Utorak, 22.01.2013.

16:33

B92: Isplati li se kanal do Soluna?

Plovni put od Beograda do Soluna bila je jedna od ideja naprednjaka zahvaljujući kojoj su pobedili na prethodnim izborima.

Izvor: B92

B92: Isplati li se kanal do Soluna? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

315 Komentari

Sortiraj po:

pjovan

pre 11 godina

@Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.
(gradjevinac u penziji, 23. januar 2013 14:51)

Svaka cast, samo sto mu nista ne napisa za cenu, koja mu je NE RENTABILNA!

Portir

pre 11 godina

To će reći studija izvodnjivosti....ekspert Đelić sa učiteljem Saksom upropastio svugde gde je bio stručnjak... Poljska, Rusija, Srbija...nije se pitao dali se isplati bezalternativni put Srbije u EU?....Pravac Dunav-Morava-Vardar je geostrateški pravac kojim ne sme ovladati Srbija....zato je napravljen Bonstil,jedan od razloga njegovog postojanja je i sprečavanje ovakvih projekata....

gradjevinac u penziji

pre 11 godina

Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.

Kapetan Ahab

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.
(selma, 23. januar 2013 09:35)

Tako rade normalni i razumni ljudi. A pošto Srbi to nisu, prvo trče u Kinu po kredit. Uostalom, šta će nam mišljenje tamo nekakvih inženjera i stručnjaka, kad imamo SNS? Ako su oni halalili kanal, kanal je dobar i isplativ, jel' jasno?!

Mika

pre 11 godina

Imam utisak da neko iz sve snage forsira sulude projekte od vise milijardi evra kako bi nas zakopao u duznicko ropstvo na bar sledecih 500 godina, i uzeo proviziju sto pre.

O boze zasto

pre 11 godina

Svi vi koji balavite o transportu tim naucno-fantasticnim kanalom, sta mislite, koliko bi kostalo da se pruga Beograd-Solun obnovi da bi mogla da podnese teretne vozove da idu npr. 150km/h? I ko bi se i zasto baktao brodovima koji idu do nekih 30 km/h ako i toliko?
A sto se tice turizma, sigurno nekih 300 miliona Evropljana i bar 150 miliona Amerikanaca s nestrpljenjem ceka svoj godisnji odmor kako bi ga proveli na turistickom brodu koji plovi pored takvih turistickih atrakcija koje nema ravnih u svetu (sela po centralnoj i juznoj Srbiji).
Kakva gomila budalastina!

neko

pre 11 godina

hahaha, pa i da se izgradi kostace 100 milijardi a ne 17 usled svih koji ce da se ugrade. Takodje gradice se u etapama kao i obilaznica oko beograda pa ce biti nedovrsenih delova koji ce biti siroki samo za ribarske camce pa ce flotila camaca da prebacuje iz jednog u drugi brod i tako decenijama.
Kada se konacno zavrsi ceo negde u 22. veku ispostavice se da su 2/3 izgradjene pre pola veka u stvari djubriste puno rdjavih jugica i puntica na koje ce prvi inauguracijski brod da se nasuka par kilometara juzno od beograda.

Imam bolju ideju, ajde da napravimo kanal do kosova i u njega da izlivamo svu kanalizaciju srbije, da im ogadimo teritoriju kada vec ne mozemo da je imamo! Kostace dosta ali vredi da omrazenom komsiji crkne krava! Siguran sam da bi SNP, Obraz, navijaci i slicni herojski prionuli na radne akcije.

sasha

pre 11 godina

Ideja je iz vremena Jovana Cvijica i vezana je za strategiju sirenja Srbije i teznje za izlazak na more, starija od 100 godina. Danas deluje podjednako nerealno.

Nikola

pre 11 godina

Radne akcije nego sta!!!
I treba odmadina da ide da radi, kao sto je Titova to umela. Tomo ako to postignes i pokrenes, ja kao diplomirani politikolog(bez posla) dolazim na radne akcije!

lev

pre 11 godina

Pa zar nije bolje tolike milijarde uliziti u poljoprivredu, industriju, skolstvo, zdravstvo, pa kada nas krene, onda brate nek gradimo kanal beograd-moskva-peking!

Delija67

pre 11 godina

Ovaj posao mogla bi da obavi armija od 100 miliona inzenjera i tehnicara i cijelog svijeta i to za svega jedan ljudski vijek. Najprije bi se podigli visoki bedemi oko sjevernog i juznog pola i na ovim prostorima nakon ispravljanja zemljine ose umjesto temperatura od minus 88 stepeni celzijusa zavladao bi vjeciti dan u vjecitom proljecu. Nemirna zelena masa Indijskog okeana remeti ravnotezu nase planete i doprinosi da se ona okrece oko svoje ose. Isusivanjem indijskog okeana zemljina povrsina bi se povacala za 91 miliona i 200 hiljada kvadratnih kilometara. Pretvorena u zitnicu ova povrsina bi mogla u uslovima vjecitog ljeta da ishrani oko 146 milijardi ljudi. Isusivanjem vodene mase svih okeana zemlja bi olaksala za 72 kvadriliona tona i udaljila bi se od sunca za 30 miliona kilometara, godina bi trajala 425 dana umjesto sadasnjih 365. Smanjila bi se i sila zemljine teze, a smanjena tezina zivih bica omogucila bi da se raziviju do dzinovskih razmjera, ljudi bi bili pravi titani, imali bi dzinovski rast a granica zivota kretala bi se od 1000 do 5000 godina. U intelektualnom pogledu taj novi covjek stajao bi iznad nas onoliko koliko smo mi odmakli od majmuna....

Agron

pre 11 godina

Daj sredite vi srbi i makedonci autoput od beograda do soluna koji ste poceli pre 40g onda pricajte bajke za ovaj mega projekt koj bi mozda samo kineska ekonomija bi mogla izderzati! Inace autoput od horgosa do nisa je naj gori mozda u europu....sa normalnom max brzinom od 80km/sat!

SKOPLJE

pre 11 godina

Nemoguce je ovo ostvariti, jer premature zakonima EU ne moze I ne sme da se menjaju recni tokovi, a za BOki iz Skoplja nece proci ova linija niz centra Skoplja pa tako nema veze za kameni most

rade

pre 11 godina

Ovo ne bi gradili čak ni kinezi
(Punmik, 23. januar 2013 00:58)
Kinezi ne pišu glupe komentare nego se dokazuju.Evo im prilike.Dokazaće se.
Naplaćivati koncesiju i dobiti još puno poslova.
Hvala ti bože da si napravio što si napravio.Kanal je samo izmedju pritoke
Morave i Vardara.Ostalo je regulacija Odlična ideja,izvodljivo,korisno,isplativo
ŠTETA DA NIJE MOJA.

ladjar

pre 11 godina

Fantasticna ideja iz vremena Kraljevine Jugoslavije, ali u medjuvremenu je Causesku napravio kanal Cerna Voda-Konstanca. Kanal je dugacak 64km i na njega je potroseno 2 milijarde USD, rok otplate je bio nesto manje od 15 godina. U medjuvremenu je Konstanca postala treca luka u Evropi po kolicini pretovarenog tereta posle Roterdama i Hamburga. Kanalske takse su oko 1e po toni za suve terete i nesto manje od 2e za tecne terete. Preko te luke se uglavnom prevoze zitarice iz Madjarske,Srbije i Rumunije i nesto tecnog tereta i rude za Metalski kompleks u Galcu.
Srbija kopa Moravu vec 30 godina i uspela je da prokopa 28km vodenog toka sa malim gabaritom plovnog puta. Da bi kanal bio isplativ potrebna je sirina min. 80m i dubina od min.5m. Uz to transport Dunavom je besplatan sto se tice taxi i neplaca se prevodnica i ko normalan bi posle platio taxu od 5-6 evra po toni prevezenog tereta. Niko ne postavlja pitanje ima li luka Solun kapacitet da pretovari robu da bi se isplatio kanal. Luka Konstanca je dugacka 20km i u istom trenutku moze da primi preko 150 morskih brodova i preko 100 recnih konvoja, neznam ima li Solun te mogucnosti. Mislim da je bolje da ociste kanal Dunav-Tisa-Dunav koji su napravili jos Austrougari. Inace u Srbiji na Dunavu i Savi nema vise od 20 dizalica za pretovar robe. Samo luke Galac, Reni i Izmail imaju preko 200 dizalica. Nismo zavrsili luku Smederevo,u kanalima ne funkcionise nijedno utovarno mesto, a vec pravimo novi kanal.... sve je to interesantno.

officer barbrady

pre 11 godina

Nisu napravili auto put kroz Surdulicku klisuru(koliko ce to da kosta) pravili auto put po ravnici 10 godina a vec prave kanal Dunav-Egejsko more. Lepo, hocemo odmah da napravimo i Hadronov kolajder II, da lupamo cestice i pravimo crne rupe, sta ce na putevi kad mozemo odmah da izmislimo transdimenzionalno putovanje, da se vratimo u proslost i vidimo kad smo ovako pobenavili ljubi ga majka (facepalm).

Vanja Petrovic

pre 11 godina

2033.godina; Ukrcavanje u lukama Novi Sad ili Beograd pa, preko usputnih stanica, za Smederevo, Svetozarevo, Stalać, Kruševac, Kraljevo, Niš, Leskovac i Vranje. I tu nije kraj već početak internacionalne avanture. Prvo do Kumanova, pa Vardarom kroz centar Skopja, ispod kamenog mosta, sve do sunčanih plaža Egejskog mora i već "polusrpskog" grada Soluna. Tako, kao neki izbegli robijaš, kopanjem zemlje i Srbija je - izbila na more. Istog momenta država nam je postala uvažena i veoma posećena raskrsnica ujedinjene Evrope.

Beograd dobija status morske luke, a obala "Munaze, tebra", pretvara se u srpsku rivijeru na kojoj se, od splava do splava, šetkaju filmske dive, folk pevaljke i zvezde Velikog brata. I tako, na dan stogodišnjice proboja Solunskog fronta, probijen je u suprotnom pravcu veliki kanal od Nebojšine kule, preko Ćele-kule, sve do Bele kule Lefkos Pyrgos i čuvene Aretsu plaže. Kalispera, braćo Grci, koji inače i dalje grcate u dugovima, i veliko 谢谢你 - xie, xie Kinezima za tih spasonosnih dvanaest milijardi dolara koliko je ubačeno u ovu genijalnu pukotinu sred Balkana, dugu oko 330 milja. U prevodu 650 km. Mile Urošević.

selma

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.

inzenjer

pre 11 godina

1978 godine radio sam studentsku praksu u Institutu za vodoprivredu Jaroslav Cerni. U susednoj kancelariji je sedeo gospodin Laley iz SAD-a koji se bavio analizom izgradnje plovnog puta koji bi spojio Veliku Moravu sa Vardarom i Egejskim morem. Taj projekat se verovatno i dan danas nalazi u Institutu Jaroslav Cerni, i uz analizu isplativosti, tj,. ko i koliko je spreman da plati plovidbu tim putem, bi mogao da se koristi za donosenje odluke. Zaduziti drzavu za ogromne pare koje se ne bi brzo u relativno kratkom periodu vratile nazad je u ovom trenutku vrlo neozbiljno,da ne pominjem koliko bi to umanjilo kreditnu sposobnost drzave i uticalo na kvalitet zivota buducih generacija. Taj projekat je za ozbiljne, bogate drzave u periodu blagostanja, a ne za nejaku Srbiju.

Milan

pre 11 godina

1) koliki je procenjeni period otplate? kolka je "putarina" i koj promet kad je ekonomski kredit po kineskim uslovima (verovatno da su radnici njihovi i da se koristi 51% njihovog materijala) od 12 milijardi isplativ?
2) kojom vodom ce da se puni? neki pominju Dunav... super, al voda se ne penje uz brdo. ostaju brane, pregrade... na toliku razliku u visina a na tolko kratkom putu koliko ce da bude vreme plovidbe?

Moja Srbija

pre 11 godina

Da li su dobili izbore zbog kanala? Ja prvi put cujem za taj kanal!
Mozda su dobili zbog politike DS koja je razorila i unistila Srbe i Srbiju a?
Sta su iz DS sve obecavali pa su pukli kao daska! A najveci nemoral i najveci bezobrazluk koji sam ikada video je sto Boza Djelic predstavlja plan DS za ekonomski oporavak Srbije. Da li ova stranka ima pravo da postoji!?

jj okocha

pre 11 godina

pa da li ste vi normalni? pa ovi iz sns se grohotom smeju, da se neko uopšte upecao na ovu ludačku ideju, koju su smislili na kraju nekog teškog krkljanca...pa oni znaju eventualno da iskopaju neki odvodni kanal za njihove septičke jame koje se izlivaju, u zadnjem dvorištu kuće, i to je to...mislim, stvarno je konjina bez mozga ko u ovo poveruje...bože...

vladimir

pre 11 godina

samo me interesuje dal su nas za jos mnogo vece pare zaduzile demokate pa su te pare zavrsile u privatnim dzepovima i u mostovima koji su kostali cetiri puta vise

Momčilo

pre 11 godina

Ljudi moji mi nismo sposobni da napravimo kanale za navodnjavanje naših oranica, a ne kanal do Soluna.Ovi naprednjaci su čisti ludaci.

onako usput

pre 11 godina

koliko borodova treba da protutnji tim kanalom, i da plati taxu za prevoz pa da otplatis 12 milijardi ulaganja? alo brate nema ekonomske logike! pa da je kredit na 100 godina nece se otplatiti!

Ja

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)

Pa nisu kopali vec surfali po netu i igrali play station. Nista se od tad nije promenilo, pa ni mehanizacija.
I ti se pitas dal je neko normalan.

Marko Gajčić

pre 11 godina

Nisam stručnjak za ovu temu, ali kao običan građanin smatram da svaku ideju treba proveriti u smislu isplatljivosti, a ne odma sve na nož, pa kritikovati. Staviti na vagu, pa razgovarati i odlučiti. Svima je u cilju boljitak, mislim na nas koji ne mogu nigde iz Srbije.

Aleksandar

pre 11 godina

Sada kada pocne da se gradi trebace toliko radne snage da cemo zaposliti sve nezaposlene i one koji to nisu, radicemo kao na radnim akcijama 70- tih .

Maja

pre 11 godina

jel iko gledao mapi sveta? Pa zar bi im bilo jeftinije kopalti kanal po sred Balkana nego doci do luke Kopar kad vec Jadran tako duboko zalazi u kontinent???

Goran

pre 11 godina

Ne sirite pogresne informacije. Ovo nije ideja napredjhaka vec urbanista jos iz 1964. godine. A posto su nam putevi izvrsni onda je logicno da kopamo kanale.

Quo vadis?

pre 11 godina

i šta ćemo onda da transportujemo tim plovnim putem? naše turiste? ili paradajz (da imaju naši ljudi šta da jedu dok su u grčkoj)? izvozićemo male miškoviće? ili će šojić ploviti na beloj lađi? ili će arapi tuda vozati žito iz "najveće žitnice u evropi"? šta ćemo da vozimo? šta? i kuda? kuda srbijo?!?!?!!!

HorusMars

pre 11 godina

Sta se svi loze "Srbija ce se zaduziti nenormalno i to ce nasa deca da vracaju"?Dugovi se prebijaju Trange/Frange,uvek bilo i bice a vecina tih investicija ni nedodje ni blizu nase granice,samo peru novac a isti ce se 'vracati' ko sto cu ja da se vratim,jednoga dana u moje 20e.

Milan

pre 11 godina

KOLEKTIVNO LUDILO! Napravili smo auto puteve i brze pruge, pa sad jos i kanal do Soluna. Samo se nadam da Makedonci i Grci nisu toliko ludi da pristanu na tako nesto, a cak i da ne pristanu mi cemo ga izgraditi do makedonske granice, pokrasce se milijarde, i nedovrseni kanal ce postati turisticka atrakcija.

Vojvodjanin

pre 11 godina

Ne razumem kako cemo preko ovog kanala imati izlaz na more?
Pa do tog mora moramo preci jos dve strane zemlje...a putujuci Dunavom imamo izlaz na more prolazeci samo kroz Rumuniju i bez penjanja na 400m.

Flavie sa Slavije

pre 11 godina

Odsustvo realnosti, dok u zemlji prezivljava preko 40% radno sposonih a ne rade, nikome ne pada na pamet da se ulozi u poljoprivredu (bolje prodati zemlju strancima sto nazivamo genijalnim poslom), u proizvodne pogone, skolovanje, zdravstvo..Sve ovo vodi do zestoke revolucije.

Slav

pre 11 godina

Izuzetan geo-politicko- ekonomski projekt. Ljudi , nerazumem negativne kometare. Ajde da se ucaurimo!!! Pa bile su mnoge zemje u mnogo gorem problemu od nas, pa su zahvaljujuci viziji i svojim radom , to sto su sad. Da li neko moze da predpostavi sta bi to znacilo za nas ? Jeftiniji transport , povezivanje bogate Evrope sa Bliskim Istokom i dalje , gradnja infrastruktura sa lukama , energetski potencijal , navodnjavanje , privatni turistički aspekt , regionalni turizam.... Razmazeni Evropljanin bi mogao kruzerima na Egej i dalje...politicki počinjemo i mi da se nasto pitamo u regionu!! I od cene samog projekta , da li imate pretpostavku , koliko ce novca ostati kod stanovnika ove zemnje , kroz angazovanje na ovom projektu!!! Od koristi tog projekta se posle moze sredjivati ostala infrastruktura... Neradr se prvo parkovi i centri za uzitke , vec veliki projekti koji doprinose Zemlji!!! Tako bi bar trebalo da bude.

HowYesNo

pre 11 godina

Tacno je da Solun oduvek bio srpska luka, a ne Bar ali izgubili smo povoljan zakup pre neku godinu tamo. Kinezi se zakopcavaju na ledjima pa ce da pozajme 12 milijardi Srbiji i to tako sto ce da im kazu da ce inzinjer Mrka(sto ne moze da asfaltira 3 trake kroz Vojvodinu) da ce da kopa recna korita kroz one planincuge na jugu. Ma dajte bre ljudi da li smo normalni? Cak i da ga naprave to neko treba da odrzava. Pa pogledajte prugu Beograd-Bar koji je mega-projekat manje skale nego ovaj. Prvo nek naprave da radi ono sto mogu a to je voz do soluna za 5h. Verujte mi to je vec ozbiljan problem za njih sto treba da postave samo nove sine, kupe nove vozove i prevrave mesta gde je slaba podloga i previse kriva deonica. Neka zavrse ceo koridor 10 za one koji ne znaju dole na jugu jos nije gotov autoput stoje radovi 10 godina. Ja stvarno ne znam da li ovde vise neko ima veze sa stvarnoscu...

zoki

pre 11 godina

Ne mogu da verujem da NIKO ne spominje potencijalno katastrofalne ekološke posledice! A mnogo bolje i neuporedivo jevtinije opcije se unapred odbacuju. Kataklizma.

Napravio Jova kola bez točkova

pre 11 godina

Panamski i suecki kanali su kopani delom ručno pa i danas imaju strateški značaj.Kad bi kod nas izveli milion nezaposlenih i ove filozofe sa sajta i dali im ašov kanal bi bio gotov za nedelju dana.Šalu na stranu.
Mislim da strateški projektu nedostaju dve stvari:Đerdapska hidroncentrala neće imati potrebni protok u letnjim mesecima;Vardar je toliko plitak i neplovan kao i Morava.I još dok vam arapi presuše Tisu i DTD navodnjavanjem imaćete na kraju kanal bez vode.Bolje uđite u nemački projekat 7 hidrocentrala na Moravi, energija je važnija.Nije Morava Rajna.

etuzijasta

pre 11 godina

Arapi prave ostrva, ameri idu na mars, kinezi podigli kineski zid, egipćani piramide....samo jer su verovali u sebe. Kod nas većina ne očisti ni sneg ispred kuće. Žao mi je.

Mića

pre 11 godina

Realno mi smo toliko lenj narod, da nam je lakše da pišemo komentare i da se svadjamo preko interneta, nego da sagledamo stvari malo šire i da uhvatimo posla. Pola Srbije se žali kako nema posla, a ovde isteruje pravdu za džabe. Realno jeste težak projekat, zahteva dosta vremena i resorsa, ali rezultat moze biti isplativ. U Dubaiju napravili ljudi ostrva, a zasto mi ne bismo mogli da proširimo korito reke? Ukoliko nadjemo adekvatne partnere, a ne kredite, onda bi ovaj projekat bio najbolje rešenje za Srbiju.

KATARINA MARKUS

pre 11 godina

Prosto koliko me zgrazava toliko ume i da me odusevi cinjenica da svaka, ali svaka bez razlike ekonomska ideja mora da se politizuje i da se priisuje ovoj ili onoj stranci. Vazno je da ideja postoji, da sluzi unapredjenju ekonomsko trgovinskog polozaja Srbije, a sve ostalo ne treba da nas se tice. Zato nam i ide sve traljavo jer nam je bitno ko je dao ideju, a ne o cemu se zapravo radi.

Jaaa

pre 11 godina

Neverovatna glupost,koja je namena toga??? Sem ako misle da turisti lakse dodju do Grcke? Pa vec 60 godina za ekonomske svrhe se koristi pruga Beograd-Bar! Sad Fiat izvozimo preko nje!

serbios unidos

pre 11 godina

Meni se bas svidja tema oko koje se raspravlja u Srbiji, znaci nemamo vise teme koju cemo himnu imati ili dal ce Fiat doci vec se radi o epohalnom kanalu. Naravno da se moze napraviti i naravno da ce se isplatiti, turizam bi procvetao. Dajmo bar neku sansu da ova vlada proba nesto oko toga a ne odmah negativni póvici. Zbog te negativne energije su nas i milioni rasuti po svetu

Lena

pre 11 godina

Veliki javni radovi se uvek isplate i onima koji investiraju i onima u koje se investira, a bogami i onima koji rade na njima. Tako da potencijalni kanal Beograd-Solun može da stvori ogroman broj radnih mesta ne samo na samoj izgradnji nego i izgradnji prateće infrastrukture. E sada je samo pitanje da li će do njega doći. Sećam se da nam je profesor geografije još u osnovnoj školi govorio o tome, kao i o uticaju na čovekovu okolinu naročito na jugu Srbije...Kako kod nas sve ide naopako i ovo će propasti slavno ili neslavno videćemo još

Petar

pre 11 godina

hahaha, davno se nisam nasmejao ovako. Ovim naprednjacima bi trebali da damo da uredjuju humoristicki program na RTs-u. Ali posebno su mi bili smesni njihovi komentari koji brane nesto sto je i njima valjda smesno, ali moraju.

Nesa

pre 11 godina

Kao i obično, najviše je komentatora koji se razumeju u sve i svašta. Uglavnom iz dokonosti sede, pišu i lupetaju. Ideja o kanalu sem upotrebne ima i političku, globalnu i geostratešku dimenziju. Slični napadi od sličnih sveznajućih komentatora su bili i na Koštunicinu Vladu u vezi sa gasovodom. Koliko je Srbija tim potezom dobila najviše se vidi iz frustriranosti Hrvatske što je u tom megaprojektu izvisila.

COVEK

pre 11 godina

Prvo,onaj sto je radio Tisa-Palic kanal uzvodno sto teraju nekoliko velikih pumpi za manju KM nego sto je Dunav koji ima tok i nizvodno je u odnosu na Palic ali malo duza relacija je pogresio jer bi danas Subotica imala kanal DTD i sva okolna sela navodnjavanje.Poceto je nesto u vreme Tita ali to se oglusilo vec 80-tih cim je matori umro...Nazalost imacemo pune zatvore!!!

ZUS

pre 11 godina

Ovaj projekat je od vitalnog značaja! Doprinosi sveopštem boljitku Srbije, Makedonije i Grčke! U svemu ovome pokušaće da nas stopira ona mala kočoperna, koja sanja morske talase već 94 godine, ali neće uspeti, ostaće i dalje usedelica bez-morašica! Živela prosvetljena Srbija!!!

ivan

pre 11 godina

Alo ljudi da li neko zaista veruje da bi ovoj nasoj razvaljenoj drzavi bilo ko pa i Kinezi,dao 12, 15 ili 17 milijardi...radi se o tome da Bacevic hoce da ponudi Kinezima da finansiraju, izgrade i naplacuju kanal, znaci KONCESIJA. Ne vidim ni jedan problem sa tim da im se to da ako oni tu nadju svoj interes. Ako neko vidi problem u tome da im se dodeli koncesija neka me molim vas ovde prosvetli i objasni sta nije u redu sa mojom logikom. Hvala.

rade

pre 11 godina

U pravu ste.Kanal ne treba Srbiji kao što je potreban Holandiji,Nemačkoj,Austriji,Češkoj,Mađarskoj,Grčkoj,Turskoj,Izraelu,Arapskim zemljama a posebno Kini.Za njih su 12,15,18,180 milijardi peantus(zrno graška).Kad se završe imovinsko-pravni odnosi doći će(odavno)
zainteresovani.U svakom slučaju na jugu je cena
sa do juče 100E po Ha sigurno skočila.Znaju nas od Holandije do Kine

lik

pre 11 godina

Pametna ideja koja ima logike za realizaciju,kako su Nemci povezali svoje reke Rajnu i Majnu sto mi ne bi to uradili i dali svojoj zemlji znacaj u plovnom smislu i samim tim i na regionalnom znacaju. Sa tim kanalom bi mesta pored tog kanala dobila na znacaju ... Sama ideja ako se uradi kako je zamisljeno i ako ozivi plovni put a nema razloga da ne bude tako ako je moguce da se recno korito Morave i Vardara osoposobi za nesmetan prolazak brodova tj. da se plovno osposobi nema razloga da se odustaje od takve zamisli jer bi to bio pun pogodak ne samo za Srbiju,Makedoniju i Grcku vec i za sve zemlje evropske unije kojim protice Dunav. I takvom realizacijom bi povezali Grcku sa severom Evrope i ustedeli bi transport od juga do severa evrope ....

Ernesto

pre 11 godina

Pa jeste ludi ljudi, to treba da je na 10tom mestu. Izgradite taj autoput i zeleznicu do Bara. Sagradite nam metro u Beogradu, pocrkasmo, gubimo vreme na prevoz nenormalno , da li znate da je Beograd jedini grad od preko milion ljudi u Evropi koji nema metro? Barem napravite ovaj deo u starom gradu, jednu cev, kostace mnogo manje nego ovaj kanal.

Lorita

pre 11 godina

Potpuno se isplati plovni kanal Dunav-Morava- Varda ili Beograd- Solun. Srbija će se promeniti geopolitički, napokon ćemo imati izlaz na more. Ovo je jedna od najboljih investicija u Srbiji. Nadam se da će uskoro krenuti da se radi, pokrenuće se građavinarstvo,industrija, privreda. Srbija će ekonomski ojačati, imaće veću razmenu sa država EU.Srbija napokon moći da očekuje i podršku EU, Rusije i SAD. Nadam se da će projekat uskoro biti realizovan.

Marko

pre 11 godina

Ovo može da bude jako korisna stvar. Sledeći put kad neko ide na more u Grčku više neće morati da putuje autobus ili avionom, nego direktnom linijom brodskom linijom Beograd-Solun. :)
Sledeću stvar će recimo smisliti otvoranje metro liniju Beograd-Istanbul. :)

matori

pre 11 godina

Moj lični stav: Izuzetno skupa i velika glupost!
Tipično za nas - megalomanski, bez razmišljanja, diletantski...

Nekoliko pitanja:
1. Tih spominjanih 12 milijardi $, je l' to cena CELOG poduhvata, ili samo onog dela koji bi trebalo da "popije" Srbija?
2. Da li je neko pitao Makedoniju i Grčku, treba li njima ovakvo "čudo"?
3. Srbija za realizaciju nema para, osim ako se ne zaduži na teret nekih 20 narednih generacija! Makedonci su u veoma sličnoj situaciji. Da li neko misli da Grci mogu da se još zadužuju, pored silnih problema i dugova koje već imaju?

Zaključak: Od ovoga neće biti ništa! Ni sada, ni bilo kada u bližoj budućnosti, a najverovatnije ni u nekoj malo daljoj...
Šteta je i vremena i novca koji se rasipa, zarad nečijih sumanutih ideja!

dule56

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)
Posto je panamski kanal kopan pre 100 i kusur godina, pretpostavljam da se tehnologija i kopanja i gradnje kanala malo razvila da su masine malo vece i modernije?

AlpaC

pre 11 godina

Mislim da u Evropi ne postoje veće ekonomske velesile od ovih! Još da ste pozvali Moldaviju i Albaniju (i Kosovo*) pa da nam braća Kinezi prave svemirsku stanicu ili pak koloniju na Mesecu!

Putnik

pre 11 godina

Za pocetak mogao bi se zavrsiti auto-put koji se radi vec deceniju.
(Vratice se Valter, 22. januar 2013 20:43)

Autoput se ne radi 10 godina vec daleko vise. Zaposlio sam se 1981-e i moj prvi put je vodio kroz Bagrdansku klisuru gde su pocinjali radovi na deonici autoputa od Batocine do Cuprije. Znaci autoput se gradi preko 30 godina.

perica

pre 11 godina

Nije bitno da li ce se nesto isplatiti, nisu vase pare/investicija u pitanju, niko vas ne tera da ulazete. Samim time sto se radi nesto, vec se isplati: toliko o profitabinosti, jer novac je vec odavno virtuelan. Projekat je izazovan, ali manje je komplikovan od tunela izmedju UK i F i dosta jeftiniji.

AcaZvezdara

pre 11 godina

Ovo je sjana investicija koja će državi obezbediti ogromne prihode,a košta samo malo više od Đilasovog mosta koji nema nikakvu svrhu osim da stanovnici banovog brda idu u Delta city!

zmitjkoe

pre 11 godina

Nije SNS pobedila zbog ideje o kanalu već zbog jalove politike prethodne vlade. Ták?
(DOCTOR B, 22. januar 2013 21:22)

Nije SNS pobedila zbog jalove politike prethodne vlade (iako jeste bila jalova), vec zato sto je izborna matematika omogucila Ivici Dacicu da postane premijer (ako sutne Tadica i napravi koaliciju sa SNS), a "izborna kradja" je omugucila Tomislavu da najzad postane predsednik, u fotofinisu, sa manje od 20% glasova. Pobeda Nikolica je bilo ogromno iznenadjenje, jer to niko nije ocekivao. Ali eto svi vec zaboravili. Da ponovim: SNS NIJE POBEDIO NA IZBORIMA, vec je na vlast dosao postizbornim kalkulacijama i mahinacijama. I dan danas SNS se bavi postizbornim kalkulacijama i mahinacijama kad "prekomponovanjem" lokalnih vlasti preotimaju vlast i tamo gde je nisu dobili na izborima.

mimi

pre 11 godina

Sve je moguce!!, ali i ne moguce!! ako nisu predhodno sagledane, analizirane sve prednosti!!! u odnosu na manjkavosti, mane,los prokekat,SKUP,ne isplativ projekat,i poduhvat? Plovni put Beograd - Solun.
LISTA ELIMINACIJA!!!! RESENJE!!! SA odgovorom "DA" i obrazlozenje sve prednosti gradnje plovnog puta,i uslovi koji su ispunjeni?
kao i SA odgovorom "NE" zasto? ne: nas interes?,ne moguci uslovi? i dr. obrazlozenje.
Leva strana odgovori sa "DA" u odnosu, na desnu stranu odgovori sa "NE" bi bili najmerodavniji, da se takav projekat RADI sa vecim BROJEM odgovora sa "DA"
ILI sa vecim brojem odgovora "NE", da se NE RADI plovni put Bgd,- Solun.
Vec ima puno odgovora komentatora: zasto DA ili NE, pa neka u ministarstvu nastave sa listom eliminacija!!! pitanjima? vezano za plovni put od luke Roterdam do luke Soluna. Ko? i sta gubi i koliko? Ko? sta dobija, koliko i od KADA do KADA? Analiza uvek daje dobre rezultate, kod odlucivanja.
Mislite na nas,nasu decu..unuke..praunuke..cukununuke..zivi ljudi zar ne?
RED JE!! da se uvek PRVO sreduje KUCA i u kuci,da se lepo zivi u njoj, pa tek onda DVORISTE, da vam bude jos lepse uzivanje?

PLEZIR

pre 11 godina

dipl. arhitekta: "Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke."

pa jeste evo sve na dunavu cveta, novi sad i beograd pomorski gradovi, plovi barko moja... kakve gluposti. ni onaj koridor za bar nam nije potreban, umesto da se oživi železnica kako treba i dovrši taj famozni koridor 10 koji ni na šta ne liči i na kome se ne kraducka, ne krade, nego otima, ovde se bave budalaštinama.

ko će i čime da odgovara za ovakve gluposti? i kad?

Decko

pre 11 godina

Gradi odmah, i ne pitaj za cenu. Svaki dobar geo - politicki i strateski projekat mnogo kosta, ovaj bi nas mnogo kostao ali bi nas izveo na more i povecao nasu specificnu tezinu u geopolitickim odnosima.

DTD

pre 11 godina

* 1802. godine izgrađen Veliki bački kanal (projekat vodio inženjer Josif Kiš), dužine 114 km, i smatra se pretečom Hidrosistema Dunav-Tisa-Dunav
* 1947. godine inženjer Nikola Mirkov izdejstvovao dozvolu za početak rada na projektu izgradnje Hs DTD i obezbedio sredstva
* 1957. godine je završen projekat
* 1977. godine završetkom gradnje se smatra puštanje u rad brane na Tisi
· Ukupna dužina kanalske mreže 960km, uključujući i prirodne delimično rekonstruisane vodotoke
· Kanalska mreža je plovna na 600 km
· Povezuje 80 naselja, a Kanalu gravitira 50% ukupnog stanovništva Vojvodine
izvor: „Vode Vojvodine” Novi Sad

Izgradnja kanala do Soluna bi omogucila stvaranje radnih mesta u toku gradnje a i kasnije... Mogli bi da se grade objekti duz kanala, stovarita za gradjevinski materijal, hladnjace za maline i drugo voce i povrce koje bi moglo da se preko Soluna izvozi dalje na istok ili jug morskim putevima povecalo bi i olaksalo izvoz. Razni ugostitesljski objekti duz kanala bi takodje omogucili zaposljavalje... Ali najvaznije je navodnjavanje, povecanje proizvodnje, kvaliteta, nize cene transporta i izvoz... U buducnosti spajanje sa kanalom DTD... Gradjani Srbije ne bi smeli da dozvole da ovaj proekat ostane samo na recima, svi ce imati direkto ili indirektno koristi... Da svima bude bolje.

pjovan

pre 11 godina

Kao i svuda, i ovde imamo dve grupe Srba: prva koja misli da je Tomino i g.... slatko, pa je ovo genijalna ideja, i, ona druga, trenutno malo primirena, ali svakako zeljna da Vucicu i Tomi vidi ledja, a nespremna da ono dobro pohvali, vec izvrce poruzi!

Na zalost, ni jedni ni drugi, ovo ne sagledavaju kroz problem transportnog sistema. Sa tog aspekta, transportno (govorim samo o ovom pravcu, pa me nemojte pitati "a sta je sa Cackom" i sl. gluposti), ovaj kanal moze doneti samo neznatno male dobiti, jer, zbog malog gaza, nosivost brodova izmedju bitnijih centara nece biti velika! I odmah da kazem, ma sta mislio "inzenjer iz Cuprije", osim direktnih tokova BG - Solun, eventualno do Skoplja, drugih nece biti, jer niko, ali bas niko nece da vozi dve tone cementa brodom do Cuprije ili Velike Plane!!!

Ako se trazi resenje saobracajnog sistema, onda ovo to nije! Resenje je u auto-putu, u celoj svojoj duzini, dvokolosecnoj pruzi za mesoviti saobracaj, u celoj duzini (160 km/h u putnickom i 120 km/h u teretnom) sa utovarno-istovarnim rampama na svim granicnim prelazima, svih drzava, koje ce omoguciti prevoz kamiona na vozovima, vec postojeci aerodromi (BG, NI, SK i Solun) i tri intermodalna terminala (BG, NI i SK - Solun vec to ima)! I nista vise!

Sa aspekta sistema za navodnjavanje, taj problem se lakse i jeftinije resava na druge nacine, a ne kopanjem Morave na dubinu od 8 do 12 metara i ogromnim akumulacijama! Ni da smo bogatiji, ovo sebi ne bi smeli da uradimo!

Marko

pre 11 godina

To bi bio procvat za Srbiju.Postala bi turisticka destinacija.Od industrije bi dobili usluzne delatnosti i ekolosku drzavu.Nikli bi hoteli lokani poljoprivrednici bi proizvodili hranu.Zemlja bi se sredila dobila smisao i najvaznije postala po prvi put zaista deo Evrope kroz koji ljudi prolaze i dolaze.Pocela bi da ostvaruje ozbiljan prihod od turizma.Ideja je fantasticna.Totalna renesansa drzave.To bi bilo najbolje sto bi ova drzava ostavila potomcima

Ćeten22

pre 11 godina

Velika glupost, pa mi, ne koristimo ni Dunav, a kanal Dunav-Tisa-Dunav neću ni da pominjem! Bolje da naprave autoput i prugu do Soluna da valjaju i biće dosta. A ostale milijarde što ostanu u poljoprivredu.

crni domino

pre 11 godina

Da i ja dam svoj skromni doprinos ideji Naprednjaka da se napravi plovni kanal kroz Srbiju, Makedoniju i Grcku ( Grke i Makedonce, kao ni EU ne moramo da pitamo da li im treba!), sa idejom da kanal ne bude nadzemni nego podzemni!
To bi bilo svetski cuveno delo Naprednjaka i u svetu ga niko ne bi imao!

Дража

pre 11 godina

Први пут чујем за ово, као и да је то била идеја захваљујучи којој су добијени избори. Додуше нисам пратио кампању СНС али сам бар натпросечно информисан. То, по мени може бити само једна од идеја, никако пресудна сама по себи за победу на изборима, тако да ...

Шумадинац

pre 11 godina

Ајде да поставимо ствари овако.
Замислимо да Србија нема изграђен ни километар аутопута на коридору 10. да ли би у том случају требало одустати од идеје градње аутопута на том правцу обзиром да је процењена вредност коридора 15. милијарди евра!?
Пловни пут Београд Солун је за Европу и Русију од далеко већег геостратешког значаја него коридор 10. Треба ли одустати? Или поново слушамо оне исте који ''нису схватали'' тежину Европско-Руског пројекта Јужни ток!?

Dusan

pre 11 godina

Usce Morave u Dunav je par kilometra vazdusnom linijom od Zelezare buduceg Ural Vagon Zavoda, zasto ne pitate Ruse da daju koji rubalj, oni ce to i da koriste.

SLADOLEDZIJA

pre 11 godina

Neznam da li je isplativ kanal ili nije, ali znam da SNS nije pobedila na izborima zbog tog kanala, vec zbog toga sto je DS, vodio jako losu politiku I gurali narod u propast. Jednostavno narodu je dosta toga zato je I smenila DS a glasala za SNS.

djon

pre 11 godina

kad oprave kanal i u savu utece morska voda i ja upecam skarpinu, oce li mi trebati pomorska pecaroska dozvola il' je i ova recna dobra? posto li je kilo sveze tune na zelenjaku?

Slavko

pre 11 godina

Kad zavrsimo kopanje kanala do Soluna za jedno 50 do80 god onda bi trebalo da sa bracom Grcima trebalo da kopamo tunel ispod Egejskog i Sredozemnog mora do Kaira i spojimo zeleznicom dva kontinenta a onda nastaviti ispeod Sueckog kanala pa sa bracom Arapima povezati i Aziju !! Sta bi nam falilo?

birac

pre 11 godina

A,da ja ovako,da kazem,neinformisan pitam - koji ce nam?
Sta ce to ploviti tim kanalcicem?Indijanci u kanuima?
Jedan ovde lupi kao otvoren prozor - koja voda ce teci ovim kanalom?Slatka ili slana?Da ne bude kao u onom filmu - Gazda,ja pogresno izracunao,more visocije,pa sada morska voda ide ka Beogradu!!!!!
A kakvi "strucnjaci" sede ovde ,ne bi me to cudilo..
Onda bi Zika stvarno upecao zubatca u Beogradu....

remic

pre 11 godina

ne znam da li je iko svestan toga da te elektrane i ideje kao sto su kanal do soluna ako bi se ostvarile veoma opasne za prirodu. mogao bih sad da pricam o tome satima, ali najpametnije je da pogledate sami na internetu koja bi to propast bila.

Milan Nis

pre 11 godina

Ne boj te se ljudi,pa nisu KINEZI toliko poludeli da SRBIJI daju bilo kakve pare,a pogotovu za ovakve sumanute "projekte".To je druga ekonomska sila u svetu i ne baca pare iz brodova i aviona koliko kom "ajnstajnu" negde treba.

mokgab

pre 11 godina

A šta bi bilo da od recimo milijardu evra samo očistimo Dunav, Tisu, DTD, Savu i Moravu i da SAMO iskoristimo te reke i kanale... Da sagradimo fabrike na tim rekama, da napravimo auto puteve duž tih reka itd... Ljudi, ovaj kanal je stvarno glupost za Ginisa!! Mi ne možemo ni postojeću vodenu infrastrukturu da iskoristimo, a kamoli da opravdamo (ekonomski, a ne ideološki) gradnju jednog megalomanskog i zastarelog projekta!!

Jole

pre 11 godina

Nije zaduzivanje jedino resenje, moze i koncesije. Uvuci velike igrace u pricu i ubirati plodove procentualno svom udelu. Bitna su radna mesta i ozivljavanje juga Srbije.

Aleksandar

pre 11 godina

Put iz Rusije ili Ukrajine ili recimo Sočija ( pošto je on trenutno popularan ) je za hiljadu kilometara duži budućim kanalom nego kroz Bosford ( Google Earth pa nek meri ko ne veruje ), transport bi se vršio samo između podunavskih zemalja.

EU

pre 11 godina

Dipl Arh
Ma ko ima protiv da se nesto radi? Problemje da Srbin voli da zaradi,a ne da radi! Zato nam je najveca "produktivnost" u podizanju cena!
Osim taga napraviti je tesko,ali moguce,ali sto mi ne volimo da odrzavamo nesto,to je cudo jedno. Kanali na zapadu su uredni,ocisceni pa i plovni,potpuno fukcionalni. Ljudi rade posteno i uredno!
Mislis da smo to mi u stanju,sa ovakvim mentalnim sklopom? Ja,ne!

offtopic

pre 11 godina

diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :) (skipper, 22. januar 2013 19:50)

e, ako diplomirani ekonomista posle tolikih godina školovanja napiše da je NE ZAPOSLEN, izeš mu diplomu.

Gan gan

pre 11 godina

Sve se isplati sto je u interesu gradjana. Samo ne dajte ovima iz prethodne DS vlasti, jer ako oni gurnu prste u teglu koliko su alavi trebace ne 18 milijarde evra vec petostruko vise.

Aleksandar

pre 11 godina

za (Institut Jaroslav Cerni, 22. januar 2013 19:16)

Koliko znam, ispod Brankovog mosta protiče Sava (iako ste rečenicu počeli sa Dunavom), Sava nikako ne može da bude plovna do Smedereva, jer tamo i ne teče.
Vi ste se potpisali imenom instituta koji se bavi vodama, a ako je to najviše koliko može da pruži, na osnovu "informacija" koje ste dali - jadni mi sa vama "stručnjacima".

Velika Morava je plovna 3 km, a ranije je bila plovna do Ćuprije (to je 75% njenog toka), ali više nije jer krajem 1980-tih je zaustavljen program njene mealioracija i ona je opet prestala da bude plovna.

ribar

pre 11 godina

Ima tu još par problema, osim punjenja kanala vodom i indijanaca koji napadaju konvoje, pardon albanaca..
kako zimi? kad zaledi?
zatim leti travuljina i erozija i mulj?
lako je kopati..treba održavati..

Nikol

pre 11 godina

Ima i bitnijih stvari za nas, postoji ogroman rizik za nasu ekonomiju, ali kao generacija pokrenuti jedan ovakav projekat- neprocenjivo. Mogli su i Amerikanci u 19. i 20. veku da kazu "E necemo da gradimo jer kosta", ali nisu i sada skupljaju plodove vrednog rada.

rango

pre 11 godina

napisati bilo kakav komentar na ovu ,,vest,,bilo bi u najmanju ruku neozbiljno!
...a tacno je da kinezi imaju najveci vestacki kanal na svetu i kopane je recimo od petog do osmog veka,chinimi se...bilo na nac.geogr.skoro

Spectator

pre 11 godina

Eh, kada bi ovo bilo moguće. Osnovno što onemogućava izgradnju ovog kanala je nedostatak vode. Pa mi u Srbiji nemamo dovoljno vode ni za zalivanje poljoprivrednih useva, a kamo li da pravimo još i nekakve plovne puteve za koje ne postoje nikakvi relevantni projekti, već su plod nečijih maštarija. Kakav bi to kanal bio kada danas polovinu vode Morave čine otpadne vode. Pogledajmo na šta liči kanal Dunav-Tisa- Dunav i drugi kanali koji su nekada bili plovni, a danas im se ne moze skoro ni prići. Dovedimo prvo njih u eksploataciono stanje, maštanja o kanalu do Egeja zaboravimo.

Aleksandar

pre 11 godina

Ne znam o kanalu ništa, ali znam da je čista glupost da su pobedili zbog njega, pa zar je iko, glasajući, mislio o kanalu, a tekst, upravo, počinje tom konstatacijom. Gluposti!

pavle

pre 11 godina

Ideja o izgradnji sistema za navodnjavanje Pomoravlja , što podrazumeva i izgradnju sistema za zaštitu od poplava, je nasušna potreba a ideja o izgranji plovnog kanala za povezivanje Beograda i Soluna je utopija za koju se, u narednih deset godina, ne može izraditi studija izvodljivosti.

Šojić

pre 11 godina

A da Srbija napravi svemirski brod i pošalje prvog Srbina na Mars?!...

Ljudi uozbiljite se daj da makar napravimo pristojne autoputeve...

zmitjkoe

pre 11 godina

Подршка идеји.....то би била велика ствар за балканске земље
(Лимени 036, 22. januar 2013 19:20)

Odlicna ideja, samo jos da obavestimo Makedoniju i Grcku da cemo malo da kopamo kod njih, posto oni to ocigledno jos ne znaju. Ovo bi trebalo da bude zajednicki poduhvat tri zemlje, ali ocigledno Makednoce, a pogotovo Grke, ova propala prica iz 19. veka ne interesuje i namenjena je iskljucivo Srbima rezistentnim na glupost i suluda izborna obecanja. Ovo je za Ginisa.

idealista

pre 11 godina

LJudi,ljudi para ima.
Samo ih treba preusmeriti.
Porodica Milosevic,porodica Karic,porodica Miskovic,gospodin Kostic,gospodin Rodic,gospodin Saric itd za potrebe Solunskog kanala

N.Petrovic,Geometar,Cuprija

pre 11 godina

Retko citam komentare ovde ali sam bas zbunjen kolicinom negativnih komentara.Samo cu jedno da kazem u vezi ovog projekta za koji znam da postoji vec odavno.Gradilo bi se 12 prevodnica nalik na Djerdapsku ali naravno mngo manjih,neke ne bi presle sirinu od 40-ak metara koliko bi bio i sam kanal bas u tom najuzem delu.Plasite se nedostatka vode a neki navode da Moravu mogu da pregaze.Gazio sam je i ja kad sam bio mali i kad su bile susne godine.Jel znate kako se pravi vestacko jezero?Imate primer Zavojskog Jezera iznad Pirota koje je vestacko i puni se susnom rekom,takoreci potokom, rekom Visocicom.Tako i ovde,kad se prokopa i produbi Morava i ceo taj vodotok do dubine od samo 8 metara sto nije puno,on postaje plovan i za vece brodove,barze,splavove i slicno (ovo "splavovi" ce nekima posebno da se dopadne).Otkud voda?Apsolutno nije tesko,po istom principu po kom se puni jedno vestacko jezero,ceka se da dotece i dopuni kanal.jednom kanal popunjen vise nema nikakvih problema a popuni se za par nedelja.Kada je susa,bas iz ovog kanala bi se na par crpnih mesta vukla voda,naravno uz filtere jer bi bila zagadjena zbog brodova koji kroz nju prolaze ali danas sve vise i vise imamo ekoloske zakone i sve vise i vise brodova koji bi nastavljali ka Madjarskoj,Austirji i Nemackoj imaju dobre filtere.Novac?15 milijardi dolara sasvim dovoljno,ako se setite da je Grckoj oprosten dug pre par meseci od 120 milijardi a pre toga od 170 milijardi-ovo mu zaista dodje kao sitnica i to vrlo korisna.

T&T

pre 11 godina

hocu leba!
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (fbi, 22. januar 2013 20:04)


Pa prodaj android i kupi sebi leba!
Muka mi je od licemera!!!

mirko

pre 11 godina

Ma taman da nisu dobili izbore zbog obecanog kanala! Pa i ovi pre njih su dobili izbore sa punim ustima evrope i prosperiteta pa nista

rale

pre 11 godina

ja mislim kad bi srbija, makedonija i grcka zajedno napravile plan i ponudili kineznima da ovo naprave pa poslije naplacuju putarinu odnosno plovarinu u narednih 20-30 godina da bi to oni sigurno prihvatili i izgradili, srbija tu nista nebi morala da se zaduzuje a svi bi imali korist i kinezi a srbija mnogo vise, jedino bi na gubitku bili turska i bugarska jer bi se znatno smanjio transport kroz crno more

true_SERB

pre 11 godina

U kinu se verovatno otislo jer oni imaju para, a i iskustva sobzirom da je najduza kanal na svetu upravo tamo i izgradjen i spaja Peking i Hongdzu, duzina kanala iznosi impozantnih 1794km! No, zaista je pitanje ima li vode za kanal, i da li se to isplati, jer ako se ne obezbedi plovnost za preko okeanske teretne brodove i tankere, ulozeno se nikada nece povratiti. Jer nije tu samo iskopas i napunis i kraj, treba se posle taj kanal odrzavati, a to kosta puno. Mi ni obale Dunava ne odrzavamo kako treba, a o manjim rekama koje nam sluze kao deponije da i ne govorim. Moje misljenje je da je ovo samo sipmaticna ideja iz domena maste koja treba tamo i da ostane.

Amnezija

pre 11 godina

Citam komentare i ne verujem. Oni pokazuju koliko nemamo pojma o nicemu. Pa vi ljudi pojma nemate koliko je 12 milijardi. U sta sve mogu ljudi da poveruju, pa ne verujem! Da ih sa TV pozovu da dizu most u vazduh rukama, mislim da bi bilo dobrovoljaca. ;)

realno

pre 11 godina

oke ima onih koji su za i protiv
ali kad vidim da neko pise mana je sto ne prolazi kroz beograd pa ce koristim imati gradovi leskovac nis jagodina... pa zar sve sto se gradi mora da koristi samo beogradu?

Pretorijanac

pre 11 godina

Kanal se isplati, samo ako dobijemo novac i naravno, ukoliko ga neko ne stavi u dzep.
Na duze staze sigurno ce da se isplati, cela Zapadna Evropa bi robu slala preko Srbije.
Lepa zamisao, podrzavam !

zter

pre 11 godina

@Institut Jaroslav Cerni
bez osnove geografije nebi trebalo komentarisati ovakve tekstove Smederevo je na Dunavu druze a Brankov most na Savi!

Zeljko

pre 11 godina

@Dipl.Arh
U Vojvodini osim pruge Subotica-Novi Sad-Beograd, ostale pruge se skoro i ne koriste jer su ostavština od Marije Terezije. Autoput kroz ravnu Vojvodinu se gradio decenijama, prvo kao poluautoput i tek sada je završen.
Kanal Dunav-Tisa-Dunav i velike reke Dunav, Tisa i Tamiš nisu dovoljne da bi oranice bile navodnjavane nego će Emirati praviti zalivne sisteme. Kanal DTD sa pratećim kanalima je najveća deponija smeća. Mi nismo u stanju da održavamo ni ono što imamo a kamoli da gradimo nešto tako grandiozno.
Ja nemam priliku da vidim mapu sa kanalom tako da ne znam kuda ide, ali ako zaobilazi Skopje, pitam vrlo ozbiljno, ako se Vardar leti može pregaziti, ako je Dunav kod Brankovog mosta bio 160cm, ako je kod Velike Plane Morava bila 60cm, ne postavlja se pitanje da li se korita mogu proširiti i produbiti nego čime ćete ih napuniti? Visinska razlika izvora Morave i njenog ušća je 450m, koliko je to prevodnica, koliko pumpi i vode, koliko čekanja? Koliko bi trebalo jednom brodu da prođe sve te prevodnice ako se na Đerdapu čeka 1.5h za dve prevodnice. Amsterdam, Hamburg i Roštok su Evropi dovoljne jer tamo pristaju prekookeanski brodovi. Ja sam od EU obezbedio svojim projektima Srbiji donacije od oko 2.500.000Evra i znam kako se to radi. Ovde nema ni procene uticaja na okolinu, saglasnost susednih zemalja, uticaj na dalji tok Dunava do Crnog mora itd. Potpuno neozbiljna priprema. Zato mislim da je glavni cilj preusmeravanje para iz budžeta u... ma znate već gde, zar ne?

zozo

pre 11 godina

Stvarno bi mogli da iskopaju dva kanala,jedan za uzvodni saobracaj,a drugi za nizvodni,da ne bude zagusenja u saobracaju...I neki kruzni tok da bude kod Pecenjevca...

vlajko

pre 11 godina

Ne znam koliko je ovo realno ali se sigurno ne bi išlo sa zaduženjem jer bi nam tada javni dug bio 120% bdp..može se dati neka koncesija npr...a naprednjaci sigurno nisu pobedili na ovoj ideji već na glupostima DS-a i njihove katastrofalne ek. politike i suludih stavova da će bez njih sve u Srbiji propasti i da su baš oni jedini ispravni upravljači zemlje..

josmoski

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (balkanac, 22. januar 2013 18:18)

ne pricaj gluposti, na ovoj ruti problema i nestabilnosti moguce su samo kod vas, jer je juzna srbija nestabilna kako vidimo, a shiptari kod nas ne zive pored vardara, bar ne posle skoplja:)
a shalu na stranu kod nas vec je pocela finansiska konstrukcija projekta vardarska dolina, s kojim bi vardar bio plovan do velesa, grad 30 tak km od skoplja, koliko znam kinezi ce to odraditi, tako da... sta znam vi kod kineza mi kod kineza mozda i bude nesto, ici cu kod kumashine u BG gliserom :)

YUCROSER

pre 11 godina

a kako bi bilo da prvo ocistite kanale po vojvodini, investirate u navodnjavanje pa onda sve to prebacite i u uzu srbiju, gazdujete stim sledecih 20g uspesno pa onda mozemo da pricamo o bilo cemu drugom. zna li neko koliko bi kostalo odrzavanje ovog sistema? da oce da ga urade holandjani poverovao bih ovako: trla baba lan da joj prodje dan.

Makedonac

pre 11 godina

@ecc

I ja to zelim, tako Makedonija bice bogatija za 130 tona zlata i 790 tona bakra, megjutim potrebna je i investicija od 700 milioni eura.Megjutim koliko sam razbrao svuda se tako radi u svetu, drzave dobiju procenat od ukupno otkopano, pa sad i mi tako...

drasko

pre 11 godina

Jednostavno, ako USA i zapad vide neku geopoliticko-ekonomsku korist od toga, projekat kanala ce se i realizovati. A ako procene da steti njihovim interesima nema nista od toga!

jedna od vas

pre 11 godina

Slatko se ismejah!Srbi, da vas nema trebalo bi vas izmisliti,koliko duha u komentarima i zdravog mozga a opet nam stalno izabrani prodaju maglu!Sa moje tacke gledista je greska sto nekako nije predvidjeno da taj kanal krene od Beograda,odmah,pa da Djilas krene sa mostovima ,cudovistima, na svakih dvesta metara,sta fali!

pecanac

pre 11 godina

A molim vas sta bismo izvozili tim kanalom, ako ne budalastine i nase probleme. Ma mi smo prava rupcaga na karti halooo pa makar i do meseca stigli.

T&T

pre 11 godina

"Svaki covek normalne svesti i prosecnog obrazovanja bez obzira na stranacku pripadnost shvata da je ovo utopija za ovako siromasan region."
(Gile, 22. januar 2013 19:20)


Upravo zbog ovakvog defetizma ce ovaj region i da ostane SIROMASAN i BEDAN!
Kada shvatimo da moramo da se pokrenemo konacno i da pocnemo nesto konkretno da radimio - da menjamo tu losu stvarnost mozda nam i krene nabolje!
Sto bi rekao Del Boj - "ko reskira profitira"!

Svaki veliki i vazan projekat u Srbiji je uvek imao bezbroj protivnika! Setite se samo kako su "pametnjakovici" u Srbiji svojevremeno reagovali na izgradnju pruge - zbog koje su krave prestale da daju mleko!

Nisam simpatizer SNS, ali ovaj projekat apsolutno treba realizovati bez obzira na cenu jer ce se mnogostruko isplatiti u buducnosti! I poprilicno promeniti ekonomiju ovog dela Evrope!

optimista, al vazi

pre 11 godina

17 milijardi nije nista. Pa toliko nas vlada zaduzi za par meseci. Ukinemo isplatu penzija i plata na tri meseca i eto nama kanala.
Predlazem da se kanal nazove Titanik.

profesor

pre 11 godina

Ovo je najbolji projekat koji je Srbija ikada imala a ministra treba da kandidujemo za nobelovu nagradu! Ovde se razmislja o 2095 godini,kada ce nivo mora porasti za 15m zbog globalnog otopljavanja,pa cemo svi umesto automobila koristiti brodove!

Lazar

pre 11 godina

Nisam siguran ni da li bi drzava poput Nemacke se usudila na ovako nesto.Ovo jedino i moze da izgura Kina ili EU.Da li je moguce da drzava kako sto je Srbija sa takvom pozicijom ima tako raspali aviokompaniju pogledajte samo Turkish Airlines znaci neverovatno sta bi dale evropske kompanije da su na mestu Beograda...........

Batke inženjer

pre 11 godina

Pa da lepo posle zavrnemo Dunav tuda; mogli bismo brodom do bratske Grčke na more. Šta će to onim Bugarima i Rumunima. Jedino još da rešimo problem, šta bismo sa Đerdapom, al kontam nešto se mora i žrtvovati.

Bob

pre 11 godina

Za deo tih para (max 1 miliardu) modernizacija zeleznice i to je to
nema kanala koji moze parairati brzinom zeleznici (dobro necemo sad o sueskom ili panamskom jel..) a kamo li ceni za izgradnju

boban

pre 11 godina

a ko je vas strucnjake pozvao da raspravljate o tome? Imate li vi svoj posao? Koliko ste stvarno dobri na njemu? Jeste li barem jednako dobri kao u ovom pametovanju?

DPolitika

pre 11 godina

@Uroš Kalabić

Interesantan komentar, samo bi dodao da ako je to tacno(propast luke Roterdam i Hamburg) a ja verujem da jeste to je jedan od najvecih razloga zasto ga treba realizovati, tj. prebaciti finansijske toove iz kontejnerskog saobracaja da ide kroz srbiju makar i samo kao tranzit, a znamo imajuci u vidu cenu nase radne snage da sa odgovarajucim novi luckim bescarinskim zonama koej bi bile kontejnerski hub ovde mozemo imati prihode koji se sada ostvaruju u pomenutim lukama koje bi bile samo krajnja destinacija a ne vise i tranzitno odrediste.

Vode ima u moru ako nema u rekama, a amnezirani kriticari iz DS-a zaboravljaju da je njihov clan 2009 dok je bio direktor EPS-a uz blagoslov vlade i Bote potisao sa nemackom kompanijom RWE memorandum o razemevanju koji izmedju ostaloga podrazuemva realizaciju ovog kanala.
Nazalost samo su se slikali i nikada nsita korisno realizovali.

Grci i Makedonci su saglasni za realizaciju ovog kanala sta vise zadnjih par godina traze investitore, a Makedonci su na ovu temu razgovarali sa Kinezima i pre nas toliko o nama.

Korisni linkovi za informisanje:
http://www.grf.bg.ac.rs/~mjovanovic/papers-sr/MoravaBMJSistem.pdf
http://danube-cooperation.com/danubius/2011/11/28/morava-vardar-axios-navigation-route/

Naravno da kanal mi necemo graditi nego ce se praviti koncesijama kada smo bankrot drzava koju su u prethodnih 12 godina zaduzili za vrednost 10 kanala a nijedan nisu napravili.

dcz

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.
(Marko, 22. januar 2013 18:04)

Ti si tek pobedio. Metro sistemi u nekoliko gradova u Srbiji. Da ne treba mozda Metro Nisu, Kragujevcu ili Novom Sadu? A posto si pominjao nekoliko gradova, verovatno si mislio i na Krusevac, Cacak, Jagocinu...
Tim gradovima ne da ne treba metro vec takoreci osim ova prva tri ne treba ni gradski saobracaj. Vise bi vremena izgubio cekajuci nego sto ti treba pesaka. Inace, metro po nekim proracunima nije potreban gradovima manjim od 1 mil, osim ako nije razudjen mnogo...

Institut Jaroslav Cerni

pre 11 godina

Ni put Dunavom nije iskoriscen.Letos je voda ispod Brankovog mosta bila duboka 1,6 metara. Sava plovna do Smederaeva. Morava nije plovna. Od Stalaca Morava svake godine promeni tok za 3-4metra. Vardar nije plovan. Srbija u pomoravlju nema ni zalivni sistem za poljoprivredu niti je u projektu. Zamajavanje jednog od "strucnjaka" iz staba SNS-a.I kada bi se to ostvarilo skupa igracka za malu tonazu. Transport rasutih tereta od Renija (delta Dunava na crnom moru) ka Beogradu i obratno skupo kosta.Ruda iz Ukrajine i Rusije i koks za zelezaru Smederevo opterecuje cenu celika samo za prevoz 10%. Zato je US steel izasao iz posla jer je proizvodnja ne rentabilna. Kinezi mogu da daju kredit . Ko ce da otplacuje kredit. Mi ne mozemo koridor 10 da napravimo vec 10 godina.I na kraju.Na tom plovnom putu samo dve luke.Beograd i Smederevo.

Dejan

pre 11 godina

Ovaj projekat je mnogo isplativiji nego ulaganje u pravac prema Crnoj Gori (auto put, pruga, Luka Bar)...
Izgleda da su ipak na vlast dosli ljudi rodjeni u Srbiji, koji misle o buducnosti Srbije a ne o nekoj drugoj zemlji.

Ovaj projekat je izgleda mnogo razalostio crnogorski lobi u Srbiji ...

Saša

pre 11 godina

Ovi ljudi nisu normalni. Izgleda da ludim idejama kod nas nikad kraja. Recimo i da sami već imamo sve te pare koliko bi prošlo godina od početka gradnje do momenta kada bi projekat počleo da se isplaćuje ? 20 godina minimum. Ej bre napravite prvo kanalizaciju u svim naseljenim mestima, uvedite investirore u zdravstvo da poprave i naprave bolnice tako što će i privatne ordinacije i bolnice ući u zdravstveni fond. Popravite puteve, unapredite obrazovanje, kulturu. Prestanite da maštate o Srbiji kao o nekom lideru, pokušajte da prvo obezbedite najosnovnije stvari za život. Reformišite sistem obrazovanja koji bi stvorio radnu snagu koja bi privukla investicije da narod ima gde da radi da bi živeo.

apso

pre 11 godina

dobro to za ideju i kanal, mozda. ali sto kineze. pa oni leba nemaju da jedu... koja porazna politika. ja bi se okrenula susedima i ljudima koji bi imali direktne koristi od jednog takvog projekta.gde je tu logika molicu lepo.

Crna guja

pre 11 godina

Da li se neko seca cuvenog i izvikanog projekta "brzih pruga"? Jel ih neko dosad video? Ili se na njegovu srecu njima i provozao? Neka prekinu da pricaju o sarenim lazama, ali ako hoce vec nesto mudro da i urade, neka pocnu sa obnavljanjem i ciscenjem kanala Dunav-Tisa-Dunav pa da nam poljoprivrednici ne zavise od vremenskih prilika!

skipper

pre 11 godina

Ljudi...potrebno je uraditi predinvesticionu analizu!!! Ne možeš reći...da isplati se ili ne isplati se graditi ovaj kanal, a da pritom ne raspolažeš nikakvim podacima, a do njih se dolazi predinvesticionom analizom. Ovo govorim kao diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :)

Sin Bludimir

pre 11 godina

Cak i da se ovo nekako iskopa i da se zaduzimo toliko da sutra Marsovci ne mogu da otplate kredite kako ste zamislili da nabavite 'vodu' koja bi postojala u tom kanalu?

Kolicina vode iz pritoka nije dovoljna da obezbedi dovoljno dubok gaz ribarskom camcu, a kamoli nekim velikim barzama zbog kojih se ovo i pravi.

Ovo je kao ideja teska nebuloza, makar sve nepostojao finansijski faktor koji je u nashem sluchaju nepremostiv.

Vladan Grujić

pre 11 godina

Da li je neko od komentatora ove vesti video PODUŽNI PROFIL ovog kanala? To je LUDILO na 7 stepen. Ali ... Ako je nekada davno napravljen Kineski zid, može i ovaj kanal. Što se tiče para, one nisu problem. Para nema. Ostaje nam opcija da ga izgradimo sa kineskim robovima. Kao i u vreme Kineskog zida.

Kako ne shvatate

pre 11 godina

Hoće Rusi da imaju izlaz na Sredozemlje bez Turaka i prolaska kroz moreuze. Mislim da je u tome najveća važnost kanala, jer bi promenilo geopolitičku sliku regiona. I možda će ga i napraviti, kako je krenulo.

Сима

pre 11 godina

Идеја где се спаја Дунав са Егејским морем је покренута још за време краља. Није је Тома измислио. Него пре него што кажете строго ”не” овоме без предходног размишљања, овако нешто већ има Енглеска. Дакле можете да останете и даље сервилни и србомрсци а да подржите ову идеју, јер већ нешто слично постоји на Западу. Свако добро.

DARKO

pre 11 godina

A ako se sa idejom ne sloze Makedonija i Grcka, od kanala treba napraviti najveci ribnjak na svetu i uz pomoc Kineza praviti pirincana polja i polja pamuka!!! A tek koliko splavova.... mada i ideja o zatvaranju Djerdapa i pravljenje Panonskog mora i nije tako losa!!!

radnik, robijas ove crne zemlje

pre 11 godina

..........alo, ljudi..........pa ova zemlja ne moze autoput da zavrsi, koji je trenutno potrebniji a ne da gradi kanal koji nece niko koristiti !!?.............stranci, Dunavom ne zele da idu kroz Srbiju zbog gusara koji su opasniji od somalijskih pirata, raspitajte se kako zovu brodari relaciju Grocka- Golubac !!! Policija ne postoji na Dunavu, u stvari ne sme da izadje na vodu, godinama a i ono malo benzina sto dobiju za nadgledanje reke, potrose u privatne svrhe /za svoj auto sto dolaze na posao/..........menjaju se vlasti ali na Dunavu isto, siva ekonomija i pljacka.........ma kakvi Dacici i Vucici !!!.... neka se vozaju po reci nekoliko dana i videce sve a nocu im ne preporucujem kao ni obicnim ljudima............nocu glave lete ako naidjete na "zveri"

socijalista, antikomunista

pre 11 godina

...pa da Turska ( glavni vazal ujka Sama u Evropi) izvisi jer ce Bosfor postati samo turisticka atrakcija. Znaci, nije isplativo

Mars

pre 11 godina

Ako ovaj projekat ne uspije, vlast će pokrenuti projekat izgradnje stepenica ka nebu.
Bože, sačuvaj nas od ove genijalne vlasti.
Ovo su teroristi mozga, ubiše nas ludačkim idejama.

bane

pre 11 godina

vidim komentatori pljuju sve pa cak i uljne skriljce a nisu se raspitali barem malo o upotrebi te tehnologije, jedan adolf hitler je napajao kompletnu masineriju nemacke vojske preradom uglja u naftu. procena ovog kanala je da ce donositi prihod od 4 do 6 miliardi evra godisnje samo na prolaz robe do soluna gde je velika luka iz koje ide mnogo robe skupim avionskim i drugim prevozima. 5 godina otplacujemo kanal i kina dobija milijardu evra godisnje kao partner ostaje drzavi cistih 5 milijardi minimum. a ovi sto lupaju kako je tok reke plitak i brinu se kako ce brod da plovi pogotovo vardarom, pa naucnici da vam objasnim, dodje bager iskopa kanal prosiri tok a nivo vode se kontrolise branama. i jos jedna napomena za ove sto pricaju o razlici u terenu....... mogli bi malo da se raspitate kako se resavaju takve stvari kanalima sirom sveta a pogotovo da primete resenja koja su primenjena u mnogo pominjanim kanalima na ovim komentarima. ovo ce da se pravi minimum 5 godina ali ce donositi profit momentalno

Lex Lutor

pre 11 godina

Da se na ovom plovnom putu može zaraditi par milijardi godisnje odavno bi i bio napravljen.Ljudi gradimo put do Grcke vec 20godina i sva je prilika da ga nećemo ni napraviti za Mrkina života.Ne shvatam potrebu ljudi koji vode nasu drzavu da budu na nivou dece od deset godina.

Vidoje

pre 11 godina

Verovatno Nemačka stoji iza ovoga, i to ćemo saznati narednih dana.

Ne bi se ministar tako silno zalaufovao da nema pozitivne signale sa zapada. Čista logika(tako nedostupna inadžijski orjentisanim Srbima).

I što ne reći, ako ovo uspe njemu će pripasti najveća zasluga.

A za neke strahove o pobuni albanaca u MKD i slično ne sekirajte se.
Cela Evropa kao što reče Vuk danas, teži ujedinjenju pa i albanci, i sve se polako kreće ka Sjedinjenim Evropskim Državama.

Uprkos rusofilima, gluperdama, pokvarenjacima, polusvetu i ostalim štetočinama, živećemo u jednoj sredjenoj državi jednog dana, a ovaj kanal, imaće veoma, veoma značajno mesto(ako bude dovoljno dubok i širok za prolazak prekomorskih tankera i brodova).

Dobri ekonomisti lako mogu da izračunaju uštedu u gorivu i ostalim troškovima velikih tankera koji se kreću sa istoka na zapad i obrnuto.

Ne treba zapostaviti ni kruzere i turistički potencijal.
Zamislite dve hiljade bogatih turista, kad se iskrcaju u sred Srbije na putu za istok i Grčku!

nema šta,Srbija i Makedonija bi žestoko profitirali ovim projektom.
Što se tiče vode, možda ima ideja da se morska voda ubaci u kanal da pripomogne..ko zna.

Bob Sent Kler

pre 11 godina

Potpuno je neverovatno koliko smo podeljen i podmukao narod. Nemoguce ja da niko iz opozicije ovo ne vidi kao dobru sansu i da niko ko je glasao za SNS kriticki ne preispituje ovakav projekat. Svi koji mrze SNS su protiv, oni koji ga vole su za, a svi kao imaju neko misljenje o tome i to strucno.
Prvo, ako je rec o investicionom projektu, treba ga posmatrti u svetlu koliko brzo ce i da li ce se otplatiti (nije to neprofitabilni most preko Ade). Da li ce tuda neko imati interesa da prodje? Nasao je ko ce da prica o zaduzivanju. Oni koji su u most ulozili pola milijarde koje se nikad vratiti nece i oni koji su Srbiju najvise zaduzili.
S druge strane, ja kao neko ko je rodjen pored Morave, samo iz tog razloga sumnjam u ovaj projekat, jer Moravu je negde moguce pregaziti, puno tu treba uraditi da se napravi prohodan put za prekomorske brodove. Ali ja nisam strucan, ne bih da osudjujem prerano, niti da hvalim bez osnova, ali imam jasan stav o tome. A to je kao i kod svakog investicionog ulaganja, ako strucnjaci izracunaju da ce da se isplati, udri, siri korita, kopaj pa dokle stignemo!

Za to tražite kredite, a ne za prodavanje magle

pre 11 godina

U mom mestu svi imamo po dve septičke jame u dvorištu, a za treću mesta nemamo, a takvih mesta u Srbiji ima mali milion. E stručnjaci, ako već hoćete da kopate, krenite od kanalizacije.

eh

pre 11 godina

Jos, ako Hrvati prokopaju Dunav-Sava pa 'ukradu' vodu sebi za navodnjavanje i promet. Bude taj kanal presuseo... I ovako u Dunavu poslednjih godina nema mnogo vode. Oprezno sa prirodom, tu se greske tesko popravljaju.

Dipl.Arh.

pre 11 godina

Kanal se itekako "isplati" ali vidim ovde medju komentarima na ovu vest sve sami strucnjaci daju svoje misljenje,jedan pise da treba "porusiti pola Skopja" iako nikad nije nijednim planom planirano da kanal prolazi kroz Skopje nego ga zaobilazi zapadno jednim 20-ak kilometara dugackim kanalom na kome bi bila gradjena i sama Luka Skopje.Sta bi ovim kanalom dobile i Srbija i MAkedonija a i Grcka=to neki ne mogu u svojoj gorcini ni da pokusaju da shvate a kamoli da razumeju.NEsto drugo je pitanje dali ove tri drzave u ovom momentu mogu ovaj kanal da izgrade.Zna se da ima puno fondova iz kojih bi se dobijala sredstva i da bi vise od pola kanala bilo izgradjeno donatatorskim parama,dakle poklonjeno.Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke.O tome da bi se ovim resio problem navodnjavanja u slucaju suse za narednih 100 pa i vise godina ne treba ni polemisati.Razvoj recnog turizma i uplovljavanje brodova srednje velicine sa turistima iz recimo Nemacke do samog Nisa pa i juznije ali je najveci profit od luckog transporta koji je jos uvek i bice jos barem 50 godina jeftiniji od zeleznickog.Barze vise nece prolaziti kroz Dardanele nego direktno iz Sueca kroz Solun,Skopje, Nis i Beograd!Pod uslovom da se postuju ekoloski kriterijumu,projekat je fantastican i treba ga poceti,od Beograda nanize i ako bi se negde i stalo usput opet ne bi bila steta!

MilošGRF

pre 11 godina

Evo neke okvirne računice:
Kroz panamski kanal godišnje prođe 300 miliona tona (PC/UMS) i od tranzita te robe Panama dobija oko 1.5 milijardu dolara.
Trenutna razmena robe na Dunavu je 30 miliona tona. Dakle ako bi kroz taj novonastali kanal išlo robe kao na dunavu od tranzita bi se dobijalo samo 150M dolara, ali ako bi se kapacitet povećao na tih panamskih 300M tona onda bi dobit od kanala (ako je za izgradnju potrošeno 12 milijardi) počela da pristiže nakon 6-7 godina. Ne znam koliko je realno da se na tom kanalu ostvari toliki transport ali ne treba prećutati činjenicu da bi to onda bio najkraći vodeni put od Evrope do bliskog/srednjeg/dalekog istoka a zna se gde se najviše robe proizvodi i koji je vid transporta najisplativiji. Računica je izuzetno gruba i uopštena ali to je red veličina.

Vlada

pre 11 godina

Genijalan projekat, a i komentari su jos bolji. Kada se spoji kanal Dunav ce da skrene uzbrdo u Veliku Moravu i pravo preko Skoplja u Egej, hahaha :-) Sada mi je jasno ko je izabrao ove ministre...

Kikiriki

pre 11 godina

Ma dajte bre svajcarska koja je bogata zemlja pa nemoguce je ovo uraditi a kamoli srbije koja nema para ni za penzije! budimo realni ovo su price za malu decu.

Dejan

pre 11 godina

Zamislite kad bi postojao recni kanal do soluna..omogucio bi sverc svega i svachega a najvise jedne supstance od koje su puno zaradjuje a koja u evropu stize iz afrike i turske...ooooppps pa to je ovaj kanal...al dobro srbije je uredjena zemlja i ne moze tu da radi ko sta hoce..kontrolisace to neko...priznajte da sam vas nasmejao bar malo...

ignjatije

pre 11 godina

Kanal Morava - Vardar je vrlo ozbiljan projekat, kojim se spajaju Solun i Roterdam (Rajna-Majna-Dunav). Realni troskovi njegove izgrdanje su mnogo manji od pomenutih cifara, a čak i da su toliki, korist od kanala će biti mnogo veća nego od 20 mostova preko Ade,koji isto toliko koštaju.Jedina "mana" ovog kanala je što zaobilazi Beograd i daleko umaanjije njegov značaj, a na značaju dobijaju Niš, Leskovac, Vranje, Jagodina...

netko

pre 11 godina

a odakle voda? jel ce gospoda da skrenu dunav prema dole? pa da se sa rumunima i bugarima zaratujemo zbog toga???? jel ste pitali susede sta misle o ovome? napr grke i makedonce??? nece biti nista od toga, narocito kada kinezi vide o cemu se radi, smejace se na nama mesecima..

Pecaroš

pre 11 godina

Mislim da bi gospoda prvo trebalo da vide koliki je posao "samo" ispravljanje Velike Morave do Varvarina :) Od Varvarina do ušća morave u Dunav ima oko 120 km, zbog meandriranja reke dužina rečnog toka je preko 250 km. Ako žele nešto dobro da urade za Srbiju mogli bi prvo da uklone bagere sa glavnog toka Velike Morave koji konstantno menjaju rečno dno i uništavaju vredna mrestilišta i zimovnike ribe. Još jedna informacija iz prve ruke, u septembru mesecu Velika Morava kod Velike Plane je u najdubljem delu imala 60 do 80 cm vode.

Slaven

pre 11 godina

Jedan podatak za Slobu: Najduzi kanal na svetu je dugacak 2200 km i nalazi se upravo u Kini. Ako se to u ima u vidu, nas kanal nije nikakva ludorija, kakvom se predstavlja u poredjenju sa panamskim kanalom koji je jedan od najkracih. Ali to poredjenje ne cudi, jer je covek verovatno cuo samo za panamski kanal.

Brod...

pre 11 godina

Lokacije za Hidro Elektrane:(Juzna Morava)Nis2,Aleksinac,Djunis,Stalac,(Velika Morava)Paracin,Cuprija,Bagrdan,Svilajnac,Velika Plana,Vlaski Dol,Ljubicevo.Sistem Elektrana bi radio kao celina,sa komandom iz jednog centra.Kanal bi isao levom obalom Morave paralelno sa prugom,putem i rekom.

repus

pre 11 godina

нама ово нетреба из простог разлога што србија ништа не производи да би исти канал користила а да га градимо грцима да би они имали бољу могућност извоза то невидим као потребу за бацањем пара у корист туђе земље

Bob Rock

pre 11 godina

Ne razumem zasto ste toliko zapenili protiv kanala... Ako moze jedan ministarcic (khm mr. Ilic khm) da ima auto put do vikendice, onda predsednik republike zasluzuje bar kanal do rodnog grada, da moze kao covek, brodom da ide kuci...

Plovidba najbolje opusta...

Uroš Kalabić

pre 11 godina

radim u vodoprivredi pa mogu pre svega reći da ovo zvuči jako lepo ali...
- Pre svega da razjasnimo za ovakav projekat se ne moramo zaduživati. to može biti koncesija /ukoliko koncesionatr u tome vidi isplativost (ta koncesija bi otpriloke bila ugovorena na bar 50 godina.
- drugo mislim da je veoma neozbiljno ici u Kinu na pregovore pre dogovora sa Grcima i Makedoncima kroz ciju bi drzavu kanal prolazio, pogotovo što bi Grci od ovog kanala imali najviše koristi jer bi se poslovanje luke Solun povećalo nekoliko desetina puta.
- treće (ili možda prvo), ovakav projekat nikada neće biti podržan od strane EU jer bi to značilo propast luke Roterdam i Hamburg preko kojih dolazi kontejnerski saobraćaj iz Kine

sasha03

pre 11 godina

Boze sta ti je Balkan! Ministar otisao u Kinu po investitore bez projekta, bez ideje koliko bi poslovi kostali, koliko bi se zaradjivalo, kako bi kanal djelovao na okolis, tko bi se kanalom koristio, kako bi bila afektirana naselja i ljudi u okruzenju, bez drustvenog konsenzusa za tako veliku investiciju i zaduzivanje zemlje...kao da je otisao po piletinu za rucak. Nevjerojatno kakvi sve tipovi nisu na vlasti. I onda se cudimo ratovima i slicnim glupostima. Nisam dovoljno dobro upoznat s prilikama u Srbiji, ali ove bombasticne izjave Vucica i njegovih ministara mi lice na zelje djece kad narastu. Ja cu biti astronaut, ja cu sagraditi kanal do Soluna... Oni ocito misle da su njihovi biraci na tom mentalnom nivou. Naravno, svaka ideja i naposljetku investicija je dobrodosla, ali nacin na koji se to radi i prezentira je krajnje neozbiljan. Zasluzujemo li mi takvu vlast? Na zalost to je preslika drustva. Cijeli zivot sam se druzio s normalnim ljudima i mislio da su svi oko mene manje vise takvi. \onda sam prije par godina otisao na predizborni skup HDSSBa u Osijeku gdje je masa meni nekih nepoznatih ljudi, ocito pokupljenih po okolnim selima, klicala Glavasevim porukama iz Zenickog zatvora i odusevljeno aplaudirala nekim ispraznim frazama ispljuvanim iz zapjenjenih usta stranackih lidera. Niti jedna konstruktivna i razumna misao, ideja nije izrecena u par sati skupa. I onda sam shvatio sta je glasacka masa i tko i kako nam dovodi pajace na vlast. I pao u depresiju...

misa

pre 11 godina

ako mozemo kinezima da uvalimo kanal pod koncesiju samo napred, a za kredit ne brinite, tolike pare ne mozemo nikad da vratimo a niko ko ima toliko novca nije lud da ih baca dajuci ih nama

aleksandar

pre 11 godina

Zbog klimatskih promena, ocekuju nas suse i nedostatak vode. Hoce li vec neko jednom da pogleda u buducnost i bude proaktivan umesto da frflja o Kosovu? Dok oni rese Kosovo, ode Vojvodina koja je sve manje raspolozena da trpi hos iz Beograda. Dok izgrade kanal , vode ce presusiti, a kargo ce se prevoziti hibridima aviona i cepelina. Dok izgrade autoput, nece vise biti benzina.

Vlade

pre 11 godina

A da mi Srbiju pretvorimo u magareci rezervat ,pa da muzemo magarice. Cuo sam da je magarece mleko skupo. Pa u ovoj zemlji vise niko nije normalan.

zika

pre 11 godina

pametnije bi bilo da osposobe mrezu kanala kroz Vojvodinu, bilo bi jeftinije, isplativije, korisnije, a imalo bi nekog smisla uloziti u takav projekat, ovako izgleda da bi kanal napravili za neke ministre i folk zvezde da ne tegle glisere do mora.

milancic

pre 11 godina

A koliki to Srbija izvoz i uvoz ima da bi se ustedelo na kanalu? I koliko godina treba da prodje da bi se isplatilo tih 15 miijard? Mislim da se ovde lansiraju neke nemoguce price da bi se skrenula paznja sa ozbiljnih problema

"patriotski pljackas Covic"

pre 11 godina

Joj glasaci i ljubitelji lika i dela A.Vucica stvarno niste "pod vinklu".Toliko nebuloznih komentara da prosto ne verujem.....a cim iole neko kaze nesto protiv tog SF kanala vi lupate minuse.Neka vam je dragi Bog u pomoci

Razmisli narode

pre 11 godina

"Plovni put od Beograda do Soluna bila je jedna od ideja naprednjaka zahvaljujući kojoj su pobedili na prethodnim izborima."

Nadam se da novinar gresi, jer ako je u pravu ne pise nam se dobro.
Demokrate su tvrdile da su izgubili zbog belih listica sto je takodje daleko od istine.
Pre ce biti da je narodu dosadilo da gleda otimacinu na svakom koraku pa je glasao za Naprednjake nadajuci se manjoj steti a o kanalu nije ni mislio.
Ja licno bi preferirao da zivim na rivijeri pa zato podrzavam projekat Panonskog mora. To bi dalo zalet nasoj turistickoj ponudi, a i poljoprivredi. Pored toga navedeni projekat bi bio daleko jeftiniji od kopanja kanala - dovoljno je da zatrpamo Djerdapsku klisuru.

dr Petrović

pre 11 godina

" da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo.

"

Pa sve vreme to i jeste cilj po diktatu, a doprinos prodanih duša "naših" političara.

DzoniKg

pre 11 godina

...u Kini je za 10 godina izgradjeno skoro 20 HILJADA km kanala..naravno i kod nas moze da ss izgradi samo ako kinezi vide korist u tome..i naravno da kanal moze da se isplati samo ako imamo izvoz koji je sad mrtav konj.

Zeljko

pre 11 godina

Nešto kontam, letos na Dunavu kod Novog Sada do pola korita se moglo hodajući. Brodovi usidreni jer nemaju dovoljno dubok gaz. Eeeejjj na Dunavu. A kao ploviće Moravom! Nego jeste li skoro bili u Skoplju? Hoće li to oni morati da demontiraju kameni Dušanov most? Ma nema veze, napravićemo im mi "kamenji i stariji". Nego ozbiljno, napravili su prelepu fontanu u Vardaru, pa teško da su je gradili da bi je rušili zbog kanala. U Skoplju sam vojsku služio i leti je Vardar bilo moguće pregaziti a da ni noge ne pokvasite, skakutanjem sa kamena na kamen.
Pošto niko ne konsultuje Grčku i Makedoniju, jasno je da niko ni nenamerava da ga zaista gradi, već da sredstva iz budžeta preusmeri na troškove studije izvodljivosti i gomile zaposlenih u agencijama JP Kanali Srbije itd.
Vodu može dobiti samo iz Dunava, a to je nešto što se tiče i Rumunije i Bugarske. Nego za ove bajne stručnjake ne bi bilo loše da Dunav skrene u Egej, tada bi se Crno more vratilotokom Dunava i poplavilo Vojvodinu, pa bi mi vratili ono što smo nekad imali a to je naše Panonsko more. Tako bi rešili problem autonomije Vojvodine, a beograđani bi imali gde da letuju,a ostrvo Fruška Gora bilo bi odmaralište ministra i ekipe.
Jako sam tužan! Čime je ova Srbija zaslužila sve ovo. Pre će nestati nego što će se kanal napraviti. Ova zemlja je na žalost sa ovakvim genijalcima osuđena na nestajanje.

Dzoni

pre 11 godina

@slobo
Nije ovo 1886 vec 2013 i ne mora da se kopa lopatama!Ajde da ne radimo nista nego 100 generacija da zivimo samo u onome sto izgradjeno za vreme Tita..a danas nam je dug 4 puta veci nego 2000 godine a izgradilo se 50km autoputa i to jedne trake.Koliko je kanala izgradjeno za vreme Tita a danas su zabokrecine jer niko ne moze da se ugradi u njihovom ciscenju.

Marko

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.

Ovich

pre 11 godina

Bas neznam sta da kazem.

Imamo Dunav koji ide cak iz nemacke i jedva poneki brod se tuda nekad zagubi. Luka Beograd jedva da radi...

A gospoda hoce da grade kanal koji ide u zemlju sa najgorom finansijskom situacijom u Evropi i sire a pritom prolazi kroz drugu zemlju takodje medju sljivama.

Da je Dunav prepun pa i da razumem. Klasicno bacanje para.

Milutin M.

pre 11 godina

Šteta šta živim u Nemačkoj. Jučer Vučić ugovara poslove od milijardu, danas se gradi kanal od 800 km, sutra se se izgrađuju koridori 10, 11, 12, 13, 14, 15, Srbija koja hrani pola sveta... Šteta šta živim u Nemačkoj, hteo bih da sam u Srbiji.

Analiza

pre 11 godina

sto da ne kad moze da se zaposli 400000 radnika, umesto sto saljemo komedijski komentar budimo realni i ozbiljni kao i sto je ozbiljan projekat

balkanac

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.

bosko bg

pre 11 godina

nisam za ovaj projekat ali je smesna opozicija kada drži lekcije o dužničkom ropstvu...a ne znam da li znaju da se Srbija u svojoj istoriji najvise zaduzila za vreme Mirka Cvetkovića...

more

pre 11 godina

Bolje dati 12 milijardi Grckoj da nam prodaju jedno ostrvce koje ce biti Srbija. Ako su dobri prijatelji ucinili bi to... Njima trebaju pare a nama more. Mi smo navikli da nemamo para...

vredjate moju inteligenciju

pre 11 godina

Prvo ocistite i osposobite postojece, zatim napravite nove kanale za navodnjavanje, a onda mastajte o o plovnom putu od Beograda do Soluna.
Ko zna nesto o Sueckom i Panamskom kanalu, shvatice koliko je ovo smesno zamlacivanje masa.

MIlos Nikolic

pre 11 godina

Ovo mi se veoma svidja. Mislim da o ovoj ideji treba voditi ozbiljnu raspravu. Na taj nacin bi se povezali sa morem a to nam je neophodno.

jozza

pre 11 godina

И? Колико је исплатив? Или сам ја из наслова чланка погрешно протумачио да ћете да изнесете неке податке и процене?

nikola

pre 11 godina

Ko kaze da ce se zaduzimo.U pitanju je koncesija.Kinezi ulazu kad zarade vise nego sto su ulozili kanal je nad.Isti princip se radi i sa auto-puteve.Da pravimo mi nest to bi potrajalo kao i koridor 10

SimaV

pre 11 godina

Dakle, Koridor 10 nikako da se zavrsi, Prokop nikako da se zavrsi, pruga Loznica - Valjevo, ... a ovi hoce da grade reku i gde je nema. Eno vam Dunav i Sava stoje neiskoristeni, kao postojeci plovni putevi. Beogradska luka sluzi za - nista! Pa, taj kanal postoji samo u glavama politicara sa odlicno uradjenom lobotomijom!Ako se taj kanal dobar projekat, onda je bilo logicno da ministri prvo pitaju Nemacku da li bi investirala u to, a ne da se ide na daleki istok. Ovo je uvreda za zdrav razum.

protiv fix ideja

pre 11 godina

kad god se ovaj ministar oglasi meni se digne kosa na glavi.prvo nikal pa uljani skriljci,pa sad kanal.
Sve mi se cini da iza svih tih "projekata" stoje ljudi sa malo grama mozga, ili experti sa fakultetima sa kosova.
Mislim da bi Vucic kao predsednik stranke trebao da reaguje na ove fix ideje ministra ali i na nezadovoljstvo gradjana ( i za nikal,i kanal i ostalo).
Mene hapsenja ne fasciniraju, ali ako vidim da se neki politicar ponasa razumno i u skladu sa nasim mogucnostima onda cu mozda za njega i da glasam.
Zar ne mozemo prvo da ocistimo kanale koje imamo???
(nadam se da cete mi objaviti komentar jer nesadrzi nikakve uvredljive poruke)

Papuanac

pre 11 godina

Šta kažu Makedonija i Grčka ?
Da mi uradimo naše a šta će oni da urade , baš nas briga!
Kakvi nonsensi! A politika kakva je ona? Naravno onako kakvu narod zaslužuje !

Marki

pre 11 godina

@slobo
Prijatelju 1800 i neke nije bilo bagera... Najmanji problem je napraviti rupu tj kanal... Nasim putarima to bajbolje ide od ruke.

Živ mi Todor da se čini govor

pre 11 godina

Prazne reči, a nigde ni skice, a kamoli crteža. Pominju se projekti iz 1961. i 1973, ali niti jednom rečenicom ne pruža se pojašnjenje, niti makar grube odrednice potencijalne trase kanala.
Koristim ovu priliku da, ukoliko je moguće, zamolim medijske poslenike da više ne objavljuju nemušte (polu)informacije o ovom "projektu", sve dok resorno ministarstvo ne objavi makar skicu ili crtež trase kanala Dunav-Morava-Vardar-Egejsko more.

Don't acta fool

pre 11 godina

,,opozicija upozorava da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo" ????????????
SREĆA NASA da Srbija još nije u dužničkom ropstvu...-.-

Makedonac

pre 11 godina

Ovaj projekt bez podrske zapada mozemo samo sanjati.Za Makedoniju realniji je projekt ''Vardarska dolina'' koja iznosi 1.5 milijardi eura.Izgradice se 12 hidrocentrala, vodan i energetski resursi u Makedoniju u potpunosti ce se iskoristiti.Do Veles bi polovili brodovi, koji bi nosili stoku ka Soluna.


Za ovaj projekt mislim da ce se obezbediti novac sa tim sta u Makedoniji ce se gradi najveci rudnik zlata u Jugoistocnu Europu, 790 toni bakar i 130 tona zlata od njega procena da ce se izvaditi.

Makedonija dobice procent od tog zlata i bakra sad nemogu se tacno setiti koliko, al bice dovoljno u to sam siguran.

Bojan

pre 11 godina

Ovde uopste nije u pitanju isplativost jer se ovakav projekat nikada nece raditi. Ovo je klasicno zamajavanje naroda mlacenjem prazne slame.

JohnyBgood

pre 11 godina

Kad biracko telo krene zestoko da kaznjava svakoga ko pokusa da prodaje ovakve gluposti tek onda ce u ovoj zemlji imati sanse da bude bolje. Zemlja u kojoj vozovi idu sporije nego u XIX veku da sad kopa neki kanal od vise milijardi evra? A kakvi su nam nasipi i zastita od poplava? U kakvom nam je stanju kanal Dunav-Tisa-Dunav koga VEC IMAMO? I gde su nam ti PROKLETI koridori 10 i 11? Mi stvarno nismo normalni.

Zrak

pre 11 godina

Pa mi jedan autoput ne mozemo da dovrsimo a kamo li kanal koji zahteva bar 100 puta vise radova. :DDDDD Za pocetak bi mogli da vec postojece kanale na severu ocistite.

М. Н. Лазар

pre 11 godina

Скоро 20 година сам радио у хидрограћевинској фирми, к'о инжењер грађевинске механизације.
Кад год је неко причао у нашем колективу, о овом пројекту,канал; Дунав-Морава-Вардар-Солун, редовно смо га сматрали будалом!
Има још једна суманута жвака; да се избагерује ријека Пек, па да се покупи сво злато!
Волио би' да прегризем властити језик, али овакве приче су ШТЕТНЕ.

dzoki

pre 11 godina

Taman kada Djilas pobedi Kurir i uzme im 1 milijardu neka skupi i onu drugu milijardu koju ima i neka prilozi za kanal. Tako se mozda i opere od lopovluka.

@Sloba

pre 11 godina

@Sloba
jeste Slobo upravu si sto se kopanja Sueta tice ali ima velika razlika danas i sad a to je mehnizacija.UN kad je radio studiu izvodljivosti to bese tako krajem sedamdesetih osamdesetih prica se cak i da dadose pare za taj kanal su cenili da ceo projekat sa prevodnicama i svim tricama kao i kucinama moze da bude gotov za osam do deset godina znaci i sad je to neko realno vreme sa tim da je tehnika napredovala kao i masine

Dušan

pre 11 godina

Pa da se razumemo...smanjiće se drastično nivo reke...a tu će sigurno biti i Velika Morava ka opritoka...pogledajte kako vodotok ide...ili će se Dunav skrenuti. To ima jednu manu... Đerdap..radi na DUNAV...a ako ga umanjiš..od struja..ali ako se naprave one elektrane tj hidroelektrane...ondah može do da se uradi. I drugo..ako počne taj projekat..ja krećem sa mojom lopatom da kopam. I da svako da svoj doprinost tome. Samo da se obeleži gde treba kopati i ja dolazim.

bananijanac

pre 11 godina

taj projekat jeste fenomenalan, citao sam o tome jos devedesetih. izguglajte. to jeste san nekih srpskih gradjevinara, vise od 100 godina. i resio bi pitanje energije i poplava i mnogo toga, samo da se uradi kako treba. ovo poslednje je uvek kriticno kod nas. uraditi kako treba. a jos ovolike pare! uh!

toliko

pre 11 godina

A gde je tolika voda za taj kanal, odakle će da se prelije i ulije? Ko nije primetio poslednjih godina sve su veće sušne godine u Srbiji, ne znam dal sam dva puta poneo kišobran prošle godine.

mile

pre 11 godina

Meni se cini da bi naprednjaci na toj ideji o tom kanalu mogli lako i da propadnu. Upamtite, svako ko zagrize zalogaj veci nego sto moze da sazvace i proguta , od istog se i udavi!

Dok se nekom ne smrkne....

pre 11 godina

Kakva precizna procena 12 - 17 milijardi dolara.Sve se priprema za veliku pljacku ovog puta u radikalskoj reziji i izvedbi.Letos smo bosi prelazili J.Moravu kod Doljevca.Nije bilo vode ni za camac a tek za brodove !!!!!neznam mozda ce generacija kija treba da se rodi doziveti to.

Goran

pre 11 godina

Svaka slicnost je namerna :) Sinopsis filma "Cudo nevidjeno": Ova tragikomedija se dogadja u maloj ribarskoj naseobini, na obali jezera, gde se oduvek zivi na slican nacin. Scepan, prvi covek u kraju, zeli da od tog mesta stvori "raj na zemlji". Sa strascu zanesenjaka zapocinje nevidjeni poduhvat: prokopati tunel kroz brdo, sve do mora, isusiti jezero i napraviti plodnu zemlju koja ce davati tri zetve godisnje. Ali...

zoran

pre 11 godina

Ma, to je za Kineze tri godine posla i gotovo....za nashe to je sledecih 100 godina naklapnja...pa mi zeleznichku stanicu Prokop, u sred Beograda, gradimo 37 godina....isada, mi kao dajemo mishljenje o nechemu. Kinezi napravili prugu preko Himalaja, mi ne mzoemo kroz Vojvodinu.

Bolji predlog za 17 milijardi dolara!

pre 11 godina

Bolje da te pare uložite u srpsko selo, povratak doseljenika sa potomstvom nazad u seoski zavičaj(oko 2 miliona ljudi), gde bi se oformili mini moderni gradovi sa dogadjanjima, zabavom, žene vraćale zbog toga i bela kuga nestala.
Drugi deo uložiti u obrazovanje gradske omladine za potrebna zanimanja i iskorenjivanje birokratije.
Treći deo uložiti u čišćenje postojećih kanala koji sad služe kao kanalizacija.

Lajmet

pre 11 godina

Bacevic je ovu istu pricu lansirao devedesetih u radikalima. Posle toliko godina nikako da shvati da smo u medjuvremenu porasli i da nasa deca ne veruju u bajke ove vrste.

M

pre 11 godina

To je najisplativiji srpski projekat. Znate li koliko miliona riba dnevno prođe Dunavom !? E, pa umesto Dunavom da plivaju do Grčke ići će prečicom -kanalom ! Milion riba x 1 dinar karta = 1.000.000,00 din/dnevno. Uopšte nije zanemarljivo. Ali, kao i svim srpskim mega projektima , uvek nešto "fali". A to je u ovom slučaju VODA .Priznaćete, kanal nije kanal ako nema vode !

kiks

pre 11 godina

za početak nek očiste moravu i osposobe taj deo srbije da bude plovan, nek pošume obale kako se to ne bi urušavalo, a do soluna, dalek je put

Slobo

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?

Slobo

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?

kiks

pre 11 godina

za početak nek očiste moravu i osposobe taj deo srbije da bude plovan, nek pošume obale kako se to ne bi urušavalo, a do soluna, dalek je put

M

pre 11 godina

To je najisplativiji srpski projekat. Znate li koliko miliona riba dnevno prođe Dunavom !? E, pa umesto Dunavom da plivaju do Grčke ići će prečicom -kanalom ! Milion riba x 1 dinar karta = 1.000.000,00 din/dnevno. Uopšte nije zanemarljivo. Ali, kao i svim srpskim mega projektima , uvek nešto "fali". A to je u ovom slučaju VODA .Priznaćete, kanal nije kanal ako nema vode !

jozza

pre 11 godina

И? Колико је исплатив? Или сам ја из наслова чланка погрешно протумачио да ћете да изнесете неке податке и процене?

Milutin M.

pre 11 godina

Šteta šta živim u Nemačkoj. Jučer Vučić ugovara poslove od milijardu, danas se gradi kanal od 800 km, sutra se se izgrađuju koridori 10, 11, 12, 13, 14, 15, Srbija koja hrani pola sveta... Šteta šta živim u Nemačkoj, hteo bih da sam u Srbiji.

Lajmet

pre 11 godina

Bacevic je ovu istu pricu lansirao devedesetih u radikalima. Posle toliko godina nikako da shvati da smo u medjuvremenu porasli i da nasa deca ne veruju u bajke ove vrste.

JohnyBgood

pre 11 godina

Kad biracko telo krene zestoko da kaznjava svakoga ko pokusa da prodaje ovakve gluposti tek onda ce u ovoj zemlji imati sanse da bude bolje. Zemlja u kojoj vozovi idu sporije nego u XIX veku da sad kopa neki kanal od vise milijardi evra? A kakvi su nam nasipi i zastita od poplava? U kakvom nam je stanju kanal Dunav-Tisa-Dunav koga VEC IMAMO? I gde su nam ti PROKLETI koridori 10 i 11? Mi stvarno nismo normalni.

mile

pre 11 godina

Meni se cini da bi naprednjaci na toj ideji o tom kanalu mogli lako i da propadnu. Upamtite, svako ko zagrize zalogaj veci nego sto moze da sazvace i proguta , od istog se i udavi!

М. Н. Лазар

pre 11 godina

Скоро 20 година сам радио у хидрограћевинској фирми, к'о инжењер грађевинске механизације.
Кад год је неко причао у нашем колективу, о овом пројекту,канал; Дунав-Морава-Вардар-Солун, редовно смо га сматрали будалом!
Има још једна суманута жвака; да се избагерује ријека Пек, па да се покупи сво злато!
Волио би' да прегризем властити језик, али овакве приче су ШТЕТНЕ.

Bojan

pre 11 godina

Ovde uopste nije u pitanju isplativost jer se ovakav projekat nikada nece raditi. Ovo je klasicno zamajavanje naroda mlacenjem prazne slame.

Zeljko

pre 11 godina

Nešto kontam, letos na Dunavu kod Novog Sada do pola korita se moglo hodajući. Brodovi usidreni jer nemaju dovoljno dubok gaz. Eeeejjj na Dunavu. A kao ploviće Moravom! Nego jeste li skoro bili u Skoplju? Hoće li to oni morati da demontiraju kameni Dušanov most? Ma nema veze, napravićemo im mi "kamenji i stariji". Nego ozbiljno, napravili su prelepu fontanu u Vardaru, pa teško da su je gradili da bi je rušili zbog kanala. U Skoplju sam vojsku služio i leti je Vardar bilo moguće pregaziti a da ni noge ne pokvasite, skakutanjem sa kamena na kamen.
Pošto niko ne konsultuje Grčku i Makedoniju, jasno je da niko ni nenamerava da ga zaista gradi, već da sredstva iz budžeta preusmeri na troškove studije izvodljivosti i gomile zaposlenih u agencijama JP Kanali Srbije itd.
Vodu može dobiti samo iz Dunava, a to je nešto što se tiče i Rumunije i Bugarske. Nego za ove bajne stručnjake ne bi bilo loše da Dunav skrene u Egej, tada bi se Crno more vratilotokom Dunava i poplavilo Vojvodinu, pa bi mi vratili ono što smo nekad imali a to je naše Panonsko more. Tako bi rešili problem autonomije Vojvodine, a beograđani bi imali gde da letuju,a ostrvo Fruška Gora bilo bi odmaralište ministra i ekipe.
Jako sam tužan! Čime je ova Srbija zaslužila sve ovo. Pre će nestati nego što će se kanal napraviti. Ova zemlja je na žalost sa ovakvim genijalcima osuđena na nestajanje.

Živ mi Todor da se čini govor

pre 11 godina

Prazne reči, a nigde ni skice, a kamoli crteža. Pominju se projekti iz 1961. i 1973, ali niti jednom rečenicom ne pruža se pojašnjenje, niti makar grube odrednice potencijalne trase kanala.
Koristim ovu priliku da, ukoliko je moguće, zamolim medijske poslenike da više ne objavljuju nemušte (polu)informacije o ovom "projektu", sve dok resorno ministarstvo ne objavi makar skicu ili crtež trase kanala Dunav-Morava-Vardar-Egejsko more.

Bolji predlog za 17 milijardi dolara!

pre 11 godina

Bolje da te pare uložite u srpsko selo, povratak doseljenika sa potomstvom nazad u seoski zavičaj(oko 2 miliona ljudi), gde bi se oformili mini moderni gradovi sa dogadjanjima, zabavom, žene vraćale zbog toga i bela kuga nestala.
Drugi deo uložiti u obrazovanje gradske omladine za potrebna zanimanja i iskorenjivanje birokratije.
Treći deo uložiti u čišćenje postojećih kanala koji sad služe kao kanalizacija.

Dipl.Arh.

pre 11 godina

Kanal se itekako "isplati" ali vidim ovde medju komentarima na ovu vest sve sami strucnjaci daju svoje misljenje,jedan pise da treba "porusiti pola Skopja" iako nikad nije nijednim planom planirano da kanal prolazi kroz Skopje nego ga zaobilazi zapadno jednim 20-ak kilometara dugackim kanalom na kome bi bila gradjena i sama Luka Skopje.Sta bi ovim kanalom dobile i Srbija i MAkedonija a i Grcka=to neki ne mogu u svojoj gorcini ni da pokusaju da shvate a kamoli da razumeju.NEsto drugo je pitanje dali ove tri drzave u ovom momentu mogu ovaj kanal da izgrade.Zna se da ima puno fondova iz kojih bi se dobijala sredstva i da bi vise od pola kanala bilo izgradjeno donatatorskim parama,dakle poklonjeno.Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke.O tome da bi se ovim resio problem navodnjavanja u slucaju suse za narednih 100 pa i vise godina ne treba ni polemisati.Razvoj recnog turizma i uplovljavanje brodova srednje velicine sa turistima iz recimo Nemacke do samog Nisa pa i juznije ali je najveci profit od luckog transporta koji je jos uvek i bice jos barem 50 godina jeftiniji od zeleznickog.Barze vise nece prolaziti kroz Dardanele nego direktno iz Sueca kroz Solun,Skopje, Nis i Beograd!Pod uslovom da se postuju ekoloski kriterijumu,projekat je fantastican i treba ga poceti,od Beograda nanize i ako bi se negde i stalo usput opet ne bi bila steta!

zoran

pre 11 godina

Ma, to je za Kineze tri godine posla i gotovo....za nashe to je sledecih 100 godina naklapnja...pa mi zeleznichku stanicu Prokop, u sred Beograda, gradimo 37 godina....isada, mi kao dajemo mishljenje o nechemu. Kinezi napravili prugu preko Himalaja, mi ne mzoemo kroz Vojvodinu.

Vlade

pre 11 godina

A da mi Srbiju pretvorimo u magareci rezervat ,pa da muzemo magarice. Cuo sam da je magarece mleko skupo. Pa u ovoj zemlji vise niko nije normalan.

SimaV

pre 11 godina

Dakle, Koridor 10 nikako da se zavrsi, Prokop nikako da se zavrsi, pruga Loznica - Valjevo, ... a ovi hoce da grade reku i gde je nema. Eno vam Dunav i Sava stoje neiskoristeni, kao postojeci plovni putevi. Beogradska luka sluzi za - nista! Pa, taj kanal postoji samo u glavama politicara sa odlicno uradjenom lobotomijom!Ako se taj kanal dobar projekat, onda je bilo logicno da ministri prvo pitaju Nemacku da li bi investirala u to, a ne da se ide na daleki istok. Ovo je uvreda za zdrav razum.

milancic

pre 11 godina

A koliki to Srbija izvoz i uvoz ima da bi se ustedelo na kanalu? I koliko godina treba da prodje da bi se isplatilo tih 15 miijard? Mislim da se ovde lansiraju neke nemoguce price da bi se skrenula paznja sa ozbiljnih problema

Don't acta fool

pre 11 godina

,,opozicija upozorava da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo" ????????????
SREĆA NASA da Srbija još nije u dužničkom ropstvu...-.-

Šojić

pre 11 godina

A da Srbija napravi svemirski brod i pošalje prvog Srbina na Mars?!...

Ljudi uozbiljite se daj da makar napravimo pristojne autoputeve...

Bob Rock

pre 11 godina

Ne razumem zasto ste toliko zapenili protiv kanala... Ako moze jedan ministarcic (khm mr. Ilic khm) da ima auto put do vikendice, onda predsednik republike zasluzuje bar kanal do rodnog grada, da moze kao covek, brodom da ide kuci...

Plovidba najbolje opusta...

etuzijasta

pre 11 godina

Arapi prave ostrva, ameri idu na mars, kinezi podigli kineski zid, egipćani piramide....samo jer su verovali u sebe. Kod nas većina ne očisti ni sneg ispred kuće. Žao mi je.

protiv fix ideja

pre 11 godina

kad god se ovaj ministar oglasi meni se digne kosa na glavi.prvo nikal pa uljani skriljci,pa sad kanal.
Sve mi se cini da iza svih tih "projekata" stoje ljudi sa malo grama mozga, ili experti sa fakultetima sa kosova.
Mislim da bi Vucic kao predsednik stranke trebao da reaguje na ove fix ideje ministra ali i na nezadovoljstvo gradjana ( i za nikal,i kanal i ostalo).
Mene hapsenja ne fasciniraju, ali ako vidim da se neki politicar ponasa razumno i u skladu sa nasim mogucnostima onda cu mozda za njega i da glasam.
Zar ne mozemo prvo da ocistimo kanale koje imamo???
(nadam se da cete mi objaviti komentar jer nesadrzi nikakve uvredljive poruke)

Papuanac

pre 11 godina

Šta kažu Makedonija i Grčka ?
Da mi uradimo naše a šta će oni da urade , baš nas briga!
Kakvi nonsensi! A politika kakva je ona? Naravno onako kakvu narod zaslužuje !

Goran

pre 11 godina

Svaka slicnost je namerna :) Sinopsis filma "Cudo nevidjeno": Ova tragikomedija se dogadja u maloj ribarskoj naseobini, na obali jezera, gde se oduvek zivi na slican nacin. Scepan, prvi covek u kraju, zeli da od tog mesta stvori "raj na zemlji". Sa strascu zanesenjaka zapocinje nevidjeni poduhvat: prokopati tunel kroz brdo, sve do mora, isusiti jezero i napraviti plodnu zemlju koja ce davati tri zetve godisnje. Ali...

zmitjkoe

pre 11 godina

Подршка идеји.....то би била велика ствар за балканске земље
(Лимени 036, 22. januar 2013 19:20)

Odlicna ideja, samo jos da obavestimo Makedoniju i Grcku da cemo malo da kopamo kod njih, posto oni to ocigledno jos ne znaju. Ovo bi trebalo da bude zajednicki poduhvat tri zemlje, ali ocigledno Makednoce, a pogotovo Grke, ova propala prica iz 19. veka ne interesuje i namenjena je iskljucivo Srbima rezistentnim na glupost i suluda izborna obecanja. Ovo je za Ginisa.

Crna guja

pre 11 godina

Da li se neko seca cuvenog i izvikanog projekta "brzih pruga"? Jel ih neko dosad video? Ili se na njegovu srecu njima i provozao? Neka prekinu da pricaju o sarenim lazama, ali ako hoce vec nesto mudro da i urade, neka pocnu sa obnavljanjem i ciscenjem kanala Dunav-Tisa-Dunav pa da nam poljoprivrednici ne zavise od vremenskih prilika!

"patriotski pljackas Covic"

pre 11 godina

Joj glasaci i ljubitelji lika i dela A.Vucica stvarno niste "pod vinklu".Toliko nebuloznih komentara da prosto ne verujem.....a cim iole neko kaze nesto protiv tog SF kanala vi lupate minuse.Neka vam je dragi Bog u pomoci

toliko

pre 11 godina

A gde je tolika voda za taj kanal, odakle će da se prelije i ulije? Ko nije primetio poslednjih godina sve su veće sušne godine u Srbiji, ne znam dal sam dva puta poneo kišobran prošle godine.

Zrak

pre 11 godina

Pa mi jedan autoput ne mozemo da dovrsimo a kamo li kanal koji zahteva bar 100 puta vise radova. :DDDDD Za pocetak bi mogli da vec postojece kanale na severu ocistite.

Marko

pre 11 godina

Ovo može da bude jako korisna stvar. Sledeći put kad neko ide na more u Grčku više neće morati da putuje autobus ili avionom, nego direktnom linijom brodskom linijom Beograd-Solun. :)
Sledeću stvar će recimo smisliti otvoranje metro liniju Beograd-Istanbul. :)

Razmisli narode

pre 11 godina

"Plovni put od Beograda do Soluna bila je jedna od ideja naprednjaka zahvaljujući kojoj su pobedili na prethodnim izborima."

Nadam se da novinar gresi, jer ako je u pravu ne pise nam se dobro.
Demokrate su tvrdile da su izgubili zbog belih listica sto je takodje daleko od istine.
Pre ce biti da je narodu dosadilo da gleda otimacinu na svakom koraku pa je glasao za Naprednjake nadajuci se manjoj steti a o kanalu nije ni mislio.
Ja licno bi preferirao da zivim na rivijeri pa zato podrzavam projekat Panonskog mora. To bi dalo zalet nasoj turistickoj ponudi, a i poljoprivredi. Pored toga navedeni projekat bi bio daleko jeftiniji od kopanja kanala - dovoljno je da zatrpamo Djerdapsku klisuru.

dzoki

pre 11 godina

Taman kada Djilas pobedi Kurir i uzme im 1 milijardu neka skupi i onu drugu milijardu koju ima i neka prilozi za kanal. Tako se mozda i opere od lopovluka.

Dok se nekom ne smrkne....

pre 11 godina

Kakva precizna procena 12 - 17 milijardi dolara.Sve se priprema za veliku pljacku ovog puta u radikalskoj reziji i izvedbi.Letos smo bosi prelazili J.Moravu kod Doljevca.Nije bilo vode ni za camac a tek za brodove !!!!!neznam mozda ce generacija kija treba da se rodi doziveti to.

Institut Jaroslav Cerni

pre 11 godina

Ni put Dunavom nije iskoriscen.Letos je voda ispod Brankovog mosta bila duboka 1,6 metara. Sava plovna do Smederaeva. Morava nije plovna. Od Stalaca Morava svake godine promeni tok za 3-4metra. Vardar nije plovan. Srbija u pomoravlju nema ni zalivni sistem za poljoprivredu niti je u projektu. Zamajavanje jednog od "strucnjaka" iz staba SNS-a.I kada bi se to ostvarilo skupa igracka za malu tonazu. Transport rasutih tereta od Renija (delta Dunava na crnom moru) ka Beogradu i obratno skupo kosta.Ruda iz Ukrajine i Rusije i koks za zelezaru Smederevo opterecuje cenu celika samo za prevoz 10%. Zato je US steel izasao iz posla jer je proizvodnja ne rentabilna. Kinezi mogu da daju kredit . Ko ce da otplacuje kredit. Mi ne mozemo koridor 10 da napravimo vec 10 godina.I na kraju.Na tom plovnom putu samo dve luke.Beograd i Smederevo.

AcaZvezdara

pre 11 godina

Ovo je sjana investicija koja će državi obezbediti ogromne prihode,a košta samo malo više od Đilasovog mosta koji nema nikakvu svrhu osim da stanovnici banovog brda idu u Delta city!

Saša

pre 11 godina

Ovi ljudi nisu normalni. Izgleda da ludim idejama kod nas nikad kraja. Recimo i da sami već imamo sve te pare koliko bi prošlo godina od početka gradnje do momenta kada bi projekat počleo da se isplaćuje ? 20 godina minimum. Ej bre napravite prvo kanalizaciju u svim naseljenim mestima, uvedite investirore u zdravstvo da poprave i naprave bolnice tako što će i privatne ordinacije i bolnice ući u zdravstveni fond. Popravite puteve, unapredite obrazovanje, kulturu. Prestanite da maštate o Srbiji kao o nekom lideru, pokušajte da prvo obezbedite najosnovnije stvari za život. Reformišite sistem obrazovanja koji bi stvorio radnu snagu koja bi privukla investicije da narod ima gde da radi da bi živeo.

Ovich

pre 11 godina

Bas neznam sta da kazem.

Imamo Dunav koji ide cak iz nemacke i jedva poneki brod se tuda nekad zagubi. Luka Beograd jedva da radi...

A gospoda hoce da grade kanal koji ide u zemlju sa najgorom finansijskom situacijom u Evropi i sire a pritom prolazi kroz drugu zemlju takodje medju sljivama.

Da je Dunav prepun pa i da razumem. Klasicno bacanje para.

Putnik

pre 11 godina

Za pocetak mogao bi se zavrsiti auto-put koji se radi vec deceniju.
(Vratice se Valter, 22. januar 2013 20:43)

Autoput se ne radi 10 godina vec daleko vise. Zaposlio sam se 1981-e i moj prvi put je vodio kroz Bagrdansku klisuru gde su pocinjali radovi na deonici autoputa od Batocine do Cuprije. Znaci autoput se gradi preko 30 godina.

sasha03

pre 11 godina

Boze sta ti je Balkan! Ministar otisao u Kinu po investitore bez projekta, bez ideje koliko bi poslovi kostali, koliko bi se zaradjivalo, kako bi kanal djelovao na okolis, tko bi se kanalom koristio, kako bi bila afektirana naselja i ljudi u okruzenju, bez drustvenog konsenzusa za tako veliku investiciju i zaduzivanje zemlje...kao da je otisao po piletinu za rucak. Nevjerojatno kakvi sve tipovi nisu na vlasti. I onda se cudimo ratovima i slicnim glupostima. Nisam dovoljno dobro upoznat s prilikama u Srbiji, ali ove bombasticne izjave Vucica i njegovih ministara mi lice na zelje djece kad narastu. Ja cu biti astronaut, ja cu sagraditi kanal do Soluna... Oni ocito misle da su njihovi biraci na tom mentalnom nivou. Naravno, svaka ideja i naposljetku investicija je dobrodosla, ali nacin na koji se to radi i prezentira je krajnje neozbiljan. Zasluzujemo li mi takvu vlast? Na zalost to je preslika drustva. Cijeli zivot sam se druzio s normalnim ljudima i mislio da su svi oko mene manje vise takvi. \onda sam prije par godina otisao na predizborni skup HDSSBa u Osijeku gdje je masa meni nekih nepoznatih ljudi, ocito pokupljenih po okolnim selima, klicala Glavasevim porukama iz Zenickog zatvora i odusevljeno aplaudirala nekim ispraznim frazama ispljuvanim iz zapjenjenih usta stranackih lidera. Niti jedna konstruktivna i razumna misao, ideja nije izrecena u par sati skupa. I onda sam shvatio sta je glasacka masa i tko i kako nam dovodi pajace na vlast. I pao u depresiju...

Pecaroš

pre 11 godina

Mislim da bi gospoda prvo trebalo da vide koliki je posao "samo" ispravljanje Velike Morave do Varvarina :) Od Varvarina do ušća morave u Dunav ima oko 120 km, zbog meandriranja reke dužina rečnog toka je preko 250 km. Ako žele nešto dobro da urade za Srbiju mogli bi prvo da uklone bagere sa glavnog toka Velike Morave koji konstantno menjaju rečno dno i uništavaju vredna mrestilišta i zimovnike ribe. Još jedna informacija iz prve ruke, u septembru mesecu Velika Morava kod Velike Plane je u najdubljem delu imala 60 do 80 cm vode.

aleksandar

pre 11 godina

Zbog klimatskih promena, ocekuju nas suse i nedostatak vode. Hoce li vec neko jednom da pogleda u buducnost i bude proaktivan umesto da frflja o Kosovu? Dok oni rese Kosovo, ode Vojvodina koja je sve manje raspolozena da trpi hos iz Beograda. Dok izgrade kanal , vode ce presusiti, a kargo ce se prevoziti hibridima aviona i cepelina. Dok izgrade autoput, nece vise biti benzina.

T&T

pre 11 godina

hocu leba!
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (fbi, 22. januar 2013 20:04)


Pa prodaj android i kupi sebi leba!
Muka mi je od licemera!!!

Vlada

pre 11 godina

Genijalan projekat, a i komentari su jos bolji. Kada se spoji kanal Dunav ce da skrene uzbrdo u Veliku Moravu i pravo preko Skoplja u Egej, hahaha :-) Sada mi je jasno ko je izabrao ove ministre...

Marki

pre 11 godina

@slobo
Prijatelju 1800 i neke nije bilo bagera... Najmanji problem je napraviti rupu tj kanal... Nasim putarima to bajbolje ide od ruke.

pjovan

pre 11 godina

Kao i svuda, i ovde imamo dve grupe Srba: prva koja misli da je Tomino i g.... slatko, pa je ovo genijalna ideja, i, ona druga, trenutno malo primirena, ali svakako zeljna da Vucicu i Tomi vidi ledja, a nespremna da ono dobro pohvali, vec izvrce poruzi!

Na zalost, ni jedni ni drugi, ovo ne sagledavaju kroz problem transportnog sistema. Sa tog aspekta, transportno (govorim samo o ovom pravcu, pa me nemojte pitati "a sta je sa Cackom" i sl. gluposti), ovaj kanal moze doneti samo neznatno male dobiti, jer, zbog malog gaza, nosivost brodova izmedju bitnijih centara nece biti velika! I odmah da kazem, ma sta mislio "inzenjer iz Cuprije", osim direktnih tokova BG - Solun, eventualno do Skoplja, drugih nece biti, jer niko, ali bas niko nece da vozi dve tone cementa brodom do Cuprije ili Velike Plane!!!

Ako se trazi resenje saobracajnog sistema, onda ovo to nije! Resenje je u auto-putu, u celoj svojoj duzini, dvokolosecnoj pruzi za mesoviti saobracaj, u celoj duzini (160 km/h u putnickom i 120 km/h u teretnom) sa utovarno-istovarnim rampama na svim granicnim prelazima, svih drzava, koje ce omoguciti prevoz kamiona na vozovima, vec postojeci aerodromi (BG, NI, SK i Solun) i tri intermodalna terminala (BG, NI i SK - Solun vec to ima)! I nista vise!

Sa aspekta sistema za navodnjavanje, taj problem se lakse i jeftinije resava na druge nacine, a ne kopanjem Morave na dubinu od 8 do 12 metara i ogromnim akumulacijama! Ni da smo bogatiji, ovo sebi ne bi smeli da uradimo!

Momčilo

pre 11 godina

Ljudi moji mi nismo sposobni da napravimo kanale za navodnjavanje naših oranica, a ne kanal do Soluna.Ovi naprednjaci su čisti ludaci.

Quo vadis?

pre 11 godina

i šta ćemo onda da transportujemo tim plovnim putem? naše turiste? ili paradajz (da imaju naši ljudi šta da jedu dok su u grčkoj)? izvozićemo male miškoviće? ili će šojić ploviti na beloj lađi? ili će arapi tuda vozati žito iz "najveće žitnice u evropi"? šta ćemo da vozimo? šta? i kuda? kuda srbijo?!?!?!!!

N.Petrovic,Geometar,Cuprija

pre 11 godina

Retko citam komentare ovde ali sam bas zbunjen kolicinom negativnih komentara.Samo cu jedno da kazem u vezi ovog projekta za koji znam da postoji vec odavno.Gradilo bi se 12 prevodnica nalik na Djerdapsku ali naravno mngo manjih,neke ne bi presle sirinu od 40-ak metara koliko bi bio i sam kanal bas u tom najuzem delu.Plasite se nedostatka vode a neki navode da Moravu mogu da pregaze.Gazio sam je i ja kad sam bio mali i kad su bile susne godine.Jel znate kako se pravi vestacko jezero?Imate primer Zavojskog Jezera iznad Pirota koje je vestacko i puni se susnom rekom,takoreci potokom, rekom Visocicom.Tako i ovde,kad se prokopa i produbi Morava i ceo taj vodotok do dubine od samo 8 metara sto nije puno,on postaje plovan i za vece brodove,barze,splavove i slicno (ovo "splavovi" ce nekima posebno da se dopadne).Otkud voda?Apsolutno nije tesko,po istom principu po kom se puni jedno vestacko jezero,ceka se da dotece i dopuni kanal.jednom kanal popunjen vise nema nikakvih problema a popuni se za par nedelja.Kada je susa,bas iz ovog kanala bi se na par crpnih mesta vukla voda,naravno uz filtere jer bi bila zagadjena zbog brodova koji kroz nju prolaze ali danas sve vise i vise imamo ekoloske zakone i sve vise i vise brodova koji bi nastavljali ka Madjarskoj,Austirji i Nemackoj imaju dobre filtere.Novac?15 milijardi dolara sasvim dovoljno,ako se setite da je Grckoj oprosten dug pre par meseci od 120 milijardi a pre toga od 170 milijardi-ovo mu zaista dodje kao sitnica i to vrlo korisna.

AlpaC

pre 11 godina

Mislim da u Evropi ne postoje veće ekonomske velesile od ovih! Još da ste pozvali Moldaviju i Albaniju (i Kosovo*) pa da nam braća Kinezi prave svemirsku stanicu ili pak koloniju na Mesecu!

Ernesto

pre 11 godina

Pa jeste ludi ljudi, to treba da je na 10tom mestu. Izgradite taj autoput i zeleznicu do Bara. Sagradite nam metro u Beogradu, pocrkasmo, gubimo vreme na prevoz nenormalno , da li znate da je Beograd jedini grad od preko milion ljudi u Evropi koji nema metro? Barem napravite ovaj deo u starom gradu, jednu cev, kostace mnogo manje nego ovaj kanal.

pavle

pre 11 godina

Ideja o izgradnji sistema za navodnjavanje Pomoravlja , što podrazumeva i izgradnju sistema za zaštitu od poplava, je nasušna potreba a ideja o izgranji plovnog kanala za povezivanje Beograda i Soluna je utopija za koju se, u narednih deset godina, ne može izraditi studija izvodljivosti.

ignjatije

pre 11 godina

Kanal Morava - Vardar je vrlo ozbiljan projekat, kojim se spajaju Solun i Roterdam (Rajna-Majna-Dunav). Realni troskovi njegove izgrdanje su mnogo manji od pomenutih cifara, a čak i da su toliki, korist od kanala će biti mnogo veća nego od 20 mostova preko Ade,koji isto toliko koštaju.Jedina "mana" ovog kanala je što zaobilazi Beograd i daleko umaanjije njegov značaj, a na značaju dobijaju Niš, Leskovac, Vranje, Jagodina...

matori

pre 11 godina

Moj lični stav: Izuzetno skupa i velika glupost!
Tipično za nas - megalomanski, bez razmišljanja, diletantski...

Nekoliko pitanja:
1. Tih spominjanih 12 milijardi $, je l' to cena CELOG poduhvata, ili samo onog dela koji bi trebalo da "popije" Srbija?
2. Da li je neko pitao Makedoniju i Grčku, treba li njima ovakvo "čudo"?
3. Srbija za realizaciju nema para, osim ako se ne zaduži na teret nekih 20 narednih generacija! Makedonci su u veoma sličnoj situaciji. Da li neko misli da Grci mogu da se još zadužuju, pored silnih problema i dugova koje već imaju?

Zaključak: Od ovoga neće biti ništa! Ni sada, ni bilo kada u bližoj budućnosti, a najverovatnije ni u nekoj malo daljoj...
Šteta je i vremena i novca koji se rasipa, zarad nečijih sumanutih ideja!

bane

pre 11 godina

vidim komentatori pljuju sve pa cak i uljne skriljce a nisu se raspitali barem malo o upotrebi te tehnologije, jedan adolf hitler je napajao kompletnu masineriju nemacke vojske preradom uglja u naftu. procena ovog kanala je da ce donositi prihod od 4 do 6 miliardi evra godisnje samo na prolaz robe do soluna gde je velika luka iz koje ide mnogo robe skupim avionskim i drugim prevozima. 5 godina otplacujemo kanal i kina dobija milijardu evra godisnje kao partner ostaje drzavi cistih 5 milijardi minimum. a ovi sto lupaju kako je tok reke plitak i brinu se kako ce brod da plovi pogotovo vardarom, pa naucnici da vam objasnim, dodje bager iskopa kanal prosiri tok a nivo vode se kontrolise branama. i jos jedna napomena za ove sto pricaju o razlici u terenu....... mogli bi malo da se raspitate kako se resavaju takve stvari kanalima sirom sveta a pogotovo da primete resenja koja su primenjena u mnogo pominjanim kanalima na ovim komentarima. ovo ce da se pravi minimum 5 godina ali ce donositi profit momentalno

zmitjkoe

pre 11 godina

Nije SNS pobedila zbog ideje o kanalu već zbog jalove politike prethodne vlade. Ták?
(DOCTOR B, 22. januar 2013 21:22)

Nije SNS pobedila zbog jalove politike prethodne vlade (iako jeste bila jalova), vec zato sto je izborna matematika omogucila Ivici Dacicu da postane premijer (ako sutne Tadica i napravi koaliciju sa SNS), a "izborna kradja" je omugucila Tomislavu da najzad postane predsednik, u fotofinisu, sa manje od 20% glasova. Pobeda Nikolica je bilo ogromno iznenadjenje, jer to niko nije ocekivao. Ali eto svi vec zaboravili. Da ponovim: SNS NIJE POBEDIO NA IZBORIMA, vec je na vlast dosao postizbornim kalkulacijama i mahinacijama. I dan danas SNS se bavi postizbornim kalkulacijama i mahinacijama kad "prekomponovanjem" lokalnih vlasti preotimaju vlast i tamo gde je nisu dobili na izborima.

repus

pre 11 godina

нама ово нетреба из простог разлога што србија ништа не производи да би исти канал користила а да га градимо грцима да би они имали бољу могућност извоза то невидим као потребу за бацањем пара у корист туђе земље

MIlos Nikolic

pre 11 godina

Ovo mi se veoma svidja. Mislim da o ovoj ideji treba voditi ozbiljnu raspravu. Na taj nacin bi se povezali sa morem a to nam je neophodno.

dule56

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)
Posto je panamski kanal kopan pre 100 i kusur godina, pretpostavljam da se tehnologija i kopanja i gradnje kanala malo razvila da su masine malo vece i modernije?

Kikiriki

pre 11 godina

Ma dajte bre svajcarska koja je bogata zemlja pa nemoguce je ovo uraditi a kamoli srbije koja nema para ni za penzije! budimo realni ovo su price za malu decu.

netko

pre 11 godina

a odakle voda? jel ce gospoda da skrenu dunav prema dole? pa da se sa rumunima i bugarima zaratujemo zbog toga???? jel ste pitali susede sta misle o ovome? napr grke i makedonce??? nece biti nista od toga, narocito kada kinezi vide o cemu se radi, smejace se na nama mesecima..

more

pre 11 godina

Bolje dati 12 milijardi Grckoj da nam prodaju jedno ostrvce koje ce biti Srbija. Ako su dobri prijatelji ucinili bi to... Njima trebaju pare a nama more. Mi smo navikli da nemamo para...

Sin Bludimir

pre 11 godina

Cak i da se ovo nekako iskopa i da se zaduzimo toliko da sutra Marsovci ne mogu da otplate kredite kako ste zamislili da nabavite 'vodu' koja bi postojala u tom kanalu?

Kolicina vode iz pritoka nije dovoljna da obezbedi dovoljno dubok gaz ribarskom camcu, a kamoli nekim velikim barzama zbog kojih se ovo i pravi.

Ovo je kao ideja teska nebuloza, makar sve nepostojao finansijski faktor koji je u nashem sluchaju nepremostiv.

Milan

pre 11 godina

KOLEKTIVNO LUDILO! Napravili smo auto puteve i brze pruge, pa sad jos i kanal do Soluna. Samo se nadam da Makedonci i Grci nisu toliko ludi da pristanu na tako nesto, a cak i da ne pristanu mi cemo ga izgraditi do makedonske granice, pokrasce se milijarde, i nedovrseni kanal ce postati turisticka atrakcija.

Uroš Kalabić

pre 11 godina

radim u vodoprivredi pa mogu pre svega reći da ovo zvuči jako lepo ali...
- Pre svega da razjasnimo za ovakav projekat se ne moramo zaduživati. to može biti koncesija /ukoliko koncesionatr u tome vidi isplativost (ta koncesija bi otpriloke bila ugovorena na bar 50 godina.
- drugo mislim da je veoma neozbiljno ici u Kinu na pregovore pre dogovora sa Grcima i Makedoncima kroz ciju bi drzavu kanal prolazio, pogotovo što bi Grci od ovog kanala imali najviše koristi jer bi se poslovanje luke Solun povećalo nekoliko desetina puta.
- treće (ili možda prvo), ovakav projekat nikada neće biti podržan od strane EU jer bi to značilo propast luke Roterdam i Hamburg preko kojih dolazi kontejnerski saobraćaj iz Kine

zozo

pre 11 godina

Stvarno bi mogli da iskopaju dva kanala,jedan za uzvodni saobracaj,a drugi za nizvodni,da ne bude zagusenja u saobracaju...I neki kruzni tok da bude kod Pecenjevca...

HowYesNo

pre 11 godina

Tacno je da Solun oduvek bio srpska luka, a ne Bar ali izgubili smo povoljan zakup pre neku godinu tamo. Kinezi se zakopcavaju na ledjima pa ce da pozajme 12 milijardi Srbiji i to tako sto ce da im kazu da ce inzinjer Mrka(sto ne moze da asfaltira 3 trake kroz Vojvodinu) da ce da kopa recna korita kroz one planincuge na jugu. Ma dajte bre ljudi da li smo normalni? Cak i da ga naprave to neko treba da odrzava. Pa pogledajte prugu Beograd-Bar koji je mega-projekat manje skale nego ovaj. Prvo nek naprave da radi ono sto mogu a to je voz do soluna za 5h. Verujte mi to je vec ozbiljan problem za njih sto treba da postave samo nove sine, kupe nove vozove i prevrave mesta gde je slaba podloga i previse kriva deonica. Neka zavrse ceo koridor 10 za one koji ne znaju dole na jugu jos nije gotov autoput stoje radovi 10 godina. Ja stvarno ne znam da li ovde vise neko ima veze sa stvarnoscu...

jj okocha

pre 11 godina

pa da li ste vi normalni? pa ovi iz sns se grohotom smeju, da se neko uopšte upecao na ovu ludačku ideju, koju su smislili na kraju nekog teškog krkljanca...pa oni znaju eventualno da iskopaju neki odvodni kanal za njihove septičke jame koje se izlivaju, u zadnjem dvorištu kuće, i to je to...mislim, stvarno je konjina bez mozga ko u ovo poveruje...bože...

Zeljko

pre 11 godina

@Dipl.Arh
U Vojvodini osim pruge Subotica-Novi Sad-Beograd, ostale pruge se skoro i ne koriste jer su ostavština od Marije Terezije. Autoput kroz ravnu Vojvodinu se gradio decenijama, prvo kao poluautoput i tek sada je završen.
Kanal Dunav-Tisa-Dunav i velike reke Dunav, Tisa i Tamiš nisu dovoljne da bi oranice bile navodnjavane nego će Emirati praviti zalivne sisteme. Kanal DTD sa pratećim kanalima je najveća deponija smeća. Mi nismo u stanju da održavamo ni ono što imamo a kamoli da gradimo nešto tako grandiozno.
Ja nemam priliku da vidim mapu sa kanalom tako da ne znam kuda ide, ali ako zaobilazi Skopje, pitam vrlo ozbiljno, ako se Vardar leti može pregaziti, ako je Dunav kod Brankovog mosta bio 160cm, ako je kod Velike Plane Morava bila 60cm, ne postavlja se pitanje da li se korita mogu proširiti i produbiti nego čime ćete ih napuniti? Visinska razlika izvora Morave i njenog ušća je 450m, koliko je to prevodnica, koliko pumpi i vode, koliko čekanja? Koliko bi trebalo jednom brodu da prođe sve te prevodnice ako se na Đerdapu čeka 1.5h za dve prevodnice. Amsterdam, Hamburg i Roštok su Evropi dovoljne jer tamo pristaju prekookeanski brodovi. Ja sam od EU obezbedio svojim projektima Srbiji donacije od oko 2.500.000Evra i znam kako se to radi. Ovde nema ni procene uticaja na okolinu, saglasnost susednih zemalja, uticaj na dalji tok Dunava do Crnog mora itd. Potpuno neozbiljna priprema. Zato mislim da je glavni cilj preusmeravanje para iz budžeta u... ma znate već gde, zar ne?

djon

pre 11 godina

kad oprave kanal i u savu utece morska voda i ja upecam skarpinu, oce li mi trebati pomorska pecaroska dozvola il' je i ova recna dobra? posto li je kilo sveze tune na zelenjaku?

balkanac

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.

eh

pre 11 godina

Jos, ako Hrvati prokopaju Dunav-Sava pa 'ukradu' vodu sebi za navodnjavanje i promet. Bude taj kanal presuseo... I ovako u Dunavu poslednjih godina nema mnogo vode. Oprezno sa prirodom, tu se greske tesko popravljaju.

SLADOLEDZIJA

pre 11 godina

Neznam da li je isplativ kanal ili nije, ali znam da SNS nije pobedila na izborima zbog tog kanala, vec zbog toga sto je DS, vodio jako losu politiku I gurali narod u propast. Jednostavno narodu je dosta toga zato je I smenila DS a glasala za SNS.

bananijanac

pre 11 godina

taj projekat jeste fenomenalan, citao sam o tome jos devedesetih. izguglajte. to jeste san nekih srpskih gradjevinara, vise od 100 godina. i resio bi pitanje energije i poplava i mnogo toga, samo da se uradi kako treba. ovo poslednje je uvek kriticno kod nas. uraditi kako treba. a jos ovolike pare! uh!

Dušan

pre 11 godina

Pa da se razumemo...smanjiće se drastično nivo reke...a tu će sigurno biti i Velika Morava ka opritoka...pogledajte kako vodotok ide...ili će se Dunav skrenuti. To ima jednu manu... Đerdap..radi na DUNAV...a ako ga umanjiš..od struja..ali ako se naprave one elektrane tj hidroelektrane...ondah može do da se uradi. I drugo..ako počne taj projekat..ja krećem sa mojom lopatom da kopam. I da svako da svoj doprinost tome. Samo da se obeleži gde treba kopati i ja dolazim.

profesor

pre 11 godina

Ovo je najbolji projekat koji je Srbija ikada imala a ministra treba da kandidujemo za nobelovu nagradu! Ovde se razmislja o 2095 godini,kada ce nivo mora porasti za 15m zbog globalnog otopljavanja,pa cemo svi umesto automobila koristiti brodove!

dr Petrović

pre 11 godina

" da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo.

"

Pa sve vreme to i jeste cilj po diktatu, a doprinos prodanih duša "naših" političara.

Lorita

pre 11 godina

Potpuno se isplati plovni kanal Dunav-Morava- Varda ili Beograd- Solun. Srbija će se promeniti geopolitički, napokon ćemo imati izlaz na more. Ovo je jedna od najboljih investicija u Srbiji. Nadam se da će uskoro krenuti da se radi, pokrenuće se građavinarstvo,industrija, privreda. Srbija će ekonomski ojačati, imaće veću razmenu sa država EU.Srbija napokon moći da očekuje i podršku EU, Rusije i SAD. Nadam se da će projekat uskoro biti realizovan.

nikola

pre 11 godina

Ko kaze da ce se zaduzimo.U pitanju je koncesija.Kinezi ulazu kad zarade vise nego sto su ulozili kanal je nad.Isti princip se radi i sa auto-puteve.Da pravimo mi nest to bi potrajalo kao i koridor 10

Slaven

pre 11 godina

Jedan podatak za Slobu: Najduzi kanal na svetu je dugacak 2200 km i nalazi se upravo u Kini. Ako se to u ima u vidu, nas kanal nije nikakva ludorija, kakvom se predstavlja u poredjenju sa panamskim kanalom koji je jedan od najkracih. Ali to poredjenje ne cudi, jer je covek verovatno cuo samo za panamski kanal.

Dejan

pre 11 godina

Zamislite kad bi postojao recni kanal do soluna..omogucio bi sverc svega i svachega a najvise jedne supstance od koje su puno zaradjuje a koja u evropu stize iz afrike i turske...ooooppps pa to je ovaj kanal...al dobro srbije je uredjena zemlja i ne moze tu da radi ko sta hoce..kontrolisace to neko...priznajte da sam vas nasmejao bar malo...

Ja

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)

Pa nisu kopali vec surfali po netu i igrali play station. Nista se od tad nije promenilo, pa ni mehanizacija.
I ti se pitas dal je neko normalan.

Slavko

pre 11 godina

Kad zavrsimo kopanje kanala do Soluna za jedno 50 do80 god onda bi trebalo da sa bracom Grcima trebalo da kopamo tunel ispod Egejskog i Sredozemnog mora do Kaira i spojimo zeleznicom dva kontinenta a onda nastaviti ispeod Sueckog kanala pa sa bracom Arapima povezati i Aziju !! Sta bi nam falilo?

Mića

pre 11 godina

Realno mi smo toliko lenj narod, da nam je lakše da pišemo komentare i da se svadjamo preko interneta, nego da sagledamo stvari malo šire i da uhvatimo posla. Pola Srbije se žali kako nema posla, a ovde isteruje pravdu za džabe. Realno jeste težak projekat, zahteva dosta vremena i resorsa, ali rezultat moze biti isplativ. U Dubaiju napravili ljudi ostrva, a zasto mi ne bismo mogli da proširimo korito reke? Ukoliko nadjemo adekvatne partnere, a ne kredite, onda bi ovaj projekat bio najbolje rešenje za Srbiju.

offtopic

pre 11 godina

diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :) (skipper, 22. januar 2013 19:50)

e, ako diplomirani ekonomista posle tolikih godina školovanja napiše da je NE ZAPOSLEN, izeš mu diplomu.

Vojvodjanin

pre 11 godina

Ne razumem kako cemo preko ovog kanala imati izlaz na more?
Pa do tog mora moramo preci jos dve strane zemlje...a putujuci Dunavom imamo izlaz na more prolazeci samo kroz Rumuniju i bez penjanja na 400m.

vredjate moju inteligenciju

pre 11 godina

Prvo ocistite i osposobite postojece, zatim napravite nove kanale za navodnjavanje, a onda mastajte o o plovnom putu od Beograda do Soluna.
Ko zna nesto o Sueckom i Panamskom kanalu, shvatice koliko je ovo smesno zamlacivanje masa.

EU

pre 11 godina

Dipl Arh
Ma ko ima protiv da se nesto radi? Problemje da Srbin voli da zaradi,a ne da radi! Zato nam je najveca "produktivnost" u podizanju cena!
Osim taga napraviti je tesko,ali moguce,ali sto mi ne volimo da odrzavamo nesto,to je cudo jedno. Kanali na zapadu su uredni,ocisceni pa i plovni,potpuno fukcionalni. Ljudi rade posteno i uredno!
Mislis da smo to mi u stanju,sa ovakvim mentalnim sklopom? Ja,ne!

idealista

pre 11 godina

LJudi,ljudi para ima.
Samo ih treba preusmeriti.
Porodica Milosevic,porodica Karic,porodica Miskovic,gospodin Kostic,gospodin Rodic,gospodin Saric itd za potrebe Solunskog kanala

PLEZIR

pre 11 godina

dipl. arhitekta: "Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke."

pa jeste evo sve na dunavu cveta, novi sad i beograd pomorski gradovi, plovi barko moja... kakve gluposti. ni onaj koridor za bar nam nije potreban, umesto da se oživi železnica kako treba i dovrši taj famozni koridor 10 koji ni na šta ne liči i na kome se ne kraducka, ne krade, nego otima, ovde se bave budalaštinama.

ko će i čime da odgovara za ovakve gluposti? i kad?

DzoniKg

pre 11 godina

...u Kini je za 10 godina izgradjeno skoro 20 HILJADA km kanala..naravno i kod nas moze da ss izgradi samo ako kinezi vide korist u tome..i naravno da kanal moze da se isplati samo ako imamo izvoz koji je sad mrtav konj.

optimista, al vazi

pre 11 godina

17 milijardi nije nista. Pa toliko nas vlada zaduzi za par meseci. Ukinemo isplatu penzija i plata na tri meseca i eto nama kanala.
Predlazem da se kanal nazove Titanik.

Aleksandar

pre 11 godina

Ne znam o kanalu ništa, ali znam da je čista glupost da su pobedili zbog njega, pa zar je iko, glasajući, mislio o kanalu, a tekst, upravo, počinje tom konstatacijom. Gluposti!

Maja

pre 11 godina

jel iko gledao mapi sveta? Pa zar bi im bilo jeftinije kopalti kanal po sred Balkana nego doci do luke Kopar kad vec Jadran tako duboko zalazi u kontinent???

mokgab

pre 11 godina

A šta bi bilo da od recimo milijardu evra samo očistimo Dunav, Tisu, DTD, Savu i Moravu i da SAMO iskoristimo te reke i kanale... Da sagradimo fabrike na tim rekama, da napravimo auto puteve duž tih reka itd... Ljudi, ovaj kanal je stvarno glupost za Ginisa!! Mi ne možemo ni postojeću vodenu infrastrukturu da iskoristimo, a kamoli da opravdamo (ekonomski, a ne ideološki) gradnju jednog megalomanskog i zastarelog projekta!!

Napravio Jova kola bez točkova

pre 11 godina

Panamski i suecki kanali su kopani delom ručno pa i danas imaju strateški značaj.Kad bi kod nas izveli milion nezaposlenih i ove filozofe sa sajta i dali im ašov kanal bi bio gotov za nedelju dana.Šalu na stranu.
Mislim da strateški projektu nedostaju dve stvari:Đerdapska hidroncentrala neće imati potrebni protok u letnjim mesecima;Vardar je toliko plitak i neplovan kao i Morava.I još dok vam arapi presuše Tisu i DTD navodnjavanjem imaćete na kraju kanal bez vode.Bolje uđite u nemački projekat 7 hidrocentrala na Moravi, energija je važnija.Nije Morava Rajna.

MilošGRF

pre 11 godina

Evo neke okvirne računice:
Kroz panamski kanal godišnje prođe 300 miliona tona (PC/UMS) i od tranzita te robe Panama dobija oko 1.5 milijardu dolara.
Trenutna razmena robe na Dunavu je 30 miliona tona. Dakle ako bi kroz taj novonastali kanal išlo robe kao na dunavu od tranzita bi se dobijalo samo 150M dolara, ali ako bi se kapacitet povećao na tih panamskih 300M tona onda bi dobit od kanala (ako je za izgradnju potrošeno 12 milijardi) počela da pristiže nakon 6-7 godina. Ne znam koliko je realno da se na tom kanalu ostvari toliki transport ali ne treba prećutati činjenicu da bi to onda bio najkraći vodeni put od Evrope do bliskog/srednjeg/dalekog istoka a zna se gde se najviše robe proizvodi i koji je vid transporta najisplativiji. Računica je izuzetno gruba i uopštena ali to je red veličina.

Makedonac

pre 11 godina

Ovaj projekt bez podrske zapada mozemo samo sanjati.Za Makedoniju realniji je projekt ''Vardarska dolina'' koja iznosi 1.5 milijardi eura.Izgradice se 12 hidrocentrala, vodan i energetski resursi u Makedoniju u potpunosti ce se iskoristiti.Do Veles bi polovili brodovi, koji bi nosili stoku ka Soluna.


Za ovaj projekt mislim da ce se obezbediti novac sa tim sta u Makedoniji ce se gradi najveci rudnik zlata u Jugoistocnu Europu, 790 toni bakar i 130 tona zlata od njega procena da ce se izvaditi.

Makedonija dobice procent od tog zlata i bakra sad nemogu se tacno setiti koliko, al bice dovoljno u to sam siguran.

zika

pre 11 godina

pametnije bi bilo da osposobe mrezu kanala kroz Vojvodinu, bilo bi jeftinije, isplativije, korisnije, a imalo bi nekog smisla uloziti u takav projekat, ovako izgleda da bi kanal napravili za neke ministre i folk zvezde da ne tegle glisere do mora.

crni domino

pre 11 godina

Da i ja dam svoj skromni doprinos ideji Naprednjaka da se napravi plovni kanal kroz Srbiju, Makedoniju i Grcku ( Grke i Makedonce, kao ni EU ne moramo da pitamo da li im treba!), sa idejom da kanal ne bude nadzemni nego podzemni!
To bi bilo svetski cuveno delo Naprednjaka i u svetu ga niko ne bi imao!

Dzoni

pre 11 godina

@slobo
Nije ovo 1886 vec 2013 i ne mora da se kopa lopatama!Ajde da ne radimo nista nego 100 generacija da zivimo samo u onome sto izgradjeno za vreme Tita..a danas nam je dug 4 puta veci nego 2000 godine a izgradilo se 50km autoputa i to jedne trake.Koliko je kanala izgradjeno za vreme Tita a danas su zabokrecine jer niko ne moze da se ugradi u njihovom ciscenju.

misa

pre 11 godina

ako mozemo kinezima da uvalimo kanal pod koncesiju samo napred, a za kredit ne brinite, tolike pare ne mozemo nikad da vratimo a niko ko ima toliko novca nije lud da ih baca dajuci ih nama

birac

pre 11 godina

A,da ja ovako,da kazem,neinformisan pitam - koji ce nam?
Sta ce to ploviti tim kanalcicem?Indijanci u kanuima?
Jedan ovde lupi kao otvoren prozor - koja voda ce teci ovim kanalom?Slatka ili slana?Da ne bude kao u onom filmu - Gazda,ja pogresno izracunao,more visocije,pa sada morska voda ide ka Beogradu!!!!!
A kakvi "strucnjaci" sede ovde ,ne bi me to cudilo..
Onda bi Zika stvarno upecao zubatca u Beogradu....

DTD

pre 11 godina

* 1802. godine izgrađen Veliki bački kanal (projekat vodio inženjer Josif Kiš), dužine 114 km, i smatra se pretečom Hidrosistema Dunav-Tisa-Dunav
* 1947. godine inženjer Nikola Mirkov izdejstvovao dozvolu za početak rada na projektu izgradnje Hs DTD i obezbedio sredstva
* 1957. godine je završen projekat
* 1977. godine završetkom gradnje se smatra puštanje u rad brane na Tisi
· Ukupna dužina kanalske mreže 960km, uključujući i prirodne delimično rekonstruisane vodotoke
· Kanalska mreža je plovna na 600 km
· Povezuje 80 naselja, a Kanalu gravitira 50% ukupnog stanovništva Vojvodine
izvor: „Vode Vojvodine” Novi Sad

Izgradnja kanala do Soluna bi omogucila stvaranje radnih mesta u toku gradnje a i kasnije... Mogli bi da se grade objekti duz kanala, stovarita za gradjevinski materijal, hladnjace za maline i drugo voce i povrce koje bi moglo da se preko Soluna izvozi dalje na istok ili jug morskim putevima povecalo bi i olaksalo izvoz. Razni ugostitesljski objekti duz kanala bi takodje omogucili zaposljavalje... Ali najvaznije je navodnjavanje, povecanje proizvodnje, kvaliteta, nize cene transporta i izvoz... U buducnosti spajanje sa kanalom DTD... Gradjani Srbije ne bi smeli da dozvole da ovaj proekat ostane samo na recima, svi ce imati direkto ili indirektno koristi... Da svima bude bolje.

Ćeten22

pre 11 godina

Velika glupost, pa mi, ne koristimo ni Dunav, a kanal Dunav-Tisa-Dunav neću ni da pominjem! Bolje da naprave autoput i prugu do Soluna da valjaju i biće dosta. A ostale milijarde što ostanu u poljoprivredu.

serbios unidos

pre 11 godina

Meni se bas svidja tema oko koje se raspravlja u Srbiji, znaci nemamo vise teme koju cemo himnu imati ili dal ce Fiat doci vec se radi o epohalnom kanalu. Naravno da se moze napraviti i naravno da ce se isplatiti, turizam bi procvetao. Dajmo bar neku sansu da ova vlada proba nesto oko toga a ne odmah negativni póvici. Zbog te negativne energije su nas i milioni rasuti po svetu

Vidoje

pre 11 godina

Verovatno Nemačka stoji iza ovoga, i to ćemo saznati narednih dana.

Ne bi se ministar tako silno zalaufovao da nema pozitivne signale sa zapada. Čista logika(tako nedostupna inadžijski orjentisanim Srbima).

I što ne reći, ako ovo uspe njemu će pripasti najveća zasluga.

A za neke strahove o pobuni albanaca u MKD i slično ne sekirajte se.
Cela Evropa kao što reče Vuk danas, teži ujedinjenju pa i albanci, i sve se polako kreće ka Sjedinjenim Evropskim Državama.

Uprkos rusofilima, gluperdama, pokvarenjacima, polusvetu i ostalim štetočinama, živećemo u jednoj sredjenoj državi jednog dana, a ovaj kanal, imaće veoma, veoma značajno mesto(ako bude dovoljno dubok i širok za prolazak prekomorskih tankera i brodova).

Dobri ekonomisti lako mogu da izračunaju uštedu u gorivu i ostalim troškovima velikih tankera koji se kreću sa istoka na zapad i obrnuto.

Ne treba zapostaviti ni kruzere i turistički potencijal.
Zamislite dve hiljade bogatih turista, kad se iskrcaju u sred Srbije na putu za istok i Grčku!

nema šta,Srbija i Makedonija bi žestoko profitirali ovim projektom.
Što se tiče vode, možda ima ideja da se morska voda ubaci u kanal da pripomogne..ko zna.

DARKO

pre 11 godina

A ako se sa idejom ne sloze Makedonija i Grcka, od kanala treba napraviti najveci ribnjak na svetu i uz pomoc Kineza praviti pirincana polja i polja pamuka!!! A tek koliko splavova.... mada i ideja o zatvaranju Djerdapa i pravljenje Panonskog mora i nije tako losa!!!

Mars

pre 11 godina

Ako ovaj projekat ne uspije, vlast će pokrenuti projekat izgradnje stepenica ka nebu.
Bože, sačuvaj nas od ove genijalne vlasti.
Ovo su teroristi mozga, ubiše nas ludačkim idejama.

ladjar

pre 11 godina

Fantasticna ideja iz vremena Kraljevine Jugoslavije, ali u medjuvremenu je Causesku napravio kanal Cerna Voda-Konstanca. Kanal je dugacak 64km i na njega je potroseno 2 milijarde USD, rok otplate je bio nesto manje od 15 godina. U medjuvremenu je Konstanca postala treca luka u Evropi po kolicini pretovarenog tereta posle Roterdama i Hamburga. Kanalske takse su oko 1e po toni za suve terete i nesto manje od 2e za tecne terete. Preko te luke se uglavnom prevoze zitarice iz Madjarske,Srbije i Rumunije i nesto tecnog tereta i rude za Metalski kompleks u Galcu.
Srbija kopa Moravu vec 30 godina i uspela je da prokopa 28km vodenog toka sa malim gabaritom plovnog puta. Da bi kanal bio isplativ potrebna je sirina min. 80m i dubina od min.5m. Uz to transport Dunavom je besplatan sto se tice taxi i neplaca se prevodnica i ko normalan bi posle platio taxu od 5-6 evra po toni prevezenog tereta. Niko ne postavlja pitanje ima li luka Solun kapacitet da pretovari robu da bi se isplatio kanal. Luka Konstanca je dugacka 20km i u istom trenutku moze da primi preko 150 morskih brodova i preko 100 recnih konvoja, neznam ima li Solun te mogucnosti. Mislim da je bolje da ociste kanal Dunav-Tisa-Dunav koji su napravili jos Austrougari. Inace u Srbiji na Dunavu i Savi nema vise od 20 dizalica za pretovar robe. Samo luke Galac, Reni i Izmail imaju preko 200 dizalica. Nismo zavrsili luku Smederevo,u kanalima ne funkcionise nijedno utovarno mesto, a vec pravimo novi kanal.... sve je to interesantno.

ribar

pre 11 godina

Ima tu još par problema, osim punjenja kanala vodom i indijanaca koji napadaju konvoje, pardon albanaca..
kako zimi? kad zaledi?
zatim leti travuljina i erozija i mulj?
lako je kopati..treba održavati..

Nikol

pre 11 godina

Ima i bitnijih stvari za nas, postoji ogroman rizik za nasu ekonomiju, ali kao generacija pokrenuti jedan ovakav projekat- neprocenjivo. Mogli su i Amerikanci u 19. i 20. veku da kazu "E necemo da gradimo jer kosta", ali nisu i sada skupljaju plodove vrednog rada.

Aleksandar

pre 11 godina

za (Institut Jaroslav Cerni, 22. januar 2013 19:16)

Koliko znam, ispod Brankovog mosta protiče Sava (iako ste rečenicu počeli sa Dunavom), Sava nikako ne može da bude plovna do Smedereva, jer tamo i ne teče.
Vi ste se potpisali imenom instituta koji se bavi vodama, a ako je to najviše koliko može da pruži, na osnovu "informacija" koje ste dali - jadni mi sa vama "stručnjacima".

Velika Morava je plovna 3 km, a ranije je bila plovna do Ćuprije (to je 75% njenog toka), ali više nije jer krajem 1980-tih je zaustavljen program njene mealioracija i ona je opet prestala da bude plovna.

Flavie sa Slavije

pre 11 godina

Odsustvo realnosti, dok u zemlji prezivljava preko 40% radno sposonih a ne rade, nikome ne pada na pamet da se ulozi u poljoprivredu (bolje prodati zemlju strancima sto nazivamo genijalnim poslom), u proizvodne pogone, skolovanje, zdravstvo..Sve ovo vodi do zestoke revolucije.

Za to tražite kredite, a ne za prodavanje magle

pre 11 godina

U mom mestu svi imamo po dve septičke jame u dvorištu, a za treću mesta nemamo, a takvih mesta u Srbiji ima mali milion. E stručnjaci, ako već hoćete da kopate, krenite od kanalizacije.

zter

pre 11 godina

@Institut Jaroslav Cerni
bez osnove geografije nebi trebalo komentarisati ovakve tekstove Smederevo je na Dunavu druze a Brankov most na Savi!

DPolitika

pre 11 godina

@Uroš Kalabić

Interesantan komentar, samo bi dodao da ako je to tacno(propast luke Roterdam i Hamburg) a ja verujem da jeste to je jedan od najvecih razloga zasto ga treba realizovati, tj. prebaciti finansijske toove iz kontejnerskog saobracaja da ide kroz srbiju makar i samo kao tranzit, a znamo imajuci u vidu cenu nase radne snage da sa odgovarajucim novi luckim bescarinskim zonama koej bi bile kontejnerski hub ovde mozemo imati prihode koji se sada ostvaruju u pomenutim lukama koje bi bile samo krajnja destinacija a ne vise i tranzitno odrediste.

Vode ima u moru ako nema u rekama, a amnezirani kriticari iz DS-a zaboravljaju da je njihov clan 2009 dok je bio direktor EPS-a uz blagoslov vlade i Bote potisao sa nemackom kompanijom RWE memorandum o razemevanju koji izmedju ostaloga podrazuemva realizaciju ovog kanala.
Nazalost samo su se slikali i nikada nsita korisno realizovali.

Grci i Makedonci su saglasni za realizaciju ovog kanala sta vise zadnjih par godina traze investitore, a Makedonci su na ovu temu razgovarali sa Kinezima i pre nas toliko o nama.

Korisni linkovi za informisanje:
http://www.grf.bg.ac.rs/~mjovanovic/papers-sr/MoravaBMJSistem.pdf
http://danube-cooperation.com/danubius/2011/11/28/morava-vardar-axios-navigation-route/

Naravno da kanal mi necemo graditi nego ce se praviti koncesijama kada smo bankrot drzava koju su u prethodnih 12 godina zaduzili za vrednost 10 kanala a nijedan nisu napravili.

@Sloba

pre 11 godina

@Sloba
jeste Slobo upravu si sto se kopanja Sueta tice ali ima velika razlika danas i sad a to je mehnizacija.UN kad je radio studiu izvodljivosti to bese tako krajem sedamdesetih osamdesetih prica se cak i da dadose pare za taj kanal su cenili da ceo projekat sa prevodnicama i svim tricama kao i kucinama moze da bude gotov za osam do deset godina znaci i sad je to neko realno vreme sa tim da je tehnika napredovala kao i masine

bosko bg

pre 11 godina

nisam za ovaj projekat ali je smesna opozicija kada drži lekcije o dužničkom ropstvu...a ne znam da li znaju da se Srbija u svojoj istoriji najvise zaduzila za vreme Mirka Cvetkovića...

josmoski

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (balkanac, 22. januar 2013 18:18)

ne pricaj gluposti, na ovoj ruti problema i nestabilnosti moguce su samo kod vas, jer je juzna srbija nestabilna kako vidimo, a shiptari kod nas ne zive pored vardara, bar ne posle skoplja:)
a shalu na stranu kod nas vec je pocela finansiska konstrukcija projekta vardarska dolina, s kojim bi vardar bio plovan do velesa, grad 30 tak km od skoplja, koliko znam kinezi ce to odraditi, tako da... sta znam vi kod kineza mi kod kineza mozda i bude nesto, ici cu kod kumashine u BG gliserom :)

Amnezija

pre 11 godina

Citam komentare i ne verujem. Oni pokazuju koliko nemamo pojma o nicemu. Pa vi ljudi pojma nemate koliko je 12 milijardi. U sta sve mogu ljudi da poveruju, pa ne verujem! Da ih sa TV pozovu da dizu most u vazduh rukama, mislim da bi bilo dobrovoljaca. ;)

onako usput

pre 11 godina

koliko borodova treba da protutnji tim kanalom, i da plati taxu za prevoz pa da otplatis 12 milijardi ulaganja? alo brate nema ekonomske logike! pa da je kredit na 100 godina nece se otplatiti!

YUCROSER

pre 11 godina

a kako bi bilo da prvo ocistite kanale po vojvodini, investirate u navodnjavanje pa onda sve to prebacite i u uzu srbiju, gazdujete stim sledecih 20g uspesno pa onda mozemo da pricamo o bilo cemu drugom. zna li neko koliko bi kostalo odrzavanje ovog sistema? da oce da ga urade holandjani poverovao bih ovako: trla baba lan da joj prodje dan.

jedna od vas

pre 11 godina

Slatko se ismejah!Srbi, da vas nema trebalo bi vas izmisliti,koliko duha u komentarima i zdravog mozga a opet nam stalno izabrani prodaju maglu!Sa moje tacke gledista je greska sto nekako nije predvidjeno da taj kanal krene od Beograda,odmah,pa da Djilas krene sa mostovima ,cudovistima, na svakih dvesta metara,sta fali!

Spectator

pre 11 godina

Eh, kada bi ovo bilo moguće. Osnovno što onemogućava izgradnju ovog kanala je nedostatak vode. Pa mi u Srbiji nemamo dovoljno vode ni za zalivanje poljoprivrednih useva, a kamo li da pravimo još i nekakve plovne puteve za koje ne postoje nikakvi relevantni projekti, već su plod nečijih maštarija. Kakav bi to kanal bio kada danas polovinu vode Morave čine otpadne vode. Pogledajmo na šta liči kanal Dunav-Tisa- Dunav i drugi kanali koji su nekada bili plovni, a danas im se ne moze skoro ni prići. Dovedimo prvo njih u eksploataciono stanje, maštanja o kanalu do Egeja zaboravimo.

Aleksandar

pre 11 godina

Put iz Rusije ili Ukrajine ili recimo Sočija ( pošto je on trenutno popularan ) je za hiljadu kilometara duži budućim kanalom nego kroz Bosford ( Google Earth pa nek meri ko ne veruje ), transport bi se vršio samo između podunavskih zemalja.

Jaaa

pre 11 godina

Neverovatna glupost,koja je namena toga??? Sem ako misle da turisti lakse dodju do Grcke? Pa vec 60 godina za ekonomske svrhe se koristi pruga Beograd-Bar! Sad Fiat izvozimo preko nje!

zoki

pre 11 godina

Ne mogu da verujem da NIKO ne spominje potencijalno katastrofalne ekološke posledice! A mnogo bolje i neuporedivo jevtinije opcije se unapred odbacuju. Kataklizma.

Vladan Grujić

pre 11 godina

Da li je neko od komentatora ove vesti video PODUŽNI PROFIL ovog kanala? To je LUDILO na 7 stepen. Ali ... Ako je nekada davno napravljen Kineski zid, može i ovaj kanal. Što se tiče para, one nisu problem. Para nema. Ostaje nam opcija da ga izgradimo sa kineskim robovima. Kao i u vreme Kineskog zida.

Milan Nis

pre 11 godina

Ne boj te se ljudi,pa nisu KINEZI toliko poludeli da SRBIJI daju bilo kakve pare,a pogotovu za ovakve sumanute "projekte".To je druga ekonomska sila u svetu i ne baca pare iz brodova i aviona koliko kom "ajnstajnu" negde treba.

Lex Lutor

pre 11 godina

Da se na ovom plovnom putu može zaraditi par milijardi godisnje odavno bi i bio napravljen.Ljudi gradimo put do Grcke vec 20godina i sva je prilika da ga nećemo ni napraviti za Mrkina života.Ne shvatam potrebu ljudi koji vode nasu drzavu da budu na nivou dece od deset godina.

Slav

pre 11 godina

Izuzetan geo-politicko- ekonomski projekt. Ljudi , nerazumem negativne kometare. Ajde da se ucaurimo!!! Pa bile su mnoge zemje u mnogo gorem problemu od nas, pa su zahvaljujuci viziji i svojim radom , to sto su sad. Da li neko moze da predpostavi sta bi to znacilo za nas ? Jeftiniji transport , povezivanje bogate Evrope sa Bliskim Istokom i dalje , gradnja infrastruktura sa lukama , energetski potencijal , navodnjavanje , privatni turistički aspekt , regionalni turizam.... Razmazeni Evropljanin bi mogao kruzerima na Egej i dalje...politicki počinjemo i mi da se nasto pitamo u regionu!! I od cene samog projekta , da li imate pretpostavku , koliko ce novca ostati kod stanovnika ove zemnje , kroz angazovanje na ovom projektu!!! Od koristi tog projekta se posle moze sredjivati ostala infrastruktura... Neradr se prvo parkovi i centri za uzitke , vec veliki projekti koji doprinose Zemlji!!! Tako bi bar trebalo da bude.

Marko Gajčić

pre 11 godina

Nisam stručnjak za ovu temu, ali kao običan građanin smatram da svaku ideju treba proveriti u smislu isplatljivosti, a ne odma sve na nož, pa kritikovati. Staviti na vagu, pa razgovarati i odlučiti. Svima je u cilju boljitak, mislim na nas koji ne mogu nigde iz Srbije.

Kako ne shvatate

pre 11 godina

Hoće Rusi da imaju izlaz na Sredozemlje bez Turaka i prolaska kroz moreuze. Mislim da je u tome najveća važnost kanala, jer bi promenilo geopolitičku sliku regiona. I možda će ga i napraviti, kako je krenulo.

radnik, robijas ove crne zemlje

pre 11 godina

..........alo, ljudi..........pa ova zemlja ne moze autoput da zavrsi, koji je trenutno potrebniji a ne da gradi kanal koji nece niko koristiti !!?.............stranci, Dunavom ne zele da idu kroz Srbiju zbog gusara koji su opasniji od somalijskih pirata, raspitajte se kako zovu brodari relaciju Grocka- Golubac !!! Policija ne postoji na Dunavu, u stvari ne sme da izadje na vodu, godinama a i ono malo benzina sto dobiju za nadgledanje reke, potrose u privatne svrhe /za svoj auto sto dolaze na posao/..........menjaju se vlasti ali na Dunavu isto, siva ekonomija i pljacka.........ma kakvi Dacici i Vucici !!!.... neka se vozaju po reci nekoliko dana i videce sve a nocu im ne preporucujem kao ni obicnim ljudima............nocu glave lete ako naidjete na "zveri"

Aleksandar

pre 11 godina

Sada kada pocne da se gradi trebace toliko radne snage da cemo zaposliti sve nezaposlene i one koji to nisu, radicemo kao na radnim akcijama 70- tih .

vladimir

pre 11 godina

samo me interesuje dal su nas za jos mnogo vece pare zaduzile demokate pa su te pare zavrsile u privatnim dzepovima i u mostovima koji su kostali cetiri puta vise

dcz

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.
(Marko, 22. januar 2013 18:04)

Ti si tek pobedio. Metro sistemi u nekoliko gradova u Srbiji. Da ne treba mozda Metro Nisu, Kragujevcu ili Novom Sadu? A posto si pominjao nekoliko gradova, verovatno si mislio i na Krusevac, Cacak, Jagocinu...
Tim gradovima ne da ne treba metro vec takoreci osim ova prva tri ne treba ni gradski saobracaj. Vise bi vremena izgubio cekajuci nego sto ti treba pesaka. Inace, metro po nekim proracunima nije potreban gradovima manjim od 1 mil, osim ako nije razudjen mnogo...

perica

pre 11 godina

Nije bitno da li ce se nesto isplatiti, nisu vase pare/investicija u pitanju, niko vas ne tera da ulazete. Samim time sto se radi nesto, vec se isplati: toliko o profitabinosti, jer novac je vec odavno virtuelan. Projekat je izazovan, ali manje je komplikovan od tunela izmedju UK i F i dosta jeftiniji.

O boze zasto

pre 11 godina

Svi vi koji balavite o transportu tim naucno-fantasticnim kanalom, sta mislite, koliko bi kostalo da se pruga Beograd-Solun obnovi da bi mogla da podnese teretne vozove da idu npr. 150km/h? I ko bi se i zasto baktao brodovima koji idu do nekih 30 km/h ako i toliko?
A sto se tice turizma, sigurno nekih 300 miliona Evropljana i bar 150 miliona Amerikanaca s nestrpljenjem ceka svoj godisnji odmor kako bi ga proveli na turistickom brodu koji plovi pored takvih turistickih atrakcija koje nema ravnih u svetu (sela po centralnoj i juznoj Srbiji).
Kakva gomila budalastina!

Batke inženjer

pre 11 godina

Pa da lepo posle zavrnemo Dunav tuda; mogli bismo brodom do bratske Grčke na more. Šta će to onim Bugarima i Rumunima. Jedino još da rešimo problem, šta bismo sa Đerdapom, al kontam nešto se mora i žrtvovati.

remic

pre 11 godina

ne znam da li je iko svestan toga da te elektrane i ideje kao sto su kanal do soluna ako bi se ostvarile veoma opasne za prirodu. mogao bih sad da pricam o tome satima, ali najpametnije je da pogledate sami na internetu koja bi to propast bila.

Agron

pre 11 godina

Daj sredite vi srbi i makedonci autoput od beograda do soluna koji ste poceli pre 40g onda pricajte bajke za ovaj mega projekt koj bi mozda samo kineska ekonomija bi mogla izderzati! Inace autoput od horgosa do nisa je naj gori mozda u europu....sa normalnom max brzinom od 80km/sat!

officer barbrady

pre 11 godina

Nisu napravili auto put kroz Surdulicku klisuru(koliko ce to da kosta) pravili auto put po ravnici 10 godina a vec prave kanal Dunav-Egejsko more. Lepo, hocemo odmah da napravimo i Hadronov kolajder II, da lupamo cestice i pravimo crne rupe, sta ce na putevi kad mozemo odmah da izmislimo transdimenzionalno putovanje, da se vratimo u proslost i vidimo kad smo ovako pobenavili ljubi ga majka (facepalm).

Brod...

pre 11 godina

Lokacije za Hidro Elektrane:(Juzna Morava)Nis2,Aleksinac,Djunis,Stalac,(Velika Morava)Paracin,Cuprija,Bagrdan,Svilajnac,Velika Plana,Vlaski Dol,Ljubicevo.Sistem Elektrana bi radio kao celina,sa komandom iz jednog centra.Kanal bi isao levom obalom Morave paralelno sa prugom,putem i rekom.

pecanac

pre 11 godina

A molim vas sta bismo izvozili tim kanalom, ako ne budalastine i nase probleme. Ma mi smo prava rupcaga na karti halooo pa makar i do meseca stigli.

Petar

pre 11 godina

hahaha, davno se nisam nasmejao ovako. Ovim naprednjacima bi trebali da damo da uredjuju humoristicki program na RTs-u. Ali posebno su mi bili smesni njihovi komentari koji brane nesto sto je i njima valjda smesno, ali moraju.

lik

pre 11 godina

Pametna ideja koja ima logike za realizaciju,kako su Nemci povezali svoje reke Rajnu i Majnu sto mi ne bi to uradili i dali svojoj zemlji znacaj u plovnom smislu i samim tim i na regionalnom znacaju. Sa tim kanalom bi mesta pored tog kanala dobila na znacaju ... Sama ideja ako se uradi kako je zamisljeno i ako ozivi plovni put a nema razloga da ne bude tako ako je moguce da se recno korito Morave i Vardara osoposobi za nesmetan prolazak brodova tj. da se plovno osposobi nema razloga da se odustaje od takve zamisli jer bi to bio pun pogodak ne samo za Srbiju,Makedoniju i Grcku vec i za sve zemlje evropske unije kojim protice Dunav. I takvom realizacijom bi povezali Grcku sa severom Evrope i ustedeli bi transport od juga do severa evrope ....

lev

pre 11 godina

Pa zar nije bolje tolike milijarde uliziti u poljoprivredu, industriju, skolstvo, zdravstvo, pa kada nas krene, onda brate nek gradimo kanal beograd-moskva-peking!

realno

pre 11 godina

oke ima onih koji su za i protiv
ali kad vidim da neko pise mana je sto ne prolazi kroz beograd pa ce koristim imati gradovi leskovac nis jagodina... pa zar sve sto se gradi mora da koristi samo beogradu?

Marko

pre 11 godina

To bi bio procvat za Srbiju.Postala bi turisticka destinacija.Od industrije bi dobili usluzne delatnosti i ekolosku drzavu.Nikli bi hoteli lokani poljoprivrednici bi proizvodili hranu.Zemlja bi se sredila dobila smisao i najvaznije postala po prvi put zaista deo Evrope kroz koji ljudi prolaze i dolaze.Pocela bi da ostvaruje ozbiljan prihod od turizma.Ideja je fantasticna.Totalna renesansa drzave.To bi bilo najbolje sto bi ova drzava ostavila potomcima

rade

pre 11 godina

U pravu ste.Kanal ne treba Srbiji kao što je potreban Holandiji,Nemačkoj,Austriji,Češkoj,Mađarskoj,Grčkoj,Turskoj,Izraelu,Arapskim zemljama a posebno Kini.Za njih su 12,15,18,180 milijardi peantus(zrno graška).Kad se završe imovinsko-pravni odnosi doći će(odavno)
zainteresovani.U svakom slučaju na jugu je cena
sa do juče 100E po Ha sigurno skočila.Znaju nas od Holandije do Kine

T&T

pre 11 godina

"Svaki covek normalne svesti i prosecnog obrazovanja bez obzira na stranacku pripadnost shvata da je ovo utopija za ovako siromasan region."
(Gile, 22. januar 2013 19:20)


Upravo zbog ovakvog defetizma ce ovaj region i da ostane SIROMASAN i BEDAN!
Kada shvatimo da moramo da se pokrenemo konacno i da pocnemo nesto konkretno da radimio - da menjamo tu losu stvarnost mozda nam i krene nabolje!
Sto bi rekao Del Boj - "ko reskira profitira"!

Svaki veliki i vazan projekat u Srbiji je uvek imao bezbroj protivnika! Setite se samo kako su "pametnjakovici" u Srbiji svojevremeno reagovali na izgradnju pruge - zbog koje su krave prestale da daju mleko!

Nisam simpatizer SNS, ali ovaj projekat apsolutno treba realizovati bez obzira na cenu jer ce se mnogostruko isplatiti u buducnosti! I poprilicno promeniti ekonomiju ovog dela Evrope!

true_SERB

pre 11 godina

U kinu se verovatno otislo jer oni imaju para, a i iskustva sobzirom da je najduza kanal na svetu upravo tamo i izgradjen i spaja Peking i Hongdzu, duzina kanala iznosi impozantnih 1794km! No, zaista je pitanje ima li vode za kanal, i da li se to isplati, jer ako se ne obezbedi plovnost za preko okeanske teretne brodove i tankere, ulozeno se nikada nece povratiti. Jer nije tu samo iskopas i napunis i kraj, treba se posle taj kanal odrzavati, a to kosta puno. Mi ni obale Dunava ne odrzavamo kako treba, a o manjim rekama koje nam sluze kao deponije da i ne govorim. Moje misljenje je da je ovo samo sipmaticna ideja iz domena maste koja treba tamo i da ostane.

mirko

pre 11 godina

Ma taman da nisu dobili izbore zbog obecanog kanala! Pa i ovi pre njih su dobili izbore sa punim ustima evrope i prosperiteta pa nista

Gan gan

pre 11 godina

Sve se isplati sto je u interesu gradjana. Samo ne dajte ovima iz prethodne DS vlasti, jer ako oni gurnu prste u teglu koliko su alavi trebace ne 18 milijarde evra vec petostruko vise.

Nesa

pre 11 godina

Kao i obično, najviše je komentatora koji se razumeju u sve i svašta. Uglavnom iz dokonosti sede, pišu i lupetaju. Ideja o kanalu sem upotrebne ima i političku, globalnu i geostratešku dimenziju. Slični napadi od sličnih sveznajućih komentatora su bili i na Koštunicinu Vladu u vezi sa gasovodom. Koliko je Srbija tim potezom dobila najviše se vidi iz frustriranosti Hrvatske što je u tom megaprojektu izvisila.

Goran

pre 11 godina

Ne sirite pogresne informacije. Ovo nije ideja napredjhaka vec urbanista jos iz 1964. godine. A posto su nam putevi izvrsni onda je logicno da kopamo kanale.

Dejan

pre 11 godina

Ovaj projekat je mnogo isplativiji nego ulaganje u pravac prema Crnoj Gori (auto put, pruga, Luka Bar)...
Izgleda da su ipak na vlast dosli ljudi rodjeni u Srbiji, koji misle o buducnosti Srbije a ne o nekoj drugoj zemlji.

Ovaj projekat je izgleda mnogo razalostio crnogorski lobi u Srbiji ...

Analiza

pre 11 godina

sto da ne kad moze da se zaposli 400000 radnika, umesto sto saljemo komedijski komentar budimo realni i ozbiljni kao i sto je ozbiljan projekat

Decko

pre 11 godina

Gradi odmah, i ne pitaj za cenu. Svaki dobar geo - politicki i strateski projekat mnogo kosta, ovaj bi nas mnogo kostao ali bi nas izveo na more i povecao nasu specificnu tezinu u geopolitickim odnosima.

Lena

pre 11 godina

Veliki javni radovi se uvek isplate i onima koji investiraju i onima u koje se investira, a bogami i onima koji rade na njima. Tako da potencijalni kanal Beograd-Solun može da stvori ogroman broj radnih mesta ne samo na samoj izgradnji nego i izgradnji prateće infrastrukture. E sada je samo pitanje da li će do njega doći. Sećam se da nam je profesor geografije još u osnovnoj školi govorio o tome, kao i o uticaju na čovekovu okolinu naročito na jugu Srbije...Kako kod nas sve ide naopako i ovo će propasti slavno ili neslavno videćemo još

Moja Srbija

pre 11 godina

Da li su dobili izbore zbog kanala? Ja prvi put cujem za taj kanal!
Mozda su dobili zbog politike DS koja je razorila i unistila Srbe i Srbiju a?
Sta su iz DS sve obecavali pa su pukli kao daska! A najveci nemoral i najveci bezobrazluk koji sam ikada video je sto Boza Djelic predstavlja plan DS za ekonomski oporavak Srbije. Da li ova stranka ima pravo da postoji!?

Bob

pre 11 godina

Za deo tih para (max 1 miliardu) modernizacija zeleznice i to je to
nema kanala koji moze parairati brzinom zeleznici (dobro necemo sad o sueskom ili panamskom jel..) a kamo li ceni za izgradnju

Jole

pre 11 godina

Nije zaduzivanje jedino resenje, moze i koncesije. Uvuci velike igrace u pricu i ubirati plodove procentualno svom udelu. Bitna su radna mesta i ozivljavanje juga Srbije.

inzenjer

pre 11 godina

1978 godine radio sam studentsku praksu u Institutu za vodoprivredu Jaroslav Cerni. U susednoj kancelariji je sedeo gospodin Laley iz SAD-a koji se bavio analizom izgradnje plovnog puta koji bi spojio Veliku Moravu sa Vardarom i Egejskim morem. Taj projekat se verovatno i dan danas nalazi u Institutu Jaroslav Cerni, i uz analizu isplativosti, tj,. ko i koliko je spreman da plati plovidbu tim putem, bi mogao da se koristi za donosenje odluke. Zaduziti drzavu za ogromne pare koje se ne bi brzo u relativno kratkom periodu vratile nazad je u ovom trenutku vrlo neozbiljno,da ne pominjem koliko bi to umanjilo kreditnu sposobnost drzave i uticalo na kvalitet zivota buducih generacija. Taj projekat je za ozbiljne, bogate drzave u periodu blagostanja, a ne za nejaku Srbiju.

Delija67

pre 11 godina

Ovaj posao mogla bi da obavi armija od 100 miliona inzenjera i tehnicara i cijelog svijeta i to za svega jedan ljudski vijek. Najprije bi se podigli visoki bedemi oko sjevernog i juznog pola i na ovim prostorima nakon ispravljanja zemljine ose umjesto temperatura od minus 88 stepeni celzijusa zavladao bi vjeciti dan u vjecitom proljecu. Nemirna zelena masa Indijskog okeana remeti ravnotezu nase planete i doprinosi da se ona okrece oko svoje ose. Isusivanjem indijskog okeana zemljina povrsina bi se povacala za 91 miliona i 200 hiljada kvadratnih kilometara. Pretvorena u zitnicu ova povrsina bi mogla u uslovima vjecitog ljeta da ishrani oko 146 milijardi ljudi. Isusivanjem vodene mase svih okeana zemlja bi olaksala za 72 kvadriliona tona i udaljila bi se od sunca za 30 miliona kilometara, godina bi trajala 425 dana umjesto sadasnjih 365. Smanjila bi se i sila zemljine teze, a smanjena tezina zivih bica omogucila bi da se raziviju do dzinovskih razmjera, ljudi bi bili pravi titani, imali bi dzinovski rast a granica zivota kretala bi se od 1000 do 5000 godina. U intelektualnom pogledu taj novi covjek stajao bi iznad nas onoliko koliko smo mi odmakli od majmuna....

drasko

pre 11 godina

Jednostavno, ako USA i zapad vide neku geopoliticko-ekonomsku korist od toga, projekat kanala ce se i realizovati. A ako procene da steti njihovim interesima nema nista od toga!

rale

pre 11 godina

ja mislim kad bi srbija, makedonija i grcka zajedno napravile plan i ponudili kineznima da ovo naprave pa poslije naplacuju putarinu odnosno plovarinu u narednih 20-30 godina da bi to oni sigurno prihvatili i izgradili, srbija tu nista nebi morala da se zaduzuje a svi bi imali korist i kinezi a srbija mnogo vise, jedino bi na gubitku bili turska i bugarska jer bi se znatno smanjio transport kroz crno more

Шумадинац

pre 11 godina

Ајде да поставимо ствари овако.
Замислимо да Србија нема изграђен ни километар аутопута на коридору 10. да ли би у том случају требало одустати од идеје градње аутопута на том правцу обзиром да је процењена вредност коридора 15. милијарди евра!?
Пловни пут Београд Солун је за Европу и Русију од далеко већег геостратешког значаја него коридор 10. Треба ли одустати? Или поново слушамо оне исте који ''нису схватали'' тежину Европско-Руског пројекта Јужни ток!?

Bob Sent Kler

pre 11 godina

Potpuno je neverovatno koliko smo podeljen i podmukao narod. Nemoguce ja da niko iz opozicije ovo ne vidi kao dobru sansu i da niko ko je glasao za SNS kriticki ne preispituje ovakav projekat. Svi koji mrze SNS su protiv, oni koji ga vole su za, a svi kao imaju neko misljenje o tome i to strucno.
Prvo, ako je rec o investicionom projektu, treba ga posmatrti u svetlu koliko brzo ce i da li ce se otplatiti (nije to neprofitabilni most preko Ade). Da li ce tuda neko imati interesa da prodje? Nasao je ko ce da prica o zaduzivanju. Oni koji su u most ulozili pola milijarde koje se nikad vratiti nece i oni koji su Srbiju najvise zaduzili.
S druge strane, ja kao neko ko je rodjen pored Morave, samo iz tog razloga sumnjam u ovaj projekat, jer Moravu je negde moguce pregaziti, puno tu treba uraditi da se napravi prohodan put za prekomorske brodove. Ali ja nisam strucan, ne bih da osudjujem prerano, niti da hvalim bez osnova, ali imam jasan stav o tome. A to je kao i kod svakog investicionog ulaganja, ako strucnjaci izracunaju da ce da se isplati, udri, siri korita, kopaj pa dokle stignemo!

Сима

pre 11 godina

Идеја где се спаја Дунав са Егејским морем је покренута још за време краља. Није је Тома измислио. Него пре него што кажете строго ”не” овоме без предходног размишљања, овако нешто већ има Енглеска. Дакле можете да останете и даље сервилни и србомрсци а да подржите ову идеју, јер већ нешто слично постоји на Западу. Свако добро.

vlajko

pre 11 godina

Ne znam koliko je ovo realno ali se sigurno ne bi išlo sa zaduženjem jer bi nam tada javni dug bio 120% bdp..može se dati neka koncesija npr...a naprednjaci sigurno nisu pobedili na ovoj ideji već na glupostima DS-a i njihove katastrofalne ek. politike i suludih stavova da će bez njih sve u Srbiji propasti i da su baš oni jedini ispravni upravljači zemlje..

Pretorijanac

pre 11 godina

Kanal se isplati, samo ako dobijemo novac i naravno, ukoliko ga neko ne stavi u dzep.
Na duze staze sigurno ce da se isplati, cela Zapadna Evropa bi robu slala preko Srbije.
Lepa zamisao, podrzavam !

ivan

pre 11 godina

Alo ljudi da li neko zaista veruje da bi ovoj nasoj razvaljenoj drzavi bilo ko pa i Kinezi,dao 12, 15 ili 17 milijardi...radi se o tome da Bacevic hoce da ponudi Kinezima da finansiraju, izgrade i naplacuju kanal, znaci KONCESIJA. Ne vidim ni jedan problem sa tim da im se to da ako oni tu nadju svoj interes. Ako neko vidi problem u tome da im se dodeli koncesija neka me molim vas ovde prosvetli i objasni sta nije u redu sa mojom logikom. Hvala.

neko

pre 11 godina

hahaha, pa i da se izgradi kostace 100 milijardi a ne 17 usled svih koji ce da se ugrade. Takodje gradice se u etapama kao i obilaznica oko beograda pa ce biti nedovrsenih delova koji ce biti siroki samo za ribarske camce pa ce flotila camaca da prebacuje iz jednog u drugi brod i tako decenijama.
Kada se konacno zavrsi ceo negde u 22. veku ispostavice se da su 2/3 izgradjene pre pola veka u stvari djubriste puno rdjavih jugica i puntica na koje ce prvi inauguracijski brod da se nasuka par kilometara juzno od beograda.

Imam bolju ideju, ajde da napravimo kanal do kosova i u njega da izlivamo svu kanalizaciju srbije, da im ogadimo teritoriju kada vec ne mozemo da je imamo! Kostace dosta ali vredi da omrazenom komsiji crkne krava! Siguran sam da bi SNP, Obraz, navijaci i slicni herojski prionuli na radne akcije.

KATARINA MARKUS

pre 11 godina

Prosto koliko me zgrazava toliko ume i da me odusevi cinjenica da svaka, ali svaka bez razlike ekonomska ideja mora da se politizuje i da se priisuje ovoj ili onoj stranci. Vazno je da ideja postoji, da sluzi unapredjenju ekonomsko trgovinskog polozaja Srbije, a sve ostalo ne treba da nas se tice. Zato nam i ide sve traljavo jer nam je bitno ko je dao ideju, a ne o cemu se zapravo radi.

Milan

pre 11 godina

1) koliki je procenjeni period otplate? kolka je "putarina" i koj promet kad je ekonomski kredit po kineskim uslovima (verovatno da su radnici njihovi i da se koristi 51% njihovog materijala) od 12 milijardi isplativ?
2) kojom vodom ce da se puni? neki pominju Dunav... super, al voda se ne penje uz brdo. ostaju brane, pregrade... na toliku razliku u visina a na tolko kratkom putu koliko ce da bude vreme plovidbe?

boban

pre 11 godina

a ko je vas strucnjake pozvao da raspravljate o tome? Imate li vi svoj posao? Koliko ste stvarno dobri na njemu? Jeste li barem jednako dobri kao u ovom pametovanju?

rango

pre 11 godina

napisati bilo kakav komentar na ovu ,,vest,,bilo bi u najmanju ruku neozbiljno!
...a tacno je da kinezi imaju najveci vestacki kanal na svetu i kopane je recimo od petog do osmog veka,chinimi se...bilo na nac.geogr.skoro

Dusan

pre 11 godina

Usce Morave u Dunav je par kilometra vazdusnom linijom od Zelezare buduceg Ural Vagon Zavoda, zasto ne pitate Ruse da daju koji rubalj, oni ce to i da koriste.

socijalista, antikomunista

pre 11 godina

...pa da Turska ( glavni vazal ujka Sama u Evropi) izvisi jer ce Bosfor postati samo turisticka atrakcija. Znaci, nije isplativo

COVEK

pre 11 godina

Prvo,onaj sto je radio Tisa-Palic kanal uzvodno sto teraju nekoliko velikih pumpi za manju KM nego sto je Dunav koji ima tok i nizvodno je u odnosu na Palic ali malo duza relacija je pogresio jer bi danas Subotica imala kanal DTD i sva okolna sela navodnjavanje.Poceto je nesto u vreme Tita ali to se oglusilo vec 80-tih cim je matori umro...Nazalost imacemo pune zatvore!!!

Mika

pre 11 godina

Imam utisak da neko iz sve snage forsira sulude projekte od vise milijardi evra kako bi nas zakopao u duznicko ropstvo na bar sledecih 500 godina, i uzeo proviziju sto pre.

sasha

pre 11 godina

Ideja je iz vremena Jovana Cvijica i vezana je za strategiju sirenja Srbije i teznje za izlazak na more, starija od 100 godina. Danas deluje podjednako nerealno.

apso

pre 11 godina

dobro to za ideju i kanal, mozda. ali sto kineze. pa oni leba nemaju da jedu... koja porazna politika. ja bi se okrenula susedima i ljudima koji bi imali direktne koristi od jednog takvog projekta.gde je tu logika molicu lepo.

Дража

pre 11 godina

Први пут чујем за ово, као и да је то била идеја захваљујучи којој су добијени избори. Додуше нисам пратио кампању СНС али сам бар натпросечно информисан. То, по мени може бити само једна од идеја, никако пресудна сама по себи за победу на изборима, тако да ...

Lazar

pre 11 godina

Nisam siguran ni da li bi drzava poput Nemacke se usudila na ovako nesto.Ovo jedino i moze da izgura Kina ili EU.Da li je moguce da drzava kako sto je Srbija sa takvom pozicijom ima tako raspali aviokompaniju pogledajte samo Turkish Airlines znaci neverovatno sta bi dale evropske kompanije da su na mestu Beograda...........

Makedonac

pre 11 godina

@ecc

I ja to zelim, tako Makedonija bice bogatija za 130 tona zlata i 790 tona bakra, megjutim potrebna je i investicija od 700 milioni eura.Megjutim koliko sam razbrao svuda se tako radi u svetu, drzave dobiju procenat od ukupno otkopano, pa sad i mi tako...

Vanja Petrovic

pre 11 godina

2033.godina; Ukrcavanje u lukama Novi Sad ili Beograd pa, preko usputnih stanica, za Smederevo, Svetozarevo, Stalać, Kruševac, Kraljevo, Niš, Leskovac i Vranje. I tu nije kraj već početak internacionalne avanture. Prvo do Kumanova, pa Vardarom kroz centar Skopja, ispod kamenog mosta, sve do sunčanih plaža Egejskog mora i već "polusrpskog" grada Soluna. Tako, kao neki izbegli robijaš, kopanjem zemlje i Srbija je - izbila na more. Istog momenta država nam je postala uvažena i veoma posećena raskrsnica ujedinjene Evrope.

Beograd dobija status morske luke, a obala "Munaze, tebra", pretvara se u srpsku rivijeru na kojoj se, od splava do splava, šetkaju filmske dive, folk pevaljke i zvezde Velikog brata. I tako, na dan stogodišnjice proboja Solunskog fronta, probijen je u suprotnom pravcu veliki kanal od Nebojšine kule, preko Ćele-kule, sve do Bele kule Lefkos Pyrgos i čuvene Aretsu plaže. Kalispera, braćo Grci, koji inače i dalje grcate u dugovima, i veliko 谢谢你 - xie, xie Kinezima za tih spasonosnih dvanaest milijardi dolara koliko je ubačeno u ovu genijalnu pukotinu sred Balkana, dugu oko 330 milja. U prevodu 650 km. Mile Urošević.

Marko

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.

ZUS

pre 11 godina

Ovaj projekat je od vitalnog značaja! Doprinosi sveopštem boljitku Srbije, Makedonije i Grčke! U svemu ovome pokušaće da nas stopira ona mala kočoperna, koja sanja morske talase već 94 godine, ali neće uspeti, ostaće i dalje usedelica bez-morašica! Živela prosvetljena Srbija!!!

selma

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.

Nikola

pre 11 godina

Radne akcije nego sta!!!
I treba odmadina da ide da radi, kao sto je Titova to umela. Tomo ako to postignes i pokrenes, ja kao diplomirani politikolog(bez posla) dolazim na radne akcije!

mimi

pre 11 godina

Sve je moguce!!, ali i ne moguce!! ako nisu predhodno sagledane, analizirane sve prednosti!!! u odnosu na manjkavosti, mane,los prokekat,SKUP,ne isplativ projekat,i poduhvat? Plovni put Beograd - Solun.
LISTA ELIMINACIJA!!!! RESENJE!!! SA odgovorom "DA" i obrazlozenje sve prednosti gradnje plovnog puta,i uslovi koji su ispunjeni?
kao i SA odgovorom "NE" zasto? ne: nas interes?,ne moguci uslovi? i dr. obrazlozenje.
Leva strana odgovori sa "DA" u odnosu, na desnu stranu odgovori sa "NE" bi bili najmerodavniji, da se takav projekat RADI sa vecim BROJEM odgovora sa "DA"
ILI sa vecim brojem odgovora "NE", da se NE RADI plovni put Bgd,- Solun.
Vec ima puno odgovora komentatora: zasto DA ili NE, pa neka u ministarstvu nastave sa listom eliminacija!!! pitanjima? vezano za plovni put od luke Roterdam do luke Soluna. Ko? i sta gubi i koliko? Ko? sta dobija, koliko i od KADA do KADA? Analiza uvek daje dobre rezultate, kod odlucivanja.
Mislite na nas,nasu decu..unuke..praunuke..cukununuke..zivi ljudi zar ne?
RED JE!! da se uvek PRVO sreduje KUCA i u kuci,da se lepo zivi u njoj, pa tek onda DVORISTE, da vam bude jos lepse uzivanje?

rade

pre 11 godina

Ovo ne bi gradili čak ni kinezi
(Punmik, 23. januar 2013 00:58)
Kinezi ne pišu glupe komentare nego se dokazuju.Evo im prilike.Dokazaće se.
Naplaćivati koncesiju i dobiti još puno poslova.
Hvala ti bože da si napravio što si napravio.Kanal je samo izmedju pritoke
Morave i Vardara.Ostalo je regulacija Odlična ideja,izvodljivo,korisno,isplativo
ŠTETA DA NIJE MOJA.

gradjevinac u penziji

pre 11 godina

Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.

skipper

pre 11 godina

Ljudi...potrebno je uraditi predinvesticionu analizu!!! Ne možeš reći...da isplati se ili ne isplati se graditi ovaj kanal, a da pritom ne raspolažeš nikakvim podacima, a do njih se dolazi predinvesticionom analizom. Ovo govorim kao diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :)

HorusMars

pre 11 godina

Sta se svi loze "Srbija ce se zaduziti nenormalno i to ce nasa deca da vracaju"?Dugovi se prebijaju Trange/Frange,uvek bilo i bice a vecina tih investicija ni nedodje ni blizu nase granice,samo peru novac a isti ce se 'vracati' ko sto cu ja da se vratim,jednoga dana u moje 20e.

SKOPLJE

pre 11 godina

Nemoguce je ovo ostvariti, jer premature zakonima EU ne moze I ne sme da se menjaju recni tokovi, a za BOki iz Skoplja nece proci ova linija niz centra Skoplja pa tako nema veze za kameni most

Kapetan Ahab

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.
(selma, 23. januar 2013 09:35)

Tako rade normalni i razumni ljudi. A pošto Srbi to nisu, prvo trče u Kinu po kredit. Uostalom, šta će nam mišljenje tamo nekakvih inženjera i stručnjaka, kad imamo SNS? Ako su oni halalili kanal, kanal je dobar i isplativ, jel' jasno?!

Portir

pre 11 godina

To će reći studija izvodnjivosti....ekspert Đelić sa učiteljem Saksom upropastio svugde gde je bio stručnjak... Poljska, Rusija, Srbija...nije se pitao dali se isplati bezalternativni put Srbije u EU?....Pravac Dunav-Morava-Vardar je geostrateški pravac kojim ne sme ovladati Srbija....zato je napravljen Bonstil,jedan od razloga njegovog postojanja je i sprečavanje ovakvih projekata....

pjovan

pre 11 godina

@Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.
(gradjevinac u penziji, 23. januar 2013 14:51)

Svaka cast, samo sto mu nista ne napisa za cenu, koja mu je NE RENTABILNA!

Slobo

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?

MIlos Nikolic

pre 11 godina

Ovo mi se veoma svidja. Mislim da o ovoj ideji treba voditi ozbiljnu raspravu. Na taj nacin bi se povezali sa morem a to nam je neophodno.

ignjatije

pre 11 godina

Kanal Morava - Vardar je vrlo ozbiljan projekat, kojim se spajaju Solun i Roterdam (Rajna-Majna-Dunav). Realni troskovi njegove izgrdanje su mnogo manji od pomenutih cifara, a čak i da su toliki, korist od kanala će biti mnogo veća nego od 20 mostova preko Ade,koji isto toliko koštaju.Jedina "mana" ovog kanala je što zaobilazi Beograd i daleko umaanjije njegov značaj, a na značaju dobijaju Niš, Leskovac, Vranje, Jagodina...

Dipl.Arh.

pre 11 godina

Kanal se itekako "isplati" ali vidim ovde medju komentarima na ovu vest sve sami strucnjaci daju svoje misljenje,jedan pise da treba "porusiti pola Skopja" iako nikad nije nijednim planom planirano da kanal prolazi kroz Skopje nego ga zaobilazi zapadno jednim 20-ak kilometara dugackim kanalom na kome bi bila gradjena i sama Luka Skopje.Sta bi ovim kanalom dobile i Srbija i MAkedonija a i Grcka=to neki ne mogu u svojoj gorcini ni da pokusaju da shvate a kamoli da razumeju.NEsto drugo je pitanje dali ove tri drzave u ovom momentu mogu ovaj kanal da izgrade.Zna se da ima puno fondova iz kojih bi se dobijala sredstva i da bi vise od pola kanala bilo izgradjeno donatatorskim parama,dakle poklonjeno.Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke.O tome da bi se ovim resio problem navodnjavanja u slucaju suse za narednih 100 pa i vise godina ne treba ni polemisati.Razvoj recnog turizma i uplovljavanje brodova srednje velicine sa turistima iz recimo Nemacke do samog Nisa pa i juznije ali je najveci profit od luckog transporta koji je jos uvek i bice jos barem 50 godina jeftiniji od zeleznickog.Barze vise nece prolaziti kroz Dardanele nego direktno iz Sueca kroz Solun,Skopje, Nis i Beograd!Pod uslovom da se postuju ekoloski kriterijumu,projekat je fantastican i treba ga poceti,od Beograda nanize i ako bi se negde i stalo usput opet ne bi bila steta!

Lorita

pre 11 godina

Potpuno se isplati plovni kanal Dunav-Morava- Varda ili Beograd- Solun. Srbija će se promeniti geopolitički, napokon ćemo imati izlaz na more. Ovo je jedna od najboljih investicija u Srbiji. Nadam se da će uskoro krenuti da se radi, pokrenuće se građavinarstvo,industrija, privreda. Srbija će ekonomski ojačati, imaće veću razmenu sa država EU.Srbija napokon moći da očekuje i podršku EU, Rusije i SAD. Nadam se da će projekat uskoro biti realizovan.

bane

pre 11 godina

vidim komentatori pljuju sve pa cak i uljne skriljce a nisu se raspitali barem malo o upotrebi te tehnologije, jedan adolf hitler je napajao kompletnu masineriju nemacke vojske preradom uglja u naftu. procena ovog kanala je da ce donositi prihod od 4 do 6 miliardi evra godisnje samo na prolaz robe do soluna gde je velika luka iz koje ide mnogo robe skupim avionskim i drugim prevozima. 5 godina otplacujemo kanal i kina dobija milijardu evra godisnje kao partner ostaje drzavi cistih 5 milijardi minimum. a ovi sto lupaju kako je tok reke plitak i brinu se kako ce brod da plovi pogotovo vardarom, pa naucnici da vam objasnim, dodje bager iskopa kanal prosiri tok a nivo vode se kontrolise branama. i jos jedna napomena za ove sto pricaju o razlici u terenu....... mogli bi malo da se raspitate kako se resavaju takve stvari kanalima sirom sveta a pogotovo da primete resenja koja su primenjena u mnogo pominjanim kanalima na ovim komentarima. ovo ce da se pravi minimum 5 godina ali ce donositi profit momentalno

AcaZvezdara

pre 11 godina

Ovo je sjana investicija koja će državi obezbediti ogromne prihode,a košta samo malo više od Đilasovog mosta koji nema nikakvu svrhu osim da stanovnici banovog brda idu u Delta city!

dzoki

pre 11 godina

Taman kada Djilas pobedi Kurir i uzme im 1 milijardu neka skupi i onu drugu milijardu koju ima i neka prilozi za kanal. Tako se mozda i opere od lopovluka.

Vidoje

pre 11 godina

Verovatno Nemačka stoji iza ovoga, i to ćemo saznati narednih dana.

Ne bi se ministar tako silno zalaufovao da nema pozitivne signale sa zapada. Čista logika(tako nedostupna inadžijski orjentisanim Srbima).

I što ne reći, ako ovo uspe njemu će pripasti najveća zasluga.

A za neke strahove o pobuni albanaca u MKD i slično ne sekirajte se.
Cela Evropa kao što reče Vuk danas, teži ujedinjenju pa i albanci, i sve se polako kreće ka Sjedinjenim Evropskim Državama.

Uprkos rusofilima, gluperdama, pokvarenjacima, polusvetu i ostalim štetočinama, živećemo u jednoj sredjenoj državi jednog dana, a ovaj kanal, imaće veoma, veoma značajno mesto(ako bude dovoljno dubok i širok za prolazak prekomorskih tankera i brodova).

Dobri ekonomisti lako mogu da izračunaju uštedu u gorivu i ostalim troškovima velikih tankera koji se kreću sa istoka na zapad i obrnuto.

Ne treba zapostaviti ni kruzere i turistički potencijal.
Zamislite dve hiljade bogatih turista, kad se iskrcaju u sred Srbije na putu za istok i Grčku!

nema šta,Srbija i Makedonija bi žestoko profitirali ovim projektom.
Što se tiče vode, možda ima ideja da se morska voda ubaci u kanal da pripomogne..ko zna.

apso

pre 11 godina

dobro to za ideju i kanal, mozda. ali sto kineze. pa oni leba nemaju da jedu... koja porazna politika. ja bi se okrenula susedima i ljudima koji bi imali direktne koristi od jednog takvog projekta.gde je tu logika molicu lepo.

Milutin M.

pre 11 godina

Šteta šta živim u Nemačkoj. Jučer Vučić ugovara poslove od milijardu, danas se gradi kanal od 800 km, sutra se se izgrađuju koridori 10, 11, 12, 13, 14, 15, Srbija koja hrani pola sveta... Šteta šta živim u Nemačkoj, hteo bih da sam u Srbiji.

N.Petrovic,Geometar,Cuprija

pre 11 godina

Retko citam komentare ovde ali sam bas zbunjen kolicinom negativnih komentara.Samo cu jedno da kazem u vezi ovog projekta za koji znam da postoji vec odavno.Gradilo bi se 12 prevodnica nalik na Djerdapsku ali naravno mngo manjih,neke ne bi presle sirinu od 40-ak metara koliko bi bio i sam kanal bas u tom najuzem delu.Plasite se nedostatka vode a neki navode da Moravu mogu da pregaze.Gazio sam je i ja kad sam bio mali i kad su bile susne godine.Jel znate kako se pravi vestacko jezero?Imate primer Zavojskog Jezera iznad Pirota koje je vestacko i puni se susnom rekom,takoreci potokom, rekom Visocicom.Tako i ovde,kad se prokopa i produbi Morava i ceo taj vodotok do dubine od samo 8 metara sto nije puno,on postaje plovan i za vece brodove,barze,splavove i slicno (ovo "splavovi" ce nekima posebno da se dopadne).Otkud voda?Apsolutno nije tesko,po istom principu po kom se puni jedno vestacko jezero,ceka se da dotece i dopuni kanal.jednom kanal popunjen vise nema nikakvih problema a popuni se za par nedelja.Kada je susa,bas iz ovog kanala bi se na par crpnih mesta vukla voda,naravno uz filtere jer bi bila zagadjena zbog brodova koji kroz nju prolaze ali danas sve vise i vise imamo ekoloske zakone i sve vise i vise brodova koji bi nastavljali ka Madjarskoj,Austirji i Nemackoj imaju dobre filtere.Novac?15 milijardi dolara sasvim dovoljno,ako se setite da je Grckoj oprosten dug pre par meseci od 120 milijardi a pre toga od 170 milijardi-ovo mu zaista dodje kao sitnica i to vrlo korisna.

bananijanac

pre 11 godina

taj projekat jeste fenomenalan, citao sam o tome jos devedesetih. izguglajte. to jeste san nekih srpskih gradjevinara, vise od 100 godina. i resio bi pitanje energije i poplava i mnogo toga, samo da se uradi kako treba. ovo poslednje je uvek kriticno kod nas. uraditi kako treba. a jos ovolike pare! uh!

M

pre 11 godina

To je najisplativiji srpski projekat. Znate li koliko miliona riba dnevno prođe Dunavom !? E, pa umesto Dunavom da plivaju do Grčke ići će prečicom -kanalom ! Milion riba x 1 dinar karta = 1.000.000,00 din/dnevno. Uopšte nije zanemarljivo. Ali, kao i svim srpskim mega projektima , uvek nešto "fali". A to je u ovom slučaju VODA .Priznaćete, kanal nije kanal ako nema vode !

Analiza

pre 11 godina

sto da ne kad moze da se zaposli 400000 radnika, umesto sto saljemo komedijski komentar budimo realni i ozbiljni kao i sto je ozbiljan projekat

Slaven

pre 11 godina

Jedan podatak za Slobu: Najduzi kanal na svetu je dugacak 2200 km i nalazi se upravo u Kini. Ako se to u ima u vidu, nas kanal nije nikakva ludorija, kakvom se predstavlja u poredjenju sa panamskim kanalom koji je jedan od najkracih. Ali to poredjenje ne cudi, jer je covek verovatno cuo samo za panamski kanal.

dule56

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)
Posto je panamski kanal kopan pre 100 i kusur godina, pretpostavljam da se tehnologija i kopanja i gradnje kanala malo razvila da su masine malo vece i modernije?

Slav

pre 11 godina

Izuzetan geo-politicko- ekonomski projekt. Ljudi , nerazumem negativne kometare. Ajde da se ucaurimo!!! Pa bile su mnoge zemje u mnogo gorem problemu od nas, pa su zahvaljujuci viziji i svojim radom , to sto su sad. Da li neko moze da predpostavi sta bi to znacilo za nas ? Jeftiniji transport , povezivanje bogate Evrope sa Bliskim Istokom i dalje , gradnja infrastruktura sa lukama , energetski potencijal , navodnjavanje , privatni turistički aspekt , regionalni turizam.... Razmazeni Evropljanin bi mogao kruzerima na Egej i dalje...politicki počinjemo i mi da se nasto pitamo u regionu!! I od cene samog projekta , da li imate pretpostavku , koliko ce novca ostati kod stanovnika ove zemnje , kroz angazovanje na ovom projektu!!! Od koristi tog projekta se posle moze sredjivati ostala infrastruktura... Neradr se prvo parkovi i centri za uzitke , vec veliki projekti koji doprinose Zemlji!!! Tako bi bar trebalo da bude.

Kako ne shvatate

pre 11 godina

Hoće Rusi da imaju izlaz na Sredozemlje bez Turaka i prolaska kroz moreuze. Mislim da je u tome najveća važnost kanala, jer bi promenilo geopolitičku sliku regiona. I možda će ga i napraviti, kako je krenulo.

vladimir

pre 11 godina

samo me interesuje dal su nas za jos mnogo vece pare zaduzile demokate pa su te pare zavrsile u privatnim dzepovima i u mostovima koji su kostali cetiri puta vise

Nikol

pre 11 godina

Ima i bitnijih stvari za nas, postoji ogroman rizik za nasu ekonomiju, ali kao generacija pokrenuti jedan ovakav projekat- neprocenjivo. Mogli su i Amerikanci u 19. i 20. veku da kazu "E necemo da gradimo jer kosta", ali nisu i sada skupljaju plodove vrednog rada.

Lajmet

pre 11 godina

Bacevic je ovu istu pricu lansirao devedesetih u radikalima. Posle toliko godina nikako da shvati da smo u medjuvremenu porasli i da nasa deca ne veruju u bajke ove vrste.

lik

pre 11 godina

Pametna ideja koja ima logike za realizaciju,kako su Nemci povezali svoje reke Rajnu i Majnu sto mi ne bi to uradili i dali svojoj zemlji znacaj u plovnom smislu i samim tim i na regionalnom znacaju. Sa tim kanalom bi mesta pored tog kanala dobila na znacaju ... Sama ideja ako se uradi kako je zamisljeno i ako ozivi plovni put a nema razloga da ne bude tako ako je moguce da se recno korito Morave i Vardara osoposobi za nesmetan prolazak brodova tj. da se plovno osposobi nema razloga da se odustaje od takve zamisli jer bi to bio pun pogodak ne samo za Srbiju,Makedoniju i Grcku vec i za sve zemlje evropske unije kojim protice Dunav. I takvom realizacijom bi povezali Grcku sa severom Evrope i ustedeli bi transport od juga do severa evrope ....

serbios unidos

pre 11 godina

Meni se bas svidja tema oko koje se raspravlja u Srbiji, znaci nemamo vise teme koju cemo himnu imati ili dal ce Fiat doci vec se radi o epohalnom kanalu. Naravno da se moze napraviti i naravno da ce se isplatiti, turizam bi procvetao. Dajmo bar neku sansu da ova vlada proba nesto oko toga a ne odmah negativni póvici. Zbog te negativne energije su nas i milioni rasuti po svetu

nikola

pre 11 godina

Ko kaze da ce se zaduzimo.U pitanju je koncesija.Kinezi ulazu kad zarade vise nego sto su ulozili kanal je nad.Isti princip se radi i sa auto-puteve.Da pravimo mi nest to bi potrajalo kao i koridor 10

Institut Jaroslav Cerni

pre 11 godina

Ni put Dunavom nije iskoriscen.Letos je voda ispod Brankovog mosta bila duboka 1,6 metara. Sava plovna do Smederaeva. Morava nije plovna. Od Stalaca Morava svake godine promeni tok za 3-4metra. Vardar nije plovan. Srbija u pomoravlju nema ni zalivni sistem za poljoprivredu niti je u projektu. Zamajavanje jednog od "strucnjaka" iz staba SNS-a.I kada bi se to ostvarilo skupa igracka za malu tonazu. Transport rasutih tereta od Renija (delta Dunava na crnom moru) ka Beogradu i obratno skupo kosta.Ruda iz Ukrajine i Rusije i koks za zelezaru Smederevo opterecuje cenu celika samo za prevoz 10%. Zato je US steel izasao iz posla jer je proizvodnja ne rentabilna. Kinezi mogu da daju kredit . Ko ce da otplacuje kredit. Mi ne mozemo koridor 10 da napravimo vec 10 godina.I na kraju.Na tom plovnom putu samo dve luke.Beograd i Smederevo.

Ernesto

pre 11 godina

Pa jeste ludi ljudi, to treba da je na 10tom mestu. Izgradite taj autoput i zeleznicu do Bara. Sagradite nam metro u Beogradu, pocrkasmo, gubimo vreme na prevoz nenormalno , da li znate da je Beograd jedini grad od preko milion ljudi u Evropi koji nema metro? Barem napravite ovaj deo u starom gradu, jednu cev, kostace mnogo manje nego ovaj kanal.

zmitjkoe

pre 11 godina

Nije SNS pobedila zbog ideje o kanalu već zbog jalove politike prethodne vlade. Ták?
(DOCTOR B, 22. januar 2013 21:22)

Nije SNS pobedila zbog jalove politike prethodne vlade (iako jeste bila jalova), vec zato sto je izborna matematika omogucila Ivici Dacicu da postane premijer (ako sutne Tadica i napravi koaliciju sa SNS), a "izborna kradja" je omugucila Tomislavu da najzad postane predsednik, u fotofinisu, sa manje od 20% glasova. Pobeda Nikolica je bilo ogromno iznenadjenje, jer to niko nije ocekivao. Ali eto svi vec zaboravili. Da ponovim: SNS NIJE POBEDIO NA IZBORIMA, vec je na vlast dosao postizbornim kalkulacijama i mahinacijama. I dan danas SNS se bavi postizbornim kalkulacijama i mahinacijama kad "prekomponovanjem" lokalnih vlasti preotimaju vlast i tamo gde je nisu dobili na izborima.

Jaaa

pre 11 godina

Neverovatna glupost,koja je namena toga??? Sem ako misle da turisti lakse dodju do Grcke? Pa vec 60 godina za ekonomske svrhe se koristi pruga Beograd-Bar! Sad Fiat izvozimo preko nje!

Makedonac

pre 11 godina

Ovaj projekt bez podrske zapada mozemo samo sanjati.Za Makedoniju realniji je projekt ''Vardarska dolina'' koja iznosi 1.5 milijardi eura.Izgradice se 12 hidrocentrala, vodan i energetski resursi u Makedoniju u potpunosti ce se iskoristiti.Do Veles bi polovili brodovi, koji bi nosili stoku ka Soluna.


Za ovaj projekt mislim da ce se obezbediti novac sa tim sta u Makedoniji ce se gradi najveci rudnik zlata u Jugoistocnu Europu, 790 toni bakar i 130 tona zlata od njega procena da ce se izvaditi.

Makedonija dobice procent od tog zlata i bakra sad nemogu se tacno setiti koliko, al bice dovoljno u to sam siguran.

DTD

pre 11 godina

* 1802. godine izgrađen Veliki bački kanal (projekat vodio inženjer Josif Kiš), dužine 114 km, i smatra se pretečom Hidrosistema Dunav-Tisa-Dunav
* 1947. godine inženjer Nikola Mirkov izdejstvovao dozvolu za početak rada na projektu izgradnje Hs DTD i obezbedio sredstva
* 1957. godine je završen projekat
* 1977. godine završetkom gradnje se smatra puštanje u rad brane na Tisi
· Ukupna dužina kanalske mreže 960km, uključujući i prirodne delimično rekonstruisane vodotoke
· Kanalska mreža je plovna na 600 km
· Povezuje 80 naselja, a Kanalu gravitira 50% ukupnog stanovništva Vojvodine
izvor: „Vode Vojvodine” Novi Sad

Izgradnja kanala do Soluna bi omogucila stvaranje radnih mesta u toku gradnje a i kasnije... Mogli bi da se grade objekti duz kanala, stovarita za gradjevinski materijal, hladnjace za maline i drugo voce i povrce koje bi moglo da se preko Soluna izvozi dalje na istok ili jug morskim putevima povecalo bi i olaksalo izvoz. Razni ugostitesljski objekti duz kanala bi takodje omogucili zaposljavalje... Ali najvaznije je navodnjavanje, povecanje proizvodnje, kvaliteta, nize cene transporta i izvoz... U buducnosti spajanje sa kanalom DTD... Gradjani Srbije ne bi smeli da dozvole da ovaj proekat ostane samo na recima, svi ce imati direkto ili indirektno koristi... Da svima bude bolje.

T&T

pre 11 godina

"Svaki covek normalne svesti i prosecnog obrazovanja bez obzira na stranacku pripadnost shvata da je ovo utopija za ovako siromasan region."
(Gile, 22. januar 2013 19:20)


Upravo zbog ovakvog defetizma ce ovaj region i da ostane SIROMASAN i BEDAN!
Kada shvatimo da moramo da se pokrenemo konacno i da pocnemo nesto konkretno da radimio - da menjamo tu losu stvarnost mozda nam i krene nabolje!
Sto bi rekao Del Boj - "ko reskira profitira"!

Svaki veliki i vazan projekat u Srbiji je uvek imao bezbroj protivnika! Setite se samo kako su "pametnjakovici" u Srbiji svojevremeno reagovali na izgradnju pruge - zbog koje su krave prestale da daju mleko!

Nisam simpatizer SNS, ali ovaj projekat apsolutno treba realizovati bez obzira na cenu jer ce se mnogostruko isplatiti u buducnosti! I poprilicno promeniti ekonomiju ovog dela Evrope!

mile

pre 11 godina

Meni se cini da bi naprednjaci na toj ideji o tom kanalu mogli lako i da propadnu. Upamtite, svako ko zagrize zalogaj veci nego sto moze da sazvace i proguta , od istog se i udavi!

Mića

pre 11 godina

Realno mi smo toliko lenj narod, da nam je lakše da pišemo komentare i da se svadjamo preko interneta, nego da sagledamo stvari malo šire i da uhvatimo posla. Pola Srbije se žali kako nema posla, a ovde isteruje pravdu za džabe. Realno jeste težak projekat, zahteva dosta vremena i resorsa, ali rezultat moze biti isplativ. U Dubaiju napravili ljudi ostrva, a zasto mi ne bismo mogli da proširimo korito reke? Ukoliko nadjemo adekvatne partnere, a ne kredite, onda bi ovaj projekat bio najbolje rešenje za Srbiju.

Шумадинац

pre 11 godina

Ајде да поставимо ствари овако.
Замислимо да Србија нема изграђен ни километар аутопута на коридору 10. да ли би у том случају требало одустати од идеје градње аутопута на том правцу обзиром да је процењена вредност коридора 15. милијарди евра!?
Пловни пут Београд Солун је за Европу и Русију од далеко већег геостратешког значаја него коридор 10. Треба ли одустати? Или поново слушамо оне исте који ''нису схватали'' тежину Европско-Руског пројекта Јужни ток!?

Dušan

pre 11 godina

Pa da se razumemo...smanjiće se drastično nivo reke...a tu će sigurno biti i Velika Morava ka opritoka...pogledajte kako vodotok ide...ili će se Dunav skrenuti. To ima jednu manu... Đerdap..radi na DUNAV...a ako ga umanjiš..od struja..ali ako se naprave one elektrane tj hidroelektrane...ondah može do da se uradi. I drugo..ako počne taj projekat..ja krećem sa mojom lopatom da kopam. I da svako da svoj doprinost tome. Samo da se obeleži gde treba kopati i ja dolazim.

Marko

pre 11 godina

To bi bio procvat za Srbiju.Postala bi turisticka destinacija.Od industrije bi dobili usluzne delatnosti i ekolosku drzavu.Nikli bi hoteli lokani poljoprivrednici bi proizvodili hranu.Zemlja bi se sredila dobila smisao i najvaznije postala po prvi put zaista deo Evrope kroz koji ljudi prolaze i dolaze.Pocela bi da ostvaruje ozbiljan prihod od turizma.Ideja je fantasticna.Totalna renesansa drzave.To bi bilo najbolje sto bi ova drzava ostavila potomcima

ZUS

pre 11 godina

Ovaj projekat je od vitalnog značaja! Doprinosi sveopštem boljitku Srbije, Makedonije i Grčke! U svemu ovome pokušaće da nas stopira ona mala kočoperna, koja sanja morske talase već 94 godine, ali neće uspeti, ostaće i dalje usedelica bez-morašica! Živela prosvetljena Srbija!!!

Marko Gajčić

pre 11 godina

Nisam stručnjak za ovu temu, ali kao običan građanin smatram da svaku ideju treba proveriti u smislu isplatljivosti, a ne odma sve na nož, pa kritikovati. Staviti na vagu, pa razgovarati i odlučiti. Svima je u cilju boljitak, mislim na nas koji ne mogu nigde iz Srbije.

Gan gan

pre 11 godina

Sve se isplati sto je u interesu gradjana. Samo ne dajte ovima iz prethodne DS vlasti, jer ako oni gurnu prste u teglu koliko su alavi trebace ne 18 milijarde evra vec petostruko vise.

Zeljko

pre 11 godina

Nešto kontam, letos na Dunavu kod Novog Sada do pola korita se moglo hodajući. Brodovi usidreni jer nemaju dovoljno dubok gaz. Eeeejjj na Dunavu. A kao ploviće Moravom! Nego jeste li skoro bili u Skoplju? Hoće li to oni morati da demontiraju kameni Dušanov most? Ma nema veze, napravićemo im mi "kamenji i stariji". Nego ozbiljno, napravili su prelepu fontanu u Vardaru, pa teško da su je gradili da bi je rušili zbog kanala. U Skoplju sam vojsku služio i leti je Vardar bilo moguće pregaziti a da ni noge ne pokvasite, skakutanjem sa kamena na kamen.
Pošto niko ne konsultuje Grčku i Makedoniju, jasno je da niko ni nenamerava da ga zaista gradi, već da sredstva iz budžeta preusmeri na troškove studije izvodljivosti i gomile zaposlenih u agencijama JP Kanali Srbije itd.
Vodu može dobiti samo iz Dunava, a to je nešto što se tiče i Rumunije i Bugarske. Nego za ove bajne stručnjake ne bi bilo loše da Dunav skrene u Egej, tada bi se Crno more vratilotokom Dunava i poplavilo Vojvodinu, pa bi mi vratili ono što smo nekad imali a to je naše Panonsko more. Tako bi rešili problem autonomije Vojvodine, a beograđani bi imali gde da letuju,a ostrvo Fruška Gora bilo bi odmaralište ministra i ekipe.
Jako sam tužan! Čime je ova Srbija zaslužila sve ovo. Pre će nestati nego što će se kanal napraviti. Ova zemlja je na žalost sa ovakvim genijalcima osuđena na nestajanje.

Decko

pre 11 godina

Gradi odmah, i ne pitaj za cenu. Svaki dobar geo - politicki i strateski projekat mnogo kosta, ovaj bi nas mnogo kostao ali bi nas izveo na more i povecao nasu specificnu tezinu u geopolitickim odnosima.

Сима

pre 11 godina

Идеја где се спаја Дунав са Егејским морем је покренута још за време краља. Није је Тома измислио. Него пре него што кажете строго ”не” овоме без предходног размишљања, овако нешто већ има Енглеска. Дакле можете да останете и даље сервилни и србомрсци а да подржите ову идеју, јер већ нешто слично постоји на Западу. Свако добро.

JohnyBgood

pre 11 godina

Kad biracko telo krene zestoko da kaznjava svakoga ko pokusa da prodaje ovakve gluposti tek onda ce u ovoj zemlji imati sanse da bude bolje. Zemlja u kojoj vozovi idu sporije nego u XIX veku da sad kopa neki kanal od vise milijardi evra? A kakvi su nam nasipi i zastita od poplava? U kakvom nam je stanju kanal Dunav-Tisa-Dunav koga VEC IMAMO? I gde su nam ti PROKLETI koridori 10 i 11? Mi stvarno nismo normalni.

Marko

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.

Dejan

pre 11 godina

Ovaj projekat je mnogo isplativiji nego ulaganje u pravac prema Crnoj Gori (auto put, pruga, Luka Bar)...
Izgleda da su ipak na vlast dosli ljudi rodjeni u Srbiji, koji misle o buducnosti Srbije a ne o nekoj drugoj zemlji.

Ovaj projekat je izgleda mnogo razalostio crnogorski lobi u Srbiji ...

perica

pre 11 godina

Nije bitno da li ce se nesto isplatiti, nisu vase pare/investicija u pitanju, niko vas ne tera da ulazete. Samim time sto se radi nesto, vec se isplati: toliko o profitabinosti, jer novac je vec odavno virtuelan. Projekat je izazovan, ali manje je komplikovan od tunela izmedju UK i F i dosta jeftiniji.

Nesa

pre 11 godina

Kao i obično, najviše je komentatora koji se razumeju u sve i svašta. Uglavnom iz dokonosti sede, pišu i lupetaju. Ideja o kanalu sem upotrebne ima i političku, globalnu i geostratešku dimenziju. Slični napadi od sličnih sveznajućih komentatora su bili i na Koštunicinu Vladu u vezi sa gasovodom. Koliko je Srbija tim potezom dobila najviše se vidi iz frustriranosti Hrvatske što je u tom megaprojektu izvisila.

Dejan

pre 11 godina

Zamislite kad bi postojao recni kanal do soluna..omogucio bi sverc svega i svachega a najvise jedne supstance od koje su puno zaradjuje a koja u evropu stize iz afrike i turske...ooooppps pa to je ovaj kanal...al dobro srbije je uredjena zemlja i ne moze tu da radi ko sta hoce..kontrolisace to neko...priznajte da sam vas nasmejao bar malo...

Quo vadis?

pre 11 godina

i šta ćemo onda da transportujemo tim plovnim putem? naše turiste? ili paradajz (da imaju naši ljudi šta da jedu dok su u grčkoj)? izvozićemo male miškoviće? ili će šojić ploviti na beloj lađi? ili će arapi tuda vozati žito iz "najveće žitnice u evropi"? šta ćemo da vozimo? šta? i kuda? kuda srbijo?!?!?!!!

Živ mi Todor da se čini govor

pre 11 godina

Prazne reči, a nigde ni skice, a kamoli crteža. Pominju se projekti iz 1961. i 1973, ali niti jednom rečenicom ne pruža se pojašnjenje, niti makar grube odrednice potencijalne trase kanala.
Koristim ovu priliku da, ukoliko je moguće, zamolim medijske poslenike da više ne objavljuju nemušte (polu)informacije o ovom "projektu", sve dok resorno ministarstvo ne objavi makar skicu ili crtež trase kanala Dunav-Morava-Vardar-Egejsko more.

repus

pre 11 godina

нама ово нетреба из простог разлога што србија ништа не производи да би исти канал користила а да га градимо грцима да би они имали бољу могућност извоза то невидим као потребу за бацањем пара у корист туђе земље

DPolitika

pre 11 godina

@Uroš Kalabić

Interesantan komentar, samo bi dodao da ako je to tacno(propast luke Roterdam i Hamburg) a ja verujem da jeste to je jedan od najvecih razloga zasto ga treba realizovati, tj. prebaciti finansijske toove iz kontejnerskog saobracaja da ide kroz srbiju makar i samo kao tranzit, a znamo imajuci u vidu cenu nase radne snage da sa odgovarajucim novi luckim bescarinskim zonama koej bi bile kontejnerski hub ovde mozemo imati prihode koji se sada ostvaruju u pomenutim lukama koje bi bile samo krajnja destinacija a ne vise i tranzitno odrediste.

Vode ima u moru ako nema u rekama, a amnezirani kriticari iz DS-a zaboravljaju da je njihov clan 2009 dok je bio direktor EPS-a uz blagoslov vlade i Bote potisao sa nemackom kompanijom RWE memorandum o razemevanju koji izmedju ostaloga podrazuemva realizaciju ovog kanala.
Nazalost samo su se slikali i nikada nsita korisno realizovali.

Grci i Makedonci su saglasni za realizaciju ovog kanala sta vise zadnjih par godina traze investitore, a Makedonci su na ovu temu razgovarali sa Kinezima i pre nas toliko o nama.

Korisni linkovi za informisanje:
http://www.grf.bg.ac.rs/~mjovanovic/papers-sr/MoravaBMJSistem.pdf
http://danube-cooperation.com/danubius/2011/11/28/morava-vardar-axios-navigation-route/

Naravno da kanal mi necemo graditi nego ce se praviti koncesijama kada smo bankrot drzava koju su u prethodnih 12 godina zaduzili za vrednost 10 kanala a nijedan nisu napravili.

kiks

pre 11 godina

za početak nek očiste moravu i osposobe taj deo srbije da bude plovan, nek pošume obale kako se to ne bi urušavalo, a do soluna, dalek je put

balkanac

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.

М. Н. Лазар

pre 11 godina

Скоро 20 година сам радио у хидрограћевинској фирми, к'о инжењер грађевинске механизације.
Кад год је неко причао у нашем колективу, о овом пројекту,канал; Дунав-Морава-Вардар-Солун, редовно смо га сматрали будалом!
Има још једна суманута жвака; да се избагерује ријека Пек, па да се покупи сво злато!
Волио би' да прегризем властити језик, али овакве приче су ШТЕТНЕ.

toliko

pre 11 godina

A gde je tolika voda za taj kanal, odakle će da se prelije i ulije? Ko nije primetio poslednjih godina sve su veće sušne godine u Srbiji, ne znam dal sam dva puta poneo kišobran prošle godine.

@Sloba

pre 11 godina

@Sloba
jeste Slobo upravu si sto se kopanja Sueta tice ali ima velika razlika danas i sad a to je mehnizacija.UN kad je radio studiu izvodljivosti to bese tako krajem sedamdesetih osamdesetih prica se cak i da dadose pare za taj kanal su cenili da ceo projekat sa prevodnicama i svim tricama kao i kucinama moze da bude gotov za osam do deset godina znaci i sad je to neko realno vreme sa tim da je tehnika napredovala kao i masine

"patriotski pljackas Covic"

pre 11 godina

Joj glasaci i ljubitelji lika i dela A.Vucica stvarno niste "pod vinklu".Toliko nebuloznih komentara da prosto ne verujem.....a cim iole neko kaze nesto protiv tog SF kanala vi lupate minuse.Neka vam je dragi Bog u pomoci

Saša

pre 11 godina

Ovi ljudi nisu normalni. Izgleda da ludim idejama kod nas nikad kraja. Recimo i da sami već imamo sve te pare koliko bi prošlo godina od početka gradnje do momenta kada bi projekat počleo da se isplaćuje ? 20 godina minimum. Ej bre napravite prvo kanalizaciju u svim naseljenim mestima, uvedite investirore u zdravstvo da poprave i naprave bolnice tako što će i privatne ordinacije i bolnice ući u zdravstveni fond. Popravite puteve, unapredite obrazovanje, kulturu. Prestanite da maštate o Srbiji kao o nekom lideru, pokušajte da prvo obezbedite najosnovnije stvari za život. Reformišite sistem obrazovanja koji bi stvorio radnu snagu koja bi privukla investicije da narod ima gde da radi da bi živeo.

Bojan

pre 11 godina

Ovde uopste nije u pitanju isplativost jer se ovakav projekat nikada nece raditi. Ovo je klasicno zamajavanje naroda mlacenjem prazne slame.

Bolji predlog za 17 milijardi dolara!

pre 11 godina

Bolje da te pare uložite u srpsko selo, povratak doseljenika sa potomstvom nazad u seoski zavičaj(oko 2 miliona ljudi), gde bi se oformili mini moderni gradovi sa dogadjanjima, zabavom, žene vraćale zbog toga i bela kuga nestala.
Drugi deo uložiti u obrazovanje gradske omladine za potrebna zanimanja i iskorenjivanje birokratije.
Treći deo uložiti u čišćenje postojećih kanala koji sad služe kao kanalizacija.

bosko bg

pre 11 godina

nisam za ovaj projekat ali je smesna opozicija kada drži lekcije o dužničkom ropstvu...a ne znam da li znaju da se Srbija u svojoj istoriji najvise zaduzila za vreme Mirka Cvetkovića...

etuzijasta

pre 11 godina

Arapi prave ostrva, ameri idu na mars, kinezi podigli kineski zid, egipćani piramide....samo jer su verovali u sebe. Kod nas većina ne očisti ni sneg ispred kuće. Žao mi je.

rade

pre 11 godina

Ovo ne bi gradili čak ni kinezi
(Punmik, 23. januar 2013 00:58)
Kinezi ne pišu glupe komentare nego se dokazuju.Evo im prilike.Dokazaće se.
Naplaćivati koncesiju i dobiti još puno poslova.
Hvala ti bože da si napravio što si napravio.Kanal je samo izmedju pritoke
Morave i Vardara.Ostalo je regulacija Odlična ideja,izvodljivo,korisno,isplativo
ŠTETA DA NIJE MOJA.

Don't acta fool

pre 11 godina

,,opozicija upozorava da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo" ????????????
SREĆA NASA da Srbija još nije u dužničkom ropstvu...-.-

zmitjkoe

pre 11 godina

Подршка идеји.....то би била велика ствар за балканске земље
(Лимени 036, 22. januar 2013 19:20)

Odlicna ideja, samo jos da obavestimo Makedoniju i Grcku da cemo malo da kopamo kod njih, posto oni to ocigledno jos ne znaju. Ovo bi trebalo da bude zajednicki poduhvat tri zemlje, ali ocigledno Makednoce, a pogotovo Grke, ova propala prica iz 19. veka ne interesuje i namenjena je iskljucivo Srbima rezistentnim na glupost i suluda izborna obecanja. Ovo je za Ginisa.

Petar

pre 11 godina

hahaha, davno se nisam nasmejao ovako. Ovim naprednjacima bi trebali da damo da uredjuju humoristicki program na RTs-u. Ali posebno su mi bili smesni njihovi komentari koji brane nesto sto je i njima valjda smesno, ali moraju.

KATARINA MARKUS

pre 11 godina

Prosto koliko me zgrazava toliko ume i da me odusevi cinjenica da svaka, ali svaka bez razlike ekonomska ideja mora da se politizuje i da se priisuje ovoj ili onoj stranci. Vazno je da ideja postoji, da sluzi unapredjenju ekonomsko trgovinskog polozaja Srbije, a sve ostalo ne treba da nas se tice. Zato nam i ide sve traljavo jer nam je bitno ko je dao ideju, a ne o cemu se zapravo radi.

Milan

pre 11 godina

KOLEKTIVNO LUDILO! Napravili smo auto puteve i brze pruge, pa sad jos i kanal do Soluna. Samo se nadam da Makedonci i Grci nisu toliko ludi da pristanu na tako nesto, a cak i da ne pristanu mi cemo ga izgraditi do makedonske granice, pokrasce se milijarde, i nedovrseni kanal ce postati turisticka atrakcija.

aleksandar

pre 11 godina

Zbog klimatskih promena, ocekuju nas suse i nedostatak vode. Hoce li vec neko jednom da pogleda u buducnost i bude proaktivan umesto da frflja o Kosovu? Dok oni rese Kosovo, ode Vojvodina koja je sve manje raspolozena da trpi hos iz Beograda. Dok izgrade kanal , vode ce presusiti, a kargo ce se prevoziti hibridima aviona i cepelina. Dok izgrade autoput, nece vise biti benzina.

boban

pre 11 godina

a ko je vas strucnjake pozvao da raspravljate o tome? Imate li vi svoj posao? Koliko ste stvarno dobri na njemu? Jeste li barem jednako dobri kao u ovom pametovanju?

Jole

pre 11 godina

Nije zaduzivanje jedino resenje, moze i koncesije. Uvuci velike igrace u pricu i ubirati plodove procentualno svom udelu. Bitna su radna mesta i ozivljavanje juga Srbije.

matori

pre 11 godina

Moj lični stav: Izuzetno skupa i velika glupost!
Tipično za nas - megalomanski, bez razmišljanja, diletantski...

Nekoliko pitanja:
1. Tih spominjanih 12 milijardi $, je l' to cena CELOG poduhvata, ili samo onog dela koji bi trebalo da "popije" Srbija?
2. Da li je neko pitao Makedoniju i Grčku, treba li njima ovakvo "čudo"?
3. Srbija za realizaciju nema para, osim ako se ne zaduži na teret nekih 20 narednih generacija! Makedonci su u veoma sličnoj situaciji. Da li neko misli da Grci mogu da se još zadužuju, pored silnih problema i dugova koje već imaju?

Zaključak: Od ovoga neće biti ništa! Ni sada, ni bilo kada u bližoj budućnosti, a najverovatnije ni u nekoj malo daljoj...
Šteta je i vremena i novca koji se rasipa, zarad nečijih sumanutih ideja!

zoki

pre 11 godina

Ne mogu da verujem da NIKO ne spominje potencijalno katastrofalne ekološke posledice! A mnogo bolje i neuporedivo jevtinije opcije se unapred odbacuju. Kataklizma.

jozza

pre 11 godina

И? Колико је исплатив? Или сам ја из наслова чланка погрешно протумачио да ћете да изнесете неке податке и процене?

milancic

pre 11 godina

A koliki to Srbija izvoz i uvoz ima da bi se ustedelo na kanalu? I koliko godina treba da prodje da bi se isplatilo tih 15 miijard? Mislim da se ovde lansiraju neke nemoguce price da bi se skrenula paznja sa ozbiljnih problema

Kikiriki

pre 11 godina

Ma dajte bre svajcarska koja je bogata zemlja pa nemoguce je ovo uraditi a kamoli srbije koja nema para ni za penzije! budimo realni ovo su price za malu decu.

skipper

pre 11 godina

Ljudi...potrebno je uraditi predinvesticionu analizu!!! Ne možeš reći...da isplati se ili ne isplati se graditi ovaj kanal, a da pritom ne raspolažeš nikakvim podacima, a do njih se dolazi predinvesticionom analizom. Ovo govorim kao diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :)

Lena

pre 11 godina

Veliki javni radovi se uvek isplate i onima koji investiraju i onima u koje se investira, a bogami i onima koji rade na njima. Tako da potencijalni kanal Beograd-Solun može da stvori ogroman broj radnih mesta ne samo na samoj izgradnji nego i izgradnji prateće infrastrukture. E sada je samo pitanje da li će do njega doći. Sećam se da nam je profesor geografije još u osnovnoj školi govorio o tome, kao i o uticaju na čovekovu okolinu naročito na jugu Srbije...Kako kod nas sve ide naopako i ovo će propasti slavno ili neslavno videćemo još

DzoniKg

pre 11 godina

...u Kini je za 10 godina izgradjeno skoro 20 HILJADA km kanala..naravno i kod nas moze da ss izgradi samo ako kinezi vide korist u tome..i naravno da kanal moze da se isplati samo ako imamo izvoz koji je sad mrtav konj.

rale

pre 11 godina

ja mislim kad bi srbija, makedonija i grcka zajedno napravile plan i ponudili kineznima da ovo naprave pa poslije naplacuju putarinu odnosno plovarinu u narednih 20-30 godina da bi to oni sigurno prihvatili i izgradili, srbija tu nista nebi morala da se zaduzuje a svi bi imali korist i kinezi a srbija mnogo vise, jedino bi na gubitku bili turska i bugarska jer bi se znatno smanjio transport kroz crno more

crni domino

pre 11 godina

Da i ja dam svoj skromni doprinos ideji Naprednjaka da se napravi plovni kanal kroz Srbiju, Makedoniju i Grcku ( Grke i Makedonce, kao ni EU ne moramo da pitamo da li im treba!), sa idejom da kanal ne bude nadzemni nego podzemni!
To bi bilo svetski cuveno delo Naprednjaka i u svetu ga niko ne bi imao!

Marko

pre 11 godina

Ovo može da bude jako korisna stvar. Sledeći put kad neko ide na more u Grčku više neće morati da putuje autobus ili avionom, nego direktnom linijom brodskom linijom Beograd-Solun. :)
Sledeću stvar će recimo smisliti otvoranje metro liniju Beograd-Istanbul. :)

HorusMars

pre 11 godina

Sta se svi loze "Srbija ce se zaduziti nenormalno i to ce nasa deca da vracaju"?Dugovi se prebijaju Trange/Frange,uvek bilo i bice a vecina tih investicija ni nedodje ni blizu nase granice,samo peru novac a isti ce se 'vracati' ko sto cu ja da se vratim,jednoga dana u moje 20e.

protiv fix ideja

pre 11 godina

kad god se ovaj ministar oglasi meni se digne kosa na glavi.prvo nikal pa uljani skriljci,pa sad kanal.
Sve mi se cini da iza svih tih "projekata" stoje ljudi sa malo grama mozga, ili experti sa fakultetima sa kosova.
Mislim da bi Vucic kao predsednik stranke trebao da reaguje na ove fix ideje ministra ali i na nezadovoljstvo gradjana ( i za nikal,i kanal i ostalo).
Mene hapsenja ne fasciniraju, ali ako vidim da se neki politicar ponasa razumno i u skladu sa nasim mogucnostima onda cu mozda za njega i da glasam.
Zar ne mozemo prvo da ocistimo kanale koje imamo???
(nadam se da cete mi objaviti komentar jer nesadrzi nikakve uvredljive poruke)

Bob Rock

pre 11 godina

Ne razumem zasto ste toliko zapenili protiv kanala... Ako moze jedan ministarcic (khm mr. Ilic khm) da ima auto put do vikendice, onda predsednik republike zasluzuje bar kanal do rodnog grada, da moze kao covek, brodom da ide kuci...

Plovidba najbolje opusta...

netko

pre 11 godina

a odakle voda? jel ce gospoda da skrenu dunav prema dole? pa da se sa rumunima i bugarima zaratujemo zbog toga???? jel ste pitali susede sta misle o ovome? napr grke i makedonce??? nece biti nista od toga, narocito kada kinezi vide o cemu se radi, smejace se na nama mesecima..

Vlada

pre 11 godina

Genijalan projekat, a i komentari su jos bolji. Kada se spoji kanal Dunav ce da skrene uzbrdo u Veliku Moravu i pravo preko Skoplja u Egej, hahaha :-) Sada mi je jasno ko je izabrao ove ministre...

Pretorijanac

pre 11 godina

Kanal se isplati, samo ako dobijemo novac i naravno, ukoliko ga neko ne stavi u dzep.
Na duze staze sigurno ce da se isplati, cela Zapadna Evropa bi robu slala preko Srbije.
Lepa zamisao, podrzavam !

pecanac

pre 11 godina

A molim vas sta bismo izvozili tim kanalom, ako ne budalastine i nase probleme. Ma mi smo prava rupcaga na karti halooo pa makar i do meseca stigli.

Spectator

pre 11 godina

Eh, kada bi ovo bilo moguće. Osnovno što onemogućava izgradnju ovog kanala je nedostatak vode. Pa mi u Srbiji nemamo dovoljno vode ni za zalivanje poljoprivrednih useva, a kamo li da pravimo još i nekakve plovne puteve za koje ne postoje nikakvi relevantni projekti, već su plod nečijih maštarija. Kakav bi to kanal bio kada danas polovinu vode Morave čine otpadne vode. Pogledajmo na šta liči kanal Dunav-Tisa- Dunav i drugi kanali koji su nekada bili plovni, a danas im se ne moze skoro ni prići. Dovedimo prvo njih u eksploataciono stanje, maštanja o kanalu do Egeja zaboravimo.

mimi

pre 11 godina

Sve je moguce!!, ali i ne moguce!! ako nisu predhodno sagledane, analizirane sve prednosti!!! u odnosu na manjkavosti, mane,los prokekat,SKUP,ne isplativ projekat,i poduhvat? Plovni put Beograd - Solun.
LISTA ELIMINACIJA!!!! RESENJE!!! SA odgovorom "DA" i obrazlozenje sve prednosti gradnje plovnog puta,i uslovi koji su ispunjeni?
kao i SA odgovorom "NE" zasto? ne: nas interes?,ne moguci uslovi? i dr. obrazlozenje.
Leva strana odgovori sa "DA" u odnosu, na desnu stranu odgovori sa "NE" bi bili najmerodavniji, da se takav projekat RADI sa vecim BROJEM odgovora sa "DA"
ILI sa vecim brojem odgovora "NE", da se NE RADI plovni put Bgd,- Solun.
Vec ima puno odgovora komentatora: zasto DA ili NE, pa neka u ministarstvu nastave sa listom eliminacija!!! pitanjima? vezano za plovni put od luke Roterdam do luke Soluna. Ko? i sta gubi i koliko? Ko? sta dobija, koliko i od KADA do KADA? Analiza uvek daje dobre rezultate, kod odlucivanja.
Mislite na nas,nasu decu..unuke..praunuke..cukununuke..zivi ljudi zar ne?
RED JE!! da se uvek PRVO sreduje KUCA i u kuci,da se lepo zivi u njoj, pa tek onda DVORISTE, da vam bude jos lepse uzivanje?

ivan

pre 11 godina

Alo ljudi da li neko zaista veruje da bi ovoj nasoj razvaljenoj drzavi bilo ko pa i Kinezi,dao 12, 15 ili 17 milijardi...radi se o tome da Bacevic hoce da ponudi Kinezima da finansiraju, izgrade i naplacuju kanal, znaci KONCESIJA. Ne vidim ni jedan problem sa tim da im se to da ako oni tu nadju svoj interes. Ako neko vidi problem u tome da im se dodeli koncesija neka me molim vas ovde prosvetli i objasni sta nije u redu sa mojom logikom. Hvala.

Flavie sa Slavije

pre 11 godina

Odsustvo realnosti, dok u zemlji prezivljava preko 40% radno sposonih a ne rade, nikome ne pada na pamet da se ulozi u poljoprivredu (bolje prodati zemlju strancima sto nazivamo genijalnim poslom), u proizvodne pogone, skolovanje, zdravstvo..Sve ovo vodi do zestoke revolucije.

Papuanac

pre 11 godina

Šta kažu Makedonija i Grčka ?
Da mi uradimo naše a šta će oni da urade , baš nas briga!
Kakvi nonsensi! A politika kakva je ona? Naravno onako kakvu narod zaslužuje !

MilošGRF

pre 11 godina

Evo neke okvirne računice:
Kroz panamski kanal godišnje prođe 300 miliona tona (PC/UMS) i od tranzita te robe Panama dobija oko 1.5 milijardu dolara.
Trenutna razmena robe na Dunavu je 30 miliona tona. Dakle ako bi kroz taj novonastali kanal išlo robe kao na dunavu od tranzita bi se dobijalo samo 150M dolara, ali ako bi se kapacitet povećao na tih panamskih 300M tona onda bi dobit od kanala (ako je za izgradnju potrošeno 12 milijardi) počela da pristiže nakon 6-7 godina. Ne znam koliko je realno da se na tom kanalu ostvari toliki transport ali ne treba prećutati činjenicu da bi to onda bio najkraći vodeni put od Evrope do bliskog/srednjeg/dalekog istoka a zna se gde se najviše robe proizvodi i koji je vid transporta najisplativiji. Računica je izuzetno gruba i uopštena ali to je red veličina.

Ovich

pre 11 godina

Bas neznam sta da kazem.

Imamo Dunav koji ide cak iz nemacke i jedva poneki brod se tuda nekad zagubi. Luka Beograd jedva da radi...

A gospoda hoce da grade kanal koji ide u zemlju sa najgorom finansijskom situacijom u Evropi i sire a pritom prolazi kroz drugu zemlju takodje medju sljivama.

Da je Dunav prepun pa i da razumem. Klasicno bacanje para.

Sin Bludimir

pre 11 godina

Cak i da se ovo nekako iskopa i da se zaduzimo toliko da sutra Marsovci ne mogu da otplate kredite kako ste zamislili da nabavite 'vodu' koja bi postojala u tom kanalu?

Kolicina vode iz pritoka nije dovoljna da obezbedi dovoljno dubok gaz ribarskom camcu, a kamoli nekim velikim barzama zbog kojih se ovo i pravi.

Ovo je kao ideja teska nebuloza, makar sve nepostojao finansijski faktor koji je u nashem sluchaju nepremostiv.

profesor

pre 11 godina

Ovo je najbolji projekat koji je Srbija ikada imala a ministra treba da kandidujemo za nobelovu nagradu! Ovde se razmislja o 2095 godini,kada ce nivo mora porasti za 15m zbog globalnog otopljavanja,pa cemo svi umesto automobila koristiti brodove!

Aleksandar

pre 11 godina

Put iz Rusije ili Ukrajine ili recimo Sočija ( pošto je on trenutno popularan ) je za hiljadu kilometara duži budućim kanalom nego kroz Bosford ( Google Earth pa nek meri ko ne veruje ), transport bi se vršio samo između podunavskih zemalja.

Vojvodjanin

pre 11 godina

Ne razumem kako cemo preko ovog kanala imati izlaz na more?
Pa do tog mora moramo preci jos dve strane zemlje...a putujuci Dunavom imamo izlaz na more prolazeci samo kroz Rumuniju i bez penjanja na 400m.

Nikola

pre 11 godina

Radne akcije nego sta!!!
I treba odmadina da ide da radi, kao sto je Titova to umela. Tomo ako to postignes i pokrenes, ja kao diplomirani politikolog(bez posla) dolazim na radne akcije!

dr Petrović

pre 11 godina

" da će ovakav megalomanski projekat odvesti Srbiju u dužničko ropstvo.

"

Pa sve vreme to i jeste cilj po diktatu, a doprinos prodanih duša "naših" političara.

zika

pre 11 godina

pametnije bi bilo da osposobe mrezu kanala kroz Vojvodinu, bilo bi jeftinije, isplativije, korisnije, a imalo bi nekog smisla uloziti u takav projekat, ovako izgleda da bi kanal napravili za neke ministre i folk zvezde da ne tegle glisere do mora.

eh

pre 11 godina

Jos, ako Hrvati prokopaju Dunav-Sava pa 'ukradu' vodu sebi za navodnjavanje i promet. Bude taj kanal presuseo... I ovako u Dunavu poslednjih godina nema mnogo vode. Oprezno sa prirodom, tu se greske tesko popravljaju.

socijalista, antikomunista

pre 11 godina

...pa da Turska ( glavni vazal ujka Sama u Evropi) izvisi jer ce Bosfor postati samo turisticka atrakcija. Znaci, nije isplativo

SLADOLEDZIJA

pre 11 godina

Neznam da li je isplativ kanal ili nije, ali znam da SNS nije pobedila na izborima zbog tog kanala, vec zbog toga sto je DS, vodio jako losu politiku I gurali narod u propast. Jednostavno narodu je dosta toga zato je I smenila DS a glasala za SNS.

Дража

pre 11 godina

Први пут чујем за ово, као и да је то била идеја захваљујучи којој су добијени избори. Додуше нисам пратио кампању СНС али сам бар натпросечно информисан. То, по мени може бити само једна од идеја, никако пресудна сама по себи за победу на изборима, тако да ...

Goran

pre 11 godina

Ne sirite pogresne informacije. Ovo nije ideja napredjhaka vec urbanista jos iz 1964. godine. A posto su nam putevi izvrsni onda je logicno da kopamo kanale.

jj okocha

pre 11 godina

pa da li ste vi normalni? pa ovi iz sns se grohotom smeju, da se neko uopšte upecao na ovu ludačku ideju, koju su smislili na kraju nekog teškog krkljanca...pa oni znaju eventualno da iskopaju neki odvodni kanal za njihove septičke jame koje se izlivaju, u zadnjem dvorištu kuće, i to je to...mislim, stvarno je konjina bez mozga ko u ovo poveruje...bože...

Ja

pre 11 godina

Panamski kanal je dug 82 km, a kopan je од 1883. до 1914. (31 godinu).
Ovaj kanal je dug oko 600 km, a ko[pa'e se.......?
Da li je ovde neko normalan ?
(Slobo, 22. januar 2013 16:52)

Pa nisu kopali vec surfali po netu i igrali play station. Nista se od tad nije promenilo, pa ni mehanizacija.
I ti se pitas dal je neko normalan.

Dok se nekom ne smrkne....

pre 11 godina

Kakva precizna procena 12 - 17 milijardi dolara.Sve se priprema za veliku pljacku ovog puta u radikalskoj reziji i izvedbi.Letos smo bosi prelazili J.Moravu kod Doljevca.Nije bilo vode ni za camac a tek za brodove !!!!!neznam mozda ce generacija kija treba da se rodi doziveti to.

SimaV

pre 11 godina

Dakle, Koridor 10 nikako da se zavrsi, Prokop nikako da se zavrsi, pruga Loznica - Valjevo, ... a ovi hoce da grade reku i gde je nema. Eno vam Dunav i Sava stoje neiskoristeni, kao postojeci plovni putevi. Beogradska luka sluzi za - nista! Pa, taj kanal postoji samo u glavama politicara sa odlicno uradjenom lobotomijom!Ako se taj kanal dobar projekat, onda je bilo logicno da ministri prvo pitaju Nemacku da li bi investirala u to, a ne da se ide na daleki istok. Ovo je uvreda za zdrav razum.

Brod...

pre 11 godina

Lokacije za Hidro Elektrane:(Juzna Morava)Nis2,Aleksinac,Djunis,Stalac,(Velika Morava)Paracin,Cuprija,Bagrdan,Svilajnac,Velika Plana,Vlaski Dol,Ljubicevo.Sistem Elektrana bi radio kao celina,sa komandom iz jednog centra.Kanal bi isao levom obalom Morave paralelno sa prugom,putem i rekom.

Vlade

pre 11 godina

A da mi Srbiju pretvorimo u magareci rezervat ,pa da muzemo magarice. Cuo sam da je magarece mleko skupo. Pa u ovoj zemlji vise niko nije normalan.

Uroš Kalabić

pre 11 godina

radim u vodoprivredi pa mogu pre svega reći da ovo zvuči jako lepo ali...
- Pre svega da razjasnimo za ovakav projekat se ne moramo zaduživati. to može biti koncesija /ukoliko koncesionatr u tome vidi isplativost (ta koncesija bi otpriloke bila ugovorena na bar 50 godina.
- drugo mislim da je veoma neozbiljno ici u Kinu na pregovore pre dogovora sa Grcima i Makedoncima kroz ciju bi drzavu kanal prolazio, pogotovo što bi Grci od ovog kanala imali najviše koristi jer bi se poslovanje luke Solun povećalo nekoliko desetina puta.
- treće (ili možda prvo), ovakav projekat nikada neće biti podržan od strane EU jer bi to značilo propast luke Roterdam i Hamburg preko kojih dolazi kontejnerski saobraćaj iz Kine

sasha03

pre 11 godina

Boze sta ti je Balkan! Ministar otisao u Kinu po investitore bez projekta, bez ideje koliko bi poslovi kostali, koliko bi se zaradjivalo, kako bi kanal djelovao na okolis, tko bi se kanalom koristio, kako bi bila afektirana naselja i ljudi u okruzenju, bez drustvenog konsenzusa za tako veliku investiciju i zaduzivanje zemlje...kao da je otisao po piletinu za rucak. Nevjerojatno kakvi sve tipovi nisu na vlasti. I onda se cudimo ratovima i slicnim glupostima. Nisam dovoljno dobro upoznat s prilikama u Srbiji, ali ove bombasticne izjave Vucica i njegovih ministara mi lice na zelje djece kad narastu. Ja cu biti astronaut, ja cu sagraditi kanal do Soluna... Oni ocito misle da su njihovi biraci na tom mentalnom nivou. Naravno, svaka ideja i naposljetku investicija je dobrodosla, ali nacin na koji se to radi i prezentira je krajnje neozbiljan. Zasluzujemo li mi takvu vlast? Na zalost to je preslika drustva. Cijeli zivot sam se druzio s normalnim ljudima i mislio da su svi oko mene manje vise takvi. \onda sam prije par godina otisao na predizborni skup HDSSBa u Osijeku gdje je masa meni nekih nepoznatih ljudi, ocito pokupljenih po okolnim selima, klicala Glavasevim porukama iz Zenickog zatvora i odusevljeno aplaudirala nekim ispraznim frazama ispljuvanim iz zapjenjenih usta stranackih lidera. Niti jedna konstruktivna i razumna misao, ideja nije izrecena u par sati skupa. I onda sam shvatio sta je glasacka masa i tko i kako nam dovodi pajace na vlast. I pao u depresiju...

vredjate moju inteligenciju

pre 11 godina

Prvo ocistite i osposobite postojece, zatim napravite nove kanale za navodnjavanje, a onda mastajte o o plovnom putu od Beograda do Soluna.
Ko zna nesto o Sueckom i Panamskom kanalu, shvatice koliko je ovo smesno zamlacivanje masa.

Bob Sent Kler

pre 11 godina

Potpuno je neverovatno koliko smo podeljen i podmukao narod. Nemoguce ja da niko iz opozicije ovo ne vidi kao dobru sansu i da niko ko je glasao za SNS kriticki ne preispituje ovakav projekat. Svi koji mrze SNS su protiv, oni koji ga vole su za, a svi kao imaju neko misljenje o tome i to strucno.
Prvo, ako je rec o investicionom projektu, treba ga posmatrti u svetlu koliko brzo ce i da li ce se otplatiti (nije to neprofitabilni most preko Ade). Da li ce tuda neko imati interesa da prodje? Nasao je ko ce da prica o zaduzivanju. Oni koji su u most ulozili pola milijarde koje se nikad vratiti nece i oni koji su Srbiju najvise zaduzili.
S druge strane, ja kao neko ko je rodjen pored Morave, samo iz tog razloga sumnjam u ovaj projekat, jer Moravu je negde moguce pregaziti, puno tu treba uraditi da se napravi prohodan put za prekomorske brodove. Ali ja nisam strucan, ne bih da osudjujem prerano, niti da hvalim bez osnova, ali imam jasan stav o tome. A to je kao i kod svakog investicionog ulaganja, ako strucnjaci izracunaju da ce da se isplati, udri, siri korita, kopaj pa dokle stignemo!

idealista

pre 11 godina

LJudi,ljudi para ima.
Samo ih treba preusmeriti.
Porodica Milosevic,porodica Karic,porodica Miskovic,gospodin Kostic,gospodin Rodic,gospodin Saric itd za potrebe Solunskog kanala

pavle

pre 11 godina

Ideja o izgradnji sistema za navodnjavanje Pomoravlja , što podrazumeva i izgradnju sistema za zaštitu od poplava, je nasušna potreba a ideja o izgranji plovnog kanala za povezivanje Beograda i Soluna je utopija za koju se, u narednih deset godina, ne može izraditi studija izvodljivosti.

T&T

pre 11 godina

hocu leba!
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (fbi, 22. januar 2013 20:04)


Pa prodaj android i kupi sebi leba!
Muka mi je od licemera!!!

Napravio Jova kola bez točkova

pre 11 godina

Panamski i suecki kanali su kopani delom ručno pa i danas imaju strateški značaj.Kad bi kod nas izveli milion nezaposlenih i ove filozofe sa sajta i dali im ašov kanal bi bio gotov za nedelju dana.Šalu na stranu.
Mislim da strateški projektu nedostaju dve stvari:Đerdapska hidroncentrala neće imati potrebni protok u letnjim mesecima;Vardar je toliko plitak i neplovan kao i Morava.I još dok vam arapi presuše Tisu i DTD navodnjavanjem imaćete na kraju kanal bez vode.Bolje uđite u nemački projekat 7 hidrocentrala na Moravi, energija je važnija.Nije Morava Rajna.

Maja

pre 11 godina

jel iko gledao mapi sveta? Pa zar bi im bilo jeftinije kopalti kanal po sred Balkana nego doci do luke Kopar kad vec Jadran tako duboko zalazi u kontinent???

Dzoni

pre 11 godina

@slobo
Nije ovo 1886 vec 2013 i ne mora da se kopa lopatama!Ajde da ne radimo nista nego 100 generacija da zivimo samo u onome sto izgradjeno za vreme Tita..a danas nam je dug 4 puta veci nego 2000 godine a izgradilo se 50km autoputa i to jedne trake.Koliko je kanala izgradjeno za vreme Tita a danas su zabokrecine jer niko ne moze da se ugradi u njihovom ciscenju.

Zeljko

pre 11 godina

@Dipl.Arh
U Vojvodini osim pruge Subotica-Novi Sad-Beograd, ostale pruge se skoro i ne koriste jer su ostavština od Marije Terezije. Autoput kroz ravnu Vojvodinu se gradio decenijama, prvo kao poluautoput i tek sada je završen.
Kanal Dunav-Tisa-Dunav i velike reke Dunav, Tisa i Tamiš nisu dovoljne da bi oranice bile navodnjavane nego će Emirati praviti zalivne sisteme. Kanal DTD sa pratećim kanalima je najveća deponija smeća. Mi nismo u stanju da održavamo ni ono što imamo a kamoli da gradimo nešto tako grandiozno.
Ja nemam priliku da vidim mapu sa kanalom tako da ne znam kuda ide, ali ako zaobilazi Skopje, pitam vrlo ozbiljno, ako se Vardar leti može pregaziti, ako je Dunav kod Brankovog mosta bio 160cm, ako je kod Velike Plane Morava bila 60cm, ne postavlja se pitanje da li se korita mogu proširiti i produbiti nego čime ćete ih napuniti? Visinska razlika izvora Morave i njenog ušća je 450m, koliko je to prevodnica, koliko pumpi i vode, koliko čekanja? Koliko bi trebalo jednom brodu da prođe sve te prevodnice ako se na Đerdapu čeka 1.5h za dve prevodnice. Amsterdam, Hamburg i Roštok su Evropi dovoljne jer tamo pristaju prekookeanski brodovi. Ja sam od EU obezbedio svojim projektima Srbiji donacije od oko 2.500.000Evra i znam kako se to radi. Ovde nema ni procene uticaja na okolinu, saglasnost susednih zemalja, uticaj na dalji tok Dunava do Crnog mora itd. Potpuno neozbiljna priprema. Zato mislim da je glavni cilj preusmeravanje para iz budžeta u... ma znate već gde, zar ne?

rade

pre 11 godina

U pravu ste.Kanal ne treba Srbiji kao što je potreban Holandiji,Nemačkoj,Austriji,Češkoj,Mađarskoj,Grčkoj,Turskoj,Izraelu,Arapskim zemljama a posebno Kini.Za njih su 12,15,18,180 milijardi peantus(zrno graška).Kad se završe imovinsko-pravni odnosi doći će(odavno)
zainteresovani.U svakom slučaju na jugu je cena
sa do juče 100E po Ha sigurno skočila.Znaju nas od Holandije do Kine

HowYesNo

pre 11 godina

Tacno je da Solun oduvek bio srpska luka, a ne Bar ali izgubili smo povoljan zakup pre neku godinu tamo. Kinezi se zakopcavaju na ledjima pa ce da pozajme 12 milijardi Srbiji i to tako sto ce da im kazu da ce inzinjer Mrka(sto ne moze da asfaltira 3 trake kroz Vojvodinu) da ce da kopa recna korita kroz one planincuge na jugu. Ma dajte bre ljudi da li smo normalni? Cak i da ga naprave to neko treba da odrzava. Pa pogledajte prugu Beograd-Bar koji je mega-projekat manje skale nego ovaj. Prvo nek naprave da radi ono sto mogu a to je voz do soluna za 5h. Verujte mi to je vec ozbiljan problem za njih sto treba da postave samo nove sine, kupe nove vozove i prevrave mesta gde je slaba podloga i previse kriva deonica. Neka zavrse ceo koridor 10 za one koji ne znaju dole na jugu jos nije gotov autoput stoje radovi 10 godina. Ja stvarno ne znam da li ovde vise neko ima veze sa stvarnoscu...

Portir

pre 11 godina

To će reći studija izvodnjivosti....ekspert Đelić sa učiteljem Saksom upropastio svugde gde je bio stručnjak... Poljska, Rusija, Srbija...nije se pitao dali se isplati bezalternativni put Srbije u EU?....Pravac Dunav-Morava-Vardar je geostrateški pravac kojim ne sme ovladati Srbija....zato je napravljen Bonstil,jedan od razloga njegovog postojanja je i sprečavanje ovakvih projekata....

Crna guja

pre 11 godina

Da li se neko seca cuvenog i izvikanog projekta "brzih pruga"? Jel ih neko dosad video? Ili se na njegovu srecu njima i provozao? Neka prekinu da pricaju o sarenim lazama, ali ako hoce vec nesto mudro da i urade, neka pocnu sa obnavljanjem i ciscenjem kanala Dunav-Tisa-Dunav pa da nam poljoprivrednici ne zavise od vremenskih prilika!

true_SERB

pre 11 godina

U kinu se verovatno otislo jer oni imaju para, a i iskustva sobzirom da je najduza kanal na svetu upravo tamo i izgradjen i spaja Peking i Hongdzu, duzina kanala iznosi impozantnih 1794km! No, zaista je pitanje ima li vode za kanal, i da li se to isplati, jer ako se ne obezbedi plovnost za preko okeanske teretne brodove i tankere, ulozeno se nikada nece povratiti. Jer nije tu samo iskopas i napunis i kraj, treba se posle taj kanal odrzavati, a to kosta puno. Mi ni obale Dunava ne odrzavamo kako treba, a o manjim rekama koje nam sluze kao deponije da i ne govorim. Moje misljenje je da je ovo samo sipmaticna ideja iz domena maste koja treba tamo i da ostane.

Lazar

pre 11 godina

Nisam siguran ni da li bi drzava poput Nemacke se usudila na ovako nesto.Ovo jedino i moze da izgura Kina ili EU.Da li je moguce da drzava kako sto je Srbija sa takvom pozicijom ima tako raspali aviokompaniju pogledajte samo Turkish Airlines znaci neverovatno sta bi dale evropske kompanije da su na mestu Beograda...........

ribar

pre 11 godina

Ima tu još par problema, osim punjenja kanala vodom i indijanaca koji napadaju konvoje, pardon albanaca..
kako zimi? kad zaledi?
zatim leti travuljina i erozija i mulj?
lako je kopati..treba održavati..

remic

pre 11 godina

ne znam da li je iko svestan toga da te elektrane i ideje kao sto su kanal do soluna ako bi se ostvarile veoma opasne za prirodu. mogao bih sad da pricam o tome satima, ali najpametnije je da pogledate sami na internetu koja bi to propast bila.

mokgab

pre 11 godina

A šta bi bilo da od recimo milijardu evra samo očistimo Dunav, Tisu, DTD, Savu i Moravu i da SAMO iskoristimo te reke i kanale... Da sagradimo fabrike na tim rekama, da napravimo auto puteve duž tih reka itd... Ljudi, ovaj kanal je stvarno glupost za Ginisa!! Mi ne možemo ni postojeću vodenu infrastrukturu da iskoristimo, a kamoli da opravdamo (ekonomski, a ne ideološki) gradnju jednog megalomanskog i zastarelog projekta!!

Ćeten22

pre 11 godina

Velika glupost, pa mi, ne koristimo ni Dunav, a kanal Dunav-Tisa-Dunav neću ni da pominjem! Bolje da naprave autoput i prugu do Soluna da valjaju i biće dosta. A ostale milijarde što ostanu u poljoprivredu.

pjovan

pre 11 godina

Kao i svuda, i ovde imamo dve grupe Srba: prva koja misli da je Tomino i g.... slatko, pa je ovo genijalna ideja, i, ona druga, trenutno malo primirena, ali svakako zeljna da Vucicu i Tomi vidi ledja, a nespremna da ono dobro pohvali, vec izvrce poruzi!

Na zalost, ni jedni ni drugi, ovo ne sagledavaju kroz problem transportnog sistema. Sa tog aspekta, transportno (govorim samo o ovom pravcu, pa me nemojte pitati "a sta je sa Cackom" i sl. gluposti), ovaj kanal moze doneti samo neznatno male dobiti, jer, zbog malog gaza, nosivost brodova izmedju bitnijih centara nece biti velika! I odmah da kazem, ma sta mislio "inzenjer iz Cuprije", osim direktnih tokova BG - Solun, eventualno do Skoplja, drugih nece biti, jer niko, ali bas niko nece da vozi dve tone cementa brodom do Cuprije ili Velike Plane!!!

Ako se trazi resenje saobracajnog sistema, onda ovo to nije! Resenje je u auto-putu, u celoj svojoj duzini, dvokolosecnoj pruzi za mesoviti saobracaj, u celoj duzini (160 km/h u putnickom i 120 km/h u teretnom) sa utovarno-istovarnim rampama na svim granicnim prelazima, svih drzava, koje ce omoguciti prevoz kamiona na vozovima, vec postojeci aerodromi (BG, NI, SK i Solun) i tri intermodalna terminala (BG, NI i SK - Solun vec to ima)! I nista vise!

Sa aspekta sistema za navodnjavanje, taj problem se lakse i jeftinije resava na druge nacine, a ne kopanjem Morave na dubinu od 8 do 12 metara i ogromnim akumulacijama! Ni da smo bogatiji, ovo sebi ne bi smeli da uradimo!

AlpaC

pre 11 godina

Mislim da u Evropi ne postoje veće ekonomske velesile od ovih! Još da ste pozvali Moldaviju i Albaniju (i Kosovo*) pa da nam braća Kinezi prave svemirsku stanicu ili pak koloniju na Mesecu!

Momčilo

pre 11 godina

Ljudi moji mi nismo sposobni da napravimo kanale za navodnjavanje naših oranica, a ne kanal do Soluna.Ovi naprednjaci su čisti ludaci.

Razmisli narode

pre 11 godina

"Plovni put od Beograda do Soluna bila je jedna od ideja naprednjaka zahvaljujući kojoj su pobedili na prethodnim izborima."

Nadam se da novinar gresi, jer ako je u pravu ne pise nam se dobro.
Demokrate su tvrdile da su izgubili zbog belih listica sto je takodje daleko od istine.
Pre ce biti da je narodu dosadilo da gleda otimacinu na svakom koraku pa je glasao za Naprednjake nadajuci se manjoj steti a o kanalu nije ni mislio.
Ja licno bi preferirao da zivim na rivijeri pa zato podrzavam projekat Panonskog mora. To bi dalo zalet nasoj turistickoj ponudi, a i poljoprivredi. Pored toga navedeni projekat bi bio daleko jeftiniji od kopanja kanala - dovoljno je da zatrpamo Djerdapsku klisuru.

more

pre 11 godina

Bolje dati 12 milijardi Grckoj da nam prodaju jedno ostrvce koje ce biti Srbija. Ako su dobri prijatelji ucinili bi to... Njima trebaju pare a nama more. Mi smo navikli da nemamo para...

vlajko

pre 11 godina

Ne znam koliko je ovo realno ali se sigurno ne bi išlo sa zaduženjem jer bi nam tada javni dug bio 120% bdp..može se dati neka koncesija npr...a naprednjaci sigurno nisu pobedili na ovoj ideji već na glupostima DS-a i njihove katastrofalne ek. politike i suludih stavova da će bez njih sve u Srbiji propasti i da su baš oni jedini ispravni upravljači zemlje..

drasko

pre 11 godina

Jednostavno, ako USA i zapad vide neku geopoliticko-ekonomsku korist od toga, projekat kanala ce se i realizovati. A ako procene da steti njihovim interesima nema nista od toga!

Bob

pre 11 godina

Za deo tih para (max 1 miliardu) modernizacija zeleznice i to je to
nema kanala koji moze parairati brzinom zeleznici (dobro necemo sad o sueskom ili panamskom jel..) a kamo li ceni za izgradnju

jedna od vas

pre 11 godina

Slatko se ismejah!Srbi, da vas nema trebalo bi vas izmisliti,koliko duha u komentarima i zdravog mozga a opet nam stalno izabrani prodaju maglu!Sa moje tacke gledista je greska sto nekako nije predvidjeno da taj kanal krene od Beograda,odmah,pa da Djilas krene sa mostovima ,cudovistima, na svakih dvesta metara,sta fali!

Šojić

pre 11 godina

A da Srbija napravi svemirski brod i pošalje prvog Srbina na Mars?!...

Ljudi uozbiljite se daj da makar napravimo pristojne autoputeve...

Milan Nis

pre 11 godina

Ne boj te se ljudi,pa nisu KINEZI toliko poludeli da SRBIJI daju bilo kakve pare,a pogotovu za ovakve sumanute "projekte".To je druga ekonomska sila u svetu i ne baca pare iz brodova i aviona koliko kom "ajnstajnu" negde treba.

birac

pre 11 godina

A,da ja ovako,da kazem,neinformisan pitam - koji ce nam?
Sta ce to ploviti tim kanalcicem?Indijanci u kanuima?
Jedan ovde lupi kao otvoren prozor - koja voda ce teci ovim kanalom?Slatka ili slana?Da ne bude kao u onom filmu - Gazda,ja pogresno izracunao,more visocije,pa sada morska voda ide ka Beogradu!!!!!
A kakvi "strucnjaci" sede ovde ,ne bi me to cudilo..
Onda bi Zika stvarno upecao zubatca u Beogradu....

onako usput

pre 11 godina

koliko borodova treba da protutnji tim kanalom, i da plati taxu za prevoz pa da otplatis 12 milijardi ulaganja? alo brate nema ekonomske logike! pa da je kredit na 100 godina nece se otplatiti!

Moja Srbija

pre 11 godina

Da li su dobili izbore zbog kanala? Ja prvi put cujem za taj kanal!
Mozda su dobili zbog politike DS koja je razorila i unistila Srbe i Srbiju a?
Sta su iz DS sve obecavali pa su pukli kao daska! A najveci nemoral i najveci bezobrazluk koji sam ikada video je sto Boza Djelic predstavlja plan DS za ekonomski oporavak Srbije. Da li ova stranka ima pravo da postoji!?

Zrak

pre 11 godina

Pa mi jedan autoput ne mozemo da dovrsimo a kamo li kanal koji zahteva bar 100 puta vise radova. :DDDDD Za pocetak bi mogli da vec postojece kanale na severu ocistite.

zoran

pre 11 godina

Ma, to je za Kineze tri godine posla i gotovo....za nashe to je sledecih 100 godina naklapnja...pa mi zeleznichku stanicu Prokop, u sred Beograda, gradimo 37 godina....isada, mi kao dajemo mishljenje o nechemu. Kinezi napravili prugu preko Himalaja, mi ne mzoemo kroz Vojvodinu.

Marki

pre 11 godina

@slobo
Prijatelju 1800 i neke nije bilo bagera... Najmanji problem je napraviti rupu tj kanal... Nasim putarima to bajbolje ide od ruke.

Goran

pre 11 godina

Svaka slicnost je namerna :) Sinopsis filma "Cudo nevidjeno": Ova tragikomedija se dogadja u maloj ribarskoj naseobini, na obali jezera, gde se oduvek zivi na slican nacin. Scepan, prvi covek u kraju, zeli da od tog mesta stvori "raj na zemlji". Sa strascu zanesenjaka zapocinje nevidjeni poduhvat: prokopati tunel kroz brdo, sve do mora, isusiti jezero i napraviti plodnu zemlju koja ce davati tri zetve godisnje. Ali...

Mars

pre 11 godina

Ako ovaj projekat ne uspije, vlast će pokrenuti projekat izgradnje stepenica ka nebu.
Bože, sačuvaj nas od ove genijalne vlasti.
Ovo su teroristi mozga, ubiše nas ludačkim idejama.

mirko

pre 11 godina

Ma taman da nisu dobili izbore zbog obecanog kanala! Pa i ovi pre njih su dobili izbore sa punim ustima evrope i prosperiteta pa nista

EU

pre 11 godina

Dipl Arh
Ma ko ima protiv da se nesto radi? Problemje da Srbin voli da zaradi,a ne da radi! Zato nam je najveca "produktivnost" u podizanju cena!
Osim taga napraviti je tesko,ali moguce,ali sto mi ne volimo da odrzavamo nesto,to je cudo jedno. Kanali na zapadu su uredni,ocisceni pa i plovni,potpuno fukcionalni. Ljudi rade posteno i uredno!
Mislis da smo to mi u stanju,sa ovakvim mentalnim sklopom? Ja,ne!

djon

pre 11 godina

kad oprave kanal i u savu utece morska voda i ja upecam skarpinu, oce li mi trebati pomorska pecaroska dozvola il' je i ova recna dobra? posto li je kilo sveze tune na zelenjaku?

Aleksandar

pre 11 godina

Sada kada pocne da se gradi trebace toliko radne snage da cemo zaposliti sve nezaposlene i one koji to nisu, radicemo kao na radnim akcijama 70- tih .

Milan

pre 11 godina

1) koliki je procenjeni period otplate? kolka je "putarina" i koj promet kad je ekonomski kredit po kineskim uslovima (verovatno da su radnici njihovi i da se koristi 51% njihovog materijala) od 12 milijardi isplativ?
2) kojom vodom ce da se puni? neki pominju Dunav... super, al voda se ne penje uz brdo. ostaju brane, pregrade... na toliku razliku u visina a na tolko kratkom putu koliko ce da bude vreme plovidbe?

Pecaroš

pre 11 godina

Mislim da bi gospoda prvo trebalo da vide koliki je posao "samo" ispravljanje Velike Morave do Varvarina :) Od Varvarina do ušća morave u Dunav ima oko 120 km, zbog meandriranja reke dužina rečnog toka je preko 250 km. Ako žele nešto dobro da urade za Srbiju mogli bi prvo da uklone bagere sa glavnog toka Velike Morave koji konstantno menjaju rečno dno i uništavaju vredna mrestilišta i zimovnike ribe. Još jedna informacija iz prve ruke, u septembru mesecu Velika Morava kod Velike Plane je u najdubljem delu imala 60 do 80 cm vode.

Za to tražite kredite, a ne za prodavanje magle

pre 11 godina

U mom mestu svi imamo po dve septičke jame u dvorištu, a za treću mesta nemamo, a takvih mesta u Srbiji ima mali milion. E stručnjaci, ako već hoćete da kopate, krenite od kanalizacije.

josmoski

pre 11 godina

Veliki problem je sto kanal treba da prolazi kroz Makedoniju, politicki veoma nestabilna i sukob medju albancima i makedonaca moze da izbije bilo kad.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (balkanac, 22. januar 2013 18:18)

ne pricaj gluposti, na ovoj ruti problema i nestabilnosti moguce su samo kod vas, jer je juzna srbija nestabilna kako vidimo, a shiptari kod nas ne zive pored vardara, bar ne posle skoplja:)
a shalu na stranu kod nas vec je pocela finansiska konstrukcija projekta vardarska dolina, s kojim bi vardar bio plovan do velesa, grad 30 tak km od skoplja, koliko znam kinezi ce to odraditi, tako da... sta znam vi kod kineza mi kod kineza mozda i bude nesto, ici cu kod kumashine u BG gliserom :)

zozo

pre 11 godina

Stvarno bi mogli da iskopaju dva kanala,jedan za uzvodni saobracaj,a drugi za nizvodni,da ne bude zagusenja u saobracaju...I neki kruzni tok da bude kod Pecenjevca...

Aleksandar

pre 11 godina

Ne znam o kanalu ništa, ali znam da je čista glupost da su pobedili zbog njega, pa zar je iko, glasajući, mislio o kanalu, a tekst, upravo, počinje tom konstatacijom. Gluposti!

Slavko

pre 11 godina

Kad zavrsimo kopanje kanala do Soluna za jedno 50 do80 god onda bi trebalo da sa bracom Grcima trebalo da kopamo tunel ispod Egejskog i Sredozemnog mora do Kaira i spojimo zeleznicom dva kontinenta a onda nastaviti ispeod Sueckog kanala pa sa bracom Arapima povezati i Aziju !! Sta bi nam falilo?

PLEZIR

pre 11 godina

dipl. arhitekta: "Konkretno za Srbiju bi znacilo prosirivanje i produbljivanje Morave a gradovi poput Vranja,Leskovca, Nisa , Cuprije(sa Paracinom i Jagodinom) bi postali prakticno pomorska mesta=luke."

pa jeste evo sve na dunavu cveta, novi sad i beograd pomorski gradovi, plovi barko moja... kakve gluposti. ni onaj koridor za bar nam nije potreban, umesto da se oživi železnica kako treba i dovrši taj famozni koridor 10 koji ni na šta ne liči i na kome se ne kraducka, ne krade, nego otima, ovde se bave budalaštinama.

ko će i čime da odgovara za ovakve gluposti? i kad?

Vanja Petrovic

pre 11 godina

2033.godina; Ukrcavanje u lukama Novi Sad ili Beograd pa, preko usputnih stanica, za Smederevo, Svetozarevo, Stalać, Kruševac, Kraljevo, Niš, Leskovac i Vranje. I tu nije kraj već početak internacionalne avanture. Prvo do Kumanova, pa Vardarom kroz centar Skopja, ispod kamenog mosta, sve do sunčanih plaža Egejskog mora i već "polusrpskog" grada Soluna. Tako, kao neki izbegli robijaš, kopanjem zemlje i Srbija je - izbila na more. Istog momenta država nam je postala uvažena i veoma posećena raskrsnica ujedinjene Evrope.

Beograd dobija status morske luke, a obala "Munaze, tebra", pretvara se u srpsku rivijeru na kojoj se, od splava do splava, šetkaju filmske dive, folk pevaljke i zvezde Velikog brata. I tako, na dan stogodišnjice proboja Solunskog fronta, probijen je u suprotnom pravcu veliki kanal od Nebojšine kule, preko Ćele-kule, sve do Bele kule Lefkos Pyrgos i čuvene Aretsu plaže. Kalispera, braćo Grci, koji inače i dalje grcate u dugovima, i veliko 谢谢你 - xie, xie Kinezima za tih spasonosnih dvanaest milijardi dolara koliko je ubačeno u ovu genijalnu pukotinu sred Balkana, dugu oko 330 milja. U prevodu 650 km. Mile Urošević.

O boze zasto

pre 11 godina

Svi vi koji balavite o transportu tim naucno-fantasticnim kanalom, sta mislite, koliko bi kostalo da se pruga Beograd-Solun obnovi da bi mogla da podnese teretne vozove da idu npr. 150km/h? I ko bi se i zasto baktao brodovima koji idu do nekih 30 km/h ako i toliko?
A sto se tice turizma, sigurno nekih 300 miliona Evropljana i bar 150 miliona Amerikanaca s nestrpljenjem ceka svoj godisnji odmor kako bi ga proveli na turistickom brodu koji plovi pored takvih turistickih atrakcija koje nema ravnih u svetu (sela po centralnoj i juznoj Srbiji).
Kakva gomila budalastina!

radnik, robijas ove crne zemlje

pre 11 godina

..........alo, ljudi..........pa ova zemlja ne moze autoput da zavrsi, koji je trenutno potrebniji a ne da gradi kanal koji nece niko koristiti !!?.............stranci, Dunavom ne zele da idu kroz Srbiju zbog gusara koji su opasniji od somalijskih pirata, raspitajte se kako zovu brodari relaciju Grocka- Golubac !!! Policija ne postoji na Dunavu, u stvari ne sme da izadje na vodu, godinama a i ono malo benzina sto dobiju za nadgledanje reke, potrose u privatne svrhe /za svoj auto sto dolaze na posao/..........menjaju se vlasti ali na Dunavu isto, siva ekonomija i pljacka.........ma kakvi Dacici i Vucici !!!.... neka se vozaju po reci nekoliko dana i videce sve a nocu im ne preporucujem kao ni obicnim ljudima............nocu glave lete ako naidjete na "zveri"

dcz

pre 11 godina

Za te pare bi mogli da naprave metro sisteme u nekoliko gradova Srbije i da time olaksaju zivot i poboljsaju saobracaj u tim gradovima. Ne vidim zasto to ne bi uradili.

Sta bi se uopste prevozilo ovim kanalom? Ne vidim da se puno transporta obavlja kroz nasu zemlju i ne verujem da bi ovaj kanal to omogucio. Dodatno, najveci izvoz se obavlja unutar kontinenta, te nam ovaj kanal ne bi nista doneo.
(Marko, 22. januar 2013 18:04)

Ti si tek pobedio. Metro sistemi u nekoliko gradova u Srbiji. Da ne treba mozda Metro Nisu, Kragujevcu ili Novom Sadu? A posto si pominjao nekoliko gradova, verovatno si mislio i na Krusevac, Cacak, Jagocinu...
Tim gradovima ne da ne treba metro vec takoreci osim ova prva tri ne treba ni gradski saobracaj. Vise bi vremena izgubio cekajuci nego sto ti treba pesaka. Inace, metro po nekim proracunima nije potreban gradovima manjim od 1 mil, osim ako nije razudjen mnogo...

realno

pre 11 godina

oke ima onih koji su za i protiv
ali kad vidim da neko pise mana je sto ne prolazi kroz beograd pa ce koristim imati gradovi leskovac nis jagodina... pa zar sve sto se gradi mora da koristi samo beogradu?

YUCROSER

pre 11 godina

a kako bi bilo da prvo ocistite kanale po vojvodini, investirate u navodnjavanje pa onda sve to prebacite i u uzu srbiju, gazdujete stim sledecih 20g uspesno pa onda mozemo da pricamo o bilo cemu drugom. zna li neko koliko bi kostalo odrzavanje ovog sistema? da oce da ga urade holandjani poverovao bih ovako: trla baba lan da joj prodje dan.

Dusan

pre 11 godina

Usce Morave u Dunav je par kilometra vazdusnom linijom od Zelezare buduceg Ural Vagon Zavoda, zasto ne pitate Ruse da daju koji rubalj, oni ce to i da koriste.

Putnik

pre 11 godina

Za pocetak mogao bi se zavrsiti auto-put koji se radi vec deceniju.
(Vratice se Valter, 22. januar 2013 20:43)

Autoput se ne radi 10 godina vec daleko vise. Zaposlio sam se 1981-e i moj prvi put je vodio kroz Bagrdansku klisuru gde su pocinjali radovi na deonici autoputa od Batocine do Cuprije. Znaci autoput se gradi preko 30 godina.

selma

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.

inzenjer

pre 11 godina

1978 godine radio sam studentsku praksu u Institutu za vodoprivredu Jaroslav Cerni. U susednoj kancelariji je sedeo gospodin Laley iz SAD-a koji se bavio analizom izgradnje plovnog puta koji bi spojio Veliku Moravu sa Vardarom i Egejskim morem. Taj projekat se verovatno i dan danas nalazi u Institutu Jaroslav Cerni, i uz analizu isplativosti, tj,. ko i koliko je spreman da plati plovidbu tim putem, bi mogao da se koristi za donosenje odluke. Zaduziti drzavu za ogromne pare koje se ne bi brzo u relativno kratkom periodu vratile nazad je u ovom trenutku vrlo neozbiljno,da ne pominjem koliko bi to umanjilo kreditnu sposobnost drzave i uticalo na kvalitet zivota buducih generacija. Taj projekat je za ozbiljne, bogate drzave u periodu blagostanja, a ne za nejaku Srbiju.

Agron

pre 11 godina

Daj sredite vi srbi i makedonci autoput od beograda do soluna koji ste poceli pre 40g onda pricajte bajke za ovaj mega projekt koj bi mozda samo kineska ekonomija bi mogla izderzati! Inace autoput od horgosa do nisa je naj gori mozda u europu....sa normalnom max brzinom od 80km/sat!

misa

pre 11 godina

ako mozemo kinezima da uvalimo kanal pod koncesiju samo napred, a za kredit ne brinite, tolike pare ne mozemo nikad da vratimo a niko ko ima toliko novca nije lud da ih baca dajuci ih nama

Lex Lutor

pre 11 godina

Da se na ovom plovnom putu može zaraditi par milijardi godisnje odavno bi i bio napravljen.Ljudi gradimo put do Grcke vec 20godina i sva je prilika da ga nećemo ni napraviti za Mrkina života.Ne shvatam potrebu ljudi koji vode nasu drzavu da budu na nivou dece od deset godina.

Batke inženjer

pre 11 godina

Pa da lepo posle zavrnemo Dunav tuda; mogli bismo brodom do bratske Grčke na more. Šta će to onim Bugarima i Rumunima. Jedino još da rešimo problem, šta bismo sa Đerdapom, al kontam nešto se mora i žrtvovati.

optimista, al vazi

pre 11 godina

17 milijardi nije nista. Pa toliko nas vlada zaduzi za par meseci. Ukinemo isplatu penzija i plata na tri meseca i eto nama kanala.
Predlazem da se kanal nazove Titanik.

rango

pre 11 godina

napisati bilo kakav komentar na ovu ,,vest,,bilo bi u najmanju ruku neozbiljno!
...a tacno je da kinezi imaju najveci vestacki kanal na svetu i kopane je recimo od petog do osmog veka,chinimi se...bilo na nac.geogr.skoro

COVEK

pre 11 godina

Prvo,onaj sto je radio Tisa-Palic kanal uzvodno sto teraju nekoliko velikih pumpi za manju KM nego sto je Dunav koji ima tok i nizvodno je u odnosu na Palic ali malo duza relacija je pogresio jer bi danas Subotica imala kanal DTD i sva okolna sela navodnjavanje.Poceto je nesto u vreme Tita ali to se oglusilo vec 80-tih cim je matori umro...Nazalost imacemo pune zatvore!!!

Delija67

pre 11 godina

Ovaj posao mogla bi da obavi armija od 100 miliona inzenjera i tehnicara i cijelog svijeta i to za svega jedan ljudski vijek. Najprije bi se podigli visoki bedemi oko sjevernog i juznog pola i na ovim prostorima nakon ispravljanja zemljine ose umjesto temperatura od minus 88 stepeni celzijusa zavladao bi vjeciti dan u vjecitom proljecu. Nemirna zelena masa Indijskog okeana remeti ravnotezu nase planete i doprinosi da se ona okrece oko svoje ose. Isusivanjem indijskog okeana zemljina povrsina bi se povacala za 91 miliona i 200 hiljada kvadratnih kilometara. Pretvorena u zitnicu ova povrsina bi mogla u uslovima vjecitog ljeta da ishrani oko 146 milijardi ljudi. Isusivanjem vodene mase svih okeana zemlja bi olaksala za 72 kvadriliona tona i udaljila bi se od sunca za 30 miliona kilometara, godina bi trajala 425 dana umjesto sadasnjih 365. Smanjila bi se i sila zemljine teze, a smanjena tezina zivih bica omogucila bi da se raziviju do dzinovskih razmjera, ljudi bi bili pravi titani, imali bi dzinovski rast a granica zivota kretala bi se od 1000 do 5000 godina. U intelektualnom pogledu taj novi covjek stajao bi iznad nas onoliko koliko smo mi odmakli od majmuna....

sasha

pre 11 godina

Ideja je iz vremena Jovana Cvijica i vezana je za strategiju sirenja Srbije i teznje za izlazak na more, starija od 100 godina. Danas deluje podjednako nerealno.

Makedonac

pre 11 godina

@ecc

I ja to zelim, tako Makedonija bice bogatija za 130 tona zlata i 790 tona bakra, megjutim potrebna je i investicija od 700 milioni eura.Megjutim koliko sam razbrao svuda se tako radi u svetu, drzave dobiju procenat od ukupno otkopano, pa sad i mi tako...

DARKO

pre 11 godina

A ako se sa idejom ne sloze Makedonija i Grcka, od kanala treba napraviti najveci ribnjak na svetu i uz pomoc Kineza praviti pirincana polja i polja pamuka!!! A tek koliko splavova.... mada i ideja o zatvaranju Djerdapa i pravljenje Panonskog mora i nije tako losa!!!

Amnezija

pre 11 godina

Citam komentare i ne verujem. Oni pokazuju koliko nemamo pojma o nicemu. Pa vi ljudi pojma nemate koliko je 12 milijardi. U sta sve mogu ljudi da poveruju, pa ne verujem! Da ih sa TV pozovu da dizu most u vazduh rukama, mislim da bi bilo dobrovoljaca. ;)

lev

pre 11 godina

Pa zar nije bolje tolike milijarde uliziti u poljoprivredu, industriju, skolstvo, zdravstvo, pa kada nas krene, onda brate nek gradimo kanal beograd-moskva-peking!

ladjar

pre 11 godina

Fantasticna ideja iz vremena Kraljevine Jugoslavije, ali u medjuvremenu je Causesku napravio kanal Cerna Voda-Konstanca. Kanal je dugacak 64km i na njega je potroseno 2 milijarde USD, rok otplate je bio nesto manje od 15 godina. U medjuvremenu je Konstanca postala treca luka u Evropi po kolicini pretovarenog tereta posle Roterdama i Hamburga. Kanalske takse su oko 1e po toni za suve terete i nesto manje od 2e za tecne terete. Preko te luke se uglavnom prevoze zitarice iz Madjarske,Srbije i Rumunije i nesto tecnog tereta i rude za Metalski kompleks u Galcu.
Srbija kopa Moravu vec 30 godina i uspela je da prokopa 28km vodenog toka sa malim gabaritom plovnog puta. Da bi kanal bio isplativ potrebna je sirina min. 80m i dubina od min.5m. Uz to transport Dunavom je besplatan sto se tice taxi i neplaca se prevodnica i ko normalan bi posle platio taxu od 5-6 evra po toni prevezenog tereta. Niko ne postavlja pitanje ima li luka Solun kapacitet da pretovari robu da bi se isplatio kanal. Luka Konstanca je dugacka 20km i u istom trenutku moze da primi preko 150 morskih brodova i preko 100 recnih konvoja, neznam ima li Solun te mogucnosti. Mislim da je bolje da ociste kanal Dunav-Tisa-Dunav koji su napravili jos Austrougari. Inace u Srbiji na Dunavu i Savi nema vise od 20 dizalica za pretovar robe. Samo luke Galac, Reni i Izmail imaju preko 200 dizalica. Nismo zavrsili luku Smederevo,u kanalima ne funkcionise nijedno utovarno mesto, a vec pravimo novi kanal.... sve je to interesantno.

SKOPLJE

pre 11 godina

Nemoguce je ovo ostvariti, jer premature zakonima EU ne moze I ne sme da se menjaju recni tokovi, a za BOki iz Skoplja nece proci ova linija niz centra Skoplja pa tako nema veze za kameni most

officer barbrady

pre 11 godina

Nisu napravili auto put kroz Surdulicku klisuru(koliko ce to da kosta) pravili auto put po ravnici 10 godina a vec prave kanal Dunav-Egejsko more. Lepo, hocemo odmah da napravimo i Hadronov kolajder II, da lupamo cestice i pravimo crne rupe, sta ce na putevi kad mozemo odmah da izmislimo transdimenzionalno putovanje, da se vratimo u proslost i vidimo kad smo ovako pobenavili ljubi ga majka (facepalm).

neko

pre 11 godina

hahaha, pa i da se izgradi kostace 100 milijardi a ne 17 usled svih koji ce da se ugrade. Takodje gradice se u etapama kao i obilaznica oko beograda pa ce biti nedovrsenih delova koji ce biti siroki samo za ribarske camce pa ce flotila camaca da prebacuje iz jednog u drugi brod i tako decenijama.
Kada se konacno zavrsi ceo negde u 22. veku ispostavice se da su 2/3 izgradjene pre pola veka u stvari djubriste puno rdjavih jugica i puntica na koje ce prvi inauguracijski brod da se nasuka par kilometara juzno od beograda.

Imam bolju ideju, ajde da napravimo kanal do kosova i u njega da izlivamo svu kanalizaciju srbije, da im ogadimo teritoriju kada vec ne mozemo da je imamo! Kostace dosta ali vredi da omrazenom komsiji crkne krava! Siguran sam da bi SNP, Obraz, navijaci i slicni herojski prionuli na radne akcije.

gradjevinac u penziji

pre 11 godina

Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.

Vladan Grujić

pre 11 godina

Da li je neko od komentatora ove vesti video PODUŽNI PROFIL ovog kanala? To je LUDILO na 7 stepen. Ali ... Ako je nekada davno napravljen Kineski zid, može i ovaj kanal. Što se tiče para, one nisu problem. Para nema. Ostaje nam opcija da ga izgradimo sa kineskim robovima. Kao i u vreme Kineskog zida.

zter

pre 11 godina

@Institut Jaroslav Cerni
bez osnove geografije nebi trebalo komentarisati ovakve tekstove Smederevo je na Dunavu druze a Brankov most na Savi!

Aleksandar

pre 11 godina

za (Institut Jaroslav Cerni, 22. januar 2013 19:16)

Koliko znam, ispod Brankovog mosta protiče Sava (iako ste rečenicu počeli sa Dunavom), Sava nikako ne može da bude plovna do Smedereva, jer tamo i ne teče.
Vi ste se potpisali imenom instituta koji se bavi vodama, a ako je to najviše koliko može da pruži, na osnovu "informacija" koje ste dali - jadni mi sa vama "stručnjacima".

Velika Morava je plovna 3 km, a ranije je bila plovna do Ćuprije (to je 75% njenog toka), ali više nije jer krajem 1980-tih je zaustavljen program njene mealioracija i ona je opet prestala da bude plovna.

Mika

pre 11 godina

Imam utisak da neko iz sve snage forsira sulude projekte od vise milijardi evra kako bi nas zakopao u duznicko ropstvo na bar sledecih 500 godina, i uzeo proviziju sto pre.

Kapetan Ahab

pre 11 godina

Ideja zaista deluje megalomanski ali sve velike ideje su u istoriji bivale docekuvane sa skepsom i "na noz". Sacekajmo konkretne podatke i analize pa da onda u nekoj javnoj raspravi dodjemo do zakljucka.
(selma, 23. januar 2013 09:35)

Tako rade normalni i razumni ljudi. A pošto Srbi to nisu, prvo trče u Kinu po kredit. Uostalom, šta će nam mišljenje tamo nekakvih inženjera i stručnjaka, kad imamo SNS? Ako su oni halalili kanal, kanal je dobar i isplativ, jel' jasno?!

pjovan

pre 11 godina

@Da reka Dunav teče ispod Brankovog mosta ,a da Sava teče ,,čak ,,do Smedereva,i to sa potpisom komentatora,,jaroslav černi,, to može samo ovde kod nas ,u Srbiji,i NIGDE VIŠE U SVETU.Koliko se časova geografije ovaj komentator i stručnjak odrekao ,,pa da nas ovako ,,nauči,,.Svakim danom nas ovi komentatori SNS na dugme ,,osvešćuju,, gde nam ode pamet ove zemlje zauvek,da se nevrati.Pored ovakvih ,,stručnjaka ,njima stvarno nisu više potrebne instrukcije, ni čas više.Bežite iz ove Talibanije gde je lobotomija poprimila zabrinjavajuće razmere.Da komentatora postavite kraj karte Srbije,sumnjam da bi mogao bez pomoćnika da pokaže gde je Beograd. ,,Nemoj da brigaš,život se stara dok bude ljudi biće i para,,. Ko bi rekao da će ova pesma iz fenomenalnog filma, moći da prezentuje današnjicu.
(gradjevinac u penziji, 23. januar 2013 14:51)

Svaka cast, samo sto mu nista ne napisa za cenu, koja mu je NE RENTABILNA!

offtopic

pre 11 godina

diplomirani ekonomista i budući menadžer za upravljanje projektima (pritom ne zaposlen). :) (skipper, 22. januar 2013 19:50)

e, ako diplomirani ekonomista posle tolikih godina školovanja napiše da je NE ZAPOSLEN, izeš mu diplomu.