Beograd kupuje 180 novih autobusa

Djilas preuzima odgovornost?! Ja bih pre rekao da preuzima procenat...

Lele, al' ce tek sad da vas biju u novi autobusi ...

Samo "MAN"! Nemačka medicina je najbolja na svetu.

Evidentno da se Đilas ponaša kao da Tadić nije pao sa vlasti i da se nastavljaju zlatna vremena DS-a. Zato ga treba hitno razrešiti jer nismo mi dužni da razvijamo evropsku industriju našim kreditima a naš Ikarbus da propada.

@marko:
IKARBUS ne propada, on je odavno propao. a upropastili su ga alavi socijalisticki direktori, nekoliko ih je bilo u zatvoru pod ozbiljnim optuzbama. sad su svi pusteni (po modelu poljoprivrednog ministra) a jedan od njih svoje bogato iskustvo (u upropastavanju svega cega se dohvati) prenosi na MEGATRENDU novim generacijama usrecitelja ove zemlje

Beograd kupuje a srbija plaća...

Ma tako je,sve pare u Beograd,a ostale ko sisa.. Beograd ce unistiti ostale gradove..

хајде да наставимо испраксану политику затварања радних места у србији. ДС је у томе изузетно успешан.

Znaci bus plus privatna firma koja uzima pare (700 000 eura nedeljno) a busevi se kupuju tako sto se nama gradjanima stavi kredit na grbacu da placamo...mudro mudro.

Sad samo još da srede održavanje da za 3 godine ti busevi ne bi ličili na krntije kojima se danas vozimo.

ne favorizujem bilo koju stranku, ali je ovo bizarno. izgubili ste na izborima i niste naučili lekciju i zakopavate se još dublje... postaćete vrlo uskoro politička istorija.

naša politička elita je zaista duboko tragična.

Skidam kapu PUPS-u i Đilasu , mafija navikla da se vozi u službenim audijima , pa što se ....... Mladenović ,Dačić ili Vučić ne voze u puntu, nisu se rodili u audiju, i to neko treba da otplaćuje, ne, nego će se penzioneri i omladina voziti u raspadnutim ikarbusovim kantama, dok njihov direktor odredidio sam sebi platu od 240.000 dinara. Valjda će MAN da pobedi ,jer su poznati po kvalitetu.

Ma tako je,sve pare u Beograd,a ostale ko sisa.. Beograd ce unistiti ostale gradove..
(Milan9891, 28. decembar 2012 19:10)

O čemu ti pričaš Beograd uzima kredit i sam ga vraća kakve to ima veze sa vama ostalima?????

'Postavlja se pitanje kako će GSP da vraća milion evra mesečno...'
Pa, ako ne može onda ne treba ni uzimati kredit! Ili je važna provizija koju će dobavljač ćušnuti...ili će neka strana kompanija kupiti GSP za Dž...

Svi ste vi isti i lako nađete zajednički jezik kad su pare u pitanju. Posle ćete da hapsite jedni druge zbog ovoga, ali važno je da se šteta napravi a ne da se spreči. Tuga.

kupujmo domace autobuse!!!!!!!

Turci ugradili skupe sisteme i naplaćuju karte, grad se zadužuje za nabavku novih autobusa i na kraju ko ispašta, pa postalo je sasvim normalno da je to narod!

Svaka budala zna da se vozni park,bilo koji,bilo ciji,bilo gde,UNIFICIRA!
Zasto?
Zbog lakseg odrzavanja,nabavke rezervnih delova itd..
Mi sada i GSP imamo autobuse IKARBUS,MAN..Sta sada hoce?Da uvedu treceg?
Zasto se ne kupe busevi od domaceg proizvodjaca,em bi ljudi imali posao,em bi se razvijala nasa industrija...E,ali tu je problem..
Od Ikarbusa se ne moze dobiti provizija....

samo nek se beogradjani vozaju...a vi lepo opet nemojte da odrzavate te autobuse pa ce za 5god da se raspadaju... se kladimo da ce ovi novi posle godinu dana da skripe.. a ko je ce da zaradi to cemo cuti neki drugi put..

Pa normalno da pups glasa za nabavku sta njih briga vracanje kredita nece ni docekati vecina njihovih pristalica ili ce je zaboraviti usled demencije :)

Izvini Mladenovicu, izvini. Opet si izvisio.

Dzaba im sve to, kad niko nece da plati kartu.

Umesto da pare ostavimo u nasoj zemlji mi dajemo nemcima. Ko ce te dugove posle da vraca ???

Kada se pogleda lista uslova za ucesce na tenderu vidi se iz aviona da se radilo na tome da se eliminise Ikarbus-domaci proizvodac-i da je neko uzeo pare.Dobro kaze Mladenovic--da reaguje policija.

Ikarbus pravi upravo takve autobuse kakvi i odgovaraju Srbiji.Kome ovo nije jasno ...promašio je zemlju.

Kao radnik gsp smatram da ikarbus i nezasluzuje da ucestvuje u tenderu jer su im vozila loseg kvaliteta!

Nista lose u ovim uslovima, medjutim! Oni nisu uslovi domaceg trzista, vec uslovi nametnuti od strane EU! Ti uslovi su zapravo mehanizam za nabavku evropskih autobusa i podsticaj evropske ekonomije ( citaj Njemacke!) dok su u isto vreme namenjeni suzbijanju domace proizvodnje i eliminisanje eventualne konkurencije konkurencije"!

Dosta prostora za korupciju, narocito sto strane kompanije imaju fondove da uplacuju novac onima, koji se odluce za njihove proizvode a domace kompanije jos kaskaju po tom pitanju.
Tako su Amerikanci nasli dokaze za Daimler Benz da je to radio a listu svih politicara sirom Sveta poslali nazad u svoje zemlje, ali se sve zataskalo.
Djilas nema prava da kupuje te autobuse, nije dobio vecinsku vlast u Beogradu da bi odlucivao o tako vaznim pitanjima i jedini koji bi mogli da odlucuju, jesu Beogradjani, ali onda neki ne bi mogli da se ugradjuju.

Pa autobusi se kupuju za obican narod. Zasto mrzite obican narod iz Beograda. Jel treba da idu peske. Jel g Mladenovic zna koliki je mesecni prihod GSP. Drugo jeftinije koristiti kvalitetne NOVE autobuse nego krpiti i popravljati stare.

Navijam za IKARBUS imaju stvarno najbolje autobuse i najudobnije.

Kupuju nove autobuse,a nisu imali za zimske gume,pa kad je pao sneg ni pola autobusa nije izašlo na ulice da se ne desi prošlogodišnji šlajfer kad su autobusi ostajali nepomični na usponima.

Ako ću nakon ovoga izbeći da čekam autobus za Kumodraž po pola sata po kiši i snegu, baš me briga ko pravi autobuse i koliko ih je platio.

@Vesna

Ideologija SNS-a. Prvo kredit otplacuju beogradjani a ne cela zemlja.Drugo ne smeta ti sto se nova vlada zaduzila kod rusa od milijardu evra.Ne smeta ti sto se zaduzili kod kineza za izgradnju autoputeva.To ce da placaju i beogradjani.Mene ne interesuje autoput do CG ili Cacka.Tamo ne idem.Interesuje me moj grad

Vest vam nije tačna, za odluku je glasalo 47 odbornika DS-a, četiri odbornika Rasimove Socijademokratske partije Srbije i 4 PUPS-a. Ne razumem zašto se stalno potencira taj PUPS kao neki faktor, a stranke koje ne vode sitnosopstveničku i ucenjivačku politiku se ignorišu? Korektnost se ovde izgleda ne isplati?

kupujmo domace autobuse!!!!!!!
(slavisa, 28. decembar 2012 19:45)

A vi kao kupujete domaće proizvode ili one koji vama odgovaraju? Vidim svi kupujete domaće automobile, a ne strane...svi ste patriote, a kad sednete u krš Bus onda kukate...
Drugo, niste obavešteni, kupovaćemo i autobuse od Ikarbusa, ali količinu koju mogu da isporuče, a to je oko 20 autobusa godišnje.

Sa cim on to garantuje? Prodace njivu sto je nasledio od oca?

Da se ja pitam,uzeo bih "Lejlande" iz Indije,i da ih ofarbaju u tamno zelenu boju,da se vratim u mladost i sezdesete godine proslog veka!

Dragi čitaoci,
Sve se opet isto radi.
1) Kasno su se "setili" da su potrebni autobusi - kratko vreme za nabavku...
2) Dodatni poslovno-finansijski uslovi - da bi otpao Ikarbus?
3) Nema kriterijuma za eko-standarde - važna je kombinacija, a ne ušteda goriva ili nove tehnologije.
4) Posao se dogovara političkom igrom - ko glasa za, upada u šemu.

Da neko ne shvati pogrešno - GSP je javno preduzeće i može da ima vozni park više tipova autobusa, prema stvarnim potrebama. Connecto (nemački), MAN (turski) i Ikarbus (srpski) su manje-više isti. Samo treba REDOVNO ODRŽAVANJE (japanska donacija je bila uslovljena održavanjem).

Đilas nastavio po starom , i ostali mu pružaju podršku po starom, a "prekompozitori" lokalnih vlasti (SNS) hoće i sami da se uglave u "javnu nabavku".

Providno.

@mikivrb

Ako moze Ikarbus za devet meseci da napravi kvalitetna 180 autobusa po ceni manjoj od 38 hiljada evra koliki je kredit EBRD-a onda moze da udje u posao.Ne mislis valjda da ce Beograd da ceka dve godine da oni naprave toliko autobusa i da se razvlace da kao imaju posao.Ikarbus pravi 5 autobusa mesecno tj sklapa ne pravi

Bravo za Djilasa.Zato su ga i beogradjani glasali.Ne oni koji za vreme novogodisnjih praznika ili bilo kog praznika odu kuci.Nama beogradjanima je kuca u Beogradu

U Beograd novi autobusi , ostatku Srbije nova zaprezna kola!Jos da dobijemo i konje pa da budemo srecni kao beogradjani!

@Dzoni

Neces se leba najesti od partijskog rada.Prvo svako koje pismen moze da nadje na netu da Bus Plus radi za proviziju od 8%.Od te provizije placa kontrolore.Prema tome da tvoje trolanje da 700 hiljada evra nedeljno ide Bus plus je cista budalastina.Nemoj da se informises preko partijskog glasila SNS za polupismene srbe a to je Kurir

Kamo srece da i Valjevo ima jednog Djilasa!

Ulice su nam prepune udarnih rupa, cak i u sirem centru grada, a gradska vlast daje milione za proslavu na kojoj peva Ana Bekuta!!!

"Sav novac iz Srbije ide u BG"? Ne bih se slozila.

Zašto da GSP vraca kredit? Zašto i Apex ne učestvuje u otplati kredita ili je za njih rezervisan samo profit?

Zamolio bih komentatore, ,,upucene" u odrzavanje da ne porede ,,Japance" i Ikarbus. To su dva sveta, sto se tice kvaliteta, i ne pricajte neistinu da se Japanci bolje odrzavaju. Jednostavno, dolaskom ovih vozila u Beograd, mnogi naviknuti da se Ikarbusova vozila kupuju po nalogu odozgo, izgubivsi vec planirani,,deo" proturaju pricu o macehinskomo odnosu radnika odrzavanja prema IK. Inzenjeri iz IK su dolazili u GSP da se ,,uce" na Japancima. Svaki deo na MAN traje, sam po sebi, nekoliko puta duze neko na IK.
Od IK najvecu korist su imali oni koji su im ,,uvaljivali" lose delove.
Japanci su samo trazili da se vozila koriste na odredjenim linijama, da se ne prefarbavaju ida se ne otudjuju, a nacin ordzavanja je definisam uputstvom proizvodjaca a ne Japanske Vlade.
,,Japanski" autobusi su uticali da se IK trgne i pocne da dize kvalitet svijih autobusa.
Grad bi trebalo da preuzme Ikarbus,koji bi proizvidio 100 autobusa godisnje za potrebe GSP-a, i to na samohodim sasijama MAN ili Mercedes, kao sto sam i predlagao pre tri godine.
A, onima koji kude GSP a hvale majstore privatnika, pitajte te gazde ko su im najbolji majstori i da li su bas svi prijavljeni. Ko osvaja sva prva mesta na takmicenju vozaca i majstora?
Problem GSP-a nikako nisu majstori vec mnogo toga drugog. Ako bih ovde to napisao, komentar bi bio neobljavljen.

Pa i treba da kupe nove autobuse!! A njih ce isporuciti oni koji mogu da ih naprave i isporuce sto pre!!!! A Vi koji niste iz Beograda pa pricate negativno, onda pazite za koga glasate, to zavisi od sposobnosti gradonacelnika i njegovog tima!!! I Novi sad moze da kupi nove autobuse ko mu brani, alo hoce moze i od Ikarbusa, ali nemojde Vi koji niste iz BGa da se vodite brigo o nasem BGu i GSPu!!!

O kakvoj korupciji vi pricate.Malo znanja vam fali.EBRD kada daje kredit pare ne idu u gradsku kasu vec placaju direktno proizvodjaca.EBRD je eliminisao Ikarbus jer nemaju nikakav poslovni CV.Bilans za poslednje dve godine nula.Da li mislite da su ovi iz Evrope budale.Opekli se jednom sa Bugarima i Rumunima.Japanci kada su donirali GSP-u autobuse se napravili tender i izabrali MAN iz Turske i njima platili.Ne palite se na budalaste izjave Andrije Mladenovica i njima slicnim.Jedna kombi partija.Samo tu fali i Bakarec koji pricaju i o metrou

Ovima koji su zapenili za Ikarbus zelim da se do kraja zivota voze iskljucivo Ikarbusovim autobusima. Muka mi je vise ...

Djilas ne odustaje od dosadasnje politike bacanja u dugove GSP...

Ovo je super potez,nek jos nesta dobro uradi dok ga ne smene.Ove krntije u kojima se sada vozimo su uzas i zaista su potrebni novi autobusi...posle toga jos samo tramvaji da se srede i bice kompletiran i moderan vozni park.
Inace,navijam za MAN,i mislim da je glupo reci da se unistava domaca prozivodnja kad je kvalitet IKARBUS katastrofa nevidjenja.Da oni prave kvalitetne autobuse,prvi bih ih podrzao,ovako moj glas ide MAN-u.

Nece Beograd unistiti ostale gradove, nego politicari! Dosadni ste srbijanci, mucnite malo glavom pre nego sto pljunete po ovoj metropoli.

Man busevi su mnogo bolji i kvalitetniji od ikarbusa. Podrzavam domacu proizvodnju ali se ne moze doveka stititi.

оће ли их већ једном купити. да није ластиних бусева поцркали би ми који идемо мало даље

Potpuno je jasno zašto se ovo radi...Činjenica je da DS uskoro ostaje i bez vlasti u Beogradu...njihova popularnost kao i popularnost njihovog predsednika je u konstantnom padu.Jedini način napraviti probleme budućoj vlasti u BEOGRADU je ovaj...zadužiti grad što više I ostaviti velike obaveze.Na taj način će svaki stanovnik zaključiti kako je predhodna vlast bila bolja.Grad bi bio verovatno u velikom problemu kako vraćati prispele rate.Možda možemo da prođemo i sa laganom popravkom postojećih autobusa...ko zna...

Svi Ovde samo lose komentare daju..Radujte se Ljudi malo to je dobra vest.,!! I vreme je za nove Autobuse

A jel' ce ovi Nemci sa autobusima da se reklamiraju preko neke marketing agencije?!

Imam brata koji je bio inženjer u Ikarbusu... Ukratko: treba kupiti strane autobuse, pod jedan.
A pod dva, Ikarbus jednostavno ne može da proizvede toliko da bi zadovoljio potrebe.

@kiza
A sto ne navedes iz koje je stranke bio direktor koji je ojadio Ikarbus??Srecko Nemcevic koji je ojadio Ikarbus je bio clan SPS do 2001 godine a onda presao u DS kao ciji clan je i postavljen 2003 za direktora Ikarbusa a onda u kroz bezbroj poslova pljackao Ikarbus godinama!

Šta god da uradi Đilas štetočine će kritikovati. Uskoro će ga oterati pa ćemo ponovo imati raspali Beograd iz 90-tih.

Sklanjate kradonačelnika Djilasa dok nas nije totalno upropastio...

Taman da se uvali posao socijalnoj ustanovi zvana Ikarbus,koja ce te autobuse isporuciti sa zakasnjenjem od par godina,a autobusi ce biti krsevi pre nego sto se otplate...dokaz su 100 niskopodnih Ikarbusa nabavljenih 2008.koji su vec sada krsevi,ne mogu da se porede sa zutim japanskim MANovima,nabavljenim 2003.godine.

Domaci proizvodjac kao i svuda u svetu u normalnim i odgovornim zemljama mora da bude favorizovan, a osnovno merilo treba da budu cena i kvalitet a ne finansijski i poslovni rezultati itd. Ne dobijamo te autobuse na poklon vec ih placamo a zarada na njima je sigurno 50% prema tome samo stetocine mogu ovaj i slicne poslove da namestaju strancima i tako nastave sa projektom Srbija - banana republika

a što se bune u Ikarbusu? Kakav im je kvalitet buseva gsp-ovac je lepo objasnio kao i da te opravke u stvari mi plaćamo. a koliko su ozbiljna firma pokazuje to sto ni ime nisu umeli da zastite u inostranstvu pa su zbog madjarskog ikarusa, koji je kasnije od njih nastao, ali na vreme zaštitio ime medjunarodnim patentom, morali da se preimenuju u Ikarbus umesto kako su se prvobitno zvali, kao i Madjari - Ikarus. pa onda nek ne kukaju nego nek prodaju autobuse u Uzbekistanu i Tadzikistanu a mozda iu Gornjoj volti ili Burkini faso. ako ni to ne mogu onda i ne treba da postoje nek idu u stecaj manja je steta nego ovako da životare.

"U dokumentu koji su odbornici usvojili, definisano je da ugovor o podršci ne predstavlja garanciju grada niti bilo kakvo plaćanje glavnice, kamate i drugih troškova kredita."
PA KO CE DA VRACA PARE?
GSP?
pa gsp nema lovu ni da isplati poreze i doprinose,o cemu se ovde zapravo radi?

Super vest, ali da se uvede obavezan ulaz na prednja vrata i da se pokaze karta vozacu. Ko hoce da koristi gradski prevoz, neka to i plati. Ko nece, neka vozi bajs ili pesaka...sve je to za ljude, nije sramota.

Radim kao sofer autobusa u Norveskoj. Drago mi je da cujem da ce GSP da kupi nove autobuse. Od ponudjenih mislim da najvise odgovaraju za nase trziste i uslove Iveco Irisbus koji se proizvodi u Ceskoj, koji je na drugom mesti po prodajnosti i Evropi, a po kvalitetu MAN.Ali to je preskupo za nase uslove. Samo ukratko da vam objasnim kakav je ovde sistem. Okrug je nadlezan za kolektivni prevoz. Oni raspisuju tender i ko da najbolju ponudu od vise prevoznih firmi taj po uslovima koje je postavio okrug je odgovoran i dobija tender i vrsi prevoz u narednih sedam godina. Firma koja ce da vrsi prevoz uzima kredit i kupuje nove autobuse. Svako kasnjenje i krsenje propisa koje je postavio okrug placa firma odstetu ili kaznu okrugu, a sav novac od prodaje karata ide okrugu. Firma koja vrsi prevoz dobija zagarantovanu sumu koja je ugovorena tenderom. Isto da vam kazem da vise od 90% ljudi ima kartice i da 30% putnika se vozi bez karte. Ja kao sofer prodajem sam karte a otvaram i prednja i zadnja vrata. Kontrola je odprilike jednom godisnje. Jos jedna stvar, autobusi su jako precizni. svako kasnjenje se registruje, a ako autobus kasni vise od 30min imas pravo da narusis taksi a troskovi ce ti biti refundirani. Po standardima evropske unije autobusi stariji od sedam godina ne mogu da se koriste u javnom prevozu. Srecno!

Ma ne što ne kupte Ikarbus izuzetni busevi počnu ta ih lepe izolirkom posle nedelju dana. Zadnje staklo je na svakom ''novom'' ikarbusu izlepljeno sa američkom trakom, komedija.

A kada ce GSP sam da kupi nove autobuse???

odoh u KANADU , a vi radite kao i dosad zaustavna stanica SRBIJE zove se BANKROT

Kakve konkretno posledice snosi nas gradonacelnik? Neko detaljnije objasnjenje...

dok holanđani,danci,španjolci i belgijanci kupuju električne autobuse kineske marke byd mi ćemo kupovati nove gutače nafte.....zaista smo napredni,šteta što se i mercedes nije javio pa da vam novi autobusi stoje ko u zagrebu i rijeci

GSP ce lako vratiti ovaj kredit, jedino sto ce ostati bez dva pogona. Jedan je ,,Kosmaj" a drugi verovatno ,,Zemun". Ko zna razumece. CEmu li samo sindikati sluze?_

Naše fabrike će stajati radnici štrajkovati...a uvozi se ono što delom možemo raditi...Samo možemo uvoziti, šta prodavati? A i ovaj Đilas če brzo u....

@mice "dok holanđani,danci,španjolci i belgijanci kupuju električne autobuse kineske marke byd mi ćemo kupovati nove gutače nafte...." - dal' shvatate kolika je razlika u ceni, ne samo pocetnoj nego i odrzavanje. Koliko vam traju baterije u racunaru? - 200-300 punjenja, onda mora da se menja. Takva je tehnologija. Cena elektricnih autobusa je dvostruka bas zbog baterija. A posle manje od 100000km, sto je za autobuse oko godine zivota - opet trosak reda velicine celog autobusa naftasa da se zamene baterije. Elektricna tehnologija je trenutno za bogate i raspikuce. Nafta je prljava ali to mozemo da priustimo. Odrzavanje naftasa autobausa na 100000 km nije ne frakcija vrednosti novih baterija. Ni 10%. A kad se doda opasnost teskih metala u tim baterijama - molio bih za naftni dim, priroda zna kako da recikluje te cestice i gasove. Teski metali - za trovanje i najotpornijih bubasvaba i pacova...

A sto se mnogih komentara o Ikarusu tice: tako se podize domaca industrija. Naravno da su slabi. Indijci su bili redove velicina gori no imali su garantovano domace trziste te su izrasli. Ko god je napravio uslove koji iskljucuju Ikarus - treba u zatvor.

Bravo za Djilasa, Beograd to zasluzuje.

Hehehe.. kad evropska banka za razvoj daje pare, onda se ne razvijaju ni Rusi, ni Srbi ni Indijci.
TO je valjda jasno.

Idealisticne i nerealne zelje su bile da Ikarbus dobije ovaj tender. Koliko god svi mi bili patriJotski nastrojeni, dobro znamo da se prema kvalitetnijim proizvodima nas narod ophodimi sa vise respekta. Da je Ikarbus sposoban da u ovako kratko vreme isporuci toliki broj buseva i da oni budu kvalitete kako kada izvoze, mozda je i moglo. Budziti ono sto propada, izadje i vise nego da se kupi nesto novo i dobro. Ovako gradu trebaju hitne isporuke dobro isprobanih marki, koje ce biti ujednacenog izgleda i pouzdani. Sto udobniji i stabilniji prevoz, to ce imati veceg ekonomskog doprinosa. I gledajte da ne kupite bas najeftinije pa da onda vise treba da se trosi na odrzavanje.

Znate onu: Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino.

Куповина трамваја и возова из кредита има смисла, јер су у питању средства која коштају бар милион по вагону, а експлоатациони век је 30-50 година. Аутобуси коштају 150.000-400.000 и експлоатациони век им је 6-12 година. Најпре, чему да се купују аутобуси државним монополистима, када приватни аутобуски превозници могу доста јефтиније и квалитетније да одраде посао? Код рада приватника, најважније је створити транспарентност, учешће грађана, и добру законску основу. Неке земље са развијеним институцијама имају приватне оператере чак и у градском шинском саобраћају!

Иначе, пракса је да приватници већином користе домаће аутобусе (или макар склапане у Србији), по питањима чистоће, грејања и културних возача су доста испред ГСП.

Да не помињем да се сам систем може јако рационализовати унапређењем Беовоза и трамваја, те увођењем неколико експресних аутобуских линија.

@dejan, 28. decembar 2012 19:19
Ne placa Srbija nego grad Beograd.
Malo ste dosadni sa tim Cankovim forama i izmisljotinama.
Beograd ce vracati taj kredit, jer ga on i uzima, a ne Srbija.
a kad dodje na naplatu Beogradjani ce se zahvaliti Djilasu, nemamo mi nista s tim.

Finansijski najbolju ponudu dostavila je indijska kompanija, ali će posao dobiti proizvođač koji ispuni uslove koje su propisali eksperti banke-kreditora (EBRD-a).

Dokle više zaduživati zemlju zbog pojedinaca? Zar je potrebno da cela zemlja snosi posledice nečijih loših odluka?

Sta to znaci da preuzima odgovornost? Ako ne bude u redu, hoce li on platiti autobuse, hoce li dati ostavku,hoce li sam otici u zatvor ??? STA?

Ljudi koji podržavaju nabavku autobusa iz kredita uopšte ne shvataju da to nije učinak grada i njegovog budzeta. Njima je jedino bitno da se pojave novi autobusi i misle da je time gotova priča. Pogledajte malo na šta je ličio bg posle 10 cm snega? kolaps ko nikad ranije, pa nema para za održavanje kao ranije, moraju da se vraćaju krediti za mostove, tramvaje, sad i autobusi...
Shvatite: možeš da kupiš samo ono za šta imaš mogućnosti. To je to toliko prosto da shvatite, pokušajte.

Pa lepo, izgleda da odbornici Beograda žive u nekoj drugoj državi, gde nema krize.

Mozda se nakon ove nabavke konacno preseli iz Vile na Senjaku u Vilu na Dedinju a ovako ozbiljan posao se ugovora na nivou sefova drzava i to kao deo strategije lobiranja.
Ovako, dosta sumnjiva nabavka a ako se vec traze mane domacem proizvodjacu, zasto onda strani proizvodjaci nemaju u ponudi motore na metan?!

Dakle 65 miliona evra odlazi iz Srbije....

U 10 marki da ce MAN da dobije posao.
A za ove sto se bune na Djilasa sto ulaze u Beograd, pa to mu je EU rekla da je Beograd jedina suverena teritorija Srbije koja nije sporna. Shodno svojim evropskim uvjerenjima i idealima gosp. Djilas ulaze novac u infrastrukturu Srbije.

Dokle kod se za preuzutu odgovornost ne bude islo u zatvor,drzava ce propadati. U ovom slucaju grad. Gradonacelnik sve sto je postigao,uradio je uz zajmove I dugove. On nijenassao nacina da podigne prihode gradu,na primer naplatom legalizacije ili konverzijom. Zbog toga treba da ode.

@Hombre, 28. decembar 2012 23:43 Jesi u pravu ali samo 10%.
Jesi ti zaboravio da kad padne sneg samo krsevi izlaze na ulicu,novi se ne habaju.
A sad malo o import-u(uvozu);
Ti zaboravio kad je stigao spanac,em su mu sine prilagodjavali,a vec prvi dan se pokvario,pa nisu znali sta da mu urade.Dva dana cupkali dok nisu dosli majstori.
Naj veci je problem,ko se u stvari zaduzuje i postoji li plan ko ce to da otplacuje?
Znas li koliko je GSP duzan love za poreze i doprinose 2010,2011?
DS je sve odveo sa SPS i DSS-om u stecaj,ne planirate valja i GSP?
Grad nije garancija,a odbornici glasaju,pa u cije je onda ime glavnica,kamate....?
Bus Plus-a? :-)

Kada GSP bankrotira, setite se ove nabavke autobusa... Vec vidim privatizaciju GSP-a zbog bankrota za par godina.

Uvlacite narod u utopiju,ako vec kupujete te ..... sto ne uzmete IKARBUS!!,vec nalazite glupave izgovore da mozete u doticnim drzavama lakse pare da perete!!

Zasto uzimati kredite i tako ici u dug. Obratite se Covicu pa ce vam on dati resenje da se autobusi dobiju bez para i kredita. Covek je carobnjak. Blago nama sto ga imamo.

Mislim da bi bio bolji naslov Beograđani kupuju.I na kraju ćemo mi i onako da vraćamo dugove.Odnosno deca naše dece.

Govorimo o spoljasnjem i unutrasnjem odrzavanju. Cistotom i da ne trpaju ljude vise od predvidjenog.
(Aleksandar, 28. decembar 2012 23:55)

Aleksandre, od 2004 godine za higijenu svih autobusa zaduzena je privatna firma Tecon. Tec on(i) su posebna prica.

Znam da mnogi imaju problem sa bus plusem tj. sa Apexom zbog samog ugovora i procenta koji uzimaju od svake prodate karte. Ne kazem da taj posao nije sumnjiv, stvarno ne znam, ne mogu da tvrdim ni da jeste ni da nije, al ajde da pretpostavimo i da je ceo ugovor na ruku Apexa, i opet mozemo da dokazemo da je ekonomski po nas isplativ.

Razmotrimo 2 slucaja - 1)prevoz bez i 2)prevoz sa bus plusem.
Ako uzmemo da su mesecni troskovi GSP-a npr. 5miliona evra, a prihodi od mesecnih karata 2miliona, u oba slucaja(iznosi nisu bitni, bitni su odnosi). U prvoj varijanti, GSP ostvaruje prihode od prodaje pojedinacnih karata u iznosu od 1milion (po ceni 60din), a u drugoj (sa busplusem) 2miliona (po ceni 72din). Razlika u prihodima u dva slucaja je ocekivana, jer ce Apexu, kao privatnoj firmi, sigurno vise biti u interesu da poostri kontrolu naplate, nego GSP-u koji gubitak jednostavno moze da nadoknadi iz budzeta grada (a tu je i razlika u ceni od 12din, koju sam pretpostavio). Apex na ovaj nacin ostvaruje prihod od 320.000evra (8% od mesecnih i 8% od pojedinacnih). To je mozda mnogo, ALI, da pogledamo GSP:
1)Prihodi bez busplusa: 2+1=3mil, rashodi 5mil -> gubitak 2miliona, pokriven nasim parama od poreza.
2)Prihodi sa busplusem: 1.84mil(8% ide apexu) + 1.84mil(8% apexu)= 3.68mil, rashodi 5mil -> gubitak 1.32mil.

Dakle, gubitak se smanjio sa 2 na 1.32 miliona, cak i ako nas je apex "odrao".Jos ako uzmemo ustedu GSP na troskovima kontrolora, i ustede jer cena nije subvencionisana...

Onaj ko raspisuje tender ima pravo da napravi uslove kakve god pozeli.I mogu da ucestvuju samo oni koji te uslove ispunjavaju.
Svaka dalja prica oko ovog je bespredmetna.Niko nije kriv Ikarbusu ako ne ispunjavaju uslove.
I ja bih da prodajem stampace i tonere recimo Birou za zaposljavnje,ali ne ispunjavam uslove za konkurs u Javnoj nabavci.Jel' sad treba da tuzim nekog zato sto postoje veci i ozbiljniji igraci od mene?

@Stoja_

Koume da cita i razume sta je receno da je Beograd zaduzen sa nesto oko 400 miliona evra.Godisnje za placanje rata kredita je iz buzeta grada potrebno oko 8% tog budzeta.Drzava srbija godisnje izdvaja 23% za rate kredite od republickog budzeta.Ovo se ne placa u dve tri godine

ima domaca firma koja proizvodi autobuse ali mi kupujemo strane?
Zar nije bolje da se uredi i naprave autobusi kod nas.

SRAMOTA

@ DZoni: rekao sam da ih je bilo vise i da su svi bili podjednako alavi,iako iz raznih partija. srecko je samo nastavio utabanim stazama S Glumca,dugogodisnjeg direktora, clana SPS,a posle 2000 clana Micunovog Dem.centra

Jos malo pa napustaju pijacu, pa ajde da pokupe kajmak dok ne bude kasno!

Prodajte onaj pešački most i kupite autobuse i još će ostati za par skela. :)

@Ja sam

Govorimo o spoljasnjem i unutrasnjem odrzavanju. Cistotom i da ne trpaju ljude vise od predvidjenog.

@vlajko

Vidi se ta partizanska ideologija u tebi. Ajde evo kupite od mene autobuse, sad ću da otvorim pogon za sklapanje ako je najvažnije da je domaći proizvođač!
Pa nije to najvažnije DRUŽE VLAJKO. Gospoda iz normalnih zemalja imaju kvalitet a Ikarbus je DRUŽE VLAJKO kao Yugo, samo može da stane više ljudi!!! Ja neću da se Beograđani prevoze u parodiji od autobusa koja se raspadne za dve godine i zato podržavam Đilasa 100%. Ua partizani, živeo IZBOR. Birajmo najbolje za nas a ne svoje pa da nam bude skuplje a vozimo se lošije! Da taj Ikarbus valja, bio bi izvozni brend!

Budimo realni, kud i kamo tacni izvestaji Drzavne revizorske institucije ukazuju na nemogucnost otplate kredita u tom iznosu, objavljeni pre nekoliko dana za 2011 god http://www.dri.rs/cir/poslednji-revizorski-izvesta.html

jos da su iz ikarbusa....

"Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas naveo je da preuzima potpunu odgovornost za nabavku 180 autobusa za GSP, i sve poslednice koje to ima" - - nije mi jasno kako ce gradonacelnik preuzeti odgovornost...da li tako sto ce od svojih licnih para vratiti ovo zaduzenje u slucaju da grad ili GSP ne budu u mogucnosti da servisiraju kredit? Nisam bas ubedjen...no ne brinimo, kada GSP ne bude mogao da o roku vraca rate kredita, neki gradski duznosnik ce obnarodovati spasonosno resenje - zamenice imovinu GSP-a za ostatak duga i svi srecni i zadovoljni! Ja tipujem na Garazu sa zemljistem na Novom Bgd ili na zgrade i zemljistem na Dorcolu i onda ce tu umesto nepotrebne i ruzne infrastrukture nici novi velelepni exclusivni poslovno-stambeni kompleksi za one sa istim takvim kompleksima :-)

dipl.mas.inz, 28. decembar 2012 20:03)

GSP ima autobuse MAN, Mercedes, Ikarbus, Sanos, Fiat, Karosa, FAP...
Proviziju svi daju.

Za zve te milione koji su otisli i koji ce otici na autobuse, spanske tramvaje i poluprazan most na adi mogao se ne obnoviti, nego izgraditi novi Narodni muzej. Ovaj se moze obnoviti samo od procenata koji pojedinci uzimaju na ovakvim nabavkama...

(Inženjer saobraćaja, 28. decembar 2012 22:19)

Inzenjeru saobracaja, zbog vasih kolega i ovakvog misljenja se GSP i nalazi u ovoj situaciji. Zato vam saobracaj u Beogradu i ne vode saobracajci vec pravnici i vozaci.
Mnogo ste povrsni.

Đilas je lepo rekao da će GSP da kupi sve autobuse koje proizvede Ikarbus bez obzira na ovaj tender. Ovde su mnogi ljudi i gluvi i nepismeni

Grad se mnogo zaduzuje a ko ce to vrati, pitam se. Ovim ne mislim da ne treba kupiti autobuse ali pre autobusa dugovi grada su bili veliki a nezaposlenost u gradu veca i zaista je pitanje zasto se ne kupe autobusi domaceg proizvodjaca.

Dokle kod se za preuzutu odgovornost ne bude islo u zatvor,drzava ce propadati. U ovom slucaju grad. Gradonacelnik sve sto je postigao,uradio je uz zajmove I dugove. On nijenassao nacina da podigne prihode gradu,na primer naplatom legalizacije ili konverzijom. Zbog toga treba da ode.

Naravno pobednik je Solaris sa modelima Urbino 12 ili 18 druge generacije,najbolji autobus za nase podneblje i relativno pristupacan cenom,inace zivim u Poljskoj i vozim se Solarisovim autobusima....ukratko bolje nego Ikarus.

Muka mi je od maskiranih radikala,i njihovih patriotstskih izjava.

Samo da se građani odluče, da li će da plaćaju kartu za vožnju.

Koliko vam traju baterije u racunaru? - 200-300 punjenja, onda mora da se menja. Takva je tehnologija. Cena elektricnih autobusa je dvostruka bas zbog baterija. A posle manje od 100000km, sto je za autobuse oko godine zivota - opet trosak reda velicine celog autobusa naftasa da se zamene baterije. Elektricna tehnologija je trenutno za bogate i raspikuce. Nafta je prljava ali to mozemo da priustimo. Odrzavanje naftasa autobausa na 100000 km nije ne frakcija vrednosti novih baterija. Ni 10%. A kad se doda opasnost teskih metala u tim baterijama - molio bih za naftni dim, priroda zna kako da recikluje te cestice i gasove. Teski metali - za trovanje i najotpornijih bubasvaba i pacova...

u evropi se takvi autobusi kupuju uz velike subvencije i porezna oslobođenja, byd električni košta barem 30-40% jeftinije nego man ili mercedes dizel, kinezi su za vreme olimpijade zamenili više od 5000 autobusa u celom pekingu sa dizela na električni pogon, također u gradu shenzenu postoje i solarne punionice takvih taksija ili autobusa a isto će verovatno biti ovde u europi, po meni pet puta bolje je biti ovisan o suncu nego o špekulantima s naftom, raspitaj se i o slučaju zagrebačkog ZET-a i autotransa rijeka, kako je bilo sa novim MERCEDESIMA! svi redom stoje a plaćeni su stotine hiljada eura!

Bas skromno ! Nije neka lova u pitanju, a mora da je i kamata skromna ! Dodje mi da se smejem ,al ne mogu od muke, kad znam da ce gradjani za to placati.

Сам тендер је оформљен тако да се већ унапред зна ко је испоручилац. Тендер се расписује другачије. У њега се уносе технички детаљи и особености које су неопходне да би би возило било дуготрајно т.ј. да се прилагоди особеностима града Београда-условима експлоатације у истом. То се у ГСП-у десило само два пута, када су набвљани чувени зелени Лејланди (најбољи икад аутобус на београдским улицама) и она чувена серија неподеривих Саноса (мислим да су пре две три године изрезали задњег). Није да Икарбус не уме да направи аутобус, али се не сме понашати као Застава некад. Или га радиш како треба или га не радиш уопште. Ако знамо за квалитет склопова мотора и мењача (Ман, Мерцедес, ЗФ) који се уграђују у Икарбус возила, значи да је проблем у ономе што сами праве и што праве локални испоручиоци, шасија са опремом. Да ли је проблем направити квалитену шасију у Србији на одговарајући начин антикорозивно заштићену? Да ли је проблем условити подизвођача да направи квалитетно седиште, стакло, пластичну облогу одговарајућег квалитета? Наравно да није само се треба схватити да се више не ради на фору, на превару. Кад то стане прорадиће и Икарбус и било која друга српска фирма како треба. И такав суперквалитетан аутобус ће опет бити јефтинији од увозног јер је рад у Србији јефтин!

@(vlajko,

Kao prvo ne raspisuje grad Beograd tendere vec EBRD. Ikarbus je eliminisan jer za poslednje dve godine nema bilans uspeha.Beograd sa parama nema nista.Samo otplacuje kredit.Zasto bi neko stitio socijalu i da radnici imaju posao i platu.I ja sam ostao bez posla pa me niko nije stitio.Kada bi Ikarbus mogao da napravi jeftiniji ali kvalitetniji autobuus i mogao da 180 komada isporuci ne za sest meseci nego za devet niko ne bi imao nista protiv.Nisu isporucili i vec ugovorene a rok je bio septembar 2012

Od Ikarbusa se ne moze dobiti provizija....
(dipl.mas.inz, 28. decembar 2012 20:03)

Od Ikarbusa se ne moze dobiti ni autobus, samo kante za privremeni prevoz krompira.

Srbija ponovo tone u populizam 90-ih i ta logika jednakosti u siromaštvu će učiniti da će svi koji mogu napustiti ovu zemlju. Moja deca su to na vreme shvatila i nemam prava da ih ubeđujem da će na taj način biti manje patriote. Novosađani se preko 40 godina voze u autobusima marke "Volvo" i to je verovatno najisplativija investicija u istoriji grada. Ende!

Domaći proizvođač bi trebalo da bude favorizovan ukoliko to ima smisla. Za Ikarbus treba prvo napraviti strategiju - da li je Srbija dovoljno veliko tržište da omogući firmi da počne POVOLJNO da pravi KVALITETNE autobuse u DOVOLJNIM količinama? Ako je odluka da, onda se uzme kredit za Ikarbus od strane npr. EBRD i jedne državne banke (sic), uloži u proizvodnju, zaposli stručnjake pa Ikarbus bez problema učestvuje u tenderu (koji bi imao drukčije uslove), a ovako? Pa nismo ludi da spiskamo 150 miliona EUR na nešto što ne postoji ili ne radi ili radi po principu daj ti meni posao, a za autobuse ćemo već nekako.
Sa druge strane, takav tender bi trebalo da se priprema više godina, rokovi bi trebali da budu duži a i uslovi su očigledno takvi da ne dozvoljavaju pristup radionicama kakav je Ikarbus. Dakle sve je naopako. I Ikarbus i saradnja sa državnim vlastima po pitanju tendera, jedino što je dobro je da je u BGDu uprava koja bar nešto mrda i radi.

@Basil

Narod gladuje jer je nepismen, neobrazovan, lenj i nekonkurentan a ne zato što se kupuju autobusi!
Čoveče probudi se. Sigurno u komšiluku viđaš ljude koji imaju više očiju nego zuba a toga na zapadu nema ili ima u granici podnošljivog. Kod nas ih je previše i upravo su na prošlim izborima takvi glasači bili u većini!

Dakle, gubitak se smanjio sa 2 na 1.32 miliona, cak i ako nas je apex "odrao".Jos ako uzmemo ustedu GSP na troskovima kontrolora, i ustede jer cena nije subvencionisana...
(vlada, 29. decembar 2012 01:04)

Ima jedna greska u Vasoj analizi.
Prihod je opao nakon uvodjenja ovog sistema.
Jedno pitanje za Vas.
Kako objasnjavate cinjenicu da je grad odbio zahtev GSP da sam uvede slican sistem?

Pored rampi za invalide novi autobusi trebaju da imaju i poseban odeljak u zadnjem delu autobusa gde bi kontrolori BusPlusa mogli na miru, bez prisustva javnosti da batinaju putnike. DS je zbog pljacke izgubio izbore sada rade iz sve snage na tome da kompletna gradska vlast zavrsi u zatvoru cemu se svako normalan unapred raduje.

@prosvetar Građani će početi da plaćaju kartu u prevozu kada kvalitet prevoza bude takav da zadovoljava elementarne uslove za njegovo normalno funkcionisanje. Ovako plaćamo uslugu prevoza koji predstavlja pravo poniženje. Oni koji ga koriste veoma dobro znaju o čemu pričam. Manimo za trenutak tehničko stanje vozila, nepouzdanost sistema dolazaka, higijenu, gužve. Šta je bilo sa kartama koje važe sat vremena kao u normalnom svetu na koji se toliko pozivamo. Prošli put mi komentar na istu temu ovde nije bio objavljen iako je bio potpuno argumentovan.

stanisa BG@ Zasto bi bili gluposti pa autobusi se raspadaju treba uzet nove a ne da u jednom velkom gradu kao Beograd voze oni krsevi stari 20 i vise godina

Bez namere da branim Djilasa,cinimi se da mnogi Vucicevi pioniri ovde zure da ostave komentar bez da su procitali tekst.EBRD finansira ovaj kredit i na njima je da odrede ko ce da dobije posao,nisam ptotiv Ikarbusa,naprotiv to bi bilo super s obzirom u kakvim se problemima nalazi nasa privreda ali objektivno su im vozila loseg kvaliteta.Najbolje bi bilo kao sto rece ovde covek koji zivi u Norveskoj,dati koncesiju firmi koja ce da nabavi buseve i sama ih placa ali mi smo po svemu 1000 svetlosnih godina od te zemlje

ko to plaća buraz?

E blago nama evo novih autobusa i novih dugova..

Prvo treba videti imali rezervnih delova,da ne bude ko sa tramvajima...

180 novih autobusa????? Ljudi moji pa grad Beograd je vec duzan 472 miliona evra i bez ove gluposti!!! Boze sacuvaj nas Djilasa!!!

A kada ce GSP sam da kupi nove autobuse???
(Dexterijus
Kada mu grad sidje sa ledja , tj. kada bude sam nabavljao opremu a ne preko posrednika ili npr. papreno iznajmljivanje masina za spoljno pranje ...

Može li netko da mi objasni klauzulu u tenderu po kojoj posao ne dobija najpovoljniji ponuđač već onaj "...što ispuni uslove koje su propisali eksperti banke-kreditora (EBRD-a)...".
Čemu onda uopšte tender? Normalno je da će banka odabrati nekog što traži više para (čista poslovnost banke)!
A gde je tu naša poslovnost, gde je ono "kupujmo domaće.."?

Al ce da se vozimo 200 na sat.....

jedno objasnjenje za SNS komentatore:
kad tender raspisuje EBRD, on diktira i uslove i pare u srbiju ne ulaze nego idu direktno proizvodjacu. na proslom tenderu kad je uz EBRD kredit uzeto 80ak autobusa 2002god, prosao je IKARBUS uz zestoku podrsku grada i negodovanje EBRD. ti busevi su nesto najbolje sto je IKARBUS ikada napravio, jer su konsultanti i nadzor bili uporni i otporni na "dogovore". danas su ti busevi tako truli da bi jedino isplativo bilo da se bace u otpad, ali se krpace jer nesto mora da se vozi. gospodo alavi socijalisticki direktori IKARBUSA, ako nas mozete da zezate godinama, EBRD mozete samo jednom i to ste iskoristili. SORRY!

tanja
baš tako...sramota koga je Beograd izabrao,nezaboravite da taj novac vi dajete i mislim da za tih 180 stranih možete kupiti barem 360 domaćih autobusa....sram vas bilo Belograđani,baš ste patriotu izabrali i još mu pomažete da iznese novac iz Srbije

Купујете 180 нових аутобуса док нам народ гладује.Срамота!!!

Sad ce gradonacelnik reci da je ovo poklon beogradjanima poklon za praznike,koje ce te naravno placati usput uz racune....

Samo?

Čitam tekst i sve mi izgleda lepo, bajno...I onda odjednom začkoljica koja "devojci sreću kvari": "...posao unatoč tenderu dobija onaj što ispuni uslove koje su propisali eksperti banke-kreditora (EBRD-a)...".
Zašto prosto kad može komplikovano (i pecaroši zamute reku d bi bolje pecali!).

Vozi misko........

Наравно да ми, у Србији, можемо производити квалитетне аутобусе ! Хомологоване! Новосадски НЕОБУС је испоручио холандском купцу ВДЛ возила (шасија ВОЛВО, надоградња НЕОБУС) која "трче" по Европи. НЕОБУС је сада у стечају а својевремено су га посетили и Тадић и Динкић. "Посета" недомаћинске управе тј. менаџмента оријентисаног своме џепу и даље траје. Врана врани очи не вади а мислим да ће тако бити и у Бгд. Срећна Нова!

Beograd kupuje a srbija plaća...

Ma tako je,sve pare u Beograd,a ostale ko sisa.. Beograd ce unistiti ostale gradove..

Evidentno da se Đilas ponaša kao da Tadić nije pao sa vlasti i da se nastavljaju zlatna vremena DS-a. Zato ga treba hitno razrešiti jer nismo mi dužni da razvijamo evropsku industriju našim kreditima a naš Ikarbus da propada.

Samo "MAN"! Nemačka medicina je najbolja na svetu.

Djilas preuzima odgovornost?! Ja bih pre rekao da preuzima procenat...

хајде да наставимо испраксану политику затварања радних места у србији. ДС је у томе изузетно успешан.

kupujmo domace autobuse!!!!!!!

Skidam kapu PUPS-u i Đilasu , mafija navikla da se vozi u službenim audijima , pa što se ....... Mladenović ,Dačić ili Vučić ne voze u puntu, nisu se rodili u audiju, i to neko treba da otplaćuje, ne, nego će se penzioneri i omladina voziti u raspadnutim ikarbusovim kantama, dok njihov direktor odredidio sam sebi platu od 240.000 dinara. Valjda će MAN da pobedi ,jer su poznati po kvalitetu.

U Beograd novi autobusi , ostatku Srbije nova zaprezna kola!Jos da dobijemo i konje pa da budemo srecni kao beogradjani!

Bravo za Djilasa, Beograd to zasluzuje.

Šta god da uradi Đilas štetočine će kritikovati. Uskoro će ga oterati pa ćemo ponovo imati raspali Beograd iz 90-tih.

Ako ću nakon ovoga izbeći da čekam autobus za Kumodraž po pola sata po kiši i snegu, baš me briga ko pravi autobuse i koliko ih je platio.

ne favorizujem bilo koju stranku, ali je ovo bizarno. izgubili ste na izborima i niste naučili lekciju i zakopavate se još dublje... postaćete vrlo uskoro politička istorija.

naša politička elita je zaista duboko tragična.

Navijam za IKARBUS imaju stvarno najbolje autobuse i najudobnije.

Svaka budala zna da se vozni park,bilo koji,bilo ciji,bilo gde,UNIFICIRA!
Zasto?
Zbog lakseg odrzavanja,nabavke rezervnih delova itd..
Mi sada i GSP imamo autobuse IKARBUS,MAN..Sta sada hoce?Da uvedu treceg?
Zasto se ne kupe busevi od domaceg proizvodjaca,em bi ljudi imali posao,em bi se razvijala nasa industrija...E,ali tu je problem..
Od Ikarbusa se ne moze dobiti provizija....

Ma tako je,sve pare u Beograd,a ostale ko sisa.. Beograd ce unistiti ostale gradove..
(Milan9891, 28. decembar 2012 19:10)

O čemu ti pričaš Beograd uzima kredit i sam ga vraća kakve to ima veze sa vama ostalima?????

@mikivrb

Ako moze Ikarbus za devet meseci da napravi kvalitetna 180 autobusa po ceni manjoj od 38 hiljada evra koliki je kredit EBRD-a onda moze da udje u posao.Ne mislis valjda da ce Beograd da ceka dve godine da oni naprave toliko autobusa i da se razvlace da kao imaju posao.Ikarbus pravi 5 autobusa mesecno tj sklapa ne pravi

Bravo za Djilasa.Zato su ga i beogradjani glasali.Ne oni koji za vreme novogodisnjih praznika ili bilo kog praznika odu kuci.Nama beogradjanima je kuca u Beogradu

Sklanjate kradonačelnika Djilasa dok nas nije totalno upropastio...

Pa i treba da kupe nove autobuse!! A njih ce isporuciti oni koji mogu da ih naprave i isporuce sto pre!!!! A Vi koji niste iz Beograda pa pricate negativno, onda pazite za koga glasate, to zavisi od sposobnosti gradonacelnika i njegovog tima!!! I Novi sad moze da kupi nove autobuse ko mu brani, alo hoce moze i od Ikarbusa, ali nemojde Vi koji niste iz BGa da se vodite brigo o nasem BGu i GSPu!!!

Potpuno je jasno zašto se ovo radi...Činjenica je da DS uskoro ostaje i bez vlasti u Beogradu...njihova popularnost kao i popularnost njihovog predsednika je u konstantnom padu.Jedini način napraviti probleme budućoj vlasti u BEOGRADU je ovaj...zadužiti grad što više I ostaviti velike obaveze.Na taj način će svaki stanovnik zaključiti kako je predhodna vlast bila bolja.Grad bi bio verovatno u velikom problemu kako vraćati prispele rate.Možda možemo da prođemo i sa laganom popravkom postojećih autobusa...ko zna...

Dosta prostora za korupciju, narocito sto strane kompanije imaju fondove da uplacuju novac onima, koji se odluce za njihove proizvode a domace kompanije jos kaskaju po tom pitanju.
Tako su Amerikanci nasli dokaze za Daimler Benz da je to radio a listu svih politicara sirom Sveta poslali nazad u svoje zemlje, ali se sve zataskalo.
Djilas nema prava da kupuje te autobuse, nije dobio vecinsku vlast u Beogradu da bi odlucivao o tako vaznim pitanjima i jedini koji bi mogli da odlucuju, jesu Beogradjani, ali onda neki ne bi mogli da se ugradjuju.

samo nek se beogradjani vozaju...a vi lepo opet nemojte da odrzavate te autobuse pa ce za 5god da se raspadaju... se kladimo da ce ovi novi posle godinu dana da skripe.. a ko je ce da zaradi to cemo cuti neki drugi put..

Kada se pogleda lista uslova za ucesce na tenderu vidi se iz aviona da se radilo na tome da se eliminise Ikarbus-domaci proizvodac-i da je neko uzeo pare.Dobro kaze Mladenovic--da reaguje policija.

Svi Ovde samo lose komentare daju..Radujte se Ljudi malo to je dobra vest.,!! I vreme je za nove Autobuse

Djilas ne odustaje od dosadasnje politike bacanja u dugove GSP...

Idealisticne i nerealne zelje su bile da Ikarbus dobije ovaj tender. Koliko god svi mi bili patriJotski nastrojeni, dobro znamo da se prema kvalitetnijim proizvodima nas narod ophodimi sa vise respekta. Da je Ikarbus sposoban da u ovako kratko vreme isporuci toliki broj buseva i da oni budu kvalitete kako kada izvoze, mozda je i moglo. Budziti ono sto propada, izadje i vise nego da se kupi nesto novo i dobro. Ovako gradu trebaju hitne isporuke dobro isprobanih marki, koje ce biti ujednacenog izgleda i pouzdani. Sto udobniji i stabilniji prevoz, to ce imati veceg ekonomskog doprinosa. I gledajte da ne kupite bas najeftinije pa da onda vise treba da se trosi na odrzavanje.

Znate onu: Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino.

Naše fabrike će stajati radnici štrajkovati...a uvozi se ono što delom možemo raditi...Samo možemo uvoziti, šta prodavati? A i ovaj Đilas če brzo u....

Domaci proizvodjac kao i svuda u svetu u normalnim i odgovornim zemljama mora da bude favorizovan, a osnovno merilo treba da budu cena i kvalitet a ne finansijski i poslovni rezultati itd. Ne dobijamo te autobuse na poklon vec ih placamo a zarada na njima je sigurno 50% prema tome samo stetocine mogu ovaj i slicne poslove da namestaju strancima i tako nastave sa projektom Srbija - banana republika

Znaci bus plus privatna firma koja uzima pare (700 000 eura nedeljno) a busevi se kupuju tako sto se nama gradjanima stavi kredit na grbacu da placamo...mudro mudro.

Uvlacite narod u utopiju,ako vec kupujete te ..... sto ne uzmete IKARBUS!!,vec nalazite glupave izgovore da mozete u doticnim drzavama lakse pare da perete!!

Ovo je super potez,nek jos nesta dobro uradi dok ga ne smene.Ove krntije u kojima se sada vozimo su uzas i zaista su potrebni novi autobusi...posle toga jos samo tramvaji da se srede i bice kompletiran i moderan vozni park.
Inace,navijam za MAN,i mislim da je glupo reci da se unistava domaca prozivodnja kad je kvalitet IKARBUS katastrofa nevidjenja.Da oni prave kvalitetne autobuse,prvi bih ih podrzao,ovako moj glas ide MAN-u.

Za zve te milione koji su otisli i koji ce otici na autobuse, spanske tramvaje i poluprazan most na adi mogao se ne obnoviti, nego izgraditi novi Narodni muzej. Ovaj se moze obnoviti samo od procenata koji pojedinci uzimaju na ovakvim nabavkama...

Umesto da pare ostavimo u nasoj zemlji mi dajemo nemcima. Ko ce te dugove posle da vraca ???

kupujmo domace autobuse!!!!!!!
(slavisa, 28. decembar 2012 19:45)

A vi kao kupujete domaće proizvode ili one koji vama odgovaraju? Vidim svi kupujete domaće automobile, a ne strane...svi ste patriote, a kad sednete u krš Bus onda kukate...
Drugo, niste obavešteni, kupovaćemo i autobuse od Ikarbusa, ali količinu koju mogu da isporuče, a to je oko 20 autobusa godišnje.

O kakvoj korupciji vi pricate.Malo znanja vam fali.EBRD kada daje kredit pare ne idu u gradsku kasu vec placaju direktno proizvodjaca.EBRD je eliminisao Ikarbus jer nemaju nikakav poslovni CV.Bilans za poslednje dve godine nula.Da li mislite da su ovi iz Evrope budale.Opekli se jednom sa Bugarima i Rumunima.Japanci kada su donirali GSP-u autobuse se napravili tender i izabrali MAN iz Turske i njima platili.Ne palite se na budalaste izjave Andrije Mladenovica i njima slicnim.Jedna kombi partija.Samo tu fali i Bakarec koji pricaju i o metrou

Kao radnik gsp smatram da ikarbus i nezasluzuje da ucestvuje u tenderu jer su im vozila loseg kvaliteta!

Turci ugradili skupe sisteme i naplaćuju karte, grad se zadužuje za nabavku novih autobusa i na kraju ko ispašta, pa postalo je sasvim normalno da je to narod!

@Dzoni

Neces se leba najesti od partijskog rada.Prvo svako koje pismen moze da nadje na netu da Bus Plus radi za proviziju od 8%.Od te provizije placa kontrolore.Prema tome da tvoje trolanje da 700 hiljada evra nedeljno ide Bus plus je cista budalastina.Nemoj da se informises preko partijskog glasila SNS za polupismene srbe a to je Kurir

Kamo srece da i Valjevo ima jednog Djilasa!

Ulice su nam prepune udarnih rupa, cak i u sirem centru grada, a gradska vlast daje milione za proslavu na kojoj peva Ana Bekuta!!!

"Sav novac iz Srbije ide u BG"? Ne bih se slozila.

Izvini Mladenovicu, izvini. Opet si izvisio.

Lele, al' ce tek sad da vas biju u novi autobusi ...

@Vesna

Ideologija SNS-a. Prvo kredit otplacuju beogradjani a ne cela zemlja.Drugo ne smeta ti sto se nova vlada zaduzila kod rusa od milijardu evra.Ne smeta ti sto se zaduzili kod kineza za izgradnju autoputeva.To ce da placaju i beogradjani.Mene ne interesuje autoput do CG ili Cacka.Tamo ne idem.Interesuje me moj grad

'Postavlja se pitanje kako će GSP da vraća milion evra mesečno...'
Pa, ako ne može onda ne treba ni uzimati kredit! Ili je važna provizija koju će dobavljač ćušnuti...ili će neka strana kompanija kupiti GSP za Dž...

ima domaca firma koja proizvodi autobuse ali mi kupujemo strane?
Zar nije bolje da se uredi i naprave autobusi kod nas.

Dokle više zaduživati zemlju zbog pojedinaca? Zar je potrebno da cela zemlja snosi posledice nečijih loših odluka?

Nece Beograd unistiti ostale gradove, nego politicari! Dosadni ste srbijanci, mucnite malo glavom pre nego sto pljunete po ovoj metropoli.

Dakle 65 miliona evra odlazi iz Srbije....

Imam brata koji je bio inženjer u Ikarbusu... Ukratko: treba kupiti strane autobuse, pod jedan.
A pod dva, Ikarbus jednostavno ne može da proizvede toliko da bi zadovoljio potrebe.

Jos malo pa napustaju pijacu, pa ajde da pokupe kajmak dok ne bude kasno!

Ovima koji su zapenili za Ikarbus zelim da se do kraja zivota voze iskljucivo Ikarbusovim autobusima. Muka mi je vise ...

Pa autobusi se kupuju za obican narod. Zasto mrzite obican narod iz Beograda. Jel treba da idu peske. Jel g Mladenovic zna koliki je mesecni prihod GSP. Drugo jeftinije koristiti kvalitetne NOVE autobuse nego krpiti i popravljati stare.

Super vest, ali da se uvede obavezan ulaz na prednja vrata i da se pokaze karta vozacu. Ko hoce da koristi gradski prevoz, neka to i plati. Ko nece, neka vozi bajs ili pesaka...sve je to za ljude, nije sramota.

180 novih autobusa????? Ljudi moji pa grad Beograd je vec duzan 472 miliona evra i bez ove gluposti!!! Boze sacuvaj nas Djilasa!!!

@marko:
IKARBUS ne propada, on je odavno propao. a upropastili su ga alavi socijalisticki direktori, nekoliko ih je bilo u zatvoru pod ozbiljnim optuzbama. sad su svi pusteni (po modelu poljoprivrednog ministra) a jedan od njih svoje bogato iskustvo (u upropastavanju svega cega se dohvati) prenosi na MEGATRENDU novim generacijama usrecitelja ove zemlje

A jel' ce ovi Nemci sa autobusima da se reklamiraju preko neke marketing agencije?!

Sa cim on to garantuje? Prodace njivu sto je nasledio od oca?

Grad se mnogo zaduzuje a ko ce to vrati, pitam se. Ovim ne mislim da ne treba kupiti autobuse ali pre autobusa dugovi grada su bili veliki a nezaposlenost u gradu veca i zaista je pitanje zasto se ne kupe autobusi domaceg proizvodjaca.

U 10 marki da ce MAN da dobije posao.
A za ove sto se bune na Djilasa sto ulaze u Beograd, pa to mu je EU rekla da je Beograd jedina suverena teritorija Srbije koja nije sporna. Shodno svojim evropskim uvjerenjima i idealima gosp. Djilas ulaze novac u infrastrukturu Srbije.

jos da su iz ikarbusa....

Ljudi koji podržavaju nabavku autobusa iz kredita uopšte ne shvataju da to nije učinak grada i njegovog budzeta. Njima je jedino bitno da se pojave novi autobusi i misle da je time gotova priča. Pogledajte malo na šta je ličio bg posle 10 cm snega? kolaps ko nikad ranije, pa nema para za održavanje kao ranije, moraju da se vraćaju krediti za mostove, tramvaje, sad i autobusi...
Shvatite: možeš da kupiš samo ono za šta imaš mogućnosti. To je to toliko prosto da shvatite, pokušajte.

tanja
baš tako...sramota koga je Beograd izabrao,nezaboravite da taj novac vi dajete i mislim da za tih 180 stranih možete kupiti barem 360 domaćih autobusa....sram vas bilo Belograđani,baš ste patriotu izabrali i još mu pomažete da iznese novac iz Srbije

Svi ste vi isti i lako nađete zajednički jezik kad su pare u pitanju. Posle ćete da hapsite jedni druge zbog ovoga, ali važno je da se šteta napravi a ne da se spreči. Tuga.

dok holanđani,danci,španjolci i belgijanci kupuju električne autobuse kineske marke byd mi ćemo kupovati nove gutače nafte.....zaista smo napredni,šteta što se i mercedes nije javio pa da vam novi autobusi stoje ko u zagrebu i rijeci

Dragi čitaoci,
Sve se opet isto radi.
1) Kasno su se "setili" da su potrebni autobusi - kratko vreme za nabavku...
2) Dodatni poslovno-finansijski uslovi - da bi otpao Ikarbus?
3) Nema kriterijuma za eko-standarde - važna je kombinacija, a ne ušteda goriva ili nove tehnologije.
4) Posao se dogovara političkom igrom - ko glasa za, upada u šemu.

Da neko ne shvati pogrešno - GSP je javno preduzeće i može da ima vozni park više tipova autobusa, prema stvarnim potrebama. Connecto (nemački), MAN (turski) i Ikarbus (srpski) su manje-više isti. Samo treba REDOVNO ODRŽAVANJE (japanska donacija je bila uslovljena održavanjem).

Đilas nastavio po starom , i ostali mu pružaju podršku po starom, a "prekompozitori" lokalnih vlasti (SNS) hoće i sami da se uglave u "javnu nabavku".

Providno.

@mice "dok holanđani,danci,španjolci i belgijanci kupuju električne autobuse kineske marke byd mi ćemo kupovati nove gutače nafte...." - dal' shvatate kolika je razlika u ceni, ne samo pocetnoj nego i odrzavanje. Koliko vam traju baterije u racunaru? - 200-300 punjenja, onda mora da se menja. Takva je tehnologija. Cena elektricnih autobusa je dvostruka bas zbog baterija. A posle manje od 100000km, sto je za autobuse oko godine zivota - opet trosak reda velicine celog autobusa naftasa da se zamene baterije. Elektricna tehnologija je trenutno za bogate i raspikuce. Nafta je prljava ali to mozemo da priustimo. Odrzavanje naftasa autobausa na 100000 km nije ne frakcija vrednosti novih baterija. Ni 10%. A kad se doda opasnost teskih metala u tim baterijama - molio bih za naftni dim, priroda zna kako da recikluje te cestice i gasove. Teski metali - za trovanje i najotpornijih bubasvaba i pacova...

A sto se mnogih komentara o Ikarusu tice: tako se podize domaca industrija. Naravno da su slabi. Indijci su bili redove velicina gori no imali su garantovano domace trziste te su izrasli. Ko god je napravio uslove koji iskljucuju Ikarus - treba u zatvor.

Ikarbus pravi upravo takve autobuse kakvi i odgovaraju Srbiji.Kome ovo nije jasno ...promašio je zemlju.

Znam da mnogi imaju problem sa bus plusem tj. sa Apexom zbog samog ugovora i procenta koji uzimaju od svake prodate karte. Ne kazem da taj posao nije sumnjiv, stvarno ne znam, ne mogu da tvrdim ni da jeste ni da nije, al ajde da pretpostavimo i da je ceo ugovor na ruku Apexa, i opet mozemo da dokazemo da je ekonomski po nas isplativ.

Razmotrimo 2 slucaja - 1)prevoz bez i 2)prevoz sa bus plusem.
Ako uzmemo da su mesecni troskovi GSP-a npr. 5miliona evra, a prihodi od mesecnih karata 2miliona, u oba slucaja(iznosi nisu bitni, bitni su odnosi). U prvoj varijanti, GSP ostvaruje prihode od prodaje pojedinacnih karata u iznosu od 1milion (po ceni 60din), a u drugoj (sa busplusem) 2miliona (po ceni 72din). Razlika u prihodima u dva slucaja je ocekivana, jer ce Apexu, kao privatnoj firmi, sigurno vise biti u interesu da poostri kontrolu naplate, nego GSP-u koji gubitak jednostavno moze da nadoknadi iz budzeta grada (a tu je i razlika u ceni od 12din, koju sam pretpostavio). Apex na ovaj nacin ostvaruje prihod od 320.000evra (8% od mesecnih i 8% od pojedinacnih). To je mozda mnogo, ALI, da pogledamo GSP:
1)Prihodi bez busplusa: 2+1=3mil, rashodi 5mil -> gubitak 2miliona, pokriven nasim parama od poreza.
2)Prihodi sa busplusem: 1.84mil(8% ide apexu) + 1.84mil(8% apexu)= 3.68mil, rashodi 5mil -> gubitak 1.32mil.

Dakle, gubitak se smanjio sa 2 na 1.32 miliona, cak i ako nas je apex "odrao".Jos ako uzmemo ustedu GSP na troskovima kontrolora, i ustede jer cena nije subvencionisana...

Pa lepo, izgleda da odbornici Beograda žive u nekoj drugoj državi, gde nema krize.

odoh u KANADU , a vi radite kao i dosad zaustavna stanica SRBIJE zove se BANKROT

Prodajte onaj pešački most i kupite autobuse i još će ostati za par skela. :)

a što se bune u Ikarbusu? Kakav im je kvalitet buseva gsp-ovac je lepo objasnio kao i da te opravke u stvari mi plaćamo. a koliko su ozbiljna firma pokazuje to sto ni ime nisu umeli da zastite u inostranstvu pa su zbog madjarskog ikarusa, koji je kasnije od njih nastao, ali na vreme zaštitio ime medjunarodnim patentom, morali da se preimenuju u Ikarbus umesto kako su se prvobitno zvali, kao i Madjari - Ikarus. pa onda nek ne kukaju nego nek prodaju autobuse u Uzbekistanu i Tadzikistanu a mozda iu Gornjoj volti ili Burkini faso. ako ni to ne mogu onda i ne treba da postoje nek idu u stecaj manja je steta nego ovako da životare.

Man busevi su mnogo bolji i kvalitetniji od ikarbusa. Podrzavam domacu proizvodnju ali se ne moze doveka stititi.

Taman da se uvali posao socijalnoj ustanovi zvana Ikarbus,koja ce te autobuse isporuciti sa zakasnjenjem od par godina,a autobusi ce biti krsevi pre nego sto se otplate...dokaz su 100 niskopodnih Ikarbusa nabavljenih 2008.koji su vec sada krsevi,ne mogu da se porede sa zutim japanskim MANovima,nabavljenim 2003.godine.

@Hombre, 28. decembar 2012 23:43 Jesi u pravu ali samo 10%.
Jesi ti zaboravio da kad padne sneg samo krsevi izlaze na ulicu,novi se ne habaju.
A sad malo o import-u(uvozu);
Ti zaboravio kad je stigao spanac,em su mu sine prilagodjavali,a vec prvi dan se pokvario,pa nisu znali sta da mu urade.Dva dana cupkali dok nisu dosli majstori.
Naj veci je problem,ko se u stvari zaduzuje i postoji li plan ko ce to da otplacuje?
Znas li koliko je GSP duzan love za poreze i doprinose 2010,2011?
DS je sve odveo sa SPS i DSS-om u stecaj,ne planirate valja i GSP?
Grad nije garancija,a odbornici glasaju,pa u cije je onda ime glavnica,kamate....?
Bus Plus-a? :-)

Mozda se nakon ove nabavke konacno preseli iz Vile na Senjaku u Vilu na Dedinju a ovako ozbiljan posao se ugovora na nivou sefova drzava i to kao deo strategije lobiranja.
Ovako, dosta sumnjiva nabavka a ako se vec traze mane domacem proizvodjacu, zasto onda strani proizvodjaci nemaju u ponudi motore na metan?!

Kakve konkretno posledice snosi nas gradonacelnik? Neko detaljnije objasnjenje...

Kupuju nove autobuse,a nisu imali za zimske gume,pa kad je pao sneg ni pola autobusa nije izašlo na ulice da se ne desi prošlogodišnji šlajfer kad su autobusi ostajali nepomični na usponima.

Dokle kod se za preuzutu odgovornost ne bude islo u zatvor,drzava ce propadati. U ovom slucaju grad. Gradonacelnik sve sto je postigao,uradio je uz zajmove I dugove. On nijenassao nacina da podigne prihode gradu,na primer naplatom legalizacije ili konverzijom. Zbog toga treba da ode.

SRAMOTA

Dokle kod se za preuzutu odgovornost ne bude islo u zatvor,drzava ce propadati. U ovom slucaju grad. Gradonacelnik sve sto je postigao,uradio je uz zajmove I dugove. On nijenassao nacina da podigne prihode gradu,na primer naplatom legalizacije ili konverzijom. Zbog toga treba da ode.

Mislim da bi bio bolji naslov Beograđani kupuju.I na kraju ćemo mi i onako da vraćamo dugove.Odnosno deca naše dece.

Купујете 180 нових аутобуса док нам народ гладује.Срамота!!!

Pa normalno da pups glasa za nabavku sta njih briga vracanje kredita nece ni docekati vecina njihovih pristalica ili ce je zaboraviti usled demencije :)

Zašto da GSP vraca kredit? Zašto i Apex ne učestvuje u otplati kredita ili je za njih rezervisan samo profit?

@dejan, 28. decembar 2012 19:19
Ne placa Srbija nego grad Beograd.
Malo ste dosadni sa tim Cankovim forama i izmisljotinama.
Beograd ce vracati taj kredit, jer ga on i uzima, a ne Srbija.
a kad dodje na naplatu Beogradjani ce se zahvaliti Djilasu, nemamo mi nista s tim.

Pored rampi za invalide novi autobusi trebaju da imaju i poseban odeljak u zadnjem delu autobusa gde bi kontrolori BusPlusa mogli na miru, bez prisustva javnosti da batinaju putnike. DS je zbog pljacke izgubio izbore sada rade iz sve snage na tome da kompletna gradska vlast zavrsi u zatvoru cemu se svako normalan unapred raduje.

Od Ikarbusa se ne moze dobiti provizija....
(dipl.mas.inz, 28. decembar 2012 20:03)

Od Ikarbusa se ne moze dobiti ni autobus, samo kante za privremeni prevoz krompira.

Nista lose u ovim uslovima, medjutim! Oni nisu uslovi domaceg trzista, vec uslovi nametnuti od strane EU! Ti uslovi su zapravo mehanizam za nabavku evropskih autobusa i podsticaj evropske ekonomije ( citaj Njemacke!) dok su u isto vreme namenjeni suzbijanju domace proizvodnje i eliminisanje eventualne konkurencije konkurencije"!

Onaj ko raspisuje tender ima pravo da napravi uslove kakve god pozeli.I mogu da ucestvuju samo oni koji te uslove ispunjavaju.
Svaka dalja prica oko ovog je bespredmetna.Niko nije kriv Ikarbusu ako ne ispunjavaju uslove.
I ja bih da prodajem stampace i tonere recimo Birou za zaposljavnje,ali ne ispunjavam uslove za konkurs u Javnoj nabavci.Jel' sad treba da tuzim nekog zato sto postoje veci i ozbiljniji igraci od mene?

Ma ne što ne kupte Ikarbus izuzetni busevi počnu ta ih lepe izolirkom posle nedelju dana. Zadnje staklo je na svakom ''novom'' ikarbusu izlepljeno sa američkom trakom, komedija.

Sta to znaci da preuzima odgovornost? Ako ne bude u redu, hoce li on platiti autobuse, hoce li dati ostavku,hoce li sam otici u zatvor ??? STA?

Kada GSP bankrotira, setite se ove nabavke autobusa... Vec vidim privatizaciju GSP-a zbog bankrota za par godina.

Куповина трамваја и возова из кредита има смисла, јер су у питању средства која коштају бар милион по вагону, а експлоатациони век је 30-50 година. Аутобуси коштају 150.000-400.000 и експлоатациони век им је 6-12 година. Најпре, чему да се купују аутобуси државним монополистима, када приватни аутобуски превозници могу доста јефтиније и квалитетније да одраде посао? Код рада приватника, најважније је створити транспарентност, учешће грађана, и добру законску основу. Неке земље са развијеним институцијама имају приватне оператере чак и у градском шинском саобраћају!

Иначе, пракса је да приватници већином користе домаће аутобусе (или макар склапане у Србији), по питањима чистоће, грејања и културних возача су доста испред ГСП.

Да не помињем да се сам систем може јако рационализовати унапређењем Беовоза и трамваја, те увођењем неколико експресних аутобуских линија.

Zasto uzimati kredite i tako ici u dug. Obratite se Covicu pa ce vam on dati resenje da se autobusi dobiju bez para i kredita. Covek je carobnjak. Blago nama sto ga imamo.

Bas skromno ! Nije neka lova u pitanju, a mora da je i kamata skromna ! Dodje mi da se smejem ,al ne mogu od muke, kad znam da ce gradjani za to placati.

@prosvetar Građani će početi da plaćaju kartu u prevozu kada kvalitet prevoza bude takav da zadovoljava elementarne uslove za njegovo normalno funkcionisanje. Ovako plaćamo uslugu prevoza koji predstavlja pravo poniženje. Oni koji ga koriste veoma dobro znaju o čemu pričam. Manimo za trenutak tehničko stanje vozila, nepouzdanost sistema dolazaka, higijenu, gužve. Šta je bilo sa kartama koje važe sat vremena kao u normalnom svetu na koji se toliko pozivamo. Prošli put mi komentar na istu temu ovde nije bio objavljen iako je bio potpuno argumentovan.

Dzaba im sve to, kad niko nece da plati kartu.

@Stoja_

Koume da cita i razume sta je receno da je Beograd zaduzen sa nesto oko 400 miliona evra.Godisnje za placanje rata kredita je iz buzeta grada potrebno oko 8% tog budzeta.Drzava srbija godisnje izdvaja 23% za rate kredite od republickog budzeta.Ovo se ne placa u dve tri godine

Naravno pobednik je Solaris sa modelima Urbino 12 ili 18 druge generacije,najbolji autobus za nase podneblje i relativno pristupacan cenom,inace zivim u Poljskoj i vozim se Solarisovim autobusima....ukratko bolje nego Ikarus.

оће ли их већ једном купити. да није ластиних бусева поцркали би ми који идемо мало даље

Finansijski najbolju ponudu dostavila je indijska kompanija, ali će posao dobiti proizvođač koji ispuni uslove koje su propisali eksperti banke-kreditora (EBRD-a).

Hehehe.. kad evropska banka za razvoj daje pare, onda se ne razvijaju ni Rusi, ni Srbi ni Indijci.
TO je valjda jasno.

Zamolio bih komentatore, ,,upucene" u odrzavanje da ne porede ,,Japance" i Ikarbus. To su dva sveta, sto se tice kvaliteta, i ne pricajte neistinu da se Japanci bolje odrzavaju. Jednostavno, dolaskom ovih vozila u Beograd, mnogi naviknuti da se Ikarbusova vozila kupuju po nalogu odozgo, izgubivsi vec planirani,,deo" proturaju pricu o macehinskomo odnosu radnika odrzavanja prema IK. Inzenjeri iz IK su dolazili u GSP da se ,,uce" na Japancima. Svaki deo na MAN traje, sam po sebi, nekoliko puta duze neko na IK.
Od IK najvecu korist su imali oni koji su im ,,uvaljivali" lose delove.
Japanci su samo trazili da se vozila koriste na odredjenim linijama, da se ne prefarbavaju ida se ne otudjuju, a nacin ordzavanja je definisam uputstvom proizvodjaca a ne Japanske Vlade.
,,Japanski" autobusi su uticali da se IK trgne i pocne da dize kvalitet svijih autobusa.
Grad bi trebalo da preuzme Ikarbus,koji bi proizvidio 100 autobusa godisnje za potrebe GSP-a, i to na samohodim sasijama MAN ili Mercedes, kao sto sam i predlagao pre tri godine.
A, onima koji kude GSP a hvale majstore privatnika, pitajte te gazde ko su im najbolji majstori i da li su bas svi prijavljeni. Ko osvaja sva prva mesta na takmicenju vozaca i majstora?
Problem GSP-a nikako nisu majstori vec mnogo toga drugog. Ako bih ovde to napisao, komentar bi bio neobljavljen.

@vlajko

Vidi se ta partizanska ideologija u tebi. Ajde evo kupite od mene autobuse, sad ću da otvorim pogon za sklapanje ako je najvažnije da je domaći proizvođač!
Pa nije to najvažnije DRUŽE VLAJKO. Gospoda iz normalnih zemalja imaju kvalitet a Ikarbus je DRUŽE VLAJKO kao Yugo, samo može da stane više ljudi!!! Ja neću da se Beograđani prevoze u parodiji od autobusa koja se raspadne za dve godine i zato podržavam Đilasa 100%. Ua partizani, živeo IZBOR. Birajmo najbolje za nas a ne svoje pa da nam bude skuplje a vozimo se lošije! Da taj Ikarbus valja, bio bi izvozni brend!

Muka mi je od maskiranih radikala,i njihovih patriotstskih izjava.

Budimo realni, kud i kamo tacni izvestaji Drzavne revizorske institucije ukazuju na nemogucnost otplate kredita u tom iznosu, objavljeni pre nekoliko dana za 2011 god http://www.dri.rs/cir/poslednji-revizorski-izvesta.html

GSP ce lako vratiti ovaj kredit, jedino sto ce ostati bez dva pogona. Jedan je ,,Kosmaj" a drugi verovatno ,,Zemun". Ko zna razumece. CEmu li samo sindikati sluze?_

"Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas naveo je da preuzima potpunu odgovornost za nabavku 180 autobusa za GSP, i sve poslednice koje to ima" - - nije mi jasno kako ce gradonacelnik preuzeti odgovornost...da li tako sto ce od svojih licnih para vratiti ovo zaduzenje u slucaju da grad ili GSP ne budu u mogucnosti da servisiraju kredit? Nisam bas ubedjen...no ne brinimo, kada GSP ne bude mogao da o roku vraca rate kredita, neki gradski duznosnik ce obnarodovati spasonosno resenje - zamenice imovinu GSP-a za ostatak duga i svi srecni i zadovoljni! Ja tipujem na Garazu sa zemljistem na Novom Bgd ili na zgrade i zemljistem na Dorcolu i onda ce tu umesto nepotrebne i ruzne infrastrukture nici novi velelepni exclusivni poslovno-stambeni kompleksi za one sa istim takvim kompleksima :-)

Sad samo još da srede održavanje da za 3 godine ti busevi ne bi ličili na krntije kojima se danas vozimo.

"U dokumentu koji su odbornici usvojili, definisano je da ugovor o podršci ne predstavlja garanciju grada niti bilo kakvo plaćanje glavnice, kamate i drugih troškova kredita."
PA KO CE DA VRACA PARE?
GSP?
pa gsp nema lovu ni da isplati poreze i doprinose,o cemu se ovde zapravo radi?

(Inženjer saobraćaja, 28. decembar 2012 22:19)

Inzenjeru saobracaja, zbog vasih kolega i ovakvog misljenja se GSP i nalazi u ovoj situaciji. Zato vam saobracaj u Beogradu i ne vode saobracajci vec pravnici i vozaci.
Mnogo ste povrsni.

Koliko vam traju baterije u racunaru? - 200-300 punjenja, onda mora da se menja. Takva je tehnologija. Cena elektricnih autobusa je dvostruka bas zbog baterija. A posle manje od 100000km, sto je za autobuse oko godine zivota - opet trosak reda velicine celog autobusa naftasa da se zamene baterije. Elektricna tehnologija je trenutno za bogate i raspikuce. Nafta je prljava ali to mozemo da priustimo. Odrzavanje naftasa autobausa na 100000 km nije ne frakcija vrednosti novih baterija. Ni 10%. A kad se doda opasnost teskih metala u tim baterijama - molio bih za naftni dim, priroda zna kako da recikluje te cestice i gasove. Teski metali - za trovanje i najotpornijih bubasvaba i pacova...

u evropi se takvi autobusi kupuju uz velike subvencije i porezna oslobođenja, byd električni košta barem 30-40% jeftinije nego man ili mercedes dizel, kinezi su za vreme olimpijade zamenili više od 5000 autobusa u celom pekingu sa dizela na električni pogon, također u gradu shenzenu postoje i solarne punionice takvih taksija ili autobusa a isto će verovatno biti ovde u europi, po meni pet puta bolje je biti ovisan o suncu nego o špekulantima s naftom, raspitaj se i o slučaju zagrebačkog ZET-a i autotransa rijeka, kako je bilo sa novim MERCEDESIMA! svi redom stoje a plaćeni su stotine hiljada eura!

Da se ja pitam,uzeo bih "Lejlande" iz Indije,i da ih ofarbaju u tamno zelenu boju,da se vratim u mladost i sezdesete godine proslog veka!

@Basil

Narod gladuje jer je nepismen, neobrazovan, lenj i nekonkurentan a ne zato što se kupuju autobusi!
Čoveče probudi se. Sigurno u komšiluku viđaš ljude koji imaju više očiju nego zuba a toga na zapadu nema ili ima u granici podnošljivog. Kod nas ih je previše i upravo su na prošlim izborima takvi glasači bili u većini!

Vest vam nije tačna, za odluku je glasalo 47 odbornika DS-a, četiri odbornika Rasimove Socijademokratske partije Srbije i 4 PUPS-a. Ne razumem zašto se stalno potencira taj PUPS kao neki faktor, a stranke koje ne vode sitnosopstveničku i ucenjivačku politiku se ignorišu? Korektnost se ovde izgleda ne isplati?