Jat dobija nove avione?

Kako mislite "Dobija", valjda "Kupuje"?
Tj, mi kupujemo JAT-u nove avione, da moze i dalje bezbedno da nas dere.

"Naravno, motori ulaze u cenu aviona."
Pitam se zašto se to kod nas mora naglašavati.

bravo !
da imamo čime da emigriramo.

Čitam vaše komentare i zaista ne mogu da verujem,kako komentarišete. Te jugonostalgija te deru nas te ovo,te ono.
Cene Jat-ovih letova su prilično pristupačne,s obzirom koliko košta odršavanje ove flote Boeing aviona.Drugo,u cenu karte ulazi i ketering i bagaž do 27kg. Ta kompanija je verovali ili ne jedna od najbezbednijih na zemaljskoj kugli.Nadjite na netu koje je to godine bilo i danas drži primat medju prvih pet u Evropi. Treće,ime JAT NE TREBA MENJATI.Razloga je mnogo,a ne tzv. jugonostalgija. To ime je svetski poznat brend zbog starog renomea,JAT ima najudarnije slotove na ovom podneblju. Itd itd itd.Obnovom flote,cene će biti do 25% manje u proseku. Obnoviće se neke linije koje će doneti još ekstra profita i JAT će služiti za ono za šta je već trebao od 2000. Da donosi profit i sebi i državi i AB-u. Toliko. Ako niste upućeni u avijaciju,dobro se informišite pre nego što krenete napamet da komentarišete. Izgleda da smo mi Srbi i ostali postali toliko destruktivan narod da nam ni jedna inovacija ne odgovara i da moramo da srbujemo sa nekim imenima. Dodaće se samo Serbian Airliner ispod logotipa i posao će biti završen.Toliko Pozdrav svim dobrim ljudima.

...a kada ce i novu posadu, mladje stjuardese i stjuarte?
Dzba novi avioni kada stare gospodje u kasnim pedesetim rade kao posada.
A ni ljubaznost im nije bas na zavidnom nivou.
Dajte sansu maldim ljudima daj te nova radna mesta!

@ Meskalin

Majko moja ko sve ne leti aviJonima..sto si onda vise pita leteo JATom ako su to neispravne kanturine, kako si ih nazvao? Ne izvlace piloti nikakve minimume niti maximume..avioni se odrzavaju po svim propisima..mada ne bih trosio reci na tebe koji trpaa slovo J gde mu nije mesto.. Inace kao u oko da si me ubo kada se napise da su avioni lose odrzavani..i jedna Lufthans nije mogla pre nekoliko dana da.ustartuje motor na avionu starom 5god i???????? To ne umete da pljujete, jel?

Hoce li se i dalje zvati JAT ili da ga konacno krstimo u SAT. Nema Tita, nema Jugoslavije pa nek nema ni JAT-a vise.

Nažalost, JAT je na aparatima za održavanje koji se gase... Proceniti vrednost firme, prodati je samom sebi, reprogramirati dugove- uz avanse Erbasu, preimenovati kompaniju u Serbiair ili slično, dosta jugonostalgije... ili jednostavno u stečaj, čaša vode nije posluženje!

Pošto o poslu pregovara Mlađino ministarstvo, a imamo iskustva sa tim kako se dotični ponaša, ovo mi uopšte ne uliva poverenje da će novac građana Srbije biti domaćinski trošen.
Da li je bilo ko od tih ljudi imao bilo kakvo iskustvo u realnoj privredi (ne mislim na državne agencije i javna preduzeća), pregovorima i sl... pa je sada kvalifikovan da troši 140 mil EUR?

Inače, zabrinjavajuće je i to što ovo Ministarstvo finansija raspolaže sa više od 40% narednog budžeta, što je 2x više od onoga što zajedno dobijaju prosveta, vojska i policija.

Kupiće avione, a kad budu prodavali JAT za 1 evro, kao gubitaša, dugove i kredite će preuzeti država, odnosno mi preko poreza...

Sramota !

Vozio sam se dosta puta sa jatom i avijoni su zbilja polu komatozni.

Sva sreca piloti su ok pa izvlace maximum iz tih starih kanti koje su lose servisirane pa letovi znaju kasnit.

Eto objasnjenje od prosli put od pilota: "Kasnili smo jer se desni motor nije htijeo upalit"
...ono care kazi da je patosnica otisla,slazi nesto ali nemoj mi to govorit na 20k metara visine kao objasnjenje. :D

Sto se tice starijih stjuardesa pa i one moraju negdje da rade, ako vam je do mladih onda si uzmite playboj i zaljepite sliku na sjedalo ispred sebe. :)

JAT dobija avione???

Niko ništa NE DOBIJA nego kupuje ZA PARE.

Država po kojoj ova firma nosi ime raspadala se do sada više puta i odavno uopšte NE POSTOJI. Razmislite da vas ne prati loša karma ili tako nešto...

Mislim da se ozbiljnije treba pozabaviti i drugim stvarima u JAT-u,prvenstveno zadovoljavanja potreba potrosaca-musterija kulturi i gostoprimstvu osoblja ( cabin crew prvenstveno).

kad bi se ovo ostvarilo to bi za mene i moju porodicu bila divna vest. Mi sa JATom napravimo izmedju 25 i 30 povratnih letova godisnje tako da bi novi avioni doprineli boljem ugodjaju tokom leta. Ali....
JAT kasni, JAT ima los ketering, JAT ima ovakve/onakve stjuardese, JAT ima lose avione, ovo su komentari ljudi koji izgleda retko lete pa za let svecano obuku i ocekuju vrhunski provod. Letenje je mozda to i bilo pre 20 godina, danas je to samo najbrzi nacin da predjete vece razdaljine.
Mene su kompanije sa mnogo respektabilnijom reputacijom ostavljale da prespavam na aerodromu usled otkazivanja letova, doziveo sam i kasnjenja od preko 7 sati itd.
JAT ima mnogo mesta za poboljsanje usluga (meni bi veoma znacio online checking) ali to je njihov problem. Uvek postoji druga kompanija.
Pitanje za one koji u svojim komentarima izlivaju svoje frustracije: Da li vi radite Vas posao najbolje sto mozete i sigurni ste da ne moze bolje od toga?

23,5M$ + 20M$ + 140M$ = 183,5M$. Ako jedan avion kosta 40 do 50M$ onda je to dosta para za jedno 4 do 5 komada. Cini mi se da je neko spomenuo 12 aviona?

Nek se jave kad se realizuje prodaja i isporuce avione. Ovi spinovi sa znakom pitanja u naslovu su postali zamorni.

Jat vec godinama gubi na konkuenciji, sto od low cost-era, sto od ozbiljnijih firmi tipa Lufthanse. Tesko da ce tu nesto moci da popravi, samo sa novim modelima aviona. Njima treba jedan reality-check, dobar biznis plan i nezavisnost od vlade. A to ne verujem da cemo docekati. U Srbiji nema dugorocne strategije nizasta, nema svesti o opstem dobru, samo licni interesi i kradja drzavnih fondova.

JAT bi mogao da nadje svoje mesto na trzistu, uz racionalizaciju radnih mesta, saradnju sa regionalnim, ex-Yu avio prevoznicima i kvalitetnom uslugom. Low costeri ne odgovaraju svima i uvek (treba biti fleksibilan sa datumima) i jos uvek lete na malo destinacija iz BG-a. Meni ne smetaju ni losa hrana, ni premalo mesta za noge ni starije stjuardese (pominjanje njihovih godina, em sto je ruzno em bi trebalo da bude zakonom kaznjivo, ako ih se zbog toga diskriminise na poslu). Avio transport je izgubio status luksuzne usluge, cesto ljudi u Srbiji nisu toga svesni. Sredstvo da se prevezes od tacke A do tacke B, kao bus ili taksi. Na kracim letovima po Evropi, sta ce ti uopste hrana, lepojke i konfor?!?!

Medjutim, smeta mi neprofesionalnost osoblja (burazerski pristup), nekonkurentne cene i generalno, stav da je JAT bogom dan a musterije ovce za sisanje. Zato uvek letim Lufthansom, a uz relativno malo napora JAT bi mogao da vrati i mene i hiljade musterija kao ja.

E, samo da preimenujemo JAT u SAT, to je baš najveći problem, i odma' ima da nam procvetaju ruže! Ne verujete?!? Pogledajte fudbalere: promenili himnu - ne ide! Promenili dresove - ne ide! Promenili kopačke - ne ide! Promenili trenera - ne ide! A da probamo sa promenom mozga, za početak???

Pa shat je 140 miliona...toliko nashi politichari potroshe na jagnjetinu i prasetinu za deset godina.
Uplatili pre 14 godina i tek sada pregovaraju..??!!!! Kakva drzava, Gospode moj...pa nas treba zatvoriti za ostatak sveta. Kako li nas posmatraju ??...verovatno kao neke domoroce koji su prvi put videli novac, avion, telefon...uzas.

Erbas je deo firme koju drze Nemci i Francuzi zajedno. Nemacka i Francuska su jedni od najvecih vlasnika MMFa. MMF nas tera da stedimo na svemu, a onda nas pritiska da kupujemo skupe avione od njihovih firmi... Isto su uradili i jadnoj Hrvatskoj...

@jatovac Zbog svih vas koji se razumete u avijaciju JAT je i propao. Mnogo je takvih koji se razumeju do sada proslo kroz JAT pa vidimo svi gde je sad i kakav je. Uzimaju avione, gomilaju dugove, kradu pare a posle ce to sve u bescenje da prodaju nekom a tom nekom ce gradjani Srbije otplacivati nove novcijate avione. Videcete.

Ko je bre ovde lud?! Traze kupca za JAT, a ovamo zaduzuju drzavu da bi nabavili nove avione?!
Znaci kupice ih, a onda ce JAT prodati tamo nekom Miskovicu, Kosticu ili nekom nasem "tajkunu"

Pa valjda je na tih nasih 25mil. isla neka kamata? Nije to stajalo kod nas nego kod njih u dzepu godinama... i to je vec jedan avion. Drugi nek nam daju na dodjemti i to je to. Ostalo neka sam JAT zaradi. Ali da se uvede pravilo da rukovodioci dobijaju plate samo i samo ako je kompanija u plusu. Pa da vidis...
Inace, ne smeta da ostane JAT, ako moze WIZ, DELTA, GAMA, PINK, a nema nista srpsko u naslovu, moze i JAT sa visedecenijskom tradicijom. Ionako nista drugo nema osim tradicije.

Samo me jedno zanima - kada će više nešto da urade pa da nas obaveste. Oni kao da ne znaju da postoji sadašnje vreme već samo prošlo i naročito butuće. zamajavaju nas od kad su došli na vlast sa ovim bezveznim tekstovima (valjda da ne primetimo koliko smo bedni) a još ništa konkretno nisu uradili. Dokle više ovog bezobrazluka?

Ovde jedino zaposleni u Jatu mogu da brane interese Jata, jer se to njima isplati, vidim da su mi dali gomilu minusa, jer se zalazem za gasenje Jata.
JAT treba ugasiti, dok ako neko misli da ne treba, onda neka nam predstave finansijsko poslovanje Jata u prethodnih 10 godina i kazu da li su i koliko uzeli novac od gradjana da bi kompanija mogla da radi i koliko u narednih 10 godina opet planiraju da uzmu novac od gradjana.
Meni kartu ne placa niko, cak Jatom i ne letim, jer je previse skup a razliku verovatno plate gradjani kada leti poluprazan a putnici odu sa jeftinijom konkurencijom.Posedujem i pilotsku komercijalnu dozvolu ATPL-A, imam i type rating, sve sam finansirao iz svog dzepa i nisam uzeo ni dinara od naroda.Generalno, koliko god se neki trudili da zadrze svoje pozicije i nastave dalje da ih narod finansira, narocito type rating prelazak(35.000 eura po pilotu od strane Airbus-a), realnost je da kompanija nema vise sta da trazi a ako ukucate na netu,"Pay to fly", videcete gomilu pilota koji placaju desetine hiljada eura da bi leteli 6 meseci.Nema vise logike bacati novac na aviokompanije i personal, koji se realno ne trazi vise nigde i rade samo ako plate debelo.

Evo ja na primer nisam zaposlen u Jatu, ali mislim da Jat nikako ne treba ugasiti. Ovde su sada javili neki primitivni ekonomisti, koji kazu, eno pogledajte, lete i druge kompanije za Beograd, sta ce nam Jat. Da, ali cene tih drugih avio-kompanioja su koliko-toliko pristupacne, zato sto one za svoje destinacije imaju konkureciju u Jatovim letovima. Kada bi, recimo samo Lufthansa letela za Frankfurt, ili italijasnka aviokompanija za Rim, te bi kompaije karte nudile po znatno vecim cenama nego sto ih sada nude. Isto vazi i tzv. low cost kompanije. Svako ko je u poslednjih 2-3 godine putovao Jatom, zna medjutim da JAt cesto nudi i povoljnije karte od ostalih kompanija, narocito ako se gledaju cene nekoliko nedelja pred polazak kada Jat zadrzava nisku cenu, a ostale aviokompanije prodaju preoswtala mesta u avionu po astronomskim cenama. Drugo, preko Jatovih poslovncica u Austrijliji i Americi, nasi ljudi najscesce i dalje kupuju karte i onda u saradnji sa nekom kompanijom i Jatom dolaze u Srbiju. Njima su Jatove poslovnice i licni odnos koji imaju sa Jatovim zaposlenima gotovo jedina opipljiva veza sa domovinom u inostranstvu. I trece, Jatovi avioni se koriste i za prevoz nasih sportista, za evakuaciju nasih ljudi iz kriznih podrucja, Jat obezbedjuje besplatan prevoz instrumenata za muzicare i glumce koji dolaze na muzicke i filmske festivale. To su sve stvari koje strane kompanije ne bi radile, i bzog kojih bi mnogi festivali propali. da ozivi kao juznoevropski aerotranstport.

najaci su mu ovi likovi koji traze mlada strujardese :) malo manje porno filmova i bice sve ok
i u mnogim drugim komanijama je isti prosek izgled da letite malo vise znali bi
i u af, delta, klm, lhz... gde sam leteo...

Volim što se JaT modernizuje. Inače, kaže se "letelice".

Obnova flote je neminovna, kada sam ja leteo JAT-om 2011. godine imao sam osecaj kao kad se vozim u traktorskoj prikolici. Flota koju JAT sada ima je dosta stara, istrosena, unutrasnjost kabine izgleda kao FAP-ov autobus, ne mogu da gresim dusu, JAT-tehnika je odlicno odrzavala avione sto se tice motora i hidraulike, ali svemu jednostavno dodje kraj, istrosi se i treba da se zameni. Ja ne bi srljao sa kupovinom aviona, naravno, Airbus A319 koje je JAT svojevremeno porucio su dobri za odredjene linije, ali ne za sve, JAT-u su potrebni i manji avioni tipa Embraer 195, 170, 145... Nisam siguran koji je broj aviona porucen od Airbus-a ali cini mi se da sam negde procitao da u ugovoru stoji osam komada, moje misljenje je da je to mnogo i da nebi trebalo uzimati vise od 4-6 aviona tog tipa. U svakom slucaju treba odraditi analizu trzista i od podataka dobijenih u toj analizi treba vrsiti nabavku novih letelica. Naravno ime JAT treba da ode u istoriju, to ime jeste vezano za velike uspehe nase aviokompanije ali posle raspada SFRJ gubi svaki smisao, po meni JAT treba da se zove Air Serbia, Serbian Airlines ili vec nesto takos licno.

JAT realno nema sanse nikakve da posluje bez gubitaka na letovima po Evropi, jer ako uzmete u obzir da low cost prodaju karte preko interneta, naplacuju pilotima da bi leteli kod njih po 30.000 eura za nekoliko meseci i uzimali subvencije od gradova da bi leteli kod njih, plus gomila ostalih precica gde uzimaju pare, kakve su onda sanse Jata, nikakve.
Danas retko da neko placa obuku pilota za odredjeni tip aviona, type rating i to je dosta skupo a iskustvo jos vise.
Samo to prebacivanje na Airbus ce gradjane Srbije kosta nesto oko 10 miliona eura da piloti uzmu te sertifikate sa kojima ce kasnije moci lepe pare da uzimaju ako odu iz Jata u Kinu sa iskustvom.
Generalno, JAT je trebalo zatvoriti, ljude pustiti kuci a ove avione uzeti i iznajmiti ih dalje po trzisnoj ceni.

"toliko povoljna da srpska strana ne može da je odbije",

Za koga povoljna?

Glasam da se JAT izvuce i postane najbolji srpski brend. Konkurencija gotovo da ne postoji . Low cost operateri se mogu eliminisati za par sati zasedanja vlade i skupstine, ako nam zavrcu ruke za vize i ulazak u EU cemu low cost iz EU-a?
Dovoljno da preuzmu destinacije malo boljim cenama iz svih vecih gradova u okruzenju i JAT ce da posluje pozitivno.
ovo je odlican potez.
Sto se tice korupcoije u kompaniji pa to je stvar pravosudja a ne nas gradjana.

Dragi moji,
Svako ima pravo na svoje misljenje, a internet nam je omogucio i da ga podelimo sa mnogim drugim ljidima po celom svetu.
Iz ovdasnjih komentara u vezi Jat-a naslucuje se a i potvrdjuje velika isfrustriranost naseg napacenog naroda, izrazeno lazno rodoljublje i optuzivanje svih mogucih entiteta (nase politicke partije, MMF, EU, SAD, i dalje, da ne nabrajam). Svu su nam za sve krivi... a sami nismo nizasta.
Ako smo pogresili sa Airbusom (pre x godina), i to je evidentno, onda je to bila "ona" partija, koja je tada bila na vlasti. Nikako mi, nas narod.
Ama ljudi, bre, kakve zavere, kakvi bakraci, nek svako radi svoj posao najbolje sto moze, a to mi Srbi mozemo, jer vidim kako lepo radimo ovde, na zapadu, gde zivim. (Holandija)
Doci ce i avioni, ako ne za Jat, onda za SAT, Aeroput ili Easy-Serb ili Srbo-wizz... samo neka se narod bezbedno, kvalitetno i sto je (nazalost) cesto najvaznije: jeftino vozi.
Bice i ostace 'ugradjivanja' provizije i ostale mahinacija, cak je i ovdasnji holandski (bivsi) Princ Bernard pre mnogo godina dobio pare od americkog 'Lokida' da 'pripomogne' da Holandija od njih naruce avione.
To se sve obelodanilo, nikome nije 'do zore gorela'.
Znaci, dosta sa frustracijama, optuzivanja drugih, nego pogledajmo se u ogledalu. Jesmo bas tako perfektni kao sto sami sebe smatramo.
A to da sve najbolje znamo i da smo 'najdrcniji' narod na planeti ... zato nam tako i ide, kako nam ide.
Iz zemlje lala, uvek Vas

Toliko pametnih stvari za reci (ko zna), a ovde neki i dalje misle ako kompanija promeni ime, da ce sve da krene na bolje.
95% komentatora i ne zna da im se nacionalna kompanija NE zove JAT!

Preteca JAT-a i Jat Airways-a je bio Aeroput i bilo bi sjajno da se vrati ovaj naziv i naravno modernizuje logo. Aeroput, Serbian airlines.
A evo i kako je to nekada izgledalo http://www.timetableimages.com/ttimages/aeroputl.htm

Za ovog strucnjaka ''Meskalin'' vozis se tramvajem, vozom i automobilom a avionom letis prijatelju pa onda nastavi sa dugim strucnim komentarima :)

daj boze da ih dobiju sto pre! izginucemo u onim starim sklopocijama!

Al ce neko da opere novce...

Treba doživeti otkazivanje leta na aerodromu u Budimpešti pa platiti hotel , taksi i sve šta ide cca 100 evra pa će drugačije pričati i ceniti nacionalnu kompaniju.Shvatam i antiprotivne to su likovi koji već u februaru počnu sa čuvenim komentarima proleće je a ja još uvek u Srbiji ali svaka sledeća zima ih zatekne u istoj toj Srbiji.Ako nigde ne letiš bar ćuti.

tugo moja pregolema pa gdje ste se nasli s rogatima bosti.bezveze se zaduzujete....odavno niste konkurentni

12 aviona * cca 45mil.$ = 23,5 mil.$ avansa + 20 mil.$ uplate + 140 mil.$ zaduženja ??????

Pretpostavljam da će razliku od tričavih 350 mil.$ Airbus donirati ili je leasing ograničen na jedan mandat.

Ovaj jat je ludilo od firme... Kupuju nove avone firmi, gde je prosek godina zaposlenih 50.... I to na racun poresikih obveznika.... Ludilo... A nasi mehanicari nikad airbus nisu videli.... Diletan do diletanta

Od koga? Ako neko deli nek da i meni jedan :)

Mislim da bi bilo bolje kupiti avione Embraer 195, jeftiniji su, a po meni i udobniji od airbusa 319 i 321.

ja sam za zastavine motore... njih i majstor krco zna da `opravi!

...a kada ce i novu posadu, mladje stjuardese i stjuarte?
Dzba novi avioni kada stare gospodje u kasnim pedesetim rade kao posada.
A ni ljubaznost im nije bas na zavidnom nivou.
Dajte sansu maldim ljudima daj te nova radna mesta!
(bogdan, 6. novembar 2012 09:44)


Bogdane, a ja sam da budu i mladi piloti, da ih biraju po lepoti; što da ne - to je nekako u duhu ove post-postmoderne i imanentnih joj ludila...

I sta mislite? Da uzmete na lizing avione i da imate tri puta skuplje karte nego sto ih evropske kompanije imaju.
I kada vi puknete, a puknucete zbog takvih cena a ne matorih stjuardesa kako ih vide SNS punoglavci, Erbas ce zapleniti avione a vi cete kriviti prethodnu vlast, jer ste totalno nesposobni a prozdrljivi!

"Treba doživeti otkazivanje leta na aerodromu u Budimpešti pa platiti hotel , taksi i sve šta ide cca 100 evra pa će drugačije pričati i ceniti nacionalnu kompaniju.Shvatam i antiprotivne to su likovi koji već u februaru počnu sa čuvenim komentarima proleće je a ja još uvek u Srbiji ali svaka sledeća zima ih zatekne u istoj toj Srbiji.Ako nigde ne letiš bar ćuti."

Pa drugar, što ne letiš tom tvojom nacionalnom kompanijom? šta si tražio u Budimpešti? i ako već "letiš" šta ti onda smeta što ljudi u srbiji kukaju na svoj život? ti si odleteo, to nije tvoj problem... tvoj problem, kao i svih drugih gastrosa i gastrosa na određeno je što vi tamo dobijete te pare zbog kojih ste otišli, ali ste tamo nebitni... irelevantni... samo sporadična pojava... vaša bitnost je ostala u srbiji. i onda se vraćate ovamo i delite nam pridike kako mi samo kukamo a vi ste, jeli, uzeli stvar u svoje ruke! pa što se onda vraćate? što ti komentarišeš na sajtu b92? komentariši na stranim sajtovima, tamo niko ne kuka na srbiju... eto, i savetujem ti Lufthansu... i Bečki aerodrom.

Cemu ovo sluzi osim da neko uzme proviziju. Ugasite tu kompaniju, besmisleno je to drzati. Jat nema nikakve sanse da se takmici sa low cost kompanijama. Zaduzujete gubitasku kompaniju koja ce uvek biti gubitas. Znaci rupa ce da se pokriva iz budzeta, na teret svih gradjana (glavnica i kamate). Ako ugasite Jat otvoricete vrata za vise low cost kompanija da lete u Beograd, pa ce oni zaposliti neke od ljudi iz Jata. To bi znacilo i puno za Srbiju jer bi mnogo vise ljudi putovalo i samim tim trosilo para u Srbiji. Sa druge strane aerodrom Nikola Tesla bi mnogo bolje zaradjivao od naplate za letove i od izdavanja prostora (to je svuda odlican biznis - aerodromi po evropi odlicno zaradjuju i nigde nisu gubitasi). Ovo je jos jedna totalno pogresna socijalna mera pa ce opet neka buduca vlada morati da resava aferu EADS-JAT. Ako je 1998 napravljen stetan ugovor to treba sanirati u smislu prodaje prava nekom drugom ili vec nekom drugom merom a ne gurati i JAT i drzavu u jos vecu rupu.

Pa to su avioni od 220 sedišta! Ko će to da napuni? A domet aviona je taman toliki da ne može da se koristi za prekookeanske letove do Trule Jabuke. Što je mnogo mnogo je...

Ajde da kupimo 100 Boinga i još 100 Erbasa pa da Kosovo ostane naše.

A ako kupimo 1000 sa jeftinim Ruskim gorivom imaćemo monopol u avio tranposrtu Evrope.

Super, a ko ce to da plati, mislim, kad JAT prestane da otplacuje kredit, sto ce, cenim, biti za nekih godinu dana? Pa, Srbija, naravno, sto da ne, kad nam se moze, puni smo bre kesa. A za par godina kad ovi sto nas zaduzuju pokradu dovoljno da mogu da zapale u zasluzenu penziju u J. Ameriku, mi cemo, rodjaci, da jedemo gloginje. Ne znam da li ste primetili, ali od kad su oni dosli na vlast, odjednom za sve imamo para.

JAT je odavno bio zreo za restrukturiranje i prilagodjavanje nononastaloj situaciji(drzavi).Pocev od naziva tj "brenda",valjda su mislili da ce ako zadrze taj naziv vaskrsnuti ono sto je nekada bilo.Ali nece,zadrzali su samo veliki broj radnika,a trziste se smanjilo dva,tri puta.Da nije nabavljena flota "boing 737" aviona sredinom osamdesetih,bili bi africka kompanija.A i sada,bez obzira na odrzavanje,kada sletite na neki aerodrom nasi avioni izgledaju kao onaj autobus iz "Ko to tamo peva".Onda i odluka politicara, da kupe avione u Tuluzu.Verovatno su mislili da ce se Francuzi "odobrovoljiti" da ih podrze u nekim politickim (pogresnim) odlukama zato sto su im kupili desetak aviona.Propustena je prilika da se pre krize u avio industriji,nadje strateski partner za JAT(necemo da prodamo javna preduzeca).O starosti stjuarta i stjuardesa ne vredi ni trositi reci na komentar.Ne kazem da ti ljudi treba da budu streljani,ali prosto je neverovatno da nisu mogli nikog mladjeg da nadju,pogotovo sto cesto letenje i menjanje klimatskih uslova nije bas nazjdravije za organizam.I sada kad je sve vec propalo i kada se i ovim avionima blizi sudbina "9-ki" da ih prodaju na kilo u otpad,sad su se kao "setili" da aktiviraju ugovor.Setila se prelja kudelje uoci nedelje.I sad i da kupe te avione,sa glomaznom i nerentabilnom kompanijom samo ce napraviti nove gubitke koji ce za nekoliko godina ponovo premasiti vrednost kapitala firme.

...JAT ima mnogo mesta za poboljsanje usluga (meni bi veoma znacio online checking) ali to je njihov problem. Uvek postoji druga kompanija.
Pitanje za one koji u svojim komentarima izlivaju svoje frustracije: Da li vi radite Vas posao najbolje sto mozete i sigurni ste da ne moze bolje od toga?
(pa da, 6. novembar 2012 12:25)

Mozda je razlog frustracije to sto se JAT dotira iz primanja gradjanja, njihovog oporezivanja za sve i svasta, dizanjem cena...ali vi to sigurno ne osetite ako 30 puta godisnje putujete JAT-om. Elem, jedini nacin da taj JAT opstane je da pozatvara sve poslovnice u svetu, prodaju karata preusmeri na online i eventualno da napravi ugovore sa agencijama koje ce za proviziju prodavati karte, pootpusta gomilu birokratije i zaista nabavi NOVE avione koji ce za onih par godina dok budu liseni kvarova zaista zaraditi novac. Sve drugo je besmislica i glupost i otimanje para od ovog naroda.

@ Petar

E to ti je ona stara, zavadi pa vladaj. Samo sto ovi sada biju i vojno a i ekonomski.

Krajnje je vreme! Imate letelice kojima su braca Rajht letela.

"Glasam da se JAT izvuce i postane najbolji srpski brend. Konkurencija gotovo da ne postoji. Low cost operateri se mogu eliminisati za par sati zasedanja vlade i skupstine, ako nam zavrcu ruke za vize i ulazak u EU cemu low cost iz EU-a?"

NE LUPAJTE GLUPOSTI! Konkurencija postoji, a JAT ce biti najbolji srpski brend u mesecu Limburgu kas se shishaju majmuni. Pored toga, na stranu sto postoji konvencija o otvorenom nebu i sto bu JAT leteo jedino u Zemlju nedodjiju kad bismo samo i pomislili da uradimo to sto vi predlazete, ja stvarni ne vidim nijedan razlog da se ljudima uskrati mogucnost izbora. Naime, cini se da biste vi, kao i svaki srpski patri(J)ota koliko odma' glasali za to da se oko Srbije podigne kineski zid i da svi mi zivimo od "domaceg", jer je domace "najbolje", zar ne, a stanci "nas ionako ne vole". E, pa tada bismo VEOMA tanko kakili, a to kakenje bi nas VEOMA mnogo kostalo, posto i ovako nedovoljna konkurencija donosi visoke cene BAS SVEGA u ovoj zemlji, a JAT bi ostao leglo pljacke, nepotizma i korupcije, kao i dosad.
Shodno tome, dragi moj, ako ste vec u frci jer vas "ne voli EU" - kao da EU, pored svog NORMALNOG zivota ima vremena da se zamajava sa sakom jada od 7 miliona ljudi, koliko ima svaki njihov veci grad - a vi lepo uzmite par tone debelih gvozdenih shipki, napravite sebi kavez 2 sa 2, pa se u njega zatvorite, a drugima dopustite da ako treba i vizu za EU nabave, pa zajasu LOW COST avion i odu medju normalan svet!

Kupovina aviona od Airbusa nikako nije dobra ideja. Jat Tehnika poseduje alate, licencu i obučene radnike za poprvku i remont isključivo Boeing-ovih aviona. Koliko će trebati vremena da se radnici obuče za novi posao, koliko para će se utrošiti na to i nabavku novih alata? Da ne pominjem da je velika većina tih radnika dobila posao preko veze, da o avionima nemaju pojma i da ih ima minimum 50% više nego što je potrebno. Čist gubitak

jel to mrka, pokusava da progura par aviona za vladu ?

Jat dobija nove avione?< Naslov sa znakom pitanja sve govori ! A za one koji se pravdaju zadrzavanjem imena zbog slotova lol Probudite se ovo je 2012 !!! Yuga odavno ne postoji ..........

Da, malo sutra, jedva cekaju da im isporuce
avione, za dzabe.

Ako je tacno sta novine pisu, ugovor sa Airbusom je stetan (ili, u najmanju ruku neodgovarajuci za potrebe srpskog trzista).

Ali mislim da je lose tvrditi da je sve to maslo evropskih kompanija i da nam sa jedne strane uvrcu ruku trazeci stednju a sa druge uvaljuju skupe nabavke. Nema svrhe kriviti MMF, EU i strane kompanije. Jer one u biti jesu pozitivne za zemlju i mogu voditi ka napred, a ne u stetne dinamike. Glavni krivac je drzava Srbija tj. njena rent-seeking elita.

da se ne lazemo, evropske firme nisu cvecke, kriza je velika, spas se trazi u non-EU trzistima. Ko u ovakvoj klimi uvali nesto Kini, Rusiji, nama i nama slicnima, taj je izvukao godinu. Plus, na svaku tako veliku medjunarodnu kupovinu idu prihodi za posrednika, za pravnike, za osiguravajuca drustva.

Da bi se zastitilo od takvih nepotrebnih ili stetnih troskova, drzavna preduzeca treba pametno voditi. Jer su slabe, neodgovorne, korumpirane zemljice, bez pametne strategije razvoja, u kojima elita samo gleda da klepi neku proviziju za sebe i svoje, lak plen za beskompromisne inostrane igrace. Sâm se pazi, pa te drugi nece vusti za nos.

Ovako kako je sada, em nastrada drzavni budzet, em nastrada pro-evropska opcija u Srbiji.

Ko hoce JAT ili SAT neka ga sam napravi, neka ostavi nas poreske obveznike na miru. Mi imamo dosta problema sa nalazenjem sto jeftinijeg hleba i mleka.

@ Gospodin
Vidim da vase razmisljanje je usko. Nista licno! Kao prvo nisam od te sorte koju pominjete.Dosta sam mlad i radim bezbednosno odgovoran posao,za jako male pare,kao i svi ostali koji su usli da rade u JAT bez veze i vezica i posteno. Radimo na PP ugovorima za oko 20ak hiljada. Za vasu informaciju, Mi se borimo da mladji se pitaju i da sve to zazivi kako treba i uspe. Za te sto su krali,ako kazete i tvrdite,ako ima zakona,sticice ih,ako ne opet dobro,oticice sami.Ja volim JAT zato i radim tu jos uvek,nisam toliko nesposoban da probam drugi posao da nadjem,nesto se radi i s ljubavlju,to treba vratiti u narod,pa ce se trud visestruko isplatiti. Ne mozete procenjivati situaciju preko medija. Mi sto radimo ovde,najbolje vidimo situaciju.Jeste da je kasno za neke stvari,ali snagom i voljom moze se i to prevazici. Ne znate sta je i ko je JAT. Ima potencijala.Najbolje slotove,cak i za prekookeanske letove i dalje JAT drzi slotove. Zapitajte se malo... Hocete da vam pomenem Peking??? Pa ako ste toliko jaki u matematici racunajte kineze u Srbiji pa puta broj sedista dva puta nedeljno??? Ne isplati se jel? Za vasu informaciju,evo sezona je prosla.Avioni su puni i dalje. Toliko.....

Necemo Jugoslovenski Aero Transport.
Hocemo da imamo Serbian Airways, dosta vise naziva drzave koja je mrtva vec 20 godina!
Mrtva svugde sem u glavama jugoslovenskih komunista koji su jos uvek na vlasti u Srbiji i stide se svega srpskog.

Srbija za medjunarodnu upotrebu moze da se pise samo Srbya ili Serbia jer bi se Srbija citalo na engleskom kao Srbajdza.
Zato nije pisalo ni Jugoslavija nego Yugoslavia.
A stari naziv prve srpske aviokompanije Aeroput bas i znaci Airways.

Koliko ce gradjane da kosta to dobijanje aviona, kamiona

JAT ne moze da "dobije" avione,vec samo da ih kupi.I ne trebaju gradjani Srbije da ih placaju,vec JAT treba da zaradi pare,i sam sam da ih plati.

Da nisu mozda polovnjaci kao i autobusi iz Japana?

ček, ček... da li JAT dobija ili ipak kupuje aviome??
Nemoguće da kad kupim salamu istu i dobijem!

Sta ste se okomili na Meskalina? Kao mala deca ste: ako vam neko kaze da to dobrovoljacko/sportsko udruzenje JAT ima prastare avione sklopljene od ostatka originalne flote sa kojima nije bezbedno leteti i koji uskoro nece moci ni po pravilima EU da lete - sto je sve neosporno - onda ga napadate sto ne pise 'J' kako se vama svidja i sto se 'vozi' a ne 'leti'... Srpska, detinjasta, posla

Što će biti ugradnje...

Hoce li se i dalje zvati JAT ili da ga konacno krstimo u SAT. Nema Tita, nema Jugoslavije pa nek nema ni JAT-a vise.

Vozio sam se dosta puta sa jatom i avijoni su zbilja polu komatozni.

Sva sreca piloti su ok pa izvlace maximum iz tih starih kanti koje su lose servisirane pa letovi znaju kasnit.

Eto objasnjenje od prosli put od pilota: "Kasnili smo jer se desni motor nije htijeo upalit"
...ono care kazi da je patosnica otisla,slazi nesto ali nemoj mi to govorit na 20k metara visine kao objasnjenje. :D

Sto se tice starijih stjuardesa pa i one moraju negdje da rade, ako vam je do mladih onda si uzmite playboj i zaljepite sliku na sjedalo ispred sebe. :)

...a kada ce i novu posadu, mladje stjuardese i stjuarte?
Dzba novi avioni kada stare gospodje u kasnim pedesetim rade kao posada.
A ni ljubaznost im nije bas na zavidnom nivou.
Dajte sansu maldim ljudima daj te nova radna mesta!

Da nisu mozda polovnjaci kao i autobusi iz Japana?

Nažalost, JAT je na aparatima za održavanje koji se gase... Proceniti vrednost firme, prodati je samom sebi, reprogramirati dugove- uz avanse Erbasu, preimenovati kompaniju u Serbiair ili slično, dosta jugonostalgije... ili jednostavno u stečaj, čaša vode nije posluženje!

Erbas je deo firme koju drze Nemci i Francuzi zajedno. Nemacka i Francuska su jedni od najvecih vlasnika MMFa. MMF nas tera da stedimo na svemu, a onda nas pritiska da kupujemo skupe avione od njihovih firmi... Isto su uradili i jadnoj Hrvatskoj...

JAT realno nema sanse nikakve da posluje bez gubitaka na letovima po Evropi, jer ako uzmete u obzir da low cost prodaju karte preko interneta, naplacuju pilotima da bi leteli kod njih po 30.000 eura za nekoliko meseci i uzimali subvencije od gradova da bi leteli kod njih, plus gomila ostalih precica gde uzimaju pare, kakve su onda sanse Jata, nikakve.
Danas retko da neko placa obuku pilota za odredjeni tip aviona, type rating i to je dosta skupo a iskustvo jos vise.
Samo to prebacivanje na Airbus ce gradjane Srbije kosta nesto oko 10 miliona eura da piloti uzmu te sertifikate sa kojima ce kasnije moci lepe pare da uzimaju ako odu iz Jata u Kinu sa iskustvom.
Generalno, JAT je trebalo zatvoriti, ljude pustiti kuci a ove avione uzeti i iznajmiti ih dalje po trzisnoj ceni.

daj boze da ih dobiju sto pre! izginucemo u onim starim sklopocijama!

Čitam vaše komentare i zaista ne mogu da verujem,kako komentarišete. Te jugonostalgija te deru nas te ovo,te ono.
Cene Jat-ovih letova su prilično pristupačne,s obzirom koliko košta odršavanje ove flote Boeing aviona.Drugo,u cenu karte ulazi i ketering i bagaž do 27kg. Ta kompanija je verovali ili ne jedna od najbezbednijih na zemaljskoj kugli.Nadjite na netu koje je to godine bilo i danas drži primat medju prvih pet u Evropi. Treće,ime JAT NE TREBA MENJATI.Razloga je mnogo,a ne tzv. jugonostalgija. To ime je svetski poznat brend zbog starog renomea,JAT ima najudarnije slotove na ovom podneblju. Itd itd itd.Obnovom flote,cene će biti do 25% manje u proseku. Obnoviće se neke linije koje će doneti još ekstra profita i JAT će služiti za ono za šta je već trebao od 2000. Da donosi profit i sebi i državi i AB-u. Toliko. Ako niste upućeni u avijaciju,dobro se informišite pre nego što krenete napamet da komentarišete. Izgleda da smo mi Srbi i ostali postali toliko destruktivan narod da nam ni jedna inovacija ne odgovara i da moramo da srbujemo sa nekim imenima. Dodaće se samo Serbian Airliner ispod logotipa i posao će biti završen.Toliko Pozdrav svim dobrim ljudima.

Pa to su avioni od 220 sedišta! Ko će to da napuni? A domet aviona je taman toliki da ne može da se koristi za prekookeanske letove do Trule Jabuke. Što je mnogo mnogo je...

Cemu ovo sluzi osim da neko uzme proviziju. Ugasite tu kompaniju, besmisleno je to drzati. Jat nema nikakve sanse da se takmici sa low cost kompanijama. Zaduzujete gubitasku kompaniju koja ce uvek biti gubitas. Znaci rupa ce da se pokriva iz budzeta, na teret svih gradjana (glavnica i kamate). Ako ugasite Jat otvoricete vrata za vise low cost kompanija da lete u Beograd, pa ce oni zaposliti neke od ljudi iz Jata. To bi znacilo i puno za Srbiju jer bi mnogo vise ljudi putovalo i samim tim trosilo para u Srbiji. Sa druge strane aerodrom Nikola Tesla bi mnogo bolje zaradjivao od naplate za letove i od izdavanja prostora (to je svuda odlican biznis - aerodromi po evropi odlicno zaradjuju i nigde nisu gubitasi). Ovo je jos jedna totalno pogresna socijalna mera pa ce opet neka buduca vlada morati da resava aferu EADS-JAT. Ako je 1998 napravljen stetan ugovor to treba sanirati u smislu prodaje prava nekom drugom ili vec nekom drugom merom a ne gurati i JAT i drzavu u jos vecu rupu.

Ovde jedino zaposleni u Jatu mogu da brane interese Jata, jer se to njima isplati, vidim da su mi dali gomilu minusa, jer se zalazem za gasenje Jata.
JAT treba ugasiti, dok ako neko misli da ne treba, onda neka nam predstave finansijsko poslovanje Jata u prethodnih 10 godina i kazu da li su i koliko uzeli novac od gradjana da bi kompanija mogla da radi i koliko u narednih 10 godina opet planiraju da uzmu novac od gradjana.
Meni kartu ne placa niko, cak Jatom i ne letim, jer je previse skup a razliku verovatno plate gradjani kada leti poluprazan a putnici odu sa jeftinijom konkurencijom.Posedujem i pilotsku komercijalnu dozvolu ATPL-A, imam i type rating, sve sam finansirao iz svog dzepa i nisam uzeo ni dinara od naroda.Generalno, koliko god se neki trudili da zadrze svoje pozicije i nastave dalje da ih narod finansira, narocito type rating prelazak(35.000 eura po pilotu od strane Airbus-a), realnost je da kompanija nema vise sta da trazi a ako ukucate na netu,"Pay to fly", videcete gomilu pilota koji placaju desetine hiljada eura da bi leteli 6 meseci.Nema vise logike bacati novac na aviokompanije i personal, koji se realno ne trazi vise nigde i rade samo ako plate debelo.

Mislim da bi bilo bolje kupiti avione Embraer 195, jeftiniji su, a po meni i udobniji od airbusa 319 i 321.

Ovaj jat je ludilo od firme... Kupuju nove avone firmi, gde je prosek godina zaposlenih 50.... I to na racun poresikih obveznika.... Ludilo... A nasi mehanicari nikad airbus nisu videli.... Diletan do diletanta

"Treba doživeti otkazivanje leta na aerodromu u Budimpešti pa platiti hotel , taksi i sve šta ide cca 100 evra pa će drugačije pričati i ceniti nacionalnu kompaniju.Shvatam i antiprotivne to su likovi koji već u februaru počnu sa čuvenim komentarima proleće je a ja još uvek u Srbiji ali svaka sledeća zima ih zatekne u istoj toj Srbiji.Ako nigde ne letiš bar ćuti."

Pa drugar, što ne letiš tom tvojom nacionalnom kompanijom? šta si tražio u Budimpešti? i ako već "letiš" šta ti onda smeta što ljudi u srbiji kukaju na svoj život? ti si odleteo, to nije tvoj problem... tvoj problem, kao i svih drugih gastrosa i gastrosa na određeno je što vi tamo dobijete te pare zbog kojih ste otišli, ali ste tamo nebitni... irelevantni... samo sporadična pojava... vaša bitnost je ostala u srbiji. i onda se vraćate ovamo i delite nam pridike kako mi samo kukamo a vi ste, jeli, uzeli stvar u svoje ruke! pa što se onda vraćate? što ti komentarišeš na sajtu b92? komentariši na stranim sajtovima, tamo niko ne kuka na srbiju... eto, i savetujem ti Lufthansu... i Bečki aerodrom.

Obnova flote je neminovna, kada sam ja leteo JAT-om 2011. godine imao sam osecaj kao kad se vozim u traktorskoj prikolici. Flota koju JAT sada ima je dosta stara, istrosena, unutrasnjost kabine izgleda kao FAP-ov autobus, ne mogu da gresim dusu, JAT-tehnika je odlicno odrzavala avione sto se tice motora i hidraulike, ali svemu jednostavno dodje kraj, istrosi se i treba da se zameni. Ja ne bi srljao sa kupovinom aviona, naravno, Airbus A319 koje je JAT svojevremeno porucio su dobri za odredjene linije, ali ne za sve, JAT-u su potrebni i manji avioni tipa Embraer 195, 170, 145... Nisam siguran koji je broj aviona porucen od Airbus-a ali cini mi se da sam negde procitao da u ugovoru stoji osam komada, moje misljenje je da je to mnogo i da nebi trebalo uzimati vise od 4-6 aviona tog tipa. U svakom slucaju treba odraditi analizu trzista i od podataka dobijenih u toj analizi treba vrsiti nabavku novih letelica. Naravno ime JAT treba da ode u istoriju, to ime jeste vezano za velike uspehe nase aviokompanije ali posle raspada SFRJ gubi svaki smisao, po meni JAT treba da se zove Air Serbia, Serbian Airlines ili vec nesto takos licno.

@ Meskalin

Majko moja ko sve ne leti aviJonima..sto si onda vise pita leteo JATom ako su to neispravne kanturine, kako si ih nazvao? Ne izvlace piloti nikakve minimume niti maximume..avioni se odrzavaju po svim propisima..mada ne bih trosio reci na tebe koji trpaa slovo J gde mu nije mesto.. Inace kao u oko da si me ubo kada se napise da su avioni lose odrzavani..i jedna Lufthans nije mogla pre nekoliko dana da.ustartuje motor na avionu starom 5god i???????? To ne umete da pljujete, jel?

bravo !
da imamo čime da emigriramo.

Toliko pametnih stvari za reci (ko zna), a ovde neki i dalje misle ako kompanija promeni ime, da ce sve da krene na bolje.
95% komentatora i ne zna da im se nacionalna kompanija NE zove JAT!

Ajde da kupimo 100 Boinga i još 100 Erbasa pa da Kosovo ostane naše.

A ako kupimo 1000 sa jeftinim Ruskim gorivom imaćemo monopol u avio tranposrtu Evrope.

@jatovac Zbog svih vas koji se razumete u avijaciju JAT je i propao. Mnogo je takvih koji se razumeju do sada proslo kroz JAT pa vidimo svi gde je sad i kakav je. Uzimaju avione, gomilaju dugove, kradu pare a posle ce to sve u bescenje da prodaju nekom a tom nekom ce gradjani Srbije otplacivati nove novcijate avione. Videcete.

Preteca JAT-a i Jat Airways-a je bio Aeroput i bilo bi sjajno da se vrati ovaj naziv i naravno modernizuje logo. Aeroput, Serbian airlines.
A evo i kako je to nekada izgledalo http://www.timetableimages.com/ttimages/aeroputl.htm

JAT je odavno bio zreo za restrukturiranje i prilagodjavanje nononastaloj situaciji(drzavi).Pocev od naziva tj "brenda",valjda su mislili da ce ako zadrze taj naziv vaskrsnuti ono sto je nekada bilo.Ali nece,zadrzali su samo veliki broj radnika,a trziste se smanjilo dva,tri puta.Da nije nabavljena flota "boing 737" aviona sredinom osamdesetih,bili bi africka kompanija.A i sada,bez obzira na odrzavanje,kada sletite na neki aerodrom nasi avioni izgledaju kao onaj autobus iz "Ko to tamo peva".Onda i odluka politicara, da kupe avione u Tuluzu.Verovatno su mislili da ce se Francuzi "odobrovoljiti" da ih podrze u nekim politickim (pogresnim) odlukama zato sto su im kupili desetak aviona.Propustena je prilika da se pre krize u avio industriji,nadje strateski partner za JAT(necemo da prodamo javna preduzeca).O starosti stjuarta i stjuardesa ne vredi ni trositi reci na komentar.Ne kazem da ti ljudi treba da budu streljani,ali prosto je neverovatno da nisu mogli nikog mladjeg da nadju,pogotovo sto cesto letenje i menjanje klimatskih uslova nije bas nazjdravije za organizam.I sada kad je sve vec propalo i kada se i ovim avionima blizi sudbina "9-ki" da ih prodaju na kilo u otpad,sad su se kao "setili" da aktiviraju ugovor.Setila se prelja kudelje uoci nedelje.I sad i da kupe te avione,sa glomaznom i nerentabilnom kompanijom samo ce napraviti nove gubitke koji ce za nekoliko godina ponovo premasiti vrednost kapitala firme.

Kako mislite "Dobija", valjda "Kupuje"?
Tj, mi kupujemo JAT-u nove avione, da moze i dalje bezbedno da nas dere.

tugo moja pregolema pa gdje ste se nasli s rogatima bosti.bezveze se zaduzujete....odavno niste konkurentni

Al ce neko da opere novce...

I sta mislite? Da uzmete na lizing avione i da imate tri puta skuplje karte nego sto ih evropske kompanije imaju.
I kada vi puknete, a puknucete zbog takvih cena a ne matorih stjuardesa kako ih vide SNS punoglavci, Erbas ce zapleniti avione a vi cete kriviti prethodnu vlast, jer ste totalno nesposobni a prozdrljivi!

Krajnje je vreme! Imate letelice kojima su braca Rajht letela.

Evo ja na primer nisam zaposlen u Jatu, ali mislim da Jat nikako ne treba ugasiti. Ovde su sada javili neki primitivni ekonomisti, koji kazu, eno pogledajte, lete i druge kompanije za Beograd, sta ce nam Jat. Da, ali cene tih drugih avio-kompanioja su koliko-toliko pristupacne, zato sto one za svoje destinacije imaju konkureciju u Jatovim letovima. Kada bi, recimo samo Lufthansa letela za Frankfurt, ili italijasnka aviokompanija za Rim, te bi kompaije karte nudile po znatno vecim cenama nego sto ih sada nude. Isto vazi i tzv. low cost kompanije. Svako ko je u poslednjih 2-3 godine putovao Jatom, zna medjutim da JAt cesto nudi i povoljnije karte od ostalih kompanija, narocito ako se gledaju cene nekoliko nedelja pred polazak kada Jat zadrzava nisku cenu, a ostale aviokompanije prodaju preoswtala mesta u avionu po astronomskim cenama. Drugo, preko Jatovih poslovncica u Austrijliji i Americi, nasi ljudi najscesce i dalje kupuju karte i onda u saradnji sa nekom kompanijom i Jatom dolaze u Srbiju. Njima su Jatove poslovnice i licni odnos koji imaju sa Jatovim zaposlenima gotovo jedina opipljiva veza sa domovinom u inostranstvu. I trece, Jatovi avioni se koriste i za prevoz nasih sportista, za evakuaciju nasih ljudi iz kriznih podrucja, Jat obezbedjuje besplatan prevoz instrumenata za muzicare i glumce koji dolaze na muzicke i filmske festivale. To su sve stvari koje strane kompanije ne bi radile, i bzog kojih bi mnogi festivali propali. da ozivi kao juznoevropski aerotranstport.

Mislim da se ozbiljnije treba pozabaviti i drugim stvarima u JAT-u,prvenstveno zadovoljavanja potreba potrosaca-musterija kulturi i gostoprimstvu osoblja ( cabin crew prvenstveno).

Necemo Jugoslovenski Aero Transport.
Hocemo da imamo Serbian Airways, dosta vise naziva drzave koja je mrtva vec 20 godina!
Mrtva svugde sem u glavama jugoslovenskih komunista koji su jos uvek na vlasti u Srbiji i stide se svega srpskog.

Srbija za medjunarodnu upotrebu moze da se pise samo Srbya ili Serbia jer bi se Srbija citalo na engleskom kao Srbajdza.
Zato nije pisalo ni Jugoslavija nego Yugoslavia.
A stari naziv prve srpske aviokompanije Aeroput bas i znaci Airways.

Kupiće avione, a kad budu prodavali JAT za 1 evro, kao gubitaša, dugove i kredite će preuzeti država, odnosno mi preko poreza...

Sramota !

E, samo da preimenujemo JAT u SAT, to je baš najveći problem, i odma' ima da nam procvetaju ruže! Ne verujete?!? Pogledajte fudbalere: promenili himnu - ne ide! Promenili dresove - ne ide! Promenili kopačke - ne ide! Promenili trenera - ne ide! A da probamo sa promenom mozga, za početak???

Nek se jave kad se realizuje prodaja i isporuce avione. Ovi spinovi sa znakom pitanja u naslovu su postali zamorni.

Jat vec godinama gubi na konkuenciji, sto od low cost-era, sto od ozbiljnijih firmi tipa Lufthanse. Tesko da ce tu nesto moci da popravi, samo sa novim modelima aviona. Njima treba jedan reality-check, dobar biznis plan i nezavisnost od vlade. A to ne verujem da cemo docekati. U Srbiji nema dugorocne strategije nizasta, nema svesti o opstem dobru, samo licni interesi i kradja drzavnih fondova.

JAT bi mogao da nadje svoje mesto na trzistu, uz racionalizaciju radnih mesta, saradnju sa regionalnim, ex-Yu avio prevoznicima i kvalitetnom uslugom. Low costeri ne odgovaraju svima i uvek (treba biti fleksibilan sa datumima) i jos uvek lete na malo destinacija iz BG-a. Meni ne smetaju ni losa hrana, ni premalo mesta za noge ni starije stjuardese (pominjanje njihovih godina, em sto je ruzno em bi trebalo da bude zakonom kaznjivo, ako ih se zbog toga diskriminise na poslu). Avio transport je izgubio status luksuzne usluge, cesto ljudi u Srbiji nisu toga svesni. Sredstvo da se prevezes od tacke A do tacke B, kao bus ili taksi. Na kracim letovima po Evropi, sta ce ti uopste hrana, lepojke i konfor?!?!

Medjutim, smeta mi neprofesionalnost osoblja (burazerski pristup), nekonkurentne cene i generalno, stav da je JAT bogom dan a musterije ovce za sisanje. Zato uvek letim Lufthansom, a uz relativno malo napora JAT bi mogao da vrati i mene i hiljade musterija kao ja.

Sta ste se okomili na Meskalina? Kao mala deca ste: ako vam neko kaze da to dobrovoljacko/sportsko udruzenje JAT ima prastare avione sklopljene od ostatka originalne flote sa kojima nije bezbedno leteti i koji uskoro nece moci ni po pravilima EU da lete - sto je sve neosporno - onda ga napadate sto ne pise 'J' kako se vama svidja i sto se 'vozi' a ne 'leti'... Srpska, detinjasta, posla

"Glasam da se JAT izvuce i postane najbolji srpski brend. Konkurencija gotovo da ne postoji. Low cost operateri se mogu eliminisati za par sati zasedanja vlade i skupstine, ako nam zavrcu ruke za vize i ulazak u EU cemu low cost iz EU-a?"

NE LUPAJTE GLUPOSTI! Konkurencija postoji, a JAT ce biti najbolji srpski brend u mesecu Limburgu kas se shishaju majmuni. Pored toga, na stranu sto postoji konvencija o otvorenom nebu i sto bu JAT leteo jedino u Zemlju nedodjiju kad bismo samo i pomislili da uradimo to sto vi predlazete, ja stvarni ne vidim nijedan razlog da se ljudima uskrati mogucnost izbora. Naime, cini se da biste vi, kao i svaki srpski patri(J)ota koliko odma' glasali za to da se oko Srbije podigne kineski zid i da svi mi zivimo od "domaceg", jer je domace "najbolje", zar ne, a stanci "nas ionako ne vole". E, pa tada bismo VEOMA tanko kakili, a to kakenje bi nas VEOMA mnogo kostalo, posto i ovako nedovoljna konkurencija donosi visoke cene BAS SVEGA u ovoj zemlji, a JAT bi ostao leglo pljacke, nepotizma i korupcije, kao i dosad.
Shodno tome, dragi moj, ako ste vec u frci jer vas "ne voli EU" - kao da EU, pored svog NORMALNOG zivota ima vremena da se zamajava sa sakom jada od 7 miliona ljudi, koliko ima svaki njihov veci grad - a vi lepo uzmite par tone debelih gvozdenih shipki, napravite sebi kavez 2 sa 2, pa se u njega zatvorite, a drugima dopustite da ako treba i vizu za EU nabave, pa zajasu LOW COST avion i odu medju normalan svet!

Kupovina aviona od Airbusa nikako nije dobra ideja. Jat Tehnika poseduje alate, licencu i obučene radnike za poprvku i remont isključivo Boeing-ovih aviona. Koliko će trebati vremena da se radnici obuče za novi posao, koliko para će se utrošiti na to i nabavku novih alata? Da ne pominjem da je velika većina tih radnika dobila posao preko veze, da o avionima nemaju pojma i da ih ima minimum 50% više nego što je potrebno. Čist gubitak

Ko hoce JAT ili SAT neka ga sam napravi, neka ostavi nas poreske obveznike na miru. Mi imamo dosta problema sa nalazenjem sto jeftinijeg hleba i mleka.

"Naravno, motori ulaze u cenu aviona."
Pitam se zašto se to kod nas mora naglašavati.

23,5M$ + 20M$ + 140M$ = 183,5M$. Ako jedan avion kosta 40 do 50M$ onda je to dosta para za jedno 4 do 5 komada. Cini mi se da je neko spomenuo 12 aviona?

JAT dobija avione???

Niko ništa NE DOBIJA nego kupuje ZA PARE.

Država po kojoj ova firma nosi ime raspadala se do sada više puta i odavno uopšte NE POSTOJI. Razmislite da vas ne prati loša karma ili tako nešto...

Super, a ko ce to da plati, mislim, kad JAT prestane da otplacuje kredit, sto ce, cenim, biti za nekih godinu dana? Pa, Srbija, naravno, sto da ne, kad nam se moze, puni smo bre kesa. A za par godina kad ovi sto nas zaduzuju pokradu dovoljno da mogu da zapale u zasluzenu penziju u J. Ameriku, mi cemo, rodjaci, da jedemo gloginje. Ne znam da li ste primetili, ali od kad su oni dosli na vlast, odjednom za sve imamo para.

ja sam za zastavine motore... njih i majstor krco zna da `opravi!

Glasam da se JAT izvuce i postane najbolji srpski brend. Konkurencija gotovo da ne postoji . Low cost operateri se mogu eliminisati za par sati zasedanja vlade i skupstine, ako nam zavrcu ruke za vize i ulazak u EU cemu low cost iz EU-a?
Dovoljno da preuzmu destinacije malo boljim cenama iz svih vecih gradova u okruzenju i JAT ce da posluje pozitivno.
ovo je odlican potez.
Sto se tice korupcoije u kompaniji pa to je stvar pravosudja a ne nas gradjana.

12 aviona * cca 45mil.$ = 23,5 mil.$ avansa + 20 mil.$ uplate + 140 mil.$ zaduženja ??????

Pretpostavljam da će razliku od tričavih 350 mil.$ Airbus donirati ili je leasing ograničen na jedan mandat.

Ko je bre ovde lud?! Traze kupca za JAT, a ovamo zaduzuju drzavu da bi nabavili nove avione?!
Znaci kupice ih, a onda ce JAT prodati tamo nekom Miskovicu, Kosticu ili nekom nasem "tajkunu"

Ako je tacno sta novine pisu, ugovor sa Airbusom je stetan (ili, u najmanju ruku neodgovarajuci za potrebe srpskog trzista).

Ali mislim da je lose tvrditi da je sve to maslo evropskih kompanija i da nam sa jedne strane uvrcu ruku trazeci stednju a sa druge uvaljuju skupe nabavke. Nema svrhe kriviti MMF, EU i strane kompanije. Jer one u biti jesu pozitivne za zemlju i mogu voditi ka napred, a ne u stetne dinamike. Glavni krivac je drzava Srbija tj. njena rent-seeking elita.

da se ne lazemo, evropske firme nisu cvecke, kriza je velika, spas se trazi u non-EU trzistima. Ko u ovakvoj klimi uvali nesto Kini, Rusiji, nama i nama slicnima, taj je izvukao godinu. Plus, na svaku tako veliku medjunarodnu kupovinu idu prihodi za posrednika, za pravnike, za osiguravajuca drustva.

Da bi se zastitilo od takvih nepotrebnih ili stetnih troskova, drzavna preduzeca treba pametno voditi. Jer su slabe, neodgovorne, korumpirane zemljice, bez pametne strategije razvoja, u kojima elita samo gleda da klepi neku proviziju za sebe i svoje, lak plen za beskompromisne inostrane igrace. Sâm se pazi, pa te drugi nece vusti za nos.

Ovako kako je sada, em nastrada drzavni budzet, em nastrada pro-evropska opcija u Srbiji.

...a kada ce i novu posadu, mladje stjuardese i stjuarte?
Dzba novi avioni kada stare gospodje u kasnim pedesetim rade kao posada.
A ni ljubaznost im nije bas na zavidnom nivou.
Dajte sansu maldim ljudima daj te nova radna mesta!
(bogdan, 6. novembar 2012 09:44)


Bogdane, a ja sam da budu i mladi piloti, da ih biraju po lepoti; što da ne - to je nekako u duhu ove post-postmoderne i imanentnih joj ludila...

Koliko ce gradjane da kosta to dobijanje aviona, kamiona

Pošto o poslu pregovara Mlađino ministarstvo, a imamo iskustva sa tim kako se dotični ponaša, ovo mi uopšte ne uliva poverenje da će novac građana Srbije biti domaćinski trošen.
Da li je bilo ko od tih ljudi imao bilo kakvo iskustvo u realnoj privredi (ne mislim na državne agencije i javna preduzeća), pregovorima i sl... pa je sada kvalifikovan da troši 140 mil EUR?

Inače, zabrinjavajuće je i to što ovo Ministarstvo finansija raspolaže sa više od 40% narednog budžeta, što je 2x više od onoga što zajedno dobijaju prosveta, vojska i policija.

Od koga? Ako neko deli nek da i meni jedan :)

kad bi se ovo ostvarilo to bi za mene i moju porodicu bila divna vest. Mi sa JATom napravimo izmedju 25 i 30 povratnih letova godisnje tako da bi novi avioni doprineli boljem ugodjaju tokom leta. Ali....
JAT kasni, JAT ima los ketering, JAT ima ovakve/onakve stjuardese, JAT ima lose avione, ovo su komentari ljudi koji izgleda retko lete pa za let svecano obuku i ocekuju vrhunski provod. Letenje je mozda to i bilo pre 20 godina, danas je to samo najbrzi nacin da predjete vece razdaljine.
Mene su kompanije sa mnogo respektabilnijom reputacijom ostavljale da prespavam na aerodromu usled otkazivanja letova, doziveo sam i kasnjenja od preko 7 sati itd.
JAT ima mnogo mesta za poboljsanje usluga (meni bi veoma znacio online checking) ali to je njihov problem. Uvek postoji druga kompanija.
Pitanje za one koji u svojim komentarima izlivaju svoje frustracije: Da li vi radite Vas posao najbolje sto mozete i sigurni ste da ne moze bolje od toga?

jel to mrka, pokusava da progura par aviona za vladu ?

Za ovog strucnjaka ''Meskalin'' vozis se tramvajem, vozom i automobilom a avionom letis prijatelju pa onda nastavi sa dugim strucnim komentarima :)

Treba doživeti otkazivanje leta na aerodromu u Budimpešti pa platiti hotel , taksi i sve šta ide cca 100 evra pa će drugačije pričati i ceniti nacionalnu kompaniju.Shvatam i antiprotivne to su likovi koji već u februaru počnu sa čuvenim komentarima proleće je a ja još uvek u Srbiji ali svaka sledeća zima ih zatekne u istoj toj Srbiji.Ako nigde ne letiš bar ćuti.

...JAT ima mnogo mesta za poboljsanje usluga (meni bi veoma znacio online checking) ali to je njihov problem. Uvek postoji druga kompanija.
Pitanje za one koji u svojim komentarima izlivaju svoje frustracije: Da li vi radite Vas posao najbolje sto mozete i sigurni ste da ne moze bolje od toga?
(pa da, 6. novembar 2012 12:25)

Mozda je razlog frustracije to sto se JAT dotira iz primanja gradjanja, njihovog oporezivanja za sve i svasta, dizanjem cena...ali vi to sigurno ne osetite ako 30 puta godisnje putujete JAT-om. Elem, jedini nacin da taj JAT opstane je da pozatvara sve poslovnice u svetu, prodaju karata preusmeri na online i eventualno da napravi ugovore sa agencijama koje ce za proviziju prodavati karte, pootpusta gomilu birokratije i zaista nabavi NOVE avione koji ce za onih par godina dok budu liseni kvarova zaista zaraditi novac. Sve drugo je besmislica i glupost i otimanje para od ovog naroda.

@ Petar

E to ti je ona stara, zavadi pa vladaj. Samo sto ovi sada biju i vojno a i ekonomski.

Pa valjda je na tih nasih 25mil. isla neka kamata? Nije to stajalo kod nas nego kod njih u dzepu godinama... i to je vec jedan avion. Drugi nek nam daju na dodjemti i to je to. Ostalo neka sam JAT zaradi. Ali da se uvede pravilo da rukovodioci dobijaju plate samo i samo ako je kompanija u plusu. Pa da vidis...
Inace, ne smeta da ostane JAT, ako moze WIZ, DELTA, GAMA, PINK, a nema nista srpsko u naslovu, moze i JAT sa visedecenijskom tradicijom. Ionako nista drugo nema osim tradicije.

Volim što se JaT modernizuje. Inače, kaže se "letelice".

Pa shat je 140 miliona...toliko nashi politichari potroshe na jagnjetinu i prasetinu za deset godina.
Uplatili pre 14 godina i tek sada pregovaraju..??!!!! Kakva drzava, Gospode moj...pa nas treba zatvoriti za ostatak sveta. Kako li nas posmatraju ??...verovatno kao neke domoroce koji su prvi put videli novac, avion, telefon...uzas.

najaci su mu ovi likovi koji traze mlada strujardese :) malo manje porno filmova i bice sve ok
i u mnogim drugim komanijama je isti prosek izgled da letite malo vise znali bi
i u af, delta, klm, lhz... gde sam leteo...

Jat dobija nove avione?< Naslov sa znakom pitanja sve govori ! A za one koji se pravdaju zadrzavanjem imena zbog slotova lol Probudite se ovo je 2012 !!! Yuga odavno ne postoji ..........

ček, ček... da li JAT dobija ili ipak kupuje aviome??
Nemoguće da kad kupim salamu istu i dobijem!

Da, malo sutra, jedva cekaju da im isporuce
avione, za dzabe.

@ Gospodin
Vidim da vase razmisljanje je usko. Nista licno! Kao prvo nisam od te sorte koju pominjete.Dosta sam mlad i radim bezbednosno odgovoran posao,za jako male pare,kao i svi ostali koji su usli da rade u JAT bez veze i vezica i posteno. Radimo na PP ugovorima za oko 20ak hiljada. Za vasu informaciju, Mi se borimo da mladji se pitaju i da sve to zazivi kako treba i uspe. Za te sto su krali,ako kazete i tvrdite,ako ima zakona,sticice ih,ako ne opet dobro,oticice sami.Ja volim JAT zato i radim tu jos uvek,nisam toliko nesposoban da probam drugi posao da nadjem,nesto se radi i s ljubavlju,to treba vratiti u narod,pa ce se trud visestruko isplatiti. Ne mozete procenjivati situaciju preko medija. Mi sto radimo ovde,najbolje vidimo situaciju.Jeste da je kasno za neke stvari,ali snagom i voljom moze se i to prevazici. Ne znate sta je i ko je JAT. Ima potencijala.Najbolje slotove,cak i za prekookeanske letove i dalje JAT drzi slotove. Zapitajte se malo... Hocete da vam pomenem Peking??? Pa ako ste toliko jaki u matematici racunajte kineze u Srbiji pa puta broj sedista dva puta nedeljno??? Ne isplati se jel? Za vasu informaciju,evo sezona je prosla.Avioni su puni i dalje. Toliko.....

Samo me jedno zanima - kada će više nešto da urade pa da nas obaveste. Oni kao da ne znaju da postoji sadašnje vreme već samo prošlo i naročito butuće. zamajavaju nas od kad su došli na vlast sa ovim bezveznim tekstovima (valjda da ne primetimo koliko smo bedni) a još ništa konkretno nisu uradili. Dokle više ovog bezobrazluka?

"toliko povoljna da srpska strana ne može da je odbije",

Za koga povoljna?

Dragi moji,
Svako ima pravo na svoje misljenje, a internet nam je omogucio i da ga podelimo sa mnogim drugim ljidima po celom svetu.
Iz ovdasnjih komentara u vezi Jat-a naslucuje se a i potvrdjuje velika isfrustriranost naseg napacenog naroda, izrazeno lazno rodoljublje i optuzivanje svih mogucih entiteta (nase politicke partije, MMF, EU, SAD, i dalje, da ne nabrajam). Svu su nam za sve krivi... a sami nismo nizasta.
Ako smo pogresili sa Airbusom (pre x godina), i to je evidentno, onda je to bila "ona" partija, koja je tada bila na vlasti. Nikako mi, nas narod.
Ama ljudi, bre, kakve zavere, kakvi bakraci, nek svako radi svoj posao najbolje sto moze, a to mi Srbi mozemo, jer vidim kako lepo radimo ovde, na zapadu, gde zivim. (Holandija)
Doci ce i avioni, ako ne za Jat, onda za SAT, Aeroput ili Easy-Serb ili Srbo-wizz... samo neka se narod bezbedno, kvalitetno i sto je (nazalost) cesto najvaznije: jeftino vozi.
Bice i ostace 'ugradjivanja' provizije i ostale mahinacija, cak je i ovdasnji holandski (bivsi) Princ Bernard pre mnogo godina dobio pare od americkog 'Lokida' da 'pripomogne' da Holandija od njih naruce avione.
To se sve obelodanilo, nikome nije 'do zore gorela'.
Znaci, dosta sa frustracijama, optuzivanja drugih, nego pogledajmo se u ogledalu. Jesmo bas tako perfektni kao sto sami sebe smatramo.
A to da sve najbolje znamo i da smo 'najdrcniji' narod na planeti ... zato nam tako i ide, kako nam ide.
Iz zemlje lala, uvek Vas

JAT ne moze da "dobije" avione,vec samo da ih kupi.I ne trebaju gradjani Srbije da ih placaju,vec JAT treba da zaradi pare,i sam sam da ih plati.

Što će biti ugradnje...