Novi Porsche 911 Turbo sa upravljanjem na 4 točka

Sto volim kada vidim nov auto i odmah znam da je to Porse 911, a ne kao vecina automobila danas... Da li je A4 ili A6...

Lepota poroka...

ovo je zanimljivo sa upravljanjem na sva cetiri tocka...porsche je uvek bio stabilan na cesti a sad sa ovim i pored boljeg upravljanja po gradu dobija i bolju stabilnost pri brzinama od 80km/h pa na vise. wao,da mi je jedan ovakav,bas je cool

Vau, upravljanje na četiri točka. Honda Prelude i Mitsubishi Galant su to imali pre 25 godina.

Uopste ne lici na svaki prethodni. Svidja mi se sto trosi 30% manje benzina, kao i napredna tehnologija koja je koriscena u izradi.

Poezija na tockovima...Nekoliko GT3 opcija su integrisane u ovom modelu, sto je velika stvar.

@invisible resident: ništa te ne sprečava da voziš hondu prelude ili mitsubishi galant stare 25 godina, neće te obmanuti ovi prevaranti iz porsche-a koji ugrađuju u auto od 160 000€ zastarele tehnologije...

Pre nisam voleo ovaj auto- estetski. Okrugli farovi, taj prednji pa i zadnji kraj hmm. Kad se stavi uz Ferrari ili Lamborgini nekako deluje malo i te zaobljene linije. Sada kada sam malo stariji, ovaj auto mi je prekrasan. Performanse su mu odlicne- snaga a posebno stabilnost! I dalje mi je Ferrari Italia lepsi ali Porsche ima svoj fazon kojeg se drzi i svaka cast, izuzetan automobil!

Radim u Kontinentalu u Temisvaru, koji proizvodi elektronske sisteme za automobile. Pre 3 nedelje bio je parkiran jedan automobil u dvoristu i pokriven. Bio sam jako radoznao o cemu je rec pa sam slucajno bio u blizini kada je vozac otisao. Radilo se o crnom maskiranom Porseu 911, prototipu. Mislim da je bio upravo ovaj novi Turbo. Bilo je fenomenalno kada je izasao na glavni put i ubrzao, neverovatan zvuk motora. Imam i 2 slike, bio sam zacaran k'o malo dete..

ljubitelji kola ce se setiti porshea 959 koji je isto imao upravljanje na sva 4 tocka I naravno pogon na sva cetiri tocka. Bio je vrlo napredan auto za svoje vreme. I vrlo atraktivan.

Porsche jednostavno ili volite ili ne. Za mene je ovo prelep auto...

(Invisible Resident, 3. maj 2013 15:31)
Čovek reče istinu, i "popi" ovoliko minusa!! E, sada, ili ljudi ne znaju, ili im istina smeta. Oznake na "Hondi" sa AWD, ili 4WD, koje se kotrljaju dan danas po srpskim putevima, označavaju sistem upravljanja na sva četiri točka. Ali, pošto taj pronalazak nije implementiran u "Golfa Dvojku", ili "Opela suzu", srpski vozači su ostali uskraćeni za elementarno znanje iz automobilizma i mehanike.
Čestitke "Poršeu", ali kasnite, kao m..a za veprom!

195 'iljada. Kupis GT-R a za ostatak para ... hhmmmmmmmm ... ne znam ...
a da ... jos jedan GT-R. Salim se, obozavam 911.

@(Invisible Resident, 3. maj 2013 15:31)

Nesrecni covece: ovaj tekst nije o tome ko je prvi uveo sistem upravljanja na sva 4 tocka. Za tvoju informaciju, Mercedes je taj sistem imao jos 1930-ih godina (npr. Mercedes Kübelwagen G5), kada su tvoja Honda i Mitsubishi proizvodili bicikle, frule i serpe.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mercedes_K%C3%BCbelwagen_G5.jpg

Ovaj tekst je o najnovijem modelu Porsche automobila kome je 4WS sistem uveden radi poboljsanja performansi.

Sto se mene tice, slobodno vozi 25 godina star Mitsubishi, ocigledno nemas para za pristojan auto.

Puno srdacnih pozdrava,

Auto je vrhunski u svakom mogucem pogledu. Pricati kako je tu nesto lose uradjeno, zastarelo itd je u najmanju ruku debilno. Prosto je neverovatno koliko gluposti pojedini ljudi ovde izvaljuju...

Sve sto dolazi iz Stuttgarta je vrhunsko! ;)

Petrolhead, da ti objasnim: 4WD je skracenica od "4 wheel drive", sto je oduvek bilo i bice "pogon na 4 tocka". Skracenica na koju ti mislis je 4WS, sto znaci "4 wheel steering" sto znaci "upravljanje sa 4 tocka". Ako naletis na neku dobru Hondu Prelude iz tog perioda, mada odavno nisam video nijednu na nasim ulicama, pogledaj sta pise na gepeku pored oznake motora i videces o cemu pricam.

Vi ste potpuno upravu! To je to nine eleven... Ferari jeste najjači brend, i posebno nešto, ali super automobil upotrebljiv u običnoj svakodnevnoj vožnji sa ne promenjenim izgledom 50godina sa svojim ekstra posećenim kup takmičenjem sa svojim posebnim traveler klubom sa svojim porsche desing studiom koji dizajnira od igle do lokomotive sa vrhunski organizovanim klubovima vlasnika...

@alfista

A ovo nije ozbiljan supersportski automobil??? Turbo S je cjenovno na nivou Italie, SLS AMG, MP4-12C, Gallarda, pa cak i R8 GT spada u tu skupinu(koji su mu i prirodni konkurenti) i mislim da ce na stazi biti brzi zbog pogona i upravljanja na sva 4 tocka (iako ima manje snage od konkurencije). Sto se tice ubrzanja, tu je vec i serija 997 Turbo S dokazala ko je glavni.

Cena ubija...

Porsche je odradio ozbiljan posao. Ali sad mu sledi odgovor na pitanje svih pitanja: šta je brže na Nirburgringu - ovo ili Nissan GT-R NISMO?

Prenos na cetiri tocka sa 520 konja je nesto drugo kad poredis motor sa 140 konja, brikas pojmove Invisible Resident...U Sport Crono opciji, PTM je vec bio integrisan odavno, isto kao Dynamic Engine Mount System (magnetni fluid koji kontrolise oscilacije pri manevrisanju)...Pogledaj ovaj video, da ne brikas pojmove (premotaj na 5:35 sec)

http://www.youtube.com/watch?v=86dtpY9_FOw

Nisam znao da su toliko skupi,bio sam ubedjen da kostaju manje od 100 000.

porsche se cenom ovog auta priblizio 458 italiji koja izgleda mnogo atraktivnije od turba.o performansama ne treba raspravljati jer su na samom nivou,sve ostalo je stvar ukusa

Mislim da je jasno zasto su se odlucili na upravljanje na cetiri tocka ukoliko se pogleda sledeci video..
http://youtu.be/QaTnd3ozcaE
Veca brzina prolaza, veca izlazna brzina i bolji subjektivni osecaj na volanu (probao, doziveo, pa mogu da komentarisem..)

Velika prednost u upravljanju. To poseduju i pojedini Renault Lagune III, pojedini modeli BMW-a...
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE

Branik me podsetio na Mazdu RX7 :)

..."Porsche" nije inovativan u ovoj tehnologiji. (Petrolhead, 04. maj 2013 15:56)

E sad još potraži u čemu je razlika pojmova "invention" i "innovation" pa nam onda javi koliko su uspešni bili Honda i Mitsubishi, a koliko Porsche.

Milane, Turbo S je skuplji od 458-ice, a naravno da je brzi i bolji.

@svi "inženjeri" i "unuci" Poršea

Niko ne spori da je 911 ikona sportskog automobilizma otkad taj model postoji. Ali nije to poenta. Stvar je u tome da taj sistem koji su umetnuli na nov model nema nikakvu realnu upotrebnu vrednost u svakodnevnoj vožnji, ali se prikazuje kao nešto bez čega ne može. Prosečan kupac-skorojević ovakvog automobila ipak neće primetiti poboljšanje u vožnji; koji radijus krivina mora da ima i pri kojoj brzini da se napada ista da se poboljšanje oseti, a da to nije trkačka staza, i da bude bezbedno za sve učesnike u saobraćaju? Ili je pak jedino bitno kako će se skrenuti iz Kralja Petra u ulicu Strahinjića Bana.
A o tome ko je šta prvi napravio ili usavršio nema smisla pisati, jer da nije monopola evropljani bi svoju šrafciger industriju davno zatvorili.

Oko inovativnost pa Ferdinand Porsche nije bio inovativan ni u pocetku ere naime princip famozne bube (oblik/pogon/motor bokser) je posudio(drpio) od ceskog konstruktera Ledwinke koji je radio u Tatri a njegov sin je recimo otac Pinzgauera ali naravno to ne umanjuje svabski kvalitet kola

Kad imaju motor na pogresnom mestu pa mu je upravljivost kao Fergusonu. Onda moras da uvodis 4ws da bi dostigao Ferrari.

za (Olaf Magnusson, 4. maj 2013 11:04)

Kada već pominješ 4x4x4 vozila, prvo takvo vozilo je bila parnjača Cottamobile, koja se proizvodila 1902-1905, u fabrici koju su osnovali Čarls Kota i Robert Zakov. Ta fabrika i danas postoji i ona poizvodi menjače i transimisju za Forda još od 1906 godine.

Invisible resident je samo primetio da nije to ništa novo.

Honda prelude je to imala pre 15 godina, skretanje i zadnjim tockovima. Sta je tu novo?

Cista elegancija!
Ali 200 hiljada evra??

Nije los,cini mi se da je skup.Za 200.000eura se kupuje ozbiljan supersportski automobil.

Svaki novi Porsche nebi prepoznao koliko se promeni u poredjenju sa prethodnicima. Danas je posao snova biti dizajner Porschea ... jer se apsolutno nista ne radi na tom poslu. Otvore sliku u photoshopu, pomere far za milimetar levo/devno i odlicno, posao zavrsen, vidimo se opet za 10 godina kada cemo istu stvar opet da uradimo.
Ima jedna epizoda od Top Gear od pre par godina gde Jeremy testira "novi" 911. I prica on ovo je novo, ono je novo ... I na parkingu ugleda jos jedan isti 911. Izlazi Jeremy iz kola, gleda pa gleda taj parkirani 911 i onda zakljuci "Moja greska, ovaj parkirani model je novi, ovaj sto sam ja vozio je stari model". :)))
Sto se tice mehanike, Porscheu nema ravnog, ali su toliko dosadni po pitanju dizajna ...

Upravljanje sa 4 tocka pre 10 - 15 godina je imala libra.

@(Henry Ford BGD, 4. maj 2013 11:47)
U pravu si, prijaelju, što se tiče skraćenice. Moja greška, kada su prsti brži od misli. Ali taj lapsus ne umanjuje činjenicu da "Porsche" nije inovativan u ovoj tehnologiji.

Bože, kako je ovo lep auto! Uz GTR, najpoželjniji sportak... Mada je Porše cenovno mnogo skuplji, ali nema veze... U klasi ispod Impreza STi i Mitsu EVO i to je to...

4WS vs Hi-Cast? Ajde, Google ;)

Vau, upravljanje na četiri točka. Honda Prelude i Mitsubishi Galant su to imali pre 25 godina.

Kad imaju motor na pogresnom mestu pa mu je upravljivost kao Fergusonu. Onda moras da uvodis 4ws da bi dostigao Ferrari.

Branik me podsetio na Mazdu RX7 :)

(Invisible Resident, 3. maj 2013 15:31)
Čovek reče istinu, i "popi" ovoliko minusa!! E, sada, ili ljudi ne znaju, ili im istina smeta. Oznake na "Hondi" sa AWD, ili 4WD, koje se kotrljaju dan danas po srpskim putevima, označavaju sistem upravljanja na sva četiri točka. Ali, pošto taj pronalazak nije implementiran u "Golfa Dvojku", ili "Opela suzu", srpski vozači su ostali uskraćeni za elementarno znanje iz automobilizma i mehanike.
Čestitke "Poršeu", ali kasnite, kao m..a za veprom!

Nije los,cini mi se da je skup.Za 200.000eura se kupuje ozbiljan supersportski automobil.

Upravljanje sa 4 tocka pre 10 - 15 godina je imala libra.

Sto volim kada vidim nov auto i odmah znam da je to Porse 911, a ne kao vecina automobila danas... Da li je A4 ili A6...

@(Invisible Resident, 3. maj 2013 15:31)

Nesrecni covece: ovaj tekst nije o tome ko je prvi uveo sistem upravljanja na sva 4 tocka. Za tvoju informaciju, Mercedes je taj sistem imao jos 1930-ih godina (npr. Mercedes Kübelwagen G5), kada su tvoja Honda i Mitsubishi proizvodili bicikle, frule i serpe.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mercedes_K%C3%BCbelwagen_G5.jpg

Ovaj tekst je o najnovijem modelu Porsche automobila kome je 4WS sistem uveden radi poboljsanja performansi.

Sto se mene tice, slobodno vozi 25 godina star Mitsubishi, ocigledno nemas para za pristojan auto.

Puno srdacnih pozdrava,

@svi "inženjeri" i "unuci" Poršea

Niko ne spori da je 911 ikona sportskog automobilizma otkad taj model postoji. Ali nije to poenta. Stvar je u tome da taj sistem koji su umetnuli na nov model nema nikakvu realnu upotrebnu vrednost u svakodnevnoj vožnji, ali se prikazuje kao nešto bez čega ne može. Prosečan kupac-skorojević ovakvog automobila ipak neće primetiti poboljšanje u vožnji; koji radijus krivina mora da ima i pri kojoj brzini da se napada ista da se poboljšanje oseti, a da to nije trkačka staza, i da bude bezbedno za sve učesnike u saobraćaju? Ili je pak jedino bitno kako će se skrenuti iz Kralja Petra u ulicu Strahinjića Bana.
A o tome ko je šta prvi napravio ili usavršio nema smisla pisati, jer da nije monopola evropljani bi svoju šrafciger industriju davno zatvorili.

@(Henry Ford BGD, 4. maj 2013 11:47)
U pravu si, prijaelju, što se tiče skraćenice. Moja greška, kada su prsti brži od misli. Ali taj lapsus ne umanjuje činjenicu da "Porsche" nije inovativan u ovoj tehnologiji.

Honda prelude je to imala pre 15 godina, skretanje i zadnjim tockovima. Sta je tu novo?

Uopste ne lici na svaki prethodni. Svidja mi se sto trosi 30% manje benzina, kao i napredna tehnologija koja je koriscena u izradi.

Porsche je odradio ozbiljan posao. Ali sad mu sledi odgovor na pitanje svih pitanja: šta je brže na Nirburgringu - ovo ili Nissan GT-R NISMO?

Nisam znao da su toliko skupi,bio sam ubedjen da kostaju manje od 100 000.

Oko inovativnost pa Ferdinand Porsche nije bio inovativan ni u pocetku ere naime princip famozne bube (oblik/pogon/motor bokser) je posudio(drpio) od ceskog konstruktera Ledwinke koji je radio u Tatri a njegov sin je recimo otac Pinzgauera ali naravno to ne umanjuje svabski kvalitet kola

Milane, Turbo S je skuplji od 458-ice, a naravno da je brzi i bolji.

za (Olaf Magnusson, 4. maj 2013 11:04)

Kada već pominješ 4x4x4 vozila, prvo takvo vozilo je bila parnjača Cottamobile, koja se proizvodila 1902-1905, u fabrici koju su osnovali Čarls Kota i Robert Zakov. Ta fabrika i danas postoji i ona poizvodi menjače i transimisju za Forda još od 1906 godine.

Invisible resident je samo primetio da nije to ništa novo.

ovo je zanimljivo sa upravljanjem na sva cetiri tocka...porsche je uvek bio stabilan na cesti a sad sa ovim i pored boljeg upravljanja po gradu dobija i bolju stabilnost pri brzinama od 80km/h pa na vise. wao,da mi je jedan ovakav,bas je cool

Poezija na tockovima...Nekoliko GT3 opcija su integrisane u ovom modelu, sto je velika stvar.

Lepota poroka...

porsche se cenom ovog auta priblizio 458 italiji koja izgleda mnogo atraktivnije od turba.o performansama ne treba raspravljati jer su na samom nivou,sve ostalo je stvar ukusa

Radim u Kontinentalu u Temisvaru, koji proizvodi elektronske sisteme za automobile. Pre 3 nedelje bio je parkiran jedan automobil u dvoristu i pokriven. Bio sam jako radoznao o cemu je rec pa sam slucajno bio u blizini kada je vozac otisao. Radilo se o crnom maskiranom Porseu 911, prototipu. Mislim da je bio upravo ovaj novi Turbo. Bilo je fenomenalno kada je izasao na glavni put i ubrzao, neverovatan zvuk motora. Imam i 2 slike, bio sam zacaran k'o malo dete..

..."Porsche" nije inovativan u ovoj tehnologiji. (Petrolhead, 04. maj 2013 15:56)

E sad još potraži u čemu je razlika pojmova "invention" i "innovation" pa nam onda javi koliko su uspešni bili Honda i Mitsubishi, a koliko Porsche.

Bože, kako je ovo lep auto! Uz GTR, najpoželjniji sportak... Mada je Porše cenovno mnogo skuplji, ali nema veze... U klasi ispod Impreza STi i Mitsu EVO i to je to...

Sve sto dolazi iz Stuttgarta je vrhunsko! ;)

@invisible resident: ništa te ne sprečava da voziš hondu prelude ili mitsubishi galant stare 25 godina, neće te obmanuti ovi prevaranti iz porsche-a koji ugrađuju u auto od 160 000€ zastarele tehnologije...

Cena ubija...

195 'iljada. Kupis GT-R a za ostatak para ... hhmmmmmmmm ... ne znam ...
a da ... jos jedan GT-R. Salim se, obozavam 911.

Velika prednost u upravljanju. To poseduju i pojedini Renault Lagune III, pojedini modeli BMW-a...
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE

Auto je vrhunski u svakom mogucem pogledu. Pricati kako je tu nesto lose uradjeno, zastarelo itd je u najmanju ruku debilno. Prosto je neverovatno koliko gluposti pojedini ljudi ovde izvaljuju...

Svaki novi Porsche nebi prepoznao koliko se promeni u poredjenju sa prethodnicima. Danas je posao snova biti dizajner Porschea ... jer se apsolutno nista ne radi na tom poslu. Otvore sliku u photoshopu, pomere far za milimetar levo/devno i odlicno, posao zavrsen, vidimo se opet za 10 godina kada cemo istu stvar opet da uradimo.
Ima jedna epizoda od Top Gear od pre par godina gde Jeremy testira "novi" 911. I prica on ovo je novo, ono je novo ... I na parkingu ugleda jos jedan isti 911. Izlazi Jeremy iz kola, gleda pa gleda taj parkirani 911 i onda zakljuci "Moja greska, ovaj parkirani model je novi, ovaj sto sam ja vozio je stari model". :)))
Sto se tice mehanike, Porscheu nema ravnog, ali su toliko dosadni po pitanju dizajna ...

Prenos na cetiri tocka sa 520 konja je nesto drugo kad poredis motor sa 140 konja, brikas pojmove Invisible Resident...U Sport Crono opciji, PTM je vec bio integrisan odavno, isto kao Dynamic Engine Mount System (magnetni fluid koji kontrolise oscilacije pri manevrisanju)...Pogledaj ovaj video, da ne brikas pojmove (premotaj na 5:35 sec)

http://www.youtube.com/watch?v=86dtpY9_FOw

Porsche jednostavno ili volite ili ne. Za mene je ovo prelep auto...

Mislim da je jasno zasto su se odlucili na upravljanje na cetiri tocka ukoliko se pogleda sledeci video..
http://youtu.be/QaTnd3ozcaE
Veca brzina prolaza, veca izlazna brzina i bolji subjektivni osecaj na volanu (probao, doziveo, pa mogu da komentarisem..)

Pre nisam voleo ovaj auto- estetski. Okrugli farovi, taj prednji pa i zadnji kraj hmm. Kad se stavi uz Ferrari ili Lamborgini nekako deluje malo i te zaobljene linije. Sada kada sam malo stariji, ovaj auto mi je prekrasan. Performanse su mu odlicne- snaga a posebno stabilnost! I dalje mi je Ferrari Italia lepsi ali Porsche ima svoj fazon kojeg se drzi i svaka cast, izuzetan automobil!

ljubitelji kola ce se setiti porshea 959 koji je isto imao upravljanje na sva 4 tocka I naravno pogon na sva cetiri tocka. Bio je vrlo napredan auto za svoje vreme. I vrlo atraktivan.

@alfista

A ovo nije ozbiljan supersportski automobil??? Turbo S je cjenovno na nivou Italie, SLS AMG, MP4-12C, Gallarda, pa cak i R8 GT spada u tu skupinu(koji su mu i prirodni konkurenti) i mislim da ce na stazi biti brzi zbog pogona i upravljanja na sva 4 tocka (iako ima manje snage od konkurencije). Sto se tice ubrzanja, tu je vec i serija 997 Turbo S dokazala ko je glavni.

Petrolhead, da ti objasnim: 4WD je skracenica od "4 wheel drive", sto je oduvek bilo i bice "pogon na 4 tocka". Skracenica na koju ti mislis je 4WS, sto znaci "4 wheel steering" sto znaci "upravljanje sa 4 tocka". Ako naletis na neku dobru Hondu Prelude iz tog perioda, mada odavno nisam video nijednu na nasim ulicama, pogledaj sta pise na gepeku pored oznake motora i videces o cemu pricam.

Vi ste potpuno upravu! To je to nine eleven... Ferari jeste najjači brend, i posebno nešto, ali super automobil upotrebljiv u običnoj svakodnevnoj vožnji sa ne promenjenim izgledom 50godina sa svojim ekstra posećenim kup takmičenjem sa svojim posebnim traveler klubom sa svojim porsche desing studiom koji dizajnira od igle do lokomotive sa vrhunski organizovanim klubovima vlasnika...

Cista elegancija!
Ali 200 hiljada evra??

4WS vs Hi-Cast? Ajde, Google ;)