume, a lose gume su razlog za zaglavljivanje o kojim mnogi ovde pricaju), ali one najozbiljnije ne moze, bez nekog kvara jer nije za to namenjen.
Toliko je dobar terenac da ga ruski UAZ star 40 godina vuce kroz pustinju, i njega i Hamera H2! Ko ne veruje, google u sake pa gledajte komediju! Za terenca toliko skupog kao Kajen, nebih dao ni 5 hiljada evra... On je samo luksuzan i nista vise od toga! Ni X6 BMW ne moze da sidje sa druma i prodje blato od 25cm... Ukopava se kao 2 tone tezak kontejner, ne mrda!
Nikad i neće biti, Porsche je sinonim za sportski dvosed, i nizom godina je oko toga izgrađena klijentela koja mu je verna... Posle ovih eksperimenata s terencem može da pokoleba vernost imidžu, a slaba vajda da će ubediti kupce u terenske sposobnosti u sjajnoj karoseriji od 100000€. Ko kupuje terenca, zna ko je ćale u blatu i planini, ponajmanje će ga tražiti u "Kajenu". Ovaj pokušaj "čupanja prodaje" može samo na jedan način-cena dole, i to za razmažene gradske šalabajzere za koje je avantura makadmski put do vikendice. Ovim se pokazuje da se Porsche malko zaglavio "između ničega".
(miki, 14. jun 2013 18:31)
Na istoj ali donekle modifikovanoj platformi. Ali je mnogo kvalitetniji, i ni na ni van puta Touareg i Q7 ne mogu da se porede s njim.
(Nemanja, 15. jun 2013 01:25)
Pa to i pise...
(Djoshica, 15. jun 2013 01:32)
O cemu ti, majke ti? Pa Cayenne je najprodavaniji model Porsche-a
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
(Vlada, 15. jun 2013 12:01)
Nadji mi to gdje kaze...Ali nije ni vazno, njemu se ne moze ni vjerovati, da se njega slusa onda bi citav svijet trebao kupovati samo engleska auta!!!
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
@Dušan
To o Ladi Nivi me podseća na ono o Moskviču iz "Balkanskog špijuna".
Luksuz je relativna kategorija, sa cenom malo ispod $50,000, Cayeene u osnovnoj verziji nije luksuzni automobil - ali tri puta skuplja Turbo S verzija to verovatno jeste. Zato bih pre govorio o nekom "gradskom" SUV. Automobilu koji može da posluži za sve, od odvoženja dece u školu, odlaska na posao i u veće nabavke, pa do vožnje na vikend van grada, na skijanje ili na piknik.
Ako ima offroad paket onda verovatno ima i zaštitu donjeg postroja. Drugi problem može imati: prevelika izolovanost od podloge, a pošto je jak možete ga sami oštetiti.
Zato su neki drugi bolji, lično preferiram LC.
I treba razlikovati offroad i noroad vožnju :)
A ljubitelji Nive ili nikada nisu provozali nešto drugo ili nikada nisu bili na ozbiljnoj turi.
Ti testovi sto se snimaju emisije su unapred pripremljeni tereni.Trazite russian offroad,pa cete videti da ti ljudi stvarno idu u divljinu gde je vitlo obavezno.Uaz,Lada,stare Toyote i LR.Ovi sminkerski ne bi mogli nikako da se nose u tim uslovima.
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
(Marko, 14. jun 2013 21:09)
Sta sve covjek nece procitati, kakve sve podjele, grupe i podgrupe??? E svasta...Audi citav zivot pravi quattro masinu i po tome se i proslavio, a ti ovde grupises, smjesno, Kajen je na platformi q7...
@lunatic Nova je samo jeftina i ništa više. Mali klirens (odstojanje od tla), blokada samo centralnog diferencijala, mala snaga, nepouzdanost
...
Cayene sa offroad paketom ima mnogo više neophodnih stvari za ozbiljan offroad: i veći klirens i blokada dva diff. mnogo veću snagu i pouzdanost.
Inače ovo nije novost, taj auto je odavno u vrhu offroad takmičenja.
A ko je bio na offroadu zna da ovo jesu pravi uslovi, samo se na nekim deonicama pravi rockcrowling i sl.
Umesto da tražite na googlu ovaj ili onaj reli kao merodavan, u Srbiji se organizuje solidan broj džipijada, pa uz malo truda možete prisustvoati nekoj ili se preko nekog foruma ukjučiti makar kao saputnik.
Posle toga ćete mnogo više znati o ovoj temi od "gledao sam YT".
offtopic: kažu da je isti motiv čitaocima Playboy i National Geographic časopisa - da vide na papiru ono što neće uživo.
Nikad i neće biti, Porsche je sinonim za sportski dvosed, i nizom godina je oko toga izgrađena klijentela koja mu je verna... Posle ovih eksperimenata s terencem može da pokoleba vernost imidžu, a slaba vajda da će ubediti kupce u terenske sposobnosti u sjajnoj karoseriji od 100000€. Ko kupuje terenca, zna ko je ćale u blatu i planini, ponajmanje će ga tražiti u "Kajenu". Ovaj pokušaj "čupanja prodaje" može samo na jedan način-cena dole, i to za razmažene gradske šalabajzere za koje je avantura makadmski put do vikendice. Ovim se pokazuje da se Porsche malko zaglavio "između ničega".
Off-road znaci van puta, a ne van asfalta. Na svakoj slici se Cayenne vozi pripremljenim putem, i to sto moze da prodje vodu dubine 30 cm nije neki uspeh.
Cayenne ima smesnu artikulaciju da bi bio terenac.
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
(Vlada, 15. jun 2013 12:01)
Nadji mi to gdje kaze...Ali nije ni vazno, njemu se ne moze ni vjerovati, da se njega slusa onda bi citav svijet trebao kupovati samo engleska auta!!!
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
(Marko, 14. jun 2013 21:09)
Sta sve covjek nece procitati, kakve sve podjele, grupe i podgrupe??? E svasta...Audi citav zivot pravi quattro masinu i po tome se i proslavio, a ti ovde grupises, smjesno, Kajen je na platformi q7...
Teska budalastina. Niko nije sumnjao da se Kajen ili X5 mogu uzverati uz brdo, proci kroz blatnjavu vodu dubine metar ili pregaziti preko stenja i kamenja, vec nije logicno pretpostaviti da ce bilo koji vlasnik svoje vozilo vredno nekoliko desetina hiljada evra izloziti tim uslovima. Osim ako nema za cilj da se izivljava i razmece svojim bogatstvom. Pa da, primera radi, ima jedan izgrebani Kajen za prirodu, a drugi izglancani za grad.
Ko zeli vozilo za teren kupice Ladu Nivu, ko zeli luksuz kupice renomiranu limuzinu, a luksuzne "terence" poput Kajena samo onaj kome je vazno da drugi i iz daljine vide koliko skup auto ima (sta ces, limuzinu mu neko moze zakloniti jeftinim polovnjakom).
To Subaru FORESTER radi za 3x manju cenu kostanja. 2014 model ima X Drive koji prebacuje pogon sa leve na desni stranu vozila.
https://www.youtube.com/watch?v=DVHTXCaG0EA
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
Toliko je dobar terenac da ga ruski UAZ star 40 godina vuce kroz pustinju, i njega i Hamera H2! Ko ne veruje, google u sake pa gledajte komediju! Za terenca toliko skupog kao Kajen, nebih dao ni 5 hiljada evra... On je samo luksuzan i nista vise od toga! Ni X6 BMW ne moze da sidje sa druma i prodje blato od 25cm... Ukopava se kao 2 tone tezak kontejner, ne mrda!
Cayenne ima sve preduslove da bude vrhunski terenac. Uz prave kramponke i montirano vitlo za njega praktično ne bi bilo prepreka. Jedina nevolja je što je toliko skup da se niko ne usuđuje da ga koristi za ozbiljan ofroud. Pravi ofroud entuzijasti uglavnom su ljudi skromnije platežne moći. Svi koji voze ofroud znaju da je održavanje terenca koji se zaista vozi van puteva u proseku jedno 5x skuplje (zbog učestalosti kvarova) od onoga koji se vozi samo po asfaltu. Uzmite u obzir cenu delova za Cayenne i biće vam jasno ko to može sebi da priušti.
Tuda gde su oni prošli u pokušaju da ubede ceo svet da su strašno sposobni pre njih je prošla gomila Dačija, Ladi, motokultivatora... tako da to i nije neki podvig. Naravno, imali su priliku da shvate da to što ima cayenne na Karpatima ne vredi ništa a oni što cayenne nema na Karpatima vredi basnoislovno. Ali o tome neće biti reči već će nam soliti mozak time kako je cayennne odličan terenac.
ja kazem i uvek cu to reci. kome nije jasno sta cu mu ja.
to vozilo je kao i sva ostala vozila tog tipa nista vise nego gradsko vozilo koje ne trpi teren i stalnu torturu na terenu. moze da se pise sve i svasta ali praksa kaze suprotno. i ta testiranja na pravljenim poligonima su totalno smesna.
Ako ovo sa slika spada u terensku vožnju onda ja nemam pojma šta su terenci.
Bare kroz koje prolaze ovi automobili su na kamenitom tlu gde se ni fića sa izlizanim gumama do balčaka en bi ni u snu zaglavio. Neka prođu malo kroz blato kada su tako jaki!!!!!!
