Sve o prvoj liniji BG metroa

Lepo je napisao Dusko Radovic, pre 30 godina: "Mnogi su vec otisli pod zemlju, cekajuci metro".

Daj ne zanosite se. Država je baknrot nema ni za penzije a kamoli za metro.

Ove budalastine o metrou slusam vec 25 godina...

Gledam mapu stanica i vidim da je to najidiotskija mapa ikada. Pazi redosled stanica ove crvene linije: Lion, Djeram, Sredacka, Vukov spomenik, Pravni fakultet, Posta, Trg Nikole Pasica, Trg republike ....
Hej, pa to ce biti brze od tramvaja 7 samo po tome sto nece imati semafore!!!!
Covece, broj stanica smanjiti za pola, to je metro, za velike udaljenosti metropole, a ne za krug dvojke ... ovaj grad vode debili!!!!

Људи, зашто по Новом Београду желите бучне возове изнад површине земље? Није ми јасно коме је стало до тога да наружи град новим наказним шинама које ем што су ружне него су веома бучне па би живот тик уз те стубове преко којих прелази воз био НЕПОДНОШЉИВ! Копајте све под земљу ако кошта нек кошта. Једном се ради и никад више неће бити прилике да се то замени. Због уштеде од 20 милиона ви ћете уништити и то мало зеленила и природе које имамо...

Ocajno - da li je moguce da se u ovoj zemlji linije metroa prilagodjavaju trznim centrima a ne stvarnim potrebama?

Zasto su zapostavljeni Zemunu, Rakovica, Borca, itd.?

Da li su ovo linije DS-a ili beogradskog metroa?

Sve jo ovo jako lepo ali cela prica uskoro staje jer ce se vlast u Beogradu promeniti vrlo brzo na krilima opsteg trenda politike u Srbiji. Beogradski metro ce biti "prodat" u zamenu za glasove provincija. Ukoliko bi nova Beogradska vlast krenula u metro projekat, izgubili bi podrsku koju imaju u besnim i nesposobnim provincijama koje su iovako ubedjene da sav novac ide u Beograd. Jedini nacin je da Beograd na sledecim izborima odlucno kaze za koga je, ali imajuci u vidu kratkovidost i strukturu novopridoslih "Beogradjana" u poslednjih 20 godina, na zalost tesko da ce do toga doci. Resenje je u istinskoj decentralizaciji Srbije i regiona, ali od toga takodje nema nista jer se "novima" ocigledno mnogo svidja sva vlast i moc na jednom mestu i u rukama jednog coveka. Za to vreme ce, kao i uvek, obrazovani deo nacije i pravi Beograd da bezi van zemlje, u beli svet. Sve u svemu, nista novo u Srbiji, ista prica se vrsi jos od dolaska crvenih 1945-te. Cela Srbija trci u Beograd, a Beogradjani trce u beli svet. Bilo uvek i ostace tako.

izadjite iz sna iz mapa Beograda iz sedamdesetih.
Beograd se prosirio i na naselja i predgradja.
koja je svrha ostavljati bg naselja bez direktne linije i praviti presedanja da bi se uslo u metro.

koliki je znacaj uticaja pogresnih i ogranicenih ljudi koji odlucuju u ovim temama..to je strasno.oni i dalje drze u glavi mapu Beograda iz 1970.kao,i vlasnici sajta beobild.

posle cete da se cesete iza usiju zbog kratkovidosti i nemanja vizije.a,buduce generacije ce pljuvati po vama.

nas kadrovski sistem je najgori na svetu.

Pesimista=optimista sa iskustvom. Svi ovi ljudi godinama slusaju ove i slicne gluposti. Neverovatno koju kolicinu lazi i gluposti smo spremni da progutamo pocevsi od toga da smo razbili Turke na Kosovu, da smo Boziji narod, da smo "oterali" Turke i Austrougare, da smo direktno uticali na ishod dva svetska rata, da smo braca sa ljudima s kojima se koljemo tupim nozevima, da nepricam o Dafinama, Jezdama, zajmovima za preporod, Slobinoj demagogiji i tri rata tokom devedesetih, a zatim vracanje na vlast istih tih ljudi. O Kolubarama, Agrobankama, taljenju zutih i crvenih da i negovorimo. Naravno i da imamo najvece penise. Video sam 47 drzava i ziveo u 9. MALI SMO, PRLJAVI, NEDISCIPLINOVANI, LAZLJIVI I SVE BI URADILI ZA MALO VLASTI. NE ZELIMO DA SE MENJAMO I TU SE PRICA SA EVOLUCIJOM ZAVRSAVA

A da prvo popravite gradske ulice? U kakvom su stanju na njima bi se i tenk raspao, a kamoli auto.

A naselja na levoj obali Dunava ...?
(milinko, 18. mart 2013 07:51)

vi mozete da koristite kombinaciju ukrtenog rucno-vodenog metroa.....naime, udjete u vodu i masete rucicama, i stignete gde god zelite...

a mi cemo koristiti metod krtice...svaka zgrada neka se organizuje, kupi lopate , dzakove i malo potpornih greda, i neka iskopa tunel do susedne,,,i tako svi zajedno, zgrada do zgrade, za cas cemo prekopati beograd....i imamo metro ...

36 godina slusam ove budalastine.....jel ce opet izbori..pa cekaj, Beograd je vec pao 4 puta na istu izbornu foru....oce li pasti i 5 put??

A ne li bi bilo jevtinije i atraktivnije da se u sklopu kanala Beograd Solun beogradske ulice iskopaju u kanale i napravimo od Beograd drugu Veneciju?

Rodjen sam u ovom gradu,ali na zalost moram priznati da je ovo jadan i veoma ruzan grad.Juce smo setkali po S.Vencu,od Sarajevske prema Z.Vencu i poceo je da me hvata strah na sta to sve lici.Sarajevska ulica sa stracarama,sivilom,asfalt u raspadu...savskom nismo smeli da se uputimo,strah od cisterni,kamiona,sivila,zagusljivosti,zeleznicka stanica kao konc logor iz srednjeg veka,a Karadjordjeva ulica sa montaznim parkinzima,prodavac pertli na ulici jos s kraja 80/tih,sivili prelepih starih zdanja,peroni BAS/a s koejg se preko ruiniranog parka na kojem se krecu NOSACI torbi s kolicima...grad je krcat nehigijenskih naselja...na kraju stajemo na Z.Venac i dozivljavamo napad panike!Ne poverovati sta sve tamo postoji,decenijama..posebno isticem 2 erotic shopa:)Alal vam vera kako ste isplanirali ovaj grad.Kakav smo narod i ako iskopaju Metro,u njemu samom bice prodavci na kartonima!Meni se sve ovo gadi,ja bih da pobegnem,kao i vecina rodjenih ovde,a vi kopajte,spajajte i uredjujte,kao i do sad,u vasoj bujnoj masti!

sve u svemu, jeftinije od mosta na adi

Metro sa pantografom? Da li si meni cini ili cemo imati podzemni TRAMVAJ?! Ako ga vec prave, nek ga prave kako treba.

Rodjen sam u ovom gradu,ali na zalost moram priznati da je ovo jadan i veoma ruzan grad.Juce smo setkali po S.Vencu,od Sarajevske prema Z.Vencu i poceo je da me hvata strah na sta to sve lici.Sarajevska ulica sa stracarama,sivilom,asfalt u raspadu...savskom nismo smeli da se uputimo,strah od cisterni,kamiona,sivila,zagusljivosti,zeleznicka stanica kao konc logor iz srednjeg veka,a Karadjordjeva ulica sa montaznim parkinzima,prodavac pertli na ulici jos s kraja 80/tih,sivili prelepih starih zdanja,peroni BAS/a s koejg se preko ruiniranog parka na kojem se krecu NOSACI torbi s kolicima...grad je krcat nehigijenskih naselja...na kraju stajemo na Z.Venac i dozivljavamo napad panike!Ne poverovati sta sve tamo postoji,decenijama..posebno isticem 2 erotic shopa:)Alal vam vera kako ste isplanirali ovaj grad.Kakav smo narod i ako iskopaju Metro,u njemu samom bice prodavci na kartonima!Meni se sve ovo gadi,ja bih da pobegnem,kao i vecina rodjenih ovde,a vi kopajte,spajajte i uredjujte,kao i do sad,u vasoj bujnoj masti!
(MatijaBG LDP, 18. mart 2013 09:06)


Ala si ti neka nežna i osetljiva duša...

Jututunska Juhuhuha.

Zrelo za Insajder, sa sve onom strasnom propratnom muzikom koja dize dodatno strah.
Radi se o tramvaju a ne metrou, i bice 3 puta skuplji nego metro da se gradi, jer posto rade tramvaj, raskopavace celokupnu postojecu ulicnu infrastrukturu i raditi je nanovo (!), jer da rade metro kopali bi dublje, u trecem podpovrsinskom nivou i radovi bi bili jeftiniji, em bi BG dobio metro.
Ali, kako smo mi zemlja iz stripa Alan Ford, zasto pametnije i jeftinije kad moze gluplje i skuplje.

Ja juce izvrnuo zglob na terazijama i to na više mesta na pločama koje se klate kao klackalice. Nažalost to je rađeno pre svega 6 godina i evo već je propalo. Svaka čast DS-u na učestaloj politici FUŠERAJA! Ako budete radili metro kao što ste radili popločavanje grada bolje sačekajte promenu vlasti. Živim u 21. bloku i nije mi jasno kako mislite da pravite metro koji ide iznad zemlje a da pri tom život u tom kraju bude podnošljiv od buke? Dodajte 30 decibela svaki put kad prodje tramvaj.

ma vazi Beograd jos ni most nije otplatio a vec krece u nova zaduzivanja. Ja bih prvo da vratimo sta dugujemo ako moze.

Nemojte da gradite metro! Danas je Beograd metropola, jer ima metro do pola. Izgubice status!

Ako sam razumeo, plitki ukop od Vuka to Ustanicke bi znacio ponovno prekopavanje i uklanjanje sveze postavljenih tramvajskih sina. Masala.....kakvo dugorocno razmisljanje i protracene pare vise puta.
To me podseca na cuvene projekte obnavljanja beogradskih ulica, gde se od 2000 tri puta sredjuje Ilije Garasanina, dok se okolne ulice raspadaju.

Ako gradite metro, neka to bude normalan metro kako i dolikuje. Ovo po opisu meni lici na viseci tramvaj. Ti blokovi ce biti jako ruzni, posebno nakon 10 -20 godina ni na sta nece liciti. Grad vec sada lici na jedan ogromni buvljak, a ovi stubovi ce bas upotpuniti dozivljaj, mozda bude licio na buvljak-zatvor.

Uzmite fino iskopajte zemlju i napravite normalan metro sa normalnim brzim dugackim linijama i da ne bude ruzan vec da lici na nesto, da stanice ne budu samo mjesta za pcele-radilice vec i da imaju malu umjetnicku notu. Mozete da ubacite i malo tehno elemenata kako je npr u Seulu. Ako niste u stanju to da uradite, onda nemojte da pravite metro tj odgodite odluku za bolja vremena, kupite normalne buseve, tramvaje i trole i optimizujte saobracajnu mrezu. Nece BG propasti bez metroa. Ako napravite ruzan i nefunkcionalan metro to ce biti ruglo Beograda za 22. vijek. Fuseraj se ne isplati i uvijek se visestruko naplati!

Kinezi su izgradnju 164 km dugog Danyang-Kunshan mosta platili 8,5 milijardi dolara (6,6 milijardi evra), a nasi planiraju SEKCIJU do Vukovog spomenika koja staje 0,7 milijardi evra?! LOL!!!

Ideja koja je vise puta neslavno prosla ponovo se povampirila. I to bas kada DS bankrotira javlja se neki grandiozni projekt na kojem je veoma lako dobiti 3,6 mil evra "avansa za narucioca". Tender - Bender ekipa je dobila nalog da ponovim madjionicarske trikove nabavke Bus plusa jos jednom, ovaj put je u pitanju prezivljavanje stranke. Hapsi Milicijo

Izvinite,pa ovo je projekat tramvajske linje,ovo neme veze sa metroom.Nadam se da im ovo neće proći.Ako se gradi treba da se gradi pravi metro,a ne da se građanima podvaljuje i dovode u zabludu.

Ova rečenica je dovoljna da bi se sve shvatilo:
"Skupština Grada donela zaključak kojim se usvaja informacija o izradi dokumenta..."

Ako metro ne stigne do aerodroma i Panceva, nista niste uradili.

Izgleda da se preibližavaju novi izbori u Beogradu

Beograd će se potpuno izmeniti sa izgradnjom prve metro linije. Niko ga više neće prepoznati. Svi gradovi koji imaju metro, a mnogi ga imaju više od 50 godina, svoju urbanizaciju su usklađivali prema rasporedu metro stanica. Najskuplji stanovi neće više biti oni u centru grada, već oni u neposrednoj blizini metro stanice, pa makar ona bila i u Ustaničkoj ili Tvorničkoj.

Moze metro ali po studiji arhitekte Jovina, naseg najveceg urbaniste druge polovine 20 veka, koji je projektovao gazelu kada je beograd imao 26 000 automobila. sve ostalo su gluposti za 1.5 milionski grad.

Beograd je najlepši za praznike,tad svi "Beograđani" odu kući!
Jedino ljudi koji nikad nisu nigde putovali i koji se nisu vozili metroom ne shvataju njegov znacaj!
Beograd je svet!

A naselja na levoj obali Dunava ...?

Ajde dosta više sa trpanjem svega i svačega u Milentija Popovića. U toj ulici već sada buka znatno prelazi svaki normalan nivo. Mi stanari smo proterani sa parkinga, jer se puno sugrađana parkira u 21. bloku i onda ide prevozom do grada, iako postoji veliki javni parking iza hotela Hajat. Kao rezultat, naši automobili su nakaradno parkirani i često na meti pauka. Tramvaji, naročito češke "Katice" prave toliku buku da i najmodernija stolarija ne može da je utiša. Od kada je otvoreno Ušće, u popodnevnim satima je u ulici velika gužva, kao i na našim parkinzima. E, samo nam još i BELAM fali.

Nece ovo bar jos 15 godina u najboljem slucaju.

Beogradu jeste potreban metro. Ali mu je još potrebnije da se smanji priliv stanovništva. Svi znamo kako - omogućiti pristojan život i u drugim gradovima u Srbiji. E sad, to može al pitanje je da li mentalitet naroda, pa samim tim i političara to može da proguta.

Не могу да верујем да овде из незнања људи пљују по БЕОБИЛД-у. Да није било рада неколицине ентузијаста са тог сајта ову вест не бисте ни видели.И да,то је ЈЕДИНО чиме се БЕОБИЛД бави,поред тога што окупља ентузијасте,прати изградњу,планирање и пројектовање на територији Београда и објективно ИНФОРМИШЕ јавност.Нигде никакав став Беобилд није изнео а камоли неком наметнуо. Никакве везе тај сајт нема са овом студијом осим што ју је објавио.И баш зато што је по мом,а колико видим, и по мишљењу већине јавности овај план катастрофално лош добро је што је приказан јер иза њега стоје челници овог града који ће сада морати мало да поразмисле о својим плановима.

Sve je to vudu.

Ljudi sta je ovo? Ovo nije metro već prva podzemna tramvajska linija??! to je valjda zato da bi kompozicija mogla da nastavi da putuje i iznad zemlje?? pomalo čudno... ali opet, sta ovdje nije čudno :)

Daj ne zanosite se. Država je baknrot nema ni za penzije a kamoli za metro.
(kosta, 18. mart 2013 05:35)

A zbog cega bi to drzava trebala imati prvo za penzije, a tek onda za investicije koje ce olaksati zivot SVIMA?!

U Austriji postoji ZAKON da se drzava ne sme zaduzivati za tekuce troskove (penzije na preimer), a nije nikakav problem da se dzava zaduzuje za infrastrukturu (izgradnja metroa na primer) zato sto ce se taj novac vratiti, direktno ili indirektno.

Novac za penzije je bacanje u bunar bez dna, novac za metro ce poboljsati kvalitet zivota, otvoriti radna mesta, pomoci ekonomiji izbegavanjem guzvi i povecavanjem transportnih kapaciteta. To je problem Srba, sto prvo misle o zderacini i picu, kako proslaviti slavu i svadbu, a tek onda kako ziveti kao covek SVAKOG DANA.

Izem ti metro koji pola ide iznad zemlje. I to na Novom Beogradu koji je svojom širion dušu dao za podzemne stanice sa više ulaza.

Pokušaču da dam svoj skromni doprinos ovoj temi tako što ću predložiti jednu trasu.
Avalski deo(Hotel Surčević) - Jajinci (može, al' ne mora) - Banjica(kod pijace i bazena) - Autokomanda(malo ispod Marakane) - Slavija(tačno ispod trga) - Trg Republike - Kotež - Borča - Ovča.
Broj stanica 9, spaja se sever-jug grada, obezbeđuje se povezanost prigradskih naselja sa centrom grada. Kod Avalskog terminusa bi bio terminus i za autobuse za avalska naselja.

Metro ionako služi da se povežu delovi grada sa (brojnim) važnim tačkama, kao što su između ostalog centar gradskog jezgra, železnička stanica, autobuska stanica, aerodrom, luka ili šta već, a ne da staje na stavih 368m. Potencijalnom izgradnjom metroa ne znači da bi se sav saobraćaj spustio pod zemlju, već bi se rasteretio onaj iznad zemlje. Bitne su tačke preseka, kao i same linije koje spajaju gore navedeno.

2563-godina.Japanci donirali autobuse gradjanima Beograda.Autobusi su starije generacije i ne mogu da lete ali sve ce mo to mi resiti izgradnjom metroa

JA SAM I ZA METRO I ZA KANAL DO SOLUNA!
Najveći infrastrukturni objekti u svetu građeni su u doba najvećih kriza, što zbog zapošljavanja što zbog mira u kući.
Hitler (daleko mu lepa kuća) je 30-tih inicirao i izgradio saobraćajni kostur Nemačke (železnica i autoputevi) koji je i danas kičma saobraćaja i razvoja.
Tito takođe od Brčko-Banovići pa sve do 70-tih na raznim projektima diljem tadašnje nam domovine!
Mnogi komentarišu METRO k'o da će sutra početi da se gradi, a najviše poučeni koruptivnim iskustvima u izgradnji kapitalnih infrastrukturnih objekara, razumljivo!
Oko metroa ovo je jedna od nekoliko studija koje su prihvatane u ranijim vremenima dok ne kucne čas da se projektuje i izvođenje.
Nadzemni metro (S-bahn kako bi Nemci rekli) je primenljiv i opravdan za levu obalu Save i desnu Dunava zbog ovih dveju reka i terena (podvodnog uglavnom)i širine koja je dobijena urbanizacijom N.Beograda.
Na desnoj obali Save (Beograd, stari)se već može graditi podzemni metro (U-bahn, Nemci opet) jer bi nadzemni prolazio kroz spavaće sobe Vračara, Savskog Venca, Starog Grada, Palilule i Zvezdare.
Ne odbacujem mišljenja da su studije povezane i sa politikom.
Može li išta biti od politike odvojeno?
Ali...što više studija i što više varijanti će kad-tad izroditi koliko-toliko neko rešenje.
JER METRO JE NEOPHODAN BEOGRADU!
Ne prestiža radi!
Neću doživeti da se provozam metroom kao što i moj deda nije prugom Beograd-Bar.
ALI...NEOPHODAN JE!
TAČKA! :-)))

@Dejan
besne provincije,kako ih ti zoves nemaju hleb da jedu,sve ,pa i radna mesta ste odvukli u Beogradski pasaluk,primer je najnovija centralizacija i gasenje radnih mesta u besnim provincijama zarad otvaranja novih u BegEJu,pravite megalomanske mostove,tornjeve,da bi pokondireni Bejogradjani kojima lukac...viri,poput tebe imali utisak da je ziveti u Srbiji sjajno,a da je sivi Bejograd sa svojim malogradjanstinama najlepsi grad na svetu.

Metro ne spominjite dok ga ne izgrade, tek tad ću verovati.

Nezadrzivo, srljamo u progres....kad Beograd bude imao metro, tada ce se vec poceti i na mesecu. Unuci svih onih koji danas ovo citaju nece videti otvaranje metroa u Beogradu.

Prvo referendum pa onda gradite. Nek se glasa, pa da se vidi ko hoće motre. Samo Beograđani ili cela Srbija. Što bi mi koji nismo iz Beograda davali pare (uzimali nam od plate koja je mizerna) za Bg metro? Ja iz Pirota ne zelim da dam ni jedan svoj dinar više za ulaganje u Beograd. SVe najbolje vam želim, ali Beograđani, sami gradite vaš metro. Pretpostavljam da ovako razmišlja skoro cela Srbija. Pozdrav od Piroćanca...

@sinisa Nis
Kakav crni metro? I dan danas deca po skolama idu u poljske WC-e. Alo ree kakvo je to beogradsko bahacenje vise???


Е, видиш, у томе је баш и поента. Да Београд има метро, мање би се трошило на јавни превоз, посебно на увозну нафту, порастао би БДП, па би било и за вецее по школама. Аналогно томе, да у Нишу не укинусте трамвај пре 55 година, него да сте проширили мрежу, не би вас аутобужџије драле до данас (читај: шински превоз је знатно јефтинији од друмског)...

Mislim da je lepo da i Beograd kao i ostali glavni graadovi dobiju metro, ali samo u trenutku kad zemlja dostigne nivo razvijenosti iz 70- tih. Finansirati i graditi metro u ovom trenutku je ravno drzavnom bankrotu.
P.S. To licno Beograd i beogradjani treba da finansiraju ne Srbija. B92 je nabolji!!!!!!!

Mi imamo metro, linije Beovoza kada bi bile učestalije bi bile ko pravi metro. Metro nije samo za centar već i za prigradska naselja, znači Beovoz, tako se naseljenost seli van grada a opet ljudi mogu brzo do centra i do posla. Linije Beovoza su solidne, zvezda - Tošin bunar-Pančevački most-Rakovica a sve kroz centar (blizu) i dalje do prigradskih naselja. Može da se gradi još linija ali treba maksimalno iskoristiti postojeće linije dodavanjem dodatnih vozova, da idu češće ljudi bi ih češće i koristili.

Za Beogradske Metro strucnjake, imate zlatnu priliku da vidite kako se gradi metro u Sofiji, gradu koji po svim odlikama lici na Beograd, a ne ove power-point prezentacije sta bi bilo kad bi bilo.

U tekstu kaze: stanica kod Pravnog fakulteta, pa kod Vukovog spomenika. Pa to rastojanje je malo i za razmak izmedju tramvajskih stanica a kamo li izmedju metro stanica. Toliko o tome koliko su strucni ovi koju predlazu resenje.

A ta usteda od 20mil evra da bi se napravili stubovi umesto tunela u bul Z. Djindjica, iako to posle poskupljuje sledecu deonicu... To je tek "genijalno".

Super što daju detalje metroa. Sada će svi Beograđani moći da maštaju da se voze u istom metrou. Pre ovih detalja je svako za sebe imao svoju verziju u glavi.

Previše stanica,za trasu dugu 10-tak km više od dvadeset. Dobićemo brzi tramvaj po paprenoj ceni

Mi smo stvarno gl.narod, sa jedne strane nas ponizavaju sa druge strane austrijanci grade autoput, francuzi metro, nama nema spasa.
namerno bih dao kinezima i rusima ali eto...

Znao sam da ce da se jave oni koji su blato i opanke zamenili sa asfaltom i da pocnu da kukaju sta ce Beogradu metro. Sta ce Pesti,Pragu, Bukurestu, Sofiji, Berlinu,Minhenu,Londonu itd metro. Takodje sve sami strucnjaci za metro. Podzemni i nadzemni metro postoji u Becu. Konsultant je jedan od najpriznatijih strucnjaka za metro na svetu nase gore list Prof Vladimir Vukcevic koji je izgradio gomilu metroa po belom svetu.Da je bilo srece i pameti Beograd bi imao metro pre cedrdeset godina.Metro je jedna od zila kucavica za razvoj grada.Da li neko misli da bi danas Moskva bila toliko velika da da nije pre drugog svetskog rata napravljen metro

Eh.. Čitam članak, i sjetim se vožnje Pariškim metro sistemom.. Savršenstvo - stanice su na svakom koraku, broj linija je, više ne znam 15-20, radi kao sat.. To je METROpola - kada ima metro!

Metroom u 22. vek.

Koji je to strucnjak i na osnovu koje studije smislio da se prva linija metroa pravi na potezu Tvornicka u Zemunu – Ustanicka, kroz prostrane, prohodne bulevare Novog Beograda koji su odlicno pokriveni gradskim saobracajem? Sta ce nama stubovi sa nadzemnim metroom u Bulevaru Mihaila Pupina kroz koji saobraca vise od 10 autobuskih linija za sve delove grada?
Na jednom mestu se navodi kako je gustina stanovnistva na ovom delu Novog Beograda odlicna, a da li se neko od nadleznih zapitao kakav ce uticaj nesnosna buka i konstantno podrhtavanje tla imati na kvalitet zivota ljudi koji tu zive?
Umesto da se podzemnim metroom najpre pokriju udaljena naselja i delovi grada, krenulo se naopacke, od sirokih urbanih avenija kojima se do centra grada stize za 10 minuta, a koje se, po necijoj zamisli, ukoliko budu unakazene nosecim stubovima, nece mnogo razlikovati od sirotinjskih cikaskih naselja gde vozovi tutnje pored prozora.
Da ne bude kao sa novim mostom koji je i dalje sablasno pust, ili kako se to lepse kaze – prohodan, pa se s pravom pitamo cemu sluzi, osim sto je lep!

Najvise volim vesti iz buducnosti a posebno proroke i vidovite strucnjake.

U 21. veku pocinjemo gradnju metroa...kada bude zavrsena prva linija u Evropi ce se koristit Ultra ili neki drugi sistem prevoza.

Djilas ce da uzajmi a nasi unuci ce da vracaju dugove. Za Milijardu evra mozemo da kupimo gomilu autobusa i da se ne guzvamo vise. Bas me briga za prestiz, nisam bogat i ne treba mi prestiz, ne kupujem Armani niti mi treba metro zarad prestiza. Kao sto su ljudi rekli, toliko nesredjenih ulica i fasada u gradu a on zajmi milijardu za metro. A kad izadje iz metroa, moze mu pasti malter sa fasade na glavu dok seta ulicom. Djilas je bogat, sta ga briga.

Ово што нам је представљено је санациони ЛРТ са "тежином" која варира од "метро де порто" до 95% "метролике" инфраструктуре.

Nеке ствари које су нам од раније познате и које су прилично ретроградне су остале у плану.
Зашто градити трасу испод пешачке зоне у центру,испод Косанчићевог Венца и на Ушћу када ту не постоји практично никакав простор за даљи развој тих зона а чак ни густина насељености у тој зони није велика за класични метро нити се она икако може повећати. Савски амфитеатар је од судбинске важнности за овај град а метро линија у тој зони би од те локације направила најатрактивније место за инвестиције,практично на Балкану. О бенифитима метро-друмског моста какав је плниран узводно од савког(трамвајског)моста да ни не говорим.

Оно што могу да потврдим је да је ова студија у потпуности и искључиво базирана на садашњим саобраћајним токовима и аутобуским линијама и као такву је не можемо схватити озбиљном. Исто важи и за композиције.Нису одабрали тип возила а цела студија је базирана на нископодним трамвајима. Високоподно возило би ову студију изменило у целости.Запитајте се шта је боље и ЈЕФТИНИЈЕ? Један класични метро воз или 2-3 везана трамваја који опет заједно имају мањи капацитет?

Мислим да ћемо тек наредних дана схватити од колике је важности објављивање ове студије било по развијање свести грађана о метроу,даљим плановима планерских структура овога града и на крају судбину Београда па и Србије.

Kakav crni metro? I dan danas deca po skolama idu u poljske WC-e. Alo ree kakvo je to beogradsko bahacenje vise???

Ova studija ima toliku količinu sramnih propusta da se samo o tome može napisati daleko ozbiljnija studija.

Ovo je preskupi nabildovani tramvaj a ne metro. Ovo čudo metroom može nazvati samo potpuno neupućena osoba i saobraćajni dunđer.

Pre cu se ja poroditi, nego sto ce BG dobiti metro. btw, ja sam muskarac

a panceovo,nista,umesto da spoje Pancevo,lakse ce nama koji dolazimo u bg svaki dan biti,a I brze,vecina njih bi se odlucilo da putuje metroom,a ne busem,oni ce tu zaraditi,nama bolje,njila bolje,a ne oni samo u beograd ulazu,ko da ne postoje drugi gradovi u srbiji,to je nasa srbija

Ако правите трамвај, онда напишите ТРАМВАЈ а не метро. Или да иде под земљу, или да не иде. Боље да га не гледамо по површини. Упропастићете већ унакажени град.

> Umesto da se podzemnim metroom najpre pokriju udaljena naselja i delovi grada, krenulo se naopacke,

Da, treba da se pravi metro da 10 seljaka donese lakse sir na pijacu. To je mnogo bolje nego da se preveze 20,000 ljudi.

Treba povezati prigradska naselja Borcu,Ovcu,Sremcicu,Zeleznik,Ostruznicu,Batajnicu,Dobanovce,Pa i Obrenovac Mladenovac Lazarevac,Pancevo sa centrom i ispresecati te linije kroz centar a ne samo povezivati centar sa centrom.Metro sluzi da se prebaci veliki broj judi sa tacke a do tacke b za najkrace moguce vreme pa po ovoj liniji koja je na sajtu sa recimo Labudovog brda 56-do sajma treba 25 minuta a vozom sigurno bar 10 a treba uracunati interval polazaka i koliko treba od do stanice metroa i jos mnogo faktora da ne bude da naprave taj metro opet za vrlo mali broj ljudi.Ponavljam mislim da je potrebnije povezati prigradska naselja sa centrom ali avaj ko sam ja da sudim.

Nema poente ako ne ode metro do kaluđerice, borče, železnika i surčina, jer grad zagušuju vozila koja dolaze iz gradskih naselja, a oni da idu autom i onda parkiraju i udju u metro, sigurno neće.

Ja zivim u Zemunu i apsolutna je glupost da metro krece iz Tvornicke... Sta je sa gornjim gradom??? Zasto se ne produzi bar do Gardosa???

2013 godina a mi gradimo "metro" koji ide na stubovima i nekim platformama i po nekom dogradnom mostu uz vec postojeci most. Verovatno ce jedva docekati i da sruse one stpeenice koje su ostale od starog mosta koje stoje uz Brankov, pa da sad izgleda potpuno socrealisticki.
Tramvaj koji ide 2-3 stanice pod zemljom nije metro. Ako nemate pare da izgradite pravi metro, nemojte da gradite onda nista. Pogledajte Budimpestu i Prag, Prag je manji od Beograda pa kakav metro sistem ima.

@Bojan

A ti si kao bio u Seulu.Vecina komentatora nikada nogom nije krocila u metro. Vecina ne zna da metro ide i nad zemljom.Pa kada se vec pozivas na Seul i tamo 60% metroa je nad zemljom. Metro na stubovima i na vijaduktima je upola manje po troskovima nego ispod zemlje.Neki put i sastav zemlje ne dozvoljava kopanje. Za OI 1972 u Minhenu kada je pravljen metro islo se u dubinu i do 120 metara zbog peskovitog zemljista ali je to kostalo. Moskva takodje ima dubinu u dva nivoa i do 70 metara. Trasu Beovoza je kopala krtica Atlas Copco

Izgadnjom metroa dodatno destabilizujete Srbiju;neravnomernim razvijanjem
PS.koliko gradova i sela u drzavi ima,koji jos nemaju asfalt

Pisu ljudi i ne znaju sta pisu. Tek da lupe nesto.Kombinacija podzemnog i nadzemnog postoji svugde u svetu.Evo na primer New York,pa onda Bec, pa onda Madrid itd.Normalno je da tamo gde pstoji takva saobracajna infrastruktura i mogucnost da se metro pravi iznad zemlje jer je to najjeftijije. Centralno gradsko jezgro ide pod zemlju.I sasvim normalno da na Novom Beogradu se metro pravi na stubovima.Zasto bi metro kako ovde neki predlazu isao do Jajinaca, Borce,Lazarevca, Grocke.Od Milana do Torina je 70 kilometara pa nema metro Milano Torino

Ajde ne lupetaj. Arhitekta Jovin nije projektovao Gazelu.Ne projektuju mostove arhitekte vec gradjevinski inzenjeri.Drugo Jovin trola je je bio clan grupe koja je radilan a izradi studija za metro 1976 godine
(Arhitekta, 18. mart 2013 10:35)
Наравно да није пројектовао саму Газелу јер није специјалиста за мостовске конструкције али је испланирао целу трасу аутопута кроз град укључујући и саобраћајна решења петљи код Газеле.То је и дан данас најефикаснији булевар у граду а Јовин је иначе и творац најбоље урбанистичке интервенције у Београду до сада - Пешачка зона у и око Кнез Михаилове. Студија и идејни пројекта из 76е су највише његова заслуга и његових ментора из Беча који су пројектовали тамошњи метро. Тај план и поготово прва линија,метро-друмски моста у савском амфитетатру као и мрежа регионалног метроа тј градске железнице су и дан данас најбоље решење али ипак неке друге ствари из тог темељног далековидог плана нису више применљиве услед промена у држави и стихијске градње у Београду

@ana,

O kom ti svetu pricas.Gde si bila i videla.Evo ja cu da ti kazem samo par gradova gde sam i ziveo i boravio. Najblizi Bec. Koji ima podzemni deo i nadzemni skoro do iza Hanapi stadiona i Paulanerplatza. Linije U2,U4 i U1, Pa onda London Heatrrow, Reading.Pa onda NY skoro do iza Bronksa (Podzemno i nadzemno na vijaduktu), Pa Madrid gde nove dve linije idu sve nadzemno kroz novi Madrid.Ima jos sjaset primera. Moskovski na primer do Himkija i drugog prstena (kaljca) sve nadzemno. Metro se samo u centralno gradsko jezgro spusta pod zemlju.Ukrstanja sa saobracajnicama nema jer idu ili vijaduktom ili se saobracaj spusta ispod sina

I na kraju preporucio bih da se ne brukate sa vasim vidjenjima i predlozima jer projektovanje metroa je vrlo ozbiljan posao i rade ga strucnjaci za tu oblast koji su stotina puta bili u Beogradu i videli teren. Naravno da moze i skuplja varijanta,ali Beograd za sada samo 2 miliona stanovnika a za prosirenje linija kao svugde u svetu uvek ima vremena

@jimifix
koliko vidim vi beogradjani ni karte ne placate u autobusu,tesko i za vodu da zaradite,nego zivite na grbaci ostatka srbije.a za wc,posebno bezobrazan komentar.zato sam da se odcepi jug od vas.

(Sinisa Nis, 18. mart 2013 13:01)

Pa to je od para gradjana Beograda. Vi u Nisu skupljajte pare za WC ili sta vam vec treba.

Metro na stubovima se zove monorail. To nije metro. Bas me zanima ko ce zeleti da mu ispred prozora tutnje vozovi?!

@propali student urbanista Lepo uzmi familiju za ruku, pa se preseli uz sine, da uzivas u pametnom resenju svaki dan, posto sve znas onda znas i o zagadjenju u Londonu, Parizu i Becu, gde svi zajedno kombinocani nisu kao jadni Beograd. Naravno da treba covek iz Sopota da stigne do Kneza Milosa, da ne treba mozda da se preseli pored nekog kontejnera da izbegne uzasni prevoz? I da se poveze Vidikovac, i Mirijevo sa Karaburmom, i Borca sa Banovim Brdom, jok nego cemo da drzimo tezge na kartonima ispred svoje kuce jer prevoz ide jednom dnevno pa ne mozemo da radimo u firmj koj je na 3km. kako to da nisi urbanista u Rimu ili Milanu, bas me cudi.

Sektor za metro je vodio arh. Branislav Jovin za koga je cenjeni arhitekta i publicista Mihajlo Mitrovic nedavno naopisao da je posle Dobrovica nas najznacajniji urbanista sa velikim brojem vrednih ne samo urbanistickih , vec i arhitektonskih projekata i resenja.
Beograd nema metro zbog konstantnih pogresnih odluka politicara koji su slusali raznorazne "strucnjake", izmedju ostalog i one koji su uradili najgori Urbanisticki plan Beograda do 2020. iz 2003., a koji je zaslugom diletanata iz sektora za saobracaj i nekakvih (pojedinih) profesora sa saobracajnog fakulteta predvidjao tzv. laki sinski sistem, odnosno restauraciju ideje "sa tremvajem u XXI vek".
Resenje metroa za Beograd, grupe koju je vodio Jovin sa saradnicima, jos pre trideset godina je bio razradjen do u najsitnije detalje i spreman za izvodjenje. Umesto toga dobili smo mediokritetska polu resenja tipa ni tramvaj ni metro, trosenje novca iz budzeta gradjana za fantomske inostrane studije nekakvih firmi tipa "...ministarstvo za istrazivanje ruda i gubljenje vremena".

Ja ne mogu da verujem ! Da upropaste divan Bulevar Dr. Zorana Djindjica, pa na sta ce to da lici. Ja sam sokirana. Uglavnom se metro projektuje da ulazi ispod zemlje u naseljenim lokacijama a napolju je na periferiji. Strasno !

realno

Ajde ne lupetaj. Arhitekta Jovin nije projektovao Gazelu.Ne projektuju mostove arhitekte vec gradjevinski inzenjeri.Drugo Jovin trola je je bio clan grupe koja je radilan a izradi studija za metro 1976 godine

@ССЦ

E pa vidis da nemas pojma. Autoput kroz Beograd je i centralna gradska ulica.To se videlo i za vreme rekonstrukcije gazele. Autoput se kao u svim svetskim gradovima gradi van centralne zone a pri ulazu u grad se prave petlje Jug, Zapad, Sever,Istok.Hrvati su videli gresku Beograda pa su magistralni autoput napravili izvan centra grada. Izmislio arhitekta Jovin nekakavu Akademiju Arhitekture. Doticni gospodin nema ni jedno jedino znacajno zdanje u Beogradu i sire.On cak nije ni urbanista.I nije tacno da je pd beckim mentorima radio projekat metroa jer Bec nema teski metro kakav je na primer u Moskvi

A to bi se sve financiralo od mase placenih karata kao sto se placaju za buseve? Ili kad bi bilo nemoguce se svercat bi popunjenost bila? Ako se moze zasto ne sta seceka kredit je najlakse uzet.

Sve sami strucnjaci za metro. Sedite kod kuce dzabalebarite i pisete nebuloze. Niko od vas nije mrdnuo iz svojih zabiti i seo u metro.Neko bi da poveze okolne beogradske selendre sa centrom grada. Da iz Grocke dodju u prestonicu u centar za 20 minuta.Pola vas ne zna cemu sluzi metro.Prvo se povezuju tacke A i B pa kada se to napravi onda se pravi centralna linija u oobliku prstena. Kao na primer u Becu linija U2 i U4 ili u Londonu a onda kruzna linija Circle line.Ali to tek kada se Beograd jos vise razvije u sirinu.Kada se to napravi onda se pravi Schnell bahn koji povezuje prigradska naselja.Beograd je tako gradjen da mu je potreban metro.Jedine dve siroke saobracajnice u gradu su Bulevar Kralja Aleksandra i Kneza Milosa."Pametni" urbanisti napravise Tramvajem u 21 vek.I napravise haos. Tramvaj DA ali ne na nacin kako je u Beogradu pravljen

Izgleda je mnogo skup novi SimCity, pa se deca igraju po Beogradu.

I opet se plasiraju stare price, samo malo preformulisane. Ovo je i dalje tramvaj (kao sto moze i u tekstu da se vidi, jer kao vozila mogu da se kupe ALSOM-ovi tramvaji) samo sto taj tramvaj ima sine koje su skupo ukopane ili podignute na stubove. Za mnogo manje pare moze da se doradi tramvajska mreza i da se uskladi signalizacija tako da se tramvaj zadrzava samo na stanicama. Ono sto Beogradu treba je pravi metro, onakav kakav ima London, Pariz, Berlin, Minhen, Madrid, ....

Jel ce to ova deonica kostati nesto malo manje od nezavrsenog mosta nad Adom?

Vecni projekat za metro se radi da bi neko u svoj dzep metno.

Ispod raskrsnice Nemanjine i Kneza Milosa postoji vec solidna struktura podzemnih hodnika izgradjenih jos u doba Kraljevine Jugoslavije, a koju je posle II svetskog rata koristila JNA. Bolje bi bilo da su trasu izmedju stanica Trg Slavija i Kneza Milosa planirali ispod Nemanjine, a ne ispod Kralja Milana. Stanica Akademija je cist visak. A tek o smejuriji u okolini Glavne poste ne bih ni pricao - pokusavate li vi to da oborite svetski rekord u minimumu rastojanja izmedju dve metro stanice koji trenutno drzi London (Embankement - Charing Cross)?! Bolje je te dve stanice objediniti u jednu zvanu Skupstina, gde bi mogla da se iskoristi infrastruktura podzemne garaze ispod Skupstine grada.

da ste rucno kopali,dosad bi iskopali bar zemun zeleni venac...pricate 20 godina o metrou...metro je neverovatno dobra stvar ali sto bi pare iz drzave davali za narod.narod ima bus plus i cenu karte kao u evropi a politicari ce da se voze u sluzbenim i privatnim limuzinama.

Da, bio sam u Seulu i u Busanu i u Incheonu, ako mislis na J. Koreju, pored ostalih gradova u svijetu, a njihov metro mi se svideo zbog toga sto su stanice super sredjene iznutra, pristupacne, informacije se lako nalaze.. unutrasnji prostor je zatvoren tako da se ne vidi ruzna prljava i stara pruga, vanjska vrata se otvaraju tek kada se voz propisno zaustavi. Ako govoris o otvorenim rutama, mozda mislis na rutu koja vodi ka Incheonu? Ja govorim o Seulu kao gradu, a ne prigradskim naseljima i drugim gradovima sto su svi zajedno spojeni.
Zivim u Becu i ovaj metro mi se ne svidja.. brz jeste i pouzdan, ali su kola stara i sve je nekako prljavo zastarjelo i mirise mi na sirotinju. Seoul je mnogo veci i efikasniji. Minhen isto izgleda staro i otrcano. Mislim da je za BGD bolje da napravi metro kako treba, nego neko prirucno i slabo kvalitetno resenje koje ce kobajagi biti privremeno a trajace sigurno duze od izgradnje Prokopa. Kao sto rekoh, ako nemate para za metro, bolje da od tih milijardu ili koliko vec dignete kredite za industriju, a saobracaj optimizujte na druge, jeftinije i efikasne nacine.

Може метро али ПОДЗЕМНИ ЦЕЛОМ ЛИНИЈОМ! Доста ми је буке од трамваја, аутомобила, тролејбуса и камиона. Нека земља мало трпи. Ако хоћете трамвај организоваћемо протесте. Ако је скупо, немојте да радите глупаве пројекте по граду који ничему не служе!

Ajd u 100 marki da od ovog nema nista.

Ако ће ДС који држи град већ 15 година да од метроа направи нови Савски трг, или нове Ташмајдане, или нове Немањине са поплочањем које се после 3 године толико испрља да је боје асфалта и који се после 4 године толико одвоји од земље да је ходање немогуће, боље да га не прави!

U Beogradu ima previse saobracaja. Centru je potreban metro jer bi tako doslo do manjeg zagadjenja (znam da srbima ekologija ne znaci nista,ali je vrlo bitna), tj podigla kvalitet zivot i smanjila buku.Druga stvar je sto ne bi mogli da vas sisaju autoprevoznici koji sprovode dogovornu ekonomiju(u metrou nema sverocvanja jer ce te tesko pobeci kada postoji samo jedan ulaz i izlaz u stanicu tj usko grlo).Globalno se stedi na gorivu (koje uvozimo), grad dobija rejting i brzi protok ljudi.Malo li je? Kod kopanja bi moglo konacno da se iskoristi prilika i postave opticki kablovi za brz internet i da se smanji monopol istim na trzistu.Dajte koncesiju nekome sa iskustvom i niskom cenom,a to sigurno nisu Francuzi nego Rusi ili Kinezi sa kojima je moguce dogovoriti se i o boljim uslovima placanja.Ali to nasim politicarima nije u unteresu jer gde je tu njihov deo ako se nekome da da zavrsi posao?Ne bi bilo lose da jedan krak ide i oko klinicko bolnickog centra koji je usko grlo u sred centra grada.ajte onima koji imaju novac i iskustvo, moglo bi brzo da pocne da posotji prava volja.Ali ona ne postoji. Gledam malopre na sred slavije kucu od jedan sprat ,u prizemlju prodavnica,a gornji sprat izgoreo,razrusem kao da sam u Groznom u ceceniji posle rata.S'obzirom da takve stvari nismo u stanju (zbog korupcije i primitivnog mentaliteta) da resimo, jedino resenje je dati nekome da radi pod koncesijom.

A zašto metro ne ide do aerodroma?

Odlična ideja, i mislim da što pre treba da se započne sa radovima.

Pre ce se Sunce ugasiti nego sto ce Beograd imati metro .

To što autoput ide kroz centar grada je najveća budalaština koja je mogla da se napravi. Mislim da je to mogao da smisli samo neko na najmanje lakšim opijatima, redovno trošenje. To je kao da je grad na 3 umesto 2 reke! Petlje i ostalo što 'preskače' s jedne na drugu 'obalu' košta ko zna koliko. Možda i za jednu dobru obilaznicu.
Metro? Bio sam mali kad su o tome pričali i pravili ovaj nakaradni put.

Gradu od ovoliko stanovnika metro nije potreban. To je stvar prestiza i treba ga realizovati u nekim srecnijim vremenima (ako ih ikada bude).

Na mala vrata se dovodi investitor.Bez tendera,bez konsultovanja strucne javnosti prave se dogovori.A kada se jednom dogovori posle nema povlacenja.Naravno da je potreban metro,ali sve je ovo pod velom tajne.Ipak se ovo pravi od novca svih gradjana.

Mene impresionira to da svako u Srbiji mora da ima misljenje o svemu :) Vecina komentarise ovde kako da se dizajnira metro / rapid sistem, a verovatno nema ni dana formalnog obrazovanja vezanog za tu temu. I sto je zanimljivo, obicno oni koji najmanje znaju su najbucniji.

"Tramvajem u XXI vek!"

a metro BG - KG? Mislite o tome... pall mall

Meni se svidja predlozeno resenje za Bul. Zorana Djindjica (nadzemno) kao u Bankoku. Mislim da je veoma prakticno, a zauzima prostor izmedju 3 i 4 metra, a u glavnom gradu Tajlanda su ga negde radili i u 2 nivoa, kako bi vise linija moglo da ide istom trasom. Drugo je pitanje finansiranja, mada bi se verovatno nasao neko zainteresovan poput Kineza, samo sto je u Srbiji problem i ono sto ne bi trebalo da bude. Po meni bi trebalo muzti kineze koji zarko zele da se otarase dolara, mada smo videli na primeru koridora 11 kako je drzava zainteresovana za njihov kapital.

Ma opusteno, milijardu evrica, samo da neku sojku dobro udamo za Karlosa Slima i problem resen, sta je to za njega? to i bonus pet milijardi pride za jos dve, tri linije, neka se nadje. Al' smo mi neozbiljni Sunce ti... Malo sto nam kozu odrali Bus plusom, ne znam sta ce tek ovime.

Zalosno je da se neko potpisuje sa “Arhitekta” i da, kada vec pominje Branislava Jovina, govori neistine.
Dakle, arh. Jovin je autor parternog uredjenja Knez Mihajlove ulice, urbanistickog resenja “Gazele”, zgrade Urbanistickog zavoda BGd-a (prva nagrada na konkursu), zgrade opstine N.Beograd zajedno sa arh. Stojanom Maksimovicem, uredjenjem priobalja kod hotela Jugoslavija i parternog uredjenja oko Sava centra arh. Stojana Maksimovica, parterno uredjenje oko muzeja "25.maj" itd...
A sto se tice Akademije arhitekture, mogao si da posetis web prezentaciju i da vidis ko je sve ucestvovao u osnivanju. U clanstvu akademije su (pored Jovina i Maksimovica) takve arhitekte poput D. Mladenovica, Licine, Podreke, Mihajla Mitrovica, Ivana Antica, Marusica, D. Mladenovica, Al. Stjepanovica i dr.

cini mi se da ima previse stanica!?

Pitanje za pojedine komentatore kako mislite da se kopa tunel kroz Novi Beograd ( kroz mocvaru ) ?

Ne znam odakle da pocnem, pa cu da nabrajam bez reda: buka ce znacajno da poraste i time ce biti ugrozeni gradjani koji ce, naravno, da tuze grad, zagadjenje cazduhs ce da ode do neba ako u Tvornicku stave mini autibusku stanicu, tu ce isto da usledi tuzba, umesto da kopaju ispod zemlje hoce da postavljaju mesta za vrsenje nuzde, kao da grad nije dovoljno prljsv, mnogo mi se dopada briga o pogledu iz Hajata, to mi je najprece, npr kada se olese ti cuveni stranci, njih 16, na beer festu, da im bude lep pogled kada budu teturali. Glupost i pokvarenost ovih nema granica, jedan beo voz koji je bio logicno i brzo sredstvo za prevoz hiljada ljudi, nisu u stanju da odrze, ne znaju da li i kada treba da se kontrolisu kocnice ns autobusima, dovlace tramvaje sa otpada, ne umeju da naplacuju prevoz nego samo da biju i da harace ljude, jos samo da svoju pamet dokazu izgradnjom metroa!

kakav bre nadzemni metro?!!! o cemu pricate?! pa svuda u svetu gde postoji takav prave planove kako da ga prebace ispod zemlje i tako oslobode prostor za ljude i druge sadrzaje iznad zemlje! ili oni ocekuju da se mi preselimo ispod zemlje? ne samo sto ce oduzeti prostor nego je to estetski najkatastrofalnije resenje! ustvari nema tu ni E od estetike. u redu je da po negde metro izlazi iznad (npr London, Pariz) ali to nije nikako u centralnim podrucjima kako sto je Novi Beograd i to nije nikada vise od 2-3 stanice! zao mi je novog beograda! zar nam nije dosta magistralni poluprsen koji ce pratiti prugu nego nam treba jos jedan cardak! umesto da su i taj poluprsten i prugu pa i metro ukopali u zemlju!

@Arh

To sto si ti napisao nigde nije oznaceno kao vrhunsko arhitektonsko resenje.Knez Mihajlova???Pa to postoji u bilo kom vecem gradu Evrope. Nista specijalno.Priobalje Dunava.Sta je tu remek delo??. Svetosavski plato koji jos ne postoji. Otisao sam davno u beli svet kao diplomirani Arhitekta Beogradskog Univerziteta. Generalni urbanisticki planovi su se menjali kako koja vlast dodje pa je tako i Slavija menjana desetak puta i savako ko je tu ucestvovao se borio za svoj projekat. Sto se tice nagrada opet u skladu sa vlascu.I MIhajlo Mitrovic je dobio nagradu za ruglo grada Beograda u vidu zapadne kule tj zgradu Genexa.Delo Stojana Maksimovica (Sava centar) zbog finansija potpuno izmenjeno od idejnog projekta. Sedamdesetih godina potpuno odsustvo znanja i estetike kada je Beograd u pitanju.I nije dzabe Korbizije rekao da je Beograd najruzniji grad.Ali posle necijih promasaja tesko je danas kada se nema para ispraviti

Cena prevoza ce biti ?

Ajde-de da se metro gradi na citavoj teritoriji Srbije - pa da bude opravdano . Mozda .
Metro postoji u metropolama velicine danasnje Srbije s' vecim brojem stanovnika od broja stanovnika danasnje Srbije - nikako u "politicki izuzetnim" zaseocima kakav je (evropski) Beograd .
Beograd ovakav kakav je - pretonica pokojne SFRJ odvvojena od ostatka drzave , danasnji sredjnjevekovni grad-drzava - mora nestati .
"pranje" sve bezvrednijeg petro-dolara .

Mnogi ovde pridaju vaznost tome da li ce vozila izgledati kao tramvaj ili kao pravi vozovi.. zar je to bitno uopste? bitno je da Bg dobije novi,nezavisni transportni sistem(naravno a tackama spajanja) koji ce da olaksa transport 1 700 000 stanovnika i da pospesi razvoj grada... i naravno-da bude sto jeftiniji.. kao da ova zemlja ima i jednu paru da baca... neka izgleda i kao plasticni tramvaj,samo da bude funkcionalan i ekonomican..
sto se spajanja prigradskih naselja tice-slazem se,to je jako bitno ali nazalost metro se razvija iz centra pa ka periferiji a ne obrnuto..zalosno je sto smo dosli do 2013. a da ovaj proces jos uvek nije ni poceo

za (Arhitekta, 18. mart 2013 10:35)

Ako ste vi arhitekta, ja sam papa.

Mostove i te kako projektuju arhitekte:
Vijadukt Mijo je projektovao Norman Foster, Most u Milnijumskomg parku i u Sarajevu je projektovao Renoc Pjano a da ne pomenem Santjago Kalatravu koji je projektovao više mostova...

Drugo: autoput kroz Beograd je bio prvobitno projektovan kao veliki bulevar - tipa fastway, koji ide kroz grad i lako se razdvaja na pravce sever, jug, istok itd...
Ali kao što sve biva u ovoj zemlji, takodje i ovde, nije bilo para za obilaznicu, privremeno je prepravljen kao autoput, i tako je ostao...

@Arhitekta

Parterno resenje Kn.Mihajlove ulice je jedno od najbolje resenih pesackih ulica u jugo-istocnoj evropi, a na prostoru bivse SFRJ svakako, i estetski i funkcionalno (ko je malo putovao mogao je da vidi). Nivelete su radjene na santimetar (negde i manje), sistem odvodjenja atm.padavina vrlo precizno izveden, kvalitet poplocavanja vrhunski (i danas je svaka ploca na svom mestu, sem ako izuzmemo bocne ulice gde su prolazila dostavna vozila). Estetski i vizuelno ulica je preuredjena po evropskim standardima, kao pravo setaliste. Pitaj svakog pejzaznog arhitektu koliko je slozeno i zahtevno baviti se parternom arhitekturom i ozelenjavanjem. Naizgled lak posao, a zapravo vrlo slozen ako hoces da ga uradis kako treba. Ako to tebi nije jasno, onda ne vredi objasnjavati.
Kao sto ovde neko pomenu, Jovin je posle Dobrovica svakako nas najznacajniji posleratni urbanista, a sto se Stojana Maksimovica tice on je jedan od nasih najboljih posleratnih arhitekata sa sa medjunarodnim renomeom. Mihajlo Mitrovic je kao publicista i takoreci istoricar arhitekture, neko sa ogromnim zivotnim i profesionalnim iskustvom i svakako je vrlo merodavan da u svojim tekstovima, narocito u “Kulturnom dodatku” Politike iznosi odlicne opise i stanje u domacoj arhitekturi.

Nem od tog posla nista, u Srbiji metro a narod nema leba da jede. A i da pocnu zavrsice u.... Leba i (c)igara .

A leva obala Dunava? To je uvek zadnja rupa na svirali, u stilu "tamo su seljaci".
Mada, ja se pitam, iako bih mnogo volela da Beograd ima metro, da li to kosta mnogo mnogo vise nego sto mi mozemo da platimo..

@(Aleksandar, 18. mart 2013 23:17)

Prvo moram da odgovorim na dilemu ko moze a ko ne da projektuje mostove. U svetu, a i kod nas, arhitekte ne mogu (nemaju zakonsko pravo) da projektuju bilo kakve mostove, vec to mogu da rade samo diplomirani gradjevinski inzenjeri. Poznate arhitekte, neke od njih si i nabrojao, obicno imaju pored gradjevinskog zavrsen i arhitektonski fakultet, kao npr Calatrava, pa otud nastaje zabuna. Nekad su arhitekte, odnosno njihove firme nosioci posla, dok proracune radi druga firma, sto takodje dovodi do zabune. Takav je slucaj bio sa cuvenim londonskim Millennium Bridge gde je angazovana firma arhitekte Normana Fostera, a proracune je radila cuvena projektantska kuca ARUP. Doduse, izgleda da se arhitekta dovoljno umesao, pa je most zatvoren odmah po pustanju u upotrebu jer je imao ogromne horizontalne vibracije. (Sanirao ga je nas gradjevinski inzenjer, koji je trenutno profesor u Sefildu)

Sto se tice predlozenih resenja za "metro", ocigledno je da nam opet uvaljuju tramvaj sa komplikovanim i neodrzivim resenjima kako ukrstaja tako i objekata (stanica, mostova...) Nadam se da su stanice u ovom tekstu predstavljene samo sematski, jer ako ce biti izvedene takve kakve su nacrtane, nece moci da stoje.

Dakle ne razumem.Metro ide isto kuda ide i 14ica sa izuzetkom centra.Opet isto ide. Opet donji deo ustaničke ne može da dođe jednim prevozom do Vuka (gde su fakulteti!!!) i ne može da dođe do bloka 45 s jednim prevozom. Taj deo može da dodje do centra na 20 načina ali nikako ni do jednog drugog dela grada sem onom retardiranom 50icom do banovog brda!

@Milorad
Ako sam ja dobro razumeo, prokopavanje I prosirenje ce se vrsiti na deonici od Cvetkove pijace do Ustanicke, to je je deo Bulevara koji nije bio rekonstruisan kad I ostatak a ujedno je I najuzi zbog cega treba da se izvrsi ekproprijacija I da se sruse objekti koji su uz sam put. Sad zasto je to bitno ako tuda metro ide pod zemljom, nije mi bas najjasnije.

tekst je zbunjujuci. moze ovako, ali moze i onako. ako ne onako, onda ovako... ne zna se cak ni tip vozila, a kamoli gde je koja stanica, je li trasa pod zemljom ili nad zemljom, na stubovima ili u nivou saobracaja... nista odredjeno i konkretno. i nepismen covek zna da ce metro ici najprometnijim bulevarima, kroz centar i do vuka. nece ici sigurno preko obrenovca, avale, visnjicke banje, borce i ovce na batajnicu! cisto da se nesto pise. lelmudi sto bi rek`o nas narod!

Metro?! Mogli bi prvo da povezu zvezdaru sa karaburmom I mirijevom nekom autobuskom linijom. 65 samo ide na zvezdaru 2 I ne bi bilo lose da se uvede ta jos jedna linija koja bi isla severnim bulevarom pa dalje na vec pomenuta podrucja.

Da se neko polpvinom 1980-ih setio da trasu tramavaja br. 7 ukopa pod zemlju od Sredačke do Karađorđeve, imali bi "češki", a sda već "španski" metro. Time bi, barem što se tiče prve linije, imaginacija gradskiih i "beobuild" otaca bila uskraćena. Ovako, ostaje nam mogućnost čitanja relativni nezamimljivog s-f štiva.

@Arh,

Lepo odes do Beca i pogledas Kartnerstrasse, pa onda skoknes do Berlina u ulicu Unter der Linden, pa skoknes do Londona u deo Regent streeta itd I sada ti meni pricas o nekom Arhitekti Jovinu. Arhitekti lokalnog znacaja.Nesreca mladih arhitekata sto nisu mrdnuli dalje od 100 kilometara od Beograda sto nikada nisu otisli na Arhitecture du Mond u Pariz itd itd.Nesreca nasih arhitekata je sto sada svi zdusno brane Generalstab Nikole Dobrovica.Jedino delo koje se nalazi u katalogu Modern Archicteture of Europe je delo Prof Ive Antica a to je Muzej savremene umetnosti

pitanje metro-a toliko je skupo i toliko pogadja beogradjane da bi bila sramota da se nesto radi bez njihovog misljenja. na sledecim izborima u beogradu i dodatni listic sa pitanjem o metrou: ne zelim nikakav, zelim i iznad zemlje, zelim iskljucivo celom trasom ispod zemlje

Kad govorimo o nadzemnom metrou na Novom Beogradu, potpuno je nebitno da li je neko strucnjak, arhitekta, gradjevinac i da li je proputovao svet ili ne. Svaki stanovnik ovog grada ima pravo na svoj mir, na san bez nesnosne grmljavine voza, na cist vazduh, bio on postar, bastovan ili hirurg!

Ne zelim da mi tramvaj, ili kako god se zvao, prolazi pored prozora spavace sobe! Onome ko se ne slaze, predlazem da zamenimo stanove kad ( ako) sve bude proradilo!

Moram da priznam da nisam ljubitelj jegulje (metro na stubovima) najvise iz estetskih razloga. Ipak ono sto nikako ne razumem je ako vec zele da smanje troskove zasto ga na Novom bgd ne zadrze na zemlji (na pravcima) a onda da ne bi bilo ukrstanja sa saobracajem ga na raskrsnicama podignu na nadvoznjak (na stubovima) ili jos jeftinije (doduse uz odredjene moguce probleme) da podese signalizaciju da pri dolasku voza on ima otvoren prolaz dok se ostali saobracaj zaustavlja.

(Moje vidjenje, 18. mart 2013 16:03), cime se bavite da se i ja time bavim?

@Arh

Poslednji put komentarisem.Arhitekta Jovin je arhitekta lokalnog znacaja. Arhitekta Maksimovic se dokazao i pokazao u inostranstvu. Arhitekta Mitrovic ne predstavlja nista znacajno za srpsku arhitekturu osim sto se bavio predtsvljanjem svetske arhitekture u Politici. Njegovo delo zapadna kapija na autoputu je ruglo grada Beograda.Ja vectrideset godina radim u jednoj evropskoj prestonici sa jednim svetski poznatim arhitektom cija dela su prisutna u celom svetu. Mnogo bi prostora trebalo da svaki pojedinacni prijekat "nabedjenih' i sujetnih socrealistickih arhitekata poput Jovina strucno objasnim

Pisu ljudi komentare koji nisu mrdnuli dalje od Podgorice i Banja Luke. Nekada su se gradili teski metroi.Danas se to izbegava.Svi metroi nastali u poslednjih desetak godina su laki metroi.Primer Rijada Saudi Arabija. Normalno je da ce metro ucu pod zemlju u centralnom gradskom jezgru. Ali tamo gde to nije neophodno ne mora. Zasto bi metro na Novom Beogradu isao pod zemlju kada je tamo sve ravno ko tepsija. Nova Linija metroa u Madridu je gotovo sva nad zemljom. Takodje i metro u Nantu. Beovoz je preteca i zamisljen jednog dana kao deo metroa Beograda. Pod zemlju ulazi kod Karadjordjevog parka a izlazi kod pancevackog mosta i sve ide nadzemno.Metro i Sangaju je ceo na vijaduktima i nad zemljom. Samo u centru je pod zemljom.Konsultant za beogradski metro je covek nase gore list Prof Vladimir Vickovic koji je izgradio na desetine metroa po belom svetu pa i ovaj u Rijadu

@Arhitekta

Bez namere da vise polemisem i trosim vreme na one koji ocigledno ne razumeju fakte i cinjenice, a uzgred nisam vise mlad (ako si na mene mislio) vec u kasnim cetrdesetim i ziveo sam i radio u Svedskoj i bio u Becu prvi put sa osam godina, a poslednji put letos po verovatno dvadeseti put (prvi “Becirk” znam gotovo napamet) uz sve ostale ulice gradova koje si pomenuo, ocigledno je da ne umes da iz svog imanentnog poimanja arhtekture odvojis bitno od nebitnog.
U prilog kvaliteta dela arh. B. Jovina koje sam vec pomenuo (malo li ih je!) ide i cinjenica da su svi konkursi koje on radi potkrepljeni i izvanrednim ilustracijama u perspektivi, koje malo ko od nas ume na takav nacin da radi. Jedna od njegovih odlicnih ilustracija celog grada Sombora crtanog rukom iz pticije perspective se nalazi u zgradi opstine imenovanog grada. Preporucujem svima da to vide ako su u prilici.
Nekada su arhitekte bile preporucene za rad na velikim projektima, svojim prethodnim nagradama na konkursima ,te je stoga bilo logicno da arh. Maksimovic, Jovin, Antic, Mitrovic i dr. dobiju tako velike projekte na kojima su se itekako iskazali i bili su dugi niz godina vodece arhitekte u svojim sredinama. U jednoj maloj sredini koja malo pruza, u zemlji u kojoj su arhitektura, kultura i nauka oduvek bili u drugom planu svi oni su ispali znacajne arhitekte u okolnostima koje im nisu isle u prilog. A sta si ti u velikoj sredini, to verovatno samo ti znas.
Svako dobro

@ Beogradjanin

Nisam protiv metroa, nigde u komentaru to nisam ni navela. Samo sam iznela neslaganje sa odlukom da se nadzemni metro gradi na savremenim avenijama i bulevarima i mestima gde se promet saobracaja nesmetano odvija. Jasno ko dan. Daleko od toga da bi Beograd ostao na nivou turske kasabe kada bi pojedini projekti bili stavljeni na referendum.

Sve sto je rekao gospodin 'Arh' je istina. U Srbiji je sve pa i to uredjeno stranacko-rodbinskim odnosima pa mnogi talentovani arh ni ne dobijaju priliku da pokazu sta znaju. A ljudi poput 'proslavljenih' arhitekata kod nas koji mahom (vrlo cesto neuspesno)'copy-paste'-uju zapadnu arhitekturu su glorifikovani i naravno dobijaju poslove u nedogled.
Takodje se slazem sa cinjenicom da je vecina nasih mladih arhitekata unazadjeno nemogucnoscu da putuje i vidi u stvarnosti tu arhitekturu koju proucavaju preko slika.
Ja planiram da emigriram. Sto pre.

Arh i Arhitekta, predstavite se punim imenom i prezimenom. Citanjem komentara vidi se da se znate.
Cudo je vlast, ni bivsi funkcioneri, a i ovi sadasnji nemaju hrabrosti da samostalno iznesu svoje stavove.
Ako su stariji (Arh) strasljivi nisu valjda i mladji (Arhitekta).

Bg ucestvuje u dugovima lokalnih samouprava u Srbiji sa cak 75% tako da ako se jos zaduzi ima gsp kartu da placate 300 din.

Projektovao sam preko 150km raznih tunela za strane kompanije i mogu argimentovano i besplatno da dam studiju autorima i gradu iz cega ce se videti da cena gradnje ce biti duplo niza uz obavezu da uradimo nezavisni sinski sistem kako mu i ime tj metro i to sve sa domacom operativom. Smatram da treba uzeti u obzir i novi projekat Beograd na vodi ali o tome ne mogu da olucujem. Posedujem sve dosadasnje analize za neke mislim da je bolje da nisu radjene da budem jasan studija Spanaca. U ovoj studiji ima dosta dobrih argumentacija ali ima i dosta toga sto bi se moglo iskljuciti kao resenje.

@Mima

Kada bi se gradjani za sve pitali ne bi od ovog grada nista bilo.Jedni se bune za parkic,drugi za platane, treci za naselje azilanata, cetvrti ucenjuju drzavu za eksproprijaciju,petima smeta buka u Bulevaru Vojvode Misica itd. Ulica ne pripada stanarima.Kao i park. To je javno dobro.E sada zamisli one u Bulevaru Vojvode Misica da su se pitali da li zeleznicki most ili Beovoz treba da prodje kroz nijovu sobu.Kada bi taj most bioizgradjen. Nikada, Beograd bi bio na nivou 19 veka.Turska kasaba jer svi bi hteli bastu i mir

ako bude stanica na svakih 500 metara nista od toga, trebalo bi recimo biti stanica na ustanickoj pa kod vuka, a te dve stanice spojiti posebnim autobuskim linijama koje cesto idu, onda lepo imas uskladjeno sve i nema problema, ovako sa ovim stajanjima dobio si obican tramvaj a neko pokupio ozbiljne pare za glupost! Onda od vuka ides na trg, to mozes i peske da predjes nema potrebe stanica izmedju, mozda kod poste glavne, ovi sto dolaze sa pancevackog mosta da mogu da se upakuju i tako dalje treba dobro razmisliti

Prvo referendum pa onda gradite. Nek se glasa, pa da se vidi ko hoće motre. Samo Beograđani ili cela Srbija. Što bi mi koji nismo iz Beograda davali pare (uzimali nam od plate koja je mizerna) za Bg metro? Ja iz Pirota ne zelim da dam ni jedan svoj dinar više za ulaganje u Beograd. SVe najbolje vam želim, ali Beograđani, sami gradite vaš metro. Pretpostavljam da ovako razmišlja skoro cela Srbija. Pozdrav od Piroćanca...

Rodjen sam u ovom gradu,ali na zalost moram priznati da je ovo jadan i veoma ruzan grad.Juce smo setkali po S.Vencu,od Sarajevske prema Z.Vencu i poceo je da me hvata strah na sta to sve lici.Sarajevska ulica sa stracarama,sivilom,asfalt u raspadu...savskom nismo smeli da se uputimo,strah od cisterni,kamiona,sivila,zagusljivosti,zeleznicka stanica kao konc logor iz srednjeg veka,a Karadjordjeva ulica sa montaznim parkinzima,prodavac pertli na ulici jos s kraja 80/tih,sivili prelepih starih zdanja,peroni BAS/a s koejg se preko ruiniranog parka na kojem se krecu NOSACI torbi s kolicima...grad je krcat nehigijenskih naselja...na kraju stajemo na Z.Venac i dozivljavamo napad panike!Ne poverovati sta sve tamo postoji,decenijama..posebno isticem 2 erotic shopa:)Alal vam vera kako ste isplanirali ovaj grad.Kakav smo narod i ako iskopaju Metro,u njemu samom bice prodavci na kartonima!Meni se sve ovo gadi,ja bih da pobegnem,kao i vecina rodjenih ovde,a vi kopajte,spajajte i uredjujte,kao i do sad,u vasoj bujnoj masti!

Ocajno - da li je moguce da se u ovoj zemlji linije metroa prilagodjavaju trznim centrima a ne stvarnim potrebama?

Zasto su zapostavljeni Zemunu, Rakovica, Borca, itd.?

Da li su ovo linije DS-a ili beogradskog metroa?

Kakav crni metro? I dan danas deca po skolama idu u poljske WC-e. Alo ree kakvo je to beogradsko bahacenje vise???

Gradu od ovoliko stanovnika metro nije potreban. To je stvar prestiza i treba ga realizovati u nekim srecnijim vremenima (ako ih ikada bude).

Sve jo ovo jako lepo ali cela prica uskoro staje jer ce se vlast u Beogradu promeniti vrlo brzo na krilima opsteg trenda politike u Srbiji. Beogradski metro ce biti "prodat" u zamenu za glasove provincija. Ukoliko bi nova Beogradska vlast krenula u metro projekat, izgubili bi podrsku koju imaju u besnim i nesposobnim provincijama koje su iovako ubedjene da sav novac ide u Beograd. Jedini nacin je da Beograd na sledecim izborima odlucno kaze za koga je, ali imajuci u vidu kratkovidost i strukturu novopridoslih "Beogradjana" u poslednjih 20 godina, na zalost tesko da ce do toga doci. Resenje je u istinskoj decentralizaciji Srbije i regiona, ali od toga takodje nema nista jer se "novima" ocigledno mnogo svidja sva vlast i moc na jednom mestu i u rukama jednog coveka. Za to vreme ce, kao i uvek, obrazovani deo nacije i pravi Beograd da bezi van zemlje, u beli svet. Sve u svemu, nista novo u Srbiji, ista prica se vrsi jos od dolaska crvenih 1945-te. Cela Srbija trci u Beograd, a Beogradjani trce u beli svet. Bilo uvek i ostace tako.

@Dejan
besne provincije,kako ih ti zoves nemaju hleb da jedu,sve ,pa i radna mesta ste odvukli u Beogradski pasaluk,primer je najnovija centralizacija i gasenje radnih mesta u besnim provincijama zarad otvaranja novih u BegEJu,pravite megalomanske mostove,tornjeve,da bi pokondireni Bejogradjani kojima lukac...viri,poput tebe imali utisak da je ziveti u Srbiji sjajno,a da je sivi Bejograd sa svojim malogradjanstinama najlepsi grad na svetu.

Ajde-de da se metro gradi na citavoj teritoriji Srbije - pa da bude opravdano . Mozda .
Metro postoji u metropolama velicine danasnje Srbije s' vecim brojem stanovnika od broja stanovnika danasnje Srbije - nikako u "politicki izuzetnim" zaseocima kakav je (evropski) Beograd .
Beograd ovakav kakav je - pretonica pokojne SFRJ odvvojena od ostatka drzave , danasnji sredjnjevekovni grad-drzava - mora nestati .
"pranje" sve bezvrednijeg petro-dolara .

Mi smo stvarno gl.narod, sa jedne strane nas ponizavaju sa druge strane austrijanci grade autoput, francuzi metro, nama nema spasa.
namerno bih dao kinezima i rusima ali eto...

Људи, зашто по Новом Београду желите бучне возове изнад површине земље? Није ми јасно коме је стало до тога да наружи град новим наказним шинама које ем што су ружне него су веома бучне па би живот тик уз те стубове преко којих прелази воз био НЕПОДНОШЉИВ! Копајте све под земљу ако кошта нек кошта. Једном се ради и никад више неће бити прилике да се то замени. Због уштеде од 20 милиона ви ћете уништити и то мало зеленила и природе које имамо...

Rodjen sam u ovom gradu,ali na zalost moram priznati da je ovo jadan i veoma ruzan grad.Juce smo setkali po S.Vencu,od Sarajevske prema Z.Vencu i poceo je da me hvata strah na sta to sve lici.Sarajevska ulica sa stracarama,sivilom,asfalt u raspadu...savskom nismo smeli da se uputimo,strah od cisterni,kamiona,sivila,zagusljivosti,zeleznicka stanica kao konc logor iz srednjeg veka,a Karadjordjeva ulica sa montaznim parkinzima,prodavac pertli na ulici jos s kraja 80/tih,sivili prelepih starih zdanja,peroni BAS/a s koejg se preko ruiniranog parka na kojem se krecu NOSACI torbi s kolicima...grad je krcat nehigijenskih naselja...na kraju stajemo na Z.Venac i dozivljavamo napad panike!Ne poverovati sta sve tamo postoji,decenijama..posebno isticem 2 erotic shopa:)Alal vam vera kako ste isplanirali ovaj grad.Kakav smo narod i ako iskopaju Metro,u njemu samom bice prodavci na kartonima!Meni se sve ovo gadi,ja bih da pobegnem,kao i vecina rodjenih ovde,a vi kopajte,spajajte i uredjujte,kao i do sad,u vasoj bujnoj masti!
(MatijaBG LDP, 18. mart 2013 09:06)


Ala si ti neka nežna i osetljiva duša...

Kinezi su izgradnju 164 km dugog Danyang-Kunshan mosta platili 8,5 milijardi dolara (6,6 milijardi evra), a nasi planiraju SEKCIJU do Vukovog spomenika koja staje 0,7 milijardi evra?! LOL!!!

Izgadnjom metroa dodatno destabilizujete Srbiju;neravnomernim razvijanjem
PS.koliko gradova i sela u drzavi ima,koji jos nemaju asfalt

@jimifix
koliko vidim vi beogradjani ni karte ne placate u autobusu,tesko i za vodu da zaradite,nego zivite na grbaci ostatka srbije.a za wc,posebno bezobrazan komentar.zato sam da se odcepi jug od vas.

izadjite iz sna iz mapa Beograda iz sedamdesetih.
Beograd se prosirio i na naselja i predgradja.
koja je svrha ostavljati bg naselja bez direktne linije i praviti presedanja da bi se uslo u metro.

koliki je znacaj uticaja pogresnih i ogranicenih ljudi koji odlucuju u ovim temama..to je strasno.oni i dalje drze u glavi mapu Beograda iz 1970.kao,i vlasnici sajta beobild.

posle cete da se cesete iza usiju zbog kratkovidosti i nemanja vizije.a,buduce generacije ce pljuvati po vama.

nas kadrovski sistem je najgori na svetu.

Djilas ce da uzajmi a nasi unuci ce da vracaju dugove. Za Milijardu evra mozemo da kupimo gomilu autobusa i da se ne guzvamo vise. Bas me briga za prestiz, nisam bogat i ne treba mi prestiz, ne kupujem Armani niti mi treba metro zarad prestiza. Kao sto su ljudi rekli, toliko nesredjenih ulica i fasada u gradu a on zajmi milijardu za metro. A kad izadje iz metroa, moze mu pasti malter sa fasade na glavu dok seta ulicom. Djilas je bogat, sta ga briga.

Ако правите трамвај, онда напишите ТРАМВАЈ а не метро. Или да иде под земљу, или да не иде. Боље да га не гледамо по површини. Упропастићете већ унакажени град.

Daj ne zanosite se. Država je baknrot nema ni za penzije a kamoli za metro.

sve u svemu, jeftinije od mosta na adi

Nem od tog posla nista, u Srbiji metro a narod nema leba da jede. A i da pocnu zavrsice u.... Leba i (c)igara .

Ideja koja je vise puta neslavno prosla ponovo se povampirila. I to bas kada DS bankrotira javlja se neki grandiozni projekt na kojem je veoma lako dobiti 3,6 mil evra "avansa za narucioca". Tender - Bender ekipa je dobila nalog da ponovim madjionicarske trikove nabavke Bus plusa jos jednom, ovaj put je u pitanju prezivljavanje stranke. Hapsi Milicijo

> Umesto da se podzemnim metroom najpre pokriju udaljena naselja i delovi grada, krenulo se naopacke,

Da, treba da se pravi metro da 10 seljaka donese lakse sir na pijacu. To je mnogo bolje nego da se preveze 20,000 ljudi.

A da prvo popravite gradske ulice? U kakvom su stanju na njima bi se i tenk raspao, a kamoli auto.

Jel ce to ova deonica kostati nesto malo manje od nezavrsenog mosta nad Adom?

Odlična ideja, i mislim da što pre treba da se započne sa radovima.

Ma opusteno, milijardu evrica, samo da neku sojku dobro udamo za Karlosa Slima i problem resen, sta je to za njega? to i bonus pet milijardi pride za jos dve, tri linije, neka se nadje. Al' smo mi neozbiljni Sunce ti... Malo sto nam kozu odrali Bus plusom, ne znam sta ce tek ovime.

Moram da priznam da nisam ljubitelj jegulje (metro na stubovima) najvise iz estetskih razloga. Ipak ono sto nikako ne razumem je ako vec zele da smanje troskove zasto ga na Novom bgd ne zadrze na zemlji (na pravcima) a onda da ne bi bilo ukrstanja sa saobracajem ga na raskrsnicama podignu na nadvoznjak (na stubovima) ili jos jeftinije (doduse uz odredjene moguce probleme) da podese signalizaciju da pri dolasku voza on ima otvoren prolaz dok se ostali saobracaj zaustavlja.

ma vazi Beograd jos ni most nije otplatio a vec krece u nova zaduzivanja. Ja bih prvo da vratimo sta dugujemo ako moze.

a panceovo,nista,umesto da spoje Pancevo,lakse ce nama koji dolazimo u bg svaki dan biti,a I brze,vecina njih bi se odlucilo da putuje metroom,a ne busem,oni ce tu zaraditi,nama bolje,njila bolje,a ne oni samo u beograd ulazu,ko da ne postoje drugi gradovi u srbiji,to je nasa srbija

Ove budalastine o metrou slusam vec 25 godina...

@ССЦ

E pa vidis da nemas pojma. Autoput kroz Beograd je i centralna gradska ulica.To se videlo i za vreme rekonstrukcije gazele. Autoput se kao u svim svetskim gradovima gradi van centralne zone a pri ulazu u grad se prave petlje Jug, Zapad, Sever,Istok.Hrvati su videli gresku Beograda pa su magistralni autoput napravili izvan centra grada. Izmislio arhitekta Jovin nekakavu Akademiju Arhitekture. Doticni gospodin nema ni jedno jedino znacajno zdanje u Beogradu i sire.On cak nije ni urbanista.I nije tacno da je pd beckim mentorima radio projekat metroa jer Bec nema teski metro kakav je na primer u Moskvi

Metro na stubovima se zove monorail. To nije metro. Bas me zanima ko ce zeleti da mu ispred prozora tutnje vozovi?!

Pesimista=optimista sa iskustvom. Svi ovi ljudi godinama slusaju ove i slicne gluposti. Neverovatno koju kolicinu lazi i gluposti smo spremni da progutamo pocevsi od toga da smo razbili Turke na Kosovu, da smo Boziji narod, da smo "oterali" Turke i Austrougare, da smo direktno uticali na ishod dva svetska rata, da smo braca sa ljudima s kojima se koljemo tupim nozevima, da nepricam o Dafinama, Jezdama, zajmovima za preporod, Slobinoj demagogiji i tri rata tokom devedesetih, a zatim vracanje na vlast istih tih ljudi. O Kolubarama, Agrobankama, taljenju zutih i crvenih da i negovorimo. Naravno i da imamo najvece penise. Video sam 47 drzava i ziveo u 9. MALI SMO, PRLJAVI, NEDISCIPLINOVANI, LAZLJIVI I SVE BI URADILI ZA MALO VLASTI. NE ZELIMO DA SE MENJAMO I TU SE PRICA SA EVOLUCIJOM ZAVRSAVA

a metro BG - KG? Mislite o tome... pall mall

Pisu ljudi i ne znaju sta pisu. Tek da lupe nesto.Kombinacija podzemnog i nadzemnog postoji svugde u svetu.Evo na primer New York,pa onda Bec, pa onda Madrid itd.Normalno je da tamo gde pstoji takva saobracajna infrastruktura i mogucnost da se metro pravi iznad zemlje jer je to najjeftijije. Centralno gradsko jezgro ide pod zemlju.I sasvim normalno da na Novom Beogradu se metro pravi na stubovima.Zasto bi metro kako ovde neki predlazu isao do Jajinaca, Borce,Lazarevca, Grocke.Od Milana do Torina je 70 kilometara pa nema metro Milano Torino

Ne znam odakle da pocnem, pa cu da nabrajam bez reda: buka ce znacajno da poraste i time ce biti ugrozeni gradjani koji ce, naravno, da tuze grad, zagadjenje cazduhs ce da ode do neba ako u Tvornicku stave mini autibusku stanicu, tu ce isto da usledi tuzba, umesto da kopaju ispod zemlje hoce da postavljaju mesta za vrsenje nuzde, kao da grad nije dovoljno prljsv, mnogo mi se dopada briga o pogledu iz Hajata, to mi je najprece, npr kada se olese ti cuveni stranci, njih 16, na beer festu, da im bude lep pogled kada budu teturali. Glupost i pokvarenost ovih nema granica, jedan beo voz koji je bio logicno i brzo sredstvo za prevoz hiljada ljudi, nisu u stanju da odrze, ne znaju da li i kada treba da se kontrolisu kocnice ns autobusima, dovlace tramvaje sa otpada, ne umeju da naplacuju prevoz nego samo da biju i da harace ljude, jos samo da svoju pamet dokazu izgradnjom metroa!

(Sinisa Nis, 18. mart 2013 13:01)

Pa to je od para gradjana Beograda. Vi u Nisu skupljajte pare za WC ili sta vam vec treba.

Mislim da je lepo da i Beograd kao i ostali glavni graadovi dobiju metro, ali samo u trenutku kad zemlja dostigne nivo razvijenosti iz 70- tih. Finansirati i graditi metro u ovom trenutku je ravno drzavnom bankrotu.
P.S. To licno Beograd i beogradjani treba da finansiraju ne Srbija. B92 je nabolji!!!!!!!

Gledam mapu stanica i vidim da je to najidiotskija mapa ikada. Pazi redosled stanica ove crvene linije: Lion, Djeram, Sredacka, Vukov spomenik, Pravni fakultet, Posta, Trg Nikole Pasica, Trg republike ....
Hej, pa to ce biti brze od tramvaja 7 samo po tome sto nece imati semafore!!!!
Covece, broj stanica smanjiti za pola, to je metro, za velike udaljenosti metropole, a ne za krug dvojke ... ovaj grad vode debili!!!!

Jututunska Juhuhuha.

Izem ti metro koji pola ide iznad zemlje. I to na Novom Beogradu koji je svojom širion dušu dao za podzemne stanice sa više ulaza.

Daj ne zanosite se. Država je baknrot nema ni za penzije a kamoli za metro.
(kosta, 18. mart 2013 05:35)

A zbog cega bi to drzava trebala imati prvo za penzije, a tek onda za investicije koje ce olaksati zivot SVIMA?!

U Austriji postoji ZAKON da se drzava ne sme zaduzivati za tekuce troskove (penzije na preimer), a nije nikakav problem da se dzava zaduzuje za infrastrukturu (izgradnja metroa na primer) zato sto ce se taj novac vratiti, direktno ili indirektno.

Novac za penzije je bacanje u bunar bez dna, novac za metro ce poboljsati kvalitet zivota, otvoriti radna mesta, pomoci ekonomiji izbegavanjem guzvi i povecavanjem transportnih kapaciteta. To je problem Srba, sto prvo misle o zderacini i picu, kako proslaviti slavu i svadbu, a tek onda kako ziveti kao covek SVAKOG DANA.

Da se neko polpvinom 1980-ih setio da trasu tramavaja br. 7 ukopa pod zemlju od Sredačke do Karađorđeve, imali bi "češki", a sda već "španski" metro. Time bi, barem što se tiče prve linije, imaginacija gradskiih i "beobuild" otaca bila uskraćena. Ovako, ostaje nam mogućnost čitanja relativni nezamimljivog s-f štiva.

Treba povezati prigradska naselja Borcu,Ovcu,Sremcicu,Zeleznik,Ostruznicu,Batajnicu,Dobanovce,Pa i Obrenovac Mladenovac Lazarevac,Pancevo sa centrom i ispresecati te linije kroz centar a ne samo povezivati centar sa centrom.Metro sluzi da se prebaci veliki broj judi sa tacke a do tacke b za najkrace moguce vreme pa po ovoj liniji koja je na sajtu sa recimo Labudovog brda 56-do sajma treba 25 minuta a vozom sigurno bar 10 a treba uracunati interval polazaka i koliko treba od do stanice metroa i jos mnogo faktora da ne bude da naprave taj metro opet za vrlo mali broj ljudi.Ponavljam mislim da je potrebnije povezati prigradska naselja sa centrom ali avaj ko sam ja da sudim.

Ja juce izvrnuo zglob na terazijama i to na više mesta na pločama koje se klate kao klackalice. Nažalost to je rađeno pre svega 6 godina i evo već je propalo. Svaka čast DS-u na učestaloj politici FUŠERAJA! Ako budete radili metro kao što ste radili popločavanje grada bolje sačekajte promenu vlasti. Živim u 21. bloku i nije mi jasno kako mislite da pravite metro koji ide iznad zemlje a da pri tom život u tom kraju bude podnošljiv od buke? Dodajte 30 decibela svaki put kad prodje tramvaj.

Koji je to strucnjak i na osnovu koje studije smislio da se prva linija metroa pravi na potezu Tvornicka u Zemunu – Ustanicka, kroz prostrane, prohodne bulevare Novog Beograda koji su odlicno pokriveni gradskim saobracajem? Sta ce nama stubovi sa nadzemnim metroom u Bulevaru Mihaila Pupina kroz koji saobraca vise od 10 autobuskih linija za sve delove grada?
Na jednom mestu se navodi kako je gustina stanovnistva na ovom delu Novog Beograda odlicna, a da li se neko od nadleznih zapitao kakav ce uticaj nesnosna buka i konstantno podrhtavanje tla imati na kvalitet zivota ljudi koji tu zive?
Umesto da se podzemnim metroom najpre pokriju udaljena naselja i delovi grada, krenulo se naopacke, od sirokih urbanih avenija kojima se do centra grada stize za 10 minuta, a koje se, po necijoj zamisli, ukoliko budu unakazene nosecim stubovima, nece mnogo razlikovati od sirotinjskih cikaskih naselja gde vozovi tutnje pored prozora.
Da ne bude kao sa novim mostom koji je i dalje sablasno pust, ili kako se to lepse kaze – prohodan, pa se s pravom pitamo cemu sluzi, osim sto je lep!

@Arh

To sto si ti napisao nigde nije oznaceno kao vrhunsko arhitektonsko resenje.Knez Mihajlova???Pa to postoji u bilo kom vecem gradu Evrope. Nista specijalno.Priobalje Dunava.Sta je tu remek delo??. Svetosavski plato koji jos ne postoji. Otisao sam davno u beli svet kao diplomirani Arhitekta Beogradskog Univerziteta. Generalni urbanisticki planovi su se menjali kako koja vlast dodje pa je tako i Slavija menjana desetak puta i savako ko je tu ucestvovao se borio za svoj projekat. Sto se tice nagrada opet u skladu sa vlascu.I MIhajlo Mitrovic je dobio nagradu za ruglo grada Beograda u vidu zapadne kule tj zgradu Genexa.Delo Stojana Maksimovica (Sava centar) zbog finansija potpuno izmenjeno od idejnog projekta. Sedamdesetih godina potpuno odsustvo znanja i estetike kada je Beograd u pitanju.I nije dzabe Korbizije rekao da je Beograd najruzniji grad.Ali posle necijih promasaja tesko je danas kada se nema para ispraviti

A naselja na levoj obali Dunava ...?

Meni se svidja predlozeno resenje za Bul. Zorana Djindjica (nadzemno) kao u Bankoku. Mislim da je veoma prakticno, a zauzima prostor izmedju 3 i 4 metra, a u glavnom gradu Tajlanda su ga negde radili i u 2 nivoa, kako bi vise linija moglo da ide istom trasom. Drugo je pitanje finansiranja, mada bi se verovatno nasao neko zainteresovan poput Kineza, samo sto je u Srbiji problem i ono sto ne bi trebalo da bude. Po meni bi trebalo muzti kineze koji zarko zele da se otarase dolara, mada smo videli na primeru koridora 11 kako je drzava zainteresovana za njihov kapital.

Ja ne mogu da verujem ! Da upropaste divan Bulevar Dr. Zorana Djindjica, pa na sta ce to da lici. Ja sam sokirana. Uglavnom se metro projektuje da ulazi ispod zemlje u naseljenim lokacijama a napolju je na periferiji. Strasno !

Ako gradite metro, neka to bude normalan metro kako i dolikuje. Ovo po opisu meni lici na viseci tramvaj. Ti blokovi ce biti jako ruzni, posebno nakon 10 -20 godina ni na sta nece liciti. Grad vec sada lici na jedan ogromni buvljak, a ovi stubovi ce bas upotpuniti dozivljaj, mozda bude licio na buvljak-zatvor.

Uzmite fino iskopajte zemlju i napravite normalan metro sa normalnim brzim dugackim linijama i da ne bude ruzan vec da lici na nesto, da stanice ne budu samo mjesta za pcele-radilice vec i da imaju malu umjetnicku notu. Mozete da ubacite i malo tehno elemenata kako je npr u Seulu. Ako niste u stanju to da uradite, onda nemojte da pravite metro tj odgodite odluku za bolja vremena, kupite normalne buseve, tramvaje i trole i optimizujte saobracajnu mrezu. Nece BG propasti bez metroa. Ako napravite ruzan i nefunkcionalan metro to ce biti ruglo Beograda za 22. vijek. Fuseraj se ne isplati i uvijek se visestruko naplati!

Cena prevoza ce biti ?

2013 godina a mi gradimo "metro" koji ide na stubovima i nekim platformama i po nekom dogradnom mostu uz vec postojeci most. Verovatno ce jedva docekati i da sruse one stpeenice koje su ostale od starog mosta koje stoje uz Brankov, pa da sad izgleda potpuno socrealisticki.
Tramvaj koji ide 2-3 stanice pod zemljom nije metro. Ako nemate pare da izgradite pravi metro, nemojte da gradite onda nista. Pogledajte Budimpestu i Prag, Prag je manji od Beograda pa kakav metro sistem ima.

Izvinite,pa ovo je projekat tramvajske linje,ovo neme veze sa metroom.Nadam se da im ovo neće proći.Ako se gradi treba da se gradi pravi metro,a ne da se građanima podvaljuje i dovode u zabludu.

Beograd je najlepši za praznike,tad svi "Beograđani" odu kući!
Jedino ljudi koji nikad nisu nigde putovali i koji se nisu vozili metroom ne shvataju njegov znacaj!
Beograd je svet!

Pre cu se ja poroditi, nego sto ce BG dobiti metro. btw, ja sam muskarac

A to bi se sve financiralo od mase placenih karata kao sto se placaju za buseve? Ili kad bi bilo nemoguce se svercat bi popunjenost bila? Ako se moze zasto ne sta seceka kredit je najlakse uzet.

Beograd će se potpuno izmeniti sa izgradnjom prve metro linije. Niko ga više neće prepoznati. Svi gradovi koji imaju metro, a mnogi ga imaju više od 50 godina, svoju urbanizaciju su usklađivali prema rasporedu metro stanica. Najskuplji stanovi neće više biti oni u centru grada, već oni u neposrednoj blizini metro stanice, pa makar ona bila i u Ustaničkoj ili Tvorničkoj.

Metro sa pantografom? Da li si meni cini ili cemo imati podzemni TRAMVAJ?! Ako ga vec prave, nek ga prave kako treba.

Moze metro ali po studiji arhitekte Jovina, naseg najveceg urbaniste druge polovine 20 veka, koji je projektovao gazelu kada je beograd imao 26 000 automobila. sve ostalo su gluposti za 1.5 milionski grad.

Najvise volim vesti iz buducnosti a posebno proroke i vidovite strucnjake.

kakav bre nadzemni metro?!!! o cemu pricate?! pa svuda u svetu gde postoji takav prave planove kako da ga prebace ispod zemlje i tako oslobode prostor za ljude i druge sadrzaje iznad zemlje! ili oni ocekuju da se mi preselimo ispod zemlje? ne samo sto ce oduzeti prostor nego je to estetski najkatastrofalnije resenje! ustvari nema tu ni E od estetike. u redu je da po negde metro izlazi iznad (npr London, Pariz) ali to nije nikako u centralnim podrucjima kako sto je Novi Beograd i to nije nikada vise od 2-3 stanice! zao mi je novog beograda! zar nam nije dosta magistralni poluprsen koji ce pratiti prugu nego nam treba jos jedan cardak! umesto da su i taj poluprsten i prugu pa i metro ukopali u zemlju!

Izgleda da se preibližavaju novi izbori u Beogradu

Pokušaču da dam svoj skromni doprinos ovoj temi tako što ću predložiti jednu trasu.
Avalski deo(Hotel Surčević) - Jajinci (može, al' ne mora) - Banjica(kod pijace i bazena) - Autokomanda(malo ispod Marakane) - Slavija(tačno ispod trga) - Trg Republike - Kotež - Borča - Ovča.
Broj stanica 9, spaja se sever-jug grada, obezbeđuje se povezanost prigradskih naselja sa centrom grada. Kod Avalskog terminusa bi bio terminus i za autobuse za avalska naselja.

Metro ionako služi da se povežu delovi grada sa (brojnim) važnim tačkama, kao što su između ostalog centar gradskog jezgra, železnička stanica, autobuska stanica, aerodrom, luka ili šta već, a ne da staje na stavih 368m. Potencijalnom izgradnjom metroa ne znači da bi se sav saobraćaj spustio pod zemlju, već bi se rasteretio onaj iznad zemlje. Bitne su tačke preseka, kao i same linije koje spajaju gore navedeno.

A ne li bi bilo jevtinije i atraktivnije da se u sklopu kanala Beograd Solun beogradske ulice iskopaju u kanale i napravimo od Beograd drugu Veneciju?

Ако ће ДС који држи град већ 15 година да од метроа направи нови Савски трг, или нове Ташмајдане, или нове Немањине са поплочањем које се после 3 године толико испрља да је боје асфалта и који се после 4 године толико одвоји од земље да је ходање немогуће, боље да га не прави!

za (Arhitekta, 18. mart 2013 10:35)

Ako ste vi arhitekta, ja sam papa.

Mostove i te kako projektuju arhitekte:
Vijadukt Mijo je projektovao Norman Foster, Most u Milnijumskomg parku i u Sarajevu je projektovao Renoc Pjano a da ne pomenem Santjago Kalatravu koji je projektovao više mostova...

Drugo: autoput kroz Beograd je bio prvobitno projektovan kao veliki bulevar - tipa fastway, koji ide kroz grad i lako se razdvaja na pravce sever, jug, istok itd...
Ali kao što sve biva u ovoj zemlji, takodje i ovde, nije bilo para za obilaznicu, privremeno je prepravljen kao autoput, i tako je ostao...

Pitanje za pojedine komentatore kako mislite da se kopa tunel kroz Novi Beograd ( kroz mocvaru ) ?

A naselja na levoj obali Dunava ...?
(milinko, 18. mart 2013 07:51)

vi mozete da koristite kombinaciju ukrtenog rucno-vodenog metroa.....naime, udjete u vodu i masete rucicama, i stignete gde god zelite...

a mi cemo koristiti metod krtice...svaka zgrada neka se organizuje, kupi lopate , dzakove i malo potpornih greda, i neka iskopa tunel do susedne,,,i tako svi zajedno, zgrada do zgrade, za cas cemo prekopati beograd....i imamo metro ...

36 godina slusam ove budalastine.....jel ce opet izbori..pa cekaj, Beograd je vec pao 4 puta na istu izbornu foru....oce li pasti i 5 put??

Zrelo za Insajder, sa sve onom strasnom propratnom muzikom koja dize dodatno strah.
Radi se o tramvaju a ne metrou, i bice 3 puta skuplji nego metro da se gradi, jer posto rade tramvaj, raskopavace celokupnu postojecu ulicnu infrastrukturu i raditi je nanovo (!), jer da rade metro kopali bi dublje, u trecem podpovrsinskom nivou i radovi bi bili jeftiniji, em bi BG dobio metro.
Ali, kako smo mi zemlja iz stripa Alan Ford, zasto pametnije i jeftinije kad moze gluplje i skuplje.

Da, bio sam u Seulu i u Busanu i u Incheonu, ako mislis na J. Koreju, pored ostalih gradova u svijetu, a njihov metro mi se svideo zbog toga sto su stanice super sredjene iznutra, pristupacne, informacije se lako nalaze.. unutrasnji prostor je zatvoren tako da se ne vidi ruzna prljava i stara pruga, vanjska vrata se otvaraju tek kada se voz propisno zaustavi. Ako govoris o otvorenim rutama, mozda mislis na rutu koja vodi ka Incheonu? Ja govorim o Seulu kao gradu, a ne prigradskim naseljima i drugim gradovima sto su svi zajedno spojeni.
Zivim u Becu i ovaj metro mi se ne svidja.. brz jeste i pouzdan, ali su kola stara i sve je nekako prljavo zastarjelo i mirise mi na sirotinju. Seoul je mnogo veci i efikasniji. Minhen isto izgleda staro i otrcano. Mislim da je za BGD bolje da napravi metro kako treba, nego neko prirucno i slabo kvalitetno resenje koje ce kobajagi biti privremeno a trajace sigurno duze od izgradnje Prokopa. Kao sto rekoh, ako nemate para za metro, bolje da od tih milijardu ili koliko vec dignete kredite za industriju, a saobracaj optimizujte na druge, jeftinije i efikasne nacine.

Ova studija ima toliku količinu sramnih propusta da se samo o tome može napisati daleko ozbiljnija studija.

Ovo je preskupi nabildovani tramvaj a ne metro. Ovo čudo metroom može nazvati samo potpuno neupućena osoba i saobraćajni dunđer.

Mene impresionira to da svako u Srbiji mora da ima misljenje o svemu :) Vecina komentarise ovde kako da se dizajnira metro / rapid sistem, a verovatno nema ni dana formalnog obrazovanja vezanog za tu temu. I sto je zanimljivo, obicno oni koji najmanje znaju su najbucniji.

Znao sam da ce da se jave oni koji su blato i opanke zamenili sa asfaltom i da pocnu da kukaju sta ce Beogradu metro. Sta ce Pesti,Pragu, Bukurestu, Sofiji, Berlinu,Minhenu,Londonu itd metro. Takodje sve sami strucnjaci za metro. Podzemni i nadzemni metro postoji u Becu. Konsultant je jedan od najpriznatijih strucnjaka za metro na svetu nase gore list Prof Vladimir Vukcevic koji je izgradio gomilu metroa po belom svetu.Da je bilo srece i pameti Beograd bi imao metro pre cedrdeset godina.Metro je jedna od zila kucavica za razvoj grada.Da li neko misli da bi danas Moskva bila toliko velika da da nije pre drugog svetskog rata napravljen metro

Izgleda je mnogo skup novi SimCity, pa se deca igraju po Beogradu.

Може метро али ПОДЗЕМНИ ЦЕЛОМ ЛИНИЈОМ! Доста ми је буке од трамваја, аутомобила, тролејбуса и камиона. Нека земља мало трпи. Ако хоћете трамвај организоваћемо протесте. Ако је скупо, немојте да радите глупаве пројекте по граду који ничему не служе!

Pre ce se Sunce ugasiti nego sto ce Beograd imati metro .

Ajde dosta više sa trpanjem svega i svačega u Milentija Popovića. U toj ulici već sada buka znatno prelazi svaki normalan nivo. Mi stanari smo proterani sa parkinga, jer se puno sugrađana parkira u 21. bloku i onda ide prevozom do grada, iako postoji veliki javni parking iza hotela Hajat. Kao rezultat, naši automobili su nakaradno parkirani i često na meti pauka. Tramvaji, naročito češke "Katice" prave toliku buku da i najmodernija stolarija ne može da je utiša. Od kada je otvoreno Ušće, u popodnevnim satima je u ulici velika gužva, kao i na našim parkinzima. E, samo nam još i BELAM fali.

JA SAM I ZA METRO I ZA KANAL DO SOLUNA!
Najveći infrastrukturni objekti u svetu građeni su u doba najvećih kriza, što zbog zapošljavanja što zbog mira u kući.
Hitler (daleko mu lepa kuća) je 30-tih inicirao i izgradio saobraćajni kostur Nemačke (železnica i autoputevi) koji je i danas kičma saobraćaja i razvoja.
Tito takođe od Brčko-Banovići pa sve do 70-tih na raznim projektima diljem tadašnje nam domovine!
Mnogi komentarišu METRO k'o da će sutra početi da se gradi, a najviše poučeni koruptivnim iskustvima u izgradnji kapitalnih infrastrukturnih objekara, razumljivo!
Oko metroa ovo je jedna od nekoliko studija koje su prihvatane u ranijim vremenima dok ne kucne čas da se projektuje i izvođenje.
Nadzemni metro (S-bahn kako bi Nemci rekli) je primenljiv i opravdan za levu obalu Save i desnu Dunava zbog ovih dveju reka i terena (podvodnog uglavnom)i širine koja je dobijena urbanizacijom N.Beograda.
Na desnoj obali Save (Beograd, stari)se već može graditi podzemni metro (U-bahn, Nemci opet) jer bi nadzemni prolazio kroz spavaće sobe Vračara, Savskog Venca, Starog Grada, Palilule i Zvezdare.
Ne odbacujem mišljenja da su studije povezane i sa politikom.
Može li išta biti od politike odvojeno?
Ali...što više studija i što više varijanti će kad-tad izroditi koliko-toliko neko rešenje.
JER METRO JE NEOPHODAN BEOGRADU!
Ne prestiža radi!
Neću doživeti da se provozam metroom kao što i moj deda nije prugom Beograd-Bar.
ALI...NEOPHODAN JE!
TAČKA! :-)))

Za Beogradske Metro strucnjake, imate zlatnu priliku da vidite kako se gradi metro u Sofiji, gradu koji po svim odlikama lici na Beograd, a ne ove power-point prezentacije sta bi bilo kad bi bilo.

@Arh

Poslednji put komentarisem.Arhitekta Jovin je arhitekta lokalnog znacaja. Arhitekta Maksimovic se dokazao i pokazao u inostranstvu. Arhitekta Mitrovic ne predstavlja nista znacajno za srpsku arhitekturu osim sto se bavio predtsvljanjem svetske arhitekture u Politici. Njegovo delo zapadna kapija na autoputu je ruglo grada Beograda.Ja vectrideset godina radim u jednoj evropskoj prestonici sa jednim svetski poznatim arhitektom cija dela su prisutna u celom svetu. Mnogo bi prostora trebalo da svaki pojedinacni prijekat "nabedjenih' i sujetnih socrealistickih arhitekata poput Jovina strucno objasnim

Sve je to vudu.

Nemojte da gradite metro! Danas je Beograd metropola, jer ima metro do pola. Izgubice status!

Nema poente ako ne ode metro do kaluđerice, borče, železnika i surčina, jer grad zagušuju vozila koja dolaze iz gradskih naselja, a oni da idu autom i onda parkiraju i udju u metro, sigurno neće.

U tekstu kaze: stanica kod Pravnog fakulteta, pa kod Vukovog spomenika. Pa to rastojanje je malo i za razmak izmedju tramvajskih stanica a kamo li izmedju metro stanica. Toliko o tome koliko su strucni ovi koju predlazu resenje.

A ta usteda od 20mil evra da bi se napravili stubovi umesto tunela u bul Z. Djindjica, iako to posle poskupljuje sledecu deonicu... To je tek "genijalno".

Sve sami strucnjaci za metro. Sedite kod kuce dzabalebarite i pisete nebuloze. Niko od vas nije mrdnuo iz svojih zabiti i seo u metro.Neko bi da poveze okolne beogradske selendre sa centrom grada. Da iz Grocke dodju u prestonicu u centar za 20 minuta.Pola vas ne zna cemu sluzi metro.Prvo se povezuju tacke A i B pa kada se to napravi onda se pravi centralna linija u oobliku prstena. Kao na primer u Becu linija U2 i U4 ili u Londonu a onda kruzna linija Circle line.Ali to tek kada se Beograd jos vise razvije u sirinu.Kada se to napravi onda se pravi Schnell bahn koji povezuje prigradska naselja.Beograd je tako gradjen da mu je potreban metro.Jedine dve siroke saobracajnice u gradu su Bulevar Kralja Aleksandra i Kneza Milosa."Pametni" urbanisti napravise Tramvajem u 21 vek.I napravise haos. Tramvaj DA ali ne na nacin kako je u Beogradu pravljen

Не могу да верујем да овде из незнања људи пљују по БЕОБИЛД-у. Да није било рада неколицине ентузијаста са тог сајта ову вест не бисте ни видели.И да,то је ЈЕДИНО чиме се БЕОБИЛД бави,поред тога што окупља ентузијасте,прати изградњу,планирање и пројектовање на територији Београда и објективно ИНФОРМИШЕ јавност.Нигде никакав став Беобилд није изнео а камоли неком наметнуо. Никакве везе тај сајт нема са овом студијом осим што ју је објавио.И баш зато што је по мом,а колико видим, и по мишљењу већине јавности овај план катастрофално лош добро је што је приказан јер иза њега стоје челници овог града који ће сада морати мало да поразмисле о својим плановима.

2563-godina.Japanci donirali autobuse gradjanima Beograda.Autobusi su starije generacije i ne mogu da lete ali sve ce mo to mi resiti izgradnjom metroa

ako bude stanica na svakih 500 metara nista od toga, trebalo bi recimo biti stanica na ustanickoj pa kod vuka, a te dve stanice spojiti posebnim autobuskim linijama koje cesto idu, onda lepo imas uskladjeno sve i nema problema, ovako sa ovim stajanjima dobio si obican tramvaj a neko pokupio ozbiljne pare za glupost! Onda od vuka ides na trg, to mozes i peske da predjes nema potrebe stanica izmedju, mozda kod poste glavne, ovi sto dolaze sa pancevackog mosta da mogu da se upakuju i tako dalje treba dobro razmisliti

Pisu ljudi komentare koji nisu mrdnuli dalje od Podgorice i Banja Luke. Nekada su se gradili teski metroi.Danas se to izbegava.Svi metroi nastali u poslednjih desetak godina su laki metroi.Primer Rijada Saudi Arabija. Normalno je da ce metro ucu pod zemlju u centralnom gradskom jezgru. Ali tamo gde to nije neophodno ne mora. Zasto bi metro na Novom Beogradu isao pod zemlju kada je tamo sve ravno ko tepsija. Nova Linija metroa u Madridu je gotovo sva nad zemljom. Takodje i metro u Nantu. Beovoz je preteca i zamisljen jednog dana kao deo metroa Beograda. Pod zemlju ulazi kod Karadjordjevog parka a izlazi kod pancevackog mosta i sve ide nadzemno.Metro i Sangaju je ceo na vijaduktima i nad zemljom. Samo u centru je pod zemljom.Konsultant za beogradski metro je covek nase gore list Prof Vladimir Vickovic koji je izgradio na desetine metroa po belom svetu pa i ovaj u Rijadu

Ljudi sta je ovo? Ovo nije metro već prva podzemna tramvajska linija??! to je valjda zato da bi kompozicija mogla da nastavi da putuje i iznad zemlje?? pomalo čudno... ali opet, sta ovdje nije čudno :)

Ajde ne lupetaj. Arhitekta Jovin nije projektovao Gazelu.Ne projektuju mostove arhitekte vec gradjevinski inzenjeri.Drugo Jovin trola je je bio clan grupe koja je radilan a izradi studija za metro 1976 godine
(Arhitekta, 18. mart 2013 10:35)
Наравно да није пројектовао саму Газелу јер није специјалиста за мостовске конструкције али је испланирао целу трасу аутопута кроз град укључујући и саобраћајна решења петљи код Газеле.То је и дан данас најефикаснији булевар у граду а Јовин је иначе и творац најбоље урбанистичке интервенције у Београду до сада - Пешачка зона у и око Кнез Михаилове. Студија и идејни пројекта из 76е су највише његова заслуга и његових ментора из Беча који су пројектовали тамошњи метро. Тај план и поготово прва линија,метро-друмски моста у савском амфитетатру као и мрежа регионалног метроа тј градске железнице су и дан данас најбоље решење али ипак неке друге ствари из тог темељног далековидог плана нису више применљиве услед промена у држави и стихијске градње у Београду

Vecni projekat za metro se radi da bi neko u svoj dzep metno.

@ana,

O kom ti svetu pricas.Gde si bila i videla.Evo ja cu da ti kazem samo par gradova gde sam i ziveo i boravio. Najblizi Bec. Koji ima podzemni deo i nadzemni skoro do iza Hanapi stadiona i Paulanerplatza. Linije U2,U4 i U1, Pa onda London Heatrrow, Reading.Pa onda NY skoro do iza Bronksa (Podzemno i nadzemno na vijaduktu), Pa Madrid gde nove dve linije idu sve nadzemno kroz novi Madrid.Ima jos sjaset primera. Moskovski na primer do Himkija i drugog prstena (kaljca) sve nadzemno. Metro se samo u centralno gradsko jezgro spusta pod zemlju.Ukrstanja sa saobracajnicama nema jer idu ili vijaduktom ili se saobracaj spusta ispod sina

I na kraju preporucio bih da se ne brukate sa vasim vidjenjima i predlozima jer projektovanje metroa je vrlo ozbiljan posao i rade ga strucnjaci za tu oblast koji su stotina puta bili u Beogradu i videli teren. Naravno da moze i skuplja varijanta,ali Beograd za sada samo 2 miliona stanovnika a za prosirenje linija kao svugde u svetu uvek ima vremena

I opet se plasiraju stare price, samo malo preformulisane. Ovo je i dalje tramvaj (kao sto moze i u tekstu da se vidi, jer kao vozila mogu da se kupe ALSOM-ovi tramvaji) samo sto taj tramvaj ima sine koje su skupo ukopane ili podignute na stubove. Za mnogo manje pare moze da se doradi tramvajska mreza i da se uskladi signalizacija tako da se tramvaj zadrzava samo na stanicama. Ono sto Beogradu treba je pravi metro, onakav kakav ima London, Pariz, Berlin, Minhen, Madrid, ....

Lepo je napisao Dusko Radovic, pre 30 godina: "Mnogi su vec otisli pod zemlju, cekajuci metro".

Nezadrzivo, srljamo u progres....kad Beograd bude imao metro, tada ce se vec poceti i na mesecu. Unuci svih onih koji danas ovo citaju nece videti otvaranje metroa u Beogradu.

Ako sam razumeo, plitki ukop od Vuka to Ustanicke bi znacio ponovno prekopavanje i uklanjanje sveze postavljenih tramvajskih sina. Masala.....kakvo dugorocno razmisljanje i protracene pare vise puta.
To me podseca na cuvene projekte obnavljanja beogradskih ulica, gde se od 2000 tri puta sredjuje Ilije Garasanina, dok se okolne ulice raspadaju.

Metro?! Mogli bi prvo da povezu zvezdaru sa karaburmom I mirijevom nekom autobuskom linijom. 65 samo ide na zvezdaru 2 I ne bi bilo lose da se uvede ta jos jedna linija koja bi isla severnim bulevarom pa dalje na vec pomenuta podrucja.

U Beogradu ima previse saobracaja. Centru je potreban metro jer bi tako doslo do manjeg zagadjenja (znam da srbima ekologija ne znaci nista,ali je vrlo bitna), tj podigla kvalitet zivot i smanjila buku.Druga stvar je sto ne bi mogli da vas sisaju autoprevoznici koji sprovode dogovornu ekonomiju(u metrou nema sverocvanja jer ce te tesko pobeci kada postoji samo jedan ulaz i izlaz u stanicu tj usko grlo).Globalno se stedi na gorivu (koje uvozimo), grad dobija rejting i brzi protok ljudi.Malo li je? Kod kopanja bi moglo konacno da se iskoristi prilika i postave opticki kablovi za brz internet i da se smanji monopol istim na trzistu.Dajte koncesiju nekome sa iskustvom i niskom cenom,a to sigurno nisu Francuzi nego Rusi ili Kinezi sa kojima je moguce dogovoriti se i o boljim uslovima placanja.Ali to nasim politicarima nije u unteresu jer gde je tu njihov deo ako se nekome da da zavrsi posao?Ne bi bilo lose da jedan krak ide i oko klinicko bolnickog centra koji je usko grlo u sred centra grada.ajte onima koji imaju novac i iskustvo, moglo bi brzo da pocne da posotji prava volja.Ali ona ne postoji. Gledam malopre na sred slavije kucu od jedan sprat ,u prizemlju prodavnica,a gornji sprat izgoreo,razrusem kao da sam u Groznom u ceceniji posle rata.S'obzirom da takve stvari nismo u stanju (zbog korupcije i primitivnog mentaliteta) da resimo, jedino resenje je dati nekome da radi pod koncesijom.

Ja zivim u Zemunu i apsolutna je glupost da metro krece iz Tvornicke... Sta je sa gornjim gradom??? Zasto se ne produzi bar do Gardosa???

da ste rucno kopali,dosad bi iskopali bar zemun zeleni venac...pricate 20 godina o metrou...metro je neverovatno dobra stvar ali sto bi pare iz drzave davali za narod.narod ima bus plus i cenu karte kao u evropi a politicari ce da se voze u sluzbenim i privatnim limuzinama.

Dakle ne razumem.Metro ide isto kuda ide i 14ica sa izuzetkom centra.Opet isto ide. Opet donji deo ustaničke ne može da dođe jednim prevozom do Vuka (gde su fakulteti!!!) i ne može da dođe do bloka 45 s jednim prevozom. Taj deo može da dodje do centra na 20 načina ali nikako ni do jednog drugog dela grada sem onom retardiranom 50icom do banovog brda!

Metroom u 22. vek.

@Milorad
Ako sam ja dobro razumeo, prokopavanje I prosirenje ce se vrsiti na deonici od Cvetkove pijace do Ustanicke, to je je deo Bulevara koji nije bio rekonstruisan kad I ostatak a ujedno je I najuzi zbog cega treba da se izvrsi ekproprijacija I da se sruse objekti koji su uz sam put. Sad zasto je to bitno ako tuda metro ide pod zemljom, nije mi bas najjasnije.

Ako metro ne stigne do aerodroma i Panceva, nista niste uradili.

@Bojan

A ti si kao bio u Seulu.Vecina komentatora nikada nogom nije krocila u metro. Vecina ne zna da metro ide i nad zemljom.Pa kada se vec pozivas na Seul i tamo 60% metroa je nad zemljom. Metro na stubovima i na vijaduktima je upola manje po troskovima nego ispod zemlje.Neki put i sastav zemlje ne dozvoljava kopanje. Za OI 1972 u Minhenu kada je pravljen metro islo se u dubinu i do 120 metara zbog peskovitog zemljista ali je to kostalo. Moskva takodje ima dubinu u dva nivoa i do 70 metara. Trasu Beovoza je kopala krtica Atlas Copco

U 21. veku pocinjemo gradnju metroa...kada bude zavrsena prva linija u Evropi ce se koristit Ultra ili neki drugi sistem prevoza.