Loša Karma?

Nije loša karma nego meni nije jasno ko uopšte danas kupuje električne automobile?? Platiš duplo više, voziš triput kraće, puniš 10 puta više. I kako to doprinosi mom životu? Smanjiću za milijarditi deo zagađenje i pritom isprazniti novčanik? Kad ljudi osete stvarnu korist tih automobila onda će ih i kupovati, a sad se kupuje samo kao statusni simbol (ja sam bolji od tebe jer sam spreman da bacim pare da bih čuvao životnu sredinu). Ne znam zašto te kompanije stalno zanemaruju činjenicu da 99% ljudi nema dovoljno para da čini nekom drugom uslugu nego gleda kako za svoje pare da dobije više. I to je skroz razumljivo i normalno. Napravite bolje baterije, spustite cenu, smanjite vreme punjenja pa će biti bolje. Po meni te baterije nemaju nikakvu budućnost jer ne mogu da drže ni telefone, a kamoli auta. Da i ne pominjem bezbroj stvari od toga da se danas struja koju koristi pravi u termo i nuklearnim elektranama, da te baterije ne rade u svim uslovima, da njihovo odlaganje užasno zagađuje itd. Ključ je da se struja dobija čistije, a onda ćemo lakše. Od minusa nikakva svrha nego izdvojite dva minuta pa objasnite korist ovih automobila. Odgovorite kako se pravi struja kojom se pune baterije i koliko je zagađenje od tih elektrana, koliko drže baterije, koliko se pune, kako bi izdržali toliku potrošnju kad smo i sad svake zime na ivici restrikcija itd.

Pokusacu ja da dam odgovor na prvi komentar:
Seti se telefona pre 10 godina a pogledaj ih danas...tehnologija napreduje ali ne tom brzinom gde cemo biti u mogucnosti da unovcimo progres 2 godine nakon uvodjenja u upotrebu. Fisker je pionir u ovoj oblasti, i nadam se da ce istrajati...i da cemo za 30 godina svi biti u mogucnosti da vozimo ovakve automobile. Ljudi koji ih danas kupuju jednostavno imaju visak novca, a prepoznali su se u ovoj prici...i to je za svaku pohvalu. Na kraju i ne ulazim u razlog zasto ih kupuju, u svakom slucaju oni su ti koji finansiraju ovu evoluciju

video sam ga par puta uzivo I dobro osmotrio... moram reci da deluje apsolutno privlacno I da odise visokim kvalitetom I luksuzom

Kao sto vec napisah, kada zazive kompatibilne brzo izmenjive baterije koje mozete na stanici (benzinskoj LOL) da zamenite za 2-3 minuta, platite nesto tipa 1000 din za uslugu i vozite dalje to je to. Ocekivati da neko krene na more 1000 km, a svakih 120-350 km prespava 8h da bi nastavio sledecih toliko km, treba 7 dana da stignete gde ste posli... nema logike.

Ono sto mnogi ne pominju elektro automobili su dosta teski zbog baterija te je upravljivost na vijugavim putevima i penjanje uz uspon pravo mucenje.

kao prvo fisker ne funkcionise kao klasican el. auto sa baterijama...on ima normalan benzinski motor koji radi u pozadini uvek ali umesto da snaga motora ide u menjac ona ide u elektromotor i baterije i tako radi...fisker je i dalje auto koji ide na benzin samo sto se na ovaj nacin snaga mnogo bolje iskoristi...on se ne puni na 200km kao nissan leaf. Odlican koncept i ideja i nadam se da ce izaci iz krize!

Propade ko Srbija

Neki ljudi jedva čekaju da dokrajče komentarima tehnologije u proboju. Kao prvo Karma nije klasičan hibrid nego kao i Opel Ampera i BMW i8 EREV. Odnosno benz ili dizel agregat proizvodi struju kad se potroši, što vas ne ograničava ni po čemu, sem što može na duga putovanja da uštedi novac. Mora da se počne od nečega, a trenutno se radi na nano tehnologijama u proizvodnji baterija, a onda nas nadamo se čekaju auta koja praktično nemaju troškove održavanja. Da živim u USA sigurno bih vozio neki elektro automobil, po mogućnosti Teslu model S.

kao prvo auto uvek ima pogon na struju ali nije potrebno menjati bateriju i dopunjavati ako vit onecete,to odradjuje benzinski motor koji ne sluzi kao pogon , vec kao agregat da u toku voznje dopunjava auto, tako da sa fiskerom mozete i 100000 km d apredjete s asipanjem benzina

Bob Lutz je kupio 17 neprodatih primeraka, izvadio te glupe baterije i umesto njih stavio motor iz Corvette ZR1. To je prava stvar!

Aleksa od prvih telefona do danas baterije se i nisu nešto spektakularno promenile, a iste se koriste i u automobilima. Bojim se da će trebati mnogo mnogo više godina i da na kraju opet neće biti previše značajan rezultat. Nije čak ni toliki problem kako napuniti baterije nego kako proizvesti toliku struju a pritom smanjiti zagađenje. Nešto na tom polju mora revolucionarno da se promeni ili da se odustane od struje i razmisli o nekom trećem gorivu (najčešće se pominje vodonik). Ja nisam ni za vodonik jer mnogi zanemaruju i ovde jednu stvar. Kao produkt vodonika izlazi vodena para. Možete li zamisliti kad milion automobila u npr. Njujorku krene da ispušta vodenu paru?! To bi tolika vlaga bila da bi verovatno stvorila još više problema nego benzin. Ta vodena para ne ide u svemir nego se zadržava iznad tla. Verovatno bi svaki grad imao oblak iznad sebe. Ne može niko da me ubedi da ne postoji još neko rešenje jer energija može da se dobije iz skoro svega. Valjda može da se nađe bolje rešenje od nafte, nepraktičnih baterija ili vodonika. Čim su krenuli da razmišljaju o napuštanju nafte već su smislili nekoliko alternativa. Čak mislim da je veći problem ko će, kako i koliko zarađivati i da jedni drugima prave prepreke nego što je pronalazak bolje energije. Ako je Sunce dovoljno da se crpi energija za sav život na Zemlji što ne bi to bilo dovoljno i za kola? Kažu da samo jedna eksplozija na Suncu daje dovoljno energije za milion godina naše potrošnje. Zašto se tu malo više para ne uloži kako da se pronađu bolja rešenja od trenutnih solarnih ploča? Sunce je neiscrpno i to šalje hteli mi ili ne, samo mi ne umemo dovoljno da ga iskoristimo. Sigurno ima i drugih rešenja ali je možda problem koliko će moći neko da se ugradi ili drži monopol jer sunca ima skoro svuda.

Pratio sam dugo razvoje ovog auta, krivo mi je sto nije uspeo, ali kad se realno sagleda bio je prilicno rizican projekat. Relativno nepoznato ime siroj automobilskoj javnosti, nova, neispitana tehnologija, cena, kriza...

pa gde mu dadose IME karma , nisu mogli naći bolje ,zato se neće ni prodavati.

pored svega unistila ih je pojava tesla automobila model S, koji je superiorniji u svakom pogledu. inace fiskar nije dovrsio software na centralnoj konzoli nego je tako polufunkcionalan proizvod pustio u prodaju....sto je izazvalo jos vise problema kod vlasnika karmi, po meni veoma neozbiljan pristup autoindustriji

Nije loša karma nego meni nije jasno ko uopšte danas kupuje električne automobile?? Platiš duplo više, voziš triput kraće, puniš 10 puta više. I kako to doprinosi mom životu? Smanjiću za milijarditi deo zagađenje i pritom isprazniti novčanik? Kad ljudi osete stvarnu korist tih automobila onda će ih i kupovati, a sad se kupuje samo kao statusni simbol (ja sam bolji od tebe jer sam spreman da bacim pare da bih čuvao životnu sredinu). Ne znam zašto te kompanije stalno zanemaruju činjenicu da 99% ljudi nema dovoljno para da čini nekom drugom uslugu nego gleda kako za svoje pare da dobije više. I to je skroz razumljivo i normalno. Napravite bolje baterije, spustite cenu, smanjite vreme punjenja pa će biti bolje. Po meni te baterije nemaju nikakvu budućnost jer ne mogu da drže ni telefone, a kamoli auta. Da i ne pominjem bezbroj stvari od toga da se danas struja koju koristi pravi u termo i nuklearnim elektranama, da te baterije ne rade u svim uslovima, da njihovo odlaganje užasno zagađuje itd. Ključ je da se struja dobija čistije, a onda ćemo lakše. Od minusa nikakva svrha nego izdvojite dva minuta pa objasnite korist ovih automobila. Odgovorite kako se pravi struja kojom se pune baterije i koliko je zagađenje od tih elektrana, koliko drže baterije, koliko se pune, kako bi izdržali toliku potrošnju kad smo i sad svake zime na ivici restrikcija itd.

Kao sto vec napisah, kada zazive kompatibilne brzo izmenjive baterije koje mozete na stanici (benzinskoj LOL) da zamenite za 2-3 minuta, platite nesto tipa 1000 din za uslugu i vozite dalje to je to. Ocekivati da neko krene na more 1000 km, a svakih 120-350 km prespava 8h da bi nastavio sledecih toliko km, treba 7 dana da stignete gde ste posli... nema logike.

Ono sto mnogi ne pominju elektro automobili su dosta teski zbog baterija te je upravljivost na vijugavim putevima i penjanje uz uspon pravo mucenje.

Propade ko Srbija

Aleksa od prvih telefona do danas baterije se i nisu nešto spektakularno promenile, a iste se koriste i u automobilima. Bojim se da će trebati mnogo mnogo više godina i da na kraju opet neće biti previše značajan rezultat. Nije čak ni toliki problem kako napuniti baterije nego kako proizvesti toliku struju a pritom smanjiti zagađenje. Nešto na tom polju mora revolucionarno da se promeni ili da se odustane od struje i razmisli o nekom trećem gorivu (najčešće se pominje vodonik). Ja nisam ni za vodonik jer mnogi zanemaruju i ovde jednu stvar. Kao produkt vodonika izlazi vodena para. Možete li zamisliti kad milion automobila u npr. Njujorku krene da ispušta vodenu paru?! To bi tolika vlaga bila da bi verovatno stvorila još više problema nego benzin. Ta vodena para ne ide u svemir nego se zadržava iznad tla. Verovatno bi svaki grad imao oblak iznad sebe. Ne može niko da me ubedi da ne postoji još neko rešenje jer energija može da se dobije iz skoro svega. Valjda može da se nađe bolje rešenje od nafte, nepraktičnih baterija ili vodonika. Čim su krenuli da razmišljaju o napuštanju nafte već su smislili nekoliko alternativa. Čak mislim da je veći problem ko će, kako i koliko zarađivati i da jedni drugima prave prepreke nego što je pronalazak bolje energije. Ako je Sunce dovoljno da se crpi energija za sav život na Zemlji što ne bi to bilo dovoljno i za kola? Kažu da samo jedna eksplozija na Suncu daje dovoljno energije za milion godina naše potrošnje. Zašto se tu malo više para ne uloži kako da se pronađu bolja rešenja od trenutnih solarnih ploča? Sunce je neiscrpno i to šalje hteli mi ili ne, samo mi ne umemo dovoljno da ga iskoristimo. Sigurno ima i drugih rešenja ali je možda problem koliko će moći neko da se ugradi ili drži monopol jer sunca ima skoro svuda.

Pokusacu ja da dam odgovor na prvi komentar:
Seti se telefona pre 10 godina a pogledaj ih danas...tehnologija napreduje ali ne tom brzinom gde cemo biti u mogucnosti da unovcimo progres 2 godine nakon uvodjenja u upotrebu. Fisker je pionir u ovoj oblasti, i nadam se da ce istrajati...i da cemo za 30 godina svi biti u mogucnosti da vozimo ovakve automobile. Ljudi koji ih danas kupuju jednostavno imaju visak novca, a prepoznali su se u ovoj prici...i to je za svaku pohvalu. Na kraju i ne ulazim u razlog zasto ih kupuju, u svakom slucaju oni su ti koji finansiraju ovu evoluciju

Bob Lutz je kupio 17 neprodatih primeraka, izvadio te glupe baterije i umesto njih stavio motor iz Corvette ZR1. To je prava stvar!

video sam ga par puta uzivo I dobro osmotrio... moram reci da deluje apsolutno privlacno I da odise visokim kvalitetom I luksuzom

Neki ljudi jedva čekaju da dokrajče komentarima tehnologije u proboju. Kao prvo Karma nije klasičan hibrid nego kao i Opel Ampera i BMW i8 EREV. Odnosno benz ili dizel agregat proizvodi struju kad se potroši, što vas ne ograničava ni po čemu, sem što može na duga putovanja da uštedi novac. Mora da se počne od nečega, a trenutno se radi na nano tehnologijama u proizvodnji baterija, a onda nas nadamo se čekaju auta koja praktično nemaju troškove održavanja. Da živim u USA sigurno bih vozio neki elektro automobil, po mogućnosti Teslu model S.

pa gde mu dadose IME karma , nisu mogli naći bolje ,zato se neće ni prodavati.

kao prvo fisker ne funkcionise kao klasican el. auto sa baterijama...on ima normalan benzinski motor koji radi u pozadini uvek ali umesto da snaga motora ide u menjac ona ide u elektromotor i baterije i tako radi...fisker je i dalje auto koji ide na benzin samo sto se na ovaj nacin snaga mnogo bolje iskoristi...on se ne puni na 200km kao nissan leaf. Odlican koncept i ideja i nadam se da ce izaci iz krize!

kao prvo auto uvek ima pogon na struju ali nije potrebno menjati bateriju i dopunjavati ako vit onecete,to odradjuje benzinski motor koji ne sluzi kao pogon , vec kao agregat da u toku voznje dopunjava auto, tako da sa fiskerom mozete i 100000 km d apredjete s asipanjem benzina

Pratio sam dugo razvoje ovog auta, krivo mi je sto nije uspeo, ali kad se realno sagleda bio je prilicno rizican projekat. Relativno nepoznato ime siroj automobilskoj javnosti, nova, neispitana tehnologija, cena, kriza...

pored svega unistila ih je pojava tesla automobila model S, koji je superiorniji u svakom pogledu. inace fiskar nije dovrsio software na centralnoj konzoli nego je tako polufunkcionalan proizvod pustio u prodaju....sto je izazvalo jos vise problema kod vlasnika karmi, po meni veoma neozbiljan pristup autoindustriji