Da li Jat blokira Izidžet?

Izidzet leti po celoj Evropi i nikome i nijednoj aviokompaniji ne smeta. Leti cak i u sve glavne gradove bivsih republika sfrj. To je najbolja, najpouzdanija i najpopularnija jeftina kompanija Evrope. Umesto da Srbija dozvoli da Izidzet leti iz Beograda na sve moguce evropske destinacije, te da olaksa siromasnim ljudima Srbije da vide Evropu i svet, naravno ne, inace bi Srbija bila demokratska drzava koja hoce da ljudi u njoj dobro zive. Da je JAT dobra, nekorumpirana kompanija koja dobro i pametno posluje, ne bi ugusila ponudu fantasticnog Izidzeta, nego bi ga prihvatila oborucke jer bi od njih mogal nesto da nauci. Neverovatno.

Dokle ce interes zaposlenih u Jatu biti ispred interesa citave nacije?Ako Vlada Srbije i sam Jat nisu sposobni da odrze kompaniju i postave je na zdrave noge,ne vidim razlog da to i na dalje rade preko nasih dzepova.Ko stoiti mene i moju profesiju recmo od konkurencije?
Dosta je vise nesposobnih sekretara i funkcionera,kojima je najlakse da udare na nacionalne interese tako sto ce nam objasniti da moramo da stitimo Jat,samo mi nije jasno kako i zbog cega.Bilo bi lepo kada bi nam ovaj doticni gospodin malo pojasnio svoj stav,kakve ja konkretne koristi kao gradjanin ove zemlje i poreski obveznik imam od Jatovog monopola?

zemlji nije u interesu da Jat leti

Jat pod hitno treba unistiti! Zar da preplacujem raspadnuti Jat samo zbog imena i ponosa. Hvala ti drzavo ti si stvarno nasa majka.

"a mi ne želimo da ugrozimo interes zemlje i Jata""

Interes zemlje i Jata su u sukobu.
Ili jednostavnije, interes uprave JATA i ostatka zemlje su u sukobu.
Ili preciznije, interes stranaka koje postavljaju čelne ljude JATA i građana Srbije su u sukobu.

mrzim srbiju, i drago mi je da u njoj vise ne zivim

Zasto bi vestacki odrzavali JAT.Nemamo ni jednu domacu liniju. Ako su sve strane destinacije zasto se gradjani Srbije ne bi vozili pet puta jeftinije. Zbog ovakvih je German Wings otkazao letove iz Srbije. I Niki je otkazao.Nije smetalo Lufthansi i Austrian airlinesu ali smeta JAT-u. Ne smeta Alitalia smeta JAT-u. Beograd je jedini grad koji nema avio vezu sa Barcelonom.Mora se u Temisvar

Bas bih voleo da se i JAT nadje u situaciji da mu neko otkaze dozvolu za letenje na nekoj od evropskih destinacija (i to gde ima dobru popunjenost) pa da vidimo da li bi se onda promenila ploca?! Kakav srednjovekovni pristup odbrani trzista!

Voleo bih da mi iz JATa objasne kako rasporede 2000 (dve hiljade) zaposlenih na 6 (šest) aviona. Hvala

uvesti privatni kapital, otpustiti nesposobni menadzment, resiti se viska zaposlenih i kopirati wizzair,easyjet i druge slicne kompanije je jedini put za opstanak srpske avio kompanije. pogledajte sta se desava na svim destinacijama gde jat leti paralelno sa wizzair - jat gubi putnike i cak odustaje od nekih destinacija. a menadzment uporno radi isto kao i do sada.
u privatnoj kompaniji se ne bi zadrzali ni mesec dana na rukovodecim pozicijama.

samo konkurencja skida cene! Evo Vam skorasnji primer Beca. Kako je Niki ukinuo letove, hopa sve manje red ticket karata i cena lagano, normalno pocinje da bude preko 1oo eur jer je duopol Austrijan Jat na toj liniji.

Ovamo pevaju akko sve treba da ima konkurenciju, ovamo brate monopol jata...

Treba da protestvujemo protiv te zabrane!

Neka leti sa Aerodroma iz Kraljeva. Svi bi imali koristi a Aerodrom Morava se nalazi u centru zemlje i bilo bi svima lepo. Ne mora u BG sve bas da bude. I od BG je karta BG kraljevo Autobusom je 1000 povratna dok BG taksisti od surcina do BG a uzimaju 3000 dinara.

Ne razumem se u vazduhoplovno pravo, ali mislim da potisivanjem ugovora "OPEN SKY" otvoreno nebo, država odnosno Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije nije u mogućnosti da ne dozvoli dolazak bilo koje kompanije iz EU. Ako se neko razume u tu problematiku rado bih pročitao nešto o tome.

Hajde da razjasnimo nešto!Otvoreno nebo je od 2011,pa ne treba sprečavati ostale avio kompanije da lete iz Srbije.Ali,u svetu,lou kost kompanije ne dobijaju dozvolu da lete sa glavnih aerodroma u gradu.Znači može Batajnica za Izidžet!Međutim samo u ovoj zemlji,bivši direktor nacionalne avio kompanije,poziva lou kost kompanije da dođu u njegovu zemlju,i to sa mesta direktora direktorata za civilno vazduhoplovstvo!Samo u ovoj zemlji i to na surčinskom aerodromu te i takve lou kost kompanije imaju udarne gejtove,najbliže izlazima sa policije i carine,.Samo u ovoj zemlji osoblje aerodroma ima primarni zadatak da prvenstveno osposobi prohodnost putnicima ovih kompanija do avio gejta!Samo u ovoj zemlji Aerodrom Beograd naplaćuju veću cenu svojim usligama nacionalnoj avio kompaniji, koja ju je uzgred budi rečeno,oformila sopstvenim sredstvima i osposobila za rad.Ova(JAT) kompanija bi radila profitabilno,da nije svaka garnitura ministara pokušavala da "kupi" avione(zbog lične provizije),i odlivala enormna finansijska sredstva zarad partijskih interesa.Ili ličnih!Samo u ovoj kompaniji ima više administrativnog osoblja od letačkog!Hoćete još?
Mislim da je i ovo dovoljno,da bi se shvatilo sve ostalo.Još nešto za sam kraj-bez obzira na silna upinjanja,JAT će uvek imati svoje putnike,i to ne mali broj,ili,barem,dok postoji!

Dozvolice EasyJet-u da leti..tako je i Pegasus poslao zahtev za liniju Beograd-Istambul Sabiha Gokce i odbijen je..da bi kasnije opet poslao zahtev i odobrili su mu letove....inace na sajtu EasyJeta je Beograd vec stavljen u destinacije EasyJeta

Drago mi je sto se napokon javio neko ko brani interes drzave i Jata. Popovicu, prekini praksu prodaje srpskog neba koju su uveli tvoji prethodnici u Ministrastvu saobracaja, DCV i Jatu! Na primer, da li je iko postavio pitanje zasto je Jat prepustio svoju naprofitabilniju liniju, Dubai, niskobudzetnom Fly Dubaiju? Korupcija, korupcija... Svi znamo ''cenu kostanja'' dozvole po sezoni i kome se novac davao. Ti su jos uvek na vlasti...

Nijedna drzava EU, uprkos potpisanom Open Sky-u, ne dozvoljava sletanje low cost kompanijama na maticne aerodrome. Niko takodje ne dozvoljava letenje bez reciprociteta, a DCV je davao dozvole svakom ko je trazio letove iz Beograda. Krajnje je vreme da i tu praksu neko prekine. Popovicev prethodnik 8 godina je spavao u Ministarstvu. Sigurno niko ne zna ni kako se zove, i mi u Jatu smo ga zaboravili...

A ovaj geniozni ''novinar i bloger'' neka pogleda sajt aerodroma Nikola Tesla i videce da Jat nije monoplista, s obzirom na broj aviokompanija koje slecu na ovaj a/p. Medju njima ima cak i low cost, sto ne bi smelo da se desi, a status Wizzair-a u odnosu na Jat je prica za sebe...

I jos nesto - potreban je neko ko ce edukovati javno mnjenje o svemu pomenutom jer poluistine koje se plasiraju u korist low costa opasnije su od lazi... Treba poraditi i na tome, jer cuveni Jatov marketing to nikada nije ucinio, za sve pare kojima su ojadili kompaniju.

Neka "izi" leti iz Beograda ali iz Batajnice ili neka leti iz Kraljeva ili Nisa.Ako na Surcinu dobije status kao neke "low" kompanije neko ce krivicno odgovarati.

Kao prvo i osnovno,nigde u Evropi pa ni u svetu low coast kompanije nemaju dozvolu za letenje iz glavnih medjunarodnih aero luka,tj sa maticnih aerodroma nacionalnih avioprevozioca.prevedeno recima obicnog naroda,dobijaju se dozvole za recimo poletanje iz Nisa,pa ko hoce da leti iz Nisa za Malpensu neka izvoli....isto tako low coast kompanije recimo ne lete na najblizi aerodrom izabranom gradu....pa ko voli....tada samo mora znati,kada se kaze jeftinija karta sta treba imati na umu...redovni prevozilac naplacuje kartu u kojoj su svi troaskovi ukljuceni...low coast,platite kartu za ulaz u avion (let ne mora biti obavljen i nema povracaja novca),naravno samo sa rukama u dzepovima,plus transfer od i do ap,plus visak prtljaga,plus,taksa,plus dodatno osiguranje istog (da bi stigao zajedno sa vama),plus recimo kao u Fly Dubaiu 20$ cebe posto je u avionu zima a ko putuje u Dubai sa kaputom,Rayan Air naplacuje ulazak u WC jedan euro ali kupuijete zeton na AP...itd...pa samo napred

Daj ljudi o cemu pricate u zemlji imamo ne jedan vec pola aerodroma... Mene kao pojedinca ne interesuje ni drzave a ni Jata jer ni njih ne interesuje za mene i moj dzep... Obozavam Low cost a najvise easyjet i airasia-ju... Jat treba da se ugasi i da se prekine ova agonija koja traje 20 godina...

O kakvim sporednim aerodromima vi pricate ljudi, kad ova zemlja jedva da ima i tu jadnu baraku koju zovete Surcinski aerodrom.

Ne, blokira nas da jevtino putujemo, polazimo i odlazimo na vreme i ne osećamo se pokradeno.

Ne bi bilo na odmet kompletirati sliku - JAT leti na toj destinaciji 4 puta nedeljno a easyJet je tražio dozvolu za let na istoj destinaciji . istim danima... Što ne zatražiše onda i za preostala 3 (ili makar samo ta tri) pa da niko nema razlog da im odbije dozvolu. Ovako to zaista liči na pokušaj otimanja posla nesrećnom JATu...
I iako je to formalno samo jedna destinacija, priča je malo komplikovanija jer u Milanu je easy-jev mini regionalni hub na koji bi oni da preusmere putnike sa Tesle.

paki - nije 16 nego 13 a od tih 13 koristi se samo 6.jedan 737 je vec dugo na servisu i izgleda da se neće ni vraćati kao i atr 72

Voleo bih da mi iz JATa objasne kako rasporede 2000 (dve hiljade) zaposlenih na 6 (šest) aviona. Hvala
(Dragan Miletić, 26. februar 2013 18:48)

nije 6 nego 16 http://www.aerogaga.com/jat-flota.htm
ali pitanje je na mestu
pozz

I JAT leti do Malpense, NIKI je leteo do aerodroma u Beču, iz Budimpešte takođe lete niskotarifne kompanije, WIZZ leti na Fiumicino kao i JAT... Treba pokušati sa jatom-privatizacijom a nikako državnim parama, ali ako ne ide ugasiti ga.

Citam komentare i ne verujem da ima iznenadjenih zbog svega sto nam se desava. Ljudi, Dacic, Vucic i Toma Nikolic su bili aktivni ucesnici unistavanja Srbije tokom perioda vladavine Slobodana Milosevica. Zasto se svi ponasaju kao da su oni nova lica na politickoj sceni, zasto se svi iznenadjuju njihovim ponasanjem? Da li mislite da su se oni zaista sustinski promenili? Da to vise nisu ljudi koji su odveli Srbiju u izolaciju sa jos nekima koji danas nisu zivi? Sve ce se jednog dana pokazati, iskrenost njihova u borbi za integraciju Srbije u normalne svetske tokove...sta se promenilo za ovih jos malo pa godinu dana? Imamo par ljudi i pritvoru i to je to. Ishod sudjenja ako ga i bude videcemo...a dotle, sta ste poslednje kupili deci? Gde ste ih odveli? Povecale su vam se plate? Culi ste da vam je neko iz porodice dobio dobar posao na konkursu bez veze? I naravno, stranacki botovi koji dezuraju po forumima ce me ispljuvati sada, zarad male koristi...samo napred.

Kao prvo i osnovno,nigde u Evropi pa ni u svetu low coast kompanije nemaju dozvolu za letenje iz glavnih medjunarodnih aero luka,tj sa maticnih aerodroma nacionalnih avioprevozioca.prevedeno recima obicnog naroda,dobijaju se dozvole za recimo poletanje iz Nisa,pa ko hoce da leti iz Nisa za Malpensu neka izvoli....isto tako low coast kompanije recimo ne lete na najblizi aerodrom izabranom gradu....pa ko voli....tada samo mora znati,kada se kaze jeftinija karta sta treba imati na umu...redovni prevozilac naplacuje kartu u kojoj su svi troaskovi ukljuceni...low coast,platite kartu za ulaz u avion (let ne mora biti obavljen i nema povracaja novca),naravno samo sa rukama u dzepovima,plus transfer od i do ap,plus visak prtljaga,plus,taksa,plus dodatno osiguranje istog (da bi stigao zajedno sa vama),plus recimo kao u Fly Dubaiu 20$ cebe posto je u avionu zima a ko putuje u Dubai sa kaputom,Rayan Air naplacuje ulazak u WC jedan euro ali kupuijete zeton na AP...itd...pa samo napred

Neka "izi" leti iz Beograda ali iz Batajnice ili neka leti iz Kraljeva ili Nisa.Ako na Surcinu dobije status kao neke "low" kompanije neko ce krivicno odgovarati.

Drago mi je sto se napokon javio neko ko brani interes drzave i Jata. Popovicu, prekini praksu prodaje srpskog neba koju su uveli tvoji prethodnici u Ministrastvu saobracaja, DCV i Jatu! Na primer, da li je iko postavio pitanje zasto je Jat prepustio svoju naprofitabilniju liniju, Dubai, niskobudzetnom Fly Dubaiju? Korupcija, korupcija... Svi znamo ''cenu kostanja'' dozvole po sezoni i kome se novac davao. Ti su jos uvek na vlasti...

Nijedna drzava EU, uprkos potpisanom Open Sky-u, ne dozvoljava sletanje low cost kompanijama na maticne aerodrome. Niko takodje ne dozvoljava letenje bez reciprociteta, a DCV je davao dozvole svakom ko je trazio letove iz Beograda. Krajnje je vreme da i tu praksu neko prekine. Popovicev prethodnik 8 godina je spavao u Ministarstvu. Sigurno niko ne zna ni kako se zove, i mi u Jatu smo ga zaboravili...

A ovaj geniozni ''novinar i bloger'' neka pogleda sajt aerodroma Nikola Tesla i videce da Jat nije monoplista, s obzirom na broj aviokompanija koje slecu na ovaj a/p. Medju njima ima cak i low cost, sto ne bi smelo da se desi, a status Wizzair-a u odnosu na Jat je prica za sebe...

I jos nesto - potreban je neko ko ce edukovati javno mnjenje o svemu pomenutom jer poluistine koje se plasiraju u korist low costa opasnije su od lazi... Treba poraditi i na tome, jer cuveni Jatov marketing to nikada nije ucinio, za sve pare kojima su ojadili kompaniju.

Voleo bih da mi iz JATa objasne kako rasporede 2000 (dve hiljade) zaposlenih na 6 (šest) aviona. Hvala
(Dragan Miletić, 26. februar 2013 18:48)

nije 6 nego 16 http://www.aerogaga.com/jat-flota.htm
ali pitanje je na mestu
pozz

mrzim srbiju, i drago mi je da u njoj vise ne zivim

Izidzet leti po celoj Evropi i nikome i nijednoj aviokompaniji ne smeta. Leti cak i u sve glavne gradove bivsih republika sfrj. To je najbolja, najpouzdanija i najpopularnija jeftina kompanija Evrope. Umesto da Srbija dozvoli da Izidzet leti iz Beograda na sve moguce evropske destinacije, te da olaksa siromasnim ljudima Srbije da vide Evropu i svet, naravno ne, inace bi Srbija bila demokratska drzava koja hoce da ljudi u njoj dobro zive. Da je JAT dobra, nekorumpirana kompanija koja dobro i pametno posluje, ne bi ugusila ponudu fantasticnog Izidzeta, nego bi ga prihvatila oborucke jer bi od njih mogal nesto da nauci. Neverovatno.

zemlji nije u interesu da Jat leti

Neka leti sa Aerodroma iz Kraljeva. Svi bi imali koristi a Aerodrom Morava se nalazi u centru zemlje i bilo bi svima lepo. Ne mora u BG sve bas da bude. I od BG je karta BG kraljevo Autobusom je 1000 povratna dok BG taksisti od surcina do BG a uzimaju 3000 dinara.

Hajde da razjasnimo nešto!Otvoreno nebo je od 2011,pa ne treba sprečavati ostale avio kompanije da lete iz Srbije.Ali,u svetu,lou kost kompanije ne dobijaju dozvolu da lete sa glavnih aerodroma u gradu.Znači može Batajnica za Izidžet!Međutim samo u ovoj zemlji,bivši direktor nacionalne avio kompanije,poziva lou kost kompanije da dođu u njegovu zemlju,i to sa mesta direktora direktorata za civilno vazduhoplovstvo!Samo u ovoj zemlji i to na surčinskom aerodromu te i takve lou kost kompanije imaju udarne gejtove,najbliže izlazima sa policije i carine,.Samo u ovoj zemlji osoblje aerodroma ima primarni zadatak da prvenstveno osposobi prohodnost putnicima ovih kompanija do avio gejta!Samo u ovoj zemlji Aerodrom Beograd naplaćuju veću cenu svojim usligama nacionalnoj avio kompaniji, koja ju je uzgred budi rečeno,oformila sopstvenim sredstvima i osposobila za rad.Ova(JAT) kompanija bi radila profitabilno,da nije svaka garnitura ministara pokušavala da "kupi" avione(zbog lične provizije),i odlivala enormna finansijska sredstva zarad partijskih interesa.Ili ličnih!Samo u ovoj kompaniji ima više administrativnog osoblja od letačkog!Hoćete još?
Mislim da je i ovo dovoljno,da bi se shvatilo sve ostalo.Još nešto za sam kraj-bez obzira na silna upinjanja,JAT će uvek imati svoje putnike,i to ne mali broj,ili,barem,dok postoji!

O kakvim sporednim aerodromima vi pricate ljudi, kad ova zemlja jedva da ima i tu jadnu baraku koju zovete Surcinski aerodrom.

Jat pod hitno treba unistiti! Zar da preplacujem raspadnuti Jat samo zbog imena i ponosa. Hvala ti drzavo ti si stvarno nasa majka.

Zasto bi vestacki odrzavali JAT.Nemamo ni jednu domacu liniju. Ako su sve strane destinacije zasto se gradjani Srbije ne bi vozili pet puta jeftinije. Zbog ovakvih je German Wings otkazao letove iz Srbije. I Niki je otkazao.Nije smetalo Lufthansi i Austrian airlinesu ali smeta JAT-u. Ne smeta Alitalia smeta JAT-u. Beograd je jedini grad koji nema avio vezu sa Barcelonom.Mora se u Temisvar

Bas bih voleo da se i JAT nadje u situaciji da mu neko otkaze dozvolu za letenje na nekoj od evropskih destinacija (i to gde ima dobru popunjenost) pa da vidimo da li bi se onda promenila ploca?! Kakav srednjovekovni pristup odbrani trzista!

Dokle ce interes zaposlenih u Jatu biti ispred interesa citave nacije?Ako Vlada Srbije i sam Jat nisu sposobni da odrze kompaniju i postave je na zdrave noge,ne vidim razlog da to i na dalje rade preko nasih dzepova.Ko stoiti mene i moju profesiju recmo od konkurencije?
Dosta je vise nesposobnih sekretara i funkcionera,kojima je najlakse da udare na nacionalne interese tako sto ce nam objasniti da moramo da stitimo Jat,samo mi nije jasno kako i zbog cega.Bilo bi lepo kada bi nam ovaj doticni gospodin malo pojasnio svoj stav,kakve ja konkretne koristi kao gradjanin ove zemlje i poreski obveznik imam od Jatovog monopola?

Treba da protestvujemo protiv te zabrane!

Ne razumem se u vazduhoplovno pravo, ali mislim da potisivanjem ugovora "OPEN SKY" otvoreno nebo, država odnosno Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije nije u mogućnosti da ne dozvoli dolazak bilo koje kompanije iz EU. Ako se neko razume u tu problematiku rado bih pročitao nešto o tome.

Voleo bih da mi iz JATa objasne kako rasporede 2000 (dve hiljade) zaposlenih na 6 (šest) aviona. Hvala

Ne bi bilo na odmet kompletirati sliku - JAT leti na toj destinaciji 4 puta nedeljno a easyJet je tražio dozvolu za let na istoj destinaciji . istim danima... Što ne zatražiše onda i za preostala 3 (ili makar samo ta tri) pa da niko nema razlog da im odbije dozvolu. Ovako to zaista liči na pokušaj otimanja posla nesrećnom JATu...
I iako je to formalno samo jedna destinacija, priča je malo komplikovanija jer u Milanu je easy-jev mini regionalni hub na koji bi oni da preusmere putnike sa Tesle.

Ovamo pevaju akko sve treba da ima konkurenciju, ovamo brate monopol jata...

Daj ljudi o cemu pricate u zemlji imamo ne jedan vec pola aerodroma... Mene kao pojedinca ne interesuje ni drzave a ni Jata jer ni njih ne interesuje za mene i moj dzep... Obozavam Low cost a najvise easyjet i airasia-ju... Jat treba da se ugasi i da se prekine ova agonija koja traje 20 godina...

"a mi ne želimo da ugrozimo interes zemlje i Jata""

Interes zemlje i Jata su u sukobu.
Ili jednostavnije, interes uprave JATA i ostatka zemlje su u sukobu.
Ili preciznije, interes stranaka koje postavljaju čelne ljude JATA i građana Srbije su u sukobu.

uvesti privatni kapital, otpustiti nesposobni menadzment, resiti se viska zaposlenih i kopirati wizzair,easyjet i druge slicne kompanije je jedini put za opstanak srpske avio kompanije. pogledajte sta se desava na svim destinacijama gde jat leti paralelno sa wizzair - jat gubi putnike i cak odustaje od nekih destinacija. a menadzment uporno radi isto kao i do sada.
u privatnoj kompaniji se ne bi zadrzali ni mesec dana na rukovodecim pozicijama.

Dozvolice EasyJet-u da leti..tako je i Pegasus poslao zahtev za liniju Beograd-Istambul Sabiha Gokce i odbijen je..da bi kasnije opet poslao zahtev i odobrili su mu letove....inace na sajtu EasyJeta je Beograd vec stavljen u destinacije EasyJeta

Ne, blokira nas da jevtino putujemo, polazimo i odlazimo na vreme i ne osećamo se pokradeno.

samo konkurencja skida cene! Evo Vam skorasnji primer Beca. Kako je Niki ukinuo letove, hopa sve manje red ticket karata i cena lagano, normalno pocinje da bude preko 1oo eur jer je duopol Austrijan Jat na toj liniji.

I JAT leti do Malpense, NIKI je leteo do aerodroma u Beču, iz Budimpešte takođe lete niskotarifne kompanije, WIZZ leti na Fiumicino kao i JAT... Treba pokušati sa jatom-privatizacijom a nikako državnim parama, ali ako ne ide ugasiti ga.

Citam komentare i ne verujem da ima iznenadjenih zbog svega sto nam se desava. Ljudi, Dacic, Vucic i Toma Nikolic su bili aktivni ucesnici unistavanja Srbije tokom perioda vladavine Slobodana Milosevica. Zasto se svi ponasaju kao da su oni nova lica na politickoj sceni, zasto se svi iznenadjuju njihovim ponasanjem? Da li mislite da su se oni zaista sustinski promenili? Da to vise nisu ljudi koji su odveli Srbiju u izolaciju sa jos nekima koji danas nisu zivi? Sve ce se jednog dana pokazati, iskrenost njihova u borbi za integraciju Srbije u normalne svetske tokove...sta se promenilo za ovih jos malo pa godinu dana? Imamo par ljudi i pritvoru i to je to. Ishod sudjenja ako ga i bude videcemo...a dotle, sta ste poslednje kupili deci? Gde ste ih odveli? Povecale su vam se plate? Culi ste da vam je neko iz porodice dobio dobar posao na konkursu bez veze? I naravno, stranacki botovi koji dezuraju po forumima ce me ispljuvati sada, zarad male koristi...samo napred.

paki - nije 16 nego 13 a od tih 13 koristi se samo 6.jedan 737 je vec dugo na servisu i izgleda da se neće ni vraćati kao i atr 72