Ja bi se usudio passatom kroz ovo kroz šta oni prolaze.
Uz doplatu se dobija offroad paket - blokada centralnog i zadnjeg diferencijala i reduktor, kao kod Tuarega, koliko se secam... Uz taj paket i terenske gume postaje prilicno dobar terenac. Ne verujem da bi novi Range Rover bio bolji od njega na terenu, pogotovo ne u velikom blatu. Jedino se ne bi mogao porediti sa G klasom, Land Cruiser V8, naravno Wranglerom, ali ni ti pravi terenci se ne bi mogli porediti sa njim na asfaltu. Terenci poput prethodna tri nabrojana spadaju u prvu klasu, a SUV-ovi kao sto su novi Range Rover, Cayenne, Touareg, ML (''nemci'' obavezno svi sa offroad paketom) su druga liga, ali sasvim dovoljni za vecinu vozaca i pri tome su na asfaltu udobniji i dinamicniji od prvoklasnih terenaca. Treca klasa su SUV-ovi i SAV-ovi (Q7, X5 i slicni) cija terenska sposobnost je ravna obicnim automobilima sa 4x4 pogonom, ali se zato na asfaltu vise ponasaju kao obicni automobili i 99% vozaca ni ne silazi s asfalta...
@Lunatic
Lada Niva bi se raspala na tolikom putu, bilo bi potrebno povesti majstora i rezervne delove... Ima jedan specijalizovani forum, pa pogledaj iskustva sa Nivom. Pouzdanost je takva da se menjac raspada kad se ubaci u 5. brzinu (bar na modelima koji je imaju), a motor se neretko otvara na 60-70 hiljada km, kvalitet podvoznja nije nista bolji, a na putu se ponasa kao traktor... Uz offroad paket i terenske gume Cayenne je bolji terenac. Niva ima samo blokadu centralnog diferencijala i u slucaju da po jedan tocak sa svake osovine zaglavi u blatu tesko da ce se izvuci. Bez mehanike ni mala masa ne pomaze. Cak i majstori voznje koji u tom slucaju koriste kocnice i imitiraju ''elektronsku blokadu'', cesto ne mogu da se izvuku.
Poenta Cayenne-a nije u tome da se pokaze kao hard core terenac ravan G klasi ili Wrangleru (ili hard core sportskoj limuzini poput Panamere), nego da se pokaze da je vrlo dobar za sve terene.
U Top Gearu je bio test 'Kajena' u jednoj epizodi... Vozili su ga po brdima, sumama, potocima, njivama i kad Klarkson bio odusevljen, onda nema dileme kakva je to masina... Drugo je sto smo mi ovde navikli da ga 'voze' 'kontraverzni biznismeni' od Stranjinjica Bana do Obilicevog venca i nazad, pa je zbog toga na lósem glasu..
@lunatic Nova je samo jeftina i ništa više. Mali klirens (odstojanje od tla), blokada samo centralnog diferencijala, mala snaga, nepouzdanost
...
Cayene sa offroad paketom ima mnogo više neophodnih stvari za ozbiljan offroad: i veći klirens i blokada dva diff. mnogo veću snagu i pouzdanost.
Inače ovo nije novost, taj auto je odavno u vrhu offroad takmičenja.
A ko je bio na offroadu zna da ovo jesu pravi uslovi, samo se na nekim deonicama pravi rockcrowling i sl.
pre par godina je bio slican test i
porse je u startu bacan na dno lestvice. na kraju su lada, land rover i porse jedini zavrsili sve testove dok ostali "terenci" nisu mogli ni da mrdnu na nekim testovima.
Koliko ja znam, Cayenne je dosad pobedjivao u svim testovima SUV-ova. ML, X5, Q7 i Touareg nisu mogli da mu pridju. Naravno, Land Rover, Patrol, Land Cruiser su neka druga klasa
(nista novo oduvek je bio dobar, 14. jun 2013 16:16)
Land Rover, Patrol i Land Cruiser su terenci, dok su Q7, X5, ML i Cayenne SUV-ovi...
sto kaze Dzeremi Klarkson, BMW i Audi 'terenci' ne mogu da idu ni po asfaltu kako treba a kamoli van njega.... Ali nakon testa Cayenna covek je bio odusevljen kakvo vrhunsko vozilo je upravo testirao po brdima, mocvarama, njivama...kako rece 'leteo je preko' istih..
pa sad, ko ima para za takvo 'zezanje', to je druga prica..
Moze svaki SUV da se drnda okolo samo je pitanje da li ce nakon tog drndanja da bude u stanju kao i prije ili ce da amortizeri cvile i da se trapovi razvale
A zasto je Porse sinonim za sportske dvosede, pitam svakog ko ima manje od 40? Sada , zahvaljujuci kajenu, pa i panameri, preko 55% prodatih primeraka ima vise od dvoja vrata, a od sledece godine, kada se na trzistu zaleti makan, manji i jeftiniji od kajena, procenjuje se da ce taj procenat premasiti 70%. Zato i ne cudi sto je Porseu akcenat sada na dokazivanju drugih mogucnosti, a ne onih koje su u vezi sa dvosedima
Ti testovi sto se snimaju emisije su unapred pripremljeni tereni.Trazite russian offroad,pa cete videti da ti ljudi stvarno idu u divljinu gde je vitlo obavezno.Uaz,Lada,stare Toyote i LR.Ovi sminkerski ne bi mogli nikako da se nose u tim uslovima.
Da ga zaradim svojim teškim radom, naravno da ga ne bih terao preko brda i livada. Ali na neko brzinsko muljane, kompenzacije, ovo-ono... Pa samo bih ga po brdima i vozio, neka se raspadne :)
Ko je vozio Land Rover (bilo koji) ili Range Rover (do '93-4 god) zna sta je terenac i gde terenac treba da izadje i naravno kakve gume treba da ima. Ni 6.0 motor ne pomaze ako nemas gume.
Ako ima offroad paket onda verovatno ima i zaštitu donjeg postroja. Drugi problem može imati: prevelika izolovanost od podloge, a pošto je jak možete ga sami oštetiti.
Zato su neki drugi bolji, lično preferiram LC.
I treba razlikovati offroad i noroad vožnju :)
A ljubitelji Nive ili nikada nisu provozali nešto drugo ili nikada nisu bili na ozbiljnoj turi.
@Dušan
To o Ladi Nivi me podseća na ono o Moskviču iz "Balkanskog špijuna".
Luksuz je relativna kategorija, sa cenom malo ispod $50,000, Cayeene u osnovnoj verziji nije luksuzni automobil - ali tri puta skuplja Turbo S verzija to verovatno jeste. Zato bih pre govorio o nekom "gradskom" SUV. Automobilu koji može da posluži za sve, od odvoženja dece u školu, odlaska na posao i u veće nabavke, pa do vožnje na vikend van grada, na skijanje ili na piknik.
Upravu su svi koji kazu da Porsche ima preduslove da bude dobar terenac, ali tu ima jedan problem... On ima i reduktor, blokade diferencijala, jak motor, vazdusno ogibljenje itd. To jesu kljucni elementi da auto prodje negde (naravno sa pravim gumama). Ali, kada prodje, da li ce biti isti kao pre? To je poenta. Pravi terenci tipa Land Cruiser-a, su projektovani za takav teren. Oni imaju sve isto sto se tice tih terenskih "pomagala" ali imaju i dve dodatne bitne stvari: fantasticnu artikulaciju, i sto je najvaznije pri teskoj terenskoj voznji, pravu sasiju. Uz to, imaju i oslanjanje koje mora da prodje ultra ozbiljne testove, zastitu podvozja koje trpi udare u kamencine i stene (imate test gde Land Cruiser V8 nalece na stene radi testa zastite). E to je glavna razlika izmedju ovih vozila. Porsche moze da prodje dosta ozbiljnih stvari (naravno uz prave gume, a lose gume su razlog za zaglavljivanje o kojim mnogi ovde pricaju), ali one najozbiljnije ne moze, bez nekog kvara jer nije za to namenjen.
(miki, 14. jun 2013 18:31)
Na istoj ali donekle modifikovanoj platformi. Ali je mnogo kvalitetniji, i ni na ni van puta Touareg i Q7 ne mogu da se porede s njim.
(Nemanja, 15. jun 2013 01:25)
Pa to i pise...
(Djoshica, 15. jun 2013 01:32)
O cemu ti, majke ti? Pa Cayenne je najprodavaniji model Porsche-a
Nisu mi jasni ljudi koji od sminkerskog SUV-a sa 380ks ocekuju neke offroad sposobnosti. Taj auto kosta vise nego odlican sportski auto i dobar terenac zajedno.
Umesto da tražite na googlu ovaj ili onaj reli kao merodavan, u Srbiji se organizuje solidan broj džipijada, pa uz malo truda možete prisustvoati nekoj ili se preko nekog foruma ukjučiti makar kao saputnik.
Posle toga ćete mnogo više znati o ovoj temi od "gledao sam YT".
offtopic: kažu da je isti motiv čitaocima Playboy i National Geographic časopisa - da vide na papiru ono što neće uživo.
IMAGE SOURCE
54 Komentari
Sortiraj po: