Volkswagen Golf GTD

Eeeeeee ovog cu da kupim!Pa kad odem u selo na slavu...Ima da puknu komsije!!!

"Novi Golf GTD sa motorom od 184 ks i prosečnom potrošnjom od 4,2 l/100 km"

hahahahahahahahahahahahahahahaha! U slobodnom padu 4.2 l/100km?

Budimo realni, ovo je neralno :-))))))))))))

4,2 litre na 100km iz 1300 kila i 184ks...

Sve k'o sve, ali ništa bez kariranih sedišta.

olaksali su ga za 80ak kg, pojacali motor za 15ak ks i redukovali potrosnju, koja je vec bila korektna. male izmene, ali znacajne. voleli, ne voleli vw, ovo je odlican automobil. 7,5 sec do 100 sa 5-6 litara goriva, impresivno! jedini problem bi mogla biti cena, kao i sa svakim golfom.

Xaxa xa, nista bez kariranih sedista. A sad na plac, na branje visanja.

Ocekujem da cu kroz 5-6 godina da procitam:

"Novi Golf X GTD sa 400ks i prosecnom proizvodnjom goriva od 2 litra na svakih predjenih 100 km"

Šta reći. Prelep je.

Džaba kada je BAGER!
Sportski DIZELI NE POSTOJE!!!!!!
Postoje samo BAGERI I TRAKTORI!!!
A na prosečnu potrošnju slobodno možete dodati još 2 litre i to će biti realno!

@igorpl - u redu. Bager je za tebe, jer ti verovatno vozis Maserati ili Aston Martin. Meni je odličan automobil, kao i neki dobar model Audija, BMW-a ili Mercedesa, svako u svojoj klasi.

Mean, mean machine, sa premium cijenom!

Nisam fauveovac, ali ovo mi je skroz dobro. Ako ne bude preko nekih 18.000 evra. Preko toga je suludo. Za par godina će koštati kao običan tdi za 15.000 evra

Veoma požaljan... Ali se nadam kroz 1-2 godine da će mi utjehu pružiti i 1.6 TDI.

Molim Vas nemojte komentarisati cenu auta, guma, servisa...Pa kod nas(Vas) u Srbiji sa prosecnom platom kako kazu preko 400e, a realno 70% ljudi radi za platu izmedju 20 i 30 hiljada, sve je skupo. Pa i registracija i odrzavanje Punta. O ceni goriva da ne govorimo, jer je cena priblizno ista kao u Nemackoj, a plata cetiri do osam puta manja od nase prosecne. Znam samo da kada god sam uzimao novi auto u Nemackoj(a i svi ostali)najmanje se paznja zadrzava na potrosnji goriva gospodo. Ipak je to u razvijenim zemljama u sasvim drugom planu. Oni znaju da se zale na CENU goriva, a ne na potrosnju auta. Tu je velika razlika.

Kod šestice je GTD bio skuplji od GTI! Najverovatnije će i kod sedmice biti isto. To mu dodje oko 33ooo evrića. Neko napisa ovde 18000 (ha, ha).

@ igorpl Kao sto je neko rekao, ti verovatno vozis neki Maserati ili Ferrari pa su za tebe R10,R15 i 908 bageri... Verovatno si vec probao super automobile ( posto kad nekom kazes probaj taj i taj automobil on je sve vozio i sve probao), probaj na primer 123d ( 204 ks i 400 Nm 0-100 6.9sec ) ili 335D ( 286 ks i 579 Nm 0-100 6.2sec )... A sto se tice ovog golfa ( i kariranih sedista sto je tradicija Golfa GT vec dugo godina ) i potrosnje, pa i da mu dodas 2l vise na prosecnu potrosnju ( kao i svaki auto i fabricka potrosnja ) to je nista naspram 2000 cm3 i 184 ks. Bilo koji benzinac iste kubikage i ks trosi duplo vise. Znas postoje ljudi koji voze i preko 30 000 km godisnje ( ja prosecno 40 000 ) i koji nemogu da voze benzince, za nas su ovi traktori sa ogromnim obrtim momentom super automobili.

225/45/17 oko 400 Eura komad, pa ti vidi bato. Svakako da su i obavezni servisi u garantnom roku primerene ceni guma. To kod nas mogu sebi da priušte retki.

@igorpl
kakav bager...bre! danasnji moderni dizeli se ne cuju....a kada se cuju,za mene je to prelep zvuk! Ova potrosnja je sasvim moguca,znam jer imam Ford Galaxy 2.0 TDCi,2 godine star....nikada ne bi rekli da toliki auto moze da trosi u gradu 7L dizela,a na putu 5L...i to normalne voznje,ne penzija fazon.A moj auto je mnogo tezi i veci od doticnog Golfa GTD.Taj GTD sa dobrom DSG transmisijom moze da trosi 4.2L u normalnoj voznji. Moj tast je imao Volvo C30 D5 sa 185ks i automatskim menjacem,dusu mu je vadio,stalno sporska voznja jer je takav tip vozaca,a nikada mu nije prelazio 7.5L dizela.
Tako da gospodo,zna se da prijavljene fabricke potrosnje za benzince su potpuno nerealne,jer benzinci imaju ogromne razlike-moze da trosi 8L,a moze i 15L ako se gazi. Dok dizeli imaju mnogo manja odstupanja zbog efikasnosti comon rejl dizela i velikog obrtnog momenta istih-moze da trosi 4L,a 6.5L ako se gazi....samim tim su fabricke brojke dizela mnogo realnije.

@igorpl
@Vlada
Neverovatno koliko ste smesni? Sigurno niste nikada vozili VW. Ja jesam do sada cetiri, i to od 1984 Golf 1,5D pa do 2011 Golf 5.U potpunosti verujem u sve podatke koje iznosi fabrika(pa VW je najveci gigant i brend, da bi se kompromitovao za takve i slicne stvari!),normalno uz pravi kvalitet goriva i optimalnu voznju. Jer zna se kako se rade parametri pri odredjivanju srednjih vrednosti(ne sigurno uz skripu guma do trece brzine!)Sadasnja tehnologija je, mlada gospodo izuzetno napredovala, u smislu obrtnog momenta,prenosa snage i najnovijih turbo povratnika. Tako sada imate auta sa po 200KS, koji trose kao nekada automobili od 100-120KS. Tehnologija u svetu napreduje, ali izgleda samo Vi i takvi skeptici stagnirate.

igorpl
Audi R10 I R15? Peugeot 908? Le Mans...

Sedeo u nekoj malo jacoj Sedmici. Utire kakav dozivljaj u kabini. Svaki deo je tako pricvrsen da stvarno mozes da stojis na njemu kao u onoj reklami o Golfu i vratima. Najbolji kompromis svih vremena. Ajde sada Honda/Hyundai pljuvaci krenite da dajete minuse.

Kele, ti se salis? Pa 19k kosta 1.6 tdi. :) Ovaj GTD kosta oko 29k u Nemackoj. Ova potrosnja je izvodljiva, motor je poslednje generacije i mora malo da trosi.

Prosli ju (u Nemackoj) kostao oko 27 000 e,ono jeste da je automobil odlican ali je to malo previse...

smuckaj pa prospi...

@(baa, 22. februar 2013 17:24)

Ako ga stalno vozis za 7.5sec do 100km/h potrosnja ce pre biti 15-16l, a za 3 godine ces ostaviti bogatstvo na servise :)))

Kao što rekoh nisam fauveovac, pa zato i nisam znao za cifru od 30ak hiljada evra. Čoveče za te pare se može uzeti i pravi auto, a ne golf. Mislim da se čak i BMW serije 3 uklapa u tu cijenu.

i nekako mi ponovo, narucito zadnji kraj, lici ponovo na dvojku...golf kakvog ga pamtim GOLF DAS AUTO!!!, Inace sam skroz fan Pezoa, ali ovaj Golf je ponovo onaj pravi!!! svaka cast fau ve!

Bmw serije 1 sa xDrive pogonom, pet vrata, 2.0D i 184ks 31.000 evra. Golf ne može biti BMW ni da mu stave krila.

Ljudi samo se svađate. . radio sam u Hertzu. Razlike u autima su danas male. Plaća se marka. . ali ko može i sta voli. Neko Tojotu neko Mazdu.. a neko golfa. Nas sef vozio Tojotu avensis a mogao sta hoće. . današnji vozi nekog renoa od 180 konji.. neki veliki. . ljudi ne pate od marki. Meni je ovaj golf super. Ali za ove pare imam jedno 10 auta što bi pre uzeo.

ako je udobnost na nivou prethodne verzije......moze i da trosi litar i ima..hiljadu konja....dzaba.....ja svoju decu ne bi nikad vozio na zadnjoj klupi ovog vozila....

Nije lose mada je u stvari face liftovan Golf 5
ali lepo da se zgog konkurencije (Ford/Opel..) VW spustio sa visine pa ima tako u EU vise manje istu cenu sto je i realno nikako nije bolji od novog Focusa/astre i naravno nije ni losiji sve su to nijanse

kele
Hehehe... Može da se kupi BMW (za skoro 35 000 Evra), ali bez "kožnog paketa", bez naslonjača za ruku, bez servotronika, sa manuelnim mjenjačem, bez maglenki, na 16 "colnim" felgama... Pa ako hećeš da izgleda malo "napucano", ode cifra...

Posle nekoliko godina voznje, za golf V mogu da kazem samo sve najbolje. Mogu da zamislim kakva je VI a kamoli VII !! Za mene nema dileme.. V pa VI pa VII..

(kele, 22. februar 2013 17:51) ---- Hahaha, prijatelju prošli je koštao 35k.

kad procitam -sportska voznja i dizel - u jednoj recenici odma se najezim. nema toga bre. moze "brza i dizel" ali "sportska i dizel" to ne biva. sportska voznja nije pod obavezno i brza ali je pod obavezno dinamicna sto dizel motori ma kakvi da su ne omogucavaju.

Nije loš

Iz godine u godinu sve vise i vise lazu za potrosnju . Pazi da auto od 184 ks trosi 4,2 l ,mozda kada radi u leru. Ni na jednom autoputu bas tako da spustite potrosnju ,na tako jakom autu slabije da moze ! REALNO

vrrrrrrrrrrrhhhhhh!!!

Potrošnja sigurno nije preko 6L u gradu, jer ova težina vozila je nevjerovatno mala. Ja ne znam ko mu može manu naći stvarno.

@Dusan Valjevo Apsolutno se slažem sa tobom. Jeste vrhunski auto pa neka je i najbolji na svetu, ne bih ga kupio samo zbog imidža. Jer ne želim da se identifikujem sa ljubiteljima golfa.

Ljudi o čemu vo ovde pričate.
Navode se le man navode se neki obrtni momenti.
Pa kada je sve tako sjajno kod BAGERA (ja tako zovem sve dizele)pitao bih va s samo jedno a to je:
Zašto se dizel ne koristi u formuli 1, zašto se dizel ne koristi na relijima, zašto se dizel ne koristi u motociklima?????
Iznošenje podataka o velikim obrtnim momentima dizela skoro uvek (a ja se naježim zbog toga kada to neko pomene) ide sa dizlima recimo 2.0 TURBO i atmosverskom verzijom nekog benzinca manje kubikaže a istih konjskih snaga.
Alo bre rođaci stavite vi u 2.o turbin na benzinca pa onda poredite momente i konjske snage....
Sportska vožnja i uživanju us portskoj vožnji ne uključuje ekonomičnu vožnju ni u kom slučaju jer bi to onda bio perpetum mobile. DA bi auto išao treba i da troši jer mu treba ENERGIJA!

Cijena Golf 7 GTD sa DSG-om u Njemačkoj košta 30.450Eur a sljedećom opremom: 4 vrata sa podizačima zadnjih stakala (da i to naplaćuju), Multifunkcionalni volan, Park.senzori, Metalik boja i Xenon svjetla(sa funkcijom za krivine) košta okruglo 33.470Eur. Navigacija kao na slici u tekstu još 2055 Eur. Dakle 35.625Eur! Koliko ono košta Passat CC? Srđane kako ti sam voziš Golf, mislim da si u sukobu interesa ovdje :-) Da me ne shvatiš pogrešno, ovaj auto mi je stvarno mrak kao i onomad Passat CC, ali je problem (kao i sa većinom njemačkih proizvođača) to što imaju apsolutno bezobrazne cijene(o dodatnoj opremi da ne govorim). Uostalom VW je probao ući u segment premium limuzina sa Phaeton-om i kako je prošao? Prodali su oko 25.000 i od toga 80% u Njemačkoj. za to vrijeme AUDI A8 je prodan u oko 150.000 primjeraka, Mercedes S Klase(samo W221 od 2005.) 380.000 primjeraka i na kraju BMW 7 od 2002.-2010. 450.000 primjeraka. Eto malo statistike za one koje zanima. A što se tiče samih dizela i benzinaca, mislim da dizelaši mogu itekako parirati benzincima, ali samo verzije koje se rade baš za taj dizel motor poput navedenog Audi-ja R10 ili Peugeot-a 908. U običnim drumskim verzijama, nema šanse, ponajprije zbog prevelike težine u nosu.

Ja ga nikad ne bih kupio samo zbog imidza. Samo suv gejak, seljak, dziber, kulov vozi ovo...

E ovi nemci baš znaju da upropaste kompletan užitak... kad će već jednom da izbaci ovaj drljavi štov sa sedišta i stave kožu kao ljudi??!!! Ipak je ovo sportski a ne serijski auto....

Srđane u pravu si za prodaju Phaetona. Od 2006. do danas je prodano još 36.000 ili oko 60.000 u totalu. I jeste se pravio na osnovi Bentley-a, što je samo loše po imidž Bentley-a i ide u prilog mojoj tezi da danas više nema originalnog auta ili su jako rijetki, a time i skupi i nadovezuje se na moju nedavnu opasku o Passatu i Octaviji. Zvanični cjenovnik koji sam naveo može se pogledati ovdje: www.kahle.de/doc/Der%20Golf%20GTD.pdf Golf GTD sa full opremom bi izašao, onako ugrubo, oko 42.000Eur.

Ništa to ne valja, vraćajte na traku GOLF II i ne filozofirajte više sa tim računarima, mehanika i elektronika su skupa kombinacija. Sad bih dao 15000 hiljada za novi GOLF II. A što se tiče ovih novih, bolje kupovati auto proizvodjača koji imaju najbolju elektroniku, znači Korejanci, Japanci. Suzuki Swift, eto ga za 9000e desno na baneru :)

a cena sitnica, najmanje 27-28k. potrosnja sa tom tezinom i snagom ni u ludilu 4,2 to znaci da na otvorenom trosi oko 3.. mozda ako ide na jedan klip nizbrdo. u americi su kia i hyundai em tuzeni em medijski unakazeni zbog 2-3% vece potrosnje.. kakav ce zivotni vek da bude to nikog ne interesuje, samo pumpaj snagu, kome treba kubikaza....

@igorpl
Dizel se i koristi na trkama i relijima. Prvi su Dakar i le man.

A F1 iz drugih razloga koristi benzince. Na primer zbog mase, velikog broja obrtaja cime dobijaju snagu tj. maksimalnu brzinu i odzivnosy. Ali obrtni momenti su u granicama obicnih automobila.
Ali reli i F1 nisu isti tip sporta. Ti ih zovi bagerima u svojoj maloj ljusturi i smatraj da si ko zna koliko u pravu. Your loss.

Dooobar

Buahahahaha.

225-45-17 su oko 140e komad, svetskih marki! Ne lupaj te gluposti...

Neosporno dobar auto,ali izgled zadnjeg dela :(

Eeeex( uzdah- izdax)

@srdjan - ne, to su sportski automobili u pokusaju. vw fox je startniji sa svoja tri cilindra i 1,2 motorom da ne pominjem isti od cetiri sa 1,4 motorom. jedno je sportski izgled, drugo je sportska voznja. to dvoje veoma cesto ne idu zajedno. stari e46 (bmw) odrace ih u svakom pogledu a samo je "na pola" sportski.

kele
Prvo si pomenuo seriju 3 (na šta se pomenuta cijena odnosila), a sada se prebacio na seriju 1, što je u kompakt klasi (automobili podjednakih gabarita)... U Srbiji 120xd (košta oko 31.000, a slična cijena je i kod nas u BiH... Kao što sam pomenuo za seriju 3, tako i ovdje dobijaš automobil sa manje opreme (npr. bez adaptivnog podvozja), sa manuelnim mjenjačem i bez još mnogo toga..., kada "nabaciš" malo opreme ode cijena, opet...

(Srđan, 22. februar 2013 21:16)
Da znas pravila Lemana bilo bi ti jasno zasto je to tako, ovako si samo laik koji prodaje maglu.

Burazer
Jedno veoma jednostavno pitanje za tebe. Da li su Audi R10/R15 TDI i Peugeot 908 HDi sportski automobili ili ne?

xxxxwxxxx
To za Foxa možda prođe kraj Golfa "dvice" TD, al' kraj savremenih t-dizelaša, sa savremenim ubrizgavanjem, malim i brzim (varijabilnim) turbinama koje se vrte i do 300.000 o/sek, ta priča više ne prolazi...
kele
Cijene koje spominješ za GTD nisu zvanične, pa samim tim i nivoi opreme koji ih prate, jer ih nema na zvaničnoj stranici VW-a u Njemačkoj. Biće objavljenje nakon predstavljanja u Ženevi kako je u tekstu i navedeno, pa će se tek onda moći komentarisati na tu temu.
U pravu si to za sukob interesa, pošto bih i ja volio da je cijena niža, tako da se tu slažem sa tobom.
Što se tiče Phaetona, brojka koju si naveo odnosila se za period do 2006. godine. I ne treba da čudi što je tako, jer se zna ko "caruje" u tom segmentu, pa VW još dugo treba da čeka u redu (što ne znači da se možda neće promijeniti). Pošto je Phaeton zasnovan na platformi Bentley-a (ne u potpunosti Audija A8), pobrao je uglavnom pohvale za sve što pruža...

kele
Ej.., pa to je cjenovnik Golfa 6 GTD (iz maja 2012.) što uopšte nije isto, a naročito po pitanju opreme... To kažem i ja što se tiče originalnosti i zato su Merc (sa izuzetkom Renaultovog motora), BMW, a potom japanci (Honda, Toyota i Subaru) još uvjek "originalni". Među japancima opet se ističe Subaru pošto se i dalje drže boxer motora i 4x4 pogona, pa zato posebno poštujem vozače Subarua i Honde, jer su prilično rijetki kod nas. Oni prekidači (prije CC-a) su se prvo pojavili u Golf 6-ici, potom u Octaviji (potekli su iz VW-a, ne iz Škode)...

(Srđan, 24. februar 2013 14:40)
Jesu, ali direktno podignuti iznad konkurencije zbog pravila Lemana.
Ali limitirana potrosnja vazduha mnogo ide u prilog dizel tipu motora tu.

Srđane, donekle si u pravu. Cjenovnik se odnosi na modele za 2013tu. Sedmica može, nažalost, biti samo skuplja od prethodnika. Ovo ostalo potpisujem.

kele
Da, samo će sigurno imati više opreme u startu...

Džaba kada je BAGER!
Sportski DIZELI NE POSTOJE!!!!!!
Postoje samo BAGERI I TRAKTORI!!!
A na prosečnu potrošnju slobodno možete dodati još 2 litre i to će biti realno!

"Novi Golf GTD sa motorom od 184 ks i prosečnom potrošnjom od 4,2 l/100 km"

hahahahahahahahahahahahahahahaha! U slobodnom padu 4.2 l/100km?

Budimo realni, ovo je neralno :-))))))))))))

E ovi nemci baš znaju da upropaste kompletan užitak... kad će već jednom da izbaci ovaj drljavi štov sa sedišta i stave kožu kao ljudi??!!! Ipak je ovo sportski a ne serijski auto....

Ja ga nikad ne bih kupio samo zbog imidza. Samo suv gejak, seljak, dziber, kulov vozi ovo...

Mean, mean machine, sa premium cijenom!

Šta reći. Prelep je.

Potrošnja sigurno nije preko 6L u gradu, jer ova težina vozila je nevjerovatno mala. Ja ne znam ko mu može manu naći stvarno.

4,2 litre na 100km iz 1300 kila i 184ks...

smuckaj pa prospi...

ako je udobnost na nivou prethodne verzije......moze i da trosi litar i ima..hiljadu konja....dzaba.....ja svoju decu ne bi nikad vozio na zadnjoj klupi ovog vozila....

Xaxa xa, nista bez kariranih sedista. A sad na plac, na branje visanja.

Neosporno dobar auto,ali izgled zadnjeg dela :(

@igorpl
kakav bager...bre! danasnji moderni dizeli se ne cuju....a kada se cuju,za mene je to prelep zvuk! Ova potrosnja je sasvim moguca,znam jer imam Ford Galaxy 2.0 TDCi,2 godine star....nikada ne bi rekli da toliki auto moze da trosi u gradu 7L dizela,a na putu 5L...i to normalne voznje,ne penzija fazon.A moj auto je mnogo tezi i veci od doticnog Golfa GTD.Taj GTD sa dobrom DSG transmisijom moze da trosi 4.2L u normalnoj voznji. Moj tast je imao Volvo C30 D5 sa 185ks i automatskim menjacem,dusu mu je vadio,stalno sporska voznja jer je takav tip vozaca,a nikada mu nije prelazio 7.5L dizela.
Tako da gospodo,zna se da prijavljene fabricke potrosnje za benzince su potpuno nerealne,jer benzinci imaju ogromne razlike-moze da trosi 8L,a moze i 15L ako se gazi. Dok dizeli imaju mnogo manja odstupanja zbog efikasnosti comon rejl dizela i velikog obrtnog momenta istih-moze da trosi 4L,a 6.5L ako se gazi....samim tim su fabricke brojke dizela mnogo realnije.

Ništa to ne valja, vraćajte na traku GOLF II i ne filozofirajte više sa tim računarima, mehanika i elektronika su skupa kombinacija. Sad bih dao 15000 hiljada za novi GOLF II. A što se tiče ovih novih, bolje kupovati auto proizvodjača koji imaju najbolju elektroniku, znači Korejanci, Japanci. Suzuki Swift, eto ga za 9000e desno na baneru :)

Sedeo u nekoj malo jacoj Sedmici. Utire kakav dozivljaj u kabini. Svaki deo je tako pricvrsen da stvarno mozes da stojis na njemu kao u onoj reklami o Golfu i vratima. Najbolji kompromis svih vremena. Ajde sada Honda/Hyundai pljuvaci krenite da dajete minuse.

olaksali su ga za 80ak kg, pojacali motor za 15ak ks i redukovali potrosnju, koja je vec bila korektna. male izmene, ali znacajne. voleli, ne voleli vw, ovo je odlican automobil. 7,5 sec do 100 sa 5-6 litara goriva, impresivno! jedini problem bi mogla biti cena, kao i sa svakim golfom.

a cena sitnica, najmanje 27-28k. potrosnja sa tom tezinom i snagom ni u ludilu 4,2 to znaci da na otvorenom trosi oko 3.. mozda ako ide na jedan klip nizbrdo. u americi su kia i hyundai em tuzeni em medijski unakazeni zbog 2-3% vece potrosnje.. kakav ce zivotni vek da bude to nikog ne interesuje, samo pumpaj snagu, kome treba kubikaza....

Nisam fauveovac, ali ovo mi je skroz dobro. Ako ne bude preko nekih 18.000 evra. Preko toga je suludo. Za par godina će koštati kao običan tdi za 15.000 evra

Eeeeeee ovog cu da kupim!Pa kad odem u selo na slavu...Ima da puknu komsije!!!

igorpl
Audi R10 I R15? Peugeot 908? Le Mans...

Buahahahaha.

Iz godine u godinu sve vise i vise lazu za potrosnju . Pazi da auto od 184 ks trosi 4,2 l ,mozda kada radi u leru. Ni na jednom autoputu bas tako da spustite potrosnju ,na tako jakom autu slabije da moze ! REALNO

@igorpl - u redu. Bager je za tebe, jer ti verovatno vozis Maserati ili Aston Martin. Meni je odličan automobil, kao i neki dobar model Audija, BMW-a ili Mercedesa, svako u svojoj klasi.

Nije lose mada je u stvari face liftovan Golf 5
ali lepo da se zgog konkurencije (Ford/Opel..) VW spustio sa visine pa ima tako u EU vise manje istu cenu sto je i realno nikako nije bolji od novog Focusa/astre i naravno nije ni losiji sve su to nijanse

225/45/17 oko 400 Eura komad, pa ti vidi bato. Svakako da su i obavezni servisi u garantnom roku primerene ceni guma. To kod nas mogu sebi da priušte retki.

Ocekujem da cu kroz 5-6 godina da procitam:

"Novi Golf X GTD sa 400ks i prosecnom proizvodnjom goriva od 2 litra na svakih predjenih 100 km"

@igorpl
@Vlada
Neverovatno koliko ste smesni? Sigurno niste nikada vozili VW. Ja jesam do sada cetiri, i to od 1984 Golf 1,5D pa do 2011 Golf 5.U potpunosti verujem u sve podatke koje iznosi fabrika(pa VW je najveci gigant i brend, da bi se kompromitovao za takve i slicne stvari!),normalno uz pravi kvalitet goriva i optimalnu voznju. Jer zna se kako se rade parametri pri odredjivanju srednjih vrednosti(ne sigurno uz skripu guma do trece brzine!)Sadasnja tehnologija je, mlada gospodo izuzetno napredovala, u smislu obrtnog momenta,prenosa snage i najnovijih turbo povratnika. Tako sada imate auta sa po 200KS, koji trose kao nekada automobili od 100-120KS. Tehnologija u svetu napreduje, ali izgleda samo Vi i takvi skeptici stagnirate.

Bmw serije 1 sa xDrive pogonom, pet vrata, 2.0D i 184ks 31.000 evra. Golf ne može biti BMW ni da mu stave krila.

Veoma požaljan... Ali se nadam kroz 1-2 godine da će mi utjehu pružiti i 1.6 TDI.

Kao što rekoh nisam fauveovac, pa zato i nisam znao za cifru od 30ak hiljada evra. Čoveče za te pare se može uzeti i pravi auto, a ne golf. Mislim da se čak i BMW serije 3 uklapa u tu cijenu.

Posle nekoliko godina voznje, za golf V mogu da kazem samo sve najbolje. Mogu da zamislim kakva je VI a kamoli VII !! Za mene nema dileme.. V pa VI pa VII..

Ljudi o čemu vo ovde pričate.
Navode se le man navode se neki obrtni momenti.
Pa kada je sve tako sjajno kod BAGERA (ja tako zovem sve dizele)pitao bih va s samo jedno a to je:
Zašto se dizel ne koristi u formuli 1, zašto se dizel ne koristi na relijima, zašto se dizel ne koristi u motociklima?????
Iznošenje podataka o velikim obrtnim momentima dizela skoro uvek (a ja se naježim zbog toga kada to neko pomene) ide sa dizlima recimo 2.0 TURBO i atmosverskom verzijom nekog benzinca manje kubikaže a istih konjskih snaga.
Alo bre rođaci stavite vi u 2.o turbin na benzinca pa onda poredite momente i konjske snage....
Sportska vožnja i uživanju us portskoj vožnji ne uključuje ekonomičnu vožnju ni u kom slučaju jer bi to onda bio perpetum mobile. DA bi auto išao treba i da troši jer mu treba ENERGIJA!

kad procitam -sportska voznja i dizel - u jednoj recenici odma se najezim. nema toga bre. moze "brza i dizel" ali "sportska i dizel" to ne biva. sportska voznja nije pod obavezno i brza ali je pod obavezno dinamicna sto dizel motori ma kakvi da su ne omogucavaju.

@Dusan Valjevo Apsolutno se slažem sa tobom. Jeste vrhunski auto pa neka je i najbolji na svetu, ne bih ga kupio samo zbog imidža. Jer ne želim da se identifikujem sa ljubiteljima golfa.

@(baa, 22. februar 2013 17:24)

Ako ga stalno vozis za 7.5sec do 100km/h potrosnja ce pre biti 15-16l, a za 3 godine ces ostaviti bogatstvo na servise :)))

@ igorpl Kao sto je neko rekao, ti verovatno vozis neki Maserati ili Ferrari pa su za tebe R10,R15 i 908 bageri... Verovatno si vec probao super automobile ( posto kad nekom kazes probaj taj i taj automobil on je sve vozio i sve probao), probaj na primer 123d ( 204 ks i 400 Nm 0-100 6.9sec ) ili 335D ( 286 ks i 579 Nm 0-100 6.2sec )... A sto se tice ovog golfa ( i kariranih sedista sto je tradicija Golfa GT vec dugo godina ) i potrosnje, pa i da mu dodas 2l vise na prosecnu potrosnju ( kao i svaki auto i fabricka potrosnja ) to je nista naspram 2000 cm3 i 184 ks. Bilo koji benzinac iste kubikage i ks trosi duplo vise. Znas postoje ljudi koji voze i preko 30 000 km godisnje ( ja prosecno 40 000 ) i koji nemogu da voze benzince, za nas su ovi traktori sa ogromnim obrtim momentom super automobili.

i nekako mi ponovo, narucito zadnji kraj, lici ponovo na dvojku...golf kakvog ga pamtim GOLF DAS AUTO!!!, Inace sam skroz fan Pezoa, ali ovaj Golf je ponovo onaj pravi!!! svaka cast fau ve!

kele
Hehehe... Može da se kupi BMW (za skoro 35 000 Evra), ali bez "kožnog paketa", bez naslonjača za ruku, bez servotronika, sa manuelnim mjenjačem, bez maglenki, na 16 "colnim" felgama... Pa ako hećeš da izgleda malo "napucano", ode cifra...

Sve k'o sve, ali ništa bez kariranih sedišta.

Kele, ti se salis? Pa 19k kosta 1.6 tdi. :) Ovaj GTD kosta oko 29k u Nemackoj. Ova potrosnja je izvodljiva, motor je poslednje generacije i mora malo da trosi.

Burazer
Jedno veoma jednostavno pitanje za tebe. Da li su Audi R10/R15 TDI i Peugeot 908 HDi sportski automobili ili ne?

@srdjan - ne, to su sportski automobili u pokusaju. vw fox je startniji sa svoja tri cilindra i 1,2 motorom da ne pominjem isti od cetiri sa 1,4 motorom. jedno je sportski izgled, drugo je sportska voznja. to dvoje veoma cesto ne idu zajedno. stari e46 (bmw) odrace ih u svakom pogledu a samo je "na pola" sportski.

Molim Vas nemojte komentarisati cenu auta, guma, servisa...Pa kod nas(Vas) u Srbiji sa prosecnom platom kako kazu preko 400e, a realno 70% ljudi radi za platu izmedju 20 i 30 hiljada, sve je skupo. Pa i registracija i odrzavanje Punta. O ceni goriva da ne govorimo, jer je cena priblizno ista kao u Nemackoj, a plata cetiri do osam puta manja od nase prosecne. Znam samo da kada god sam uzimao novi auto u Nemackoj(a i svi ostali)najmanje se paznja zadrzava na potrosnji goriva gospodo. Ipak je to u razvijenim zemljama u sasvim drugom planu. Oni znaju da se zale na CENU goriva, a ne na potrosnju auta. Tu je velika razlika.

@igorpl
Dizel se i koristi na trkama i relijima. Prvi su Dakar i le man.

A F1 iz drugih razloga koristi benzince. Na primer zbog mase, velikog broja obrtaja cime dobijaju snagu tj. maksimalnu brzinu i odzivnosy. Ali obrtni momenti su u granicama obicnih automobila.
Ali reli i F1 nisu isti tip sporta. Ti ih zovi bagerima u svojoj maloj ljusturi i smatraj da si ko zna koliko u pravu. Your loss.

vrrrrrrrrrrrhhhhhh!!!

Prosli ju (u Nemackoj) kostao oko 27 000 e,ono jeste da je automobil odlican ali je to malo previse...

kele
Prvo si pomenuo seriju 3 (na šta se pomenuta cijena odnosila), a sada se prebacio na seriju 1, što je u kompakt klasi (automobili podjednakih gabarita)... U Srbiji 120xd (košta oko 31.000, a slična cijena je i kod nas u BiH... Kao što sam pomenuo za seriju 3, tako i ovdje dobijaš automobil sa manje opreme (npr. bez adaptivnog podvozja), sa manuelnim mjenjačem i bez još mnogo toga..., kada "nabaciš" malo opreme ode cijena, opet...

kele
Ej.., pa to je cjenovnik Golfa 6 GTD (iz maja 2012.) što uopšte nije isto, a naročito po pitanju opreme... To kažem i ja što se tiče originalnosti i zato su Merc (sa izuzetkom Renaultovog motora), BMW, a potom japanci (Honda, Toyota i Subaru) još uvjek "originalni". Među japancima opet se ističe Subaru pošto se i dalje drže boxer motora i 4x4 pogona, pa zato posebno poštujem vozače Subarua i Honde, jer su prilično rijetki kod nas. Oni prekidači (prije CC-a) su se prvo pojavili u Golf 6-ici, potom u Octaviji (potekli su iz VW-a, ne iz Škode)...

Ljudi samo se svađate. . radio sam u Hertzu. Razlike u autima su danas male. Plaća se marka. . ali ko može i sta voli. Neko Tojotu neko Mazdu.. a neko golfa. Nas sef vozio Tojotu avensis a mogao sta hoće. . današnji vozi nekog renoa od 180 konji.. neki veliki. . ljudi ne pate od marki. Meni je ovaj golf super. Ali za ove pare imam jedno 10 auta što bi pre uzeo.

225-45-17 su oko 140e komad, svetskih marki! Ne lupaj te gluposti...

xxxxwxxxx
To za Foxa možda prođe kraj Golfa "dvice" TD, al' kraj savremenih t-dizelaša, sa savremenim ubrizgavanjem, malim i brzim (varijabilnim) turbinama koje se vrte i do 300.000 o/sek, ta priča više ne prolazi...
kele
Cijene koje spominješ za GTD nisu zvanične, pa samim tim i nivoi opreme koji ih prate, jer ih nema na zvaničnoj stranici VW-a u Njemačkoj. Biće objavljenje nakon predstavljanja u Ženevi kako je u tekstu i navedeno, pa će se tek onda moći komentarisati na tu temu.
U pravu si to za sukob interesa, pošto bih i ja volio da je cijena niža, tako da se tu slažem sa tobom.
Što se tiče Phaetona, brojka koju si naveo odnosila se za period do 2006. godine. I ne treba da čudi što je tako, jer se zna ko "caruje" u tom segmentu, pa VW još dugo treba da čeka u redu (što ne znači da se možda neće promijeniti). Pošto je Phaeton zasnovan na platformi Bentley-a (ne u potpunosti Audija A8), pobrao je uglavnom pohvale za sve što pruža...

Nije loš

Dooobar

Kod šestice je GTD bio skuplji od GTI! Najverovatnije će i kod sedmice biti isto. To mu dodje oko 33ooo evrića. Neko napisa ovde 18000 (ha, ha).

(Srđan, 22. februar 2013 21:16)
Da znas pravila Lemana bilo bi ti jasno zasto je to tako, ovako si samo laik koji prodaje maglu.

Eeeex( uzdah- izdax)

Srđane u pravu si za prodaju Phaetona. Od 2006. do danas je prodano još 36.000 ili oko 60.000 u totalu. I jeste se pravio na osnovi Bentley-a, što je samo loše po imidž Bentley-a i ide u prilog mojoj tezi da danas više nema originalnog auta ili su jako rijetki, a time i skupi i nadovezuje se na moju nedavnu opasku o Passatu i Octaviji. Zvanični cjenovnik koji sam naveo može se pogledati ovdje: www.kahle.de/doc/Der%20Golf%20GTD.pdf Golf GTD sa full opremom bi izašao, onako ugrubo, oko 42.000Eur.

(kele, 22. februar 2013 17:51) ---- Hahaha, prijatelju prošli je koštao 35k.

Cijena Golf 7 GTD sa DSG-om u Njemačkoj košta 30.450Eur a sljedećom opremom: 4 vrata sa podizačima zadnjih stakala (da i to naplaćuju), Multifunkcionalni volan, Park.senzori, Metalik boja i Xenon svjetla(sa funkcijom za krivine) košta okruglo 33.470Eur. Navigacija kao na slici u tekstu još 2055 Eur. Dakle 35.625Eur! Koliko ono košta Passat CC? Srđane kako ti sam voziš Golf, mislim da si u sukobu interesa ovdje :-) Da me ne shvatiš pogrešno, ovaj auto mi je stvarno mrak kao i onomad Passat CC, ali je problem (kao i sa većinom njemačkih proizvođača) to što imaju apsolutno bezobrazne cijene(o dodatnoj opremi da ne govorim). Uostalom VW je probao ući u segment premium limuzina sa Phaeton-om i kako je prošao? Prodali su oko 25.000 i od toga 80% u Njemačkoj. za to vrijeme AUDI A8 je prodan u oko 150.000 primjeraka, Mercedes S Klase(samo W221 od 2005.) 380.000 primjeraka i na kraju BMW 7 od 2002.-2010. 450.000 primjeraka. Eto malo statistike za one koje zanima. A što se tiče samih dizela i benzinaca, mislim da dizelaši mogu itekako parirati benzincima, ali samo verzije koje se rade baš za taj dizel motor poput navedenog Audi-ja R10 ili Peugeot-a 908. U običnim drumskim verzijama, nema šanse, ponajprije zbog prevelike težine u nosu.

(Srđan, 24. februar 2013 14:40)
Jesu, ali direktno podignuti iznad konkurencije zbog pravila Lemana.
Ali limitirana potrosnja vazduha mnogo ide u prilog dizel tipu motora tu.

Srđane, donekle si u pravu. Cjenovnik se odnosi na modele za 2013tu. Sedmica može, nažalost, biti samo skuplja od prethodnika. Ovo ostalo potpisujem.

kele
Da, samo će sigurno imati više opreme u startu...