Utorak, 06.11.2012.
18:06
Posao nabavke autobusa za GSP u vrednosti od 130 miliona evra, nedostupan je za domaćeg proizvođača autobusa Ikarbus.
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
pre 11 godina
Hm, da i sada mi treba da poverujemo doticnom gospodinu pomocniku direktora GSP-a, koji je sasvim sigurno teskim i postenim radom dosao na tu poziciju, i ne- nikako nije primio kovertu od ko zna koga da namesti tender, da Ikarbus stavlja truo lim u svoje autobuse. Lopovi...nista novo.
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
(www, 7. novembar 2012 15:42)
AJDE??? A sto bi Beograd kupovao nesto sto niko drugi nece da kupi?
Beograd nije davao prilike ni za sta? Pa ko je dosad kupovao Ikarbus autobuse? Koliko je kupio Beograd ,a koliko svi ostali kupci?
Sto se IMT-a tice,pokusase i donacijama i stimulacijama,ali krsh nece niko,traktor koji je na nivou od pre 30 godina? Bato, Ameri voze traktor od kuce,preko GPS-a..! Citaj malo,moze ti koristiti.
pre 11 godina
Ako su to uslovi za dobijanje kerdita, zasto ga jednostvano ne objave, pa da verujemo.
Sa druge strane , ako su ovakvi uslovi nasa iznisljotina, zasto Ikarbus ne pobedjuje makar na trzistima u kojima nema proizvodnje autobusa.Trebalo bi da sa ovim argumentima kojima ubedjuju nas, lako ubede i pobede u desetinama zamalja koje takodje kupuju autobuse,a ne proizvode ih.
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
pre 11 godina
Ovo sto se moze ovde procitati je u najmanju ruku smesno.
Prvo o kvalitetu autobusa: Ikarbusovi autobusi nove generacije koji se mogu videti na ulicama ( voze ih i GSP i Veolija ) gotovo da ni po cemu ne zaostaju za renomiranim svetskim proizvodjacima, jedino gde ih jos ne mozemo dostici je unutrasnji dizajn i to zahvaljujuci tehnoloskoj zaostalosti citave zemlje a ne samo Ikarbusa, mada je i na tom planu postignut veliki napredak bas na ovoj zadnjoj seriji autobusa. Naravno da kvalitet i pouzdanost autobusa cini i odrzavanje autobudsa i tu bi GSP imao sto sta da kaze, jer je odrzavanje kod njih otprilike na nivou pecinskog coveka, neko je napisao gore da se po tri godine ne menja ulje, unutrasnjost autobusa se pere sumljivim sredstvima a ispira smrkom, zasta uzgred jedan MAN automatski iskljucuje vozilo iz garancije tu su i ostale neadekvatne tecnosti za podmazivanje, hidro pogon i sl.
O cuvenim Japancima o kojima je toliko reci ovde treba reci da, osim toga sto su vozila zaista kvalitetna, i pristup njima u gsp-u je bio uslovljem uslovima donacije i da su pazeni ko malo vode na dlanu. Najbolji vozaci su ih vozili i u spicevima su povlaceni sa linija a samo odrzavanje je bilo kud i kamo bolje nego za ostala vozila
O tenderu: samo laiku je nejasno da je ovaj tender namesten, nemojte se iznenaditi ako ga dobije SOLARIS.
pre 11 godina
Puno korektnih komentara s obe strane.Da i ja dodam svoj.Los autobus ali pare ostaju da se vrte kod nas ,dobar autobus pare su otisle...Pare nisu nase vec ih vracamo na rate.pitanje; Da li moze neka banka da gradu da kredit bez uslova i sa koliko vecim kamatama od ove evropske kvazidonacijea da pare ostanu kuci ujedno da ikarbus popravi kvalitet karoserije/pocinkuje/ koju izgleda lose proizvodi.Ikarbusovi autobusi jeftiniji 100k evra po komadu dok ne poprave kvalitet neka imaju obavezan servis iste karoserije u garanciji 2 godine sa produljenjem garancije na 6 meseci pri svakoj reparaciji pa ih tako naterati da poprave kvalitet a ne da propadnu a pare posle toga u ovoj sferi trajno da se odlivaju .A opet setih se price o Yugu pa nesto nisam siguran u ovo sta pricam ....
pre 11 godina
Ha, pa ovo je vec vidjeno! Sada ce se pojaviti "spasilac" u vidu nekog stranog proizvodjaca, tipa VDL ili slicno, doboti sve ovo za male pare, prodati nama naše autobuse, uzeti pare, zatvoriti i otpustiti ljude i ostati sa zemljištem milionske vrednosti. A busole su mrak, kada bi ih održavali kao japance, trajale bi isto toliko.
pre 11 godina
Pedja, 7
Koliko imamo kući naše tehnike, to se pitaš. Pravo da ti kažem kupio sam stan pre par godina. U njega sam dosta uložio. 90% nameštaja i to vrhunskog kvaliteta kupio kod nas odnosno koji je proizveden u Srbiji. Ljudi znaju ovde da prave kvalitetne i dobre stvari.
Što se tehnike tiče siguran sam da bi fen,veš mašine i sudove ,usisivač i raznorazne aparate mogli da proizvodimo. Da li neko misli da je problem proizvesti jedan klima uređaj.
Još nešto moja majka kaže da nikad nije imala veš mašinu kao što je Ei-Niš. Šta je sve ona i koliko oprala. Za divno čudo još je koristimo u selu. Takođe se sećam da smo imali i naše usisivače. Pa hoće li neko da kaže da se jedna kanta sa jednim ventilatorom ne može napraviti. Pa gledam ove klince koliko iamju talenta za dizajn.
pre 11 godina
Gde je greska vecine ljudi odmah se opredeljuju dali je Ikarbus losiji ili bolji..Objektivno stvari treba postaviti na ovaj nivo mi ako zelimo da opstanemo moramo da proizvodimo opremu slozenijeg asortimana i u tom smislu nema kompromisa,jednostano Ikarbusu treba dati vreme, ali i jasno traziti da se stvari dovedu na nivo ako ne najvisi onda veoma blizo.U tom smislu Ikarbusu treba trziste da moze da stvari unapredjuje i da ima obrtni kapital..i na kraju manja je cene lupkanja stakala nego odlaska i inzinjera i miliona napolje te zaduzivajne drustva na stvari koje su potrosne .Ubiranje plodova masinske industrije ne dolazi odmah treba vreme i pamet i tu su nam najbolji primer Belorusi.Zato Ikarbusu treba dati sansu jer mozemo reci da su najkompatibilniji deo nase industrije i da je malo vise drustvene podrske bili bi cak i izvozni potencijal, a Mercedes,Man ako zele trziste Srbije neka ulozu u Ikarbus i neka preko njega ucestvuju u prodaji autobusa.
pre 11 godina
Ma koji domaci bus u Zagrebu? Samo su tri proizvodjaca, na zapadnom dijelu grada MAN-ovi, na istocnom Mercedes i jedna serija Ivecovih autobusa.
pre 11 godina
Sad je jasno. Odavde treba da se odliju ne samo mozgovi, već i svi preduzetnici i domaći investitori. Ma sve što može da radi, da stvara i da rađa treba da ode, a ono što ostane ne treba da plaća ništa neprijatelju, sve dok nam ne crkne ova pantljičara! Treba napraviti kompletnu paralelnu alternativnu zdravu Srbiju izvan Srbije, a zatim "zaratiti" sa ovom kvarnom i trulom olupinom, zauzeti je i iz korena, temelja je očistiti i nanovo izgraditi.
pre 11 godina
Nije sve ni crno ni belo.
Ova zemlja ne može samo da uvozi Mercedese i uživa u njihovom kvalitetu. Da bismo to postigli, prvo treba nešto da proizvedemo jer se svet promenio - nema više luksuza na dug. Mora da se zaradi.
Nije mala stvar imati fabriku autobusa. Ona ne može da izvozi autobuse u zemlje EU jer je oduvek imala ozbiljan problem sa kvalitetom, ali može da se probije na velika tržišta u razvoju gde standardni kvaliteta još uvek nisu visoki.
Drugo, šta će Beogradu vrhunski MAN i Mercedes autobusi? Da ih građani iz svog džepa skupo plate kako bi 50% njihovih putnika činili pametnjakovići koji uvek imaju neki dobar izgovor da ne plate kartu? Hoće vrhunska vozila ali neće da plate vožnju zbog Đilasa, BusPlusa, korupcije, monsunskih kiša, El Ninja i dok ne dobiju plate kao u Norveškoj. Teško će moći tako.
Ikarbusov polukvalitetan i ne previše komforan autobus je optimalno rešenje za prosečnog Beograđanina koji želi da javni prevoz plati što manje a po mogućnosti nimalo. Nema nikakve potrebe da se tu ubacuju vrhunska MAN i Merecedes vozila. Kada svi budu spremni da plate jednu vožnju 100 dinara, onda će imati pravo da za taj novac zahtevaju MAN i Mercedes. Dokle god postoje izgovori da se ni 70 dinara ne plati (a gorivo i delovi će padati sa neba valjda), Ikarbus će biti više nego dovoljan. I nema potrebe izlaziti u susret EBRD koja očigledno namešta tender u korist proizvođača iz EU.
pre 11 godina
Vucicu, Dacicu smenjujte vlast u Beogradu STO HITNIJE !
pre 11 godina
Koliko vozača voze dnevno Japance?Na koliko linija i koliko dnevno sati voze ista vozila?A koliko Ikari?Da li znate da Japanci imaju težinske senzore?Kada uđe veći broj putnika od dozvoljenog,on staje.Kako se održavaju ova vozila,a kako Ikarbusova?Nije tačno da Ikarbus neće u GSP,nego nas niko nije ni pitao.Tu priču je pokrenuo naš sindikat.Pitajte Žiku pauka(koji je u našem nadzornom odboru)da li je ovo tačno,i usput ga pitajte kako se ponašao na skorašnjem sastanku.Što se tiče 32 nova autobusa,kašnjenja će biti zbog novca koji gsp,grad,republika JOŠ uvek nisu uplatili!!!!!!A trebali su u julu!!!!!Po ugovoru!!!!!!Šasije,cevi,limove,klime smo naručili i platili os sopstvenih sredstava.Toliko o tome.Setite se ko vas je dragi Beograđani vozio devedesetih,i koliko vas je ulazilo u jedan naš bus.Preko 200!!!Uđite vas 200 u Japanca,i nek pređe koji metar.
pre 11 godina
Sigurno je tacno i da je Ikarbus nedovljno kavalitetan, takodje i da je GSP odrzavanje nestrucno i neracionalno. Najgore moguce resenje je da GSP ne kupuje vise autobuse od Ikarbusa. Kao da je tesko poostiriti uslove odrzavanja i garancije ugovorom izmedju GSPa i Ikarbusa.
pre 11 godina
Znam pouzdano od ljudi koji su zaposleni u GSP-u da se pri pregledu novih Ikarbusovih (i drugih) autobusa crvenom farbom obeležavaju fabričke greške. U zadnjih 5 godina nema nijednog (Ikarbusovog) koji se prvi dan nije crveneo. Preko noci se na svakom popravi po par nedostataka, a ostatak crvenila spere i teraj... Toliko o kvalitetu... Da Ikarbus pravi kvalitetne autobuse, ispunio bi više od jednog uslova. Jedino što valja na tim autobusima su strani delovi koje je dotični nabrojao. Tužno, ali je tako :(
pre 11 godina
Ma da a to sto ce neko da se ugradi u tu razliku nema veze verovatno. Zato i kazu cena je jedan od parametara. Kakva lopovska garnitura.
pre 11 godina
Ako je prednost na strani Ikarbusa u odnosu na MAN, zašto Ikarbus ne izvozi autobuse po celoj Evropi. Prave krš, još se ljute što grad Beograd to neće da kupuje. Pa ne može ceo Beograd da radi da bi postojao Ikarbus.
pre 11 godina
@Sinisa - Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
A, ja ne mogu da verujem kako je moguce da neko bude ovakav ignorant i pored svih mogucih medija i informacija kojima smo okruzeni. Da ne polemisemo o tome kakve veze imaju patriotizam i socijalizam, ne bi vredelo. Barak Obama je, pre par godina, ulozio drzavni "patriotski" novac u propali GMC. Secamo se da su ga i tamo genijalci, tipa ovog naseg Sinise, optuzivali za socijalizam i komunizam i ko zna za sta sve. Danas, GMC je ponovo industrijski dzin koji puca od zdravlja umesto da konacno propadne po receptu raznih Sinisa.
pre 11 godina
Sinisa, 7. novembar 2012 02:40
Pa nisam baš siguran da bi karoserija i na tim Japancima bila takva da se ti autobusi održavaju kao IKAROVI. Poznato je kao se peru i glancaju ti Japanci.
Najsmešnije mi je kad dođe zima. Autobus prljav kroz stakol se ništa ne vidi. Pa svako vozilo će imati problema sa korozijom zbog soli koja se baca. Kad vidim Japanca a karoserija čista i kroz prozor može da se gleda.
Valjda ti je sad jasno zašto je uništena karoserija na tim Ikarovim autobusima. zbog nemara i ne održavanja.
Postavlja se glavno pitanje zašto niko nije odgovarao, zbog toga. Ne održavanje autobusa u ispravnom stanju je ujedno i ugrožavanje bezbednosti.
pre 11 godina
Evropski kredit za unistavanje domace privrede. Kredit u svakom slucaju vracamo njima, njima ide i novac za vozila, njihove firme rade a nase se zatvaraju. Slazem se da je "Japanac" MAN bolji od Ikarbusa, ali realno novi Ikarbusi nisu toliko losi. Daleko od toga da su neupotrebljivi kao sto kaze gospodin iz GSP-a, vozim se njima svaki dan, to su OK masine. Mislim da vlada treba da intervenise i da dozvoli ucesce Ikarbusa na tenderu, ovo je skandal!
pre 11 godina
Svaki novi autobus u koji sam ulazio godinama na sajmu ili drugde, uvek sam bio odusevljen ili u najmanju ruku zadovoljan. Ne brkajte u komentarima kvalitet sa neadekvatnim servisom gsp-a koga bus plus dovodi do propasti! Naravno da postoji mercedes medju atobusima ali mi nismo nemacka. A o nacionalistima koji uzimaju kredite sa uslovima da propadnu nase firme dok nam reklamiraju da kupujemo domace ne zelim ni da komentarisem....
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
Ikarbus odnosno ex IKARUS posto su ih madjari tuzili pa su morali da promene ime (inace je IKARUS proizvodio avione,dok ih nije drug Tito unistio, pa su nastavili kao fabrika autobusa i specijalnih vozila), je bila jedna od boljih fabrika u evropi. Kapacitet je bio da u toku dana izbace na ulicu tri zglobna autobusa. Medjutim, masine, alati, ne konkurentni i ne kvalitetni materijali su ih stavili na los glas. Decenijama se nije nista ulagalo u fabriku. Ne mogu da drze korak sa MAN-om iako ugradjuju njihove motore, menjace... Tuzno je sto su jednu veliku fabriku koja je izvozila svoje autobuse u Rusiju, Tursku... idr zemlje sistematski unistili komunistickim rezimom vodjenja. Bio im je to rudnik zlata za svoje stranacke prohteve. Gospoda ministri su fabriku prodala nekoj ruskoj firmi koja od prilike ima neki servis za popravku i odrzavanje autobusa. Sva sreca pa su tu privatizaciju ponistili jer im rusi nisu dali ni zute banke. Godinama drzava ne moze da nadje strateskog partnera. Da li ga uopste i trazi? MAN-u (ili nekome drugom) treba dati fabriku samo da uposli radnike i krene sa proizvodnjom.
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
@zorica-canada u kanadi se voze ikarus bus iz madjarske a ne ikarbus. nemaju veze jedan s drugim
pre 11 godina
E Tile, Tile, neki pametni ljudi rekose da cemo te praviti od blata, eeeeeee a ja nisam verovala. U Titovo vreme ovo da se desi hahahaha, NIKAD! Ovo je SRAMOTA neopevana! Ovo je dno, ovako se UNISTAVA domaca privreda, a zaposleni pretvaraju u socijalne slucajeve!
pre 11 godina
Ja gledam da ne ulazim u Ikarbus autobus. Drndaviji su od svih.
pre 11 godina
Ем ће да нам узму паре за камату на кредит , ем ћемо да купујемо њихове аутобусе. Тендер је више него очигледно намештен.
Оваквој Европској унији свакако има алтернативе. Само очајник нема алтернативу.
pre 11 godina
Ikarbus se raspada za 5 godina, puca mu šasija itd. Oni ne umeju da sastave bus i to na kraju mnogo više košta. Treba uzeti u obzir izostanak sa linije kao najveći gubitak. Ne mogu ništa da izvezu što dokazuje koliko su sposobni. Kad se do sada nisu konsolidovali neće ni sada. Možda bi bilo rešenje da ga grad uzme pod svoje kao okvir. Nijedna fabrika ne pravi autobuse samo za svoju zemlju, to je neodrživo. Nas 7.500.000 ima Fap, Neobus i Ikarbus. 90.000 Nemaca ima Mercedes, MAN i Setru
pre 11 godina
Gospodo, svidjalo se to vama ili ne, najveci krivci su Beogradjani zato sto su autobusi prepuni a 60% njih se svercuje. Da postoji kultura placanja, karta bi sigurno bila jeftinija, GSP bi imao zaradu i mogao bi bolje da odrzava autobuse. Tada bi svojim sredstvima finansirao nabavku novih autobusa i diktirao uslove tendera koji bi bili povoljni i za domace proizvodjace. Ovako moraju da uzimaju kredite od EBRDa, a zna se da oni diktiraju rigorozne uslove koje samo evropski proizvodjaci mogu da ispune. Tuga je sto ce na kraju kredit da vracaju sami Beogradjanji i ostatak Srbije koji nije nista kulturniji, i taj novac koji nisu hteli da plate dok su se vozili, platice na drugi nacin samo vise jer su u pitanju krediti. Po meni je to klasican primer propadanju usled nepostojanja svesti o javnom dobru /uslugama. Ali sta ocekivati drugo u drzavi koja ima samo 6.5% visoko obrazovanih ljudi. Na kraju krajeva za sve sto nam se desava sami smo krivi. Nestajemo ali i treba da nestanemo, jer ovakvi ne zasluzujemo da postojimo.
pre 11 godina
sto posteno ne kazete da vam eu daje pare a da morate da ih potrosite u eu da bi im se vratile...ovako eu lepo unistava svu privredu u potencijalnoj clanici i onda je kupi i kolonizuje nas dajuci nam zauzvrat zastavu sa zvezdicama i dugove....
pre 11 godina
Jeste li mozda razmisljali da prestanete da proizvodite djubre umesto autobusa umesto da ocekujete da ce neko to svakako kupiti?
pre 11 godina
Dal je moguće da 180 ili 400 autobusa košta 130 miliona €?
Po mojoj računici, to je 720 hiljada € za jedan autobus, ako je u pitanju samo 180 buseva, ili 325 hiljada po busu, ako se radi o nabavci za svih 400. Po meni je to u oba slučaja previše, osim ako nisu u pitanju neki superluksuzni autobusi.
pre 11 godina
@Sinisa
Sinisa malo mnogo ne znas. Kada je recimo Opel, ili GM ili Ford ili Boeing u problemu, DRZAVA uskace i pomaze. Tada ne prolaze te tvoje price o kapitalizmu, socijalizmu i ostale kvazi liberalne gluposti.
pre 11 godina
gospodine gradonacelnice, sta je ovo ?
mozete li da izadjete u javnost i objasnite ????
sa ovakvim potezima ispadoste gori od dvojca iz SNS-a
pre 11 godina
Draganče- nije reč o kvalitetu nego o nestručnom održavanju... ikarbus pravi i autobuse za dubai..pa idite i uverite se da je kvalitet odličan!
pre 11 godina
Срамота је за градске власти што се тако односе према домаћој индустрији. Овде нико не размишља о радницима и запошљавању, већ се само прича о квалитету. Када говоримо о квалитету требали би да говоримо и о квалитету одржавања возила и квалитету услуге градских служби. Квалитет градске администрације је никакав, а онда они спочитавају неком који се својски труди да опстане, да нису на светском нивоу. Квалитет Икарбусових аутобуса је више него добар, с обзиром како их одржавају у ГСБ. То су знали и Јапанци па су свој поклон условили одржавањем аутобуса. Квалитет у Србији се мора подићи, али побољшањем контроле и то на свим нивоима. Гашење фабрике је најлакше урадити, али ако тако наставимо остаће само администрација, а ко ће онда њу да плаћа?
pre 11 godina
Ne hvalite toliko kvalitet donacije Japana. GSP je imao ugovor sa njima da te autobuse nikada ne sme pustiti u saobracaj a da nisu oprani i cisti, i mogu misliti sta jos. A Ikarbus moze u saobracaj bilo kakav.
pre 11 godina
@dalibor
Koliko gluposti u jednom komentaru.
... poluprodukti MAN motora...Svi MAN motori koje ugrađuje Ikarbus se proizvode u fabrici u Nirnbergu, kao i motori koji se ugrađuju u MAN-ove autobuse. Isto važi i za Voith-ove menjaće i ZF osovine i upravljače.
Privatnici koji hvale Bove...Pa Bova proizvodi turističke autobuse, a Ikarbus gradske.
Ikarbus ugrađuje MAN motore Euro4 i Euro5 EEV već sigurno 5-6 godina. Oni su common rail i to sa PM-kat tretmanom izduvnih gasova, drugačije ne bi mogli da zadovolje te standarde.
Ovde se Ikarbusovi autobusi porede sa najmodernijim svetskim autobusima koji su poslednja reč tehnike i koji su namenjeni tržištima tipa Nemačka, Švajcarska, Saudijska Arabija. Treba postaviti pitanje da li GSP i prosačan beograđanin zaslužuje takav autobus. GSP ih katastrofalno održavaja i čisti, a prosečan beograđanin ih jako malo čuva (cepaju se i šaraju sedišta, lomi lesomal, pali upaljačem plastika...). I to pogotovo u opštoj nemaštini i besparici, gde prevoz malo ko plaća.
pre 11 godina
Voleo bih da mi svi dusebriznici,pobornici patriotske ekonomije, kazu koliko domacih proizvoda imaju u kuci,posto su,koliko vidim iz vecine komentara,odusevljeni kvalitetom istih.Pardon,ne samo odusevljeni,vec bi im dali prednost,cak i da su losiji,jer time podsticu srpsku privredu.Dakle,pogledajte ciji vam je frizider,TV,komp,telefon,slavina,sudopera,ves masina,sporet,auto,zvucnici,luster ili lampa ili sijalica,dukserica,patike,case,tiganji,cipele,kolica za bebu...Ciji je ves koji nosite?Znate,sve se to prizvodi i u Srbiji.Kako vam pri kupovini za sebe,ruka bez razmisljanja ne krene ka domacem proizvodu,znajuci da time stitite radna mesta i hranite gladna usta?Zasto ne letujete u Srbiji,nego vam je draza Grcka,Turska & Maroko,pa cak i Crna Gora?Ta vrsta patriotskog licemerja mi je narocito odvratna,a nazalost,na to se svelo rodoljublje kod nas.Samo u ostroj konkurenciji sa ozbiljnim proizvodjacima,samo takmicenjem,Srbija moze da trazi svoje mesto i samo tako moze da se zna kolko vredimo.Sve ostalo je zastita mediokriteta i jeftino politikantstvo.
pre 11 godina
I ne treba da uzimaju od ikarbusa ! Autobusi su im katastrofalni !
Oni su jedini uspeli da stave motor u unutrašnjost autobusa. Ko se leti vozio ovim autobusima zna kako je u drugom delu busa tj. kolika je temperatura.
Mozga nigde!
pre 11 godina
Ikarbusovi autobusi su sasvim solidni i nisu ništa gori od bilo kog uvoznog a naravno da ove "prijateljske banke" koje "pomažu" zemljama da se razviju tačnije izvlače i ono malo para što imaju pod izgovorm pomoći, postavljaju uslove tako da njihove kompanije dobijaju posao - najočigledniji je primer u građevini...a evo i za autobuse isto...
pre 11 godina
Za ovako visoke cene prevoza, red je da se vozimo u dobrim autobusima umesto u djubretu kakvo proizvodi Ikarbus.
pre 11 godina
Cena jeste jedan od uslova, ali ne mora da se uzima bas najjeftinije. Tender treba da sadrzi mnogo elemenata. Od kvaliteta vozila, do pogodnosti za invalide. Mnogo faktora je tu potrebno, a ne neki na brzaka naskrabani tender, da se sto jeftinije prodje, a jedan deo para da se strpa u dzep. Klasika kao na svim drzavnim tenderima. Ako nekoga zanima, da, radio sam u drzavnoj firmi. Tako da mi je poznato sta se radi na tenderima i koliko para se trpa u dzep.
pre 11 godina
..cek, polako ..pa lepo su im i iskreno rekli, EU daje pare i odredjuje uslove ..EU izbacuje ikarbus iz trke a ne GSP ..dakle, dobijate pare pod uslovom da od mene kupite ..niko normalan ne moze da ocekuje da ce se iz fondova EU pomagati srpska firma ..kao sto i strane banke nece da ulazu u srpsku privredu vec u svoju, a kamatama pljackaju lokalno stanovnistvo ..znate, prica o fasizmu je veoma slozena i komplikovana a ja ne mogu da se nacudim koliki procenat ljudi na kometarima ovde ne kapira sustinu, tuga....
pre 11 godina
Sjajan primer globalizacije i europizacije! - "Dajemo vam kredit koji možete trošiti samo po našim uslovima" t.j. uslovi će biti takvi, koje će samo njihove kompanije moći da ispune, naše kompanije ni u snu. Cilj ovoga je kao i uobičajeno - da se ugase konkurentne firme da bi njihove firme dobile nove teritorije. Ovo se zove kolonizacija 21-og veka (lepše izraženo: globalizacija) koji se izvodi čarobnim oružjem ekonomije umesto topova, tenkova, avina i trupa. Ali rezultat je isti. Topovi i trupe dolaze tek kada čarolija ne radi. Primeri su države, gde su uvodile "demokratiju".
pre 11 godina
Predlazem da ljudi iz Ikarbusa udju i voze se sat vremena u svom najnovijem autobusu a zatim udju i to isto urade u MAN-ovom "japancu" starom oko 9 godina (inace proizvedenom u Turskoj). Vec nakon 3 minuta bice im jasno zasto niko normalan vise nece da kupuje ono sto oni proizvedu.
pre 11 godina
@ex demokrata
Nije istina da je Ikarbusov proizvod los. A i ja kupujem samo Bambijeve i Starkove cokolade. Milka nije nista bolja od njih, cak imam utisak da je losija.
pre 11 godina
Kad che glupaci da shvate da im je u interesu da se voze najboljim autobusom, da najjeftinije telefoniraju i da mogu da kupe najjeftinije mleko, umesto da kukaju za razmazzenom i korumpiranom domachom industrijom? Kukali ste za C-marketom, oterali Mercator i doveli Misskovicha i? SS'a bilo? Skuplje srpsko mleko u Srbiji nego u Crnoj Gori. Sad biste da kupite Ikarbusove autobuse, ali ipak niti da plachate prevoz, niti da propadate kroz vrata i podove?
pre 11 godina
Vreme je za vanredne izbore i u Beogradu.Ocigledno je da DS cini sve da upropasti domace firme,a to ne rade zarad svoje politike nego zarad necijeg naloga.Ikarbus proizvodi sasvim zadovoljavajuce autobuse za nase podneblje i od ovakvog posla moze samo napredovati i jos vise rasti kao firma.Od njega ima profit preduzece,radnici,kao i kompletna privreda Srbije.Zasto novac (koji je btw od kredita) slati van zemlje?Sta ce nam,recimo,Mercedesov autobus?Da li vi kod kuce za vreme krize jedete salamu ili jedete njeguski prsut?Pri tome je Ikarbus recimo stisnjena sunka,nije ni salama ni prsut.
Ovako ce nas Djilas zaduziti novim kreditom sa zapada po naravno visokoj kamatnoj stopi,zatim ce taj isti novac proslediti u EU(Nemacku ili Francusku)a nama ce stici vozila dobre marke ali kvaliteta naznake "za trziste treceg sveta" za koja cemo delove papreno placati.
Manite se corava posla,uposljavajte domaca preduzeca,nase radnike,dajte zemlju u zakup nasem seljaku,podrzite izvoz a redukujte uvoz ako mislite dobro ovoj zemlji.
pre 11 godina
Gospodo iz IKARBUSA i drugovi iz SPS-a, sta ste cekali do sada?
Inace, nisu bas svi tenderi namesteni i usmeravani prema onome ko daje pare.
Primer su 74 autobusa IK iz 2002 godine.
A kada poredite ,,Japance" i IK to cinite na osnovu broja otkaza na
1000 km, pa ce vam biti jasnije.
pre 11 godina
Ne vidim u cemu je problem za Ikarbus?! Pa nije Srbija jedina zemlja na svetu u kojoj se voze i kupuju autobusi! Kupuju ih i u Nemackoj, Bugarskoj, Kini, Svedskoj, Siriji, obe Koreje, itd. Ako recimo Volvo pobedi na konkursu u Srbiji, za ljude iz Ikarbusa to bi trebao da bude dodatni motiv da unaprede proizvodnju odnosno kvalitet, pouzdanost, dizajn, funkcionalnost, ekonomicnost, nauce da rade i da jednog dana pobede taj isti Volvo i Skaniju na konkursu u Svedskoj. Nista na ovom svetu se ne dobija besplatno skrstenih ruku, vec mora da se zasluzi.
pre 11 godina
Stvarno smo mentalno i dalje u komunizmu - "Moramo da kupimo domace, kako bi razvijali domaca preduzeca!". To je najgluplja logika. Ako je preduzece sposobno i zdravo, opstace u svakom slucaju. U ovom slucaju, uslovi koji se traze da bi firma uopste ucestvovala na tenderu, nisu namesteni, vec realni. Pa i da se namesti tender njima i da dobiju posao, niti bi to njih spasilo, niti donelo bilo sta dobro gradu.
pre 11 godina
Vecina vas vice "namesten tender",i to jer je stavjen kvalitet proizvodjaca,samim tim i zivotni vek autobusa kao vazan cnilac tendera. I svi zalite sto nije namesten tender sa dovoljno niskim standardima da moze cak i jedan ikarbus da ga dobije...kada je namesteno u "nasu" korist,e onda je to OK.E pa nije OK,ja hocu kvalitetan autobus,a ne sve one rasklimatane vec posle par godina.
Svi oni mercedesi i MANovi su iz turske,pa su opet zategnuti i dobri posle 9 godina. A fabrika Ikarbusa na 5km od Beograda,a autobusi se raspadaju.Pa makar bi odrzavanje istih u tom Ikarbusu trebalo da je vrhunsko.To samo pokazuje politiku kuce....seci usi,krpi ...e.
pre 11 godina
Pojedine naše firme još uvek traže da budu zaštićene k'o beli medvedi, nikako da se okrenu tržišnom načinu poslovanja. Najlakše je reći: "Imam tu GSP Beograd oni će godišnje kupiti 200-300 autobusa i ja imam obezbeđen posao bez obzira na kvalitet" Pogrešno! Nego napravi kvalitetan, komforan, lepo dizajniran i izdržljiv gradski autobus pa sa njim u svet. Pa kada Ljubljana, Budimpešta, Prag ili Ženeva kupe tvoj autobus onda nećeš imati problem da se prijaviš na javni tender u Beogradu.
pre 11 godina
Ipak je potrebno prekomponovanje vlasti u BG, zašto da ne bude kao na republičkom nivou???
pre 11 godina
Ma nema ovo veze sa kvalitetom,karoserijom vozila,ispadanjem vetrobranskog stakla i slično...Svetske banke koje daju kredit uvode svoje ljude,svoje firme i kompanije i to ni manje ni više nego na deset godina,mirni su za DESET godina?!Pa zar ste pomislili da će dati pare da kupite buseve od Ikarbusa?I da li je taj Ikarbus stvarno pomislio da će ući u fer i realnu trku?!Rasulo!GSP sam nema sredstava da finansira nabavku,zavisi od drugih,e,ti drugi nam i rade ovo!Šta bi sa:"Kupujmo domaće"??!!
pre 11 godina
Englezi imaju izreku,,nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari,,.I tako je za sve,.Autobusi im ne dihtuju vrata ,nemogu se otvoriti prozori ,vrata se svaki čas ,,otvaraju samo na pola,ili prevrući ili ledare.Sve se plašim da oni koji navijaju za ,,naš,, Ikarus ,,kupuju ,,naše ,,a ne ,,trule marke automobila sa zapada.Jeftino i prazno bez pokrića ,pričam ti priču.Uradite proizvod da bude u rangu kao MAN pa se bunite ,sa ovim argumentima niko normalan vam ne bi dao posao ponovo ,pa za dve godine opet ista priča.
pre 11 godina
Ikarbus ima lose autobuse i to je realno ali vlada Srbije bi trebalo da im ponudi kredit za modernizaciju proizvodnje i zaposljavanje strucnog kadra a ako i posle toga ne ispunjavaju uslove onda i ne treba kupovati njihove autobuse...problem resen
pre 11 godina
Ja leti kad vidim ovaj autobus sa slike, proverim ide li neki iza. Treba da se čuvaju domaće firme ali ne na način koji mi radimo. Kao kad je bio zabranjen uvoz čipova i računara jer ih je proizvodio Ei Niš. Neću da se bukvalno kuvam u busu kad je na ulici preko 40 stepeni. Kupujem domaću hranu, nameštaj, i mnoge stvari koje zadovoljavaju neki standard. Ali ne može neko praviti narod budalom pod izgovorom patriotizma.
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbus krseve po ulicama, ja bi sve to na odpad poslao. Naravno da ne ispunjavaju uslove.
Zagadjivac prve klase.
pre 11 godina
Ako ne umeju da sklapaju autobuse neka pređu na poljoprivredu. Jednostavno, zar ne?
pre 11 godina
Bice ovo jos jedna nova afera!
I ko uopste raspisuje te uslove tendera?!
pre 11 godina
"On posebno naglašava da je jedina državna firma koja je u restrukturiranju i koja pozitivno posluje."
E iz te recenice nazalost pronadjite i odgovor. Ne mozete biti drzavna firma koja pozitivno posluje, morate pod stecaj, pa na tender, pa kad vas MAN, Volvo ili Mercedes kupe, e onda ce te poslovati... Nazalost, tako je to u zemlji jeftinih politicara.
pre 11 godina
Znam da bi domace trebalo bit najbolje ali MAN i mercedes nemaju konkurenciju jer u Zagrebu su novi busevi njihovi i to je po meni vrh u gradskom prjevozu a dok su u samoboru (gradic pored zg) svi busevi od korejske marke isuzu takoder novi ali nisu ni blizu ovima tako da su i ovi duplo skuplji misli da se sigurni isplati
pre 11 godina
Mnogi komentatori pišu napamet. Ikarbus JESTE imao kvalitetne i konkurentne autobuse, možda su najbolji primer IK160 i IK161 (ovde poznati kao RABE). Ta vozila su sa uspehom izvožena i van granica Srbije, gde god se mogao probiti monopol Mana i Mercedesa i tamo su ljudi imali dosta lepih reči o njima. Tako da ove bajke mogu iz GSP-a da pričaju drugima, jer nismo svi oralno opštili sa veslima.
Japanci nisu za poređenje, jer rade u posebnim i daleko povoljnijim uslovima u odnosu na Ikarbusove buseve, ali o tome su već drugi pisali. I uz to za GSP standarde vrh održavanje ipak nisu toliko savršeni kakvim se besomučnom kampanjom po medijima predstavljaju.
Istina je da je Ikarbus danas daleko od nekadašnjeg kvaliteta, ali to ova pravdanja u tekstu ne čini ništa više smislenim.
pre 11 godina
Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
GSP ocito nije zadovoljan proizvodom iz ikarbusa i zeli da investira u nesto drugo sto smatra da ce biti bolje po poslovanje firme.
Nije ni cudo. Koliko vas vozi Yugo? Ili fiJat?
"izdrzavati" nekoga samo zato sto je "komsija" je navika koja u kaptalistickom drustvu ne pije vodu.
Kupio si jednom proizvod koji ti se ne svidja ili ne ispunjava ocekivanja i ti si lud da ides da ga kupis opet? Ma da... garant.
Juce sam se vozio novosadskim gradskim autobusima. Ako u Beogradu skoro vidim takve, onda GSP ima moju punu podrsku za ovu investiciju.
pre 11 godina
Ja ne znam o cemu vi pricate ljudi i sto se zalite? Kakva crna zavera Evrope protiv Ikarbusa? Jednostavno autobusi su toliko losi da ne mogu ni izbliza da se porede sa konkurentima cak ni sa 10x manjom cenom. Jer se mnogo brze amortizuju i mnogo vise servisiraju, da ne pricam o udobnosti i kvalitetu prevoza. Dakle, ljudi su napravili prostu racunicu na osvnovu prethodnog iskustvsa sa Ikarbusom. A to je da im na period od 10 godina taj autobus izadje mnogo skuplje nego da su u startu kupili 10x skuplji autobus.
Kakve veze ima sad ovaj kredit sa propadanjem fabrike? Ako su toliko dobri i jeftini sto ne izvoze svoje autobuse u inostranstvo, bilo gde makar i u trece zemlje. Losi ste i zdravo. Svima nam je zao radnika ali nije ovo komunizam da ih placas jer ti je zao i jer su nasi.
pre 11 godina
@ SEVERNJAK- i mene voze Ikarbusovi autobusi...U Canadi !!!! Pricala sam sa par sofera o njihovom kvalitetu, i imali su samo reci hvale....Samo je u Srbiji sve naopko postavljeno....Pozdrav !!!!!
pre 11 godina
Autobus se sastoji od 20 000 elemenata, koji čine brojne elektro-mašinske sklopove i sisteme, a koji svi zajedno funkcionišu kao celina koja mora da zadovolji čitav niz vrlo rigoroznih propisa. Na primeru ovogodišnjih Ikarbusovih autobusa IK 218 i IK 112 u GSP-u i Veoliji, vidimo da Ikarbus prati moderne trendove kako u koncepciji i konstrukciji, tako i u pogledu bezbednosti, emisiji štetnih gasova, pa čak i dizajnu. Može se slobodno reći da kompleksniji proizvod ova zemlja ne pravi, a zaostatak za vodećim proizvođačima je sigurno znatno manji nego u ostalim segmentima društva. Da paradoks bude veći, sve to radi 300 ljudi, koliko prosečno ima svaka od stotinak vladinih agencija ili samo jedan sprat neke beogradske opštine.
Pravi kvalitativni pomak bi se napravio kad bi se pare od kredita potrošile na tender za angažovanje nekog stranog prevozničkog preduzeća, ali da GSP ne može da učestvuje ili možda tender za upravljanje gradom. Pa onda nek se javljaju prevoznici iz Nemačke, Austrije, Švedske i gradonačelnici Minhena, Beča, Štokholma...Pa bi onda i Ikarbus bio dobar, kao što je dobar na samo 80km od Beograda, u Novom Sadu, gde su vozila ista kao kad su izašla iz fabrike, jer ih održavaju normalni ljudi.
pre 11 godina
Japanci koji su stari 10 godina danas izgledaju bolje od Ikarbusovih autobusa starih tek godinu, dve. A tek sedista u novim Ikarbusovim autobusima sa kojih vise noge i koja su zimi toliko hladna da imate osecaj kao da ste seli u hladnu vodu, i pored grejanja...
pre 11 godina
Da se ne lažemo, vozila GSP-a su pravi škart koji se raspada već posle prve godine upotrebe. Klima je katastrofalna, zagreva se zadnji deo vozila, stakla lupaju ko nenormalna. Sve u svemu škart koji ne zaslužuje da se upotrebljava u GSP-u
pre 11 godina
Ne znam sta ste mislili, da ce evropa da nam da pare i da mi te pare prosledimo NASIM firmama? hahah uzmemo pare od evrope i damo ih evropskim firmama i jos vratimo pare opet toj istoj evropi. Umes 100 mil, das evropskoj firmi 100 mil, i vratis nesto vise od 100 mil, kako god, na uzetih 100 fakticki vracas 200, krajnje prosto!
pre 11 godina
Ovo je skolski primer kako evropski kapital razara nasu privredu kao i ostale male balkanske privrede. Nista novo. Mozda je najpametnije obustaviti ovakve kupovine. Ovakvi poslovi zna se gde vode - u unistenje domace proizvodnje.
pre 11 godina
Ehh al smo naivni!
Prvo su nam dali donacije, za obnovu infrastrukture (puteva) ali su uslovi bili takvi, da su sve poslove dobile "njihove"kompanije, angazovanjem nasih kompanija kao podizvodjace pokupili su kajmak, i ispali "dobri"!!
kada je to proslo glatko, krenuli su "subvencionisani"krediti, a kada se masa popalila.....
Ostalo vec znate.
Tek da napomenem da u EU ne postoji drzavna kompanija koja uslovima tendera eliminise domace proizvodjace, toliko o putu Srbije ka EU.
pre 11 godina
Vi što pričate, mnogo puta je "grad Beograd dao priliku Ikarbusu da napravi dobar autobus" smešni ste. Prvo, Ikarbus pravi dobre autobuse, drugo grad Beograd tj. GSP te autobuse ne održava. Pogledajte GSP-ov kratki Mercedes Benz 2004., i uporedite sa njegovim vršnjakom iz Ikarbusa koji je u vlasništvu privatnog prevoznika. Ja sam upoređivao i ranije, i čudio sam se što su bre ovi Mercedesovi autobusi labine, u odnosu na Ikarbus, onda sam zaključio da nije problem u Mercedesu ili Ikarbusu, već u GSP-u. Gradu Beogradu i GSP-u, bi izgleda najviše odgovaralo, da može da neko proizvodi autobus koji će sam da se čisti, pere, održava i troši vazduh, a oni samo da kontrolišu karte i broje novac.
pre 11 godina
Taj kredit je i dat da bi Nemačka ili Holandska kompanija prodala balkanskoj sirotinji 400 autobusa na kredit koji će ovi vratiti sa lepom kamaticom takođe nekoj Nemačkoj ili Austrijskoj banci. Manimo se priče o kvalitetu. Na liniji 43 vozi privatni prevoznik sa odlično održavanim IKARBUS-ovim busevima koji imaju klimu, na istoj liniji se kombinuje sa GSP-ovim dužim IK niskopodnim koji je u lošijem stanju, očigledno zbog lošeg održavanja! Taj broj putnika retko koji autobus može da izdrži. Znam pouzdano da je Istambul pre tri godine kupio holanske VDL buseve po ceni od milion evra po komadu!!! Zbog velikog broja putnika ovi niskopodni, odlično opremljeni autobusi su se toliko često kvarili da je to bilo bruka.Naravno i Serbistan će učiniti isto, platiće svoju poslušnost preskupim busevima i uništiti svog dobavljača. To je isto Novi Sad uradio sa Neobusom i izgubio odličnu fabriku.
pre 11 godina
Kad odem iz Ikarbusa u GSP, imam utisak kao da sam iz Akademije nauka otišao u neku birtiju. I oni se našli da komentarišu vozila, a ne mogu da operu vozilo, voze bez tahografa, ventili im zacementirani blatom, šljunkom, uljem, sve vrste filtera nikad promenjene, poklopci rezervoara otklopljeni, curi gorivo...A tek vozači...Nego, mislim da je pravi razlog to što je nekom zapela za oko Ikarbusova lokacija. Svi placevi okolo već kupljeni i čekaju, a Ikarbus na auto putu, u blizini aerodroma, jedini ima petlju, okolo sve Dis-ovi, Rode i Tempo.
pre 11 godina
Vi koji kažete EU dala pare, NE EU nije dala pare, EU je dala kredit pod komercijalnim, bankarskim uslovima, taj kredit će vratiti građani Beograda. Ako građani Beograda vraćaju kredit, onda valjda građani Beograda treba da se nešto i pitaju. Pitanje za građane Beograda hoćete li 400 MAN, Mercedesa ili 700 Ikarbusa za iste novce???
pre 11 godina
A da li je Evro.Banka rekla ko ce da popravlje te autobuse ako im se nesto desi u GARANTNOM ROKU.Sigurno ce POLJAK.INDIJAC,SVEDJANIN da dodju ovde na licu mesta da ga poprave ili ne daj boze da zamene neki lim na novom AUTOBUSU.A DRUGO ZASTO LAZU DA SU NUDILI IKARBUSU DA POSTANE DEO GSP KAD TO NIKO ZVANICNO NIJE PONUDIO
pre 11 godina
Hajde neka mi vajni mehaničari, vozači i radnici Ikar(b)usa koji se ubiše hvaleći te autobuse odgovore da li je sa njima moguće spustiti potrošnju za solo ispod 40l/100km pa makar i sa Voith automatikom tj da ne zavisi mnogo od vozača. Zato što ti poluprodukti MAN motora koji idu u njih nisu ni za šta. Pravi MAN motor čak i bez turbopunjenja razvaljuje Ikarovu karoseriju kao jedan-dva, a znaju da se spuste na jedva preko 30l.
Ako ćemo o privatnicima, daleko su zadovoljniji sa turskim Güleryüz-om i sa Bovama, nego sa Ikarom.
Konačno, vreme je da se razmišlja o ekologiji. Ako neko u 2012. neće da pređe na CR ubrizgavanje i filtriranje čestica čađi, nema šta da traži na tržištu.
Ikarbus je trebalo odavno ugasiti. Tačka!
pre 11 godina
sta da se kaze, ako nisu mogli bolji lim da obezbede za karoseriju i da pored ostalih solidnih uvoznih komponenata naprave dobar BUS i izgrade bolju reputaciju onda nije ni cudo sto nemaju posla i sto propadaju
pre 11 godina
Osim katastrofalne odluke da se kupuje strano ako može domaće, strašno je što će devize koje odlepršaju iz Srbije za ovu nabavku morati da vraćaju regije Centaralne Srbije i Vojvodine, jer region Beograda NEMA izvoz. Stoga bi,da je imalo morala,Beograd morao da je poslednji u uvozu, a ne prvi.
pre 11 godina
ja kad sam bio u gsp-u, njima su uslovi za rad ocaj u odnosu na lastu...toliko je prljavo i masno...da mi se gadi...sta ocekivati od takvih,kakvi uslovi za rad, takav i gsp
pre 11 godina
To je dobar pokazatelj zbog cega Djilasa treba smeniti.
Pravi tender za nabavku autobusa za grad Beograd, tako da eliminise iz konkurencije beogradsku fabriku autobusa, i to po osnovu nekakvih administrativnih zackoljica.
Kakva je to gradska vlast koja radi protiv svojih radnika, protiv porodica radnika koji od toga egzistiraju i protiv svoje fabrike.
Kakva je to politika, samo to neka objasne. Ko takvu politiku moze da podrzava.
pre 11 godina
Ma nek bude i Ikarbus,ali samo nemojte ona sedista da ugradjujete iz Nove Varosi niz koje se sklizne 100 puta u minuti!
pre 11 godina
Ovaj narod naucen na socijalizam. :) Svako ko nije konkurentan treba da propadne, jedino tako ce se napraviti prostor za neku novu zdravu firmu koja ce za cilj imati pravljenje profita a ne socijalnog mira.
pre 11 godina
Politika EU je jasna. Daju vam kredit, ali ne da se razvijate vi nego da se razvijaju njihove firme. A onda pošto ih razvijete, plaćate koš i kredit. Praktično, dva puta im dajete pare. Ko to ne vidi, taj je slep kod očiju, samo što ovde nije problem u EU već u našim gradskim vlastima koje ne vode računa o državi. Danas sve pametne zemlje štite svoju proizvodnju, dok je maloumne uništavaju. Kojoj mi grupi pripadamo zaključite sami...
pre 11 godina
Evo vam ga Djilas. Covek koji je u zadnjih par godina izvezao ubedljivo najvise novca od svih politicara. Pisanjem tendera, tj. zahteva za tender vec je uradjeno 90% da odredjena kompanija dobije posao. Inace, to sto se stavlja kao uslov je protivzakonito. Ako mi neko ne veruje neka procita zakon o javnim nabavkama.
pre 11 godina
ikarbus im se zamerio zato i izgubio na tenderu sigurno zato sto nisu pristali na instalaciju djilasovih bus-plus lokatora .
pre 11 godina
Kakvi su im autobusi koje je Beograd kupio pre samo 3-4 godine, ja bih im zabranio u narednih 100 godina da ih prodaju... Bukvalno se raspadaju...
pre 11 godina
Takodje ni FAP ne moze svoj autobus da proda kao ni kamione,tenderi su tako namesteni da i kad bi mercedes bio tesko bi ga prosao ako nije po njihovoj volji.Umesto da kupujemo nase i da vrtimo pare u nasoj zemlji mi kupujemo strano..nikad se mi necemo opametiti!
pre 11 godina
Prosto mi je bezveze sto se na domacim tenderima za domaca preduzeca ( valjda je GSP i dalje domaca) ne mize da ucestvuje domaca firma,tako se ne posstice privreda i proizvodnja...ikaburs busevi su ok,ne trebaju nam mecke dovoljni su nam i oni
pre 11 godina
Ne razumem se u autobuse, ali bas nista
I stvarno nemam pojma da li je ovaj nas los/dobar/jeftin/skup, a onaj strani losiji/bolji/jeftiniji/skuplji
Ali da vam kazem par reci o "Japancima"
Par meseci, posto su dosli kod nas desio se ovakav slucaj mom drugaru:
-vidi on autobus dolazi na stanicu, a on daleko. I potrci preko blata da ga uhvati. Utrcava na prednja vrata, kod vozaca, a vozac:
"Napolje, ne mozes da udjes"
Drugar, sav zbunjen: "zastoooo"
Vozac:
-blatnjave ti noge, napolje
Opet drugar: "??????"
Vozac:
"rekli Japanci da su autobusi na poklon, ali moraju da budu cisti i da se odrzavaju"
Eto, toliko o kvalitetu/nekvalitetu
pre 11 godina
Nista nije dramaticno, nabavku pomenutih 180 autobusa finansira evropska banka, a zatim iz domacih, gradskih, sredstava bice nabavka oko 200 autobusa po domacim pravilima javnih nabavki, znaci tu drugu nabavku verovatno dobija Ikarbus..., vec vidjeno
pre 11 godina
Sramota kako gradska vlast svesno ili ne, unistava jedno Beogradsko, Srpsko preduzece.
Ikabus JESTE DOBAR.
Ikarbus je NASA kompanija i treba joj pomoci, tako sto joj treba dati posao da isporucije gradu autobuse, ekskluzivno i BEZ kvazi tendera. Sa stabilnim i dugorocnim ugovorom Ikarbus moze da postane VRHUNSKA firma u kojoj bi se zaposljavali NASI majistori i inzenjeri i u kojoj bi se pokrenuo novi razvojni ciklus. Ovo vazi cak i po cenu da su autobusi i nesto losiji i da prave autobuse samo za preduzeca u zemlji. Korist je velika jer ne moramo da odlivamo devize za uvoz stranih vozila.
Djilas je masinski inzenjer i trebao bi da zna sta znaci razvoj, projektovanje i proizvodnja jednog proizvoda.
Zar su jaci raznorazni "providni" izgovori i neubedljivi razlozi u prilog kupovine stranog proizvoda u odnosu na logiku i cinjenicu da tu, OVDE u NASEM gradu, u NASOJ drzavi, imamo preduzece koje se DECENIJAMA bavi proizvodnjom, i koje je (kako je to danas moderno reci) DOMACI BREND.
Zar ce gradska vlast da SATRE i PONISTI jedno preduzece u trenutku kada je u teskoj situaciji, iako postoji mogucnost da se ono SPASI i postavi na noge.
Ajde bar jednom, ali, bar jednom u tom vasem mandatu gradske vlasti, pokusajte da uradite NESTO POSTENO i bez zadnjih namera. To trebada to bude prepoznato od SVIH u ovom gradu kao DOBAR i posten potez. Zar je tako tesko odreci se bar jedne masne provizije koja vam se tako neodoljivo smesi.
Bar jednom, pa da pricamo unucima da se i to dogodilo...
pre 11 godina
Kada dodje leto vi koji sumnjate u ikarusove autobuse skoknite do kosutnjaka. tamo se svaki dan pokvari po 2-3 zutih MAN autobusa na liniji 23.
pre 11 godina
AKo ovo nije namestanje tendera, onda ne znam sta je...
pre 11 godina
Mnogo godina,mnogo narudzbina,mnogo prilika je Beograd dao Ikarbusu da poboljsa kvalitet i modernizuje autobuse.Ali nije vredelo.Ako ce propasti zbog jednog tendera-neka propadnu,to znaci da ne vrede nista!
PS.posto su im busevi tako jeftini i kvalitetni,sto ih ne plasiraju malo i van Srbije? U EU recimo?
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
(milos, 6. novembar 2012 18:32)
Pa nije mu promaklo !
pre 11 godina
Radnik sam Neobusa koji ide u stečaj 22.11.2012.god.Kada firma izgubi tendere u svom gradu to je jasna poruka da firma nije potrebna gradu u kome je smeštena.Neobus ni arapski šejk nije mogao da spase.
Poruka radnicima Ikarbusa je da ODMAH PO RASPISIVANJU TENDERA ODU ISPRED SKUPŠTINE U BEOGRADU I "OBJASNE" ĐILASU ZAŠTO TREBA DA DOBIJU TENDER.
Nesposobni sindikat u Neobusu to nije uradio već je smatrao da nije bitno što gubimo tendere jer platu moramo dobiti.E sad smo na ulici.
pre 11 godina
Iako se retko vozim autobusom, nije da skoro nisam ušao u novi Ikarbusov. I to ni na koji način nije krntija. Sasvim pristojno izgledaju i spolja i unutra sa sve stop dugmićima. Prosto kada pročitam da se "sve raspada i otpada vetrobransko staklo" i slično, deluje mi da to ne odgovara istini. Ne kažem da je kriminal i korupcija i loša namera po sredi u ovom tenderu, čak je lepo što će se nabaviti nova vozila, ali treba našima ovde dati šansu kada je realno
pre 11 godina
Neko je dole pitao da li bi Slovenci pustili da se ovako neko ponasa njihovim proizvodjacima?
Gospodo,u Ljubljani gradski busevi su sve MAN i Mercedesi....nema ni TAM-ova,ni Marbusa,koji su slovenacki. EU zabranjuje bilo kakvu vrstu protekcije domaceg,niti diskriminaciju stranog proizvodjaca.Nego je to trzisna utakmica,ko pravi bolje,i daje bolje finansijske uslove.
E,sada,nama srbima se to ne svidja,pa bi mi da nam evropljani daju pare,a mi ih potrosimo na Ikarbuse,koji su vrlo sumnjivog kvaliteta.
Pa i ovaj napredak do sada je bio jer su se na trzistu nasli Mercedesi,MANovi,pa cak i dosta ruskih i beloruskih autobusa.Pa vidite kako konkurencija dobro utice na kvalitet. Mora jos ikarbus da poradi na kvaliteti autobusa.U medjuvremenu,ja bi se vozio u Mercedesu Conecto,ili MANu japancu...
pre 11 godina
Ja samo znam da su najgora vozila u GSP voznom parku beloruske i ruske trole, koje se i poreg groznog kvaliteta i sumnjivih, moguce i po zdravlje stetnih, materijala vec godinama nabvaljaju iz ljubavi prema tamosnjim fabrikama i politckim rezima. A sigurno je da su GSP-ovi autobusi bolji od tih trola. E sad, moje je pitanje: ako smo pre godinu-dve mogli da kupimo 100-ak drnadavih trola iz sovjetskog saveza, zasto sada ne mozemo da kupimo Ikarbusove autobuse. Nego, neka gospodin iz GSP-a lepo kaze o cemu je rec: krediti od evropske investicione banke se dobijaju pod uslovom da se od njih kupuje evropska roba. Zato smo i dobili spankse, a ne hrvatske tramvaje i ako su Hrvati uradili sve da korumpiraju nasu nabavku i uvale svoje tramvaje. SAmo sto mi za Hrvate i Konacr nije zao, ali za Ikarbus jeste.
pre 11 godina
Licno sam vozio Ikarbus sa RABA motorom kome nije promenjeno ulje u motoru 3 godine.Na kraju se firma raspala a on je prodat duznicima i radi sad kod privatnika.Radio je svaki dan i nikada nije otisao u garazu zbog velikih kvarova.Nikada me nije ostavio na putu,uvek sam zavrsavao liniju.Mogu da zamislim kako se bahato ponasaju rukovodioci GSP-a kada dozvoljavaju da im propadnu autobusi.Sada Ikarbus ugradjuje MAN motore,ZF menjace i osovine,VABCO vazdusnu istalaciju.Sve je to isto i kod MAN-a proizvedenog u Turskoj.I nerazumem zasto bi placali tri puta vise autobus zbog razlike u limu?!Ukoliko Vam se gospodo raspadaju autobusi vidite kakve vozace i mehanicare imate i nemojte vise da ih zaposljavate po rodbinskoj vezi.Nije Ikarbus toliko los koliko GSP zeli da dokaze.Svaki bus sa proverenom mehanikom je dobar ustvari odlican ukoliko ga na vreme odrzavaju obuceni mehanicari a vozaci paze i profesionalno voze.Vozac sam i odlicno znam da medju nama ima "nabedjenih" koje je sramota da voze drugo osim MAN-a,Mercedesa,Setre...pa onda krljaju menjace,lome kvacila,pregrevaju motore i "broje rupe" po putu.To nisu vozaci,vozac je onaj kome je svejedno koje vozilo vozi jer je posao vozaca profesionalno zanimanje i nacin zivota a vozilo je sredstvo rada i mora da se pazi da ga sto duze sluzi.Kada vidim ko sve vozi sramota me je sto sam profesionalni vozac.Sramota!Ikarbus samo napred...
pre 11 godina
Ovom narodu nikad udovoljiti. Do juce ste se vozili u krsevima, a sad vam ne valja nov ikarbus nego mora man. Smrdi vam u autobusu, slazem se ima i toga, ali u daleko vise slucajeva osecam putnika do sebe nego miris izduvnh gasova. Vrucina u autobusu, a da rodili ste se sa klimom pa vam treba hladjenje. Svi smo svedoci kad neka baba pocne zatvori prozor ubi promaja. Jedva cekam da dobijete nove strane autobuse pa da se vozite kao u EU, a onda sa srpskim platama placate cenu prevoza kao u EU.
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
(evropljanin, 6. novembar 2012 18:53)
Ovo je suština tranzicije cele istočne Evrope. Ovo je morala da uradi prošla vlast, isto kao što će morati i nova, ako želimo u EU. I tačka.
pre 11 godina
Nadam se da stvarno u GSP rade kvalitetno analizu dobavljaca, kao sto prica ovaj gospodin i ova odluka ako je donosi referent je potpuno ispravna. ALI: Lako je i izracunati benefit grada i drzave kada uposli domacu industriju. Ovo je vec van vestina i znanja "referenta" iz GSP i nije mi jasna odluka.
P.S. EBRD nema uticaja na nju, jer je njegova ne mala kamata (verovatno oko 5%) jedini interes!
pre 11 godina
Sve u svemu jedna domća firma manje ali dokle ovako????? Ovde je presudno što domaće firme zbog oštrih kontrola ne mogu da podmazuju one koji odlučuju o tenderdima a ostalo su priče za malu decu.
pre 11 godina
Izgleda da je ovo ulagivanje nemcima. Za sve njih su Volvo autobusi zakon.
pre 11 godina
Mi u Novom Sadu imamo ikarbusove autobuse. Stari su u fazi propadanja ali su stari i po 3o god ali odrzavani. Novi autobusi su zaista dobri i ja sam kao putnik zadovoljna.Nisam uvek pristalica domaceg ali ovaj put jesam. Pozdrav Beogradjanima, nedajte se zavarati
pre 11 godina
Komentari, komentari.
Puno poluistina,navijackih strasti, neupucenosti, zlonamernosti...
Suvise sam dugo u njemu i toliko toga znam da u roman bi stalo.
No, da ja ne bi pricao najbolje da u njega svrate pojedine drzavne sluzbe i inspektorati. No nije GSP( poltronska rukovodstva i potkupljivi sindikati) sam kriv za svoje stanje. Sekretarijat i Direkcija mu u tome zdusno ,,pomazu"
A za IKARBUS samo jedno pitanje:
Zasto ste odbili da postanete gratsko preduzece i imate sigurnih 100 autobusa godisnje za GSP?
pre 11 godina
Hitno smeniti vlast u Beogradu. DS i dalje pravi štetu.
pre 11 godina
mislim da ko god je ovako sastavio tender mislim da treba da popije otkaz i to momentalni....razumem da onaj ko ti daje kredit postavlja i neke uslove,sto je potpuno normalno,ali ne shvatam da druga strana koja uzima kredit,nema dovoljno mozga pa da proceni dal su uslovi za taj kredit dobri ili losi.....taj posao samo i iskljucivo dati ikarbusu,koji ne pravi tako lose autobuse,ne kaskaju njegovi autobusi toliko za man-ovim ili ne znam kojim vec....ako treba posmenjivati i celo rukovodstvo ikarbusa i postaviti odgovorne i savesne ljude,da bi ta firma bila ozbiljna,da se izbegne kneka korupcija....ali mislim da ako ovako ne postujemo sebe ,niko nas nece postovati....i nemojte se pitati zasto nam ide ovako kako nam ide.....jer smo sve to i zasluzili u svakom smislu ne samo u ovom primeru....pitam se samo da li bi Slovenci dozvolili ovako nesto sebi???
pre 11 godina
A za ove sto mlate o komunizmu..od americkih kola i autobusa ima
zilion boljih ali svaka drzavna sluzba u americi po zakonu sme da kupi samo americka..to vam je u najkapitalistickijoj zemlji sveta..samo srbi se prodaju za kovertu i posle se pitaju zasto nam je tako.
pre 11 godina
Ovde po Italiji idu na metan a po Rimu su krenuli vec i elektricni autobusi, dok kod nas truju ljude sa tim dizel motorima, pa nije ni cudo sto u krugu dvojke ima vise obolelih od raka.
pre 11 godina
Ikarbus je poslednji dobar bus napravio 2002. godine, to su nosioci saobraćaja u Beogradu, IK A-201, brojevi od 995 do 1099, ali su nažalost toliko izakani i loše održavani da je čudo da još uvek idu. Inače nam GSP ima loše odluke, kao i Grad, posebno od 2008. godine na ovamo, ali je održavanje na nuli.
inače, svako upoređivanje japanskih MAN-ova sa ovim našim je besmisleno, jer za "Japance" održavanje plaća Japan, inače su busevi posle par godina počeli da bruje, limarijski su više puta propadali, ali se za razliku od stvarno izdržljivih Ikara, popravljaju, dok se IK samo krpe. Pogledajte FAP-ove, ili "Mutante", kombinaciju FAP-a i Ikarbusa iz 2005., sve se raspalo. Samo je šteta što su isečeni oni stari Ikarbusi IK-161, Avtomontaže (MAN-ovi) i SANOS-i, to su bili busevi, koji bi sahranili ove danas. Kad su preživeli devedesete i vozili nas. Trebalo bi obaviti istragu kome je bilo u interesu da se to iseče i da se nabave krševi od 2008. godine. Neobus pravi simpa buseve, šteta što je u stećaju, a za Ikarbus bi mogao da se nađe posao da remontuje GSP-ove buseve, kao nekada, a ne da ih traljavo održavaju u GSP-u.
pre 11 godina
Treba da se kupe domaci autobusi, pa i da su losiji i skuplji! Ipak ce od tih para da se pokrene malo domaca proizvodnja.
pre 11 godina
dobro poznati nacin namestanja tendera, a naravno sve po zakonu
pre 11 godina
Ovde nije stvar kvaliteta Ikarbusovih vozila. Stvar je u tome da treba omogućiti domacim proizvođačima ravnopravan polozaj sa konkurentima, pa nek se na tenderu izabere najpovoljniji ponuđač u skladu sa svim parametrima.
Ako nam iz Evropske banke za sredstva traze take uslove, onda novac treba pribaviti na drugom mestu! Ako ni od kog drugog, onda kod komercionalnih banaka.
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
(igor, 6. novembar 2012 18:45)
--
A sta mislis gde je proizveden taj klima uredjaj, motor, menjac, kompletan sistem upravljanja vozilom? To je roba iz uvoza a ne nasa i ista se ugradjuje u sva druga moderna vozila. To sto su MAN busevi u boljem stanju je zato sto su bas Japanci budno pratli kako se oni odrzavaju. Tretman tih autobusa je bio za prvih deset godina nemerljivo puta bolji od tretmana Ikarbusovih vozila koja GSP odrzava KRIMINALNO lose. Necu da kazem da Ikarbus moze da se meri kvalitetom sa jednim MAN-om ali odnos cena/kvalitet je definitvno na strani Ikarbusa. Do pre nekih sedam godina sam radio u toj fabrici i znam sa kojim se teskocama suocavaju i ko je ostao da radi - ostali su zaista strucni ljudi koji znaju da naprave autobus. Broj zaposlenih je sveden na optimalnu meru za tu proizvodnju. Sto se izvoza tice: Ikarbus je dok sam tamo radio izvozio u Bosnu, Rusiju, Makedoniju. Proizvodna linija je daleko od optimalne i tehnoloski je zastarela pa fabrika moze maksimalno oko 200-250 vozila godisnje da izgura i to pod idealnim uslovima.
pre 11 godina
Neumesno je porediti autobuse dobijene od Japana sa Ikarbusovim modelima. Vozaci GSP-a prosto maze "japance", dok ono sto rade ostalim autobusima je za "haski tribunal". Nikad, za sve ove godine nisam doziveo da vozac "japanca" vozi takvim brzinama uz surova kocenja, kao sto umeju sa ostalim autobusima. Ne sumnjam i da su odrzavanju "japanaca" daleko vise posveceni nego odrzavanju Ikarbusa.
Druga stvar je, da ako su Ikarbusovi autobusi manje isplativi od MAN-ovih, zasto ih onda privatni prevoznici kupuju ? Da li nam GSP to pokusava reci da su privatnici koji su u tom poslu vec godinama glupi, te da ne znaju sta je za njih isplativije ? Naravno da ne, vec je opet u pitanju namestanje tendera i uzimanje provizije. Vec vidjeno u Srbistanu zilion puta.
Naravno, nije Ikarbus idealan, ako ni zbog cega drugog, a ono zbog postovanja rokova isporuke. Verovatno nije ni kvalitet isti kao i kod MAN-a, ali zato cena i jeste 100K evra niza. Opet, da je odnos cena/kavlitet bolji kod nekog stranog proizvodjaca, sigurno bi privatnici sopstveni novac tamo trosili, a ne kod Ikarbusa.
pre 11 godina
Sramota da mi prihvatamo ovakve uslove EBRD i da se pozajmljujemo od njih. Nasa privreda mora da napreduje i nasa preduzeca da dobijaju poslove, jer samo tako mozemo da ojacamo privredu. Ako se ovako nastavi ugasicemo Ikarbus, a posle verovatno idu i druge domace fabrike. To da su Ikarbusovi autobusi losi ne pije vodu, a i da su losiji od drugih, opet su jeftiniji. Mi moramo da shvatimo da smo mala i siromasna zemlja i da sopstvenim zalaganjem moramo da se dokazujemo i da gradimo imidz Srbije u svetu. Unistavanjem domacih preduzeca zarad jeftinijih uvoznih masina i vozila, urusavamo ugled Srbije sve vise, a stranim proizvodjacima to ide na ruku.
Ponavljam nema napretka dok se ne uposle nase firme i fabrike. Sto pre shvatimo i uposlimo nasa preduzeca bice bolje.
pre 11 godina
Pa ne mogu ni da razviju bolje autobuse niti da se takmice u kvalitetu zato sto su diskriminisani u svojoj zemlji. Pa ko ce da ceni Srpski proizvod ako ga Srbi ne cene? Ovakvi poslovi treba da se dodele Srpskim proizvodjacima bez tendera. Da je srece da postoji takav zakon koji ce srpski proizvod podici na visi nivo. A mi koji se vozimo u njima necemo zameriti. Svest naroda o domacem proizvodu je bitna, ali drzava na svom primeru mora prva to da pokaze.
pre 11 godina
Mene je zaprepastilo saznanje da je Ikarbus nas proizvod. Ne zamerite, ne zivim u Srbiji. Ali mene za razliku od vas ipak voze Ikarbusovi autobusi.
pre 11 godina
Ako su Ikarbusi kante, mislis da ce ovi indiski autobusi biti neko cudo.
Nece izdrzati ni pola sto je Ikarbus izdrao.
A i da odgovorim onome ko je rekao da Ikarbusovih autobusa nema u okruzenju. Gras Sarajevo ima dosta autobusa IK 206 i IK 201. U podgorici se koriste. U Skoplju ih nema jer je tamo poslednji autobus nabavljen pre 20 godina. U Zagrebu ih nema i nece ih ni biti jer oni gledaju da se okrenu domacim preduzecima.
pre 11 godina
Mađari su na jako sličan način uništili njihov IKARUS. Pedesetih-šezdesetih godina prošlog veka imali su legendarne autobuse. U današnje vreme sve više im nedostaje ta fabrika. Šteta što ne učimo na tuđim greškama!
pre 11 godina
Ako je EU dala pare onda može valjda i da postavi određene uslove,Ikarbus treba da napravi dobar proizvod a ne da traži preko veze da dobije posao.
Tačno da je bolje da naša firma dobije posao ali je i tačno da ako Ikarbus nema dobar proizvod, da nema razloga da mu se gleda kroz prste.
Umesto da svaki dan rade na poboljšanju kvaliteta oni kukaju, a znaju da je EU dala pare i da oni neće da daju pare za loš proizvod.
Kao i kada naš potrošač radije kupi Milka čokoladu nego onu iz Vranja,isto je i sa autobusima.
pre 11 godina
Znaci milion beogradjana treba da se voze kantama i da budu taoci 300 ljudi koji rade u ikarbusu.. Izvinite, ali ne moze! Dosta je bilo ikarbusovih kanti, doslo je vreme da se vozimo ko ljudi u autobusima koji se ne raspadnu posle 3 godine, kao recimo poslednji ikarbusovi niskopodni autobusi naruceni 2007 godine.. koji su inace placeni ko evropski autobusi zbog nekakve "produzene garancije" od koje nije bilo nista!
pre 11 godina
Samo ovo bi bilo dovoljno za ostavku Dragana Djilasa. Nista most, ni pristupnice, samo ovo.
pre 11 godina
Ikarbus mozda ponudi jeftiniji bus ali kvalitet im je veoma los, oni su sami krivi za to neka budu srecni sto grad iz sazaljenja kupuje oko 30 buseva godisnje iako zna da ce ga to skupo kostati. Nisam u DS ali grad Beograd nije Crveni Krst
pre 11 godina
I "Žute strane" štampa fabrika iz Poljske jer prema uslovima tendera ne može da ga ga štampa ni "Borba" ni "Politika". Da je traženi format 5mm uži, mogla bi politika, da je 10mm viši mogla bi Borba. Ovako ode novac preko.
Naravno, obe fabrike su posetili "stručnjaci" iz tenderske komisije da se "uvere u kapacitete kojima raspolažu naše fabrike."
pre 11 godina
Koliko se ja secam, japanci im salju svake godine inspekciju, koja proverava kako se autobusi koje su poklonili odrzavaju. Zbog toga je servis redovan, stavljaju se originalni rezervni delovi,...
Ikarbusovi autobusi se voze dok ne potrose ulje. Pa ni ja im ne bih priznao garanciju, sta je tu cudno. Niko ih ne odrzava. Naravno da ce da propadnu.
Dragi moji sugradjani, tender koji je raspisan, koliko vidim ni u jednoj tehnickom aspektu ne sprecava Ikarbus da ucestvuje, vec samo u onom delu gde su definisani ekonomski parametri preduzeca.
pre 11 godina
Ovdje se radi o tome da je onaj koji je raspisaivao natjecaj da je primio kovertu pa nastimao natjecaj da se domaci proizvodjac ne moze javiti na taj isti natjecaj jer ne zadovoljava kriterije.
Ukratko,korupcija na djelu na veliku stetu vlastitog gospodarstva i drzave.
pre 11 godina
ja sam za to da se podrzi domaca proizvodnja, ali ne po cenu da nam za iste pare uvale krs koji ce na kraju zbog odrzavanja kostati i vise nego npr MAN. Ako nisu posle svih ovih godina u stanju da naprave autobus kako valja ni ne zasluzuju da rade. gospodine iz GSPa je sve lepo objasnio... ocigledno da pare koje dodju u Ikarbus zavrse negde gde ne treba. zato im je pola bivseg rukovodstva u pritvoru. cak i da dobiju posao, pitanje koliko ce radnici od toga imati koristi. na kraju se svi delovi osim sasije kupuju u inostranstvu. a sasiju ocigledno ne znaju da naprave...
pre 11 godina
Pozdravljam. Kada neki njihov inženjer bude ušao u autobus možda i počnu da prave normalne autobuse.
pre 11 godina
Zasto se Ikarbus zali?Pa 18.6.2012 su potpisali ugovor sa gradom o isporuci 32 nova autobusa.Po pouzdanim informacijama oni te buseve nece isporuciti pre kraja zime.
A kako bi,molim vas ,taj Ikarbus proizveo 400 buseva u razumnom roku?Voleo bih da mi neko odgovori!
Sem toga Ikarbus treba da je srecan sto ima i ovih 50-ak porudzbina(grad 32 i privatnici i Lasta svako pomalo).
Prosto nemaju kapacitet za toliku isporuku od vise stotina autobusa.
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbuse Veolija, M&M, Bambus, Strela Obrenovac, Gras Sarajevo, ex Raketa Uzice... pa onda razmislite da li oni stvarno ne valjaju, ili GSP ima lose vozace i mehanicare.
Banbusovi Ikarbusi su nabavljeni 2002. godine i jos izgledaju odlicno.
pre 11 godina
Tacno sam znao, cim neki iz nase firme kukaju, narod se odma primi i komentarise u stilu "evo unistavaju nam domacu privredu". Da su ti Ikarbusovi autobusi zaista kvalitetni, pa valjda bi ucestvovali i pobedjivali na tenderima i u drugim gradovima, barem u ex-YU i drugim susednim zemljama. Cim je njima jedini spas da uvale svoje krsh proizvode nama, dokaz je koliko su losi. Za to nisu odgovorni sami radnici, vec oni koji vode te kompanije, ali to je druga prica. I te pare sto dobiju za poslove na namestenim tenderima kod nas ionako ne odu na plate radnika, vec u dzepove gazda.
pre 11 godina
A zato je Apeks(Bus Plus) sa osnivačkim kapitalom od 500 evra bio prihvatljiv...
Djilas napolje!!!
pre 11 godina
Драги комунисти ви нас уништавате из године у годину и то показујете на делима:
1. Икарбус јесте неквалитетан и није достојан у том смислу да се такмичи са осталим произвођачима
2. Икарбус је до пре 70 година био раме уз раме са БМВ и МЕРЦЕДЕСОМ и многим америчким фирмама
3. Икарбус уместо да је добио од државе стимулацију да подигне квалитет својих производа га је пустила низ воду
4. Икарбус уместо да је постао рентабилно и квалитетно предузеће данас нас неокомунисти гурају у нове кредите који су узети са запада, плаћају се камате на западу а онда од њих и аутобусе купујемо јер су они то тако одредили
Да је власт ПАТРИОТСКА отпустила би руководство ИКАРБУСА и довела људе који умеју да од њега направе нови мерцедес. Када се то уреди онда ће бити шансе да се од наших кредита купују домаћи производи. А запад као запад, ништа ново.
pre 11 godina
Suludo je porediti Ikarbusove autobuse i MAN koji su dobijeni od Japana. Na "Japancu" kad nesto crkne svi se sjate da to poprave, a Ikarbusi se iskljucuju iz saobracaja tek kad stanu. Ikarbus se eksplatise 24 sata, a japanci 8 sati.
Hocu samo da kazem da su Ikarbusi pazeni upola kao ovi japanci danas bi bili u sto puta boljem stanju. Imate primer privatnih prevoznika, gde su ikarbusi nabavljeni 2002. godine i dalje u odlicnom stanju, ili primer Gras Sarajevo. Samo GSP-u nevalja Ikarbus, ali sa njihovim odrzavanjem i Setra bi brzo propala.
pre 11 godina
Овако се убија српска привреда. Уместо у производњу, градска власт ће новац од кредита да преусмери ван земље, страним произвођачима. Ово је срамота и издаја националних интереса., из себичних лоповских порива градских главешина.
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
pre 11 godina
Kupujmo domaće treba ograničiti samo na poljoprivredne proizvode .
pre 11 godina
"Primera radi, vozila marke MAN koja su dobijena iz Japanske donacije tokom 2003. godine, nisu imala nikakve intervencije na šasiji za skoro 10 godina eksploatacije. ... "
Ali Ikarbusovi autobusi koji su na ulicama Beograda su po 10 godina stariji od MAN-ova! A sta cemo sa temom koliko MAN autobusa se samo-zapalilo? Rasipate pare na sve strane, ali ni slucajno domacim proizvodjacima.
pre 11 godina
Pa je zato bolje da od nasih para primi platu 335 radnika z Nemackoj, Austriji ili gde vec? Onda ce oni da dodju i potrose te svoje plate kod nas, naravno?
Sram vas bilo! Da su dali donaciju pa onda i da razumem da oni odredjuju pravila. Ne, pozajmili su nam, mi to moramo da im vratimo ali ipak imaju pravo da unapred diskvalifikuju domace radnike.
Za ovako postavljen tender javnog preduzeca bi u ozbiljnoj zemlji neko zaradio ozbiljnu robiju.
pre 11 godina
Na ovom poslu bi trebalo da se pokazu nasi ekonomisti.Zasto?Uporediti podatke o kvalitetu domacih autobusa (proveriti informacije koje je dao gospodin iz GSP-a) sa stranim autobusima.Cista ekonomija. A uslove koje je dala strana banka, poticu iz zemlje ili zemalja u koje ce se najverovatnije taj kredit realizovati, jer oni odredjuju konkursnu dokumentaciju i mi cemo kupiti njihove autobuse.Nemam nista protiv kvaliteta ali ekonomija je najvaznija.
pre 11 godina
Ko se svakodnevno vozi prevozom dobro je upoznat sa "kvalitetom" Ikarbusovih autobusa! A dobro smo upoznati i sa mućkama u toj firmi, te uhapsili ovoga, te onoga, sačuvaj me bože, nema tu ni k od kvaliteta ali ima od (k)orupcije.
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
pre 11 godina
Sami cemo sebe unistiti to je sve ociglednije.
pre 11 godina
Slicnim diktiranim-manipulativnim tenderom preusmerio gradonacelnik jednog malog gradica u lokalnu ekonomiju samo 12000$ od posla vrednog 320k$ i zaglavio 8 godina roobije...
Kazu korupcija iako je bio lokalni heroj...
Kako li se ovo zove u Srbiji ja vise i ne znam...
pre 11 godina
Ikarbus nije socijalna ustanova,vec proizvode autobuse,i od njih je vazniji kvalitet i bezbednost Beogradjana. Ikarbus treba da se trudi da dostigne MAN,Mercedes ili Volvo po kvalitetu,pa tek onda moze da se buni.
pre 11 godina
Ili cete ubiti privredu ili cete zbog kvarnih kocnica izgubiti zivot. Ako pricamo o izgubljenim radnim mestima, ajmo da pricamo i o bezbednosti tih vozila (komfor je cak sporedan). Ajde da pricamo i o potrosnji goriva. U krajnjem slucaju ajde da pricamo i ko bi se licno od Ikarbusa ovajdio da im se da tender.
Ikarbus se zove tako kako se zove, jer nije MAN koliko god oni delova u sebe stavili.
Ja jesam za domace, ali ako ono vredi tih para i ako vredi zivota. Naravno da zavisi i od vozaca i od odrzavanja vozila i kvaliteta puteva, ali svaka stavka u praksi bi trebalo da se postuje, a ne da zanemarujemo i da teoretisemo bez zalaganja za najbolje svake vrste.
pre 11 godina
Има ли ико ко мисли да је ово нормално, по закону и без малверзација ??
Посуђујемо толике паре да би запослили и направили промет другима а своје гурнули на клупу за резерве и отказе.
Ако су такви услови за кредит онда такав кредит не треба ни узимати.
pre 11 godina
Samo vi ovako nastavite pa ce nezaposlenost biti i 100 % a ne "samo" 30%. Sramota, dok nase firme propadaju novac se trosi da se izgradjuju strane zemlje. Bravo domacini!
pre 11 godina
Neka im ukazu sta ne valja i neka se ikarbus potrudi da to usavrsi.Realno ti autobusi nemogu da se mere sa stranim,ali je ikarbus to znao i morao da u hodu sredjuje te nedostatke.
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
pre 11 godina
Овако се убија српска привреда. Уместо у производњу, градска власт ће новац од кредита да преусмери ван земље, страним произвођачима. Ово је срамота и издаја националних интереса., из себичних лоповских порива градских главешина.
pre 11 godina
A zato je Apeks(Bus Plus) sa osnivačkim kapitalom od 500 evra bio prihvatljiv...
Djilas napolje!!!
pre 11 godina
Suludo je porediti Ikarbusove autobuse i MAN koji su dobijeni od Japana. Na "Japancu" kad nesto crkne svi se sjate da to poprave, a Ikarbusi se iskljucuju iz saobracaja tek kad stanu. Ikarbus se eksplatise 24 sata, a japanci 8 sati.
Hocu samo da kazem da su Ikarbusi pazeni upola kao ovi japanci danas bi bili u sto puta boljem stanju. Imate primer privatnih prevoznika, gde su ikarbusi nabavljeni 2002. godine i dalje u odlicnom stanju, ili primer Gras Sarajevo. Samo GSP-u nevalja Ikarbus, ali sa njihovim odrzavanjem i Setra bi brzo propala.
pre 11 godina
Samo vi ovako nastavite pa ce nezaposlenost biti i 100 % a ne "samo" 30%. Sramota, dok nase firme propadaju novac se trosi da se izgradjuju strane zemlje. Bravo domacini!
pre 11 godina
Licno sam vozio Ikarbus sa RABA motorom kome nije promenjeno ulje u motoru 3 godine.Na kraju se firma raspala a on je prodat duznicima i radi sad kod privatnika.Radio je svaki dan i nikada nije otisao u garazu zbog velikih kvarova.Nikada me nije ostavio na putu,uvek sam zavrsavao liniju.Mogu da zamislim kako se bahato ponasaju rukovodioci GSP-a kada dozvoljavaju da im propadnu autobusi.Sada Ikarbus ugradjuje MAN motore,ZF menjace i osovine,VABCO vazdusnu istalaciju.Sve je to isto i kod MAN-a proizvedenog u Turskoj.I nerazumem zasto bi placali tri puta vise autobus zbog razlike u limu?!Ukoliko Vam se gospodo raspadaju autobusi vidite kakve vozace i mehanicare imate i nemojte vise da ih zaposljavate po rodbinskoj vezi.Nije Ikarbus toliko los koliko GSP zeli da dokaze.Svaki bus sa proverenom mehanikom je dobar ustvari odlican ukoliko ga na vreme odrzavaju obuceni mehanicari a vozaci paze i profesionalno voze.Vozac sam i odlicno znam da medju nama ima "nabedjenih" koje je sramota da voze drugo osim MAN-a,Mercedesa,Setre...pa onda krljaju menjace,lome kvacila,pregrevaju motore i "broje rupe" po putu.To nisu vozaci,vozac je onaj kome je svejedno koje vozilo vozi jer je posao vozaca profesionalno zanimanje i nacin zivota a vozilo je sredstvo rada i mora da se pazi da ga sto duze sluzi.Kada vidim ko sve vozi sramota me je sto sam profesionalni vozac.Sramota!Ikarbus samo napred...
pre 11 godina
Pa je zato bolje da od nasih para primi platu 335 radnika z Nemackoj, Austriji ili gde vec? Onda ce oni da dodju i potrose te svoje plate kod nas, naravno?
Sram vas bilo! Da su dali donaciju pa onda i da razumem da oni odredjuju pravila. Ne, pozajmili su nam, mi to moramo da im vratimo ali ipak imaju pravo da unapred diskvalifikuju domace radnike.
Za ovako postavljen tender javnog preduzeca bi u ozbiljnoj zemlji neko zaradio ozbiljnu robiju.
pre 11 godina
Sami cemo sebe unistiti to je sve ociglednije.
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbuse Veolija, M&M, Bambus, Strela Obrenovac, Gras Sarajevo, ex Raketa Uzice... pa onda razmislite da li oni stvarno ne valjaju, ili GSP ima lose vozace i mehanicare.
Banbusovi Ikarbusi su nabavljeni 2002. godine i jos izgledaju odlicno.
pre 11 godina
Mi u Novom Sadu imamo ikarbusove autobuse. Stari su u fazi propadanja ali su stari i po 3o god ali odrzavani. Novi autobusi su zaista dobri i ja sam kao putnik zadovoljna.Nisam uvek pristalica domaceg ali ovaj put jesam. Pozdrav Beogradjanima, nedajte se zavarati
pre 11 godina
Драги комунисти ви нас уништавате из године у годину и то показујете на делима:
1. Икарбус јесте неквалитетан и није достојан у том смислу да се такмичи са осталим произвођачима
2. Икарбус је до пре 70 година био раме уз раме са БМВ и МЕРЦЕДЕСОМ и многим америчким фирмама
3. Икарбус уместо да је добио од државе стимулацију да подигне квалитет својих производа га је пустила низ воду
4. Икарбус уместо да је постао рентабилно и квалитетно предузеће данас нас неокомунисти гурају у нове кредите који су узети са запада, плаћају се камате на западу а онда од њих и аутобусе купујемо јер су они то тако одредили
Да је власт ПАТРИОТСКА отпустила би руководство ИКАРБУСА и довела људе који умеју да од њега направе нови мерцедес. Када се то уреди онда ће бити шансе да се од наших кредита купују домаћи производи. А запад као запад, ништа ново.
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
pre 11 godina
Samo ovo bi bilo dovoljno za ostavku Dragana Djilasa. Nista most, ni pristupnice, samo ovo.
pre 11 godina
Ko se svakodnevno vozi prevozom dobro je upoznat sa "kvalitetom" Ikarbusovih autobusa! A dobro smo upoznati i sa mućkama u toj firmi, te uhapsili ovoga, te onoga, sačuvaj me bože, nema tu ni k od kvaliteta ali ima od (k)orupcije.
pre 11 godina
Ovdje se radi o tome da je onaj koji je raspisaivao natjecaj da je primio kovertu pa nastimao natjecaj da se domaci proizvodjac ne moze javiti na taj isti natjecaj jer ne zadovoljava kriterije.
Ukratko,korupcija na djelu na veliku stetu vlastitog gospodarstva i drzave.
pre 11 godina
Hitno smeniti vlast u Beogradu. DS i dalje pravi štetu.
pre 11 godina
"Primera radi, vozila marke MAN koja su dobijena iz Japanske donacije tokom 2003. godine, nisu imala nikakve intervencije na šasiji za skoro 10 godina eksploatacije. ... "
Ali Ikarbusovi autobusi koji su na ulicama Beograda su po 10 godina stariji od MAN-ova! A sta cemo sa temom koliko MAN autobusa se samo-zapalilo? Rasipate pare na sve strane, ali ni slucajno domacim proizvodjacima.
pre 11 godina
Politika EU je jasna. Daju vam kredit, ali ne da se razvijate vi nego da se razvijaju njihove firme. A onda pošto ih razvijete, plaćate koš i kredit. Praktično, dva puta im dajete pare. Ko to ne vidi, taj je slep kod očiju, samo što ovde nije problem u EU već u našim gradskim vlastima koje ne vode računa o državi. Danas sve pametne zemlje štite svoju proizvodnju, dok je maloumne uništavaju. Kojoj mi grupi pripadamo zaključite sami...
pre 11 godina
Ovom narodu nikad udovoljiti. Do juce ste se vozili u krsevima, a sad vam ne valja nov ikarbus nego mora man. Smrdi vam u autobusu, slazem se ima i toga, ali u daleko vise slucajeva osecam putnika do sebe nego miris izduvnh gasova. Vrucina u autobusu, a da rodili ste se sa klimom pa vam treba hladjenje. Svi smo svedoci kad neka baba pocne zatvori prozor ubi promaja. Jedva cekam da dobijete nove strane autobuse pa da se vozite kao u EU, a onda sa srpskim platama placate cenu prevoza kao u EU.
pre 11 godina
Има ли ико ко мисли да је ово нормално, по закону и без малверзација ??
Посуђујемо толике паре да би запослили и направили промет другима а своје гурнули на клупу за резерве и отказе.
Ако су такви услови за кредит онда такав кредит не треба ни узимати.
pre 11 godina
Ikarbus mozda ponudi jeftiniji bus ali kvalitet im je veoma los, oni su sami krivi za to neka budu srecni sto grad iz sazaljenja kupuje oko 30 buseva godisnje iako zna da ce ga to skupo kostati. Nisam u DS ali grad Beograd nije Crveni Krst
pre 11 godina
Takodje ni FAP ne moze svoj autobus da proda kao ni kamione,tenderi su tako namesteni da i kad bi mercedes bio tesko bi ga prosao ako nije po njihovoj volji.Umesto da kupujemo nase i da vrtimo pare u nasoj zemlji mi kupujemo strano..nikad se mi necemo opametiti!
pre 11 godina
Na ovom poslu bi trebalo da se pokazu nasi ekonomisti.Zasto?Uporediti podatke o kvalitetu domacih autobusa (proveriti informacije koje je dao gospodin iz GSP-a) sa stranim autobusima.Cista ekonomija. A uslove koje je dala strana banka, poticu iz zemlje ili zemalja u koje ce se najverovatnije taj kredit realizovati, jer oni odredjuju konkursnu dokumentaciju i mi cemo kupiti njihove autobuse.Nemam nista protiv kvaliteta ali ekonomija je najvaznija.
pre 11 godina
Neka im ukazu sta ne valja i neka se ikarbus potrudi da to usavrsi.Realno ti autobusi nemogu da se mere sa stranim,ali je ikarbus to znao i morao da u hodu sredjuje te nedostatke.
pre 11 godina
Treba da se kupe domaci autobusi, pa i da su losiji i skuplji! Ipak ce od tih para da se pokrene malo domaca proizvodnja.
pre 11 godina
Ma nek bude i Ikarbus,ali samo nemojte ona sedista da ugradjujete iz Nove Varosi niz koje se sklizne 100 puta u minuti!
pre 11 godina
Kupujmo domaće treba ograničiti samo na poljoprivredne proizvode .
pre 11 godina
A za ove sto mlate o komunizmu..od americkih kola i autobusa ima
zilion boljih ali svaka drzavna sluzba u americi po zakonu sme da kupi samo americka..to vam je u najkapitalistickijoj zemlji sveta..samo srbi se prodaju za kovertu i posle se pitaju zasto nam je tako.
pre 11 godina
Znaci milion beogradjana treba da se voze kantama i da budu taoci 300 ljudi koji rade u ikarbusu.. Izvinite, ali ne moze! Dosta je bilo ikarbusovih kanti, doslo je vreme da se vozimo ko ljudi u autobusima koji se ne raspadnu posle 3 godine, kao recimo poslednji ikarbusovi niskopodni autobusi naruceni 2007 godine.. koji su inace placeni ko evropski autobusi zbog nekakve "produzene garancije" od koje nije bilo nista!
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
pre 11 godina
ja sam za to da se podrzi domaca proizvodnja, ali ne po cenu da nam za iste pare uvale krs koji ce na kraju zbog odrzavanja kostati i vise nego npr MAN. Ako nisu posle svih ovih godina u stanju da naprave autobus kako valja ni ne zasluzuju da rade. gospodine iz GSPa je sve lepo objasnio... ocigledno da pare koje dodju u Ikarbus zavrse negde gde ne treba. zato im je pola bivseg rukovodstva u pritvoru. cak i da dobiju posao, pitanje koliko ce radnici od toga imati koristi. na kraju se svi delovi osim sasije kupuju u inostranstvu. a sasiju ocigledno ne znaju da naprave...
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
(igor, 6. novembar 2012 18:45)
--
A sta mislis gde je proizveden taj klima uredjaj, motor, menjac, kompletan sistem upravljanja vozilom? To je roba iz uvoza a ne nasa i ista se ugradjuje u sva druga moderna vozila. To sto su MAN busevi u boljem stanju je zato sto su bas Japanci budno pratli kako se oni odrzavaju. Tretman tih autobusa je bio za prvih deset godina nemerljivo puta bolji od tretmana Ikarbusovih vozila koja GSP odrzava KRIMINALNO lose. Necu da kazem da Ikarbus moze da se meri kvalitetom sa jednim MAN-om ali odnos cena/kvalitet je definitvno na strani Ikarbusa. Do pre nekih sedam godina sam radio u toj fabrici i znam sa kojim se teskocama suocavaju i ko je ostao da radi - ostali su zaista strucni ljudi koji znaju da naprave autobus. Broj zaposlenih je sveden na optimalnu meru za tu proizvodnju. Sto se izvoza tice: Ikarbus je dok sam tamo radio izvozio u Bosnu, Rusiju, Makedoniju. Proizvodna linija je daleko od optimalne i tehnoloski je zastarela pa fabrika moze maksimalno oko 200-250 vozila godisnje da izgura i to pod idealnim uslovima.
pre 11 godina
Radnik sam Neobusa koji ide u stečaj 22.11.2012.god.Kada firma izgubi tendere u svom gradu to je jasna poruka da firma nije potrebna gradu u kome je smeštena.Neobus ni arapski šejk nije mogao da spase.
Poruka radnicima Ikarbusa je da ODMAH PO RASPISIVANJU TENDERA ODU ISPRED SKUPŠTINE U BEOGRADU I "OBJASNE" ĐILASU ZAŠTO TREBA DA DOBIJU TENDER.
Nesposobni sindikat u Neobusu to nije uradio već je smatrao da nije bitno što gubimo tendere jer platu moramo dobiti.E sad smo na ulici.
pre 11 godina
Neumesno je porediti autobuse dobijene od Japana sa Ikarbusovim modelima. Vozaci GSP-a prosto maze "japance", dok ono sto rade ostalim autobusima je za "haski tribunal". Nikad, za sve ove godine nisam doziveo da vozac "japanca" vozi takvim brzinama uz surova kocenja, kao sto umeju sa ostalim autobusima. Ne sumnjam i da su odrzavanju "japanaca" daleko vise posveceni nego odrzavanju Ikarbusa.
Druga stvar je, da ako su Ikarbusovi autobusi manje isplativi od MAN-ovih, zasto ih onda privatni prevoznici kupuju ? Da li nam GSP to pokusava reci da su privatnici koji su u tom poslu vec godinama glupi, te da ne znaju sta je za njih isplativije ? Naravno da ne, vec je opet u pitanju namestanje tendera i uzimanje provizije. Vec vidjeno u Srbistanu zilion puta.
Naravno, nije Ikarbus idealan, ako ni zbog cega drugog, a ono zbog postovanja rokova isporuke. Verovatno nije ni kvalitet isti kao i kod MAN-a, ali zato cena i jeste 100K evra niza. Opet, da je odnos cena/kavlitet bolji kod nekog stranog proizvodjaca, sigurno bi privatnici sopstveni novac tamo trosili, a ne kod Ikarbusa.
pre 11 godina
Iako se retko vozim autobusom, nije da skoro nisam ušao u novi Ikarbusov. I to ni na koji način nije krntija. Sasvim pristojno izgledaju i spolja i unutra sa sve stop dugmićima. Prosto kada pročitam da se "sve raspada i otpada vetrobransko staklo" i slično, deluje mi da to ne odgovara istini. Ne kažem da je kriminal i korupcija i loša namera po sredi u ovom tenderu, čak je lepo što će se nabaviti nova vozila, ali treba našima ovde dati šansu kada je realno
pre 11 godina
AKo ovo nije namestanje tendera, onda ne znam sta je...
pre 11 godina
Koliko se ja secam, japanci im salju svake godine inspekciju, koja proverava kako se autobusi koje su poklonili odrzavaju. Zbog toga je servis redovan, stavljaju se originalni rezervni delovi,...
Ikarbusovi autobusi se voze dok ne potrose ulje. Pa ni ja im ne bih priznao garanciju, sta je tu cudno. Niko ih ne odrzava. Naravno da ce da propadnu.
Dragi moji sugradjani, tender koji je raspisan, koliko vidim ni u jednoj tehnickom aspektu ne sprecava Ikarbus da ucestvuje, vec samo u onom delu gde su definisani ekonomski parametri preduzeca.
pre 11 godina
Evo vam ga Djilas. Covek koji je u zadnjih par godina izvezao ubedljivo najvise novca od svih politicara. Pisanjem tendera, tj. zahteva za tender vec je uradjeno 90% da odredjena kompanija dobije posao. Inace, to sto se stavlja kao uslov je protivzakonito. Ako mi neko ne veruje neka procita zakon o javnim nabavkama.
pre 11 godina
Tacno sam znao, cim neki iz nase firme kukaju, narod se odma primi i komentarise u stilu "evo unistavaju nam domacu privredu". Da su ti Ikarbusovi autobusi zaista kvalitetni, pa valjda bi ucestvovali i pobedjivali na tenderima i u drugim gradovima, barem u ex-YU i drugim susednim zemljama. Cim je njima jedini spas da uvale svoje krsh proizvode nama, dokaz je koliko su losi. Za to nisu odgovorni sami radnici, vec oni koji vode te kompanije, ali to je druga prica. I te pare sto dobiju za poslove na namestenim tenderima kod nas ionako ne odu na plate radnika, vec u dzepove gazda.
pre 11 godina
dobro poznati nacin namestanja tendera, a naravno sve po zakonu
pre 11 godina
Ikarbus nije socijalna ustanova,vec proizvode autobuse,i od njih je vazniji kvalitet i bezbednost Beogradjana. Ikarbus treba da se trudi da dostigne MAN,Mercedes ili Volvo po kvalitetu,pa tek onda moze da se buni.
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
(milos, 6. novembar 2012 18:32)
Pa nije mu promaklo !
pre 11 godina
I "Žute strane" štampa fabrika iz Poljske jer prema uslovima tendera ne može da ga ga štampa ni "Borba" ni "Politika". Da je traženi format 5mm uži, mogla bi politika, da je 10mm viši mogla bi Borba. Ovako ode novac preko.
Naravno, obe fabrike su posetili "stručnjaci" iz tenderske komisije da se "uvere u kapacitete kojima raspolažu naše fabrike."
pre 11 godina
Pozdravljam. Kada neki njihov inženjer bude ušao u autobus možda i počnu da prave normalne autobuse.
pre 11 godina
Sramota da mi prihvatamo ovakve uslove EBRD i da se pozajmljujemo od njih. Nasa privreda mora da napreduje i nasa preduzeca da dobijaju poslove, jer samo tako mozemo da ojacamo privredu. Ako se ovako nastavi ugasicemo Ikarbus, a posle verovatno idu i druge domace fabrike. To da su Ikarbusovi autobusi losi ne pije vodu, a i da su losiji od drugih, opet su jeftiniji. Mi moramo da shvatimo da smo mala i siromasna zemlja i da sopstvenim zalaganjem moramo da se dokazujemo i da gradimo imidz Srbije u svetu. Unistavanjem domacih preduzeca zarad jeftinijih uvoznih masina i vozila, urusavamo ugled Srbije sve vise, a stranim proizvodjacima to ide na ruku.
Ponavljam nema napretka dok se ne uposle nase firme i fabrike. Sto pre shvatimo i uposlimo nasa preduzeca bice bolje.
pre 11 godina
Mnogo godina,mnogo narudzbina,mnogo prilika je Beograd dao Ikarbusu da poboljsa kvalitet i modernizuje autobuse.Ali nije vredelo.Ako ce propasti zbog jednog tendera-neka propadnu,to znaci da ne vrede nista!
PS.posto su im busevi tako jeftini i kvalitetni,sto ih ne plasiraju malo i van Srbije? U EU recimo?
pre 11 godina
Mene je zaprepastilo saznanje da je Ikarbus nas proizvod. Ne zamerite, ne zivim u Srbiji. Ali mene za razliku od vas ipak voze Ikarbusovi autobusi.
pre 11 godina
ja kad sam bio u gsp-u, njima su uslovi za rad ocaj u odnosu na lastu...toliko je prljavo i masno...da mi se gadi...sta ocekivati od takvih,kakvi uslovi za rad, takav i gsp
pre 11 godina
Slicnim diktiranim-manipulativnim tenderom preusmerio gradonacelnik jednog malog gradica u lokalnu ekonomiju samo 12000$ od posla vrednog 320k$ i zaglavio 8 godina roobije...
Kazu korupcija iako je bio lokalni heroj...
Kako li se ovo zove u Srbiji ja vise i ne znam...
pre 11 godina
Ikarbus je poslednji dobar bus napravio 2002. godine, to su nosioci saobraćaja u Beogradu, IK A-201, brojevi od 995 do 1099, ali su nažalost toliko izakani i loše održavani da je čudo da još uvek idu. Inače nam GSP ima loše odluke, kao i Grad, posebno od 2008. godine na ovamo, ali je održavanje na nuli.
inače, svako upoređivanje japanskih MAN-ova sa ovim našim je besmisleno, jer za "Japance" održavanje plaća Japan, inače su busevi posle par godina počeli da bruje, limarijski su više puta propadali, ali se za razliku od stvarno izdržljivih Ikara, popravljaju, dok se IK samo krpe. Pogledajte FAP-ove, ili "Mutante", kombinaciju FAP-a i Ikarbusa iz 2005., sve se raspalo. Samo je šteta što su isečeni oni stari Ikarbusi IK-161, Avtomontaže (MAN-ovi) i SANOS-i, to su bili busevi, koji bi sahranili ove danas. Kad su preživeli devedesete i vozili nas. Trebalo bi obaviti istragu kome je bilo u interesu da se to iseče i da se nabave krševi od 2008. godine. Neobus pravi simpa buseve, šteta što je u stećaju, a za Ikarbus bi mogao da se nađe posao da remontuje GSP-ove buseve, kao nekada, a ne da ih traljavo održavaju u GSP-u.
pre 11 godina
To je dobar pokazatelj zbog cega Djilasa treba smeniti.
Pravi tender za nabavku autobusa za grad Beograd, tako da eliminise iz konkurencije beogradsku fabriku autobusa, i to po osnovu nekakvih administrativnih zackoljica.
Kakva je to gradska vlast koja radi protiv svojih radnika, protiv porodica radnika koji od toga egzistiraju i protiv svoje fabrike.
Kakva je to politika, samo to neka objasne. Ko takvu politiku moze da podrzava.
pre 11 godina
Sramota kako gradska vlast svesno ili ne, unistava jedno Beogradsko, Srpsko preduzece.
Ikabus JESTE DOBAR.
Ikarbus je NASA kompanija i treba joj pomoci, tako sto joj treba dati posao da isporucije gradu autobuse, ekskluzivno i BEZ kvazi tendera. Sa stabilnim i dugorocnim ugovorom Ikarbus moze da postane VRHUNSKA firma u kojoj bi se zaposljavali NASI majistori i inzenjeri i u kojoj bi se pokrenuo novi razvojni ciklus. Ovo vazi cak i po cenu da su autobusi i nesto losiji i da prave autobuse samo za preduzeca u zemlji. Korist je velika jer ne moramo da odlivamo devize za uvoz stranih vozila.
Djilas je masinski inzenjer i trebao bi da zna sta znaci razvoj, projektovanje i proizvodnja jednog proizvoda.
Zar su jaci raznorazni "providni" izgovori i neubedljivi razlozi u prilog kupovine stranog proizvoda u odnosu na logiku i cinjenicu da tu, OVDE u NASEM gradu, u NASOJ drzavi, imamo preduzece koje se DECENIJAMA bavi proizvodnjom, i koje je (kako je to danas moderno reci) DOMACI BREND.
Zar ce gradska vlast da SATRE i PONISTI jedno preduzece u trenutku kada je u teskoj situaciji, iako postoji mogucnost da se ono SPASI i postavi na noge.
Ajde bar jednom, ali, bar jednom u tom vasem mandatu gradske vlasti, pokusajte da uradite NESTO POSTENO i bez zadnjih namera. To trebada to bude prepoznato od SVIH u ovom gradu kao DOBAR i posten potez. Zar je tako tesko odreci se bar jedne masne provizije koja vam se tako neodoljivo smesi.
Bar jednom, pa da pricamo unucima da se i to dogodilo...
pre 11 godina
Ovaj narod naucen na socijalizam. :) Svako ko nije konkurentan treba da propadne, jedino tako ce se napraviti prostor za neku novu zdravu firmu koja ce za cilj imati pravljenje profita a ne socijalnog mira.
pre 11 godina
Ako su Ikarbusi kante, mislis da ce ovi indiski autobusi biti neko cudo.
Nece izdrzati ni pola sto je Ikarbus izdrao.
A i da odgovorim onome ko je rekao da Ikarbusovih autobusa nema u okruzenju. Gras Sarajevo ima dosta autobusa IK 206 i IK 201. U podgorici se koriste. U Skoplju ih nema jer je tamo poslednji autobus nabavljen pre 20 godina. U Zagrebu ih nema i nece ih ni biti jer oni gledaju da se okrenu domacim preduzecima.
pre 11 godina
Mađari su na jako sličan način uništili njihov IKARUS. Pedesetih-šezdesetih godina prošlog veka imali su legendarne autobuse. U današnje vreme sve više im nedostaje ta fabrika. Šteta što ne učimo na tuđim greškama!
pre 11 godina
Kada dodje leto vi koji sumnjate u ikarusove autobuse skoknite do kosutnjaka. tamo se svaki dan pokvari po 2-3 zutih MAN autobusa na liniji 23.
pre 11 godina
ikarbus im se zamerio zato i izgubio na tenderu sigurno zato sto nisu pristali na instalaciju djilasovih bus-plus lokatora .
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
(evropljanin, 6. novembar 2012 18:53)
Ovo je suština tranzicije cele istočne Evrope. Ovo je morala da uradi prošla vlast, isto kao što će morati i nova, ako želimo u EU. I tačka.
pre 11 godina
Kakvi su im autobusi koje je Beograd kupio pre samo 3-4 godine, ja bih im zabranio u narednih 100 godina da ih prodaju... Bukvalno se raspadaju...
pre 11 godina
Pa ne mogu ni da razviju bolje autobuse niti da se takmice u kvalitetu zato sto su diskriminisani u svojoj zemlji. Pa ko ce da ceni Srpski proizvod ako ga Srbi ne cene? Ovakvi poslovi treba da se dodele Srpskim proizvodjacima bez tendera. Da je srece da postoji takav zakon koji ce srpski proizvod podici na visi nivo. A mi koji se vozimo u njima necemo zameriti. Svest naroda o domacem proizvodu je bitna, ali drzava na svom primeru mora prva to da pokaze.
pre 11 godina
Nadam se da stvarno u GSP rade kvalitetno analizu dobavljaca, kao sto prica ovaj gospodin i ova odluka ako je donosi referent je potpuno ispravna. ALI: Lako je i izracunati benefit grada i drzave kada uposli domacu industriju. Ovo je vec van vestina i znanja "referenta" iz GSP i nije mi jasna odluka.
P.S. EBRD nema uticaja na nju, jer je njegova ne mala kamata (verovatno oko 5%) jedini interes!
pre 11 godina
Neko je dole pitao da li bi Slovenci pustili da se ovako neko ponasa njihovim proizvodjacima?
Gospodo,u Ljubljani gradski busevi su sve MAN i Mercedesi....nema ni TAM-ova,ni Marbusa,koji su slovenacki. EU zabranjuje bilo kakvu vrstu protekcije domaceg,niti diskriminaciju stranog proizvodjaca.Nego je to trzisna utakmica,ko pravi bolje,i daje bolje finansijske uslove.
E,sada,nama srbima se to ne svidja,pa bi mi da nam evropljani daju pare,a mi ih potrosimo na Ikarbuse,koji su vrlo sumnjivog kvaliteta.
Pa i ovaj napredak do sada je bio jer su se na trzistu nasli Mercedesi,MANovi,pa cak i dosta ruskih i beloruskih autobusa.Pa vidite kako konkurencija dobro utice na kvalitet. Mora jos ikarbus da poradi na kvaliteti autobusa.U medjuvremenu,ja bi se vozio u Mercedesu Conecto,ili MANu japancu...
pre 11 godina
Ili cete ubiti privredu ili cete zbog kvarnih kocnica izgubiti zivot. Ako pricamo o izgubljenim radnim mestima, ajmo da pricamo i o bezbednosti tih vozila (komfor je cak sporedan). Ajde da pricamo i o potrosnji goriva. U krajnjem slucaju ajde da pricamo i ko bi se licno od Ikarbusa ovajdio da im se da tender.
Ikarbus se zove tako kako se zove, jer nije MAN koliko god oni delova u sebe stavili.
Ja jesam za domace, ali ako ono vredi tih para i ako vredi zivota. Naravno da zavisi i od vozaca i od odrzavanja vozila i kvaliteta puteva, ali svaka stavka u praksi bi trebalo da se postuje, a ne da zanemarujemo i da teoretisemo bez zalaganja za najbolje svake vrste.
pre 11 godina
Ovde nije stvar kvaliteta Ikarbusovih vozila. Stvar je u tome da treba omogućiti domacim proizvođačima ravnopravan polozaj sa konkurentima, pa nek se na tenderu izabere najpovoljniji ponuđač u skladu sa svim parametrima.
Ako nam iz Evropske banke za sredstva traze take uslove, onda novac treba pribaviti na drugom mestu! Ako ni od kog drugog, onda kod komercionalnih banaka.
pre 11 godina
Komentari, komentari.
Puno poluistina,navijackih strasti, neupucenosti, zlonamernosti...
Suvise sam dugo u njemu i toliko toga znam da u roman bi stalo.
No, da ja ne bi pricao najbolje da u njega svrate pojedine drzavne sluzbe i inspektorati. No nije GSP( poltronska rukovodstva i potkupljivi sindikati) sam kriv za svoje stanje. Sekretarijat i Direkcija mu u tome zdusno ,,pomazu"
A za IKARBUS samo jedno pitanje:
Zasto ste odbili da postanete gratsko preduzece i imate sigurnih 100 autobusa godisnje za GSP?
pre 11 godina
Ne razumem se u autobuse, ali bas nista
I stvarno nemam pojma da li je ovaj nas los/dobar/jeftin/skup, a onaj strani losiji/bolji/jeftiniji/skuplji
Ali da vam kazem par reci o "Japancima"
Par meseci, posto su dosli kod nas desio se ovakav slucaj mom drugaru:
-vidi on autobus dolazi na stanicu, a on daleko. I potrci preko blata da ga uhvati. Utrcava na prednja vrata, kod vozaca, a vozac:
"Napolje, ne mozes da udjes"
Drugar, sav zbunjen: "zastoooo"
Vozac:
-blatnjave ti noge, napolje
Opet drugar: "??????"
Vozac:
"rekli Japanci da su autobusi na poklon, ali moraju da budu cisti i da se odrzavaju"
Eto, toliko o kvalitetu/nekvalitetu
pre 11 godina
Ja samo znam da su najgora vozila u GSP voznom parku beloruske i ruske trole, koje se i poreg groznog kvaliteta i sumnjivih, moguce i po zdravlje stetnih, materijala vec godinama nabvaljaju iz ljubavi prema tamosnjim fabrikama i politckim rezima. A sigurno je da su GSP-ovi autobusi bolji od tih trola. E sad, moje je pitanje: ako smo pre godinu-dve mogli da kupimo 100-ak drnadavih trola iz sovjetskog saveza, zasto sada ne mozemo da kupimo Ikarbusove autobuse. Nego, neka gospodin iz GSP-a lepo kaze o cemu je rec: krediti od evropske investicione banke se dobijaju pod uslovom da se od njih kupuje evropska roba. Zato smo i dobili spankse, a ne hrvatske tramvaje i ako su Hrvati uradili sve da korumpiraju nasu nabavku i uvale svoje tramvaje. SAmo sto mi za Hrvate i Konacr nije zao, ali za Ikarbus jeste.
pre 11 godina
@ SEVERNJAK- i mene voze Ikarbusovi autobusi...U Canadi !!!! Pricala sam sa par sofera o njihovom kvalitetu, i imali su samo reci hvale....Samo je u Srbiji sve naopko postavljeno....Pozdrav !!!!!
pre 11 godina
mislim da ko god je ovako sastavio tender mislim da treba da popije otkaz i to momentalni....razumem da onaj ko ti daje kredit postavlja i neke uslove,sto je potpuno normalno,ali ne shvatam da druga strana koja uzima kredit,nema dovoljno mozga pa da proceni dal su uslovi za taj kredit dobri ili losi.....taj posao samo i iskljucivo dati ikarbusu,koji ne pravi tako lose autobuse,ne kaskaju njegovi autobusi toliko za man-ovim ili ne znam kojim vec....ako treba posmenjivati i celo rukovodstvo ikarbusa i postaviti odgovorne i savesne ljude,da bi ta firma bila ozbiljna,da se izbegne kneka korupcija....ali mislim da ako ovako ne postujemo sebe ,niko nas nece postovati....i nemojte se pitati zasto nam ide ovako kako nam ide.....jer smo sve to i zasluzili u svakom smislu ne samo u ovom primeru....pitam se samo da li bi Slovenci dozvolili ovako nesto sebi???
pre 11 godina
Kad odem iz Ikarbusa u GSP, imam utisak kao da sam iz Akademije nauka otišao u neku birtiju. I oni se našli da komentarišu vozila, a ne mogu da operu vozilo, voze bez tahografa, ventili im zacementirani blatom, šljunkom, uljem, sve vrste filtera nikad promenjene, poklopci rezervoara otklopljeni, curi gorivo...A tek vozači...Nego, mislim da je pravi razlog to što je nekom zapela za oko Ikarbusova lokacija. Svi placevi okolo već kupljeni i čekaju, a Ikarbus na auto putu, u blizini aerodroma, jedini ima petlju, okolo sve Dis-ovi, Rode i Tempo.
pre 11 godina
"On posebno naglašava da je jedina državna firma koja je u restrukturiranju i koja pozitivno posluje."
E iz te recenice nazalost pronadjite i odgovor. Ne mozete biti drzavna firma koja pozitivno posluje, morate pod stecaj, pa na tender, pa kad vas MAN, Volvo ili Mercedes kupe, e onda ce te poslovati... Nazalost, tako je to u zemlji jeftinih politicara.
pre 11 godina
Prosto mi je bezveze sto se na domacim tenderima za domaca preduzeca ( valjda je GSP i dalje domaca) ne mize da ucestvuje domaca firma,tako se ne posstice privreda i proizvodnja...ikaburs busevi su ok,ne trebaju nam mecke dovoljni su nam i oni
pre 11 godina
Vi što pričate, mnogo puta je "grad Beograd dao priliku Ikarbusu da napravi dobar autobus" smešni ste. Prvo, Ikarbus pravi dobre autobuse, drugo grad Beograd tj. GSP te autobuse ne održava. Pogledajte GSP-ov kratki Mercedes Benz 2004., i uporedite sa njegovim vršnjakom iz Ikarbusa koji je u vlasništvu privatnog prevoznika. Ja sam upoređivao i ranije, i čudio sam se što su bre ovi Mercedesovi autobusi labine, u odnosu na Ikarbus, onda sam zaključio da nije problem u Mercedesu ili Ikarbusu, već u GSP-u. Gradu Beogradu i GSP-u, bi izgleda najviše odgovaralo, da može da neko proizvodi autobus koji će sam da se čisti, pere, održava i troši vazduh, a oni samo da kontrolišu karte i broje novac.
pre 11 godina
Autobus se sastoji od 20 000 elemenata, koji čine brojne elektro-mašinske sklopove i sisteme, a koji svi zajedno funkcionišu kao celina koja mora da zadovolji čitav niz vrlo rigoroznih propisa. Na primeru ovogodišnjih Ikarbusovih autobusa IK 218 i IK 112 u GSP-u i Veoliji, vidimo da Ikarbus prati moderne trendove kako u koncepciji i konstrukciji, tako i u pogledu bezbednosti, emisiji štetnih gasova, pa čak i dizajnu. Može se slobodno reći da kompleksniji proizvod ova zemlja ne pravi, a zaostatak za vodećim proizvođačima je sigurno znatno manji nego u ostalim segmentima društva. Da paradoks bude veći, sve to radi 300 ljudi, koliko prosečno ima svaka od stotinak vladinih agencija ili samo jedan sprat neke beogradske opštine.
Pravi kvalitativni pomak bi se napravio kad bi se pare od kredita potrošile na tender za angažovanje nekog stranog prevozničkog preduzeća, ali da GSP ne može da učestvuje ili možda tender za upravljanje gradom. Pa onda nek se javljaju prevoznici iz Nemačke, Austrije, Švedske i gradonačelnici Minhena, Beča, Štokholma...Pa bi onda i Ikarbus bio dobar, kao što je dobar na samo 80km od Beograda, u Novom Sadu, gde su vozila ista kao kad su izašla iz fabrike, jer ih održavaju normalni ljudi.
pre 11 godina
Taj kredit je i dat da bi Nemačka ili Holandska kompanija prodala balkanskoj sirotinji 400 autobusa na kredit koji će ovi vratiti sa lepom kamaticom takođe nekoj Nemačkoj ili Austrijskoj banci. Manimo se priče o kvalitetu. Na liniji 43 vozi privatni prevoznik sa odlično održavanim IKARBUS-ovim busevima koji imaju klimu, na istoj liniji se kombinuje sa GSP-ovim dužim IK niskopodnim koji je u lošijem stanju, očigledno zbog lošeg održavanja! Taj broj putnika retko koji autobus može da izdrži. Znam pouzdano da je Istambul pre tri godine kupio holanske VDL buseve po ceni od milion evra po komadu!!! Zbog velikog broja putnika ovi niskopodni, odlično opremljeni autobusi su se toliko često kvarili da je to bilo bruka.Naravno i Serbistan će učiniti isto, platiće svoju poslušnost preskupim busevima i uništiti svog dobavljača. To je isto Novi Sad uradio sa Neobusom i izgubio odličnu fabriku.
pre 11 godina
Vi koji kažete EU dala pare, NE EU nije dala pare, EU je dala kredit pod komercijalnim, bankarskim uslovima, taj kredit će vratiti građani Beograda. Ako građani Beograda vraćaju kredit, onda valjda građani Beograda treba da se nešto i pitaju. Pitanje za građane Beograda hoćete li 400 MAN, Mercedesa ili 700 Ikarbusa za iste novce???
pre 11 godina
Osim katastrofalne odluke da se kupuje strano ako može domaće, strašno je što će devize koje odlepršaju iz Srbije za ovu nabavku morati da vraćaju regije Centaralne Srbije i Vojvodine, jer region Beograda NEMA izvoz. Stoga bi,da je imalo morala,Beograd morao da je poslednji u uvozu, a ne prvi.
pre 11 godina
Zasto se Ikarbus zali?Pa 18.6.2012 su potpisali ugovor sa gradom o isporuci 32 nova autobusa.Po pouzdanim informacijama oni te buseve nece isporuciti pre kraja zime.
A kako bi,molim vas ,taj Ikarbus proizveo 400 buseva u razumnom roku?Voleo bih da mi neko odgovori!
Sem toga Ikarbus treba da je srecan sto ima i ovih 50-ak porudzbina(grad 32 i privatnici i Lasta svako pomalo).
Prosto nemaju kapacitet za toliku isporuku od vise stotina autobusa.
pre 11 godina
Sve u svemu jedna domća firma manje ali dokle ovako????? Ovde je presudno što domaće firme zbog oštrih kontrola ne mogu da podmazuju one koji odlučuju o tenderdima a ostalo su priče za malu decu.
pre 11 godina
Ovo je skolski primer kako evropski kapital razara nasu privredu kao i ostale male balkanske privrede. Nista novo. Mozda je najpametnije obustaviti ovakve kupovine. Ovakvi poslovi zna se gde vode - u unistenje domace proizvodnje.
pre 11 godina
Ovde po Italiji idu na metan a po Rimu su krenuli vec i elektricni autobusi, dok kod nas truju ljude sa tim dizel motorima, pa nije ni cudo sto u krugu dvojke ima vise obolelih od raka.
pre 11 godina
Ja ne znam o cemu vi pricate ljudi i sto se zalite? Kakva crna zavera Evrope protiv Ikarbusa? Jednostavno autobusi su toliko losi da ne mogu ni izbliza da se porede sa konkurentima cak ni sa 10x manjom cenom. Jer se mnogo brze amortizuju i mnogo vise servisiraju, da ne pricam o udobnosti i kvalitetu prevoza. Dakle, ljudi su napravili prostu racunicu na osvnovu prethodnog iskustvsa sa Ikarbusom. A to je da im na period od 10 godina taj autobus izadje mnogo skuplje nego da su u startu kupili 10x skuplji autobus.
Kakve veze ima sad ovaj kredit sa propadanjem fabrike? Ako su toliko dobri i jeftini sto ne izvoze svoje autobuse u inostranstvo, bilo gde makar i u trece zemlje. Losi ste i zdravo. Svima nam je zao radnika ali nije ovo komunizam da ih placas jer ti je zao i jer su nasi.
pre 11 godina
Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
GSP ocito nije zadovoljan proizvodom iz ikarbusa i zeli da investira u nesto drugo sto smatra da ce biti bolje po poslovanje firme.
Nije ni cudo. Koliko vas vozi Yugo? Ili fiJat?
"izdrzavati" nekoga samo zato sto je "komsija" je navika koja u kaptalistickom drustvu ne pije vodu.
Kupio si jednom proizvod koji ti se ne svidja ili ne ispunjava ocekivanja i ti si lud da ides da ga kupis opet? Ma da... garant.
Juce sam se vozio novosadskim gradskim autobusima. Ako u Beogradu skoro vidim takve, onda GSP ima moju punu podrsku za ovu investiciju.
pre 11 godina
Ehh al smo naivni!
Prvo su nam dali donacije, za obnovu infrastrukture (puteva) ali su uslovi bili takvi, da su sve poslove dobile "njihove"kompanije, angazovanjem nasih kompanija kao podizvodjace pokupili su kajmak, i ispali "dobri"!!
kada je to proslo glatko, krenuli su "subvencionisani"krediti, a kada se masa popalila.....
Ostalo vec znate.
Tek da napomenem da u EU ne postoji drzavna kompanija koja uslovima tendera eliminise domace proizvodjace, toliko o putu Srbije ka EU.
pre 11 godina
Izgleda da je ovo ulagivanje nemcima. Za sve njih su Volvo autobusi zakon.
pre 11 godina
Japanci koji su stari 10 godina danas izgledaju bolje od Ikarbusovih autobusa starih tek godinu, dve. A tek sedista u novim Ikarbusovim autobusima sa kojih vise noge i koja su zimi toliko hladna da imate osecaj kao da ste seli u hladnu vodu, i pored grejanja...
pre 11 godina
Nije sve ni crno ni belo.
Ova zemlja ne može samo da uvozi Mercedese i uživa u njihovom kvalitetu. Da bismo to postigli, prvo treba nešto da proizvedemo jer se svet promenio - nema više luksuza na dug. Mora da se zaradi.
Nije mala stvar imati fabriku autobusa. Ona ne može da izvozi autobuse u zemlje EU jer je oduvek imala ozbiljan problem sa kvalitetom, ali može da se probije na velika tržišta u razvoju gde standardni kvaliteta još uvek nisu visoki.
Drugo, šta će Beogradu vrhunski MAN i Mercedes autobusi? Da ih građani iz svog džepa skupo plate kako bi 50% njihovih putnika činili pametnjakovići koji uvek imaju neki dobar izgovor da ne plate kartu? Hoće vrhunska vozila ali neće da plate vožnju zbog Đilasa, BusPlusa, korupcije, monsunskih kiša, El Ninja i dok ne dobiju plate kao u Norveškoj. Teško će moći tako.
Ikarbusov polukvalitetan i ne previše komforan autobus je optimalno rešenje za prosečnog Beograđanina koji želi da javni prevoz plati što manje a po mogućnosti nimalo. Nema nikakve potrebe da se tu ubacuju vrhunska MAN i Merecedes vozila. Kada svi budu spremni da plate jednu vožnju 100 dinara, onda će imati pravo da za taj novac zahtevaju MAN i Mercedes. Dokle god postoje izgovori da se ni 70 dinara ne plati (a gorivo i delovi će padati sa neba valjda), Ikarbus će biti više nego dovoljan. I nema potrebe izlaziti u susret EBRD koja očigledno namešta tender u korist proizvođača iz EU.
pre 11 godina
Ako je EU dala pare onda može valjda i da postavi određene uslove,Ikarbus treba da napravi dobar proizvod a ne da traži preko veze da dobije posao.
Tačno da je bolje da naša firma dobije posao ali je i tačno da ako Ikarbus nema dobar proizvod, da nema razloga da mu se gleda kroz prste.
Umesto da svaki dan rade na poboljšanju kvaliteta oni kukaju, a znaju da je EU dala pare i da oni neće da daju pare za loš proizvod.
Kao i kada naš potrošač radije kupi Milka čokoladu nego onu iz Vranja,isto je i sa autobusima.
pre 11 godina
Ne znam sta ste mislili, da ce evropa da nam da pare i da mi te pare prosledimo NASIM firmama? hahah uzmemo pare od evrope i damo ih evropskim firmama i jos vratimo pare opet toj istoj evropi. Umes 100 mil, das evropskoj firmi 100 mil, i vratis nesto vise od 100 mil, kako god, na uzetih 100 fakticki vracas 200, krajnje prosto!
pre 11 godina
A da li je Evro.Banka rekla ko ce da popravlje te autobuse ako im se nesto desi u GARANTNOM ROKU.Sigurno ce POLJAK.INDIJAC,SVEDJANIN da dodju ovde na licu mesta da ga poprave ili ne daj boze da zamene neki lim na novom AUTOBUSU.A DRUGO ZASTO LAZU DA SU NUDILI IKARBUSU DA POSTANE DEO GSP KAD TO NIKO ZVANICNO NIJE PONUDIO
pre 11 godina
Koliko vozača voze dnevno Japance?Na koliko linija i koliko dnevno sati voze ista vozila?A koliko Ikari?Da li znate da Japanci imaju težinske senzore?Kada uđe veći broj putnika od dozvoljenog,on staje.Kako se održavaju ova vozila,a kako Ikarbusova?Nije tačno da Ikarbus neće u GSP,nego nas niko nije ni pitao.Tu priču je pokrenuo naš sindikat.Pitajte Žiku pauka(koji je u našem nadzornom odboru)da li je ovo tačno,i usput ga pitajte kako se ponašao na skorašnjem sastanku.Što se tiče 32 nova autobusa,kašnjenja će biti zbog novca koji gsp,grad,republika JOŠ uvek nisu uplatili!!!!!!A trebali su u julu!!!!!Po ugovoru!!!!!!Šasije,cevi,limove,klime smo naručili i platili os sopstvenih sredstava.Toliko o tome.Setite se ko vas je dragi Beograđani vozio devedesetih,i koliko vas je ulazilo u jedan naš bus.Preko 200!!!Uđite vas 200 u Japanca,i nek pređe koji metar.
pre 11 godina
Da se ne lažemo, vozila GSP-a su pravi škart koji se raspada već posle prve godine upotrebe. Klima je katastrofalna, zagreva se zadnji deo vozila, stakla lupaju ko nenormalna. Sve u svemu škart koji ne zaslužuje da se upotrebljava u GSP-u
pre 11 godina
Pedja, 7
Koliko imamo kući naše tehnike, to se pitaš. Pravo da ti kažem kupio sam stan pre par godina. U njega sam dosta uložio. 90% nameštaja i to vrhunskog kvaliteta kupio kod nas odnosno koji je proizveden u Srbiji. Ljudi znaju ovde da prave kvalitetne i dobre stvari.
Što se tehnike tiče siguran sam da bi fen,veš mašine i sudove ,usisivač i raznorazne aparate mogli da proizvodimo. Da li neko misli da je problem proizvesti jedan klima uređaj.
Još nešto moja majka kaže da nikad nije imala veš mašinu kao što je Ei-Niš. Šta je sve ona i koliko oprala. Za divno čudo još je koristimo u selu. Takođe se sećam da smo imali i naše usisivače. Pa hoće li neko da kaže da se jedna kanta sa jednim ventilatorom ne može napraviti. Pa gledam ove klince koliko iamju talenta za dizajn.
pre 11 godina
Ovo sto se moze ovde procitati je u najmanju ruku smesno.
Prvo o kvalitetu autobusa: Ikarbusovi autobusi nove generacije koji se mogu videti na ulicama ( voze ih i GSP i Veolija ) gotovo da ni po cemu ne zaostaju za renomiranim svetskim proizvodjacima, jedino gde ih jos ne mozemo dostici je unutrasnji dizajn i to zahvaljujuci tehnoloskoj zaostalosti citave zemlje a ne samo Ikarbusa, mada je i na tom planu postignut veliki napredak bas na ovoj zadnjoj seriji autobusa. Naravno da kvalitet i pouzdanost autobusa cini i odrzavanje autobudsa i tu bi GSP imao sto sta da kaze, jer je odrzavanje kod njih otprilike na nivou pecinskog coveka, neko je napisao gore da se po tri godine ne menja ulje, unutrasnjost autobusa se pere sumljivim sredstvima a ispira smrkom, zasta uzgred jedan MAN automatski iskljucuje vozilo iz garancije tu su i ostale neadekvatne tecnosti za podmazivanje, hidro pogon i sl.
O cuvenim Japancima o kojima je toliko reci ovde treba reci da, osim toga sto su vozila zaista kvalitetna, i pristup njima u gsp-u je bio uslovljem uslovima donacije i da su pazeni ko malo vode na dlanu. Najbolji vozaci su ih vozili i u spicevima su povlaceni sa linija a samo odrzavanje je bilo kud i kamo bolje nego za ostala vozila
O tenderu: samo laiku je nejasno da je ovaj tender namesten, nemojte se iznenaditi ako ga dobije SOLARIS.
pre 11 godina
Vucicu, Dacicu smenjujte vlast u Beogradu STO HITNIJE !
pre 11 godina
Ем ће да нам узму паре за камату на кредит , ем ћемо да купујемо њихове аутобусе. Тендер је више него очигледно намештен.
Оваквој Европској унији свакако има алтернативе. Само очајник нема алтернативу.
pre 11 godina
Mnogi komentatori pišu napamet. Ikarbus JESTE imao kvalitetne i konkurentne autobuse, možda su najbolji primer IK160 i IK161 (ovde poznati kao RABE). Ta vozila su sa uspehom izvožena i van granica Srbije, gde god se mogao probiti monopol Mana i Mercedesa i tamo su ljudi imali dosta lepih reči o njima. Tako da ove bajke mogu iz GSP-a da pričaju drugima, jer nismo svi oralno opštili sa veslima.
Japanci nisu za poređenje, jer rade u posebnim i daleko povoljnijim uslovima u odnosu na Ikarbusove buseve, ali o tome su već drugi pisali. I uz to za GSP standarde vrh održavanje ipak nisu toliko savršeni kakvim se besomučnom kampanjom po medijima predstavljaju.
Istina je da je Ikarbus danas daleko od nekadašnjeg kvaliteta, ali to ova pravdanja u tekstu ne čini ništa više smislenim.
pre 11 godina
Nista nije dramaticno, nabavku pomenutih 180 autobusa finansira evropska banka, a zatim iz domacih, gradskih, sredstava bice nabavka oko 200 autobusa po domacim pravilima javnih nabavki, znaci tu drugu nabavku verovatno dobija Ikarbus..., vec vidjeno
pre 11 godina
Ne hvalite toliko kvalitet donacije Japana. GSP je imao ugovor sa njima da te autobuse nikada ne sme pustiti u saobracaj a da nisu oprani i cisti, i mogu misliti sta jos. A Ikarbus moze u saobracaj bilo kakav.
pre 11 godina
@Sinisa - Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
A, ja ne mogu da verujem kako je moguce da neko bude ovakav ignorant i pored svih mogucih medija i informacija kojima smo okruzeni. Da ne polemisemo o tome kakve veze imaju patriotizam i socijalizam, ne bi vredelo. Barak Obama je, pre par godina, ulozio drzavni "patriotski" novac u propali GMC. Secamo se da su ga i tamo genijalci, tipa ovog naseg Sinise, optuzivali za socijalizam i komunizam i ko zna za sta sve. Danas, GMC je ponovo industrijski dzin koji puca od zdravlja umesto da konacno propadne po receptu raznih Sinisa.
pre 11 godina
E Tile, Tile, neki pametni ljudi rekose da cemo te praviti od blata, eeeeeee a ja nisam verovala. U Titovo vreme ovo da se desi hahahaha, NIKAD! Ovo je SRAMOTA neopevana! Ovo je dno, ovako se UNISTAVA domaca privreda, a zaposleni pretvaraju u socijalne slucajeve!
pre 11 godina
Hajde neka mi vajni mehaničari, vozači i radnici Ikar(b)usa koji se ubiše hvaleći te autobuse odgovore da li je sa njima moguće spustiti potrošnju za solo ispod 40l/100km pa makar i sa Voith automatikom tj da ne zavisi mnogo od vozača. Zato što ti poluprodukti MAN motora koji idu u njih nisu ni za šta. Pravi MAN motor čak i bez turbopunjenja razvaljuje Ikarovu karoseriju kao jedan-dva, a znaju da se spuste na jedva preko 30l.
Ako ćemo o privatnicima, daleko su zadovoljniji sa turskim Güleryüz-om i sa Bovama, nego sa Ikarom.
Konačno, vreme je da se razmišlja o ekologiji. Ako neko u 2012. neće da pređe na CR ubrizgavanje i filtriranje čestica čađi, nema šta da traži na tržištu.
Ikarbus je trebalo odavno ugasiti. Tačka!
pre 11 godina
@ex demokrata
Nije istina da je Ikarbusov proizvod los. A i ja kupujem samo Bambijeve i Starkove cokolade. Milka nije nista bolja od njih, cak imam utisak da je losija.
pre 11 godina
@Sinisa
Sinisa malo mnogo ne znas. Kada je recimo Opel, ili GM ili Ford ili Boeing u problemu, DRZAVA uskace i pomaze. Tada ne prolaze te tvoje price o kapitalizmu, socijalizmu i ostale kvazi liberalne gluposti.
pre 11 godina
Evropski kredit za unistavanje domace privrede. Kredit u svakom slucaju vracamo njima, njima ide i novac za vozila, njihove firme rade a nase se zatvaraju. Slazem se da je "Japanac" MAN bolji od Ikarbusa, ali realno novi Ikarbusi nisu toliko losi. Daleko od toga da su neupotrebljivi kao sto kaze gospodin iz GSP-a, vozim se njima svaki dan, to su OK masine. Mislim da vlada treba da intervenise i da dozvoli ucesce Ikarbusa na tenderu, ovo je skandal!
pre 11 godina
sta da se kaze, ako nisu mogli bolji lim da obezbede za karoseriju i da pored ostalih solidnih uvoznih komponenata naprave dobar BUS i izgrade bolju reputaciju onda nije ni cudo sto nemaju posla i sto propadaju
pre 11 godina
@dalibor
Koliko gluposti u jednom komentaru.
... poluprodukti MAN motora...Svi MAN motori koje ugrađuje Ikarbus se proizvode u fabrici u Nirnbergu, kao i motori koji se ugrađuju u MAN-ove autobuse. Isto važi i za Voith-ove menjaće i ZF osovine i upravljače.
Privatnici koji hvale Bove...Pa Bova proizvodi turističke autobuse, a Ikarbus gradske.
Ikarbus ugrađuje MAN motore Euro4 i Euro5 EEV već sigurno 5-6 godina. Oni su common rail i to sa PM-kat tretmanom izduvnih gasova, drugačije ne bi mogli da zadovolje te standarde.
Ovde se Ikarbusovi autobusi porede sa najmodernijim svetskim autobusima koji su poslednja reč tehnike i koji su namenjeni tržištima tipa Nemačka, Švajcarska, Saudijska Arabija. Treba postaviti pitanje da li GSP i prosačan beograđanin zaslužuje takav autobus. GSP ih katastrofalno održavaja i čisti, a prosečan beograđanin ih jako malo čuva (cepaju se i šaraju sedišta, lomi lesomal, pali upaljačem plastika...). I to pogotovo u opštoj nemaštini i besparici, gde prevoz malo ko plaća.
pre 11 godina
Bice ovo jos jedna nova afera!
I ko uopste raspisuje te uslove tendera?!
pre 11 godina
Ako su to uslovi za dobijanje kerdita, zasto ga jednostvano ne objave, pa da verujemo.
Sa druge strane , ako su ovakvi uslovi nasa iznisljotina, zasto Ikarbus ne pobedjuje makar na trzistima u kojima nema proizvodnje autobusa.Trebalo bi da sa ovim argumentima kojima ubedjuju nas, lako ubede i pobede u desetinama zamalja koje takodje kupuju autobuse,a ne proizvode ih.
pre 11 godina
Hm, da i sada mi treba da poverujemo doticnom gospodinu pomocniku direktora GSP-a, koji je sasvim sigurno teskim i postenim radom dosao na tu poziciju, i ne- nikako nije primio kovertu od ko zna koga da namesti tender, da Ikarbus stavlja truo lim u svoje autobuse. Lopovi...nista novo.
pre 11 godina
sto posteno ne kazete da vam eu daje pare a da morate da ih potrosite u eu da bi im se vratile...ovako eu lepo unistava svu privredu u potencijalnoj clanici i onda je kupi i kolonizuje nas dajuci nam zauzvrat zastavu sa zvezdicama i dugove....
pre 11 godina
Draganče- nije reč o kvalitetu nego o nestručnom održavanju... ikarbus pravi i autobuse za dubai..pa idite i uverite se da je kvalitet odličan!
pre 11 godina
Sinisa, 7. novembar 2012 02:40
Pa nisam baš siguran da bi karoserija i na tim Japancima bila takva da se ti autobusi održavaju kao IKAROVI. Poznato je kao se peru i glancaju ti Japanci.
Najsmešnije mi je kad dođe zima. Autobus prljav kroz stakol se ništa ne vidi. Pa svako vozilo će imati problema sa korozijom zbog soli koja se baca. Kad vidim Japanca a karoserija čista i kroz prozor može da se gleda.
Valjda ti je sad jasno zašto je uništena karoserija na tim Ikarovim autobusima. zbog nemara i ne održavanja.
Postavlja se glavno pitanje zašto niko nije odgovarao, zbog toga. Ne održavanje autobusa u ispravnom stanju je ujedno i ugrožavanje bezbednosti.
pre 11 godina
Ikarbus odnosno ex IKARUS posto su ih madjari tuzili pa su morali da promene ime (inace je IKARUS proizvodio avione,dok ih nije drug Tito unistio, pa su nastavili kao fabrika autobusa i specijalnih vozila), je bila jedna od boljih fabrika u evropi. Kapacitet je bio da u toku dana izbace na ulicu tri zglobna autobusa. Medjutim, masine, alati, ne konkurentni i ne kvalitetni materijali su ih stavili na los glas. Decenijama se nije nista ulagalo u fabriku. Ne mogu da drze korak sa MAN-om iako ugradjuju njihove motore, menjace... Tuzno je sto su jednu veliku fabriku koja je izvozila svoje autobuse u Rusiju, Tursku... idr zemlje sistematski unistili komunistickim rezimom vodjenja. Bio im je to rudnik zlata za svoje stranacke prohteve. Gospoda ministri su fabriku prodala nekoj ruskoj firmi koja od prilike ima neki servis za popravku i odrzavanje autobusa. Sva sreca pa su tu privatizaciju ponistili jer im rusi nisu dali ni zute banke. Godinama drzava ne moze da nadje strateskog partnera. Da li ga uopste i trazi? MAN-u (ili nekome drugom) treba dati fabriku samo da uposli radnike i krene sa proizvodnjom.
pre 11 godina
Gde je greska vecine ljudi odmah se opredeljuju dali je Ikarbus losiji ili bolji..Objektivno stvari treba postaviti na ovaj nivo mi ako zelimo da opstanemo moramo da proizvodimo opremu slozenijeg asortimana i u tom smislu nema kompromisa,jednostano Ikarbusu treba dati vreme, ali i jasno traziti da se stvari dovedu na nivo ako ne najvisi onda veoma blizo.U tom smislu Ikarbusu treba trziste da moze da stvari unapredjuje i da ima obrtni kapital..i na kraju manja je cene lupkanja stakala nego odlaska i inzinjera i miliona napolje te zaduzivajne drustva na stvari koje su potrosne .Ubiranje plodova masinske industrije ne dolazi odmah treba vreme i pamet i tu su nam najbolji primer Belorusi.Zato Ikarbusu treba dati sansu jer mozemo reci da su najkompatibilniji deo nase industrije i da je malo vise drustvene podrske bili bi cak i izvozni potencijal, a Mercedes,Man ako zele trziste Srbije neka ulozu u Ikarbus i neka preko njega ucestvuju u prodaji autobusa.
pre 11 godina
Срамота је за градске власти што се тако односе према домаћој индустрији. Овде нико не размишља о радницима и запошљавању, већ се само прича о квалитету. Када говоримо о квалитету требали би да говоримо и о квалитету одржавања возила и квалитету услуге градских служби. Квалитет градске администрације је никакав, а онда они спочитавају неком који се својски труди да опстане, да нису на светском нивоу. Квалитет Икарбусових аутобуса је више него добар, с обзиром како их одржавају у ГСБ. То су знали и Јапанци па су свој поклон условили одржавањем аутобуса. Квалитет у Србији се мора подићи, али побољшањем контроле и то на свим нивоима. Гашење фабрике је најлакше урадити, али ако тако наставимо остаће само администрација, а ко ће онда њу да плаћа?
pre 11 godina
Ne vidim u cemu je problem za Ikarbus?! Pa nije Srbija jedina zemlja na svetu u kojoj se voze i kupuju autobusi! Kupuju ih i u Nemackoj, Bugarskoj, Kini, Svedskoj, Siriji, obe Koreje, itd. Ako recimo Volvo pobedi na konkursu u Srbiji, za ljude iz Ikarbusa to bi trebao da bude dodatni motiv da unaprede proizvodnju odnosno kvalitet, pouzdanost, dizajn, funkcionalnost, ekonomicnost, nauce da rade i da jednog dana pobede taj isti Volvo i Skaniju na konkursu u Svedskoj. Nista na ovom svetu se ne dobija besplatno skrstenih ruku, vec mora da se zasluzi.
pre 11 godina
Vreme je za vanredne izbore i u Beogradu.Ocigledno je da DS cini sve da upropasti domace firme,a to ne rade zarad svoje politike nego zarad necijeg naloga.Ikarbus proizvodi sasvim zadovoljavajuce autobuse za nase podneblje i od ovakvog posla moze samo napredovati i jos vise rasti kao firma.Od njega ima profit preduzece,radnici,kao i kompletna privreda Srbije.Zasto novac (koji je btw od kredita) slati van zemlje?Sta ce nam,recimo,Mercedesov autobus?Da li vi kod kuce za vreme krize jedete salamu ili jedete njeguski prsut?Pri tome je Ikarbus recimo stisnjena sunka,nije ni salama ni prsut.
Ovako ce nas Djilas zaduziti novim kreditom sa zapada po naravno visokoj kamatnoj stopi,zatim ce taj isti novac proslediti u EU(Nemacku ili Francusku)a nama ce stici vozila dobre marke ali kvaliteta naznake "za trziste treceg sveta" za koja cemo delove papreno placati.
Manite se corava posla,uposljavajte domaca preduzeca,nase radnike,dajte zemlju u zakup nasem seljaku,podrzite izvoz a redukujte uvoz ako mislite dobro ovoj zemlji.
pre 11 godina
Predlazem da ljudi iz Ikarbusa udju i voze se sat vremena u svom najnovijem autobusu a zatim udju i to isto urade u MAN-ovom "japancu" starom oko 9 godina (inace proizvedenom u Turskoj). Vec nakon 3 minuta bice im jasno zasto niko normalan vise nece da kupuje ono sto oni proizvedu.
pre 11 godina
gospodine gradonacelnice, sta je ovo ?
mozete li da izadjete u javnost i objasnite ????
sa ovakvim potezima ispadoste gori od dvojca iz SNS-a
pre 11 godina
Dal je moguće da 180 ili 400 autobusa košta 130 miliona €?
Po mojoj računici, to je 720 hiljada € za jedan autobus, ako je u pitanju samo 180 buseva, ili 325 hiljada po busu, ako se radi o nabavci za svih 400. Po meni je to u oba slučaja previše, osim ako nisu u pitanju neki superluksuzni autobusi.
pre 11 godina
Svaki novi autobus u koji sam ulazio godinama na sajmu ili drugde, uvek sam bio odusevljen ili u najmanju ruku zadovoljan. Ne brkajte u komentarima kvalitet sa neadekvatnim servisom gsp-a koga bus plus dovodi do propasti! Naravno da postoji mercedes medju atobusima ali mi nismo nemacka. A o nacionalistima koji uzimaju kredite sa uslovima da propadnu nase firme dok nam reklamiraju da kupujemo domace ne zelim ni da komentarisem....
pre 11 godina
Gospodo, svidjalo se to vama ili ne, najveci krivci su Beogradjani zato sto su autobusi prepuni a 60% njih se svercuje. Da postoji kultura placanja, karta bi sigurno bila jeftinija, GSP bi imao zaradu i mogao bi bolje da odrzava autobuse. Tada bi svojim sredstvima finansirao nabavku novih autobusa i diktirao uslove tendera koji bi bili povoljni i za domace proizvodjace. Ovako moraju da uzimaju kredite od EBRDa, a zna se da oni diktiraju rigorozne uslove koje samo evropski proizvodjaci mogu da ispune. Tuga je sto ce na kraju kredit da vracaju sami Beogradjanji i ostatak Srbije koji nije nista kulturniji, i taj novac koji nisu hteli da plate dok su se vozili, platice na drugi nacin samo vise jer su u pitanju krediti. Po meni je to klasican primer propadanju usled nepostojanja svesti o javnom dobru /uslugama. Ali sta ocekivati drugo u drzavi koja ima samo 6.5% visoko obrazovanih ljudi. Na kraju krajeva za sve sto nam se desava sami smo krivi. Nestajemo ali i treba da nestanemo, jer ovakvi ne zasluzujemo da postojimo.
pre 11 godina
Ma da a to sto ce neko da se ugradi u tu razliku nema veze verovatno. Zato i kazu cena je jedan od parametara. Kakva lopovska garnitura.
pre 11 godina
Sad je jasno. Odavde treba da se odliju ne samo mozgovi, već i svi preduzetnici i domaći investitori. Ma sve što može da radi, da stvara i da rađa treba da ode, a ono što ostane ne treba da plaća ništa neprijatelju, sve dok nam ne crkne ova pantljičara! Treba napraviti kompletnu paralelnu alternativnu zdravu Srbiju izvan Srbije, a zatim "zaratiti" sa ovom kvarnom i trulom olupinom, zauzeti je i iz korena, temelja je očistiti i nanovo izgraditi.
pre 11 godina
Ha, pa ovo je vec vidjeno! Sada ce se pojaviti "spasilac" u vidu nekog stranog proizvodjaca, tipa VDL ili slicno, doboti sve ovo za male pare, prodati nama naše autobuse, uzeti pare, zatvoriti i otpustiti ljude i ostati sa zemljištem milionske vrednosti. A busole su mrak, kada bi ih održavali kao japance, trajale bi isto toliko.
pre 11 godina
Puno korektnih komentara s obe strane.Da i ja dodam svoj.Los autobus ali pare ostaju da se vrte kod nas ,dobar autobus pare su otisle...Pare nisu nase vec ih vracamo na rate.pitanje; Da li moze neka banka da gradu da kredit bez uslova i sa koliko vecim kamatama od ove evropske kvazidonacijea da pare ostanu kuci ujedno da ikarbus popravi kvalitet karoserije/pocinkuje/ koju izgleda lose proizvodi.Ikarbusovi autobusi jeftiniji 100k evra po komadu dok ne poprave kvalitet neka imaju obavezan servis iste karoserije u garanciji 2 godine sa produljenjem garancije na 6 meseci pri svakoj reparaciji pa ih tako naterati da poprave kvalitet a ne da propadnu a pare posle toga u ovoj sferi trajno da se odlivaju .A opet setih se price o Yugu pa nesto nisam siguran u ovo sta pricam ....
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
(www, 7. novembar 2012 15:42)
AJDE??? A sto bi Beograd kupovao nesto sto niko drugi nece da kupi?
Beograd nije davao prilike ni za sta? Pa ko je dosad kupovao Ikarbus autobuse? Koliko je kupio Beograd ,a koliko svi ostali kupci?
Sto se IMT-a tice,pokusase i donacijama i stimulacijama,ali krsh nece niko,traktor koji je na nivou od pre 30 godina? Bato, Ameri voze traktor od kuce,preko GPS-a..! Citaj malo,moze ti koristiti.
pre 11 godina
Ipak je potrebno prekomponovanje vlasti u BG, zašto da ne bude kao na republičkom nivou???
pre 11 godina
Sjajan primer globalizacije i europizacije! - "Dajemo vam kredit koji možete trošiti samo po našim uslovima" t.j. uslovi će biti takvi, koje će samo njihove kompanije moći da ispune, naše kompanije ni u snu. Cilj ovoga je kao i uobičajeno - da se ugase konkurentne firme da bi njihove firme dobile nove teritorije. Ovo se zove kolonizacija 21-og veka (lepše izraženo: globalizacija) koji se izvodi čarobnim oružjem ekonomije umesto topova, tenkova, avina i trupa. Ali rezultat je isti. Topovi i trupe dolaze tek kada čarolija ne radi. Primeri su države, gde su uvodile "demokratiju".
pre 11 godina
Ikarbusovi autobusi su sasvim solidni i nisu ništa gori od bilo kog uvoznog a naravno da ove "prijateljske banke" koje "pomažu" zemljama da se razviju tačnije izvlače i ono malo para što imaju pod izgovorm pomoći, postavljaju uslove tako da njihove kompanije dobijaju posao - najočigledniji je primer u građevini...a evo i za autobuse isto...
pre 11 godina
Sigurno je tacno i da je Ikarbus nedovljno kavalitetan, takodje i da je GSP odrzavanje nestrucno i neracionalno. Najgore moguce resenje je da GSP ne kupuje vise autobuse od Ikarbusa. Kao da je tesko poostiriti uslove odrzavanja i garancije ugovorom izmedju GSPa i Ikarbusa.
pre 11 godina
Ma koji domaci bus u Zagrebu? Samo su tri proizvodjaca, na zapadnom dijelu grada MAN-ovi, na istocnom Mercedes i jedna serija Ivecovih autobusa.
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
pre 11 godina
Za ovako visoke cene prevoza, red je da se vozimo u dobrim autobusima umesto u djubretu kakvo proizvodi Ikarbus.
pre 11 godina
..cek, polako ..pa lepo su im i iskreno rekli, EU daje pare i odredjuje uslove ..EU izbacuje ikarbus iz trke a ne GSP ..dakle, dobijate pare pod uslovom da od mene kupite ..niko normalan ne moze da ocekuje da ce se iz fondova EU pomagati srpska firma ..kao sto i strane banke nece da ulazu u srpsku privredu vec u svoju, a kamatama pljackaju lokalno stanovnistvo ..znate, prica o fasizmu je veoma slozena i komplikovana a ja ne mogu da se nacudim koliki procenat ljudi na kometarima ovde ne kapira sustinu, tuga....
pre 11 godina
Znam da bi domace trebalo bit najbolje ali MAN i mercedes nemaju konkurenciju jer u Zagrebu su novi busevi njihovi i to je po meni vrh u gradskom prjevozu a dok su u samoboru (gradic pored zg) svi busevi od korejske marke isuzu takoder novi ali nisu ni blizu ovima tako da su i ovi duplo skuplji misli da se sigurni isplati
pre 11 godina
Ma nema ovo veze sa kvalitetom,karoserijom vozila,ispadanjem vetrobranskog stakla i slično...Svetske banke koje daju kredit uvode svoje ljude,svoje firme i kompanije i to ni manje ni više nego na deset godina,mirni su za DESET godina?!Pa zar ste pomislili da će dati pare da kupite buseve od Ikarbusa?I da li je taj Ikarbus stvarno pomislio da će ući u fer i realnu trku?!Rasulo!GSP sam nema sredstava da finansira nabavku,zavisi od drugih,e,ti drugi nam i rade ovo!Šta bi sa:"Kupujmo domaće"??!!
pre 11 godina
Voleo bih da mi svi dusebriznici,pobornici patriotske ekonomije, kazu koliko domacih proizvoda imaju u kuci,posto su,koliko vidim iz vecine komentara,odusevljeni kvalitetom istih.Pardon,ne samo odusevljeni,vec bi im dali prednost,cak i da su losiji,jer time podsticu srpsku privredu.Dakle,pogledajte ciji vam je frizider,TV,komp,telefon,slavina,sudopera,ves masina,sporet,auto,zvucnici,luster ili lampa ili sijalica,dukserica,patike,case,tiganji,cipele,kolica za bebu...Ciji je ves koji nosite?Znate,sve se to prizvodi i u Srbiji.Kako vam pri kupovini za sebe,ruka bez razmisljanja ne krene ka domacem proizvodu,znajuci da time stitite radna mesta i hranite gladna usta?Zasto ne letujete u Srbiji,nego vam je draza Grcka,Turska & Maroko,pa cak i Crna Gora?Ta vrsta patriotskog licemerja mi je narocito odvratna,a nazalost,na to se svelo rodoljublje kod nas.Samo u ostroj konkurenciji sa ozbiljnim proizvodjacima,samo takmicenjem,Srbija moze da trazi svoje mesto i samo tako moze da se zna kolko vredimo.Sve ostalo je zastita mediokriteta i jeftino politikantstvo.
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
Znam pouzdano od ljudi koji su zaposleni u GSP-u da se pri pregledu novih Ikarbusovih (i drugih) autobusa crvenom farbom obeležavaju fabričke greške. U zadnjih 5 godina nema nijednog (Ikarbusovog) koji se prvi dan nije crveneo. Preko noci se na svakom popravi po par nedostataka, a ostatak crvenila spere i teraj... Toliko o kvalitetu... Da Ikarbus pravi kvalitetne autobuse, ispunio bi više od jednog uslova. Jedino što valja na tim autobusima su strani delovi koje je dotični nabrojao. Tužno, ali je tako :(
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbus krseve po ulicama, ja bi sve to na odpad poslao. Naravno da ne ispunjavaju uslove.
Zagadjivac prve klase.
pre 11 godina
Stvarno smo mentalno i dalje u komunizmu - "Moramo da kupimo domace, kako bi razvijali domaca preduzeca!". To je najgluplja logika. Ako je preduzece sposobno i zdravo, opstace u svakom slucaju. U ovom slucaju, uslovi koji se traze da bi firma uopste ucestvovala na tenderu, nisu namesteni, vec realni. Pa i da se namesti tender njima i da dobiju posao, niti bi to njih spasilo, niti donelo bilo sta dobro gradu.
pre 11 godina
Jeste li mozda razmisljali da prestanete da proizvodite djubre umesto autobusa umesto da ocekujete da ce neko to svakako kupiti?
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
@zorica-canada u kanadi se voze ikarus bus iz madjarske a ne ikarbus. nemaju veze jedan s drugim
pre 11 godina
Ako ne umeju da sklapaju autobuse neka pređu na poljoprivredu. Jednostavno, zar ne?
pre 11 godina
Ikarbus ima lose autobuse i to je realno ali vlada Srbije bi trebalo da im ponudi kredit za modernizaciju proizvodnje i zaposljavanje strucnog kadra a ako i posle toga ne ispunjavaju uslove onda i ne treba kupovati njihove autobuse...problem resen
pre 11 godina
Englezi imaju izreku,,nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari,,.I tako je za sve,.Autobusi im ne dihtuju vrata ,nemogu se otvoriti prozori ,vrata se svaki čas ,,otvaraju samo na pola,ili prevrući ili ledare.Sve se plašim da oni koji navijaju za ,,naš,, Ikarus ,,kupuju ,,naše ,,a ne ,,trule marke automobila sa zapada.Jeftino i prazno bez pokrića ,pričam ti priču.Uradite proizvod da bude u rangu kao MAN pa se bunite ,sa ovim argumentima niko normalan vam ne bi dao posao ponovo ,pa za dve godine opet ista priča.
pre 11 godina
Pojedine naše firme još uvek traže da budu zaštićene k'o beli medvedi, nikako da se okrenu tržišnom načinu poslovanja. Najlakše je reći: "Imam tu GSP Beograd oni će godišnje kupiti 200-300 autobusa i ja imam obezbeđen posao bez obzira na kvalitet" Pogrešno! Nego napravi kvalitetan, komforan, lepo dizajniran i izdržljiv gradski autobus pa sa njim u svet. Pa kada Ljubljana, Budimpešta, Prag ili Ženeva kupe tvoj autobus onda nećeš imati problem da se prijaviš na javni tender u Beogradu.
pre 11 godina
Kad che glupaci da shvate da im je u interesu da se voze najboljim autobusom, da najjeftinije telefoniraju i da mogu da kupe najjeftinije mleko, umesto da kukaju za razmazzenom i korumpiranom domachom industrijom? Kukali ste za C-marketom, oterali Mercator i doveli Misskovicha i? SS'a bilo? Skuplje srpsko mleko u Srbiji nego u Crnoj Gori. Sad biste da kupite Ikarbusove autobuse, ali ipak niti da plachate prevoz, niti da propadate kroz vrata i podove?
pre 11 godina
I ne treba da uzimaju od ikarbusa ! Autobusi su im katastrofalni !
Oni su jedini uspeli da stave motor u unutrašnjost autobusa. Ko se leti vozio ovim autobusima zna kako je u drugom delu busa tj. kolika je temperatura.
Mozga nigde!
pre 11 godina
Ako je prednost na strani Ikarbusa u odnosu na MAN, zašto Ikarbus ne izvozi autobuse po celoj Evropi. Prave krš, još se ljute što grad Beograd to neće da kupuje. Pa ne može ceo Beograd da radi da bi postojao Ikarbus.
pre 11 godina
Ikarbus se raspada za 5 godina, puca mu šasija itd. Oni ne umeju da sastave bus i to na kraju mnogo više košta. Treba uzeti u obzir izostanak sa linije kao najveći gubitak. Ne mogu ništa da izvezu što dokazuje koliko su sposobni. Kad se do sada nisu konsolidovali neće ni sada. Možda bi bilo rešenje da ga grad uzme pod svoje kao okvir. Nijedna fabrika ne pravi autobuse samo za svoju zemlju, to je neodrživo. Nas 7.500.000 ima Fap, Neobus i Ikarbus. 90.000 Nemaca ima Mercedes, MAN i Setru
pre 11 godina
Ja leti kad vidim ovaj autobus sa slike, proverim ide li neki iza. Treba da se čuvaju domaće firme ali ne na način koji mi radimo. Kao kad je bio zabranjen uvoz čipova i računara jer ih je proizvodio Ei Niš. Neću da se bukvalno kuvam u busu kad je na ulici preko 40 stepeni. Kupujem domaću hranu, nameštaj, i mnoge stvari koje zadovoljavaju neki standard. Ali ne može neko praviti narod budalom pod izgovorom patriotizma.
pre 11 godina
Vecina vas vice "namesten tender",i to jer je stavjen kvalitet proizvodjaca,samim tim i zivotni vek autobusa kao vazan cnilac tendera. I svi zalite sto nije namesten tender sa dovoljno niskim standardima da moze cak i jedan ikarbus da ga dobije...kada je namesteno u "nasu" korist,e onda je to OK.E pa nije OK,ja hocu kvalitetan autobus,a ne sve one rasklimatane vec posle par godina.
Svi oni mercedesi i MANovi su iz turske,pa su opet zategnuti i dobri posle 9 godina. A fabrika Ikarbusa na 5km od Beograda,a autobusi se raspadaju.Pa makar bi odrzavanje istih u tom Ikarbusu trebalo da je vrhunsko.To samo pokazuje politiku kuce....seci usi,krpi ...e.
pre 11 godina
Gospodo iz IKARBUSA i drugovi iz SPS-a, sta ste cekali do sada?
Inace, nisu bas svi tenderi namesteni i usmeravani prema onome ko daje pare.
Primer su 74 autobusa IK iz 2002 godine.
A kada poredite ,,Japance" i IK to cinite na osnovu broja otkaza na
1000 km, pa ce vam biti jasnije.
pre 11 godina
Cena jeste jedan od uslova, ali ne mora da se uzima bas najjeftinije. Tender treba da sadrzi mnogo elemenata. Od kvaliteta vozila, do pogodnosti za invalide. Mnogo faktora je tu potrebno, a ne neki na brzaka naskrabani tender, da se sto jeftinije prodje, a jedan deo para da se strpa u dzep. Klasika kao na svim drzavnim tenderima. Ako nekoga zanima, da, radio sam u drzavnoj firmi. Tako da mi je poznato sta se radi na tenderima i koliko para se trpa u dzep.
pre 11 godina
Ja gledam da ne ulazim u Ikarbus autobus. Drndaviji su od svih.
pre 11 godina
Ikarbus mozda ponudi jeftiniji bus ali kvalitet im je veoma los, oni su sami krivi za to neka budu srecni sto grad iz sazaljenja kupuje oko 30 buseva godisnje iako zna da ce ga to skupo kostati. Nisam u DS ali grad Beograd nije Crveni Krst
pre 11 godina
Kupujmo domaće treba ograničiti samo na poljoprivredne proizvode .
pre 11 godina
Znaci milion beogradjana treba da se voze kantama i da budu taoci 300 ljudi koji rade u ikarbusu.. Izvinite, ali ne moze! Dosta je bilo ikarbusovih kanti, doslo je vreme da se vozimo ko ljudi u autobusima koji se ne raspadnu posle 3 godine, kao recimo poslednji ikarbusovi niskopodni autobusi naruceni 2007 godine.. koji su inace placeni ko evropski autobusi zbog nekakve "produzene garancije" od koje nije bilo nista!
pre 11 godina
Овако се убија српска привреда. Уместо у производњу, градска власт ће новац од кредита да преусмери ван земље, страним произвођачима. Ово је срамота и издаја националних интереса., из себичних лоповских порива градских главешина.
pre 11 godina
Ko se svakodnevno vozi prevozom dobro je upoznat sa "kvalitetom" Ikarbusovih autobusa! A dobro smo upoznati i sa mućkama u toj firmi, te uhapsili ovoga, te onoga, sačuvaj me bože, nema tu ni k od kvaliteta ali ima od (k)orupcije.
pre 11 godina
Ikarbus nije socijalna ustanova,vec proizvode autobuse,i od njih je vazniji kvalitet i bezbednost Beogradjana. Ikarbus treba da se trudi da dostigne MAN,Mercedes ili Volvo po kvalitetu,pa tek onda moze da se buni.
pre 11 godina
Tacno sam znao, cim neki iz nase firme kukaju, narod se odma primi i komentarise u stilu "evo unistavaju nam domacu privredu". Da su ti Ikarbusovi autobusi zaista kvalitetni, pa valjda bi ucestvovali i pobedjivali na tenderima i u drugim gradovima, barem u ex-YU i drugim susednim zemljama. Cim je njima jedini spas da uvale svoje krsh proizvode nama, dokaz je koliko su losi. Za to nisu odgovorni sami radnici, vec oni koji vode te kompanije, ali to je druga prica. I te pare sto dobiju za poslove na namestenim tenderima kod nas ionako ne odu na plate radnika, vec u dzepove gazda.
pre 11 godina
A zato je Apeks(Bus Plus) sa osnivačkim kapitalom od 500 evra bio prihvatljiv...
Djilas napolje!!!
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
pre 11 godina
Samo ovo bi bilo dovoljno za ostavku Dragana Djilasa. Nista most, ni pristupnice, samo ovo.
pre 11 godina
Samo vi ovako nastavite pa ce nezaposlenost biti i 100 % a ne "samo" 30%. Sramota, dok nase firme propadaju novac se trosi da se izgradjuju strane zemlje. Bravo domacini!
pre 11 godina
Pozdravljam. Kada neki njihov inženjer bude ušao u autobus možda i počnu da prave normalne autobuse.
pre 11 godina
Mnogo godina,mnogo narudzbina,mnogo prilika je Beograd dao Ikarbusu da poboljsa kvalitet i modernizuje autobuse.Ali nije vredelo.Ako ce propasti zbog jednog tendera-neka propadnu,to znaci da ne vrede nista!
PS.posto su im busevi tako jeftini i kvalitetni,sto ih ne plasiraju malo i van Srbije? U EU recimo?
pre 11 godina
Драги комунисти ви нас уништавате из године у годину и то показујете на делима:
1. Икарбус јесте неквалитетан и није достојан у том смислу да се такмичи са осталим произвођачима
2. Икарбус је до пре 70 година био раме уз раме са БМВ и МЕРЦЕДЕСОМ и многим америчким фирмама
3. Икарбус уместо да је добио од државе стимулацију да подигне квалитет својих производа га је пустила низ воду
4. Икарбус уместо да је постао рентабилно и квалитетно предузеће данас нас неокомунисти гурају у нове кредите који су узети са запада, плаћају се камате на западу а онда од њих и аутобусе купујемо јер су они то тако одредили
Да је власт ПАТРИОТСКА отпустила би руководство ИКАРБУСА и довела људе који умеју да од њега направе нови мерцедес. Када се то уреди онда ће бити шансе да се од наших кредита купују домаћи производи. А запад као запад, ништа ново.
pre 11 godina
Neko je dole pitao da li bi Slovenci pustili da se ovako neko ponasa njihovim proizvodjacima?
Gospodo,u Ljubljani gradski busevi su sve MAN i Mercedesi....nema ni TAM-ova,ni Marbusa,koji su slovenacki. EU zabranjuje bilo kakvu vrstu protekcije domaceg,niti diskriminaciju stranog proizvodjaca.Nego je to trzisna utakmica,ko pravi bolje,i daje bolje finansijske uslove.
E,sada,nama srbima se to ne svidja,pa bi mi da nam evropljani daju pare,a mi ih potrosimo na Ikarbuse,koji su vrlo sumnjivog kvaliteta.
Pa i ovaj napredak do sada je bio jer su se na trzistu nasli Mercedesi,MANovi,pa cak i dosta ruskih i beloruskih autobusa.Pa vidite kako konkurencija dobro utice na kvalitet. Mora jos ikarbus da poradi na kvaliteti autobusa.U medjuvremenu,ja bi se vozio u Mercedesu Conecto,ili MANu japancu...
pre 11 godina
Pa je zato bolje da od nasih para primi platu 335 radnika z Nemackoj, Austriji ili gde vec? Onda ce oni da dodju i potrose te svoje plate kod nas, naravno?
Sram vas bilo! Da su dali donaciju pa onda i da razumem da oni odredjuju pravila. Ne, pozajmili su nam, mi to moramo da im vratimo ali ipak imaju pravo da unapred diskvalifikuju domace radnike.
Za ovako postavljen tender javnog preduzeca bi u ozbiljnoj zemlji neko zaradio ozbiljnu robiju.
pre 11 godina
Ili cete ubiti privredu ili cete zbog kvarnih kocnica izgubiti zivot. Ako pricamo o izgubljenim radnim mestima, ajmo da pricamo i o bezbednosti tih vozila (komfor je cak sporedan). Ajde da pricamo i o potrosnji goriva. U krajnjem slucaju ajde da pricamo i ko bi se licno od Ikarbusa ovajdio da im se da tender.
Ikarbus se zove tako kako se zove, jer nije MAN koliko god oni delova u sebe stavili.
Ja jesam za domace, ali ako ono vredi tih para i ako vredi zivota. Naravno da zavisi i od vozaca i od odrzavanja vozila i kvaliteta puteva, ali svaka stavka u praksi bi trebalo da se postuje, a ne da zanemarujemo i da teoretisemo bez zalaganja za najbolje svake vrste.
pre 11 godina
"Primera radi, vozila marke MAN koja su dobijena iz Japanske donacije tokom 2003. godine, nisu imala nikakve intervencije na šasiji za skoro 10 godina eksploatacije. ... "
Ali Ikarbusovi autobusi koji su na ulicama Beograda su po 10 godina stariji od MAN-ova! A sta cemo sa temom koliko MAN autobusa se samo-zapalilo? Rasipate pare na sve strane, ali ni slucajno domacim proizvodjacima.
pre 11 godina
Sami cemo sebe unistiti to je sve ociglednije.
pre 11 godina
ja sam za to da se podrzi domaca proizvodnja, ali ne po cenu da nam za iste pare uvale krs koji ce na kraju zbog odrzavanja kostati i vise nego npr MAN. Ako nisu posle svih ovih godina u stanju da naprave autobus kako valja ni ne zasluzuju da rade. gospodine iz GSPa je sve lepo objasnio... ocigledno da pare koje dodju u Ikarbus zavrse negde gde ne treba. zato im je pola bivseg rukovodstva u pritvoru. cak i da dobiju posao, pitanje koliko ce radnici od toga imati koristi. na kraju se svi delovi osim sasije kupuju u inostranstvu. a sasiju ocigledno ne znaju da naprave...
pre 11 godina
Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
GSP ocito nije zadovoljan proizvodom iz ikarbusa i zeli da investira u nesto drugo sto smatra da ce biti bolje po poslovanje firme.
Nije ni cudo. Koliko vas vozi Yugo? Ili fiJat?
"izdrzavati" nekoga samo zato sto je "komsija" je navika koja u kaptalistickom drustvu ne pije vodu.
Kupio si jednom proizvod koji ti se ne svidja ili ne ispunjava ocekivanja i ti si lud da ides da ga kupis opet? Ma da... garant.
Juce sam se vozio novosadskim gradskim autobusima. Ako u Beogradu skoro vidim takve, onda GSP ima moju punu podrsku za ovu investiciju.
pre 11 godina
To je dobar pokazatelj zbog cega Djilasa treba smeniti.
Pravi tender za nabavku autobusa za grad Beograd, tako da eliminise iz konkurencije beogradsku fabriku autobusa, i to po osnovu nekakvih administrativnih zackoljica.
Kakva je to gradska vlast koja radi protiv svojih radnika, protiv porodica radnika koji od toga egzistiraju i protiv svoje fabrike.
Kakva je to politika, samo to neka objasne. Ko takvu politiku moze da podrzava.
pre 11 godina
Suludo je porediti Ikarbusove autobuse i MAN koji su dobijeni od Japana. Na "Japancu" kad nesto crkne svi se sjate da to poprave, a Ikarbusi se iskljucuju iz saobracaja tek kad stanu. Ikarbus se eksplatise 24 sata, a japanci 8 sati.
Hocu samo da kazem da su Ikarbusi pazeni upola kao ovi japanci danas bi bili u sto puta boljem stanju. Imate primer privatnih prevoznika, gde su ikarbusi nabavljeni 2002. godine i dalje u odlicnom stanju, ili primer Gras Sarajevo. Samo GSP-u nevalja Ikarbus, ali sa njihovim odrzavanjem i Setra bi brzo propala.
pre 11 godina
Ako je EU dala pare onda može valjda i da postavi određene uslove,Ikarbus treba da napravi dobar proizvod a ne da traži preko veze da dobije posao.
Tačno da je bolje da naša firma dobije posao ali je i tačno da ako Ikarbus nema dobar proizvod, da nema razloga da mu se gleda kroz prste.
Umesto da svaki dan rade na poboljšanju kvaliteta oni kukaju, a znaju da je EU dala pare i da oni neće da daju pare za loš proizvod.
Kao i kada naš potrošač radije kupi Milka čokoladu nego onu iz Vranja,isto je i sa autobusima.
pre 11 godina
Ovaj narod naucen na socijalizam. :) Svako ko nije konkurentan treba da propadne, jedino tako ce se napraviti prostor za neku novu zdravu firmu koja ce za cilj imati pravljenje profita a ne socijalnog mira.
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
pre 11 godina
Hitno smeniti vlast u Beogradu. DS i dalje pravi štetu.
pre 11 godina
Kakvi su im autobusi koje je Beograd kupio pre samo 3-4 godine, ja bih im zabranio u narednih 100 godina da ih prodaju... Bukvalno se raspadaju...
pre 11 godina
ikarbus im se zamerio zato i izgubio na tenderu sigurno zato sto nisu pristali na instalaciju djilasovih bus-plus lokatora .
pre 11 godina
Ovdje se radi o tome da je onaj koji je raspisaivao natjecaj da je primio kovertu pa nastimao natjecaj da se domaci proizvodjac ne moze javiti na taj isti natjecaj jer ne zadovoljava kriterije.
Ukratko,korupcija na djelu na veliku stetu vlastitog gospodarstva i drzave.
pre 11 godina
Politika EU je jasna. Daju vam kredit, ali ne da se razvijate vi nego da se razvijaju njihove firme. A onda pošto ih razvijete, plaćate koš i kredit. Praktično, dva puta im dajete pare. Ko to ne vidi, taj je slep kod očiju, samo što ovde nije problem u EU već u našim gradskim vlastima koje ne vode računa o državi. Danas sve pametne zemlje štite svoju proizvodnju, dok je maloumne uništavaju. Kojoj mi grupi pripadamo zaključite sami...
pre 11 godina
Ovde po Italiji idu na metan a po Rimu su krenuli vec i elektricni autobusi, dok kod nas truju ljude sa tim dizel motorima, pa nije ni cudo sto u krugu dvojke ima vise obolelih od raka.
pre 11 godina
Zasto se Ikarbus zali?Pa 18.6.2012 su potpisali ugovor sa gradom o isporuci 32 nova autobusa.Po pouzdanim informacijama oni te buseve nece isporuciti pre kraja zime.
A kako bi,molim vas ,taj Ikarbus proizveo 400 buseva u razumnom roku?Voleo bih da mi neko odgovori!
Sem toga Ikarbus treba da je srecan sto ima i ovih 50-ak porudzbina(grad 32 i privatnici i Lasta svako pomalo).
Prosto nemaju kapacitet za toliku isporuku od vise stotina autobusa.
pre 11 godina
Evo vam ga Djilas. Covek koji je u zadnjih par godina izvezao ubedljivo najvise novca od svih politicara. Pisanjem tendera, tj. zahteva za tender vec je uradjeno 90% da odredjena kompanija dobije posao. Inace, to sto se stavlja kao uslov je protivzakonito. Ako mi neko ne veruje neka procita zakon o javnim nabavkama.
pre 11 godina
Ja ne znam o cemu vi pricate ljudi i sto se zalite? Kakva crna zavera Evrope protiv Ikarbusa? Jednostavno autobusi su toliko losi da ne mogu ni izbliza da se porede sa konkurentima cak ni sa 10x manjom cenom. Jer se mnogo brze amortizuju i mnogo vise servisiraju, da ne pricam o udobnosti i kvalitetu prevoza. Dakle, ljudi su napravili prostu racunicu na osvnovu prethodnog iskustvsa sa Ikarbusom. A to je da im na period od 10 godina taj autobus izadje mnogo skuplje nego da su u startu kupili 10x skuplji autobus.
Kakve veze ima sad ovaj kredit sa propadanjem fabrike? Ako su toliko dobri i jeftini sto ne izvoze svoje autobuse u inostranstvo, bilo gde makar i u trece zemlje. Losi ste i zdravo. Svima nam je zao radnika ali nije ovo komunizam da ih placas jer ti je zao i jer su nasi.
pre 11 godina
Takodje ni FAP ne moze svoj autobus da proda kao ni kamione,tenderi su tako namesteni da i kad bi mercedes bio tesko bi ga prosao ako nije po njihovoj volji.Umesto da kupujemo nase i da vrtimo pare u nasoj zemlji mi kupujemo strano..nikad se mi necemo opametiti!
pre 11 godina
Има ли ико ко мисли да је ово нормално, по закону и без малверзација ??
Посуђујемо толике паре да би запослили и направили промет другима а своје гурнули на клупу за резерве и отказе.
Ако су такви услови за кредит онда такав кредит не треба ни узимати.
pre 11 godina
Treba da se kupe domaci autobusi, pa i da su losiji i skuplji! Ipak ce od tih para da se pokrene malo domaca proizvodnja.
pre 11 godina
Nista nije dramaticno, nabavku pomenutih 180 autobusa finansira evropska banka, a zatim iz domacih, gradskih, sredstava bice nabavka oko 200 autobusa po domacim pravilima javnih nabavki, znaci tu drugu nabavku verovatno dobija Ikarbus..., vec vidjeno
pre 11 godina
Hajde neka mi vajni mehaničari, vozači i radnici Ikar(b)usa koji se ubiše hvaleći te autobuse odgovore da li je sa njima moguće spustiti potrošnju za solo ispod 40l/100km pa makar i sa Voith automatikom tj da ne zavisi mnogo od vozača. Zato što ti poluprodukti MAN motora koji idu u njih nisu ni za šta. Pravi MAN motor čak i bez turbopunjenja razvaljuje Ikarovu karoseriju kao jedan-dva, a znaju da se spuste na jedva preko 30l.
Ako ćemo o privatnicima, daleko su zadovoljniji sa turskim Güleryüz-om i sa Bovama, nego sa Ikarom.
Konačno, vreme je da se razmišlja o ekologiji. Ako neko u 2012. neće da pređe na CR ubrizgavanje i filtriranje čestica čađi, nema šta da traži na tržištu.
Ikarbus je trebalo odavno ugasiti. Tačka!
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbuse Veolija, M&M, Bambus, Strela Obrenovac, Gras Sarajevo, ex Raketa Uzice... pa onda razmislite da li oni stvarno ne valjaju, ili GSP ima lose vozace i mehanicare.
Banbusovi Ikarbusi su nabavljeni 2002. godine i jos izgledaju odlicno.
pre 11 godina
Osim katastrofalne odluke da se kupuje strano ako može domaće, strašno je što će devize koje odlepršaju iz Srbije za ovu nabavku morati da vraćaju regije Centaralne Srbije i Vojvodine, jer region Beograda NEMA izvoz. Stoga bi,da je imalo morala,Beograd morao da je poslednji u uvozu, a ne prvi.
pre 11 godina
Neka im ukazu sta ne valja i neka se ikarbus potrudi da to usavrsi.Realno ti autobusi nemogu da se mere sa stranim,ali je ikarbus to znao i morao da u hodu sredjuje te nedostatke.
pre 11 godina
Ovom narodu nikad udovoljiti. Do juce ste se vozili u krsevima, a sad vam ne valja nov ikarbus nego mora man. Smrdi vam u autobusu, slazem se ima i toga, ali u daleko vise slucajeva osecam putnika do sebe nego miris izduvnh gasova. Vrucina u autobusu, a da rodili ste se sa klimom pa vam treba hladjenje. Svi smo svedoci kad neka baba pocne zatvori prozor ubi promaja. Jedva cekam da dobijete nove strane autobuse pa da se vozite kao u EU, a onda sa srpskim platama placate cenu prevoza kao u EU.
pre 11 godina
Na ovom poslu bi trebalo da se pokazu nasi ekonomisti.Zasto?Uporediti podatke o kvalitetu domacih autobusa (proveriti informacije koje je dao gospodin iz GSP-a) sa stranim autobusima.Cista ekonomija. A uslove koje je dala strana banka, poticu iz zemlje ili zemalja u koje ce se najverovatnije taj kredit realizovati, jer oni odredjuju konkursnu dokumentaciju i mi cemo kupiti njihove autobuse.Nemam nista protiv kvaliteta ali ekonomija je najvaznija.
pre 11 godina
Radnik sam Neobusa koji ide u stečaj 22.11.2012.god.Kada firma izgubi tendere u svom gradu to je jasna poruka da firma nije potrebna gradu u kome je smeštena.Neobus ni arapski šejk nije mogao da spase.
Poruka radnicima Ikarbusa je da ODMAH PO RASPISIVANJU TENDERA ODU ISPRED SKUPŠTINE U BEOGRADU I "OBJASNE" ĐILASU ZAŠTO TREBA DA DOBIJU TENDER.
Nesposobni sindikat u Neobusu to nije uradio već je smatrao da nije bitno što gubimo tendere jer platu moramo dobiti.E sad smo na ulici.
pre 11 godina
Sramota kako gradska vlast svesno ili ne, unistava jedno Beogradsko, Srpsko preduzece.
Ikabus JESTE DOBAR.
Ikarbus je NASA kompanija i treba joj pomoci, tako sto joj treba dati posao da isporucije gradu autobuse, ekskluzivno i BEZ kvazi tendera. Sa stabilnim i dugorocnim ugovorom Ikarbus moze da postane VRHUNSKA firma u kojoj bi se zaposljavali NASI majistori i inzenjeri i u kojoj bi se pokrenuo novi razvojni ciklus. Ovo vazi cak i po cenu da su autobusi i nesto losiji i da prave autobuse samo za preduzeca u zemlji. Korist je velika jer ne moramo da odlivamo devize za uvoz stranih vozila.
Djilas je masinski inzenjer i trebao bi da zna sta znaci razvoj, projektovanje i proizvodnja jednog proizvoda.
Zar su jaci raznorazni "providni" izgovori i neubedljivi razlozi u prilog kupovine stranog proizvoda u odnosu na logiku i cinjenicu da tu, OVDE u NASEM gradu, u NASOJ drzavi, imamo preduzece koje se DECENIJAMA bavi proizvodnjom, i koje je (kako je to danas moderno reci) DOMACI BREND.
Zar ce gradska vlast da SATRE i PONISTI jedno preduzece u trenutku kada je u teskoj situaciji, iako postoji mogucnost da se ono SPASI i postavi na noge.
Ajde bar jednom, ali, bar jednom u tom vasem mandatu gradske vlasti, pokusajte da uradite NESTO POSTENO i bez zadnjih namera. To trebada to bude prepoznato od SVIH u ovom gradu kao DOBAR i posten potez. Zar je tako tesko odreci se bar jedne masne provizije koja vam se tako neodoljivo smesi.
Bar jednom, pa da pricamo unucima da se i to dogodilo...
pre 11 godina
Japanci koji su stari 10 godina danas izgledaju bolje od Ikarbusovih autobusa starih tek godinu, dve. A tek sedista u novim Ikarbusovim autobusima sa kojih vise noge i koja su zimi toliko hladna da imate osecaj kao da ste seli u hladnu vodu, i pored grejanja...
pre 11 godina
Sramota da mi prihvatamo ovakve uslove EBRD i da se pozajmljujemo od njih. Nasa privreda mora da napreduje i nasa preduzeca da dobijaju poslove, jer samo tako mozemo da ojacamo privredu. Ako se ovako nastavi ugasicemo Ikarbus, a posle verovatno idu i druge domace fabrike. To da su Ikarbusovi autobusi losi ne pije vodu, a i da su losiji od drugih, opet su jeftiniji. Mi moramo da shvatimo da smo mala i siromasna zemlja i da sopstvenim zalaganjem moramo da se dokazujemo i da gradimo imidz Srbije u svetu. Unistavanjem domacih preduzeca zarad jeftinijih uvoznih masina i vozila, urusavamo ugled Srbije sve vise, a stranim proizvodjacima to ide na ruku.
Ponavljam nema napretka dok se ne uposle nase firme i fabrike. Sto pre shvatimo i uposlimo nasa preduzeca bice bolje.
pre 11 godina
Ja samo znam da su najgora vozila u GSP voznom parku beloruske i ruske trole, koje se i poreg groznog kvaliteta i sumnjivih, moguce i po zdravlje stetnih, materijala vec godinama nabvaljaju iz ljubavi prema tamosnjim fabrikama i politckim rezima. A sigurno je da su GSP-ovi autobusi bolji od tih trola. E sad, moje je pitanje: ako smo pre godinu-dve mogli da kupimo 100-ak drnadavih trola iz sovjetskog saveza, zasto sada ne mozemo da kupimo Ikarbusove autobuse. Nego, neka gospodin iz GSP-a lepo kaze o cemu je rec: krediti od evropske investicione banke se dobijaju pod uslovom da se od njih kupuje evropska roba. Zato smo i dobili spankse, a ne hrvatske tramvaje i ako su Hrvati uradili sve da korumpiraju nasu nabavku i uvale svoje tramvaje. SAmo sto mi za Hrvate i Konacr nije zao, ali za Ikarbus jeste.
pre 11 godina
Da se ne lažemo, vozila GSP-a su pravi škart koji se raspada već posle prve godine upotrebe. Klima je katastrofalna, zagreva se zadnji deo vozila, stakla lupaju ko nenormalna. Sve u svemu škart koji ne zaslužuje da se upotrebljava u GSP-u
pre 11 godina
Iako se retko vozim autobusom, nije da skoro nisam ušao u novi Ikarbusov. I to ni na koji način nije krntija. Sasvim pristojno izgledaju i spolja i unutra sa sve stop dugmićima. Prosto kada pročitam da se "sve raspada i otpada vetrobransko staklo" i slično, deluje mi da to ne odgovara istini. Ne kažem da je kriminal i korupcija i loša namera po sredi u ovom tenderu, čak je lepo što će se nabaviti nova vozila, ali treba našima ovde dati šansu kada je realno
pre 11 godina
Mi u Novom Sadu imamo ikarbusove autobuse. Stari su u fazi propadanja ali su stari i po 3o god ali odrzavani. Novi autobusi su zaista dobri i ja sam kao putnik zadovoljna.Nisam uvek pristalica domaceg ali ovaj put jesam. Pozdrav Beogradjanima, nedajte se zavarati
pre 11 godina
Licno sam vozio Ikarbus sa RABA motorom kome nije promenjeno ulje u motoru 3 godine.Na kraju se firma raspala a on je prodat duznicima i radi sad kod privatnika.Radio je svaki dan i nikada nije otisao u garazu zbog velikih kvarova.Nikada me nije ostavio na putu,uvek sam zavrsavao liniju.Mogu da zamislim kako se bahato ponasaju rukovodioci GSP-a kada dozvoljavaju da im propadnu autobusi.Sada Ikarbus ugradjuje MAN motore,ZF menjace i osovine,VABCO vazdusnu istalaciju.Sve je to isto i kod MAN-a proizvedenog u Turskoj.I nerazumem zasto bi placali tri puta vise autobus zbog razlike u limu?!Ukoliko Vam se gospodo raspadaju autobusi vidite kakve vozace i mehanicare imate i nemojte vise da ih zaposljavate po rodbinskoj vezi.Nije Ikarbus toliko los koliko GSP zeli da dokaze.Svaki bus sa proverenom mehanikom je dobar ustvari odlican ukoliko ga na vreme odrzavaju obuceni mehanicari a vozaci paze i profesionalno voze.Vozac sam i odlicno znam da medju nama ima "nabedjenih" koje je sramota da voze drugo osim MAN-a,Mercedesa,Setre...pa onda krljaju menjace,lome kvacila,pregrevaju motore i "broje rupe" po putu.To nisu vozaci,vozac je onaj kome je svejedno koje vozilo vozi jer je posao vozaca profesionalno zanimanje i nacin zivota a vozilo je sredstvo rada i mora da se pazi da ga sto duze sluzi.Kada vidim ko sve vozi sramota me je sto sam profesionalni vozac.Sramota!Ikarbus samo napred...
pre 11 godina
AKo ovo nije namestanje tendera, onda ne znam sta je...
pre 11 godina
Slicnim diktiranim-manipulativnim tenderom preusmerio gradonacelnik jednog malog gradica u lokalnu ekonomiju samo 12000$ od posla vrednog 320k$ i zaglavio 8 godina roobije...
Kazu korupcija iako je bio lokalni heroj...
Kako li se ovo zove u Srbiji ja vise i ne znam...
pre 11 godina
Ne razumem se u autobuse, ali bas nista
I stvarno nemam pojma da li je ovaj nas los/dobar/jeftin/skup, a onaj strani losiji/bolji/jeftiniji/skuplji
Ali da vam kazem par reci o "Japancima"
Par meseci, posto su dosli kod nas desio se ovakav slucaj mom drugaru:
-vidi on autobus dolazi na stanicu, a on daleko. I potrci preko blata da ga uhvati. Utrcava na prednja vrata, kod vozaca, a vozac:
"Napolje, ne mozes da udjes"
Drugar, sav zbunjen: "zastoooo"
Vozac:
-blatnjave ti noge, napolje
Opet drugar: "??????"
Vozac:
"rekli Japanci da su autobusi na poklon, ali moraju da budu cisti i da se odrzavaju"
Eto, toliko o kvalitetu/nekvalitetu
pre 11 godina
Komentari, komentari.
Puno poluistina,navijackih strasti, neupucenosti, zlonamernosti...
Suvise sam dugo u njemu i toliko toga znam da u roman bi stalo.
No, da ja ne bi pricao najbolje da u njega svrate pojedine drzavne sluzbe i inspektorati. No nije GSP( poltronska rukovodstva i potkupljivi sindikati) sam kriv za svoje stanje. Sekretarijat i Direkcija mu u tome zdusno ,,pomazu"
A za IKARBUS samo jedno pitanje:
Zasto ste odbili da postanete gratsko preduzece i imate sigurnih 100 autobusa godisnje za GSP?
pre 11 godina
Ikarbus se raspada za 5 godina, puca mu šasija itd. Oni ne umeju da sastave bus i to na kraju mnogo više košta. Treba uzeti u obzir izostanak sa linije kao najveći gubitak. Ne mogu ništa da izvezu što dokazuje koliko su sposobni. Kad se do sada nisu konsolidovali neće ni sada. Možda bi bilo rešenje da ga grad uzme pod svoje kao okvir. Nijedna fabrika ne pravi autobuse samo za svoju zemlju, to je neodrživo. Nas 7.500.000 ima Fap, Neobus i Ikarbus. 90.000 Nemaca ima Mercedes, MAN i Setru
pre 11 godina
pa jel hocemo u EU? E pa to je EU, pozajmi ti pare sa kamatom, a onda jos kaze te pare moras da potrosis kod mene. Kad nas skroz dokusure, onda ce da nam daju clanstvo i kupice nas budzasta.
EU- neokolonijalna tvorevina
(evropljanin, 6. novembar 2012 18:53)
Ovo je suština tranzicije cele istočne Evrope. Ovo je morala da uradi prošla vlast, isto kao što će morati i nova, ako želimo u EU. I tačka.
pre 11 godina
Prosto mi je bezveze sto se na domacim tenderima za domaca preduzeca ( valjda je GSP i dalje domaca) ne mize da ucestvuje domaca firma,tako se ne posstice privreda i proizvodnja...ikaburs busevi su ok,ne trebaju nam mecke dovoljni su nam i oni
pre 11 godina
sta da se kaze, ako nisu mogli bolji lim da obezbede za karoseriju i da pored ostalih solidnih uvoznih komponenata naprave dobar BUS i izgrade bolju reputaciju onda nije ni cudo sto nemaju posla i sto propadaju
pre 11 godina
Kada dodje leto vi koji sumnjate u ikarusove autobuse skoknite do kosutnjaka. tamo se svaki dan pokvari po 2-3 zutih MAN autobusa na liniji 23.
pre 11 godina
Jeste li mozda razmisljali da prestanete da proizvodite djubre umesto autobusa umesto da ocekujete da ce neko to svakako kupiti?
pre 11 godina
Ja gledam da ne ulazim u Ikarbus autobus. Drndaviji su od svih.
pre 11 godina
Pa ne mogu ni da razviju bolje autobuse niti da se takmice u kvalitetu zato sto su diskriminisani u svojoj zemlji. Pa ko ce da ceni Srpski proizvod ako ga Srbi ne cene? Ovakvi poslovi treba da se dodele Srpskim proizvodjacima bez tendera. Da je srece da postoji takav zakon koji ce srpski proizvod podici na visi nivo. A mi koji se vozimo u njima necemo zameriti. Svest naroda o domacem proizvodu je bitna, ali drzava na svom primeru mora prva to da pokaze.
pre 11 godina
Izgleda da je ovo ulagivanje nemcima. Za sve njih su Volvo autobusi zakon.
pre 11 godina
@ SEVERNJAK- i mene voze Ikarbusovi autobusi...U Canadi !!!! Pricala sam sa par sofera o njihovom kvalitetu, i imali su samo reci hvale....Samo je u Srbiji sve naopko postavljeno....Pozdrav !!!!!
pre 11 godina
A za ove sto mlate o komunizmu..od americkih kola i autobusa ima
zilion boljih ali svaka drzavna sluzba u americi po zakonu sme da kupi samo americka..to vam je u najkapitalistickijoj zemlji sveta..samo srbi se prodaju za kovertu i posle se pitaju zasto nam je tako.
pre 11 godina
Ako su Ikarbusi kante, mislis da ce ovi indiski autobusi biti neko cudo.
Nece izdrzati ni pola sto je Ikarbus izdrao.
A i da odgovorim onome ko je rekao da Ikarbusovih autobusa nema u okruzenju. Gras Sarajevo ima dosta autobusa IK 206 i IK 201. U podgorici se koriste. U Skoplju ih nema jer je tamo poslednji autobus nabavljen pre 20 godina. U Zagrebu ih nema i nece ih ni biti jer oni gledaju da se okrenu domacim preduzecima.
pre 11 godina
Sve u svemu jedna domća firma manje ali dokle ovako????? Ovde je presudno što domaće firme zbog oštrih kontrola ne mogu da podmazuju one koji odlučuju o tenderdima a ostalo su priče za malu decu.
pre 11 godina
Ovo je skolski primer kako evropski kapital razara nasu privredu kao i ostale male balkanske privrede. Nista novo. Mozda je najpametnije obustaviti ovakve kupovine. Ovakvi poslovi zna se gde vode - u unistenje domace proizvodnje.
pre 11 godina
Vi koji kažete EU dala pare, NE EU nije dala pare, EU je dala kredit pod komercijalnim, bankarskim uslovima, taj kredit će vratiti građani Beograda. Ako građani Beograda vraćaju kredit, onda valjda građani Beograda treba da se nešto i pitaju. Pitanje za građane Beograda hoćete li 400 MAN, Mercedesa ili 700 Ikarbusa za iste novce???
pre 11 godina
Predlazem da ljudi iz Ikarbusa udju i voze se sat vremena u svom najnovijem autobusu a zatim udju i to isto urade u MAN-ovom "japancu" starom oko 9 godina (inace proizvedenom u Turskoj). Vec nakon 3 minuta bice im jasno zasto niko normalan vise nece da kupuje ono sto oni proizvedu.
pre 11 godina
Voleo bih da mi svi dusebriznici,pobornici patriotske ekonomije, kazu koliko domacih proizvoda imaju u kuci,posto su,koliko vidim iz vecine komentara,odusevljeni kvalitetom istih.Pardon,ne samo odusevljeni,vec bi im dali prednost,cak i da su losiji,jer time podsticu srpsku privredu.Dakle,pogledajte ciji vam je frizider,TV,komp,telefon,slavina,sudopera,ves masina,sporet,auto,zvucnici,luster ili lampa ili sijalica,dukserica,patike,case,tiganji,cipele,kolica za bebu...Ciji je ves koji nosite?Znate,sve se to prizvodi i u Srbiji.Kako vam pri kupovini za sebe,ruka bez razmisljanja ne krene ka domacem proizvodu,znajuci da time stitite radna mesta i hranite gladna usta?Zasto ne letujete u Srbiji,nego vam je draza Grcka,Turska & Maroko,pa cak i Crna Gora?Ta vrsta patriotskog licemerja mi je narocito odvratna,a nazalost,na to se svelo rodoljublje kod nas.Samo u ostroj konkurenciji sa ozbiljnim proizvodjacima,samo takmicenjem,Srbija moze da trazi svoje mesto i samo tako moze da se zna kolko vredimo.Sve ostalo je zastita mediokriteta i jeftino politikantstvo.
pre 11 godina
Ako je prednost na strani Ikarbusa u odnosu na MAN, zašto Ikarbus ne izvozi autobuse po celoj Evropi. Prave krš, još se ljute što grad Beograd to neće da kupuje. Pa ne može ceo Beograd da radi da bi postojao Ikarbus.
pre 11 godina
Ovde nije stvar kvaliteta Ikarbusovih vozila. Stvar je u tome da treba omogućiti domacim proizvođačima ravnopravan polozaj sa konkurentima, pa nek se na tenderu izabere najpovoljniji ponuđač u skladu sa svim parametrima.
Ako nam iz Evropske banke za sredstva traze take uslove, onda novac treba pribaviti na drugom mestu! Ako ni od kog drugog, onda kod komercionalnih banaka.
pre 11 godina
Neumesno je porediti autobuse dobijene od Japana sa Ikarbusovim modelima. Vozaci GSP-a prosto maze "japance", dok ono sto rade ostalim autobusima je za "haski tribunal". Nikad, za sve ove godine nisam doziveo da vozac "japanca" vozi takvim brzinama uz surova kocenja, kao sto umeju sa ostalim autobusima. Ne sumnjam i da su odrzavanju "japanaca" daleko vise posveceni nego odrzavanju Ikarbusa.
Druga stvar je, da ako su Ikarbusovi autobusi manje isplativi od MAN-ovih, zasto ih onda privatni prevoznici kupuju ? Da li nam GSP to pokusava reci da su privatnici koji su u tom poslu vec godinama glupi, te da ne znaju sta je za njih isplativije ? Naravno da ne, vec je opet u pitanju namestanje tendera i uzimanje provizije. Vec vidjeno u Srbistanu zilion puta.
Naravno, nije Ikarbus idealan, ako ni zbog cega drugog, a ono zbog postovanja rokova isporuke. Verovatno nije ni kvalitet isti kao i kod MAN-a, ali zato cena i jeste 100K evra niza. Opet, da je odnos cena/kavlitet bolji kod nekog stranog proizvodjaca, sigurno bi privatnici sopstveni novac tamo trosili, a ne kod Ikarbusa.
pre 11 godina
dobro poznati nacin namestanja tendera, a naravno sve po zakonu
pre 11 godina
Sto bi beogradjani subvencionisali Ikarbus ako su im vozila loša? Pa japanski manovi iz 2003.godine su skoro kao novi,dok se Ikarbusovi niskopodni iz 2008.god.raspadaju,iz izvoda za klimu izlazi čadj,pa ti vidi kakav je kvalitet tih vozila.Kada porade na sebi i na kvalitetu,neka se jave,i to u ravnopravnoj utakmici sa drugim proizvodjacima.Najvazniji je kvalitet prevoza Beogradjana,a ne socialna ustanova zvana Ikarbus.
(igor, 6. novembar 2012 18:45)
--
A sta mislis gde je proizveden taj klima uredjaj, motor, menjac, kompletan sistem upravljanja vozilom? To je roba iz uvoza a ne nasa i ista se ugradjuje u sva druga moderna vozila. To sto su MAN busevi u boljem stanju je zato sto su bas Japanci budno pratli kako se oni odrzavaju. Tretman tih autobusa je bio za prvih deset godina nemerljivo puta bolji od tretmana Ikarbusovih vozila koja GSP odrzava KRIMINALNO lose. Necu da kazem da Ikarbus moze da se meri kvalitetom sa jednim MAN-om ali odnos cena/kvalitet je definitvno na strani Ikarbusa. Do pre nekih sedam godina sam radio u toj fabrici i znam sa kojim se teskocama suocavaju i ko je ostao da radi - ostali su zaista strucni ljudi koji znaju da naprave autobus. Broj zaposlenih je sveden na optimalnu meru za tu proizvodnju. Sto se izvoza tice: Ikarbus je dok sam tamo radio izvozio u Bosnu, Rusiju, Makedoniju. Proizvodna linija je daleko od optimalne i tehnoloski je zastarela pa fabrika moze maksimalno oko 200-250 vozila godisnje da izgura i to pod idealnim uslovima.
pre 11 godina
Nadam se da stvarno u GSP rade kvalitetno analizu dobavljaca, kao sto prica ovaj gospodin i ova odluka ako je donosi referent je potpuno ispravna. ALI: Lako je i izracunati benefit grada i drzave kada uposli domacu industriju. Ovo je vec van vestina i znanja "referenta" iz GSP i nije mi jasna odluka.
P.S. EBRD nema uticaja na nju, jer je njegova ne mala kamata (verovatno oko 5%) jedini interes!
pre 11 godina
ja kad sam bio u gsp-u, njima su uslovi za rad ocaj u odnosu na lastu...toliko je prljavo i masno...da mi se gadi...sta ocekivati od takvih,kakvi uslovi za rad, takav i gsp
pre 11 godina
Pogledajte Ikarbus krseve po ulicama, ja bi sve to na odpad poslao. Naravno da ne ispunjavaju uslove.
Zagadjivac prve klase.
pre 11 godina
mislim da ko god je ovako sastavio tender mislim da treba da popije otkaz i to momentalni....razumem da onaj ko ti daje kredit postavlja i neke uslove,sto je potpuno normalno,ali ne shvatam da druga strana koja uzima kredit,nema dovoljno mozga pa da proceni dal su uslovi za taj kredit dobri ili losi.....taj posao samo i iskljucivo dati ikarbusu,koji ne pravi tako lose autobuse,ne kaskaju njegovi autobusi toliko za man-ovim ili ne znam kojim vec....ako treba posmenjivati i celo rukovodstvo ikarbusa i postaviti odgovorne i savesne ljude,da bi ta firma bila ozbiljna,da se izbegne kneka korupcija....ali mislim da ako ovako ne postujemo sebe ,niko nas nece postovati....i nemojte se pitati zasto nam ide ovako kako nam ide.....jer smo sve to i zasluzili u svakom smislu ne samo u ovom primeru....pitam se samo da li bi Slovenci dozvolili ovako nesto sebi???
pre 11 godina
Kad odem iz Ikarbusa u GSP, imam utisak kao da sam iz Akademije nauka otišao u neku birtiju. I oni se našli da komentarišu vozila, a ne mogu da operu vozilo, voze bez tahografa, ventili im zacementirani blatom, šljunkom, uljem, sve vrste filtera nikad promenjene, poklopci rezervoara otklopljeni, curi gorivo...A tek vozači...Nego, mislim da je pravi razlog to što je nekom zapela za oko Ikarbusova lokacija. Svi placevi okolo već kupljeni i čekaju, a Ikarbus na auto putu, u blizini aerodroma, jedini ima petlju, okolo sve Dis-ovi, Rode i Tempo.
pre 11 godina
I ne treba da uzimaju od ikarbusa ! Autobusi su im katastrofalni !
Oni su jedini uspeli da stave motor u unutrašnjost autobusa. Ko se leti vozio ovim autobusima zna kako je u drugom delu busa tj. kolika je temperatura.
Mozga nigde!
pre 11 godina
Znam pouzdano od ljudi koji su zaposleni u GSP-u da se pri pregledu novih Ikarbusovih (i drugih) autobusa crvenom farbom obeležavaju fabričke greške. U zadnjih 5 godina nema nijednog (Ikarbusovog) koji se prvi dan nije crveneo. Preko noci se na svakom popravi po par nedostataka, a ostatak crvenila spere i teraj... Toliko o kvalitetu... Da Ikarbus pravi kvalitetne autobuse, ispunio bi više od jednog uslova. Jedino što valja na tim autobusima su strani delovi koje je dotični nabrojao. Tužno, ali je tako :(
pre 11 godina
Ehh al smo naivni!
Prvo su nam dali donacije, za obnovu infrastrukture (puteva) ali su uslovi bili takvi, da su sve poslove dobile "njihove"kompanije, angazovanjem nasih kompanija kao podizvodjace pokupili su kajmak, i ispali "dobri"!!
kada je to proslo glatko, krenuli su "subvencionisani"krediti, a kada se masa popalila.....
Ostalo vec znate.
Tek da napomenem da u EU ne postoji drzavna kompanija koja uslovima tendera eliminise domace proizvodjace, toliko o putu Srbije ka EU.
pre 11 godina
Stvarno smo mentalno i dalje u komunizmu - "Moramo da kupimo domace, kako bi razvijali domaca preduzeca!". To je najgluplja logika. Ako je preduzece sposobno i zdravo, opstace u svakom slucaju. U ovom slucaju, uslovi koji se traze da bi firma uopste ucestvovala na tenderu, nisu namesteni, vec realni. Pa i da se namesti tender njima i da dobiju posao, niti bi to njih spasilo, niti donelo bilo sta dobro gradu.
pre 11 godina
Kad che glupaci da shvate da im je u interesu da se voze najboljim autobusom, da najjeftinije telefoniraju i da mogu da kupe najjeftinije mleko, umesto da kukaju za razmazzenom i korumpiranom domachom industrijom? Kukali ste za C-marketom, oterali Mercator i doveli Misskovicha i? SS'a bilo? Skuplje srpsko mleko u Srbiji nego u Crnoj Gori. Sad biste da kupite Ikarbusove autobuse, ali ipak niti da plachate prevoz, niti da propadate kroz vrata i podove?
pre 11 godina
Za ovako visoke cene prevoza, red je da se vozimo u dobrim autobusima umesto u djubretu kakvo proizvodi Ikarbus.
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
(www, 7. novembar 2012 15:42)
AJDE??? A sto bi Beograd kupovao nesto sto niko drugi nece da kupi?
Beograd nije davao prilike ni za sta? Pa ko je dosad kupovao Ikarbus autobuse? Koliko je kupio Beograd ,a koliko svi ostali kupci?
Sto se IMT-a tice,pokusase i donacijama i stimulacijama,ali krsh nece niko,traktor koji je na nivou od pre 30 godina? Bato, Ameri voze traktor od kuce,preko GPS-a..! Citaj malo,moze ti koristiti.
pre 11 godina
Mene je zaprepastilo saznanje da je Ikarbus nas proizvod. Ne zamerite, ne zivim u Srbiji. Ali mene za razliku od vas ipak voze Ikarbusovi autobusi.
pre 11 godina
Velika greska ako je ovako, mesto da su propisali evropske standarde pa nek se svi ucesnici ceshu kako ce te standarde da ispune. Nije Ikarbus sam i oni imaju kooperante. Kako je ovo promaklo gradonacelinku ?
(milos, 6. novembar 2012 18:32)
Pa nije mu promaklo !
pre 11 godina
Taj kredit je i dat da bi Nemačka ili Holandska kompanija prodala balkanskoj sirotinji 400 autobusa na kredit koji će ovi vratiti sa lepom kamaticom takođe nekoj Nemačkoj ili Austrijskoj banci. Manimo se priče o kvalitetu. Na liniji 43 vozi privatni prevoznik sa odlično održavanim IKARBUS-ovim busevima koji imaju klimu, na istoj liniji se kombinuje sa GSP-ovim dužim IK niskopodnim koji je u lošijem stanju, očigledno zbog lošeg održavanja! Taj broj putnika retko koji autobus može da izdrži. Znam pouzdano da je Istambul pre tri godine kupio holanske VDL buseve po ceni od milion evra po komadu!!! Zbog velikog broja putnika ovi niskopodni, odlično opremljeni autobusi su se toliko često kvarili da je to bilo bruka.Naravno i Serbistan će učiniti isto, platiće svoju poslušnost preskupim busevima i uništiti svog dobavljača. To je isto Novi Sad uradio sa Neobusom i izgubio odličnu fabriku.
pre 11 godina
Vi što pričate, mnogo puta je "grad Beograd dao priliku Ikarbusu da napravi dobar autobus" smešni ste. Prvo, Ikarbus pravi dobre autobuse, drugo grad Beograd tj. GSP te autobuse ne održava. Pogledajte GSP-ov kratki Mercedes Benz 2004., i uporedite sa njegovim vršnjakom iz Ikarbusa koji je u vlasništvu privatnog prevoznika. Ja sam upoređivao i ranije, i čudio sam se što su bre ovi Mercedesovi autobusi labine, u odnosu na Ikarbus, onda sam zaključio da nije problem u Mercedesu ili Ikarbusu, već u GSP-u. Gradu Beogradu i GSP-u, bi izgleda najviše odgovaralo, da može da neko proizvodi autobus koji će sam da se čisti, pere, održava i troši vazduh, a oni samo da kontrolišu karte i broje novac.
pre 11 godina
"On posebno naglašava da je jedina državna firma koja je u restrukturiranju i koja pozitivno posluje."
E iz te recenice nazalost pronadjite i odgovor. Ne mozete biti drzavna firma koja pozitivno posluje, morate pod stecaj, pa na tender, pa kad vas MAN, Volvo ili Mercedes kupe, e onda ce te poslovati... Nazalost, tako je to u zemlji jeftinih politicara.
pre 11 godina
Pojedine naše firme još uvek traže da budu zaštićene k'o beli medvedi, nikako da se okrenu tržišnom načinu poslovanja. Najlakše je reći: "Imam tu GSP Beograd oni će godišnje kupiti 200-300 autobusa i ja imam obezbeđen posao bez obzira na kvalitet" Pogrešno! Nego napravi kvalitetan, komforan, lepo dizajniran i izdržljiv gradski autobus pa sa njim u svet. Pa kada Ljubljana, Budimpešta, Prag ili Ženeva kupe tvoj autobus onda nećeš imati problem da se prijaviš na javni tender u Beogradu.
pre 11 godina
Vucicu, Dacicu smenjujte vlast u Beogradu STO HITNIJE !
pre 11 godina
@veterinarBG, 6. novembar 2012 22:39
Ne mogu da ih plasiraju drugome, kad ni grad Beograd nece da ih kupi.
A nece da ih kupi zato sto je neki birokrata iz beogradske vlasti odlucio da ce istu stvar da kupi od konkurentske firme, i zato propisao uslove tendera koje Ikarbus ne moze da ispuni. A to su uslovi koji nemaju veze sa kvalitetom i cenom, vec su izmisljeni da bi Ikarbus unapred bio eliminisan iz konkurencije, a pare od posla dobio neko drugi, ko je unapred odredjen da ih dobije.
Grad Beograd nije davao nikakve prilike ni za sta. Djilasu da je stalo do proizvodnje radio bi i IMT i Ikarbus i more drugih fabrika. Doveo bi on investitore i oziveo proizvodnju, a ne bi sve fabrike premestao Jesicu, a beogradsku proizvodnju unistavao.
pre 11 godina
I "Žute strane" štampa fabrika iz Poljske jer prema uslovima tendera ne može da ga ga štampa ni "Borba" ni "Politika". Da je traženi format 5mm uži, mogla bi politika, da je 10mm viši mogla bi Borba. Ovako ode novac preko.
Naravno, obe fabrike su posetili "stručnjaci" iz tenderske komisije da se "uvere u kapacitete kojima raspolažu naše fabrike."
pre 11 godina
Ikarbus je poslednji dobar bus napravio 2002. godine, to su nosioci saobraćaja u Beogradu, IK A-201, brojevi od 995 do 1099, ali su nažalost toliko izakani i loše održavani da je čudo da još uvek idu. Inače nam GSP ima loše odluke, kao i Grad, posebno od 2008. godine na ovamo, ali je održavanje na nuli.
inače, svako upoređivanje japanskih MAN-ova sa ovim našim je besmisleno, jer za "Japance" održavanje plaća Japan, inače su busevi posle par godina počeli da bruje, limarijski su više puta propadali, ali se za razliku od stvarno izdržljivih Ikara, popravljaju, dok se IK samo krpe. Pogledajte FAP-ove, ili "Mutante", kombinaciju FAP-a i Ikarbusa iz 2005., sve se raspalo. Samo je šteta što su isečeni oni stari Ikarbusi IK-161, Avtomontaže (MAN-ovi) i SANOS-i, to su bili busevi, koji bi sahranili ove danas. Kad su preživeli devedesete i vozili nas. Trebalo bi obaviti istragu kome je bilo u interesu da se to iseče i da se nabave krševi od 2008. godine. Neobus pravi simpa buseve, šteta što je u stećaju, a za Ikarbus bi mogao da se nađe posao da remontuje GSP-ove buseve, kao nekada, a ne da ih traljavo održavaju u GSP-u.
pre 11 godina
Ma nek bude i Ikarbus,ali samo nemojte ona sedista da ugradjujete iz Nove Varosi niz koje se sklizne 100 puta u minuti!
pre 11 godina
A da li je Evro.Banka rekla ko ce da popravlje te autobuse ako im se nesto desi u GARANTNOM ROKU.Sigurno ce POLJAK.INDIJAC,SVEDJANIN da dodju ovde na licu mesta da ga poprave ili ne daj boze da zamene neki lim na novom AUTOBUSU.A DRUGO ZASTO LAZU DA SU NUDILI IKARBUSU DA POSTANE DEO GSP KAD TO NIKO ZVANICNO NIJE PONUDIO
pre 11 godina
Ako ne umeju da sklapaju autobuse neka pređu na poljoprivredu. Jednostavno, zar ne?
pre 11 godina
Ja leti kad vidim ovaj autobus sa slike, proverim ide li neki iza. Treba da se čuvaju domaće firme ali ne na način koji mi radimo. Kao kad je bio zabranjen uvoz čipova i računara jer ih je proizvodio Ei Niš. Neću da se bukvalno kuvam u busu kad je na ulici preko 40 stepeni. Kupujem domaću hranu, nameštaj, i mnoge stvari koje zadovoljavaju neki standard. Ali ne može neko praviti narod budalom pod izgovorom patriotizma.
pre 11 godina
Englezi imaju izreku,,nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari,,.I tako je za sve,.Autobusi im ne dihtuju vrata ,nemogu se otvoriti prozori ,vrata se svaki čas ,,otvaraju samo na pola,ili prevrući ili ledare.Sve se plašim da oni koji navijaju za ,,naš,, Ikarus ,,kupuju ,,naše ,,a ne ,,trule marke automobila sa zapada.Jeftino i prazno bez pokrića ,pričam ti priču.Uradite proizvod da bude u rangu kao MAN pa se bunite ,sa ovim argumentima niko normalan vam ne bi dao posao ponovo ,pa za dve godine opet ista priča.
pre 11 godina
Ne vidim u cemu je problem za Ikarbus?! Pa nije Srbija jedina zemlja na svetu u kojoj se voze i kupuju autobusi! Kupuju ih i u Nemackoj, Bugarskoj, Kini, Svedskoj, Siriji, obe Koreje, itd. Ako recimo Volvo pobedi na konkursu u Srbiji, za ljude iz Ikarbusa to bi trebao da bude dodatni motiv da unaprede proizvodnju odnosno kvalitet, pouzdanost, dizajn, funkcionalnost, ekonomicnost, nauce da rade i da jednog dana pobede taj isti Volvo i Skaniju na konkursu u Svedskoj. Nista na ovom svetu se ne dobija besplatno skrstenih ruku, vec mora da se zasluzi.
pre 11 godina
Vecina vas vice "namesten tender",i to jer je stavjen kvalitet proizvodjaca,samim tim i zivotni vek autobusa kao vazan cnilac tendera. I svi zalite sto nije namesten tender sa dovoljno niskim standardima da moze cak i jedan ikarbus da ga dobije...kada je namesteno u "nasu" korist,e onda je to OK.E pa nije OK,ja hocu kvalitetan autobus,a ne sve one rasklimatane vec posle par godina.
Svi oni mercedesi i MANovi su iz turske,pa su opet zategnuti i dobri posle 9 godina. A fabrika Ikarbusa na 5km od Beograda,a autobusi se raspadaju.Pa makar bi odrzavanje istih u tom Ikarbusu trebalo da je vrhunsko.To samo pokazuje politiku kuce....seci usi,krpi ...e.
pre 11 godina
Vreme je za vanredne izbore i u Beogradu.Ocigledno je da DS cini sve da upropasti domace firme,a to ne rade zarad svoje politike nego zarad necijeg naloga.Ikarbus proizvodi sasvim zadovoljavajuce autobuse za nase podneblje i od ovakvog posla moze samo napredovati i jos vise rasti kao firma.Od njega ima profit preduzece,radnici,kao i kompletna privreda Srbije.Zasto novac (koji je btw od kredita) slati van zemlje?Sta ce nam,recimo,Mercedesov autobus?Da li vi kod kuce za vreme krize jedete salamu ili jedete njeguski prsut?Pri tome je Ikarbus recimo stisnjena sunka,nije ni salama ni prsut.
Ovako ce nas Djilas zaduziti novim kreditom sa zapada po naravno visokoj kamatnoj stopi,zatim ce taj isti novac proslediti u EU(Nemacku ili Francusku)a nama ce stici vozila dobre marke ali kvaliteta naznake "za trziste treceg sveta" za koja cemo delove papreno placati.
Manite se corava posla,uposljavajte domaca preduzeca,nase radnike,dajte zemlju u zakup nasem seljaku,podrzite izvoz a redukujte uvoz ako mislite dobro ovoj zemlji.
pre 11 godina
Ovo sto se moze ovde procitati je u najmanju ruku smesno.
Prvo o kvalitetu autobusa: Ikarbusovi autobusi nove generacije koji se mogu videti na ulicama ( voze ih i GSP i Veolija ) gotovo da ni po cemu ne zaostaju za renomiranim svetskim proizvodjacima, jedino gde ih jos ne mozemo dostici je unutrasnji dizajn i to zahvaljujuci tehnoloskoj zaostalosti citave zemlje a ne samo Ikarbusa, mada je i na tom planu postignut veliki napredak bas na ovoj zadnjoj seriji autobusa. Naravno da kvalitet i pouzdanost autobusa cini i odrzavanje autobudsa i tu bi GSP imao sto sta da kaze, jer je odrzavanje kod njih otprilike na nivou pecinskog coveka, neko je napisao gore da se po tri godine ne menja ulje, unutrasnjost autobusa se pere sumljivim sredstvima a ispira smrkom, zasta uzgred jedan MAN automatski iskljucuje vozilo iz garancije tu su i ostale neadekvatne tecnosti za podmazivanje, hidro pogon i sl.
O cuvenim Japancima o kojima je toliko reci ovde treba reci da, osim toga sto su vozila zaista kvalitetna, i pristup njima u gsp-u je bio uslovljem uslovima donacije i da su pazeni ko malo vode na dlanu. Najbolji vozaci su ih vozili i u spicevima su povlaceni sa linija a samo odrzavanje je bilo kud i kamo bolje nego za ostala vozila
O tenderu: samo laiku je nejasno da je ovaj tender namesten, nemojte se iznenaditi ako ga dobije SOLARIS.
pre 11 godina
Koliko se ja secam, japanci im salju svake godine inspekciju, koja proverava kako se autobusi koje su poklonili odrzavaju. Zbog toga je servis redovan, stavljaju se originalni rezervni delovi,...
Ikarbusovi autobusi se voze dok ne potrose ulje. Pa ni ja im ne bih priznao garanciju, sta je tu cudno. Niko ih ne odrzava. Naravno da ce da propadnu.
Dragi moji sugradjani, tender koji je raspisan, koliko vidim ni u jednoj tehnickom aspektu ne sprecava Ikarbus da ucestvuje, vec samo u onom delu gde su definisani ekonomski parametri preduzeca.
pre 11 godina
Znam da bi domace trebalo bit najbolje ali MAN i mercedes nemaju konkurenciju jer u Zagrebu su novi busevi njihovi i to je po meni vrh u gradskom prjevozu a dok su u samoboru (gradic pored zg) svi busevi od korejske marke isuzu takoder novi ali nisu ni blizu ovima tako da su i ovi duplo skuplji misli da se sigurni isplati
pre 11 godina
Ipak je potrebno prekomponovanje vlasti u BG, zašto da ne bude kao na republičkom nivou???
pre 11 godina
Gospodo iz IKARBUSA i drugovi iz SPS-a, sta ste cekali do sada?
Inace, nisu bas svi tenderi namesteni i usmeravani prema onome ko daje pare.
Primer su 74 autobusa IK iz 2002 godine.
A kada poredite ,,Japance" i IK to cinite na osnovu broja otkaza na
1000 km, pa ce vam biti jasnije.
pre 11 godina
Gospodo, svidjalo se to vama ili ne, najveci krivci su Beogradjani zato sto su autobusi prepuni a 60% njih se svercuje. Da postoji kultura placanja, karta bi sigurno bila jeftinija, GSP bi imao zaradu i mogao bi bolje da odrzava autobuse. Tada bi svojim sredstvima finansirao nabavku novih autobusa i diktirao uslove tendera koji bi bili povoljni i za domace proizvodjace. Ovako moraju da uzimaju kredite od EBRDa, a zna se da oni diktiraju rigorozne uslove koje samo evropski proizvodjaci mogu da ispune. Tuga je sto ce na kraju kredit da vracaju sami Beogradjanji i ostatak Srbije koji nije nista kulturniji, i taj novac koji nisu hteli da plate dok su se vozili, platice na drugi nacin samo vise jer su u pitanju krediti. Po meni je to klasican primer propadanju usled nepostojanja svesti o javnom dobru /uslugama. Ali sta ocekivati drugo u drzavi koja ima samo 6.5% visoko obrazovanih ljudi. Na kraju krajeva za sve sto nam se desava sami smo krivi. Nestajemo ali i treba da nestanemo, jer ovakvi ne zasluzujemo da postojimo.
pre 11 godina
Puno korektnih komentara s obe strane.Da i ja dodam svoj.Los autobus ali pare ostaju da se vrte kod nas ,dobar autobus pare su otisle...Pare nisu nase vec ih vracamo na rate.pitanje; Da li moze neka banka da gradu da kredit bez uslova i sa koliko vecim kamatama od ove evropske kvazidonacijea da pare ostanu kuci ujedno da ikarbus popravi kvalitet karoserije/pocinkuje/ koju izgleda lose proizvodi.Ikarbusovi autobusi jeftiniji 100k evra po komadu dok ne poprave kvalitet neka imaju obavezan servis iste karoserije u garanciji 2 godine sa produljenjem garancije na 6 meseci pri svakoj reparaciji pa ih tako naterati da poprave kvalitet a ne da propadnu a pare posle toga u ovoj sferi trajno da se odlivaju .A opet setih se price o Yugu pa nesto nisam siguran u ovo sta pricam ....
pre 11 godina
Mađari su na jako sličan način uništili njihov IKARUS. Pedesetih-šezdesetih godina prošlog veka imali su legendarne autobuse. U današnje vreme sve više im nedostaje ta fabrika. Šteta što ne učimo na tuđim greškama!
pre 11 godina
Autobus se sastoji od 20 000 elemenata, koji čine brojne elektro-mašinske sklopove i sisteme, a koji svi zajedno funkcionišu kao celina koja mora da zadovolji čitav niz vrlo rigoroznih propisa. Na primeru ovogodišnjih Ikarbusovih autobusa IK 218 i IK 112 u GSP-u i Veoliji, vidimo da Ikarbus prati moderne trendove kako u koncepciji i konstrukciji, tako i u pogledu bezbednosti, emisiji štetnih gasova, pa čak i dizajnu. Može se slobodno reći da kompleksniji proizvod ova zemlja ne pravi, a zaostatak za vodećim proizvođačima je sigurno znatno manji nego u ostalim segmentima društva. Da paradoks bude veći, sve to radi 300 ljudi, koliko prosečno ima svaka od stotinak vladinih agencija ili samo jedan sprat neke beogradske opštine.
Pravi kvalitativni pomak bi se napravio kad bi se pare od kredita potrošile na tender za angažovanje nekog stranog prevozničkog preduzeća, ali da GSP ne može da učestvuje ili možda tender za upravljanje gradom. Pa onda nek se javljaju prevoznici iz Nemačke, Austrije, Švedske i gradonačelnici Minhena, Beča, Štokholma...Pa bi onda i Ikarbus bio dobar, kao što je dobar na samo 80km od Beograda, u Novom Sadu, gde su vozila ista kao kad su izašla iz fabrike, jer ih održavaju normalni ljudi.
pre 11 godina
Ne znam sta ste mislili, da ce evropa da nam da pare i da mi te pare prosledimo NASIM firmama? hahah uzmemo pare od evrope i damo ih evropskim firmama i jos vratimo pare opet toj istoj evropi. Umes 100 mil, das evropskoj firmi 100 mil, i vratis nesto vise od 100 mil, kako god, na uzetih 100 fakticki vracas 200, krajnje prosto!
pre 11 godina
@zorica-canada u kanadi se voze ikarus bus iz madjarske a ne ikarbus. nemaju veze jedan s drugim
pre 11 godina
Nije sve ni crno ni belo.
Ova zemlja ne može samo da uvozi Mercedese i uživa u njihovom kvalitetu. Da bismo to postigli, prvo treba nešto da proizvedemo jer se svet promenio - nema više luksuza na dug. Mora da se zaradi.
Nije mala stvar imati fabriku autobusa. Ona ne može da izvozi autobuse u zemlje EU jer je oduvek imala ozbiljan problem sa kvalitetom, ali može da se probije na velika tržišta u razvoju gde standardni kvaliteta još uvek nisu visoki.
Drugo, šta će Beogradu vrhunski MAN i Mercedes autobusi? Da ih građani iz svog džepa skupo plate kako bi 50% njihovih putnika činili pametnjakovići koji uvek imaju neki dobar izgovor da ne plate kartu? Hoće vrhunska vozila ali neće da plate vožnju zbog Đilasa, BusPlusa, korupcije, monsunskih kiša, El Ninja i dok ne dobiju plate kao u Norveškoj. Teško će moći tako.
Ikarbusov polukvalitetan i ne previše komforan autobus je optimalno rešenje za prosečnog Beograđanina koji želi da javni prevoz plati što manje a po mogućnosti nimalo. Nema nikakve potrebe da se tu ubacuju vrhunska MAN i Merecedes vozila. Kada svi budu spremni da plate jednu vožnju 100 dinara, onda će imati pravo da za taj novac zahtevaju MAN i Mercedes. Dokle god postoje izgovori da se ni 70 dinara ne plati (a gorivo i delovi će padati sa neba valjda), Ikarbus će biti više nego dovoljan. I nema potrebe izlaziti u susret EBRD koja očigledno namešta tender u korist proizvođača iz EU.
pre 11 godina
Ma nema ovo veze sa kvalitetom,karoserijom vozila,ispadanjem vetrobranskog stakla i slično...Svetske banke koje daju kredit uvode svoje ljude,svoje firme i kompanije i to ni manje ni više nego na deset godina,mirni su za DESET godina?!Pa zar ste pomislili da će dati pare da kupite buseve od Ikarbusa?I da li je taj Ikarbus stvarno pomislio da će ući u fer i realnu trku?!Rasulo!GSP sam nema sredstava da finansira nabavku,zavisi od drugih,e,ti drugi nam i rade ovo!Šta bi sa:"Kupujmo domaće"??!!
pre 11 godina
Sjajan primer globalizacije i europizacije! - "Dajemo vam kredit koji možete trošiti samo po našim uslovima" t.j. uslovi će biti takvi, koje će samo njihove kompanije moći da ispune, naše kompanije ni u snu. Cilj ovoga je kao i uobičajeno - da se ugase konkurentne firme da bi njihove firme dobile nove teritorije. Ovo se zove kolonizacija 21-og veka (lepše izraženo: globalizacija) koji se izvodi čarobnim oružjem ekonomije umesto topova, tenkova, avina i trupa. Ali rezultat je isti. Topovi i trupe dolaze tek kada čarolija ne radi. Primeri su države, gde su uvodile "demokratiju".
pre 11 godina
@ex demokrata
Nije istina da je Ikarbusov proizvod los. A i ja kupujem samo Bambijeve i Starkove cokolade. Milka nije nista bolja od njih, cak imam utisak da je losija.
pre 11 godina
..cek, polako ..pa lepo su im i iskreno rekli, EU daje pare i odredjuje uslove ..EU izbacuje ikarbus iz trke a ne GSP ..dakle, dobijate pare pod uslovom da od mene kupite ..niko normalan ne moze da ocekuje da ce se iz fondova EU pomagati srpska firma ..kao sto i strane banke nece da ulazu u srpsku privredu vec u svoju, a kamatama pljackaju lokalno stanovnistvo ..znate, prica o fasizmu je veoma slozena i komplikovana a ja ne mogu da se nacudim koliki procenat ljudi na kometarima ovde ne kapira sustinu, tuga....
pre 11 godina
gospodine gradonacelnice, sta je ovo ?
mozete li da izadjete u javnost i objasnite ????
sa ovakvim potezima ispadoste gori od dvojca iz SNS-a
pre 11 godina
Срамота је за градске власти што се тако односе према домаћој индустрији. Овде нико не размишља о радницима и запошљавању, већ се само прича о квалитету. Када говоримо о квалитету требали би да говоримо и о квалитету одржавања возила и квалитету услуге градских служби. Квалитет градске администрације је никакав, а онда они спочитавају неком који се својски труди да опстане, да нису на светском нивоу. Квалитет Икарбусових аутобуса је више него добар, с обзиром како их одржавају у ГСБ. То су знали и Јапанци па су свој поклон условили одржавањем аутобуса. Квалитет у Србији се мора подићи, али побољшањем контроле и то на свим нивоима. Гашење фабрике је најлакше урадити, али ако тако наставимо остаће само администрација, а ко ће онда њу да плаћа?
pre 11 godina
Ne hvalite toliko kvalitet donacije Japana. GSP je imao ugovor sa njima da te autobuse nikada ne sme pustiti u saobracaj a da nisu oprani i cisti, i mogu misliti sta jos. A Ikarbus moze u saobracaj bilo kakav.
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
Ma koji domaci bus u Zagrebu? Samo su tri proizvodjaca, na zapadnom dijelu grada MAN-ovi, na istocnom Mercedes i jedna serija Ivecovih autobusa.
pre 11 godina
Hm, da i sada mi treba da poverujemo doticnom gospodinu pomocniku direktora GSP-a, koji je sasvim sigurno teskim i postenim radom dosao na tu poziciju, i ne- nikako nije primio kovertu od ko zna koga da namesti tender, da Ikarbus stavlja truo lim u svoje autobuse. Lopovi...nista novo.
pre 11 godina
Bice ovo jos jedna nova afera!
I ko uopste raspisuje te uslove tendera?!
pre 11 godina
Ikarbus ima lose autobuse i to je realno ali vlada Srbije bi trebalo da im ponudi kredit za modernizaciju proizvodnje i zaposljavanje strucnog kadra a ako i posle toga ne ispunjavaju uslove onda i ne treba kupovati njihove autobuse...problem resen
pre 11 godina
Cena jeste jedan od uslova, ali ne mora da se uzima bas najjeftinije. Tender treba da sadrzi mnogo elemenata. Od kvaliteta vozila, do pogodnosti za invalide. Mnogo faktora je tu potrebno, a ne neki na brzaka naskrabani tender, da se sto jeftinije prodje, a jedan deo para da se strpa u dzep. Klasika kao na svim drzavnim tenderima. Ako nekoga zanima, da, radio sam u drzavnoj firmi. Tako da mi je poznato sta se radi na tenderima i koliko para se trpa u dzep.
pre 11 godina
Ikarbusovi autobusi su sasvim solidni i nisu ništa gori od bilo kog uvoznog a naravno da ove "prijateljske banke" koje "pomažu" zemljama da se razviju tačnije izvlače i ono malo para što imaju pod izgovorm pomoći, postavljaju uslove tako da njihove kompanije dobijaju posao - najočigledniji je primer u građevini...a evo i za autobuse isto...
pre 11 godina
Dal je moguće da 180 ili 400 autobusa košta 130 miliona €?
Po mojoj računici, to je 720 hiljada € za jedan autobus, ako je u pitanju samo 180 buseva, ili 325 hiljada po busu, ako se radi o nabavci za svih 400. Po meni je to u oba slučaja previše, osim ako nisu u pitanju neki superluksuzni autobusi.
pre 11 godina
@dalibor
Koliko gluposti u jednom komentaru.
... poluprodukti MAN motora...Svi MAN motori koje ugrađuje Ikarbus se proizvode u fabrici u Nirnbergu, kao i motori koji se ugrađuju u MAN-ove autobuse. Isto važi i za Voith-ove menjaće i ZF osovine i upravljače.
Privatnici koji hvale Bove...Pa Bova proizvodi turističke autobuse, a Ikarbus gradske.
Ikarbus ugrađuje MAN motore Euro4 i Euro5 EEV već sigurno 5-6 godina. Oni su common rail i to sa PM-kat tretmanom izduvnih gasova, drugačije ne bi mogli da zadovolje te standarde.
Ovde se Ikarbusovi autobusi porede sa najmodernijim svetskim autobusima koji su poslednja reč tehnike i koji su namenjeni tržištima tipa Nemačka, Švajcarska, Saudijska Arabija. Treba postaviti pitanje da li GSP i prosačan beograđanin zaslužuje takav autobus. GSP ih katastrofalno održavaja i čisti, a prosečan beograđanin ih jako malo čuva (cepaju se i šaraju sedišta, lomi lesomal, pali upaljačem plastika...). I to pogotovo u opštoj nemaštini i besparici, gde prevoz malo ko plaća.
pre 11 godina
Draganče- nije reč o kvalitetu nego o nestručnom održavanju... ikarbus pravi i autobuse za dubai..pa idite i uverite se da je kvalitet odličan!
pre 11 godina
@Sinisa - Gledam mnogo "patriJotskih" komentara ovde i ne mogu da verujem koliko je ovo drustvo navuceno na socijalizam.
A, ja ne mogu da verujem kako je moguce da neko bude ovakav ignorant i pored svih mogucih medija i informacija kojima smo okruzeni. Da ne polemisemo o tome kakve veze imaju patriotizam i socijalizam, ne bi vredelo. Barak Obama je, pre par godina, ulozio drzavni "patriotski" novac u propali GMC. Secamo se da su ga i tamo genijalci, tipa ovog naseg Sinise, optuzivali za socijalizam i komunizam i ko zna za sta sve. Danas, GMC je ponovo industrijski dzin koji puca od zdravlja umesto da konacno propadne po receptu raznih Sinisa.
pre 11 godina
Svaki novi autobus u koji sam ulazio godinama na sajmu ili drugde, uvek sam bio odusevljen ili u najmanju ruku zadovoljan. Ne brkajte u komentarima kvalitet sa neadekvatnim servisom gsp-a koga bus plus dovodi do propasti! Naravno da postoji mercedes medju atobusima ali mi nismo nemacka. A o nacionalistima koji uzimaju kredite sa uslovima da propadnu nase firme dok nam reklamiraju da kupujemo domace ne zelim ni da komentarisem....
pre 11 godina
Sinisa, 7. novembar 2012 02:40
Pa nisam baš siguran da bi karoserija i na tim Japancima bila takva da se ti autobusi održavaju kao IKAROVI. Poznato je kao se peru i glancaju ti Japanci.
Najsmešnije mi je kad dođe zima. Autobus prljav kroz stakol se ništa ne vidi. Pa svako vozilo će imati problema sa korozijom zbog soli koja se baca. Kad vidim Japanca a karoserija čista i kroz prozor može da se gleda.
Valjda ti je sad jasno zašto je uništena karoserija na tim Ikarovim autobusima. zbog nemara i ne održavanja.
Postavlja se glavno pitanje zašto niko nije odgovarao, zbog toga. Ne održavanje autobusa u ispravnom stanju je ujedno i ugrožavanje bezbednosti.
pre 11 godina
Evropski kredit za unistavanje domace privrede. Kredit u svakom slucaju vracamo njima, njima ide i novac za vozila, njihove firme rade a nase se zatvaraju. Slazem se da je "Japanac" MAN bolji od Ikarbusa, ali realno novi Ikarbusi nisu toliko losi. Daleko od toga da su neupotrebljivi kao sto kaze gospodin iz GSP-a, vozim se njima svaki dan, to su OK masine. Mislim da vlada treba da intervenise i da dozvoli ucesce Ikarbusa na tenderu, ovo je skandal!
pre 11 godina
Koliko vozača voze dnevno Japance?Na koliko linija i koliko dnevno sati voze ista vozila?A koliko Ikari?Da li znate da Japanci imaju težinske senzore?Kada uđe veći broj putnika od dozvoljenog,on staje.Kako se održavaju ova vozila,a kako Ikarbusova?Nije tačno da Ikarbus neće u GSP,nego nas niko nije ni pitao.Tu priču je pokrenuo naš sindikat.Pitajte Žiku pauka(koji je u našem nadzornom odboru)da li je ovo tačno,i usput ga pitajte kako se ponašao na skorašnjem sastanku.Što se tiče 32 nova autobusa,kašnjenja će biti zbog novca koji gsp,grad,republika JOŠ uvek nisu uplatili!!!!!!A trebali su u julu!!!!!Po ugovoru!!!!!!Šasije,cevi,limove,klime smo naručili i platili os sopstvenih sredstava.Toliko o tome.Setite se ko vas je dragi Beograđani vozio devedesetih,i koliko vas je ulazilo u jedan naš bus.Preko 200!!!Uđite vas 200 u Japanca,i nek pređe koji metar.
pre 11 godina
Sigurno je tacno i da je Ikarbus nedovljno kavalitetan, takodje i da je GSP odrzavanje nestrucno i neracionalno. Najgore moguce resenje je da GSP ne kupuje vise autobuse od Ikarbusa. Kao da je tesko poostiriti uslove odrzavanja i garancije ugovorom izmedju GSPa i Ikarbusa.
pre 11 godina
pa ovo je tako prosto, nego od politicara ce da sebi u dzep stavi lepu proviziju od ovoga, ne mareci sto unistava domacu privredu, i onda cemo kreditom eu kuputi autobuse proizvedene u eu, tj vraticemo im pare, s tim sto cemo onda morati da vracamo i kredit, a sve to o trosku gradjana, naravno porezima koji ce nas sve jednog dana ugusiti, na taj nacin zbog pohlepe nekolicine cela srbija postaje savremena kolonija, zemlja robova
pre 11 godina
Pedja, 7
Koliko imamo kući naše tehnike, to se pitaš. Pravo da ti kažem kupio sam stan pre par godina. U njega sam dosta uložio. 90% nameštaja i to vrhunskog kvaliteta kupio kod nas odnosno koji je proizveden u Srbiji. Ljudi znaju ovde da prave kvalitetne i dobre stvari.
Što se tehnike tiče siguran sam da bi fen,veš mašine i sudove ,usisivač i raznorazne aparate mogli da proizvodimo. Da li neko misli da je problem proizvesti jedan klima uređaj.
Još nešto moja majka kaže da nikad nije imala veš mašinu kao što je Ei-Niš. Šta je sve ona i koliko oprala. Za divno čudo još je koristimo u selu. Takođe se sećam da smo imali i naše usisivače. Pa hoće li neko da kaže da se jedna kanta sa jednim ventilatorom ne može napraviti. Pa gledam ove klince koliko iamju talenta za dizajn.
pre 11 godina
Ako su to uslovi za dobijanje kerdita, zasto ga jednostvano ne objave, pa da verujemo.
Sa druge strane , ako su ovakvi uslovi nasa iznisljotina, zasto Ikarbus ne pobedjuje makar na trzistima u kojima nema proizvodnje autobusa.Trebalo bi da sa ovim argumentima kojima ubedjuju nas, lako ubede i pobede u desetinama zamalja koje takodje kupuju autobuse,a ne proizvode ih.
pre 11 godina
Mnogi komentatori pišu napamet. Ikarbus JESTE imao kvalitetne i konkurentne autobuse, možda su najbolji primer IK160 i IK161 (ovde poznati kao RABE). Ta vozila su sa uspehom izvožena i van granica Srbije, gde god se mogao probiti monopol Mana i Mercedesa i tamo su ljudi imali dosta lepih reči o njima. Tako da ove bajke mogu iz GSP-a da pričaju drugima, jer nismo svi oralno opštili sa veslima.
Japanci nisu za poređenje, jer rade u posebnim i daleko povoljnijim uslovima u odnosu na Ikarbusove buseve, ali o tome su već drugi pisali. I uz to za GSP standarde vrh održavanje ipak nisu toliko savršeni kakvim se besomučnom kampanjom po medijima predstavljaju.
Istina je da je Ikarbus danas daleko od nekadašnjeg kvaliteta, ali to ova pravdanja u tekstu ne čini ništa više smislenim.
pre 11 godina
@Sinisa
Sinisa malo mnogo ne znas. Kada je recimo Opel, ili GM ili Ford ili Boeing u problemu, DRZAVA uskace i pomaze. Tada ne prolaze te tvoje price o kapitalizmu, socijalizmu i ostale kvazi liberalne gluposti.
pre 11 godina
sto posteno ne kazete da vam eu daje pare a da morate da ih potrosite u eu da bi im se vratile...ovako eu lepo unistava svu privredu u potencijalnoj clanici i onda je kupi i kolonizuje nas dajuci nam zauzvrat zastavu sa zvezdicama i dugove....
pre 11 godina
E Tile, Tile, neki pametni ljudi rekose da cemo te praviti od blata, eeeeeee a ja nisam verovala. U Titovo vreme ovo da se desi hahahaha, NIKAD! Ovo je SRAMOTA neopevana! Ovo je dno, ovako se UNISTAVA domaca privreda, a zaposleni pretvaraju u socijalne slucajeve!
pre 11 godina
Ma da a to sto ce neko da se ugradi u tu razliku nema veze verovatno. Zato i kazu cena je jedan od parametara. Kakva lopovska garnitura.
pre 11 godina
Ем ће да нам узму паре за камату на кредит , ем ћемо да купујемо њихове аутобусе. Тендер је више него очигледно намештен.
Оваквој Европској унији свакако има алтернативе. Само очајник нема алтернативу.
pre 11 godina
Ikarbus odnosno ex IKARUS posto su ih madjari tuzili pa su morali da promene ime (inace je IKARUS proizvodio avione,dok ih nije drug Tito unistio, pa su nastavili kao fabrika autobusa i specijalnih vozila), je bila jedna od boljih fabrika u evropi. Kapacitet je bio da u toku dana izbace na ulicu tri zglobna autobusa. Medjutim, masine, alati, ne konkurentni i ne kvalitetni materijali su ih stavili na los glas. Decenijama se nije nista ulagalo u fabriku. Ne mogu da drze korak sa MAN-om iako ugradjuju njihove motore, menjace... Tuzno je sto su jednu veliku fabriku koja je izvozila svoje autobuse u Rusiju, Tursku... idr zemlje sistematski unistili komunistickim rezimom vodjenja. Bio im je to rudnik zlata za svoje stranacke prohteve. Gospoda ministri su fabriku prodala nekoj ruskoj firmi koja od prilike ima neki servis za popravku i odrzavanje autobusa. Sva sreca pa su tu privatizaciju ponistili jer im rusi nisu dali ni zute banke. Godinama drzava ne moze da nadje strateskog partnera. Da li ga uopste i trazi? MAN-u (ili nekome drugom) treba dati fabriku samo da uposli radnike i krene sa proizvodnjom.
pre 11 godina
Sad je jasno. Odavde treba da se odliju ne samo mozgovi, već i svi preduzetnici i domaći investitori. Ma sve što može da radi, da stvara i da rađa treba da ode, a ono što ostane ne treba da plaća ništa neprijatelju, sve dok nam ne crkne ova pantljičara! Treba napraviti kompletnu paralelnu alternativnu zdravu Srbiju izvan Srbije, a zatim "zaratiti" sa ovom kvarnom i trulom olupinom, zauzeti je i iz korena, temelja je očistiti i nanovo izgraditi.
pre 11 godina
Gde je greska vecine ljudi odmah se opredeljuju dali je Ikarbus losiji ili bolji..Objektivno stvari treba postaviti na ovaj nivo mi ako zelimo da opstanemo moramo da proizvodimo opremu slozenijeg asortimana i u tom smislu nema kompromisa,jednostano Ikarbusu treba dati vreme, ali i jasno traziti da se stvari dovedu na nivo ako ne najvisi onda veoma blizo.U tom smislu Ikarbusu treba trziste da moze da stvari unapredjuje i da ima obrtni kapital..i na kraju manja je cene lupkanja stakala nego odlaska i inzinjera i miliona napolje te zaduzivajne drustva na stvari koje su potrosne .Ubiranje plodova masinske industrije ne dolazi odmah treba vreme i pamet i tu su nam najbolji primer Belorusi.Zato Ikarbusu treba dati sansu jer mozemo reci da su najkompatibilniji deo nase industrije i da je malo vise drustvene podrske bili bi cak i izvozni potencijal, a Mercedes,Man ako zele trziste Srbije neka ulozu u Ikarbus i neka preko njega ucestvuju u prodaji autobusa.
pre 11 godina
Ha, pa ovo je vec vidjeno! Sada ce se pojaviti "spasilac" u vidu nekog stranog proizvodjaca, tipa VDL ili slicno, doboti sve ovo za male pare, prodati nama naše autobuse, uzeti pare, zatvoriti i otpustiti ljude i ostati sa zemljištem milionske vrednosti. A busole su mrak, kada bi ih održavali kao japance, trajale bi isto toliko.
159 Komentari
Sortiraj po: