Nova Toyota Corolla

Konacno su shvatili da auto, osim sto mora da bude kvalitetan, mora da bude i prijatnog izgleda.
Corolla sirom sveta oduvek znaci samo jedno: dobar kvalitet, dostupan obicnom coveku. Nista emocije, nista sepurenje ispred lokalnog kafica, vec porodica i posao. Sada su ubacili i malo emocija :)
Samo da ne preteraju sa cenom...Octavia krece na 12.500, tu je negde i Renault Fluence.

Ovo automehanicara ne vidi.

Toyota - kompletno neupadljiva, maltene neugledna, gotovo spartanski opremljena, ali neuništiva...

Jedini problem u Srbiji moze biti sto nije Nemac. Ruzan nije nikako a da na haubi stoji vw vecina bi bila odusevljena sa dizajnom. Nas svet nikako da se otarasi kompleksa svega sto dolazi iz NJemacke. Golf je generacijama skoro isti ali Srbima uvek "prelep". Svi ostali sta god urade ne valja.

prelep i perfektan

Hvala Bogu pa auto volim da biram po pouzdanosti a ne po šminki, tako da me interesuju uglavnom Japanci...

Today,Tomorow,Toyota!!!

i dalje prave odlicne a ruzne automobile.

Izgleda nekako, hm...ocekivano. Daleko od toga da je auto ruzan, ali kao i vecina Toyota nema to NESTO sto bi zapalo za oko.

Tojota mora da se vidi i uživo da bi se ocenio izgled, meni je uvek tojota lepše uživo nego na slikama. Jednostavno nije fotogenična. :)

Cena će biti kao i pre 25 godina - 18000. Ali ne maraka već evara.
(dzigi, 9. jun 2013 11:17)
@
Tacno ali uz razliku sto je pre 25 godina kod nas carina iznosila neverovatnih 65%.

sto bi rekli u Alan Fordu, vi kojima je ovaj auto lijep, otidjite kod ocnog lijecnika :D

Liči mi na novu Elantru...

Jапанци и немци су закон

Kao Mercedes, ruzan al' kvalitetan!

Moram sa zaljenjem priznati kao veliki mitsubishi fan da je ovo auto za koji bih se odlucio pre lancera.

Uvek stavljam pouzdanosti i kvalitet na prvo mesto, a sve naravno sagledavam optimalno. Ono sto mi je smetalo kod Toyote godinama je odsustvo zanimljivosti dizajna, pogotovo te spoljadnjosti auta. Prosto skoro svi drugi automobili su lepsi jer Toyote nekako izgledaju penzoski i nemaju nista futuristicko ili zanimljivo na sebi. Sudeci po ovim slikama ova Corolla mi se svidja :)... dobro su se setili...

Da li ste vi normalni? Pa ovo je pljunuti avensis, ja stvarno ne razumem kako nekom moze da lici na drugi model kad je ovo umanjeni avensis spolja, unutra je na foru aurisa i rav-a.

Zaboravili su ljudi iz Tojote kako se dizajniraju auta... za kvalitet cista 10-ka a za izgled 0

Jeste malo bezlična. ..ali dopada mi se, simpa je. :)

Lepa je....

Cena će biti kao i pre 25 godina - 18000. Ali ne maraka već evara.

kad je tojota bila lep auto? prednja svetlosna grupa kod svih novih modela tojote - katastrofa!

Na ovim slikama, sa malo kontrasta ne moze se uociti lepota auta...

instrument tabla ko u kamionu bas bezveze

Sa svakim novim modelom Toyote za stepen više više cenim evropski, sterilan, čist dizajn..

Izgleda nekako, hm...ocekivano. Daleko od toga da je auto ruzan, ali kao i vecina Toyota nema to NESTO sto bi zapalo za oko.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Gojko, 9. jun 2013 06:58)

Znaci nekome savrsen, ako ne zeli da bude upadljiv, nece da razmislja o zederima, alarmima, parkiranju ispod prozora, a hoce pouzdan i udoban auto koji ce da ga sluzi. Ne zele svi da mu sljasti led rasveta, xenon sa "plavim" svetlom (usput, zabranjen je zakonom) te da izgleda kao sitan kriminalac iz 90tih.

Ona zapravo toliko lici na corollu mog dede iz 1991.... meni pogotovo unutra, totalno! :)

Opet, po mom mišljenju, Octavia je etalon ove klase.
(alfista, 10. jun 2013 09:06)

predlazem ti da probas jednu i drugu pa da ocenis. U prethodnim verzijama (sa obe sam presao preko 30.000km ponaosob), osim nesto vise prostora (pre svega gepek) skoda nije mogla da prismrdi tojoti i to iz vise razloga: pouzdanost, kvalitet enterijera (tojota kakav god dizajn bio ne skripucka i ne krcka), i ukupna udobnost u voznji. Tojota je mnogo, da kazem, utegnutiji auto, a zato je tu i takva razlika u ceni.

Zasto je trend da se prave ovako kockasti i spucasti auti?!
Devedesete su bile najlepsi period auto industrije.Auti su bili prelepi,zaobljeni sa savrsenom aero dinamikom.

UH KAKO BI JE POSEDOVAO

Zapravo, nije baš napamet da govorim - ljubitelj sam italijanskih automobila, tako da Škodu ne guram ispred, jer je VAG, čak naprotiv, već baš iz pozitivnog iskustva:

1. Octavia II - vozio nekih pola godine kao službenu, fascinirala me vozljivost i ergonomija za volanom - uz svu ljubav prema Alfi, pozicija za volanom u Škodi je idealna - doduše, ova je bila u Elegance paketu i TDI 4x4, sa 6 brzina i koštala je mnogo iznad prosječnog primjerka Octavije. Jednostavno, nisam očekivao tako dobar auto od te Octavije, mislio sam da je samo Golf V sa gepekom, a zapravo je mnogo umjerenije i ljepše završena od Golfa (kojeg sam isto dužio neko vrijeme)

2. Novu Corollu nisam vozio, ali jesam prethodni Auris (a Corolla je od prethodne generacije zapravo low-budget sedan Aurisa) - e, tu sam se baš razočarao, plastika, ona pozicija mjenjača je zapravo naporna, a ne udobna, koliko god to marketinški pakovali (kao da vozim el. invalidska kolica sa onim joystickom, a ne auto) - o motoru neću da govorim, jer je ovaj bio 1.6 benzinac, koji nije uporediv sa TDI-jem iz konkretne Škode.

3. Renault Fluence 1.5 dCi - takođe vozio, doduše kratko, nekih 50-100 km ukupno, ali je materijalima i unutrašnjošću razočarao, ni blizu Škodi.


Pokušavam objektivno da sagledam, najmanje forsiram njemačku školu, Alfa je moja neracionalnost u životu, ali Octavija je na mene ostavila utisak jednog od rijetkih auta, koje bih razmotrio kao privatno, a da nije iz okoline Modene i Torina.

(alfista, 10. jun 2013 10:52)

samo zaboravljas bitnu stavku, da je polozaj sedenja, i polozaj menjaca stvar licnog ukusa, a neosporan kvalitet i pouzdanost je cinjenica koju potvrdjuje mnogo statistika sirom sveta.
Trebalo je da uporedis 2.0d4d ili 1.4d4d sa TDI-em te generacije. d4d su common rail motori kultivisanog rada a skoda je do 2009-2010 gurala iskljucivo PD motore.
Skoro svi review-ovi PD motora su za zamerku imali da su jako bucni, sto je i cinjenica. Isporuka snage u uskom rasponu obrtaja. Postoji razlog zasto je VW presao na common rail, jednostavno napredniji sistem.

Заиста превише личи на Хјундаи Елантру, то ми је одмах пало на памет и прије него сам погледао коментаре. У хиперпродукцији модела можда више и нема оригиналног дизајна код било ког произвођача. Како год, свиђа ми се.

Zasto je trend da se prave ovako kockasti i spucasti auti?!
(Vlada, 9. jun 2013 02:09)

Zbog hibrida, da mogu da gurnu baterije unutra bez izmene karoserije.
Pogledaj od koje Tojote kreće taj dizajnerski trend - od Priusa.

Uz dužno poštovanje kvalitetu Toyote i nekim pametnim rješenjima, ne znam da li su gore one stare bezlične Toyote, ili ove nove, na kojima je svaka linije za jedan potez previše.

Opet, od svih posljednjih Toyota (izuzev GT86), ova izgleda OK, ali ne zato što je lijepa, već zato što tom Toyotinom dizajnu najviše odgovara ova klasa - kompakt sedan, gdje i konkurencija ne nudi ništa posebno atraktivno - Octavia, Fluence, Astra Sedan, Jetta, sve racionalne, jednostavne limuzine za treća tržišta, gdje dizajn ne igra ulogu.

Opet, po mom mišljenju, Octavia je etalon ove klase.

Iskustvo iz voznje Aurisa 2.0 D4D: Plus - tih, startan, udoban, stedljiv i dobro uradjen. Minus - previse lagan i neprecizan volan (za moj ukus), za nijansu premekano ogibljenje (u krivinama se prilicno ljulja), nepregledan za volanom (vrv zato sto je auto zaobljen), lose ozvucenje za tu klasu i cenu, skup servis.

Corrola, najprodavaniji auto ikad,preko 40 miliona prodatih primeraka...sta vise reci. Ko i hoce da hejtuje zna da to potpuno besmisleno to radi,brojke ga pobijaju. Daleko vise nudi od skode i vw u istoj klasi...nadam se da ce i ova generacija poneti titulu "neunistvog automobila".

prelep i perfektan

Liči mi na novu Elantru...

sto bi rekli u Alan Fordu, vi kojima je ovaj auto lijep, otidjite kod ocnog lijecnika :D

instrument tabla ko u kamionu bas bezveze

Sa svakim novim modelom Toyote za stepen više više cenim evropski, sterilan, čist dizajn..

Na ovim slikama, sa malo kontrasta ne moze se uociti lepota auta...

Zaboravili su ljudi iz Tojote kako se dizajniraju auta... za kvalitet cista 10-ka a za izgled 0

kad je tojota bila lep auto? prednja svetlosna grupa kod svih novih modela tojote - katastrofa!

i dalje prave odlicne a ruzne automobile.

Zasto je trend da se prave ovako kockasti i spucasti auti?!
Devedesete su bile najlepsi period auto industrije.Auti su bili prelepi,zaobljeni sa savrsenom aero dinamikom.

Kao Mercedes, ruzan al' kvalitetan!

Konacno su shvatili da auto, osim sto mora da bude kvalitetan, mora da bude i prijatnog izgleda.
Corolla sirom sveta oduvek znaci samo jedno: dobar kvalitet, dostupan obicnom coveku. Nista emocije, nista sepurenje ispred lokalnog kafica, vec porodica i posao. Sada su ubacili i malo emocija :)
Samo da ne preteraju sa cenom...Octavia krece na 12.500, tu je negde i Renault Fluence.

Ona zapravo toliko lici na corollu mog dede iz 1991.... meni pogotovo unutra, totalno! :)

Jeste malo bezlična. ..ali dopada mi se, simpa je. :)

Uz dužno poštovanje kvalitetu Toyote i nekim pametnim rješenjima, ne znam da li su gore one stare bezlične Toyote, ili ove nove, na kojima je svaka linije za jedan potez previše.

Opet, od svih posljednjih Toyota (izuzev GT86), ova izgleda OK, ali ne zato što je lijepa, već zato što tom Toyotinom dizajnu najviše odgovara ova klasa - kompakt sedan, gdje i konkurencija ne nudi ništa posebno atraktivno - Octavia, Fluence, Astra Sedan, Jetta, sve racionalne, jednostavne limuzine za treća tržišta, gdje dizajn ne igra ulogu.

Opet, po mom mišljenju, Octavia je etalon ove klase.

Uvek stavljam pouzdanosti i kvalitet na prvo mesto, a sve naravno sagledavam optimalno. Ono sto mi je smetalo kod Toyote godinama je odsustvo zanimljivosti dizajna, pogotovo te spoljadnjosti auta. Prosto skoro svi drugi automobili su lepsi jer Toyote nekako izgledaju penzoski i nemaju nista futuristicko ili zanimljivo na sebi. Sudeci po ovim slikama ova Corolla mi se svidja :)... dobro su se setili...

Izgleda nekako, hm...ocekivano. Daleko od toga da je auto ruzan, ali kao i vecina Toyota nema to NESTO sto bi zapalo za oko.

Jedini problem u Srbiji moze biti sto nije Nemac. Ruzan nije nikako a da na haubi stoji vw vecina bi bila odusevljena sa dizajnom. Nas svet nikako da se otarasi kompleksa svega sto dolazi iz NJemacke. Golf je generacijama skoro isti ali Srbima uvek "prelep". Svi ostali sta god urade ne valja.

Lepa je....

Da li ste vi normalni? Pa ovo je pljunuti avensis, ja stvarno ne razumem kako nekom moze da lici na drugi model kad je ovo umanjeni avensis spolja, unutra je na foru aurisa i rav-a.

Zapravo, nije baš napamet da govorim - ljubitelj sam italijanskih automobila, tako da Škodu ne guram ispred, jer je VAG, čak naprotiv, već baš iz pozitivnog iskustva:

1. Octavia II - vozio nekih pola godine kao službenu, fascinirala me vozljivost i ergonomija za volanom - uz svu ljubav prema Alfi, pozicija za volanom u Škodi je idealna - doduše, ova je bila u Elegance paketu i TDI 4x4, sa 6 brzina i koštala je mnogo iznad prosječnog primjerka Octavije. Jednostavno, nisam očekivao tako dobar auto od te Octavije, mislio sam da je samo Golf V sa gepekom, a zapravo je mnogo umjerenije i ljepše završena od Golfa (kojeg sam isto dužio neko vrijeme)

2. Novu Corollu nisam vozio, ali jesam prethodni Auris (a Corolla je od prethodne generacije zapravo low-budget sedan Aurisa) - e, tu sam se baš razočarao, plastika, ona pozicija mjenjača je zapravo naporna, a ne udobna, koliko god to marketinški pakovali (kao da vozim el. invalidska kolica sa onim joystickom, a ne auto) - o motoru neću da govorim, jer je ovaj bio 1.6 benzinac, koji nije uporediv sa TDI-jem iz konkretne Škode.

3. Renault Fluence 1.5 dCi - takođe vozio, doduše kratko, nekih 50-100 km ukupno, ali je materijalima i unutrašnjošću razočarao, ni blizu Škodi.


Pokušavam objektivno da sagledam, najmanje forsiram njemačku školu, Alfa je moja neracionalnost u životu, ali Octavija je na mene ostavila utisak jednog od rijetkih auta, koje bih razmotrio kao privatno, a da nije iz okoline Modene i Torina.

Moram sa zaljenjem priznati kao veliki mitsubishi fan da je ovo auto za koji bih se odlucio pre lancera.

Jапанци и немци су закон

Hvala Bogu pa auto volim da biram po pouzdanosti a ne po šminki, tako da me interesuju uglavnom Japanci...

UH KAKO BI JE POSEDOVAO

Ovo automehanicara ne vidi.

Toyota - kompletno neupadljiva, maltene neugledna, gotovo spartanski opremljena, ali neuništiva...

Tojota mora da se vidi i uživo da bi se ocenio izgled, meni je uvek tojota lepše uživo nego na slikama. Jednostavno nije fotogenična. :)

Today,Tomorow,Toyota!!!

Opet, po mom mišljenju, Octavia je etalon ove klase.
(alfista, 10. jun 2013 09:06)

predlazem ti da probas jednu i drugu pa da ocenis. U prethodnim verzijama (sa obe sam presao preko 30.000km ponaosob), osim nesto vise prostora (pre svega gepek) skoda nije mogla da prismrdi tojoti i to iz vise razloga: pouzdanost, kvalitet enterijera (tojota kakav god dizajn bio ne skripucka i ne krcka), i ukupna udobnost u voznji. Tojota je mnogo, da kazem, utegnutiji auto, a zato je tu i takva razlika u ceni.

(alfista, 10. jun 2013 10:52)

samo zaboravljas bitnu stavku, da je polozaj sedenja, i polozaj menjaca stvar licnog ukusa, a neosporan kvalitet i pouzdanost je cinjenica koju potvrdjuje mnogo statistika sirom sveta.
Trebalo je da uporedis 2.0d4d ili 1.4d4d sa TDI-em te generacije. d4d su common rail motori kultivisanog rada a skoda je do 2009-2010 gurala iskljucivo PD motore.
Skoro svi review-ovi PD motora su za zamerku imali da su jako bucni, sto je i cinjenica. Isporuka snage u uskom rasponu obrtaja. Postoji razlog zasto je VW presao na common rail, jednostavno napredniji sistem.

Cena će biti kao i pre 25 godina - 18000. Ali ne maraka već evara.
(dzigi, 9. jun 2013 11:17)
@
Tacno ali uz razliku sto je pre 25 godina kod nas carina iznosila neverovatnih 65%.

Cena će biti kao i pre 25 godina - 18000. Ali ne maraka već evara.

Izgleda nekako, hm...ocekivano. Daleko od toga da je auto ruzan, ali kao i vecina Toyota nema to NESTO sto bi zapalo za oko.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Gojko, 9. jun 2013 06:58)

Znaci nekome savrsen, ako ne zeli da bude upadljiv, nece da razmislja o zederima, alarmima, parkiranju ispod prozora, a hoce pouzdan i udoban auto koji ce da ga sluzi. Ne zele svi da mu sljasti led rasveta, xenon sa "plavim" svetlom (usput, zabranjen je zakonom) te da izgleda kao sitan kriminalac iz 90tih.

Заиста превише личи на Хјундаи Елантру, то ми је одмах пало на памет и прије него сам погледао коментаре. У хиперпродукцији модела можда више и нема оригиналног дизајна код било ког произвођача. Како год, свиђа ми се.

Corrola, najprodavaniji auto ikad,preko 40 miliona prodatih primeraka...sta vise reci. Ko i hoce da hejtuje zna da to potpuno besmisleno to radi,brojke ga pobijaju. Daleko vise nudi od skode i vw u istoj klasi...nadam se da ce i ova generacija poneti titulu "neunistvog automobila".

Zasto je trend da se prave ovako kockasti i spucasti auti?!
(Vlada, 9. jun 2013 02:09)

Zbog hibrida, da mogu da gurnu baterije unutra bez izmene karoserije.
Pogledaj od koje Tojote kreće taj dizajnerski trend - od Priusa.

Iskustvo iz voznje Aurisa 2.0 D4D: Plus - tih, startan, udoban, stedljiv i dobro uradjen. Minus - previse lagan i neprecizan volan (za moj ukus), za nijansu premekano ogibljenje (u krivinama se prilicno ljulja), nepregledan za volanom (vrv zato sto je auto zaobljen), lose ozvucenje za tu klasu i cenu, skup servis.