Projekat kanala komplikovan, ali...

Pre ce covek hodati po Marsu nego sto ce brod zaploviti Vardarom. Ljudi, pa to je malo siri potok.
Sa druge strane nismo bili sposobni da sagradimo Koridor 10, a sada se nadamo da cemo imati dve paralelne putanje do Soluna.

Nemam pojma o građevini, ali znam da Morava i Vardar teku u različitim smerovima. Takođe, znam da ni koridor 10 nismo završili već 20 godina. I takođe znam da bi ovo bio najveći poduhvat još od gradnja piramida u Egiptu , ali za razliku od piramida ovaj nikada ne bi ni bio završen i sve bi nas još više zadužio. Da ne pričamo o cost benefi

Ovi nasi me podsete na onu Jaretovu: "Pajo imam strasnu ideju" :-)

Ako ovo naprave bicu prvi da im se za zivota podigne spomenik

Sve sami eksperti za zamlaćivanje polupismenog naroda...

Morava i Vardar nisu plovne reke! Šta bre više lupetate, kakvi kanali, vi kanal DTD ne možete da raskopate, niti jedan put da završite!

Ne sumnjam da je projekat tehnički izvodljiv, ali to ne znači da je njegovo građenje razumno trošenje novca koga ionako nemamo. Renoviranje panamskog kanala završeno pre koju godinu je koštalo 5 milijardi dolara. A ovo je komplikovaniji projekat.
Za 1/10 potrebnog novca može da se renovira pruga od Smedereva do Soluna i da bude dvokolosečna celom dužinom. Šta fali da se pretovara sa broda u Smederevu. Brodovi dovoljno veliki da to bude neisplativo ne bi mogli da uđu ni u taj kanal nego bi i dalje išli preko Crnog mora.

Smorili ste svi,nemamo para da očistimo postojeće kanale da se odbranimo od poplava a ovano se danima maše nekakvim miliarderskim projektom,tuga...

Odlično! Da lepo svi možemo tamo da se utopimo.

nisu oni ludi, ja sam poludeo...

Ako su Kinezi spremni da budu investitori, ne vidim razlog za ismevanje. Doći će, izgradiće kanal i naplaćivaće usluge za korišćenje kanala i prevodnica. Tehnički uopšte nije neizvodljivo. A pride i veliki plus u referencama kineskih građevinskih firmi u skorijoj budućnost. Italijani već plaču što će nak Kinezi graditi pruge. A ovakav upliv kineske građevinske operative na tlo Evrope bi bio ravan revoluciji. Uopšte se ne bih iznenadio da Kinezi uđu u tu priču.

moze li neki geodeta da posalje presek terena da vidimo o kojim se visinama radi od dunava do nivoa mora
(Danilo, 21. januar 2013 15:51)

Može. Ali to košta. Evo ja bih to rado uradio.

Samo se vi ismevajte, a sta ako im krene kopanje pa stignu do Kine???

Ja preferiram Panonsko more!

Kako ni jedna od ove tri reke (V.Morava, J.Morava i Vardar) nemaju dovoljno vode, da li to znači da će Dunav da se uliva u V.Moravu?

Iako deluje utopisjki i za naše uslove neizvodljivo,apsolutno podržavam!

P.S. Prelepa fotografija,zbog nje sam i otvorio članak.

o ne, pa oni su ozbiljni :( ja se nadao da je predizborno lupanje gluposti. sad vec postaje ozbiljno...

ČUDO NEVIĐENO!

kakvo zamlaćivanje naivnog i neobrazovanog naroda, gospodo prvo završite auto put koji se gradi već 20 godina...

Napisah ja juce u slicnoj vesti,kao da sam znao:nece biti samo taj kanal napravljen vec i kraci Stalac-Kraljevo-Cacak,Nis-Bela palanka-Pirot i Doljevac-Prokuplje-Kursumlija,jadna ti majka.

Ovakav projekat koji prolazi kroz tri države pod uslovom da iste imaju dovoljno finansijskih sredstava ipak mora da dobije podršku i Evrope jer će bitno uticati ne na život samo tri pomenute države nego na život Evrope kao što je to sa kanalom Dunav Majna Rajna.

Океј, и да га направе, шта ће се транспортовати тим каналом? :/

Ko je ovde od komentatora arhitekt, vodoprivredni inazenjer ili expert za studije izvodljivosti.Nek se sa svojim refertnim pismima obrati vladi Srbije.

Svako ko je inzenjer ne moze da kaze da je gradnja kanala neizvodljivo jer on nije onda inzenjer.
U principu, gradnja kanala do grdelicke klisure ne bi bio neki veliki poduhvat, niti skup niti graditeljski komplikovan. Za dalje, moze otom potom, ali bi prva faza bila nadahnjujuca za ostale delove. Problem plitkosti Vardara i Pcinje se resava ukopavanjem korita reke i naravno podizanjem brana.
Cak i ekonomski je isplativo. Kada bi se radnicima placali 25-30.000 ne bi bilo viska novca za trosenje na luksuz i robu\usluge iz inostranstva, cime bi se zapravo podstakla domaca ekonomija.

moze li neki geodeta da posalje presek terena da vidimo o kojim se visinama radi od dunava do nivoa mora

Ni ono sto vam je Tito sagradio ne umete da odrzavate , nego se hvatate za glavu kad je susa, mislim na kanal Dunav Tisa Dunav. A vi bi da gradite novi ..

pa ni DTD ne znate da odrzavate

Helloooo, ima li tu neki ekonomista?

Kratka pomoc:
- Prvo se procene troskovi (nezavisna konsultantska kuca),
- Onda se odredi rok za izvodjenje radova i commissioning (pustanje u rad)
- Izracuna se NPV (Net Present Value) projekta
- Ukalkulise se buduci rizik (koja je sansa da to i nakon otvaranja ne bude zanimljivo za transport, koje su alternative itd)
- Onda se ukalkulisu prihodi po godini, ali i benefiti same izgradnje za domacu ekonomiju
- Odatle se odredi ROI (Return on Investment- period isplaciavanja investicije) i HLADNE GLAVE donese jedna RACIONALNA odluka da li je to isplativo.

Sve drugo je neodgovorno igranje NASIM i novcem NASE DECE I UNUKA.

Uopste nevalja sto Kinezi uzimaju sve poslove u Evropi, a nista ne uvoze od nas. Gde je tu razum, politicari?

Znaci da prodam auto, kupim brodic i rekom na more.A koridor 10 onda i ne mora da grade.

Mi nismo u stanju da zavrsimo najobicniji auto-put na koridoru 10, ne mozemo da odrzavamo prugu koja je napravljena pre 150 godina, kao zemlja bogata vodom letos smo doziveli da nam susa sve izgori jer nemamo kanale za navodnjavanje i sada kada u budzetu nemamo prebijene banke dodje neki Toma u kampanji i njegov prijatelj Bacevic sa planom izgradnje najmonumentalnijeg gradjevinskog poduhvata jos od Sueckog kanala?!
Nadam se da nece stvarno o ovome pricate u Kini, da ne vidi svet kakvi neozbiljni ljudi vode ovu drzavu!

Ne znam sta ce prije bit gotovo. Ovaj kanal ili most Zadar - Ancona.

Posto nam se u jednoj vesti ukazuje da na Marsu postoje dokazi koji idu u prilog postojanju zivota na toj planesti, shodno tome predlazem, da umesto gradnje ovog kanala, izradimo projekat za stepenice ili jos bolje eskalator do Marsa. Em je grandioznije, em ce kad bude bio zavrsen sigurno imati upotrebnu vrednost.

A kako bi bilo da naši i kineski "stručnjaci" prokopaju tunel Dunav-JangCe?:-) Mislim da je to finansijski isplativo:-)
PS. Nema veze što pola Srbije nema rešenu kanalizaciju, što nam je prosečna brzina na prugama 35km/h, što nas je svake godine manje za 40 hiljada...

kod Orašja leti možete Moravu da prepešačite... voda je do članka a negde čak i do kolena...

Realnije za Srbiju je da sve svoje sile koncentriše na poljoprivredu i laku industriju. Na primer indudistriju obuća. Ako se predpostavi da psi imaju po pet noga, za oko 2 miljona pasa lako je izračunati koliko pari obuča će trebati! Treba samo poći od neku predpostavku! Ostalo je lako!

@Talični Tom, pogresno razmisljanje. U suprotnom, Rajna-Majna kanalom se nikad ne bi stiglo u Beograd, jer se ova reka uliva u Severno More kod Roterdama a u gornjem slivu ova reka gotovo da nema vode nego je cine sistem kanalskih vododotoka koji cesto teku u vise nivoa, jedan iznad drugog. Proguglajte malo o tome.

Sledeca kapitalna investicija su verovatno merdevine do meseca.
Nije mi jasno ko mu je dozvolio da ide u Kinu sa takvim nebuloznim projektom.
Na nasoj politickoj sceni su ubedljivo najgori medju nama.
Strasno !

Ili su pojedini komentatori stranacki puleni, ili je u Lazu Lazarevica uveden internet u ovim ozbiljnijim odeljenjima. Da li vi ljudi shvatate sta je okeansko - morski brodotransport, a sta recni? Ne moze Skoplje da bude Roterdam. Idite u Zemun i izbrojte silni brodski saobracaj na Dunavu, pa shvatite koliko je nwisplativ ekonomski, a pre svega ekoloski ovakav poduhvat. Neverovatno.

A cim to zavrsimo krecemo sa gasovodom za mesec i to iz naseg dela Juznog Toka!

Srbi ne bi bili Srbi da se ne svadjaju i da im uvek nesto ne odgovara. Zivim u tom kraju koji se planira za ovaj kanal i to bi nam mnogo znacilo. Ali vi koji ne zivite tu, vama nista ne znaci, kao sto meni recimo ne znaci koridor. Svako bi bio zadovoljan i podrzavao bi nesto ako se to gradi u svom kraju, tako da to i razumem. Ali, pricamo o tome da nema para i to stoji, ali zar nije bolje da se zaduzimo za neke insvesticije koje ce donositi profit nego se zaduzivati da bi vratili dospele kredite i tako u krug.

Ministre Bacevicu, `ajmo nesto lakse. Da li Vam je poznato da postoji kanal Tisa-Palic? Planirano je da se "upumpava" voda iz Tise u palicko jezero. Uradjeno je sto je uradjeno, ali ne funkcionise!!! Ne isplati se!

"Ako se taj projekat sagledava u malo širem kontekstu, šta sve može da donese, uključujući i razvoj turizma, slika Srbije bi se dosta promenila"

E ko su nama drzavni sekretari i koliki je nivo inteligencije potreban da bi u Srbiji neko bio drzavni sekretar. Njemu je jedan od glavnih argumenata razvoj turizma! Kakvo je to prodavanje magle ljudi. Srbija nazalost nema potencijal da bude ozbilja turisticka zemlja i pomirite se sa tim. ARadite na onome gde imamo potencijal hrana pa onda to polako pretvarajte u razvoj industrije. Kakav turizam pored Francuske, Svajcarske, Italije itd. To je neozbiljna prica a drzavni sekretar ako veruje u tu pricu neka da ostavku na svoje mesto pa neka otvori turisticku agenciju.

Kad konsultanti uzmu pare, pa inženjeri za projekat, pa za studije o izvodljivosti, i neko se za sve te projekte po malo "udene", onda će ponovo da se zaboravi sve. Al mora malo da se omasti.

Siti će nam se smejati Grci i Makedonci!

O silnih umnih komentatora strucnjaci nemogu doci do reci.
Naravno da je projekat velik, ali mi zivimo u vremenu svemirskih brodova, onda i ovakva ideja nije moguca.
Da li iko od komentatora razmislja o svojoj deci i buducim generacijama. Njima ce koristiti, na njih treba misliti, spremiti im nasledje.
Da je Tesla tako razmisljao, samo o sebi, ceo svet bi bio u mraku, mada nekim komentatorima i nije od koristi, sam CRNJAK.
Neko rece da bi radio, pa radi, treba da radi da nesto ostavi za nove generacije.

Volim što je 90% komentatora zamišlja kako će da se kopa rupetina uz Moravu po kojoj će ići brodovi. Onda kada Moravi dodje kraj prokopa se još veća rupa koja se nadovezuje na Vardar i tako do Soluna a usput se razori sve što je na putu uključujući i dobar deo Skoplja. A uz to postoji i opravdana bojazan da će Dunav iscuriti u pogrešno more. Na sve to, Đelić provereni ekspert za sve, konstatuje da će nas takav, jelte, sulud projekat odvesti na finansijsko dno. Naravno treba biti duhovit i oceniti kako je to realno koliko i misija do Saturna naredne godine. Dobiću pluseve od pametnih i minuse od realnih

Da to imalo ima smisla, Stari bi vam ga, sa bosancima, odavna iskopao.

Подршка за канал.истрајте

To moze da se dogodi samo u slucaju da Kineska inzenjerija uposli svoje znanje i iskustvo i kapital(pogledajte projekat 3 klisure - najveca hidroelekticna brana na planeti do danas - izgradili je Kinezi). Dokle mi sami pricamo da cemo nesto da uradimo, jos uvek nam je ratovanje najveci kolektivni domen po kojem smo cuveni. To znaci da smo sposobni da od jednog posla napravimo tri, ali na sopstvenu stetu. Jeste tacno da bi takva veza promenila Srbiju, upravo zbog strategijske teznje izlaska Srbije na Solun.

Pa ako je Marija Terezija gradila kanale u to vreme, sto bi sada bio problem DMV, sa danasnjom mehanizacijom i inzinjerskim dostignucima?

Je l' se seca neko projekata iz devedesetih?
1. Zajam za Srbiju
2. Europolis (10 milijardi dolara vredan projekat spustanja Beograda na obale)
3. Brze pruge Srbije
Je l' se seca neko sta je bilo od toga?

@МЦ Брања, transportovalo bi se sve sto se inace danas prevozi iz zapadne Evrope u sredozemni basen.Roba za sada ide autoputevima, avionima, delimicno vozovima, Severni Atlantik preko Gibraltara u Sredozemno more.Prevoz robe vodenim putem visestruko je rentabilniji.

Ja mislim da bi ovaj projekt trebalo da se svede na
projekt regulisanja sliva Morave, koji bi uključivao
navodnjavanje, odvodnjavanje, sisteme vodosnabdevanja.
Sasvim dovoljno za prvu deceniju. A ono dalje inače i
ne zavisi samo od nas. Ako budu i druge zemlje i
investitori zainteresovani, u redu, ako ne nije toliko
ni važno.

U 17. veku, Francuz Pierre-Paul Riquet, za vreme kralja Luja 14. resi da napravi danas poznati Canal du Midi, dug 240 km. Od te ideje odustali su i stari Rimljani ali ne i Riquet. Imao je nezamislive probleme: od nedostatka novca, nepremostivog terena, nedostatka vode za kanal, resavanja skretanja plovidbe pod uglom od 90 stepeni itd., itd. ali je sve resio. Sve vreme je bio osporavan od strane "poznavaoca" ali je sve prevazisao i ostvario projekat epskih razmera.Sve se moze kad postoji jaka volja. Ako postoji finansijska opravdanost, kapital nije problem a tehnika je neuporediva sa onom iz 17. veka.

Kanal DTD nije pravio nikakav Tito nego još carica naša majka Marija Theresia, vazda joj se ime po dobrom spominjalo!

A niko nije mislio na oblake komaraca koji bi se onda nastanili u Srbiji. Pa kakav smo maler, još će onaj virus sa Nila ovde da se primi, pa stvarno će malo da nas ostane.

Nas ministar ide u Kinu da pregovara o kanalu, o kome nije razgovarao sa Makedoncima i Grcima,koji prolazi kroz te zemlje.

projekat nije neizvodljiv samo treba dati kinezima ili eu da grade o svom trosku pa neka rentiraju odredjeni period a za uzvrat procenat drzavi i slobodno koriscenje vode za navodnjavanje.

Da ne bude samo "cudo nevidjeno" i dobijemo opet Panonsko more.

ljudskoj genijalnosti nema kraja ali takođe s druge strane ljudskoj gluposti nema kraja, na žalost...

Poštovani komentatori, želeo bih prvo da Vam skrenem pažnju da su ovaj kanal želeli da nam naprave Grci i to gotovo gratis. Naravno oni nisu, a sada pogotovu nemaju para za ovakvu egzibiciju, ali je to svakako njihova ideja. Njihov razlog za izgradnju kanala je vrlo jednostavan, osnovni resurs u narednom veku će biti VODA, a kada napravite kanal njime naravno protiče voda koje oni imaju, ali u manjku.
Ne kažem da ovu ideju ne treba razmotriti, ali čak i pristupiti izradi generalnog projekta i studije opravdanosti, ali mislim da svakako naša država ne treba da investira ovaj projekat već neko drugi, ukoliko ima interesa.

Znaci za pranje para nisu dovoljni vise autoputevi
Mora da se ide na nesto vece

Ma nemogu kanale da ociste a ne ovaj projekat.Idi begaj.

A sto mi neiskopamo nov kanal? Uzme MINISTAR lepo lenjir, pa prava linija Beograd-Solun. Lakse je to nego da prokopa celu morava, pa ceo vardar i kanal izmedju njih. Samo neznam ime koje da damo kanalu??

Ako su Kinezi spremni da budu investitori, ne vidim razlog za ismevanje. Doći će, izgradiće kanal i naplaćivaće usluge za korišćenje kanala i prevodnica. Tehnički uopšte nije neizvodljivo. A pride i veliki plus u referencama kineskih građevinskih firmi u skorijoj budućnost. Italijani već plaču što će nak Kinezi graditi pruge. A ovakav upliv kineske građevinske operative na tlo Evrope bi bio ravan revoluciji. Uopšte se ne bih iznenadio da Kinezi uđu u tu priču.

Iako deluje utopisjki i za naše uslove neizvodljivo,apsolutno podržavam!

P.S. Prelepa fotografija,zbog nje sam i otvorio članak.

O silnih umnih komentatora strucnjaci nemogu doci do reci.
Naravno da je projekat velik, ali mi zivimo u vremenu svemirskih brodova, onda i ovakva ideja nije moguca.
Da li iko od komentatora razmislja o svojoj deci i buducim generacijama. Njima ce koristiti, na njih treba misliti, spremiti im nasledje.
Da je Tesla tako razmisljao, samo o sebi, ceo svet bi bio u mraku, mada nekim komentatorima i nije od koristi, sam CRNJAK.
Neko rece da bi radio, pa radi, treba da radi da nesto ostavi za nove generacije.

Svako ko je inzenjer ne moze da kaze da je gradnja kanala neizvodljivo jer on nije onda inzenjer.
U principu, gradnja kanala do grdelicke klisure ne bi bio neki veliki poduhvat, niti skup niti graditeljski komplikovan. Za dalje, moze otom potom, ali bi prva faza bila nadahnjujuca za ostale delove. Problem plitkosti Vardara i Pcinje se resava ukopavanjem korita reke i naravno podizanjem brana.
Cak i ekonomski je isplativo. Kada bi se radnicima placali 25-30.000 ne bi bilo viska novca za trosenje na luksuz i robu\usluge iz inostranstva, cime bi se zapravo podstakla domaca ekonomija.

Volim što je 90% komentatora zamišlja kako će da se kopa rupetina uz Moravu po kojoj će ići brodovi. Onda kada Moravi dodje kraj prokopa se još veća rupa koja se nadovezuje na Vardar i tako do Soluna a usput se razori sve što je na putu uključujući i dobar deo Skoplja. A uz to postoji i opravdana bojazan da će Dunav iscuriti u pogrešno more. Na sve to, Đelić provereni ekspert za sve, konstatuje da će nas takav, jelte, sulud projekat odvesti na finansijsko dno. Naravno treba biti duhovit i oceniti kako je to realno koliko i misija do Saturna naredne godine. Dobiću pluseve od pametnih i minuse od realnih

Sve sami eksperti za zamlaćivanje polupismenog naroda...

Morava i Vardar nisu plovne reke! Šta bre više lupetate, kakvi kanali, vi kanal DTD ne možete da raskopate, niti jedan put da završite!

Odlično! Da lepo svi možemo tamo da se utopimo.

Nemam pojma o građevini, ali znam da Morava i Vardar teku u različitim smerovima. Takođe, znam da ni koridor 10 nismo završili već 20 godina. I takođe znam da bi ovo bio najveći poduhvat još od gradnja piramida u Egiptu , ali za razliku od piramida ovaj nikada ne bi ni bio završen i sve bi nas još više zadužio. Da ne pričamo o cost benefi

Realnije za Srbiju je da sve svoje sile koncentriše na poljoprivredu i laku industriju. Na primer indudistriju obuća. Ako se predpostavi da psi imaju po pet noga, za oko 2 miljona pasa lako je izračunati koliko pari obuča će trebati! Treba samo poći od neku predpostavku! Ostalo je lako!

Srbi ne bi bili Srbi da se ne svadjaju i da im uvek nesto ne odgovara. Zivim u tom kraju koji se planira za ovaj kanal i to bi nam mnogo znacilo. Ali vi koji ne zivite tu, vama nista ne znaci, kao sto meni recimo ne znaci koridor. Svako bi bio zadovoljan i podrzavao bi nesto ako se to gradi u svom kraju, tako da to i razumem. Ali, pricamo o tome da nema para i to stoji, ali zar nije bolje da se zaduzimo za neke insvesticije koje ce donositi profit nego se zaduzivati da bi vratili dospele kredite i tako u krug.

Океј, и да га направе, шта ће се транспортовати тим каналом? :/

Pre ce covek hodati po Marsu nego sto ce brod zaploviti Vardarom. Ljudi, pa to je malo siri potok.
Sa druge strane nismo bili sposobni da sagradimo Koridor 10, a sada se nadamo da cemo imati dve paralelne putanje do Soluna.

Ako ovo naprave bicu prvi da im se za zivota podigne spomenik

A niko nije mislio na oblake komaraca koji bi se onda nastanili u Srbiji. Pa kakav smo maler, još će onaj virus sa Nila ovde da se primi, pa stvarno će malo da nas ostane.

Pa ako je Marija Terezija gradila kanale u to vreme, sto bi sada bio problem DMV, sa danasnjom mehanizacijom i inzinjerskim dostignucima?

Подршка за канал.истрајте

Ne sumnjam da je projekat tehnički izvodljiv, ali to ne znači da je njegovo građenje razumno trošenje novca koga ionako nemamo. Renoviranje panamskog kanala završeno pre koju godinu je koštalo 5 milijardi dolara. A ovo je komplikovaniji projekat.
Za 1/10 potrebnog novca može da se renovira pruga od Smedereva do Soluna i da bude dvokolosečna celom dužinom. Šta fali da se pretovara sa broda u Smederevu. Brodovi dovoljno veliki da to bude neisplativo ne bi mogli da uđu ni u taj kanal nego bi i dalje išli preko Crnog mora.

o ne, pa oni su ozbiljni :( ja se nadao da je predizborno lupanje gluposti. sad vec postaje ozbiljno...

Uopste nevalja sto Kinezi uzimaju sve poslove u Evropi, a nista ne uvoze od nas. Gde je tu razum, politicari?

Ovakav projekat koji prolazi kroz tri države pod uslovom da iste imaju dovoljno finansijskih sredstava ipak mora da dobije podršku i Evrope jer će bitno uticati ne na život samo tri pomenute države nego na život Evrope kao što je to sa kanalom Dunav Majna Rajna.

Ko je ovde od komentatora arhitekt, vodoprivredni inazenjer ili expert za studije izvodljivosti.Nek se sa svojim refertnim pismima obrati vladi Srbije.

Ni ono sto vam je Tito sagradio ne umete da odrzavate , nego se hvatate za glavu kad je susa, mislim na kanal Dunav Tisa Dunav. A vi bi da gradite novi ..

Da to imalo ima smisla, Stari bi vam ga, sa bosancima, odavna iskopao.

Smorili ste svi,nemamo para da očistimo postojeće kanale da se odbranimo od poplava a ovano se danima maše nekakvim miliarderskim projektom,tuga...

@МЦ Брања, transportovalo bi se sve sto se inace danas prevozi iz zapadne Evrope u sredozemni basen.Roba za sada ide autoputevima, avionima, delimicno vozovima, Severni Atlantik preko Gibraltara u Sredozemno more.Prevoz robe vodenim putem visestruko je rentabilniji.

A kako bi bilo da naši i kineski "stručnjaci" prokopaju tunel Dunav-JangCe?:-) Mislim da je to finansijski isplativo:-)
PS. Nema veze što pola Srbije nema rešenu kanalizaciju, što nam je prosečna brzina na prugama 35km/h, što nas je svake godine manje za 40 hiljada...

Kako ni jedna od ove tri reke (V.Morava, J.Morava i Vardar) nemaju dovoljno vode, da li to znači da će Dunav da se uliva u V.Moravu?

kod Orašja leti možete Moravu da prepešačite... voda je do članka a negde čak i do kolena...

Samo se vi ismevajte, a sta ako im krene kopanje pa stignu do Kine???

Napisah ja juce u slicnoj vesti,kao da sam znao:nece biti samo taj kanal napravljen vec i kraci Stalac-Kraljevo-Cacak,Nis-Bela palanka-Pirot i Doljevac-Prokuplje-Kursumlija,jadna ti majka.

"Ako se taj projekat sagledava u malo širem kontekstu, šta sve može da donese, uključujući i razvoj turizma, slika Srbije bi se dosta promenila"

E ko su nama drzavni sekretari i koliki je nivo inteligencije potreban da bi u Srbiji neko bio drzavni sekretar. Njemu je jedan od glavnih argumenata razvoj turizma! Kakvo je to prodavanje magle ljudi. Srbija nazalost nema potencijal da bude ozbilja turisticka zemlja i pomirite se sa tim. ARadite na onome gde imamo potencijal hrana pa onda to polako pretvarajte u razvoj industrije. Kakav turizam pored Francuske, Svajcarske, Italije itd. To je neozbiljna prica a drzavni sekretar ako veruje u tu pricu neka da ostavku na svoje mesto pa neka otvori turisticku agenciju.

Ili su pojedini komentatori stranacki puleni, ili je u Lazu Lazarevica uveden internet u ovim ozbiljnijim odeljenjima. Da li vi ljudi shvatate sta je okeansko - morski brodotransport, a sta recni? Ne moze Skoplje da bude Roterdam. Idite u Zemun i izbrojte silni brodski saobracaj na Dunavu, pa shvatite koliko je nwisplativ ekonomski, a pre svega ekoloski ovakav poduhvat. Neverovatno.

To moze da se dogodi samo u slucaju da Kineska inzenjerija uposli svoje znanje i iskustvo i kapital(pogledajte projekat 3 klisure - najveca hidroelekticna brana na planeti do danas - izgradili je Kinezi). Dokle mi sami pricamo da cemo nesto da uradimo, jos uvek nam je ratovanje najveci kolektivni domen po kojem smo cuveni. To znaci da smo sposobni da od jednog posla napravimo tri, ali na sopstvenu stetu. Jeste tacno da bi takva veza promenila Srbiju, upravo zbog strategijske teznje izlaska Srbije na Solun.

ČUDO NEVIĐENO!

Sledeca kapitalna investicija su verovatno merdevine do meseca.
Nije mi jasno ko mu je dozvolio da ide u Kinu sa takvim nebuloznim projektom.
Na nasoj politickoj sceni su ubedljivo najgori medju nama.
Strasno !

Ja preferiram Panonsko more!

kakvo zamlaćivanje naivnog i neobrazovanog naroda, gospodo prvo završite auto put koji se gradi već 20 godina...

Ovi nasi me podsete na onu Jaretovu: "Pajo imam strasnu ideju" :-)

A cim to zavrsimo krecemo sa gasovodom za mesec i to iz naseg dela Juznog Toka!

moze li neki geodeta da posalje presek terena da vidimo o kojim se visinama radi od dunava do nivoa mora

nisu oni ludi, ja sam poludeo...

@Talični Tom, pogresno razmisljanje. U suprotnom, Rajna-Majna kanalom se nikad ne bi stiglo u Beograd, jer se ova reka uliva u Severno More kod Roterdama a u gornjem slivu ova reka gotovo da nema vode nego je cine sistem kanalskih vododotoka koji cesto teku u vise nivoa, jedan iznad drugog. Proguglajte malo o tome.

Helloooo, ima li tu neki ekonomista?

Kratka pomoc:
- Prvo se procene troskovi (nezavisna konsultantska kuca),
- Onda se odredi rok za izvodjenje radova i commissioning (pustanje u rad)
- Izracuna se NPV (Net Present Value) projekta
- Ukalkulise se buduci rizik (koja je sansa da to i nakon otvaranja ne bude zanimljivo za transport, koje su alternative itd)
- Onda se ukalkulisu prihodi po godini, ali i benefiti same izgradnje za domacu ekonomiju
- Odatle se odredi ROI (Return on Investment- period isplaciavanja investicije) i HLADNE GLAVE donese jedna RACIONALNA odluka da li je to isplativo.

Sve drugo je neodgovorno igranje NASIM i novcem NASE DECE I UNUKA.

Posto nam se u jednoj vesti ukazuje da na Marsu postoje dokazi koji idu u prilog postojanju zivota na toj planesti, shodno tome predlazem, da umesto gradnje ovog kanala, izradimo projekat za stepenice ili jos bolje eskalator do Marsa. Em je grandioznije, em ce kad bude bio zavrsen sigurno imati upotrebnu vrednost.

Kanal DTD nije pravio nikakav Tito nego još carica naša majka Marija Theresia, vazda joj se ime po dobrom spominjalo!

Mi nismo u stanju da zavrsimo najobicniji auto-put na koridoru 10, ne mozemo da odrzavamo prugu koja je napravljena pre 150 godina, kao zemlja bogata vodom letos smo doziveli da nam susa sve izgori jer nemamo kanale za navodnjavanje i sada kada u budzetu nemamo prebijene banke dodje neki Toma u kampanji i njegov prijatelj Bacevic sa planom izgradnje najmonumentalnijeg gradjevinskog poduhvata jos od Sueckog kanala?!
Nadam se da nece stvarno o ovome pricate u Kini, da ne vidi svet kakvi neozbiljni ljudi vode ovu drzavu!

Ne znam sta ce prije bit gotovo. Ovaj kanal ili most Zadar - Ancona.

Znaci da prodam auto, kupim brodic i rekom na more.A koridor 10 onda i ne mora da grade.

pa ni DTD ne znate da odrzavate

moze li neki geodeta da posalje presek terena da vidimo o kojim se visinama radi od dunava do nivoa mora
(Danilo, 21. januar 2013 15:51)

Može. Ali to košta. Evo ja bih to rado uradio.

Kad konsultanti uzmu pare, pa inženjeri za projekat, pa za studije o izvodljivosti, i neko se za sve te projekte po malo "udene", onda će ponovo da se zaboravi sve. Al mora malo da se omasti.

Siti će nam se smejati Grci i Makedonci!

Nas ministar ide u Kinu da pregovara o kanalu, o kome nije razgovarao sa Makedoncima i Grcima,koji prolazi kroz te zemlje.

A sto mi neiskopamo nov kanal? Uzme MINISTAR lepo lenjir, pa prava linija Beograd-Solun. Lakse je to nego da prokopa celu morava, pa ceo vardar i kanal izmedju njih. Samo neznam ime koje da damo kanalu??

Poštovani komentatori, želeo bih prvo da Vam skrenem pažnju da su ovaj kanal želeli da nam naprave Grci i to gotovo gratis. Naravno oni nisu, a sada pogotovu nemaju para za ovakvu egzibiciju, ali je to svakako njihova ideja. Njihov razlog za izgradnju kanala je vrlo jednostavan, osnovni resurs u narednom veku će biti VODA, a kada napravite kanal njime naravno protiče voda koje oni imaju, ali u manjku.
Ne kažem da ovu ideju ne treba razmotriti, ali čak i pristupiti izradi generalnog projekta i studije opravdanosti, ali mislim da svakako naša država ne treba da investira ovaj projekat već neko drugi, ukoliko ima interesa.

Ministre Bacevicu, `ajmo nesto lakse. Da li Vam je poznato da postoji kanal Tisa-Palic? Planirano je da se "upumpava" voda iz Tise u palicko jezero. Uradjeno je sto je uradjeno, ali ne funkcionise!!! Ne isplati se!

Ja mislim da bi ovaj projekt trebalo da se svede na
projekt regulisanja sliva Morave, koji bi uključivao
navodnjavanje, odvodnjavanje, sisteme vodosnabdevanja.
Sasvim dovoljno za prvu deceniju. A ono dalje inače i
ne zavisi samo od nas. Ako budu i druge zemlje i
investitori zainteresovani, u redu, ako ne nije toliko
ni važno.

ljudskoj genijalnosti nema kraja ali takođe s druge strane ljudskoj gluposti nema kraja, na žalost...

Je l' se seca neko projekata iz devedesetih?
1. Zajam za Srbiju
2. Europolis (10 milijardi dolara vredan projekat spustanja Beograda na obale)
3. Brze pruge Srbije
Je l' se seca neko sta je bilo od toga?

Da ne bude samo "cudo nevidjeno" i dobijemo opet Panonsko more.

Znaci za pranje para nisu dovoljni vise autoputevi
Mora da se ide na nesto vece

Ma nemogu kanale da ociste a ne ovaj projekat.Idi begaj.

U 17. veku, Francuz Pierre-Paul Riquet, za vreme kralja Luja 14. resi da napravi danas poznati Canal du Midi, dug 240 km. Od te ideje odustali su i stari Rimljani ali ne i Riquet. Imao je nezamislive probleme: od nedostatka novca, nepremostivog terena, nedostatka vode za kanal, resavanja skretanja plovidbe pod uglom od 90 stepeni itd., itd. ali je sve resio. Sve vreme je bio osporavan od strane "poznavaoca" ali je sve prevazisao i ostvario projekat epskih razmera.Sve se moze kad postoji jaka volja. Ako postoji finansijska opravdanost, kapital nije problem a tehnika je neuporediva sa onom iz 17. veka.

projekat nije neizvodljiv samo treba dati kinezima ili eu da grade o svom trosku pa neka rentiraju odredjeni period a za uzvrat procenat drzavi i slobodno koriscenje vode za navodnjavanje.