Garancija na pređenih milion km

...sitnim slovima pise da je uslov da se redovan servis radi u hondi onako kako i kada su to oni zacrtali sto je sasvim ok i to treba postovati!
i na zapadu je sasvim normalno da servis radis tamo gde se radi jer nije nista skuplji od komsijske radionice koja svoje usluge naplacuje takodje po satu a ne paushalno kao kod nas. i jos ti operu kola i ubace ti neki mirisljavi pokloncic ili zastitu od sunca za shofershajbu itd...

Realno, jedino japanci i mogu da daju takvu garanciju...

@(brabus, 10. mart 2013 17:56)

A šta kod drugih proizvođaća to nema? Pa svi imaju te uslove.

Ko je ikada u životu radijo sa Japanskim mašinama bilo to industrijske mašine, automobili, satovi, taj zna, da je sve vrhunskog inžiniringa i kvaliteta. Japanci se stvarno posvete konstrukciji i izradi. I onda to radi, radi, radi, radi....i još uvek radi.

bravo to je prava stvar

Ne sumnjam da ce motor biti jedan od najboljih u klasi (ako ne i najbolji), ali ovo je prvenstveno marketinski trik, i to odlican. Imace 10 godina obavezu prema par hiljada kupaca, ali zato ce reklama odzvanjati po citavom svetu. Sigurno ce do tog miliona biti raznih intervencija, ali svejedno je za pohvalu... Kao sto su korejski proizvodjaci naterali VW da produzi garanciju, tako ce i Honda naterati sve ostale. Konkurencija cini cuda, sto je ljuca to je bolje za nas kupce.
Inace Renault-ovi 1.5 DCI prelaze i po 600.000, Fiat 1.9 JTD takodje, VW 1.9 TDI isto (znam cak jednog taksistu koji je presao preko 800.000), Mercedes 2.2 jos vise itd. Prostora za povecanje garancije i te kako ima, a kada konkurencija pritisne, kao sto sad Honda cini, uz garanciju pravice i kvalitetnije ''potrosne'' delove. Proizvodjaci obavezani garancijom sigurno nece dozvoliti da npr. turbina, dizne ili zamajac odu vec na 150.000 km...

U Hondin kvalitet nikad nisam sumnjao! Sumnjam samo da će mi država ikada obezbediti da kupim ovaj auto,makar i polovan!

Što znači da će prije ući u 10. godinu, nego dogurati do miliona...

@(Pex, 10. mart 2013 18:50)
Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis.

Kada će kod nas ponuditi ovako nešto? Bar 500.000 km... :-)

a sitnim slovima da sve te godine i kilometre moras ici u Hondin servis po njihovim pravilima i cijenama....
nema tu šta sitno da piše, apsolutno svaki uređaj moraš da servisiraš u ovlašćenim servisima i u intervalima koje propiše proizvođač, to važi za sve proizvode, ne samo za automobile. Samo u Srbiji bi ljudi da održavaju kola kod majstora Pere iz komšiluka i to kad im se ćefne a da imaju fabričku garanciju milion kilometara

Može li taj motor obaška da se naruči...?

Vozio sam novu Hondu Jazz. Kupljena potpuno nova. Posle 60 hiljada otisao je zadnji ležaj (sa glavčinom se menja i ne može nikako drugačije) koštao me je 200 eur. Na 85 hiljada otišao je i drugi zadnji ležaj (takodje sa glavčinom) i koštao me je 200 eur. Klima mi se posle 60 hiljada pokvarila, morao sam na opravku cca 60 eur. Servis na svakih 10000 km izmedju 15 i 20 hiljada dinara.
Zašto ovo sve pišem? Automobili su danas kvalitativno veoma slični i ništa nije Honda kvalitetnija od nekog drugog automobilskog brenda, u istoj klasi automobila naravno. Motor može da bude dobar ali ostali delovi kada počnu da crkavaju to se i te kako oseti po dzepu.

U Hondin kvalitet nikad nisam sumnjao! Sumnjam samo da će mi država ikada obezbediti da kupim ovaj auto,makar i polovan!
(Pex, 10. mart 2013 18:50)

Evo ja sam u SAD kupio hondu akord 2000 godiste za dete. Ono ide kao zmaj. A kad bi znao koliko su kola pre 10, 15 godina kvalitetnija od takoreci svih sada, ukljucujuci i leksus, mercedes,...ne bi verovao.

a sitnim slovima da sve te godine i kilometre moras ici u Hondin servis po njihovim pravilima i cijenama. Npr turbo ili Cr dizne ako nije pri kraju oni kazu u trecoj godini na 100k mijenjaj o svom trosku ako zelis garanciju na motor....

Alal vera Hondi. Na jedan model (mislim da se radi o modelu HR-V) imali su 10 godina garancije na rucni menjac. U engleskim portalima sam procitao da su besplatno menjali menjace i posle toga roka.
A to o sitnim slovima. Imaju ih i drugi koji daju 2 godisnju garanciju i to slicnog sadrzaja.

Logicno mi je da ovo vazi samo ako se odrzava u mrezi ovlascenih servisa. Necete valjda vozilo da vozite kod majstora koji nema pojma o vozilu koje servisira. Kako da nesto i zna kad ne ide na obuke po pitanju novih modela, motora, menjaca! Nisu ova nova vozila traktori, vec ima dosta novih tehnologija za koje ipak treba obuka.

Kako?

@marko,

Naprotiv, prilicno sam siguran (a ako neko nadje "sitna slova" nek napise) da garancija ne vazi na turbinu, dizne, pumpe, itd. Tj da vazi na sam motor, blok, glavu, cilindre... Sto je isto ok, da se razumemo. Samo milion kilometara na turbinu nema sanse.

Ostali proizvodjaci nemaju sta da traze pored velike japanske trojke
Honda
Subaru
Toyota
ne nuzno ovim redosledom...

cekali smo na motor, evo ga konacno!
samo Honda moze ovako nesto

... a sitnim slovima piše...

Ako ima blokadu na tih 4.000 obrtaja , automatiku i vozi ga neko ko ne zahteva neku brzinu vec vozi umereno , bez problema prelazi tu kilometrazu . A ako je verovati potrosnji , u tom periodu auto ce potrositi svega 36 000 l dizela , sto je oko 600-700 punjenja do cepa ili tri cisterne .

Neki stari mercedesi su imali garanciju 500.000km. Sad im se ne isplati.

Garancija je realna. Evo zašto.
Da se pređe milion za 10 god. treba voziti 0,1 milion godišnje,
tj. sa velikom cifrom ''pređenih km / broju hladnih startova''.
Zna se da 75% životnog veka motor ''potroši''
u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature,
pa je ovako moguće preći čak i dva miliona km do dostizanja
kritičnog habanja odn. dotrajavanja motora.
Uglavnom, ovo je veoma intenzivna tzv. TAXI vožnja,
i zato motori u taksi vozilu traju mnogo duže.
Taksista pređe dnevno i do 500 km dnevno, sa samo jednim hladnim startom, a prosečan vozač, netaksista, isto km pređe sa npr. 20-tak hladnih startova.
.

Moj crdi u Elantri koju vozim na taksiju gazi vec 500.000 i jos nema ni najmanjih naznaka da sa njim nesto nije u redu.Sve je stvar odrzavanja.Ovih 1.000.000 stvarno zvuci odlicno i svaka cast Hondi.

@(Xman, 10. mart 2013 21:02)
Ajde da ti covek i poveruje u sve te kvarove, sto je totalno atipicno za Hondu! Ali sa cenama servisa si se potpuno odao! Klasicno trolovanje! Vozim tri godine novog Accorda i servisiram ga u Delti, servis je vec tri godine ista cena 11000 RSD! Moj kum vozi novog Jazz-a servis u Delti mu je ispod 10000RSD!

Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis. (Igor, 10. mart 2013 21:07) Slažem se delimično i to u delu da treba da radim i samim tim da ga zaradim,a da baš ništa nije dužna,e tu se ne slažem,a to ćeš videti iz jednog malog primera o školovanju. Radim i primam platu i od te plate ne mogu da ga kupim,bilo na kredit,lizing... . Ali kao oca dvoje dece,jedno 13 godina,a drugo 11,dobio sam u petak spisak knjiga za 7 razred i cena od malo više od 16000 dinara,a za peti razred se nadam danas da me "obraduju"! Supruga na birou. Eto koliko se država "trudi" da mi olakša san o nekom novom automobilu.

haha, opet ista prica. Honda jos jednom dokazuje da je vrhunski proizvodjac automobila ali zato "strucna" javnost u Srbiji to osporava i pravi poredjenja sa nekim pasatima, fordovima i fijatima koji milionce mogu da predju bez kvara jedino da ih, u slobodnom padu, bacite sa Meseca. A i nas narod kaze "za dobrim konjem se velika prasina dize"-pogledajte koliko ste komentara ostavili, a za opelovu premijeru i bmw-ov clanak ni na prste dve ruke da ih skupis:-) Pozdrav od vlasnika Honde:-)

Xman, ti si na drugoj planeti vozio Honda Jazz, ne razumem se u automobile toliko da shvatim zasto su bas tebi otisli ti lezajevi, da li je to nacin voznje, sta li. kupljena ta ista Honda, sa redovnim servisima na 10000km, jer je ovo ipak Srbija, a ne EU, u zdravlju i sreci presla vec 110000 bez ikakvog kvara!! Servis uvek oko 100 evra, jeftiniji od Skode i VW sigurno, a u istom rangu kao Huyundai, Ford.

Cist marketing i navlakusa za kupce. Koliko ce mi uzeti samo para za odrzavanje za 10 godina. Moj bivsi stilo 1.9 jtd presao je 327000km i prodat sa tom kilometrazom.

Marketing pre svega, ali verujem da je motor dobar kao i svi hondini do sada.
@Bojan
Pošto ne znaš, a nema ko da ti kaže, ja ću da ti objasnim zašto ovi ili oni proizvođači koriste motore druge firme.
Kada je reč o Mazdi, Ford poseduje određeni procenat u Mazdi, te je Mazda vezana ugovorom prema Fordu da uzima motore i komponente od njih. To može da se vidi na Mazdi 6 2.2 benzincu, gde na meraču ulja piše sitnim slovima FoMoCo(Ford Motor Company). Ford nema svoj malolitražni dizel motor, pa kupuje dizel motore od Pežoa, samo bez njihovih oznaka, i prosleđuje ih Mazdi, i tu se primenjuje tzv. "Debadging".
Sada dolazimo do Suzukija i mjet motora. Uvreženo mišljenje je da je mjet motor striktno Fiatov. To je delimično tačno, jer su na razvoju tog motora radili zajedno GM i Fiat. Kako GM poseduje određene procente u Suzukiju, Opelu, Ševroletu, pokojnom Saabu i td., tako te fabrike ugrađuju mjet motore kao deo GM-a.
Dalje imamo Nisan čiji je određeni deo u vlasništvu Renoa, pa po istom principu ugrađuju njihove dci motore gde stignu, od Nisana, preko Dačije do Lade.
Što se ostalih japanaca tiče, stvari stoje ovako:
Tojota-njihovi dizel motori
Honda-njihovi dizel motori
Subaru-prvi i jedini bokser dizel motor
Micubiši-njihovi dizel motori novije generacije, sem nekih ranijih izleta sa Renoom, Pežoom, Volkswagenom i Mercedesom.
Ono što japanci imaju evropsko su pumpe, dizne, eventualno EGR ventili, jer su uslovljeni eko normama da ih ugrađuju, a to je već neka druga priča.

Fiat Croma 150 konja 1910 kubika nije čipovana ima slične performanse...ide Kao nevreme,a već mi je na cajgeru 575 679 km i 6 godina u junu...mislim da će da bije milion jer do sad sam samo poluosovine 2 promenio,nazad silen blokove i par puta ulje u automatskom menjaču...motor samo veliki i mali servisi i sipam samo i isključivo samo kod jednog dizel...jer sam imao problema sa diznama dok se nisam opametio...neću da pravim reklamu zato ću ovako da podelim informaciju...nije naš,nije grčki,nije ruski,nije austrijski dizel a jeste komšijski i godinama problema NEMA!!!!

nasi za fijat punta kao i yuga su davali garanciju od milion predjenih km ili 15 god jos pre,samo sto su to pisali nevidljivim mastilom.
jedini uslov je bio da vozilo drzite u garazi svo vreme,i palite ga jednom godisnje

Google Honda integra 2002. Taj auto sam vozio godinama, u inostranstvu naravno.
Bicu precizniji, 6 godina. Apsolutno, ni jedan jedini kvar na kolima nisam imao.
Ulje, kocnice, filteri i to je to.
Jednog dana, kada budem imao para, Honda ce ponovo biti moj izbor.

Moj clio 1.5 DCI iz 2003 ima 350 000 (ja ga kupio 2005 sa 148 000) ..i dalje nisam nikad dosipao ni kap ulja a nista pipano ni menjano sem menjaca koji otisao na 300 000 pa sam kupio polovan..mislim da je menjac najslabija tacka a da sve ostalo ce mene da nadzivi.

Tako se stiče poverenje kupaca.

Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis.
(Igor, 10. mart 2013 21:07)

Drzava je itekako duzna da svima obezbedi jednake (pre svega normalne) uslove za lecenje, skolovanje i poslovanje. Na tebi bi trebalo da bude da li ces i kako te uslove iskoristiti. Sada niti ima tih uslova niti se ti bilo sta pitas, vec par likova koji vedre i oblace nad Srbijom.

Vozim Hondu Civic svemirca koja je kupljena u Srbiji i u njoj vozena nekih 25.000km...poslednjih par godina zivim preko. Na 30.oookm odem u servis i oni me pitaju zasto sam dosao?Kazem za radovan servis a oni mi lepo objasne da se u EU auto vodi na redovan servis na godinu dana ili na svakih 20.000km...taman koliko ja manje ili vise predjem sa godinu dana.
Da kucnem u drvo, na 90.000km do sada sam zamenio samo plocice (prednje i zadnje) i sijalicu na faru. I akumulator ali to je poznata boljka na ovoj hondi jer se ugradjuje nesto slabiji akumulator nego sto je automobilu realno potreban.
Iskren da budem, nikada ne bih kupio dizel. Pa makar bio i Hondin. Znam da su ljudi na ovom 2.2 dizel imali dosta problema sa zamajcem...

to je ogranicena reklamna kampanja sa ciljem da korist od te nazovi reklame bude veca od sve stete koju ce honda pretrpeti.zvanicno imaju samo tri godine garancije i nista vise.negde mozda daju i vise ali imaju doplatu za dodatnu garanciju sto je ovde nema.neko je u pravu motori se vise ne kvare ,kvare se klime,elektronika,automatika,lamnda sonde.

Ja sam sa fordom za 15 godina prešao 700.000 km i sem potršnih delova nisam ništa radio. Nadam se da ce preci još 300.000 km uz normalnu vožnju i održavanje.

@ Igor

Tačno - nije dužna, ali je zato dužna da ti omogući da zaradiš dovoljno da bi ga kupio. :)

" Motor je u stanju da proizvede 120 ks pri 4.000 o/min, dok je maksimalni obrtni moment od 300 Nm dostupan već na 2.000 o/min." a vrti se sve do 9000 o/min, ma prava Honda! Jes da se VTEC ukljucuje za gornji rezim na oko 5000 o/min, ali koga ovde briga, Honda je to. ps: nadam se da vas nisam zbunio ;)

evo sutra ga kupujem ako mi dozvole da ga registrujem na tx u gradu uzicu po kozijim stazama...

@(Pex, 10. mart 2013 18:50)

Valjda ćete sami sebi obezbediti automobil? Šta ima tu država da obezbedjuje? Neće valjda drugi ljudi da rade, plaćaju poreze i onda država od toga da vam obezbedi nešto?

Kad će ljudi shvatiti, da svako treba sebi da obezbedi i da NIKO na ovom svetu nije vam dužan bilo šta obezbediti...

Garancija na Hondinih milion predjenih kilometara ILI 10 godina je nista drugo do marketinski trik koji zvuci tako neverovatno i bombasticno.
Posto niko normalan nema sanse da predje tih famoznih milon kilometara,onda se sve svodi na garanciju na motor od 10 godina!
Daleko bolju ,realisticniju i ISKRENIJU garanciju daje KIA (USA) - 100 hiljada milja ( 160 hiljada kilometara) ili 10 godina...i to ne samo na motor,nego i na menjac i na diferencijal.
A zasto ne sppomenuti da daju i garanciju na svaki deo "od branika do branika" na 6 godina ili 60 hiljada predjenih milja
( osim na potrosne delove-svecice,akumulator i sl.)
Da Honda nema onu magicnu cifru od "10 godina" to bi bila druga prica koja bi se granicila sa naucnom fantastikom...a ovako,(dobar) marketing za solidan motor i nista vise od toga.

Svaki japanski proizvođač automobila ima i svoju sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje i ubrizgavanje goriva, koji uvek zadovoljava najnovije emisije izduvnih gasova.
Kada bi se stvari malo bolje pretresle, Evropljani su najviše šrafciger industrija, sa ne baš zavidnim kvalitetom i zmijom u đžepu.
Jedno je kada finalista diriguje razvoj auto tehnike kooperantu, a drugo je kada kooperant diriguje finalisti.

A šta ako honda i nema svoj dizel već je to neki evropski hdi ili mjet? Mazda ima hdi motore. Suzuki mjet motore. Lako je moguće da je jedini japanski dizel motor toyotin d4d. O platformama da ne pričamo, više od pola automobila su razvijeni od platforme drugog modela/proizvođača, dobro se zapitajte šta tvrdite kada se kunete u neku robnu marku. Danas je sve marketing.

Poenta je ovo. Teraju vas da do smrti vozila ili prodaje servisirate u ovlastenom. Na zapadu i USA to i prolazi... Kod nas bi petu godinu mozda i bio al sestu bi isao svako kod povoljnijeg obicno i strucnijeg. U ovlastenim su priuceni ne strucni serviseri. Cast izuzetcima. Ovo je marketinski trik i nista drugo, samo su povecali cifre jer niko al niko ne ispostuje uslove iz garancije da se do kraja servisira u ovlastenom, na balkanu... Na zapadu mozda.

Tako se to radi. Na svakih 250.000km mogu i nov motor da ubace, jer ce na ceni servisa ionako biti u plusu... Kao ona Kijina garancija od 7 godina uz dranje u servisu...

(Dzoni, 11. mart 2013 07:14) Verujem ti,jer jedan prijatelj je isto tako kupio polovan Clio sa oko 150000 hiljada,a sad ima blizu 400000. Prezadovoljan je.

@Bojan
DA pojasnim malo. TEhnologija motora se nije bitno menjala još od pojave recimo motora sa po 4 ventila po cilindru.
Menjalo se samo sistem UBRIZGAVANJA!!!!!
Svi ti dizeli imaju manje više isti sistem ubrizgavanja čak u različitim fabrikama koriste iste sisteme kao što svi recimo koriste boš za ABS.....
Imana multijet, TDI, HDI.... uglavnom su vezana za bredirano ime određenog proizvođača pa tako napr vw je bredirao naziv motora TDI što u prevodu znači turbo dizel interkuler. Svaki danas dizelaš ima i turbinu i interkuler samo niko ne sme da ga sem wv grupe nazpve TDI nego ga zovu HDI, multijet.... Ubrizgavanja se svode na pumpe visokog pritiska i dizne. Jedino što sada eksperimentišu to su veličine dizni, mapa ubrizgavanja u motornom kompjuteru....Tako da su oznake manje više čist marketing! Čist primer za ovako nešto je čip tjunig gde na novim dizelima od 2000 pa na ovamo možete dobiti 30% snage više i manju potrošnju!!!!!
A što se tiče ove garancije ko zna šta piše sitnim slovima koamšto neko reče. U ostalom wv recimo repariran TDI iz fabrike možete kupiti za 1000 eura!!! a takav motor 500 prolazi kao od šale. A i 700 i 800 hiljada nije ništa ako imate normalnu vožnju i ako vodite računa o motoru!!!

Milion?Sa nasim kvalitetom goriva mozda 300 000 al milion nema sanse.Cist marketing.Jedini automobili koji su mogli milion da predju su MB W123 i W124 tj njihovi dizel motori.Pre su brendovi pravili automobili da bi stekli ugledi i postovanje a sad samo kozmetika,marketing i najvise zarada...

ko ce da predje 100000 km godisnje? pa ne znam cime da se bavi...

Ziva istina. Materijali su bili dosta kvalitetniji 2000-2004 godine, noviji modeli imaju losije materijale, losiju plastiku i prekidace kao i losiji kvalitet izrade. Naravno, to je razumljivo jer proizvodjac zeli da zaradi vise. Kada ovo kazem pricam o automobilima (nemci, japanci) a ne o francuskim ili koreanskim plasicnim igrackama.

Da su sigurni nebi se ogranicavali na mart vec bi bila uobicajena garancija kao sto nece ni biti

Propustam li nesto? ah da.. moj Passat Karavan 1.9 TDI puca na dve milke.

... a sitnim slovima piše...

a sitnim slovima da sve te godine i kilometre moras ici u Hondin servis po njihovim pravilima i cijenama. Npr turbo ili Cr dizne ako nije pri kraju oni kazu u trecoj godini na 100k mijenjaj o svom trosku ako zelis garanciju na motor....

Cist marketing i navlakusa za kupce. Koliko ce mi uzeti samo para za odrzavanje za 10 godina. Moj bivsi stilo 1.9 jtd presao je 327000km i prodat sa tom kilometrazom.

U Hondin kvalitet nikad nisam sumnjao! Sumnjam samo da će mi država ikada obezbediti da kupim ovaj auto,makar i polovan!

Ostali proizvodjaci nemaju sta da traze pored velike japanske trojke
Honda
Subaru
Toyota
ne nuzno ovim redosledom...

Propustam li nesto? ah da.. moj Passat Karavan 1.9 TDI puca na dve milke.

Vozio sam novu Hondu Jazz. Kupljena potpuno nova. Posle 60 hiljada otisao je zadnji ležaj (sa glavčinom se menja i ne može nikako drugačije) koštao me je 200 eur. Na 85 hiljada otišao je i drugi zadnji ležaj (takodje sa glavčinom) i koštao me je 200 eur. Klima mi se posle 60 hiljada pokvarila, morao sam na opravku cca 60 eur. Servis na svakih 10000 km izmedju 15 i 20 hiljada dinara.
Zašto ovo sve pišem? Automobili su danas kvalitativno veoma slični i ništa nije Honda kvalitetnija od nekog drugog automobilskog brenda, u istoj klasi automobila naravno. Motor može da bude dobar ali ostali delovi kada počnu da crkavaju to se i te kako oseti po dzepu.

@Bojan
DA pojasnim malo. TEhnologija motora se nije bitno menjala još od pojave recimo motora sa po 4 ventila po cilindru.
Menjalo se samo sistem UBRIZGAVANJA!!!!!
Svi ti dizeli imaju manje više isti sistem ubrizgavanja čak u različitim fabrikama koriste iste sisteme kao što svi recimo koriste boš za ABS.....
Imana multijet, TDI, HDI.... uglavnom su vezana za bredirano ime određenog proizvođača pa tako napr vw je bredirao naziv motora TDI što u prevodu znači turbo dizel interkuler. Svaki danas dizelaš ima i turbinu i interkuler samo niko ne sme da ga sem wv grupe nazpve TDI nego ga zovu HDI, multijet.... Ubrizgavanja se svode na pumpe visokog pritiska i dizne. Jedino što sada eksperimentišu to su veličine dizni, mapa ubrizgavanja u motornom kompjuteru....Tako da su oznake manje više čist marketing! Čist primer za ovako nešto je čip tjunig gde na novim dizelima od 2000 pa na ovamo možete dobiti 30% snage više i manju potrošnju!!!!!
A što se tiče ove garancije ko zna šta piše sitnim slovima koamšto neko reče. U ostalom wv recimo repariran TDI iz fabrike možete kupiti za 1000 eura!!! a takav motor 500 prolazi kao od šale. A i 700 i 800 hiljada nije ništa ako imate normalnu vožnju i ako vodite računa o motoru!!!

A šta ako honda i nema svoj dizel već je to neki evropski hdi ili mjet? Mazda ima hdi motore. Suzuki mjet motore. Lako je moguće da je jedini japanski dizel motor toyotin d4d. O platformama da ne pričamo, više od pola automobila su razvijeni od platforme drugog modela/proizvođača, dobro se zapitajte šta tvrdite kada se kunete u neku robnu marku. Danas je sve marketing.

@(brabus, 10. mart 2013 17:56)

A šta kod drugih proizvođaća to nema? Pa svi imaju te uslove.

Ko je ikada u životu radijo sa Japanskim mašinama bilo to industrijske mašine, automobili, satovi, taj zna, da je sve vrhunskog inžiniringa i kvaliteta. Japanci se stvarno posvete konstrukciji i izradi. I onda to radi, radi, radi, radi....i još uvek radi.

@(Pex, 10. mart 2013 18:50)
Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis.

ko ce da predje 100000 km godisnje? pa ne znam cime da se bavi...

@(Pex, 10. mart 2013 18:50)

Valjda ćete sami sebi obezbediti automobil? Šta ima tu država da obezbedjuje? Neće valjda drugi ljudi da rade, plaćaju poreze i onda država od toga da vam obezbedi nešto?

Kad će ljudi shvatiti, da svako treba sebi da obezbedi i da NIKO na ovom svetu nije vam dužan bilo šta obezbediti...

Ziva istina. Materijali su bili dosta kvalitetniji 2000-2004 godine, noviji modeli imaju losije materijale, losiju plastiku i prekidace kao i losiji kvalitet izrade. Naravno, to je razumljivo jer proizvodjac zeli da zaradi vise. Kada ovo kazem pricam o automobilima (nemci, japanci) a ne o francuskim ili koreanskim plasicnim igrackama.

Garancija na Hondinih milion predjenih kilometara ILI 10 godina je nista drugo do marketinski trik koji zvuci tako neverovatno i bombasticno.
Posto niko normalan nema sanse da predje tih famoznih milon kilometara,onda se sve svodi na garanciju na motor od 10 godina!
Daleko bolju ,realisticniju i ISKRENIJU garanciju daje KIA (USA) - 100 hiljada milja ( 160 hiljada kilometara) ili 10 godina...i to ne samo na motor,nego i na menjac i na diferencijal.
A zasto ne sppomenuti da daju i garanciju na svaki deo "od branika do branika" na 6 godina ili 60 hiljada predjenih milja
( osim na potrosne delove-svecice,akumulator i sl.)
Da Honda nema onu magicnu cifru od "10 godina" to bi bila druga prica koja bi se granicila sa naucnom fantastikom...a ovako,(dobar) marketing za solidan motor i nista vise od toga.

Milion?Sa nasim kvalitetom goriva mozda 300 000 al milion nema sanse.Cist marketing.Jedini automobili koji su mogli milion da predju su MB W123 i W124 tj njihovi dizel motori.Pre su brendovi pravili automobili da bi stekli ugledi i postovanje a sad samo kozmetika,marketing i najvise zarada...

" Motor je u stanju da proizvede 120 ks pri 4.000 o/min, dok je maksimalni obrtni moment od 300 Nm dostupan već na 2.000 o/min." a vrti se sve do 9000 o/min, ma prava Honda! Jes da se VTEC ukljucuje za gornji rezim na oko 5000 o/min, ali koga ovde briga, Honda je to. ps: nadam se da vas nisam zbunio ;)

Realno, jedino japanci i mogu da daju takvu garanciju...

Poenta je ovo. Teraju vas da do smrti vozila ili prodaje servisirate u ovlastenom. Na zapadu i USA to i prolazi... Kod nas bi petu godinu mozda i bio al sestu bi isao svako kod povoljnijeg obicno i strucnijeg. U ovlastenim su priuceni ne strucni serviseri. Cast izuzetcima. Ovo je marketinski trik i nista drugo, samo su povecali cifre jer niko al niko ne ispostuje uslove iz garancije da se do kraja servisira u ovlastenom, na balkanu... Na zapadu mozda.

Što znači da će prije ući u 10. godinu, nego dogurati do miliona...

Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis.
(Igor, 10. mart 2013 21:07)

Drzava je itekako duzna da svima obezbedi jednake (pre svega normalne) uslove za lecenje, skolovanje i poslovanje. Na tebi bi trebalo da bude da li ces i kako te uslove iskoristiti. Sada niti ima tih uslova niti se ti bilo sta pitas, vec par likova koji vedre i oblace nad Srbijom.

nasi za fijat punta kao i yuga su davali garanciju od milion predjenih km ili 15 god jos pre,samo sto su to pisali nevidljivim mastilom.
jedini uslov je bio da vozilo drzite u garazi svo vreme,i palite ga jednom godisnje

...sitnim slovima pise da je uslov da se redovan servis radi u hondi onako kako i kada su to oni zacrtali sto je sasvim ok i to treba postovati!
i na zapadu je sasvim normalno da servis radis tamo gde se radi jer nije nista skuplji od komsijske radionice koja svoje usluge naplacuje takodje po satu a ne paushalno kao kod nas. i jos ti operu kola i ubace ti neki mirisljavi pokloncic ili zastitu od sunca za shofershajbu itd...

U Hondin kvalitet nikad nisam sumnjao! Sumnjam samo da će mi država ikada obezbediti da kupim ovaj auto,makar i polovan!
(Pex, 10. mart 2013 18:50)

Evo ja sam u SAD kupio hondu akord 2000 godiste za dete. Ono ide kao zmaj. A kad bi znao koliko su kola pre 10, 15 godina kvalitetnija od takoreci svih sada, ukljucujuci i leksus, mercedes,...ne bi verovao.

cekali smo na motor, evo ga konacno!
samo Honda moze ovako nesto

Da su sigurni nebi se ogranicavali na mart vec bi bila uobicajena garancija kao sto nece ni biti

Može li taj motor obaška da se naruči...?

@ Igor

Tačno - nije dužna, ali je zato dužna da ti omogući da zaradiš dovoljno da bi ga kupio. :)

Tako se to radi. Na svakih 250.000km mogu i nov motor da ubace, jer ce na ceni servisa ionako biti u plusu... Kao ona Kijina garancija od 7 godina uz dranje u servisu...

Ne sumnjam da ce motor biti jedan od najboljih u klasi (ako ne i najbolji), ali ovo je prvenstveno marketinski trik, i to odlican. Imace 10 godina obavezu prema par hiljada kupaca, ali zato ce reklama odzvanjati po citavom svetu. Sigurno ce do tog miliona biti raznih intervencija, ali svejedno je za pohvalu... Kao sto su korejski proizvodjaci naterali VW da produzi garanciju, tako ce i Honda naterati sve ostale. Konkurencija cini cuda, sto je ljuca to je bolje za nas kupce.
Inace Renault-ovi 1.5 DCI prelaze i po 600.000, Fiat 1.9 JTD takodje, VW 1.9 TDI isto (znam cak jednog taksistu koji je presao preko 800.000), Mercedes 2.2 jos vise itd. Prostora za povecanje garancije i te kako ima, a kada konkurencija pritisne, kao sto sad Honda cini, uz garanciju pravice i kvalitetnije ''potrosne'' delove. Proizvodjaci obavezani garancijom sigurno nece dozvoliti da npr. turbina, dizne ili zamajac odu vec na 150.000 km...

a sitnim slovima da sve te godine i kilometre moras ici u Hondin servis po njihovim pravilima i cijenama....
nema tu šta sitno da piše, apsolutno svaki uređaj moraš da servisiraš u ovlašćenim servisima i u intervalima koje propiše proizvođač, to važi za sve proizvode, ne samo za automobile. Samo u Srbiji bi ljudi da održavaju kola kod majstora Pere iz komšiluka i to kad im se ćefne a da imaju fabričku garanciju milion kilometara

@marko,

Naprotiv, prilicno sam siguran (a ako neko nadje "sitna slova" nek napise) da garancija ne vazi na turbinu, dizne, pumpe, itd. Tj da vazi na sam motor, blok, glavu, cilindre... Sto je isto ok, da se razumemo. Samo milion kilometara na turbinu nema sanse.

haha, opet ista prica. Honda jos jednom dokazuje da je vrhunski proizvodjac automobila ali zato "strucna" javnost u Srbiji to osporava i pravi poredjenja sa nekim pasatima, fordovima i fijatima koji milionce mogu da predju bez kvara jedino da ih, u slobodnom padu, bacite sa Meseca. A i nas narod kaze "za dobrim konjem se velika prasina dize"-pogledajte koliko ste komentara ostavili, a za opelovu premijeru i bmw-ov clanak ni na prste dve ruke da ih skupis:-) Pozdrav od vlasnika Honde:-)

Ja sam sa fordom za 15 godina prešao 700.000 km i sem potršnih delova nisam ništa radio. Nadam se da ce preci još 300.000 km uz normalnu vožnju i održavanje.

bravo to je prava stvar

Neki stari mercedesi su imali garanciju 500.000km. Sad im se ne isplati.

Fiat Croma 150 konja 1910 kubika nije čipovana ima slične performanse...ide Kao nevreme,a već mi je na cajgeru 575 679 km i 6 godina u junu...mislim da će da bije milion jer do sad sam samo poluosovine 2 promenio,nazad silen blokove i par puta ulje u automatskom menjaču...motor samo veliki i mali servisi i sipam samo i isključivo samo kod jednog dizel...jer sam imao problema sa diznama dok se nisam opametio...neću da pravim reklamu zato ću ovako da podelim informaciju...nije naš,nije grčki,nije ruski,nije austrijski dizel a jeste komšijski i godinama problema NEMA!!!!

(Dzoni, 11. mart 2013 07:14) Verujem ti,jer jedan prijatelj je isto tako kupio polovan Clio sa oko 150000 hiljada,a sad ima blizu 400000. Prezadovoljan je.

Kada će kod nas ponuditi ovako nešto? Bar 500.000 km... :-)

Vozim Hondu Civic svemirca koja je kupljena u Srbiji i u njoj vozena nekih 25.000km...poslednjih par godina zivim preko. Na 30.oookm odem u servis i oni me pitaju zasto sam dosao?Kazem za radovan servis a oni mi lepo objasne da se u EU auto vodi na redovan servis na godinu dana ili na svakih 20.000km...taman koliko ja manje ili vise predjem sa godinu dana.
Da kucnem u drvo, na 90.000km do sada sam zamenio samo plocice (prednje i zadnje) i sijalicu na faru. I akumulator ali to je poznata boljka na ovoj hondi jer se ugradjuje nesto slabiji akumulator nego sto je automobilu realno potreban.
Iskren da budem, nikada ne bih kupio dizel. Pa makar bio i Hondin. Znam da su ljudi na ovom 2.2 dizel imali dosta problema sa zamajcem...

to je ogranicena reklamna kampanja sa ciljem da korist od te nazovi reklame bude veca od sve stete koju ce honda pretrpeti.zvanicno imaju samo tri godine garancije i nista vise.negde mozda daju i vise ali imaju doplatu za dodatnu garanciju sto je ovde nema.neko je u pravu motori se vise ne kvare ,kvare se klime,elektronika,automatika,lamnda sonde.

@(Xman, 10. mart 2013 21:02)
Ajde da ti covek i poveruje u sve te kvarove, sto je totalno atipicno za Hondu! Ali sa cenama servisa si se potpuno odao! Klasicno trolovanje! Vozim tri godine novog Accorda i servisiram ga u Delti, servis je vec tri godine ista cena 11000 RSD! Moj kum vozi novog Jazz-a servis u Delti mu je ispod 10000RSD!

Xman, ti si na drugoj planeti vozio Honda Jazz, ne razumem se u automobile toliko da shvatim zasto su bas tebi otisli ti lezajevi, da li je to nacin voznje, sta li. kupljena ta ista Honda, sa redovnim servisima na 10000km, jer je ovo ipak Srbija, a ne EU, u zdravlju i sreci presla vec 110000 bez ikakvog kvara!! Servis uvek oko 100 evra, jeftiniji od Skode i VW sigurno, a u istom rangu kao Huyundai, Ford.

Marketing pre svega, ali verujem da je motor dobar kao i svi hondini do sada.
@Bojan
Pošto ne znaš, a nema ko da ti kaže, ja ću da ti objasnim zašto ovi ili oni proizvođači koriste motore druge firme.
Kada je reč o Mazdi, Ford poseduje određeni procenat u Mazdi, te je Mazda vezana ugovorom prema Fordu da uzima motore i komponente od njih. To može da se vidi na Mazdi 6 2.2 benzincu, gde na meraču ulja piše sitnim slovima FoMoCo(Ford Motor Company). Ford nema svoj malolitražni dizel motor, pa kupuje dizel motore od Pežoa, samo bez njihovih oznaka, i prosleđuje ih Mazdi, i tu se primenjuje tzv. "Debadging".
Sada dolazimo do Suzukija i mjet motora. Uvreženo mišljenje je da je mjet motor striktno Fiatov. To je delimično tačno, jer su na razvoju tog motora radili zajedno GM i Fiat. Kako GM poseduje određene procente u Suzukiju, Opelu, Ševroletu, pokojnom Saabu i td., tako te fabrike ugrađuju mjet motore kao deo GM-a.
Dalje imamo Nisan čiji je određeni deo u vlasništvu Renoa, pa po istom principu ugrađuju njihove dci motore gde stignu, od Nisana, preko Dačije do Lade.
Što se ostalih japanaca tiče, stvari stoje ovako:
Tojota-njihovi dizel motori
Honda-njihovi dizel motori
Subaru-prvi i jedini bokser dizel motor
Micubiši-njihovi dizel motori novije generacije, sem nekih ranijih izleta sa Renoom, Pežoom, Volkswagenom i Mercedesom.
Ono što japanci imaju evropsko su pumpe, dizne, eventualno EGR ventili, jer su uslovljeni eko normama da ih ugrađuju, a to je već neka druga priča.

Kako?

Alal vera Hondi. Na jedan model (mislim da se radi o modelu HR-V) imali su 10 godina garancije na rucni menjac. U engleskim portalima sam procitao da su besplatno menjali menjace i posle toga roka.
A to o sitnim slovima. Imaju ih i drugi koji daju 2 godisnju garanciju i to slicnog sadrzaja.

Logicno mi je da ovo vazi samo ako se odrzava u mrezi ovlascenih servisa. Necete valjda vozilo da vozite kod majstora koji nema pojma o vozilu koje servisira. Kako da nesto i zna kad ne ide na obuke po pitanju novih modela, motora, menjaca! Nisu ova nova vozila traktori, vec ima dosta novih tehnologija za koje ipak treba obuka.

Moj clio 1.5 DCI iz 2003 ima 350 000 (ja ga kupio 2005 sa 148 000) ..i dalje nisam nikad dosipao ni kap ulja a nista pipano ni menjano sem menjaca koji otisao na 300 000 pa sam kupio polovan..mislim da je menjac najslabija tacka a da sve ostalo ce mene da nadzivi.

Moj crdi u Elantri koju vozim na taksiju gazi vec 500.000 i jos nema ni najmanjih naznaka da sa njim nesto nije u redu.Sve je stvar odrzavanja.Ovih 1.000.000 stvarno zvuci odlicno i svaka cast Hondi.

evo sutra ga kupujem ako mi dozvole da ga registrujem na tx u gradu uzicu po kozijim stazama...

Garancija je realna. Evo zašto.
Da se pređe milion za 10 god. treba voziti 0,1 milion godišnje,
tj. sa velikom cifrom ''pređenih km / broju hladnih startova''.
Zna se da 75% životnog veka motor ''potroši''
u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature,
pa je ovako moguće preći čak i dva miliona km do dostizanja
kritičnog habanja odn. dotrajavanja motora.
Uglavnom, ovo je veoma intenzivna tzv. TAXI vožnja,
i zato motori u taksi vozilu traju mnogo duže.
Taksista pređe dnevno i do 500 km dnevno, sa samo jednim hladnim startom, a prosečan vozač, netaksista, isto km pređe sa npr. 20-tak hladnih startova.
.

Ako ima blokadu na tih 4.000 obrtaja , automatiku i vozi ga neko ko ne zahteva neku brzinu vec vozi umereno , bez problema prelazi tu kilometrazu . A ako je verovati potrosnji , u tom periodu auto ce potrositi svega 36 000 l dizela , sto je oko 600-700 punjenja do cepa ili tri cisterne .

Google Honda integra 2002. Taj auto sam vozio godinama, u inostranstvu naravno.
Bicu precizniji, 6 godina. Apsolutno, ni jedan jedini kvar na kolima nisam imao.
Ulje, kocnice, filteri i to je to.
Jednog dana, kada budem imao para, Honda ce ponovo biti moj izbor.

Druze, drzava nije duzna nista da obezbedi. Treba ti taj auto da zaradis. (Igor, 10. mart 2013 21:07) Slažem se delimično i to u delu da treba da radim i samim tim da ga zaradim,a da baš ništa nije dužna,e tu se ne slažem,a to ćeš videti iz jednog malog primera o školovanju. Radim i primam platu i od te plate ne mogu da ga kupim,bilo na kredit,lizing... . Ali kao oca dvoje dece,jedno 13 godina,a drugo 11,dobio sam u petak spisak knjiga za 7 razred i cena od malo više od 16000 dinara,a za peti razred se nadam danas da me "obraduju"! Supruga na birou. Eto koliko se država "trudi" da mi olakša san o nekom novom automobilu.

Tako se stiče poverenje kupaca.

Svaki japanski proizvođač automobila ima i svoju sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje i ubrizgavanje goriva, koji uvek zadovoljava najnovije emisije izduvnih gasova.
Kada bi se stvari malo bolje pretresle, Evropljani su najviše šrafciger industrija, sa ne baš zavidnim kvalitetom i zmijom u đžepu.
Jedno je kada finalista diriguje razvoj auto tehnike kooperantu, a drugo je kada kooperant diriguje finalisti.