Hahaha, vidim da ovde ima mnogo Fau-ve-i-ostala-ekipa vozaca.. Nije mi jasno sta vam smeta lista, pa nije to neko sastavljao iz zezanja, napamet... Jednostavni, statisticki pokazatelji iz drzavi u kojoj vozaci imaju i veci izbor automobila i razvijenije servisne mreze za njih. Licno, navozao sam se svega, ali Mitsubishi nezamenljiv! Nije reklama :)
@Radovane
care postoje jeftine i skupe igracke, neko čuva tu jeftinu, mazi je, pazi je i traje mu čitavu večnost, a postoje i oni drugi koji skrndžaju svoju skupu igračku i nikom ništa, srećni su jer će kupiti novu...nema šta tu neko da bude glup ili pametan...
Ovoga puta je malo jasnije nego kod liste najnepouzdanijih modela, ali sam otisao na njihov web sajt i pogledao cime se bave. Osiguranje koje prodaju se ne odnosi na klasično osiguranje u slučaju nezgode, nego se radi o osiguranju koje pokriva popravke automobila u slučaju kvara - praktično, garanciju na automobile.
Međutim, ovde je i dalje problem da je lista ograničena samo na automobile čiji su vlasnici kupili njihovu garanciju. Veliki broj novih automobila dolazi sa garancijom proizvođača, koja je uračunara u cenu automobila. Onda nakon 4 ili 6 godina ostanete bez te garancije i kupite garanciju od Warranty Direct. I onda se vaš automobil pokvari?
Ja ovaj izveštaj shvatam veoma ozbiljno.
Zahvaljujem se autoru na uloženom trudu i pametnoj ekonomskoj logici.
Svako pronalazi ekonomsku logiku u svetu automobilizma (proizvođač, prodavac, banke, serviser, osiguravač, država, otpad) samo kupci fantaziraju.
Nisam glup da papreno skupo plaćam popravke.
Gluplji test u zivotu nisam video. Cist primer kapitalistickog bacanja para i izmisljanja radnih mesta vrednih spominjanja u Monti-Pajtonovim serijama 60-ih.
Ko jednom sedne u japanski ili koreanski auto nakon sto je vozio Nemce, Francuze, Italijane i oseti da moze da predje i daleko vise od 50.000km bez ikakvog vanrednog servisa automobilom koji je vec presao 150.000 do 200.000km i kada ga auto nikada ne izda i ne ostavi na drumu tek onda shvati kakva se smeca od vozila proizvode po zapadnoj Evropi, napravljena da visite sa njima po servisima! Ne bih dao Lancera ni za 10 Golfa!
Svako ko iole poznaje automobile zna da je ovo relativno korektna lista i u sustini jako tačna...
Japanci na vrhu kao sto je bilo i ocekivano tu je i Mercedes E klase, naravno ovde ulogu ne igraju samo kvarovi nego i troškovi istih.
Za neverne Tome, neka odu na link TUV auto report i neka provere cinjenice pre iznosenja neistina.
Da rascistimo, pogledajte parametre pouzdanosti koji se koristi za ovaj indeks:
Broj ukupnih kvarova na automobilu
Cena popravke (srazmerno ceni automobila, velicini i "luksuzu". Limuzina je uvek skuplja od plasticne gradske kutije).
Vreme koje je proveo van puta zbog popravke (opet, srazmerno velicini, kompleksnosti automobila i servisnoj mrezi. BMW verovatno ima razredjeniju mrezu od npr. Honde u VB).
Prosecna starost (prosto, neki automobili se cesce menjaju od drugih tj.)
Prosecna kilometraza.
Uzevsi ovo sve u obzir i kada sam pogledao npr. poredjenje Focusa, Astre, Golfa sa nekim mini automobilima sa liste, shvatio sam da oni prelaze vise hiljada kilometara vise za krace vreme. Prosecan Golf iz istrazivanja je za isto vreme koliko Suzuki Alto prevalio duplo vise kilometara, i u proseku 10000 vise od konkurenata iz klase. To mozete i sami da pogledate na sajtu. Konkretno Jazz prelazi za godinu dana vise, 10000 kilometra manje u odnosu na jednu Astru. Raspodela kvarova takodje ima malu tezinu u ovom testu. Vecina kvarova kod svih ovih automobila iz liste je grupisana. Cetvrtina svih kvarova kod Jazza je otisla na trap i vesanje i cetvrtina na menjac. Jedino je kod focusa je na te dve stvari otpao zanemarljivo mali deo, ali preko pola je otislo an elektroniku (koju ovi automobili, osim Mercedesa i Mitsubisija, gotovo i nemaju). Vecina cak verovatno nema ni klimu za standardnu opremu, pa njima stoji 0%.
Sve ovo pise na sajtu, mozete i sami da proverite. Statistika je ***.
Iako je ova konkretna studija malcice problematicna zbog uzimanja u obzir cene popravke (trebalo bi i to uzeti u obzir ali u odredjenoj stazmeri) ipak ne kazuje nista posebno novo. U SVIM studijama ovoga tipa, vrh vrvi od japanaca. Voleli ih ili ne - tako je. Agila jeste izuzetno zahvalno i pouzdano vozilo (iz prve ruke)
Interesantno, da nije Volvoa i Mercedesa bili bi sve sami japanci. Baš čudno.
p.s. Opel Agila je zapravo Suzuki Wagon R sa Opelovom značkom isto kao što je i Fiat Sedici zapravo Suzuki SX4 sa Fiatovom značkom (verovatno najpouzdaniji Fiat u istoriji automobilizma)
Samo onaj ko vozi Mitsubishi zna sta je Mitsubishi brend.20 godina vernosti za 20 godina zahvalnosti.
(srecko.nl, 23. maj 2011 19:58)
I dalje nista ne menjam
Ma šta je bre ovo??? Pa nema nigde golfA dvojke!?
Još jedan dokaz da "nemački" automobili nisu najkvalitetniji i da su precenjeni!(***nisam rekao da su loši i nekvalitetni***) u šta se Srbi zaklinju. Čak i nemački ADAC ima sličnu tabelu u kome takođe prednjače Japanci i Koreanci...
Yugo se izvozio u Britaniju krajem osamdesetih:
http://3.bp.blogspot.com/_L8BTRutV0uk/SRdS2LrNaII/AAAAAAAAJNQ/U0OcfxXfCWk/s1600/Yugo%2BCar%2BAd%2B1987.jpg
Japanci su super, ali ne daj boze da se nesto pokvari ili imate sudar.Delovi su im skupi do neba.Verovatno britance ne deru toliko za japanske delove kao nas.I sam vozim japanca vec 5 god(Nissan) i da ga ne ureknem... Pali i vozi, redovan servis i nista vise.
Ova lista nije pravi pokazatelj pouzdanosti.
Osiguravajuce kuce imaju drugacije kriterijume, to bi bilo kao da kozmeticka industrija vrsi istrazivanje o privlacnosti polova i zakljuci da oni koji koriste vise kozmetike imaju vise uspeha kod suprotnog pola.
Zar stvarno mislite da su gradski autici od 10.000 evra pouzdaniji od npr. Bentlija koji kosta 200.000-300.000? Samo sto Bentli ima 20 puta vise opreme i toliko puta vise mogucih kvarova, daleko zustrije se vozi i cena obicnog kvara kosta kao ceo gradski autic, a sve to je osiguravajucim kucama veoma bitno.
Ovo su potpuno nebulozne liste, mozda su to osiguravajucim kompanijama najisplativiji modeli, jer vi platite osiguranje, ako mu se nesto desi oni jeftino zamene deo i svi srecni. Ali ni u najludjim snovima ne mogu ovi automobili da pariraju onima sa prethodne liste. Meni bi bas dobro dosao jedan nepouzdani sa one liste, evo menjacu ga za moju pouzdanu mazdu 3, imam je vec tri godine i nije se jos kvarila.
U opisu studije pise da je jedan od kriterijuma za listu bilo da se vidi koliko kosta i otklanjanje kvara, tako da je sasvim logicno da su nepozudani porse, bently, audi.... a pozudani aygo, yaris, jazz...
Sve je u malim slovima i mislim da studija nije validna.
Inace vozim japanca, tako da neko me mislim da favorizujem ove ili one nego samo kazem da je studija kao studija smece.
sve su to mali automobili koji se voze polako i cesto bez velikog opterecenja, ko ih vozi i kakav stil voznje se praktikuje sa njima to nije diskutabilno. drugo nema masovnih modela, lancer, suzuki, agila, mx5, hr-v i ostali osim e klase ne cine ni jedan promil prodaje u evropi, znaci kupuju ih zaljubljenici u te marke i cuvaju ih. ako se pogleda druga lista vidi se da je tamo dosta jakih modela koji sluze za dizanje adrenalina...
Potpuno ocekivano da ce japanci dominirati.
A meni se i dan-danas cude zasto sam onomad uzeo Mitsubishija a ne npr. neki Golf (po mogucstvu dvojku dizelasa). :)
Nakon 6 godina sa polovnom Hondom Akord i evo vec 2 godine sa polovnom Tojotom Yaris - BEZ I JEDNOG JEDINOG KVARA - mogu toplo da preporucim svim vozacima da slobodno zaborave na evropske automobile.
Da smo u Englesku izvozili Yugica, on bi ovim japancima pomrsio racune.
Evo, ja imam Yuga vec 22 godine i necu da ga menjam jos za narednih 10 godine, pa vidite sta je pouzdanost!
Naravno, sve sami japanci. Tako da te price "njemacka medicina je najbolja die besten die besten" bacite u vodu. Uvek je tako i bilo. Ali nas covek se lozi na brend i luksuz (iako je duhom siromasniji od dvorskog prosjaka).
Potpuno ocekivano da ce japanci dominirati.
A meni se i dan-danas cude zasto sam onomad uzeo Mitsubishija a ne npr. neki Golf (po mogucstvu dvojku dizelasa). :)
Naravno, sve sami japanci. Tako da te price "njemacka medicina je najbolja die besten die besten" bacite u vodu. Uvek je tako i bilo. Ali nas covek se lozi na brend i luksuz (iako je duhom siromasniji od dvorskog prosjaka).
Nakon 6 godina sa polovnom Hondom Akord i evo vec 2 godine sa polovnom Tojotom Yaris - BEZ I JEDNOG JEDINOG KVARA - mogu toplo da preporucim svim vozacima da slobodno zaborave na evropske automobile.
Da smo u Englesku izvozili Yugica, on bi ovim japancima pomrsio racune.
Evo, ja imam Yuga vec 22 godine i necu da ga menjam jos za narednih 10 godine, pa vidite sta je pouzdanost!
Ma šta je bre ovo??? Pa nema nigde golfA dvojke!?
Još jedan dokaz da "nemački" automobili nisu najkvalitetniji i da su precenjeni!(***nisam rekao da su loši i nekvalitetni***) u šta se Srbi zaklinju. Čak i nemački ADAC ima sličnu tabelu u kome takođe prednjače Japanci i Koreanci...
Samo onaj ko vozi Mitsubishi zna sta je Mitsubishi brend.20 godina vernosti za 20 godina zahvalnosti.
(srecko.nl, 23. maj 2011 19:58)
I dalje nista ne menjam
Japanci su super, ali ne daj boze da se nesto pokvari ili imate sudar.Delovi su im skupi do neba.Verovatno britance ne deru toliko za japanske delove kao nas.I sam vozim japanca vec 5 god(Nissan) i da ga ne ureknem... Pali i vozi, redovan servis i nista vise.
Ko jednom sedne u japanski ili koreanski auto nakon sto je vozio Nemce, Francuze, Italijane i oseti da moze da predje i daleko vise od 50.000km bez ikakvog vanrednog servisa automobilom koji je vec presao 150.000 do 200.000km i kada ga auto nikada ne izda i ne ostavi na drumu tek onda shvati kakva se smeca od vozila proizvode po zapadnoj Evropi, napravljena da visite sa njima po servisima! Ne bih dao Lancera ni za 10 Golfa!
Svako ko iole poznaje automobile zna da je ovo relativno korektna lista i u sustini jako tačna...
Japanci na vrhu kao sto je bilo i ocekivano tu je i Mercedes E klase, naravno ovde ulogu ne igraju samo kvarovi nego i troškovi istih.
Za neverne Tome, neka odu na link TUV auto report i neka provere cinjenice pre iznosenja neistina.
U opisu studije pise da je jedan od kriterijuma za listu bilo da se vidi koliko kosta i otklanjanje kvara, tako da je sasvim logicno da su nepozudani porse, bently, audi.... a pozudani aygo, yaris, jazz...
Sve je u malim slovima i mislim da studija nije validna.
Inace vozim japanca, tako da neko me mislim da favorizujem ove ili one nego samo kazem da je studija kao studija smece.
Interesantno, da nije Volvoa i Mercedesa bili bi sve sami japanci. Baš čudno.
p.s. Opel Agila je zapravo Suzuki Wagon R sa Opelovom značkom isto kao što je i Fiat Sedici zapravo Suzuki SX4 sa Fiatovom značkom (verovatno najpouzdaniji Fiat u istoriji automobilizma)
Iako je ova konkretna studija malcice problematicna zbog uzimanja u obzir cene popravke (trebalo bi i to uzeti u obzir ali u odredjenoj stazmeri) ipak ne kazuje nista posebno novo. U SVIM studijama ovoga tipa, vrh vrvi od japanaca. Voleli ih ili ne - tako je. Agila jeste izuzetno zahvalno i pouzdano vozilo (iz prve ruke)
Ja ovaj izveštaj shvatam veoma ozbiljno.
Zahvaljujem se autoru na uloženom trudu i pametnoj ekonomskoj logici.
Svako pronalazi ekonomsku logiku u svetu automobilizma (proizvođač, prodavac, banke, serviser, osiguravač, država, otpad) samo kupci fantaziraju.
Nisam glup da papreno skupo plaćam popravke.
sve su to mali automobili koji se voze polako i cesto bez velikog opterecenja, ko ih vozi i kakav stil voznje se praktikuje sa njima to nije diskutabilno. drugo nema masovnih modela, lancer, suzuki, agila, mx5, hr-v i ostali osim e klase ne cine ni jedan promil prodaje u evropi, znaci kupuju ih zaljubljenici u te marke i cuvaju ih. ako se pogleda druga lista vidi se da je tamo dosta jakih modela koji sluze za dizanje adrenalina...
Ova lista nije pravi pokazatelj pouzdanosti.
Osiguravajuce kuce imaju drugacije kriterijume, to bi bilo kao da kozmeticka industrija vrsi istrazivanje o privlacnosti polova i zakljuci da oni koji koriste vise kozmetike imaju vise uspeha kod suprotnog pola.
Zar stvarno mislite da su gradski autici od 10.000 evra pouzdaniji od npr. Bentlija koji kosta 200.000-300.000? Samo sto Bentli ima 20 puta vise opreme i toliko puta vise mogucih kvarova, daleko zustrije se vozi i cena obicnog kvara kosta kao ceo gradski autic, a sve to je osiguravajucim kucama veoma bitno.
Da rascistimo, pogledajte parametre pouzdanosti koji se koristi za ovaj indeks:
Broj ukupnih kvarova na automobilu
Cena popravke (srazmerno ceni automobila, velicini i "luksuzu". Limuzina je uvek skuplja od plasticne gradske kutije).
Vreme koje je proveo van puta zbog popravke (opet, srazmerno velicini, kompleksnosti automobila i servisnoj mrezi. BMW verovatno ima razredjeniju mrezu od npr. Honde u VB).
Prosecna starost (prosto, neki automobili se cesce menjaju od drugih tj.)
Prosecna kilometraza.
Uzevsi ovo sve u obzir i kada sam pogledao npr. poredjenje Focusa, Astre, Golfa sa nekim mini automobilima sa liste, shvatio sam da oni prelaze vise hiljada kilometara vise za krace vreme. Prosecan Golf iz istrazivanja je za isto vreme koliko Suzuki Alto prevalio duplo vise kilometara, i u proseku 10000 vise od konkurenata iz klase. To mozete i sami da pogledate na sajtu. Konkretno Jazz prelazi za godinu dana vise, 10000 kilometra manje u odnosu na jednu Astru. Raspodela kvarova takodje ima malu tezinu u ovom testu. Vecina kvarova kod svih ovih automobila iz liste je grupisana. Cetvrtina svih kvarova kod Jazza je otisla na trap i vesanje i cetvrtina na menjac. Jedino je kod focusa je na te dve stvari otpao zanemarljivo mali deo, ali preko pola je otislo an elektroniku (koju ovi automobili, osim Mercedesa i Mitsubisija, gotovo i nemaju). Vecina cak verovatno nema ni klimu za standardnu opremu, pa njima stoji 0%.
Sve ovo pise na sajtu, mozete i sami da proverite. Statistika je ***.
Yugo se izvozio u Britaniju krajem osamdesetih:
http://3.bp.blogspot.com/_L8BTRutV0uk/SRdS2LrNaII/AAAAAAAAJNQ/U0OcfxXfCWk/s1600/Yugo%2BCar%2BAd%2B1987.jpg
Ovo su potpuno nebulozne liste, mozda su to osiguravajucim kompanijama najisplativiji modeli, jer vi platite osiguranje, ako mu se nesto desi oni jeftino zamene deo i svi srecni. Ali ni u najludjim snovima ne mogu ovi automobili da pariraju onima sa prethodne liste. Meni bi bas dobro dosao jedan nepouzdani sa one liste, evo menjacu ga za moju pouzdanu mazdu 3, imam je vec tri godine i nije se jos kvarila.
Hahaha, vidim da ovde ima mnogo Fau-ve-i-ostala-ekipa vozaca.. Nije mi jasno sta vam smeta lista, pa nije to neko sastavljao iz zezanja, napamet... Jednostavni, statisticki pokazatelji iz drzavi u kojoj vozaci imaju i veci izbor automobila i razvijenije servisne mreze za njih. Licno, navozao sam se svega, ali Mitsubishi nezamenljiv! Nije reklama :)
@Radovane
care postoje jeftine i skupe igracke, neko čuva tu jeftinu, mazi je, pazi je i traje mu čitavu večnost, a postoje i oni drugi koji skrndžaju svoju skupu igračku i nikom ništa, srećni su jer će kupiti novu...nema šta tu neko da bude glup ili pametan...
Ovoga puta je malo jasnije nego kod liste najnepouzdanijih modela, ali sam otisao na njihov web sajt i pogledao cime se bave. Osiguranje koje prodaju se ne odnosi na klasično osiguranje u slučaju nezgode, nego se radi o osiguranju koje pokriva popravke automobila u slučaju kvara - praktično, garanciju na automobile.
Međutim, ovde je i dalje problem da je lista ograničena samo na automobile čiji su vlasnici kupili njihovu garanciju. Veliki broj novih automobila dolazi sa garancijom proizvođača, koja je uračunara u cenu automobila. Onda nakon 4 ili 6 godina ostanete bez te garancije i kupite garanciju od Warranty Direct. I onda se vaš automobil pokvari?
Gluplji test u zivotu nisam video. Cist primer kapitalistickog bacanja para i izmisljanja radnih mesta vrednih spominjanja u Monti-Pajtonovim serijama 60-ih.
Ova lista nije pravi pokazatelj pouzdanosti.
Osiguravajuce kuce imaju drugacije kriterijume, to bi bilo kao da kozmeticka industrija vrsi istrazivanje o privlacnosti polova i zakljuci da oni koji koriste vise kozmetike imaju vise uspeha kod suprotnog pola.
Zar stvarno mislite da su gradski autici od 10.000 evra pouzdaniji od npr. Bentlija koji kosta 200.000-300.000? Samo sto Bentli ima 20 puta vise opreme i toliko puta vise mogucih kvarova, daleko zustrije se vozi i cena obicnog kvara kosta kao ceo gradski autic, a sve to je osiguravajucim kucama veoma bitno.
sve su to mali automobili koji se voze polako i cesto bez velikog opterecenja, ko ih vozi i kakav stil voznje se praktikuje sa njima to nije diskutabilno. drugo nema masovnih modela, lancer, suzuki, agila, mx5, hr-v i ostali osim e klase ne cine ni jedan promil prodaje u evropi, znaci kupuju ih zaljubljenici u te marke i cuvaju ih. ako se pogleda druga lista vidi se da je tamo dosta jakih modela koji sluze za dizanje adrenalina...
Ovo su potpuno nebulozne liste, mozda su to osiguravajucim kompanijama najisplativiji modeli, jer vi platite osiguranje, ako mu se nesto desi oni jeftino zamene deo i svi srecni. Ali ni u najludjim snovima ne mogu ovi automobili da pariraju onima sa prethodne liste. Meni bi bas dobro dosao jedan nepouzdani sa one liste, evo menjacu ga za moju pouzdanu mazdu 3, imam je vec tri godine i nije se jos kvarila.
Gluplji test u zivotu nisam video. Cist primer kapitalistickog bacanja para i izmisljanja radnih mesta vrednih spominjanja u Monti-Pajtonovim serijama 60-ih.
Naravno, sve sami japanci. Tako da te price "njemacka medicina je najbolja die besten die besten" bacite u vodu. Uvek je tako i bilo. Ali nas covek se lozi na brend i luksuz (iako je duhom siromasniji od dvorskog prosjaka).
Da smo u Englesku izvozili Yugica, on bi ovim japancima pomrsio racune.
Evo, ja imam Yuga vec 22 godine i necu da ga menjam jos za narednih 10 godine, pa vidite sta je pouzdanost!
U opisu studije pise da je jedan od kriterijuma za listu bilo da se vidi koliko kosta i otklanjanje kvara, tako da je sasvim logicno da su nepozudani porse, bently, audi.... a pozudani aygo, yaris, jazz...
Sve je u malim slovima i mislim da studija nije validna.
Inace vozim japanca, tako da neko me mislim da favorizujem ove ili one nego samo kazem da je studija kao studija smece.
Da rascistimo, pogledajte parametre pouzdanosti koji se koristi za ovaj indeks:
Broj ukupnih kvarova na automobilu
Cena popravke (srazmerno ceni automobila, velicini i "luksuzu". Limuzina je uvek skuplja od plasticne gradske kutije).
Vreme koje je proveo van puta zbog popravke (opet, srazmerno velicini, kompleksnosti automobila i servisnoj mrezi. BMW verovatno ima razredjeniju mrezu od npr. Honde u VB).
Prosecna starost (prosto, neki automobili se cesce menjaju od drugih tj.)
Prosecna kilometraza.
Uzevsi ovo sve u obzir i kada sam pogledao npr. poredjenje Focusa, Astre, Golfa sa nekim mini automobilima sa liste, shvatio sam da oni prelaze vise hiljada kilometara vise za krace vreme. Prosecan Golf iz istrazivanja je za isto vreme koliko Suzuki Alto prevalio duplo vise kilometara, i u proseku 10000 vise od konkurenata iz klase. To mozete i sami da pogledate na sajtu. Konkretno Jazz prelazi za godinu dana vise, 10000 kilometra manje u odnosu na jednu Astru. Raspodela kvarova takodje ima malu tezinu u ovom testu. Vecina kvarova kod svih ovih automobila iz liste je grupisana. Cetvrtina svih kvarova kod Jazza je otisla na trap i vesanje i cetvrtina na menjac. Jedino je kod focusa je na te dve stvari otpao zanemarljivo mali deo, ali preko pola je otislo an elektroniku (koju ovi automobili, osim Mercedesa i Mitsubisija, gotovo i nemaju). Vecina cak verovatno nema ni klimu za standardnu opremu, pa njima stoji 0%.
Sve ovo pise na sajtu, mozete i sami da proverite. Statistika je ***.
Ma šta je bre ovo??? Pa nema nigde golfA dvojke!?
Još jedan dokaz da "nemački" automobili nisu najkvalitetniji i da su precenjeni!(***nisam rekao da su loši i nekvalitetni***) u šta se Srbi zaklinju. Čak i nemački ADAC ima sličnu tabelu u kome takođe prednjače Japanci i Koreanci...
Japanci su super, ali ne daj boze da se nesto pokvari ili imate sudar.Delovi su im skupi do neba.Verovatno britance ne deru toliko za japanske delove kao nas.I sam vozim japanca vec 5 god(Nissan) i da ga ne ureknem... Pali i vozi, redovan servis i nista vise.
Ko jednom sedne u japanski ili koreanski auto nakon sto je vozio Nemce, Francuze, Italijane i oseti da moze da predje i daleko vise od 50.000km bez ikakvog vanrednog servisa automobilom koji je vec presao 150.000 do 200.000km i kada ga auto nikada ne izda i ne ostavi na drumu tek onda shvati kakva se smeca od vozila proizvode po zapadnoj Evropi, napravljena da visite sa njima po servisima! Ne bih dao Lancera ni za 10 Golfa!
Nakon 6 godina sa polovnom Hondom Akord i evo vec 2 godine sa polovnom Tojotom Yaris - BEZ I JEDNOG JEDINOG KVARA - mogu toplo da preporucim svim vozacima da slobodno zaborave na evropske automobile.
Potpuno ocekivano da ce japanci dominirati.
A meni se i dan-danas cude zasto sam onomad uzeo Mitsubishija a ne npr. neki Golf (po mogucstvu dvojku dizelasa). :)
Interesantno, da nije Volvoa i Mercedesa bili bi sve sami japanci. Baš čudno.
p.s. Opel Agila je zapravo Suzuki Wagon R sa Opelovom značkom isto kao što je i Fiat Sedici zapravo Suzuki SX4 sa Fiatovom značkom (verovatno najpouzdaniji Fiat u istoriji automobilizma)
Ja ovaj izveštaj shvatam veoma ozbiljno.
Zahvaljujem se autoru na uloženom trudu i pametnoj ekonomskoj logici.
Svako pronalazi ekonomsku logiku u svetu automobilizma (proizvođač, prodavac, banke, serviser, osiguravač, država, otpad) samo kupci fantaziraju.
Nisam glup da papreno skupo plaćam popravke.
Samo onaj ko vozi Mitsubishi zna sta je Mitsubishi brend.20 godina vernosti za 20 godina zahvalnosti.
(srecko.nl, 23. maj 2011 19:58)
I dalje nista ne menjam
Svako ko iole poznaje automobile zna da je ovo relativno korektna lista i u sustini jako tačna...
Japanci na vrhu kao sto je bilo i ocekivano tu je i Mercedes E klase, naravno ovde ulogu ne igraju samo kvarovi nego i troškovi istih.
Za neverne Tome, neka odu na link TUV auto report i neka provere cinjenice pre iznosenja neistina.
@Radovane
care postoje jeftine i skupe igracke, neko čuva tu jeftinu, mazi je, pazi je i traje mu čitavu večnost, a postoje i oni drugi koji skrndžaju svoju skupu igračku i nikom ništa, srećni su jer će kupiti novu...nema šta tu neko da bude glup ili pametan...
Yugo se izvozio u Britaniju krajem osamdesetih:
http://3.bp.blogspot.com/_L8BTRutV0uk/SRdS2LrNaII/AAAAAAAAJNQ/U0OcfxXfCWk/s1600/Yugo%2BCar%2BAd%2B1987.jpg
Iako je ova konkretna studija malcice problematicna zbog uzimanja u obzir cene popravke (trebalo bi i to uzeti u obzir ali u odredjenoj stazmeri) ipak ne kazuje nista posebno novo. U SVIM studijama ovoga tipa, vrh vrvi od japanaca. Voleli ih ili ne - tako je. Agila jeste izuzetno zahvalno i pouzdano vozilo (iz prve ruke)
Hahaha, vidim da ovde ima mnogo Fau-ve-i-ostala-ekipa vozaca.. Nije mi jasno sta vam smeta lista, pa nije to neko sastavljao iz zezanja, napamet... Jednostavni, statisticki pokazatelji iz drzavi u kojoj vozaci imaju i veci izbor automobila i razvijenije servisne mreze za njih. Licno, navozao sam se svega, ali Mitsubishi nezamenljiv! Nije reklama :)
Ovoga puta je malo jasnije nego kod liste najnepouzdanijih modela, ali sam otisao na njihov web sajt i pogledao cime se bave. Osiguranje koje prodaju se ne odnosi na klasično osiguranje u slučaju nezgode, nego se radi o osiguranju koje pokriva popravke automobila u slučaju kvara - praktično, garanciju na automobile.
Međutim, ovde je i dalje problem da je lista ograničena samo na automobile čiji su vlasnici kupili njihovu garanciju. Veliki broj novih automobila dolazi sa garancijom proizvođača, koja je uračunara u cenu automobila. Onda nakon 4 ili 6 godina ostanete bez te garancije i kupite garanciju od Warranty Direct. I onda se vaš automobil pokvari?
IMAGE SOURCE
44 Komentari
Sortiraj po: