Proizvode punto, 500L nema tražnju?

koga yanima srbija. Kada ce ovi ekonomisti da shvate da je srbija statisticka greska kada se govori o finansijama. Ovaj model je pravljen za izvoz, a ne za srpsko trežište.

To su gluposti, kako me nerviraju ovakvi hejterski tekstovi. Pa pitajte bilo kog radnika u Fiatu. Gotovo svake nedelje povećavaju proizvodnju, radnici se jedva bore. Koliko sam čuo u petak im povećavaju i plate 10%. Već se sad proizvodi na nivou koji je iznad planova za ovo doba godine.

Proizvodnja Punta se ponovo pokreće zbog porudžbine Vlade Brazila.

E, sad kad su naši stručnjaci tog kalibra izrazili sumnju u 500L, verujem da će on postqati automobil godine u Evropi i da će biti apsolutni hit na tržištu.

Nema nikakve veze prodaja Fiata 500L sa Puntom jer 500L nije ni pravljen da se primarno prodaje na srpskom tržištu.

Pobogu, zašto su bitni komentari nekoga ko izdaje bilten? Da li ta osoba zna da za Fijat nema nikakve veze kolika je potražnja za 500L u našoj zemlji? Čak i svi vozači u Srbniji da ga kupe, ili niko da ga ne kupi, to nije bitno - nije on pravljen za naše tržište. Pa, nismo mi Rusija, SAD ili Kina, pa ako kiksne na našem tržištu, to će da mu ugrozi globalni uspeh!
Mercedes ima fabriku u Mađarskoj u kojoj se pravi B klasa. Mislite da Mercedesa boli uvo kolika je prodaja tog modela u toj zemlji? Ako niko od Mađara ne kupi B klasu, hoće li to ugasiti njenu proizvodnjuu?

Radim na zeleznici i mogu da kazem da svako 5 ili 6 vece pun voz oko 250 komada fiata 500L ide prema madjarskoj granici i dalje za nemacku i bas mi srce zaigra kada on prolazi, a planirano je da taj isti voz saobraca svako trece vece, tako da to potvrdjuje rad proizvodjaca, i ne zaboravimo da se taj Fiat pravi jedino u Srbiji za ceo svet.

Pitanje je i prodaja na evropskom tržištu. Pariski salon automobila je bio katastrofa", rekao je Stamenković.

A kako je to Stamenkovic zakljucio? Bio je u Parizu? Ima podatke o broju porucenih automobila? Osim pausalnih tvrdnji neka Stamenkovic iznese tacne informacije na osnovu koji je dosao do ovog zakljucka.

@suvise mali auto za tu cenu, srdjan i kompanija
Ocigledno da je izolacija ostavila posledice ali da li ste vi culi za mini kuper, mali auto, skup i nepraktican koji se od 2001. prodaje u preko 200.000 komada godisnje, 2011. skoro 300.000. Kada bi se ljudi u BMW-u oslanjali na srpske komentare, garant bi jos 2001. odustali od tog auta i proizvodili karavane sa dizel motorom koji kostaju 5000 evra i u koje mozes da uguras i svinjce i ovcu i mesalicu za beton i tastu.

Neverovatno da ovi domaci "strucnjaci" od komentatora JOS UVEK lupetaju o ovom autu, uporedjuju ovaj Fiat 500L sa automobilima koji nemaju veze jedni sa drugima, koji nemaju istu namenu, ciljnu grupu, ne kapiraju da ovaj auto nije namenjen srpskom trzistu i da se automobili kao FIAT 500L na ovom trzistu prodaju po stotinjak komada. Bas kao i Mini ili rodjak Fiat 500... Halo, za koju to klasu je ovaj auto preskup? Navedite koji auti po vama spadaju u istu klasu kao 500L? Dacija, Skoda? Automobili koji su u istoj klasi sa Fiat 500L su ili skuplji ili imaju istu cenu. Sta bi tek rekli da se kojim slucajem u Srbiji sklapa MINI Cooper koji je jos skuplji, nema nikakav paktreger a ipak se prodaje na stotine hiljada. Kako ne kapirate da mnogima na ovom svetu nije ideal pasat karavan dizel. Fiat ima automobile za siroke narodne mase, ima Fiat Lineu sa velikim paktregerom i koja lici na limuzinu i zasto bi pravio jos jedan model, ima i Pandu, Punto pa uzivajte.

Dragi moji zemljaci,radim vec deceniju i po na zapadu kod Mazdinog dilera i iz iskustva vam pricam,cela prodaja zavisi ovde samo od dobre ponude finansiranja kupovine novog automobila (citaj lizing-rate i uslova lizinga,tj. prosto recheno -sto manja lizing rata bolja prodaja-) a sve ostalo kao npr.oprema,klasa automobila,pa cak snaga i vrsta motora su manje bitni faktori!Trenutno prodajemo mazdu2 za mesecnu ratu od 100 e,bez uplate (0%) sa josh kojekakvim detaljima i ponudama pocevsi od besplatnog kasko osiguranja za prvu godinu i sl. i ljudi kupuju ko blesavi,i staro i mlado i musko i zensko,auto ide kao alva!!!500L je prelep autic i dobro ce se prodavati ako bude bilo dobro finansiranje od strane banaka, jel ovo nije Bubanj potok pa da se automobili placaju u chash-u,to se prosto ovde neradi i 90% automobila ide na finansiranje zato drzim nasem novom Fici fige i zelim mu da bude makar toliko uspesan kao njegov predhodnik 750 i 850 i da ih cak prestingne u kolicini proizvedenih i prodatih modela!Naravno treba i odlicna reklamna kampanja pa ce ici sve kao po loju za dobrobit svih nas!Ma extra je 500L,videcete!!!

Zanimljivo da se proizvodnja povecava iz nedelje u nedelju a ovaj prica o tome kako vise nece da se pravi 500l...Aplauz za ekonomistu :*

Pitam se odakle samo izviru svi ovi ekonomski stručnjaci , pojaviš se negde na nekoj tribini ,izneseš par kritika na račun bilo čega u Srbiji, i ti si stručnjak.Pa da imamo stručnjake zar bi bili ovde gde smo.Ne brinite vi brigu o nečemu o čemu nemate predstavu.Fiatovi ekonomisti su tu da brinu o proizvodnji i njenoj ispalitosti , a vi brinite o stanju u vašim firmama -ako uopšte negde radite(naravno kao stručnjaci).

Bas sam skoro video jednog 500L ovde u Holandiji, izgleda zanimljivo i neobicno, uopste nije mali, a ako je cena ispod 20000 i u Evropi, mislim da to nije previse.

Kakve veze ima tražnja u Srbiji za ovim modelom !? Ovaj model se pravi za izvoz. Jedino Kinezi mogu da prave nešto samo za sebe.

Smatram da ce ovaj auto imati traznju u razvijenim zemljama.
Tvrdnja da se za isti novac moze kupiti "bolji" auto uopste ne lezi. Ja na primer ne bih kupio ni obican 500 ni L ni Mini ni Smart prvo zbog prakticnosti, a i zbog cene. Medjutim, to je samo moje misljenje, svakog dana vidjam desetine ovih malih automobila (Toronto) koje ljudi ocigledno vole i kupuju da li zbog "cool" faktora, da li da se razlikuju od desetine "dosadnih" modela, uglavnom prodaja ide. Bio sam malo skeptican kada je Fiat najavio prodaju modela 500 ovde, medjutim sada ih ima svugde, cak ih ima i u Abarth verziji, a video sam i jedan Gucci model :)

Kamo srece da je vise ovakvih ljudi kao ovaj Aleksa nekoliko komentara nize kome zrce zaigra kada vidi voz pun 500L. Lako je biti negativac i odmah reci ma kakvi mi, sve propade i samo kukati i kleti svoju sudbinu. Proizvodnja Fiata u KG je jedna od ne tako puno svetlih tacki u Srbiji zato malo pozitivnosti nije na odmet.
A ako moze neka proizvode i 500L i Punto u KG!

Sad ce Dinkic da se ekspresno odrekne Fiat-a u "korist" Tadica.
Bice kako je BT to dovukao Fiat,a on je bio protiv. Zivi bili pa vidili.

Srpski ekonomisti, najpoznatiji poznavaoci moderne automobilske industrije i "flex" proizvodnje automobila.

Danas na jednoj automatizovanoj liniji se proizvodi Fiat 500 od 3,5 metra i Dodge Journey od 5 metara. Ako postoji traznja za auto (stari punto), zasto ga ne proizvoditi, kad je proizvodnja jeftina a oprema davno amortizovana.

Auto nije mali, naprotiv vec dosta veliki. kao sto rece neko imace dobru prodju ako bude imao dobro finasiranje od strane banke. mi smo krs sa prosekom od 360 eur, tako da i to nije za nas. mislim da je auto sjajan fabrika u kojoj se proizvodi je HI TECH Komatsu oprema sve novo treba da budemo ponosni a ne malodusni.

Za te pare naravno da nema..

Umesto da su spustili cenu i okrenuli se zemlji u kojoj ga vec proizvode tj Srbiji uz Bosnu, Makedoniju, Albaniju.

Ocekujete da jedan Nemac plati golf VII (7) 16.900 i fiat 500L 16.000 bez klime?

Racunica je jasna!

Ma ciste gluposti i spekulacije!
500L ce biti uspeh...znaju Markione i FIAT sta rade.
ZAhvaljujuci Markioneu je FIAT uspesan brand,jedan od najuspesnijih.
Verujem u 500L kao projekat,bez obzira gde se proizvodio.

Zasto Srbi imaju toliku fiksaciju na golf? I audi star 7 godina koji je presao 200 000km?

Ljudi jer vi kapirate da Fiat ima aute i za vas sa siromasnijim kartama koji kostaju oko 10.000 i imaju prtljaznih boli glava? Prave oni onu Lineu ili kako se zove koja je idealna za vas. Kako ne uspevate da ukapirate da ovaj auto niti je namenjen vama, niti vasim mentalnim kapacitetima kojima je najbitnije da auto bude sto veci jer se tako impresionira komsija i rodbina, ni vasim dzepovima, ni vasim potrebama. Za to postoje Dacije, Skode, polovnjaci iz Nemacke... Kada procitas komentare na bilo koju vest i sva ta lupetanja, defetizam "pamet"... vidis da je cudo da i ovakva Srbija postoji.

Sasvim je realno da ce se Fiat 500L u Srbiji prodavati u manjim kolicinama nego na nekim drugim trzistima kojima je i namenjen.Srbija je toliko malo trziste NOVIH automobila da je ona kao takva zanemarljiva proizvodjacima, dok je veliko trziste Polovnih automobila, ali onih losih, cime zapadnjaci trljaju zadovoljno ruke jer su se resili otpada a imaju poneku zaradicu od rezervnih delova, naravno originalnih ukoliko neko odrzava auto na taj nacin.Znate sami da je Fiat ovde napravio posao sa Punticem, tako da o kupovini modela 500L prosecan gradjanin Srbije i ne razmislja.Moje licno misljenje za ovaj automobil jeste da je skup za ono sto daje, previse je tu sminke koja kosta.Ljudi koji su u zapadnoj evropi kupovali Fiat 500 su davali velike pare za taj auto, upravo je to ciljna grupa Fiata.Licno mi je drago sto je jedna takva kompanija uspaela da zapocne takav posao.Stara narodna kaze, svaka roba ima svog kupca tako da i Fiat 500L ima otvoren put.Pozdrav iz Dalmacije...

Fiat u Srbiji planira da proda oko 100 komada. Znaju oni u kakvoj poziciji je Srbija ali i kakvi mentalni sklopovi ovde preovladavaju. Ovaj auto je namenjen za Italiju, Francusku, Nemacku i eventualno Ameriku gde je ove godine prodaja malih automobila bila rekordna. Ovaj auto je namenjem da udje u premijum klasu i da se takmici sa skupljim Mini-jem, DS linijom koju proizvodi Citroen itd. Ovaj auto nije namenjen onima koji gledaju Daciju, kineske automobile, kojima je najbitnije da imaju sto vecu mrcinu od auta kojim mogu da blokiraju pola ulice ili polovne aute sklopljene u Sapcu.

Ljudi, neverovatni ste!!! Da je cena 500L na nasem trzistu 8000eura svi bi ga pljuvali i rekli, ma to je krs cim je tako jeftin. Sada kada kosta 13.500 opet nije dobro...osvestite se!

Auto je stvarno preskup, ne samo za nas nego i za ostala trzista. Mislim da nece da se vrate na Punta i on je skup. Treba nama yugo to je pravi auto..

Kada neko ima dobar proizvod, pomisli da tražnja odmah treba da bude visoka. To nije tačno i trebaće do 3 godine da se ovaj automobil probije na tržište. Ipak, mislim da Italijani nisu pogrešili iz dva razloga: 1. Nisu projektovali preveliku proizvodnju u naredne dve godine (mada nama to izgleda puno), 2. Video sam lično automobil na ulici i mogu reći da odavno lepši auto nisam video. Imaće potražnju, polako, tek su sad prvi primerci otišli za Nemačku.

dao bih 9000, kad bih imao, Fijat je postao megaloman, Dacia radi najbolji posao trenutno, to je i Fiat trebao da radi u Srbiji, ali ko mene pita..

Vidim ja , vratice oni Z101 . Bez dodatne opreme .

Ne mogu da razumem potrebu da se voze nemacki automobili! Vozi se ono sto mozes da kupis, a Fiat je solidan auto. Mozda ne traje kao mercedes, 25 godina, traje mozda 20! Posle 3-4 godine pozelis novi auto bez obzira sta vozis!

Kakvi ste vi experti za svet automobilizma postali preko noci!
MOdel tek poceo da se proizvodi,u prodaji od pre par dana,a vi mu vec proricete propast...e svaka vam cast,prevazisli ste do sada!
Ne znam kako to niko u Italiji i sire nije do sada ukapirao,a vi jeste...
Ali posto je ovo zemlja koja veruje da je "Kosovo u Srbiji ",verujem da se Markioneu tresu gace od vasih prognoza o propasti FIATa.

... neka spuste cenu na 10000 - 12000 pa ce se bolje prodavati :)

Pa ko ce pametan kupiti taj auto za 13.500 Evra? Ili, kao poboljsanu verziju za skoro 19.000? Pa zanaju li oni, koji su pravili tu racunicu kakav auto se moze kupiti za te pare?

Mislim da grijesite sto auto zovete malim, jer to nije mali auto, za sada svake nedjelje idu dva do tri voza preko Bara i auto je sasvim ok, i nadam se da cete brzo demantovati ove silne ekonomiste. Pozdrav

HAHAHAHAH .... samo sam cekao da procitam ovako nesto ..... AHAHAHAHAH

Prvo, 500L nije u običnoj klasi već u tzv. "Premium", odnosno blizu nje. Ko ne zna šta je to, neka sedne recimo u običnog Stila, Astru, Golfa i sl. pa neka uđe u 500L i videće razliku klase.
Drugo, sajam u Parizu nije bio propast u odnosu na ono što je bilo ranije - a to znači ako nema rasipanja novca, nema nadrealnih modela tipa šta će biti za 30 godina i tome sl, odnosno primetna je štednja, to nije propast.
Treće, treba se radovati kad Italijani opet prave Punto, što znači da izbacuju još jedan svoj proizvod sa kragujevačke linije. A isti se prave zbog potražnje naravno. Neće proći dugo, pa će se umesto Punta Clasik praviti neki moderniji model.
Četvrto, ne mogu verovati kada neko kaže da je bolji Audi od 300.000km od novog Punta, Kie, Hjundai i tome sl. Danas mnogi uzimaju nove automobile, nakon 4 ili 5 godina ih uslovno "prodaju" svom prodavcu, i zamene za najnoviji model uz doplatu.
Peto... pa ima i šesto, sedmno, osmo, ali zahtevalo bi previše prostora.

Mislim da bi svet mnogo lepse izgledao kada bi ekonomisti bili ukinuti!

FIAT 500L je model koji se proizvodi u Srbiji ali za svetsko trziste a ne domace. Sam FIAT nije dosao u Srbiju iz sentimentalnih razloga vec iz razloga sto je Zastava imala ogroman dug prema FIAT-u a i zbog niske cene radne snage. Drzava je uspela da se dogovori sa italijanima i napravljena zajednicka firma u odnodu 67:33. Radnici trenutno imaju niske plate ali u okviru proseka Srbije. Povecanje proizvodnje ali naplacivanjem izvoza pocece i povecanje plata.
A oni za koje je VW Golf auto broj jedan moraju da shvate da se ovde ne radi o tome koji je auto lepsi ili bolji vec je FIAT 500L automobil koji se poizvodi u Srbiji i kao takav je sansa za privredu Srbije. Nekadasnja Zastava nije imala ne znam kakav kvalitet, ali su iz politickih razloga proizvodnju morali da sele po celoj tadasnjoj Jugoslaviji cime su enormno poskupeli proizvodnju. U to doba Kragujevac je bio grad koji se uvecavao opet iz politickih razloga jer su mnogi sa Kosova dolazili u Kragujevac da rade.
Imam utisak da kada bi se ovde proizvodio Ferrari isto ne bi bio po volji.

pravite yuga za 2-3hiljade evra pa ce te vidjeti kako prodaja cveta...

Novi VW Golf 7 je jevtiniji od ovog FIATa!
Mislis da ljudi ne razlikuju sta je bolje?

Pa kako da ima traznju kad ljudi nemaju para. A i oni koji imaju 15.000e za auto radije biraju Audi A6 star 7 godina sa 200.000km.

Bojan @babe-zabe
Od lansiranja 2007. do 2010. Fiat je prodao model 500 u vise od 500.000 primeraka iako se cena za taj auto krece od 11.000 pa navise i to uz reputaciju koju ima Fiat. Kako sad to? Fiat je u Italiji 2007. godine prodao oko 60.000 Fiata 500. Citroen koji isto tako nema neku reputaciju u premijum segmentu je nedavno lansirao DS liniju i u Engleskoj je na primer vecina Citroena koji su prodati upravo iz DS linije a ne obicni Citroeni. Hyundai pokusava sa Velosterom, Kia sa Soulom, Opel je najnoviji koji pokusava da se ugura u taj segment sa modelom ADAM koji isto krece sa cenom od preko 11 hiljada iako se auti te velicine mogu kupiti i za 5, 6 ili 7 hiljada... Naravno da Fiat nema reputaciju kao BMW MINI ali je i dosta jeftiniji i predstavlja alternativu za nekoga ko nema para za Mini ali ne zeli da se vozika u konfekcijskom autu. Ocigledno da je taj segment trzista zanimljiv za proizvodjace, da je u tom segmentu manje pala potraznja ili je povecana i zato je i napravljen ovaj auto. U svakom slucaju, nejasno je zasto se toliko zeli propast Fiata 500L-a i zasto ima ovoliko zlobnih komentara. Bice da je to zato smo u Srbiji. Zato nam i ovako ide.

Silni analiticari i savetnici su prevideli jednu sitnicu,a to je da prosecan srbin radi za kiriju i burek,pa je kupovina i najjeftinijeg automobila nemoguca.Ako fizikalisu dva-tri dana mogu kupiti Golfa 2 i voziti ga duze od pomenutog auta.U njemu mogu odvesti i krompir na pijacu i dovesti drva kuci,sto nebi mogli u Fiatu . Oni bogatiji svakako ovo ne bi ni za poklon uzeli,bar oni imaju sta da izaberu.

Gospodin Stamenkovic kaze da je Sajam u Parizu BIO prava katastrofa??? Kao prvo, sajam u Parizu je u punom jeku (traje do kraja nedelje), a kao drugo, proveo sam dva dana na novinarskim danima (pre otvaranja salona za posetioce), i stekao sam posve drugaciji utisak. Pitam doticnog "ekonomistu", ukoliko procita ovaj komentar, na osnovu kojih je to zapazanja i saznanja zakljucio tako nesto? Jel' gleda u pasulj?

@Nedjo direktno iz fabrike, od puno prijatelja koji tu rade. Trenutno se proizvodi 500 komada dnevno, iduće nedelje ide na 600.

Ne razumem komentare koji kažu da je ovo mali automobil. Pa ima medjuosovinsko rastojanje duže od Fiat Stila. Medjuosovinsko rastojanje mu je u rangu klase Focus, prtljažnik je čak i veći od Focusovog. O čemu vi pričate. Ovo je savršeni porodični automobil a 15 000 evra za automobil te veličine sa dobrom opremom i nije puno.

Zašto se uporno priča o železnici i luki Bar kad vidim na autoputu kamione sa 500L? O čemu se radi?

Sanjam kako je Fiat za 2-3 godine ustanovio da je sa Kragujevcom i modelom 500L napravio pun pogodak i odluci da napravi rimejk Yuga, koji bi se zvao Fiat Yugo ili samo Yugo, i recimo bio zasnovan na platformi Pande. Takodje sanjam kako bi neki genijalni italijanski dizajneri uspeli da ozive look&feel starog jugica ali onako u nekom novom totalno napicenom fazonu. To bi bila fenomenalna stvar. E ta kola bi se po Srbiji i po ExYu, ja mislim prodavala kao alva. Mozda cak i u USA, jer je tamo Yugo ipak poznat :)

Ivan@ vikendica mi gleda na prugu KG-KV i svaki Dan oko 12:30 voz sa Fiat automobilima prodje tuda. to su vozila koja idu za Italiju preko luke Bar, a ti kamioni koje vidjas, oni prevoze 6-10 vozila i namenjeni su dilerskoj mrezi Fiat-a u Srbiji.

Pa naravno.

Došli su u Kragujevac, da bi, kako su rekli, proizvodili jeftinije automobile. A onda su zaposlili naše radnike za 20.000 ili 25.000 dinara mesečno, a napravljeni auto prodaju za 13.000+ eura. Lep profit, nema šta. Ali za njihov džep.

Pametno su to smislili ali da bi to prodavali u Srbiji moraju stotine fabrika u ovoj zemlji DA RADE, a ne samo dve ili tri hiljade ljudi u Zastavi i to za platu od 200 evra. Mora sve da radi da bi ljudi imali pare bre, da mogu da kupe nešto, pa eventualno jednog dana i kola.

Muka neviđena.

Фиат 500 Л са димензијама Д-414цм. Ш-178. В-165! и бољом опремом је идеалан градски ВАН ауто (лак улаз, удобно седење и комфор, добра прегледност, лако паркирање, мала потрошња,..) и за путовања (удбно седење и комфор, мала потрошња,..), али није за трке и лудовања (због висине се нагиње у кривинама).

Narode, 500L je vozilo 99,5% namenjen inostranom tržištu. Drugo, s ekonomske tačke Srbija treba da iole zaradi proizvodnjom ovog auta, što znači da proda nešto napolju. Mi nismo država čiji građani mogu masovno da kupuju vozilo sa ovom cenom, jer prosto nema novca koji će da kruži. Hoću reći, na kojoj strani, tj. u kojoj branši prosečan Srbin može da zaradi za ovaj auto. Od starta ciljani klijenti za kupovinu ovog vozila su van granica Srbije, ma van granica Balkana. Što se tiče cene sa se većinom ne slažem. Kad jedna autokompanija postavlja cenu ima u vidu svoje troškove materijala, energije i ljudstva, kao i velikih startnih ulaganja u mašine, robote, linije i alate, ali i cenu konkurentnog vozila u istom segmentu. Prema tome, ovo vozilo se ne može porediti sa golfom ili astrom. Ovo vozilo se može porediti sa C3 pikasom ili opel merivom mada je pikaso model manjih dimenzija, ali je poređenje dobro. Naime, u cenovnom je rangu sa 500l, a manjih je dimenzija. Još jedna stvar koja ide u prilog korektnoj ceni za ovaj model je i ciljana grupa klijenata. Slažem se da će većina kupaca pre kupiti golfa ili astru za isti novac, ali fiat ne gađa kupce ovog segmenta. Misljenja sam da će se za ovaj model naći mesta i da će silaziti u velikom broju, a koliko videćemo.

Ko da ga kupi,kakvo je vreme daj Boze da imamo za hranu!!

Možda je prodaja u Srbiji kap u moru, ali reklo bi se da ni na inostranom tržištu ne lude za tim modelom.

da je pameti, dogovorili bi sa vw da presele linije za golfa 1 i uz neki savremeniji benzin motorić od 1k kubika, alternativno 1.3 dizel, da se naproizvode i naprodaju (uz povoljne kredite koje bi dogovorili sa nekom domacom bankom). dakle nista brate abs esp krke njoke ... sa cenom od 3k do 4k eura ne bi stigli da podmire traznju. em bi se pokrenula proizvodnja em bi 80% naroda moglo da sanja o novom autu. da je pameti i ljudskosti ......

Pa uopste ne mora da znaci da ne postoji traznja za 500l , vec logika moze da bude da i dalje postoji visoka traznja za punto klasik, a s obzirom da postoji gotova linija za sklapanje tog modela u Zastavi , direktori FIATa su veoma logicno zakljucili da im se isplati da iskoriste tu liniju do krajnjih granica i da dok postoji traznja za tm modelom , da ga rade.Kako ovim nasim vrlim ekonomistima uopste ne ide ova logika iz realne privrede , vidi se da su ekonomisti iz kancelarija.

jos jedan mladjin projekat na stetu nas poreskih obveznika. odavno se videlo da ovaj auto nema buducnost, u vreme svetske krize praviti auto koji u osnovnoj varijanti kosta skoro 14k evra je van pameti. trebalo bi da se ugledamo na komsije koji dacije samo stancuju za evropu, kvalitet izrade se slabije gleda, sad je ipak cena u prvom planu

Svaka čast ovom ekonomisti sto je rekao da je pariski salon bio katastrofa!?Gledao sam na BBC world intervjue sa šefovima Dajmlera i Renault-Nisan oni su optimistični što se tiče iduće godine sad da li je to "katastrofa" stvar je naših obaveštenih eksperata.

Sve strucnjaci za auto-industriju komentarisu ovde,a nisu ni seli u auto. Da ih obradujem, u nekim aspektima 500l je bolji od golfa7, pre svega ponuda prostora. Nivo zavrsne obrade enterijera je na nivo alfe djulijete. Za 15.5k evra se moze nabaviti primerak sa solidnom opremom, abs, asr, esp,q2! krov u drugoj bolji (siva sa crnim krovom dosta bolje izgleda nego popularna bela). Benzinski motori ce moci da se naruce i sa plinom.... Na crash testu ce se videti koliko je dobar auto
Videh na netu i slike prototipa sa 1.4multiair motorem sa 165ks i TCT menjacem sa diuplim kvacilom.

Realna traznja za prozivodom (pa i za automobilom) uslovljena je mnogim faktorima a pre svih odnosom cena/kvalitet samog auta, pouzdanost, after-sale uslugom - dostupnost delova/servis, itd. sa jedne strane, pa onda (sto je mnogo bitnije) kakva je ponuda konkurencije i kolika je realna kupovna moc potencijalnog kupca na nekom trzistu, sa druge strane. Pozicioniranje proizvoda na trzistu nije nimalo lako kako se naizgled cini - cak i najboljim menadzerima se desi da 'omanu' u proceni. Procitah u nekom od predhodnih komentara da je potrebno min 3 godine da se nov model auta probije na trziste. Koliko znam life-cycle nekog modela u auto industriji postaje sve kraci i kraci kako tehnologija izrade auta napreduje.

interesuje me ovaj model za kojih 5-10 prosecnih plata, za nekih 3000e. kad daju tu cenu moze, vise ni ne vredi

Cena automobila je prevelika za tu klasu. Nije problem samo Srpko vec i svetsko trziste. Za te pare je moguce uzeti i vece limuzine. Svako na kraju krajeva bira veci auto za iste pare. Simpa je ali za nekog ko daje toliko novca pre ce uzeti nesto u sta moze da stane i vise od jednog ranca.

Neverovatno kako ne mislimo glavom, vec niti sam ne znam cime. Hvalimo Fiat koji nije nas, radujemo se dolasku rublje od cega nemamo nista... Neke stvari na koje obican Zapadnjak ne obraca paznju, mi pretvaramo u neke 'pobede' ili tko zna sta vec.
Ali brate koliko eksperata-komentatora imamo... Imam osecaj da ovoliko eksperata nema niti jedna Kina. Secam se jos posla veka u bivsoj jugi kada su jugici isli u Ameriku - ogromne kolicine. Pa to emitovano u centralnom dnevniku svih bivsih republika (jos mi je ta slika u secanju), da bi saznali nakon 20 godina da se gotovo nista nije prodalo. Vidi li neko slicnost danas sa krajem 80tih slucajno ?!?! I to ne samo po pitanju ekonomije. 20 godina se nismo mrdli nikuda, ali doslovno. Osim unatrag...

Fiat 500l je odlican auto, komforan,udoban, mali potrosac i ima opremu koju objektivno imaju automobili cija je cena veca od 20.000e.
Licno mislim da ce se dobro prodavati na Zapadu i Americi dok se kod nas nece nesto posebno proslaviti.

@Bogi: odakle ti to. Rekordna dnevna proizvodnja do sad nije presla 28 automobila dnevno. Prosek je upola. To je smesno.

Pa da li su ozbiljno ocekivali da ovde prodaju fensi autic za 13000-18000 eur? Svojevremeno se razmatrala proizvodnja novog Una koji bi bio jeftin porodicni automobil koji bi po ceni i karakteristikama parirao Loganu i Sanderu ali se od toga na zalost odustalo.

Ja ne poznajem ni jednu osobu koja se oradovala kada je cula za novog ficu niti jednog ko je rekao jedva cekam da ga kupim. Ne treba imati ni osnovnu skolu pa zakljuciti da to nema prodju u ovakvoj Srbiji. Onaj ko ima 15 hiljada evra taj ima na stotine modela na raspolganju na trzistu, a onaj ko skupi par hiljada za neki auto, taj razmislja ili o nekom polovnjaku ili o puntu, sanderu, sparku i slicnim novim automobilima. 98% posto ljudi kod nas ne razmislja o klasama, o poredjenju. Najbitnije karatkeristike su cena, potrosnja, dal ima klimu i estetski dozivljaj.

@Milosave..lepo je sto si ti optimista i ja bih da sam takav i razumem da je nastala trka sa retro modelima koji zbog tog retro look-a moraju da koštaju preko 10 000 evra..(kažeš,koliko sam te shvatio da si u jednom Torontu..koliko ono miliona stanovnka?..video 1( i slovima jedan) Fiat 500 Gucci?Extra,ja sam u BG-u video pre neki dan jednu Ferrari Testarossu..pa?)....ali da najskuplji 500 L košta skoro 19 000 evra to je besmislica..ok neka radi svako sa svojim novcem šta hoće,ja smatram da je Fiat u Kragujevcu promašaj(ljudi voze nov auto,dali 7000 i nema klimu a nismo u osamdsetim)

I ne proizvodi se zemljače taj auto u KG,taj se auto SKLAPA,delovi stižu iz Italije i to je sve,Srbija finansira iživljavanje jednog nabeđnog ekonomiste i asistenta koji to nastavlja,prvo uz pomoć zaludnih baba demokrata koji nisu imali hrabrosti da kažu za Zastavu"narode,piši propalo" a sada sa ovima"novima-starima"..neko napisa "konfekcijski auto"
šta to znači,kakav je to pojam?

Pa pre ću dati 14 000 evra za Ford Fokus ili Ford B veliki-mali gradski auto sa kliznim vratima nego za ovu kopiju Minija.

Da auto ima znak Zastave i da se delovi rade u KG-u,drugačije bih razmišljao jer bi logično bilo više naroda zaposleno a ovako nema tu šta da se razmišlja.

Ne verujem da je pokretanje proizvodnje punta povezano
sa plasmanom 500L. Jednostavno Fijat zeli da ima model u tom segmentu. Sigurno ce ga malo redizajnirati da bude konkurentan ostalim proizvodjacima ali ne i dovoljno kul da ga ljudi kupuju umesto pedstotke.

Odmah posle promocije ovog modela sam napisao u jednom komentaru da se nece mnogo proslaviti ponajvise zbog izgleda pa tek onda cene. Mislim da sam dobio nekih par stotina minusa jer sam valjda bio negativac, protivnik srpske, pardon, italijanske autoindustrije ili sta god.
Izgled nije stvar licnog ukusa nego trenda, vremena u kojem zivimo i na kraju krajeva cene. Obratite samo paznju na preporod Kia modela od kada im je glavni dizajner Nemac.
Nadam se da ovo nece biti jedini fiatov model koji se proizvodio u Srbiji i nadam se da ce se opametiti i dizajniati i napraviti neki elektricni automobil iz A klase.

Upoređivati Fiat 500L sa Punto-m je kao poređenje babe sa žabom...
Radi se o dva sasvim različita automobila, i po klasi, i po kategoriji, pa tako i po ceni.
Sa druge strane, 500L je precenjen i zbog toga preskup i nekonkurentan!
Automobila sa sličnom opremom, u istoj kategoriji, ima za i po 5000 evra nižoj ceni...
Ako Fiat smogne snage da smanji cenu svog modela, bar za 20-22%, to može dovesti do veće tražnje, jer bi se bolje uklopio u cenovni rang sličnih modela automobila drugih proizvođača.
Uostalom, da imate tih 13500 evra, i da upravo hoćete da ih potrošite na kupovinu potpuno novog automobila, zar bi Fiat 500L uopšte bio u užem izboru...?

Iskreno kada bih imao toliko para koliko košta Fiat 500L,a toliko košta i novi WW Polo pre bi kupio Pola.

Bice uspeh ako prodaju 50 komada u celoj Srbiji.

Ovde u Nemackoj DACIA LODGY..se prodaje od 9990 Eura...Citroen Pikaso C3 za 13.500...u fulu....GOLF 7 14.990...pa sada vidite kako ce se ovaj nas fiJat prodavati...po tim cenama...mada sam citao negde(ovde u nemackoj) da ce se taj auto vrlo brzo spustiti na realnu cenu ispod 10.000 ...sto bi onda bilo u redu...

Nije valjda da je g.Dinkic i ove prevario.Ajde nas,ali....

@Ab
Posto vidim da komentatises komentare ajde i ja tebe. Poreds minia koji je poceo da se pravi pre skoro deceniju kada su sasvim drugi uslovi na trzistu bili. Kada je ekonomija bila jaca .Kada se imalo vise para i moglo se imati i vise automobila u jednoj porodici pa je bilo ok imati i jedan takav.
Sad su nastupila druga vremena i ako si malo pogledao prodaju automobila od 2008 videces da se masovno kupuju veci porodicni ali u nizim cenama nego pre.
Niko nije rekao da je 500L los ali nastao je u pogresno ekonmsko vreme i to je veliki problem.Amerika je isto u problemima tako da nisam siguran u cifre proizvodnje koju su oni zacrtali. Recesija ubija sve kako nas tako i svet.

Neka ga prerade i napreve novi YUGO !!!

Naravno da nema prodju.Meni je,kao laiku,to bilo jasno od prvog momenta!Nas standard a i mentalitet zeli automobil koji je solidnog kvaliteta a nije skup,tipa "Dacia" ili "Punto".Ni na stranom trzistu ovaj automobil nece biti konkurentan.Videcete.

Jeste, ali koja je vrednost Fiat brenda u tom segmentu, ako ga uporedimo sa Minijem? Veoma niska, kupci nisu spremni toliko da plate za Fiat, i zbog toga se moze reci za ovo auto da je skupo. Uostalom, od tehnoloskih ili drugih noviteta ne donosi nista novo u odnosu na Mini. Fiat ne kotira posebno visoko u EU i vrijeme ce pokazati da je eksperimentisanje sa ovim modelom i to posebno u doba ekonomske krize i kontrakcije bio los poslovni potez.

evo na brzinu (nisam citao ostale komentare...): mozda je i zbog ovog> kaze jedna riba (dobra, nisam je muvao jedino zato sto je verenica od mog direktora), koja radi u FIAT u Torinu na nekakvom testiranju vozila, da je ne znam kolika posiljka ovog modela stigla iz Srbije u Italiju, sa dopisom: Paznja! dotegnuti srafove (valjda na tockovima i na vratima) pod izgovorom da je ove zime bilo jako hladno i da nisu hteli da stezu previse da ne bi pucali, ja njoj ispricah ono "kakva plata, takva vrata"....kaza ona meni, a ja vama... pa mozda je delom i zbog toga...

1. Fiat 500 nije ni namenjen srpskom tržištu.
2. Fiat je davno rekao da ce nastaviti proiuvodnju Punta.

Fiat je "FAS" trebao opremiti da se tamo proizvodi pored 500L i proizvodi i Fiat Freemont! Mogu potpisati da će Freemont u Evropi tek doživeti svoju slavu! Po svemu zaista impresivan automobil. Što se tiče 500L smatram da će se tržište ( što EU što usa ) relativno brzo zasititi takvim automobilom. Nadam se da grešim bar za dobro naših ljudi koji rade u FAS je Srija će slabe koristi imati od tog posla.

Neverovatno koliko defetizma u medijima vezano za FIAT i proizvodnju modela 500L?? Pre svega ovaj model je namenjen 99,9% izvozu, a Fijatova investicija je nešto najbolje za srpsku privredu u poslednjih 10 godina.
Uostalom da li je u ovako nešto investirano da bi bilo kratkog daha? http://youtu.be/jB0IHQoxXNM Sumnjam.

Ljudi pa vi niste normalni.Ovaj auto sam danas gledao u auto kuci Kompresor.Tvrdim da je kvalitet na najvisem nivou a dizajnerski kako eksterijera i enterijera nema konkurenciju u svojoj cenovnoj klasi.Kakav crni fokus,kia i ostala cuda.500 L je 3 svetlosne godine ispred njih.Ovaj auto za razliku od Nemacke i konfekcije zutih ima dusu.Jedini koji moze da mu parira je mini i njegov manji brat 500.

Kakav divan auto. Ovo je savrsenstvo. Moj pik, kakav golf, kakav audi. Muka mi kad u Srbiji vidim stare izrandjale golfove kao traktore, ko da svi nose Borovo patike. Dajte malo nesto novo, zar smo toliko zaostali?

Bogami ne leze komentari da je skup za nase trziste... Zivim u Banja Luci i ono sto vidim na ulicama su sve sami golfovi 6 generacije pa da ne raspravljamo koliki kosta jedan golf u osnovnoj opremi a tek srednji nivo sa tdi motorom kojih je i najvise... Budimo raelni za 15.000eur mozete dobiti 500l sa puno opreme i dobrim motorom i da vam ostane u dzepu najmanje 2,3 hiljade evra da se vozikate naredne 3,4 godine...

@(KOKOLO MOJ..., 9. oktobar 2012 23:15)

Kamione sa 500L sam video na granici Hrvatska-Slovenija i na autoputu "bratstva i jedinstva" tako, da to nije bilo za mrežu FIAT prodavaca u Srbiji.

@(ilijap, 9. oktobar 2012 23:09)

Ako je istina o 1.4 165KM motoru kupujem odmah kad izadje. Taman će neke sitnice sredjene - početne bolesti kao kod svakog automobila i to će biti pun pogodak za udobnu vožnju po autoputu i lako parkiranje po gradu. Još pre godinu dana sam odložio kupovinu novog automobila, da bi sačekao 500L, medjutim malo sam se razočarao u motore. Ako je to tačno što kažete da spremaju 1.4 Multiair onda je to BINGO.

Nemacki automagazin AutoMobil koji ide na satelitskom programu VOX prikazace 21.10 u 17h na veliko interesovanje gledalaca test Fiata 500L.Ko ima satelitsku neka pogleda.

@ Nedjo
Nije tačno šta pričaš. Ja sam prošle nedelje bio u fabrici jer radim za jednu italijansku banku. Bio sam u proizvodnji. Trenutno se prave 280 vozila dnevno a kapazitet je 500. Inače svaki automobil koji sidje sa trake ide poznatom kupcu po narudžbini. Prekinite više da širite neistine. Fabrika je stavrno neverovatna i svako ko je imao priliku da je vidi će to potvrditi. Ja sam ponosan što Srbija ima takvu fabriku.

Fijat je u zadnjih desetak god.znacajno podigao kvalitet,tako da u pouzdanost novog modela ne sumnjam.E,sad sto se tice dizajna i imidza to je druga stvar,ali porediti ovaj model sa minijem "countryman"je neozbiljno jer mu cena ide od 23 do 34 hiljade eura. Njegovi konkurenti su Opelova Meriva, Citroenov C 3 Picaso i sl.Jos jedan dokaz o Fiatovoj popularnosti kod nas je podatak da je Stilo izbio na prvo mesto po broju ukradenih jedinica,prestigavsi cak i famoznog Golfa.

Koliko finansijskih "stručnjaka" imamo po glavi stanovnika reklo bi se da bi u našoj zemlji trebalo da teku med i mleko.

Ajde sad lepo da svi zapamtite ovaj momenat kad sam vam rekao da ovo vozilo neće imati nikakvu prođu bilo gde na planeti zemlji!!! Ok! Vidimo se kasnije...

stajao sam pored izlozenog modela u centru novog sada. znaci auto je full fullova. da imam para na bacanje uzeo bih novi auto i to bi bio fiat 500L. svaka cast fijatu na ovom modelu. stoje 500L i bmw x1, i ovaj drugi izgleda kao igracka

skoro 14000 eura za auto bez klime , shta se chudite onda

Dajte barem grande punto, ili punto evo, samo da nije ovaj punto classic.

@uk.. Zato sto taj audi od 7 godina i 200 000 km moze da traje jos 13 godina i da predje jos 200 000 km, ako te bas zanima.. Inace vozim audia 4, tdi sa crvenim "i", ''97 godiste i 330 000 km.. Bas me zanima koliko ce da izdrzi, a necu da ga menjam.

Ne može fiat da parira morisu... Dozovite se...

Боље онда да склапају - Гранде Пунто, бре!

Ja se ne brinem za FIAT s obzirom da Mladja Dinkic i drzava Srbija subvencionisu sve poslovne promasaje te firme.

Ne mozete uporedjivati 500l i golf 7, niti sa nekim karavanom. To su skroz razlicite klase automobila, a u zapadnom svetu to znaju da razlikuju i znaju sta im za sta treba. Ovde je svejedno kad kupujemo auto, samo da nas vozi gde treba, nije bitno da li je karavan, limuzina, kupe...500l je u svojoj klasi, kategoriji, kako hocete, povoljan i praktican.

Lep je autic! Sigurno je i dobar! I nije mali sasvim je OK sa prostorom (ipak je zamisljen da zameni FIAT Ideu)! Neko je rekao da da ima sve kao neki auti od preko 20000e, a ja bi ga pitao sta ima? Ima i auto od 9000e sve kao i ovaj! Problem je u tome sto ovaj auto treba da predstavlja statusni simbol (npr. kao mini ili fiat500), ali on to tesko da ce uspeti! Za oko 15000e toliko toga se moze kupiti, a izlazi i novi VW Golf 7, koga bi ja pre kupio! Barem da mu cena pocinje od 11000e,barem bi psiholoski delovalo lepse!

@(matori, 9. oktobar 2012 22:44)

Da, bio bi. I biti će ;) Pa ovo je veći automobil od Ford Focus - za razmisliti zar ne?

Ako se budu vratili na proizvoidnju Punta classic, to je onda isto kao da proizvodimo ficu, tj. vracamo se mnogo u nazad. U tom slucaju bi trebalo da proizvodimo model koji upravo izlazi iz "proizvodnje", a to je Grande punto (ionako je vreme vise da predstave novi - ovaj je prisutan duze od sedam god.)!

Nema traznju ? Dobro jutro Kolumbo

Zašto smo ovoliko negativni, auto je namenjen zapadu. Možda ti ljudi nisu takvi stručnjaci za automobile kao mi pa im se 500l i dipadne.

NECEMO 500L,NECEMO PUNTO,NECEMO NI YUGO.MI HOCEMO I MOZEMO SAMO DOBROG STAROG RETRO FICU I TO NA LIZING ZA 40-50 EURA MESECNO.KO SEM DINKICA MOZE DA KUPI 500L .

Ma Yugo da vratite!

dads
Ti Golfovi šestice (TDI) što viđaš po Banja Luci su 80% polovnjaci iz uvoza za 10-12-ak hiljada evra... Golf i 500L nemaju mnogo dodirnih tačaka kada je riječ o klasama, pa ih nije ni "mudro" uspoređivati... Ako se hoće, može se 500L uspoređivati i sa Passatom, Accordom... a koliko, tek, para tek ostane onome ko kupi 500L umjesto Bentleya Continentala...

Iii bree! Opet imamo naš auto za izvoz. Vec vidim novi posao stoleca.
A da nisu neki onamo prespavali dvadesetikusur godina?

Auto je stvarno preskup, ne samo za nas nego i za ostala trzista. Mislim da nece da se vrate na Punta i on je skup. Treba nama yugo to je pravi auto..

Pa kako da ima traznju kad ljudi nemaju para. A i oni koji imaju 15.000e za auto radije biraju Audi A6 star 7 godina sa 200.000km.

Novi VW Golf 7 je jevtiniji od ovog FIATa!
Mislis da ljudi ne razlikuju sta je bolje?

HAHAHAHAH .... samo sam cekao da procitam ovako nesto ..... AHAHAHAHAH

da je pameti, dogovorili bi sa vw da presele linije za golfa 1 i uz neki savremeniji benzin motorić od 1k kubika, alternativno 1.3 dizel, da se naproizvode i naprodaju (uz povoljne kredite koje bi dogovorili sa nekom domacom bankom). dakle nista brate abs esp krke njoke ... sa cenom od 3k do 4k eura ne bi stigli da podmire traznju. em bi se pokrenula proizvodnja em bi 80% naroda moglo da sanja o novom autu. da je pameti i ljudskosti ......

Odmah posle promocije ovog modela sam napisao u jednom komentaru da se nece mnogo proslaviti ponajvise zbog izgleda pa tek onda cene. Mislim da sam dobio nekih par stotina minusa jer sam valjda bio negativac, protivnik srpske, pardon, italijanske autoindustrije ili sta god.
Izgled nije stvar licnog ukusa nego trenda, vremena u kojem zivimo i na kraju krajeva cene. Obratite samo paznju na preporod Kia modela od kada im je glavni dizajner Nemac.
Nadam se da ovo nece biti jedini fiatov model koji se proizvodio u Srbiji i nadam se da ce se opametiti i dizajniati i napraviti neki elektricni automobil iz A klase.

Za te pare naravno da nema..

Umesto da su spustili cenu i okrenuli se zemlji u kojoj ga vec proizvode tj Srbiji uz Bosnu, Makedoniju, Albaniju.

Ocekujete da jedan Nemac plati golf VII (7) 16.900 i fiat 500L 16.000 bez klime?

Racunica je jasna!

jos jedan mladjin projekat na stetu nas poreskih obveznika. odavno se videlo da ovaj auto nema buducnost, u vreme svetske krize praviti auto koji u osnovnoj varijanti kosta skoro 14k evra je van pameti. trebalo bi da se ugledamo na komsije koji dacije samo stancuju za evropu, kvalitet izrade se slabije gleda, sad je ipak cena u prvom planu

Pa ko ce pametan kupiti taj auto za 13.500 Evra? Ili, kao poboljsanu verziju za skoro 19.000? Pa zanaju li oni, koji su pravili tu racunicu kakav auto se moze kupiti za te pare?

Iskreno kada bih imao toliko para koliko košta Fiat 500L,a toliko košta i novi WW Polo pre bi kupio Pola.

interesuje me ovaj model za kojih 5-10 prosecnih plata, za nekih 3000e. kad daju tu cenu moze, vise ni ne vredi

Cena automobila je prevelika za tu klasu. Nije problem samo Srpko vec i svetsko trziste. Za te pare je moguce uzeti i vece limuzine. Svako na kraju krajeva bira veci auto za iste pare. Simpa je ali za nekog ko daje toliko novca pre ce uzeti nesto u sta moze da stane i vise od jednog ranca.

Naravno da nema prodju.Meni je,kao laiku,to bilo jasno od prvog momenta!Nas standard a i mentalitet zeli automobil koji je solidnog kvaliteta a nije skup,tipa "Dacia" ili "Punto".Ni na stranom trzistu ovaj automobil nece biti konkurentan.Videcete.

Ovde u Nemackoj DACIA LODGY..se prodaje od 9990 Eura...Citroen Pikaso C3 za 13.500...u fulu....GOLF 7 14.990...pa sada vidite kako ce se ovaj nas fiJat prodavati...po tim cenama...mada sam citao negde(ovde u nemackoj) da ce se taj auto vrlo brzo spustiti na realnu cenu ispod 10.000 ...sto bi onda bilo u redu...

Pa naravno.

Došli su u Kragujevac, da bi, kako su rekli, proizvodili jeftinije automobile. A onda su zaposlili naše radnike za 20.000 ili 25.000 dinara mesečno, a napravljeni auto prodaju za 13.000+ eura. Lep profit, nema šta. Ali za njihov džep.

Pametno su to smislili ali da bi to prodavali u Srbiji moraju stotine fabrika u ovoj zemlji DA RADE, a ne samo dve ili tri hiljade ljudi u Zastavi i to za platu od 200 evra. Mora sve da radi da bi ljudi imali pare bre, da mogu da kupe nešto, pa eventualno jednog dana i kola.

Muka neviđena.

dao bih 9000, kad bih imao, Fijat je postao megaloman, Dacia radi najbolji posao trenutno, to je i Fiat trebao da radi u Srbiji, ali ko mene pita..

Jeste, ali koja je vrednost Fiat brenda u tom segmentu, ako ga uporedimo sa Minijem? Veoma niska, kupci nisu spremni toliko da plate za Fiat, i zbog toga se moze reci za ovo auto da je skupo. Uostalom, od tehnoloskih ili drugih noviteta ne donosi nista novo u odnosu na Mini. Fiat ne kotira posebno visoko u EU i vrijeme ce pokazati da je eksperimentisanje sa ovim modelom i to posebno u doba ekonomske krize i kontrakcije bio los poslovni potez.

Ljudi, neverovatni ste!!! Da je cena 500L na nasem trzistu 8000eura svi bi ga pljuvali i rekli, ma to je krs cim je tako jeftin. Sada kada kosta 13.500 opet nije dobro...osvestite se!

@Milosave..lepo je sto si ti optimista i ja bih da sam takav i razumem da je nastala trka sa retro modelima koji zbog tog retro look-a moraju da koštaju preko 10 000 evra..(kažeš,koliko sam te shvatio da si u jednom Torontu..koliko ono miliona stanovnka?..video 1( i slovima jedan) Fiat 500 Gucci?Extra,ja sam u BG-u video pre neki dan jednu Ferrari Testarossu..pa?)....ali da najskuplji 500 L košta skoro 19 000 evra to je besmislica..ok neka radi svako sa svojim novcem šta hoće,ja smatram da je Fiat u Kragujevcu promašaj(ljudi voze nov auto,dali 7000 i nema klimu a nismo u osamdsetim)

I ne proizvodi se zemljače taj auto u KG,taj se auto SKLAPA,delovi stižu iz Italije i to je sve,Srbija finansira iživljavanje jednog nabeđnog ekonomiste i asistenta koji to nastavlja,prvo uz pomoć zaludnih baba demokrata koji nisu imali hrabrosti da kažu za Zastavu"narode,piši propalo" a sada sa ovima"novima-starima"..neko napisa "konfekcijski auto"
šta to znači,kakav je to pojam?

Pa pre ću dati 14 000 evra za Ford Fokus ili Ford B veliki-mali gradski auto sa kliznim vratima nego za ovu kopiju Minija.

Da auto ima znak Zastave i da se delovi rade u KG-u,drugačije bih razmišljao jer bi logično bilo više naroda zaposleno a ovako nema tu šta da se razmišlja.

Sad ce Dinkic da se ekspresno odrekne Fiat-a u "korist" Tadica.
Bice kako je BT to dovukao Fiat,a on je bio protiv. Zivi bili pa vidili.

evo na brzinu (nisam citao ostale komentare...): mozda je i zbog ovog> kaze jedna riba (dobra, nisam je muvao jedino zato sto je verenica od mog direktora), koja radi u FIAT u Torinu na nekakvom testiranju vozila, da je ne znam kolika posiljka ovog modela stigla iz Srbije u Italiju, sa dopisom: Paznja! dotegnuti srafove (valjda na tockovima i na vratima) pod izgovorom da je ove zime bilo jako hladno i da nisu hteli da stezu previse da ne bi pucali, ja njoj ispricah ono "kakva plata, takva vrata"....kaza ona meni, a ja vama... pa mozda je delom i zbog toga...

Ja ne poznajem ni jednu osobu koja se oradovala kada je cula za novog ficu niti jednog ko je rekao jedva cekam da ga kupim. Ne treba imati ni osnovnu skolu pa zakljuciti da to nema prodju u ovakvoj Srbiji. Onaj ko ima 15 hiljada evra taj ima na stotine modela na raspolganju na trzistu, a onaj ko skupi par hiljada za neki auto, taj razmislja ili o nekom polovnjaku ili o puntu, sanderu, sparku i slicnim novim automobilima. 98% posto ljudi kod nas ne razmislja o klasama, o poredjenju. Najbitnije karatkeristike su cena, potrosnja, dal ima klimu i estetski dozivljaj.

To su gluposti, kako me nerviraju ovakvi hejterski tekstovi. Pa pitajte bilo kog radnika u Fiatu. Gotovo svake nedelje povećavaju proizvodnju, radnici se jedva bore. Koliko sam čuo u petak im povećavaju i plate 10%. Već se sad proizvodi na nivou koji je iznad planova za ovo doba godine.

Proizvodnja Punta se ponovo pokreće zbog porudžbine Vlade Brazila.

Neverovatno kako ne mislimo glavom, vec niti sam ne znam cime. Hvalimo Fiat koji nije nas, radujemo se dolasku rublje od cega nemamo nista... Neke stvari na koje obican Zapadnjak ne obraca paznju, mi pretvaramo u neke 'pobede' ili tko zna sta vec.
Ali brate koliko eksperata-komentatora imamo... Imam osecaj da ovoliko eksperata nema niti jedna Kina. Secam se jos posla veka u bivsoj jugi kada su jugici isli u Ameriku - ogromne kolicine. Pa to emitovano u centralnom dnevniku svih bivsih republika (jos mi je ta slika u secanju), da bi saznali nakon 20 godina da se gotovo nista nije prodalo. Vidi li neko slicnost danas sa krajem 80tih slucajno ?!?! I to ne samo po pitanju ekonomije. 20 godina se nismo mrdli nikuda, ali doslovno. Osim unatrag...

Vidim ja , vratice oni Z101 . Bez dodatne opreme .

pravite yuga za 2-3hiljade evra pa ce te vidjeti kako prodaja cveta...

Bas sam skoro video jednog 500L ovde u Holandiji, izgleda zanimljivo i neobicno, uopste nije mali, a ako je cena ispod 20000 i u Evropi, mislim da to nije previse.

@Ab
Posto vidim da komentatises komentare ajde i ja tebe. Poreds minia koji je poceo da se pravi pre skoro deceniju kada su sasvim drugi uslovi na trzistu bili. Kada je ekonomija bila jaca .Kada se imalo vise para i moglo se imati i vise automobila u jednoj porodici pa je bilo ok imati i jedan takav.
Sad su nastupila druga vremena i ako si malo pogledao prodaju automobila od 2008 videces da se masovno kupuju veci porodicni ali u nizim cenama nego pre.
Niko nije rekao da je 500L los ali nastao je u pogresno ekonmsko vreme i to je veliki problem.Amerika je isto u problemima tako da nisam siguran u cifre proizvodnje koju su oni zacrtali. Recesija ubija sve kako nas tako i svet.

Možda je prodaja u Srbiji kap u moru, ali reklo bi se da ni na inostranom tržištu ne lude za tim modelom.

@Bogi: odakle ti to. Rekordna dnevna proizvodnja do sad nije presla 28 automobila dnevno. Prosek je upola. To je smesno.

Ma ciste gluposti i spekulacije!
500L ce biti uspeh...znaju Markione i FIAT sta rade.
ZAhvaljujuci Markioneu je FIAT uspesan brand,jedan od najuspesnijih.
Verujem u 500L kao projekat,bez obzira gde se proizvodio.

Bice uspeh ako prodaju 50 komada u celoj Srbiji.

Ljudi jer vi kapirate da Fiat ima aute i za vas sa siromasnijim kartama koji kostaju oko 10.000 i imaju prtljaznih boli glava? Prave oni onu Lineu ili kako se zove koja je idealna za vas. Kako ne uspevate da ukapirate da ovaj auto niti je namenjen vama, niti vasim mentalnim kapacitetima kojima je najbitnije da auto bude sto veci jer se tako impresionira komsija i rodbina, ni vasim dzepovima, ni vasim potrebama. Za to postoje Dacije, Skode, polovnjaci iz Nemacke... Kada procitas komentare na bilo koju vest i sva ta lupetanja, defetizam "pamet"... vidis da je cudo da i ovakva Srbija postoji.

Sanjam kako je Fiat za 2-3 godine ustanovio da je sa Kragujevcom i modelom 500L napravio pun pogodak i odluci da napravi rimejk Yuga, koji bi se zvao Fiat Yugo ili samo Yugo, i recimo bio zasnovan na platformi Pande. Takodje sanjam kako bi neki genijalni italijanski dizajneri uspeli da ozive look&feel starog jugica ali onako u nekom novom totalno napicenom fazonu. To bi bila fenomenalna stvar. E ta kola bi se po Srbiji i po ExYu, ja mislim prodavala kao alva. Mozda cak i u USA, jer je tamo Yugo ipak poznat :)

Ko da ga kupi,kakvo je vreme daj Boze da imamo za hranu!!

Silni analiticari i savetnici su prevideli jednu sitnicu,a to je da prosecan srbin radi za kiriju i burek,pa je kupovina i najjeftinijeg automobila nemoguca.Ako fizikalisu dva-tri dana mogu kupiti Golfa 2 i voziti ga duze od pomenutog auta.U njemu mogu odvesti i krompir na pijacu i dovesti drva kuci,sto nebi mogli u Fiatu . Oni bogatiji svakako ovo ne bi ni za poklon uzeli,bar oni imaju sta da izaberu.

koga yanima srbija. Kada ce ovi ekonomisti da shvate da je srbija statisticka greska kada se govori o finansijama. Ovaj model je pravljen za izvoz, a ne za srpsko trežište.

Neverovatno da ovi domaci "strucnjaci" od komentatora JOS UVEK lupetaju o ovom autu, uporedjuju ovaj Fiat 500L sa automobilima koji nemaju veze jedni sa drugima, koji nemaju istu namenu, ciljnu grupu, ne kapiraju da ovaj auto nije namenjen srpskom trzistu i da se automobili kao FIAT 500L na ovom trzistu prodaju po stotinjak komada. Bas kao i Mini ili rodjak Fiat 500... Halo, za koju to klasu je ovaj auto preskup? Navedite koji auti po vama spadaju u istu klasu kao 500L? Dacija, Skoda? Automobili koji su u istoj klasi sa Fiat 500L su ili skuplji ili imaju istu cenu. Sta bi tek rekli da se kojim slucajem u Srbiji sklapa MINI Cooper koji je jos skuplji, nema nikakav paktreger a ipak se prodaje na stotine hiljada. Kako ne kapirate da mnogima na ovom svetu nije ideal pasat karavan dizel. Fiat ima automobile za siroke narodne mase, ima Fiat Lineu sa velikim paktregerom i koja lici na limuzinu i zasto bi pravio jos jedan model, ima i Pandu, Punto pa uzivajte.

Kakvi ste vi experti za svet automobilizma postali preko noci!
MOdel tek poceo da se proizvodi,u prodaji od pre par dana,a vi mu vec proricete propast...e svaka vam cast,prevazisli ste do sada!
Ne znam kako to niko u Italiji i sire nije do sada ukapirao,a vi jeste...
Ali posto je ovo zemlja koja veruje da je "Kosovo u Srbiji ",verujem da se Markioneu tresu gace od vasih prognoza o propasti FIATa.

Neka ga prerade i napreve novi YUGO !!!

Fiat u Srbiji planira da proda oko 100 komada. Znaju oni u kakvoj poziciji je Srbija ali i kakvi mentalni sklopovi ovde preovladavaju. Ovaj auto je namenjen za Italiju, Francusku, Nemacku i eventualno Ameriku gde je ove godine prodaja malih automobila bila rekordna. Ovaj auto je namenjem da udje u premijum klasu i da se takmici sa skupljim Mini-jem, DS linijom koju proizvodi Citroen itd. Ovaj auto nije namenjen onima koji gledaju Daciju, kineske automobile, kojima je najbitnije da imaju sto vecu mrcinu od auta kojim mogu da blokiraju pola ulice ili polovne aute sklopljene u Sapcu.

Fiat 500l je odlican auto, komforan,udoban, mali potrosac i ima opremu koju objektivno imaju automobili cija je cena veca od 20.000e.
Licno mislim da ce se dobro prodavati na Zapadu i Americi dok se kod nas nece nesto posebno proslaviti.

Upoređivati Fiat 500L sa Punto-m je kao poređenje babe sa žabom...
Radi se o dva sasvim različita automobila, i po klasi, i po kategoriji, pa tako i po ceni.
Sa druge strane, 500L je precenjen i zbog toga preskup i nekonkurentan!
Automobila sa sličnom opremom, u istoj kategoriji, ima za i po 5000 evra nižoj ceni...
Ako Fiat smogne snage da smanji cenu svog modela, bar za 20-22%, to može dovesti do veće tražnje, jer bi se bolje uklopio u cenovni rang sličnih modela automobila drugih proizvođača.
Uostalom, da imate tih 13500 evra, i da upravo hoćete da ih potrošite na kupovinu potpuno novog automobila, zar bi Fiat 500L uopšte bio u užem izboru...?

E, sad kad su naši stručnjaci tog kalibra izrazili sumnju u 500L, verujem da će on postqati automobil godine u Evropi i da će biti apsolutni hit na tržištu.

Kada neko ima dobar proizvod, pomisli da tražnja odmah treba da bude visoka. To nije tačno i trebaće do 3 godine da se ovaj automobil probije na tržište. Ipak, mislim da Italijani nisu pogrešili iz dva razloga: 1. Nisu projektovali preveliku proizvodnju u naredne dve godine (mada nama to izgleda puno), 2. Video sam lično automobil na ulici i mogu reći da odavno lepši auto nisam video. Imaće potražnju, polako, tek su sad prvi primerci otišli za Nemačku.

Pa da li su ozbiljno ocekivali da ovde prodaju fensi autic za 13000-18000 eur? Svojevremeno se razmatrala proizvodnja novog Una koji bi bio jeftin porodicni automobil koji bi po ceni i karakteristikama parirao Loganu i Sanderu ali se od toga na zalost odustalo.

Fiat je "FAS" trebao opremiti da se tamo proizvodi pored 500L i proizvodi i Fiat Freemont! Mogu potpisati da će Freemont u Evropi tek doživeti svoju slavu! Po svemu zaista impresivan automobil. Što se tiče 500L smatram da će se tržište ( što EU što usa ) relativno brzo zasititi takvim automobilom. Nadam se da grešim bar za dobro naših ljudi koji rade u FAS je Srija će slabe koristi imati od tog posla.

Sve strucnjaci za auto-industriju komentarisu ovde,a nisu ni seli u auto. Da ih obradujem, u nekim aspektima 500l je bolji od golfa7, pre svega ponuda prostora. Nivo zavrsne obrade enterijera je na nivo alfe djulijete. Za 15.5k evra se moze nabaviti primerak sa solidnom opremom, abs, asr, esp,q2! krov u drugoj bolji (siva sa crnim krovom dosta bolje izgleda nego popularna bela). Benzinski motori ce moci da se naruce i sa plinom.... Na crash testu ce se videti koliko je dobar auto
Videh na netu i slike prototipa sa 1.4multiair motorem sa 165ks i TCT menjacem sa diuplim kvacilom.

Ne razumem komentare koji kažu da je ovo mali automobil. Pa ima medjuosovinsko rastojanje duže od Fiat Stila. Medjuosovinsko rastojanje mu je u rangu klase Focus, prtljažnik je čak i veći od Focusovog. O čemu vi pričate. Ovo je savršeni porodični automobil a 15 000 evra za automobil te veličine sa dobrom opremom i nije puno.

Zašto se uporno priča o železnici i luki Bar kad vidim na autoputu kamione sa 500L? O čemu se radi?

Nema nikakve veze prodaja Fiata 500L sa Puntom jer 500L nije ni pravljen da se primarno prodaje na srpskom tržištu.

Pitam se odakle samo izviru svi ovi ekonomski stručnjaci , pojaviš se negde na nekoj tribini ,izneseš par kritika na račun bilo čega u Srbiji, i ti si stručnjak.Pa da imamo stručnjake zar bi bili ovde gde smo.Ne brinite vi brigu o nečemu o čemu nemate predstavu.Fiatovi ekonomisti su tu da brinu o proizvodnji i njenoj ispalitosti , a vi brinite o stanju u vašim firmama -ako uopšte negde radite(naravno kao stručnjaci).

Radim na zeleznici i mogu da kazem da svako 5 ili 6 vece pun voz oko 250 komada fiata 500L ide prema madjarskoj granici i dalje za nemacku i bas mi srce zaigra kada on prolazi, a planirano je da taj isti voz saobraca svako trece vece, tako da to potvrdjuje rad proizvodjaca, i ne zaboravimo da se taj Fiat pravi jedino u Srbiji za ceo svet.

Zanimljivo da se proizvodnja povecava iz nedelje u nedelju a ovaj prica o tome kako vise nece da se pravi 500l...Aplauz za ekonomistu :*

Mislim da bi svet mnogo lepse izgledao kada bi ekonomisti bili ukinuti!

FIAT 500L je model koji se proizvodi u Srbiji ali za svetsko trziste a ne domace. Sam FIAT nije dosao u Srbiju iz sentimentalnih razloga vec iz razloga sto je Zastava imala ogroman dug prema FIAT-u a i zbog niske cene radne snage. Drzava je uspela da se dogovori sa italijanima i napravljena zajednicka firma u odnodu 67:33. Radnici trenutno imaju niske plate ali u okviru proseka Srbije. Povecanje proizvodnje ali naplacivanjem izvoza pocece i povecanje plata.
A oni za koje je VW Golf auto broj jedan moraju da shvate da se ovde ne radi o tome koji je auto lepsi ili bolji vec je FIAT 500L automobil koji se poizvodi u Srbiji i kao takav je sansa za privredu Srbije. Nekadasnja Zastava nije imala ne znam kakav kvalitet, ali su iz politickih razloga proizvodnju morali da sele po celoj tadasnjoj Jugoslaviji cime su enormno poskupeli proizvodnju. U to doba Kragujevac je bio grad koji se uvecavao opet iz politickih razloga jer su mnogi sa Kosova dolazili u Kragujevac da rade.
Imam utisak da kada bi se ovde proizvodio Ferrari isto ne bi bio po volji.

... neka spuste cenu na 10000 - 12000 pa ce se bolje prodavati :)

Svaka čast ovom ekonomisti sto je rekao da je pariski salon bio katastrofa!?Gledao sam na BBC world intervjue sa šefovima Dajmlera i Renault-Nisan oni su optimistični što se tiče iduće godine sad da li je to "katastrofa" stvar je naših obaveštenih eksperata.

Dragi moji zemljaci,radim vec deceniju i po na zapadu kod Mazdinog dilera i iz iskustva vam pricam,cela prodaja zavisi ovde samo od dobre ponude finansiranja kupovine novog automobila (citaj lizing-rate i uslova lizinga,tj. prosto recheno -sto manja lizing rata bolja prodaja-) a sve ostalo kao npr.oprema,klasa automobila,pa cak snaga i vrsta motora su manje bitni faktori!Trenutno prodajemo mazdu2 za mesecnu ratu od 100 e,bez uplate (0%) sa josh kojekakvim detaljima i ponudama pocevsi od besplatnog kasko osiguranja za prvu godinu i sl. i ljudi kupuju ko blesavi,i staro i mlado i musko i zensko,auto ide kao alva!!!500L je prelep autic i dobro ce se prodavati ako bude bilo dobro finansiranje od strane banaka, jel ovo nije Bubanj potok pa da se automobili placaju u chash-u,to se prosto ovde neradi i 90% automobila ide na finansiranje zato drzim nasem novom Fici fige i zelim mu da bude makar toliko uspesan kao njegov predhodnik 750 i 850 i da ih cak prestingne u kolicini proizvedenih i prodatih modela!Naravno treba i odlicna reklamna kampanja pa ce ici sve kao po loju za dobrobit svih nas!Ma extra je 500L,videcete!!!

Zasto Srbi imaju toliku fiksaciju na golf? I audi star 7 godina koji je presao 200 000km?

Auto nije mali, naprotiv vec dosta veliki. kao sto rece neko imace dobru prodju ako bude imao dobro finasiranje od strane banke. mi smo krs sa prosekom od 360 eur, tako da i to nije za nas. mislim da je auto sjajan fabrika u kojoj se proizvodi je HI TECH Komatsu oprema sve novo treba da budemo ponosni a ne malodusni.

@suvise mali auto za tu cenu, srdjan i kompanija
Ocigledno da je izolacija ostavila posledice ali da li ste vi culi za mini kuper, mali auto, skup i nepraktican koji se od 2001. prodaje u preko 200.000 komada godisnje, 2011. skoro 300.000. Kada bi se ljudi u BMW-u oslanjali na srpske komentare, garant bi jos 2001. odustali od tog auta i proizvodili karavane sa dizel motorom koji kostaju 5000 evra i u koje mozes da uguras i svinjce i ovcu i mesalicu za beton i tastu.

Pitanje je i prodaja na evropskom tržištu. Pariski salon automobila je bio katastrofa", rekao je Stamenković.

A kako je to Stamenkovic zakljucio? Bio je u Parizu? Ima podatke o broju porucenih automobila? Osim pausalnih tvrdnji neka Stamenkovic iznese tacne informacije na osnovu koji je dosao do ovog zakljucka.

Prvo, 500L nije u običnoj klasi već u tzv. "Premium", odnosno blizu nje. Ko ne zna šta je to, neka sedne recimo u običnog Stila, Astru, Golfa i sl. pa neka uđe u 500L i videće razliku klase.
Drugo, sajam u Parizu nije bio propast u odnosu na ono što je bilo ranije - a to znači ako nema rasipanja novca, nema nadrealnih modela tipa šta će biti za 30 godina i tome sl, odnosno primetna je štednja, to nije propast.
Treće, treba se radovati kad Italijani opet prave Punto, što znači da izbacuju još jedan svoj proizvod sa kragujevačke linije. A isti se prave zbog potražnje naravno. Neće proći dugo, pa će se umesto Punta Clasik praviti neki moderniji model.
Četvrto, ne mogu verovati kada neko kaže da je bolji Audi od 300.000km od novog Punta, Kie, Hjundai i tome sl. Danas mnogi uzimaju nove automobile, nakon 4 ili 5 godina ih uslovno "prodaju" svom prodavcu, i zamene za najnoviji model uz doplatu.
Peto... pa ima i šesto, sedmno, osmo, ali zahtevalo bi previše prostora.

Ne mogu da razumem potrebu da se voze nemacki automobili! Vozi se ono sto mozes da kupis, a Fiat je solidan auto. Mozda ne traje kao mercedes, 25 godina, traje mozda 20! Posle 3-4 godine pozelis novi auto bez obzira sta vozis!

Mislim da grijesite sto auto zovete malim, jer to nije mali auto, za sada svake nedjelje idu dva do tri voza preko Bara i auto je sasvim ok, i nadam se da cete brzo demantovati ove silne ekonomiste. Pozdrav

Smatram da ce ovaj auto imati traznju u razvijenim zemljama.
Tvrdnja da se za isti novac moze kupiti "bolji" auto uopste ne lezi. Ja na primer ne bih kupio ni obican 500 ni L ni Mini ni Smart prvo zbog prakticnosti, a i zbog cene. Medjutim, to je samo moje misljenje, svakog dana vidjam desetine ovih malih automobila (Toronto) koje ljudi ocigledno vole i kupuju da li zbog "cool" faktora, da li da se razlikuju od desetine "dosadnih" modela, uglavnom prodaja ide. Bio sam malo skeptican kada je Fiat najavio prodaju modela 500 ovde, medjutim sada ih ima svugde, cak ih ima i u Abarth verziji, a video sam i jedan Gucci model :)

Kamo srece da je vise ovakvih ljudi kao ovaj Aleksa nekoliko komentara nize kome zrce zaigra kada vidi voz pun 500L. Lako je biti negativac i odmah reci ma kakvi mi, sve propade i samo kukati i kleti svoju sudbinu. Proizvodnja Fiata u KG je jedna od ne tako puno svetlih tacki u Srbiji zato malo pozitivnosti nije na odmet.
A ako moze neka proizvode i 500L i Punto u KG!

@uk.. Zato sto taj audi od 7 godina i 200 000 km moze da traje jos 13 godina i da predje jos 200 000 km, ako te bas zanima.. Inace vozim audia 4, tdi sa crvenim "i", ''97 godiste i 330 000 km.. Bas me zanima koliko ce da izdrzi, a necu da ga menjam.

Ne može fiat da parira morisu... Dozovite se...

Ajde sad lepo da svi zapamtite ovaj momenat kad sam vam rekao da ovo vozilo neće imati nikakvu prođu bilo gde na planeti zemlji!!! Ok! Vidimo se kasnije...

Pobogu, zašto su bitni komentari nekoga ko izdaje bilten? Da li ta osoba zna da za Fijat nema nikakve veze kolika je potražnja za 500L u našoj zemlji? Čak i svi vozači u Srbniji da ga kupe, ili niko da ga ne kupi, to nije bitno - nije on pravljen za naše tržište. Pa, nismo mi Rusija, SAD ili Kina, pa ako kiksne na našem tržištu, to će da mu ugrozi globalni uspeh!
Mercedes ima fabriku u Mađarskoj u kojoj se pravi B klasa. Mislite da Mercedesa boli uvo kolika je prodaja tog modela u toj zemlji? Ako niko od Mađara ne kupi B klasu, hoće li to ugasiti njenu proizvodnjuu?

Bojan @babe-zabe
Od lansiranja 2007. do 2010. Fiat je prodao model 500 u vise od 500.000 primeraka iako se cena za taj auto krece od 11.000 pa navise i to uz reputaciju koju ima Fiat. Kako sad to? Fiat je u Italiji 2007. godine prodao oko 60.000 Fiata 500. Citroen koji isto tako nema neku reputaciju u premijum segmentu je nedavno lansirao DS liniju i u Engleskoj je na primer vecina Citroena koji su prodati upravo iz DS linije a ne obicni Citroeni. Hyundai pokusava sa Velosterom, Kia sa Soulom, Opel je najnoviji koji pokusava da se ugura u taj segment sa modelom ADAM koji isto krece sa cenom od preko 11 hiljada iako se auti te velicine mogu kupiti i za 5, 6 ili 7 hiljada... Naravno da Fiat nema reputaciju kao BMW MINI ali je i dosta jeftiniji i predstavlja alternativu za nekoga ko nema para za Mini ali ne zeli da se vozika u konfekcijskom autu. Ocigledno da je taj segment trzista zanimljiv za proizvodjace, da je u tom segmentu manje pala potraznja ili je povecana i zato je i napravljen ovaj auto. U svakom slucaju, nejasno je zasto se toliko zeli propast Fiata 500L-a i zasto ima ovoliko zlobnih komentara. Bice da je to zato smo u Srbiji. Zato nam i ovako ide.

Фиат 500 Л са димензијама Д-414цм. Ш-178. В-165! и бољом опремом је идеалан градски ВАН ауто (лак улаз, удобно седење и комфор, добра прегледност, лако паркирање, мала потрошња,..) и за путовања (удбно седење и комфор, мала потрошња,..), али није за трке и лудовања (због висине се нагиње у кривинама).

Srpski ekonomisti, najpoznatiji poznavaoci moderne automobilske industrije i "flex" proizvodnje automobila.

Danas na jednoj automatizovanoj liniji se proizvodi Fiat 500 od 3,5 metra i Dodge Journey od 5 metara. Ako postoji traznja za auto (stari punto), zasto ga ne proizvoditi, kad je proizvodnja jeftina a oprema davno amortizovana.

Pa uopste ne mora da znaci da ne postoji traznja za 500l , vec logika moze da bude da i dalje postoji visoka traznja za punto klasik, a s obzirom da postoji gotova linija za sklapanje tog modela u Zastavi , direktori FIATa su veoma logicno zakljucili da im se isplati da iskoriste tu liniju do krajnjih granica i da dok postoji traznja za tm modelom , da ga rade.Kako ovim nasim vrlim ekonomistima uopste ne ide ova logika iz realne privrede , vidi se da su ekonomisti iz kancelarija.

@Nedjo direktno iz fabrike, od puno prijatelja koji tu rade. Trenutno se proizvodi 500 komada dnevno, iduće nedelje ide na 600.

Ne verujem da je pokretanje proizvodnje punta povezano
sa plasmanom 500L. Jednostavno Fijat zeli da ima model u tom segmentu. Sigurno ce ga malo redizajnirati da bude konkurentan ostalim proizvodjacima ali ne i dovoljno kul da ga ljudi kupuju umesto pedstotke.

Narode, 500L je vozilo 99,5% namenjen inostranom tržištu. Drugo, s ekonomske tačke Srbija treba da iole zaradi proizvodnjom ovog auta, što znači da proda nešto napolju. Mi nismo država čiji građani mogu masovno da kupuju vozilo sa ovom cenom, jer prosto nema novca koji će da kruži. Hoću reći, na kojoj strani, tj. u kojoj branši prosečan Srbin može da zaradi za ovaj auto. Od starta ciljani klijenti za kupovinu ovog vozila su van granica Srbije, ma van granica Balkana. Što se tiče cene sa se većinom ne slažem. Kad jedna autokompanija postavlja cenu ima u vidu svoje troškove materijala, energije i ljudstva, kao i velikih startnih ulaganja u mašine, robote, linije i alate, ali i cenu konkurentnog vozila u istom segmentu. Prema tome, ovo vozilo se ne može porediti sa golfom ili astrom. Ovo vozilo se može porediti sa C3 pikasom ili opel merivom mada je pikaso model manjih dimenzija, ali je poređenje dobro. Naime, u cenovnom je rangu sa 500l, a manjih je dimenzija. Još jedna stvar koja ide u prilog korektnoj ceni za ovaj model je i ciljana grupa klijenata. Slažem se da će većina kupaca pre kupiti golfa ili astru za isti novac, ali fiat ne gađa kupce ovog segmenta. Misljenja sam da će se za ovaj model naći mesta i da će silaziti u velikom broju, a koliko videćemo.

Kakve veze ima tražnja u Srbiji za ovim modelom !? Ovaj model se pravi za izvoz. Jedino Kinezi mogu da prave nešto samo za sebe.

Ljudi pa vi niste normalni.Ovaj auto sam danas gledao u auto kuci Kompresor.Tvrdim da je kvalitet na najvisem nivou a dizajnerski kako eksterijera i enterijera nema konkurenciju u svojoj cenovnoj klasi.Kakav crni fokus,kia i ostala cuda.500 L je 3 svetlosne godine ispred njih.Ovaj auto za razliku od Nemacke i konfekcije zutih ima dusu.Jedini koji moze da mu parira je mini i njegov manji brat 500.

stajao sam pored izlozenog modela u centru novog sada. znaci auto je full fullova. da imam para na bacanje uzeo bih novi auto i to bi bio fiat 500L. svaka cast fijatu na ovom modelu. stoje 500L i bmw x1, i ovaj drugi izgleda kao igracka

skoro 14000 eura za auto bez klime , shta se chudite onda

Sasvim je realno da ce se Fiat 500L u Srbiji prodavati u manjim kolicinama nego na nekim drugim trzistima kojima je i namenjen.Srbija je toliko malo trziste NOVIH automobila da je ona kao takva zanemarljiva proizvodjacima, dok je veliko trziste Polovnih automobila, ali onih losih, cime zapadnjaci trljaju zadovoljno ruke jer su se resili otpada a imaju poneku zaradicu od rezervnih delova, naravno originalnih ukoliko neko odrzava auto na taj nacin.Znate sami da je Fiat ovde napravio posao sa Punticem, tako da o kupovini modela 500L prosecan gradjanin Srbije i ne razmislja.Moje licno misljenje za ovaj automobil jeste da je skup za ono sto daje, previse je tu sminke koja kosta.Ljudi koji su u zapadnoj evropi kupovali Fiat 500 su davali velike pare za taj auto, upravo je to ciljna grupa Fiata.Licno mi je drago sto je jedna takva kompanija uspaela da zapocne takav posao.Stara narodna kaze, svaka roba ima svog kupca tako da i Fiat 500L ima otvoren put.Pozdrav iz Dalmacije...

Ivan@ vikendica mi gleda na prugu KG-KV i svaki Dan oko 12:30 voz sa Fiat automobilima prodje tuda. to su vozila koja idu za Italiju preko luke Bar, a ti kamioni koje vidjas, oni prevoze 6-10 vozila i namenjeni su dilerskoj mrezi Fiat-a u Srbiji.

NECEMO 500L,NECEMO PUNTO,NECEMO NI YUGO.MI HOCEMO I MOZEMO SAMO DOBROG STAROG RETRO FICU I TO NA LIZING ZA 40-50 EURA MESECNO.KO SEM DINKICA MOZE DA KUPI 500L .

Ja se ne brinem za FIAT s obzirom da Mladja Dinkic i drzava Srbija subvencionisu sve poslovne promasaje te firme.

Realna traznja za prozivodom (pa i za automobilom) uslovljena je mnogim faktorima a pre svih odnosom cena/kvalitet samog auta, pouzdanost, after-sale uslugom - dostupnost delova/servis, itd. sa jedne strane, pa onda (sto je mnogo bitnije) kakva je ponuda konkurencije i kolika je realna kupovna moc potencijalnog kupca na nekom trzistu, sa druge strane. Pozicioniranje proizvoda na trzistu nije nimalo lako kako se naizgled cini - cak i najboljim menadzerima se desi da 'omanu' u proceni. Procitah u nekom od predhodnih komentara da je potrebno min 3 godine da se nov model auta probije na trziste. Koliko znam life-cycle nekog modela u auto industriji postaje sve kraci i kraci kako tehnologija izrade auta napreduje.

Gospodin Stamenkovic kaze da je Sajam u Parizu BIO prava katastrofa??? Kao prvo, sajam u Parizu je u punom jeku (traje do kraja nedelje), a kao drugo, proveo sam dva dana na novinarskim danima (pre otvaranja salona za posetioce), i stekao sam posve drugaciji utisak. Pitam doticnog "ekonomistu", ukoliko procita ovaj komentar, na osnovu kojih je to zapazanja i saznanja zakljucio tako nesto? Jel' gleda u pasulj?

Nema traznju ? Dobro jutro Kolumbo

Nije valjda da je g.Dinkic i ove prevario.Ajde nas,ali....

Neverovatno koliko defetizma u medijima vezano za FIAT i proizvodnju modela 500L?? Pre svega ovaj model je namenjen 99,9% izvozu, a Fijatova investicija je nešto najbolje za srpsku privredu u poslednjih 10 godina.
Uostalom da li je u ovako nešto investirano da bi bilo kratkog daha? http://youtu.be/jB0IHQoxXNM Sumnjam.

@(matori, 9. oktobar 2012 22:44)

Da, bio bi. I biti će ;) Pa ovo je veći automobil od Ford Focus - za razmisliti zar ne?

Ako se budu vratili na proizvoidnju Punta classic, to je onda isto kao da proizvodimo ficu, tj. vracamo se mnogo u nazad. U tom slucaju bi trebalo da proizvodimo model koji upravo izlazi iz "proizvodnje", a to je Grande punto (ionako je vreme vise da predstave novi - ovaj je prisutan duze od sedam god.)!

@ Nedjo
Nije tačno šta pričaš. Ja sam prošle nedelje bio u fabrici jer radim za jednu italijansku banku. Bio sam u proizvodnji. Trenutno se prave 280 vozila dnevno a kapazitet je 500. Inače svaki automobil koji sidje sa trake ide poznatom kupcu po narudžbini. Prekinite više da širite neistine. Fabrika je stavrno neverovatna i svako ko je imao priliku da je vidi će to potvrditi. Ja sam ponosan što Srbija ima takvu fabriku.

Kakav divan auto. Ovo je savrsenstvo. Moj pik, kakav golf, kakav audi. Muka mi kad u Srbiji vidim stare izrandjale golfove kao traktore, ko da svi nose Borovo patike. Dajte malo nesto novo, zar smo toliko zaostali?

1. Fiat 500 nije ni namenjen srpskom tržištu.
2. Fiat je davno rekao da ce nastaviti proiuvodnju Punta.

Lep je autic! Sigurno je i dobar! I nije mali sasvim je OK sa prostorom (ipak je zamisljen da zameni FIAT Ideu)! Neko je rekao da da ima sve kao neki auti od preko 20000e, a ja bi ga pitao sta ima? Ima i auto od 9000e sve kao i ovaj! Problem je u tome sto ovaj auto treba da predstavlja statusni simbol (npr. kao mini ili fiat500), ali on to tesko da ce uspeti! Za oko 15000e toliko toga se moze kupiti, a izlazi i novi VW Golf 7, koga bi ja pre kupio! Barem da mu cena pocinje od 11000e,barem bi psiholoski delovalo lepse!

@(KOKOLO MOJ..., 9. oktobar 2012 23:15)

Kamione sa 500L sam video na granici Hrvatska-Slovenija i na autoputu "bratstva i jedinstva" tako, da to nije bilo za mrežu FIAT prodavaca u Srbiji.

@(ilijap, 9. oktobar 2012 23:09)

Ako je istina o 1.4 165KM motoru kupujem odmah kad izadje. Taman će neke sitnice sredjene - početne bolesti kao kod svakog automobila i to će biti pun pogodak za udobnu vožnju po autoputu i lako parkiranje po gradu. Još pre godinu dana sam odložio kupovinu novog automobila, da bi sačekao 500L, medjutim malo sam se razočarao u motore. Ako je to tačno što kažete da spremaju 1.4 Multiair onda je to BINGO.

Nemacki automagazin AutoMobil koji ide na satelitskom programu VOX prikazace 21.10 u 17h na veliko interesovanje gledalaca test Fiata 500L.Ko ima satelitsku neka pogleda.

Zašto smo ovoliko negativni, auto je namenjen zapadu. Možda ti ljudi nisu takvi stručnjaci za automobile kao mi pa im se 500l i dipadne.

Bogami ne leze komentari da je skup za nase trziste... Zivim u Banja Luci i ono sto vidim na ulicama su sve sami golfovi 6 generacije pa da ne raspravljamo koliki kosta jedan golf u osnovnoj opremi a tek srednji nivo sa tdi motorom kojih je i najvise... Budimo raelni za 15.000eur mozete dobiti 500l sa puno opreme i dobrim motorom i da vam ostane u dzepu najmanje 2,3 hiljade evra da se vozikate naredne 3,4 godine...

Боље онда да склапају - Гранде Пунто, бре!

Dajte barem grande punto, ili punto evo, samo da nije ovaj punto classic.

Ne mozete uporedjivati 500l i golf 7, niti sa nekim karavanom. To su skroz razlicite klase automobila, a u zapadnom svetu to znaju da razlikuju i znaju sta im za sta treba. Ovde je svejedno kad kupujemo auto, samo da nas vozi gde treba, nije bitno da li je karavan, limuzina, kupe...500l je u svojoj klasi, kategoriji, kako hocete, povoljan i praktican.

Ma Yugo da vratite!

Fijat je u zadnjih desetak god.znacajno podigao kvalitet,tako da u pouzdanost novog modela ne sumnjam.E,sad sto se tice dizajna i imidza to je druga stvar,ali porediti ovaj model sa minijem "countryman"je neozbiljno jer mu cena ide od 23 do 34 hiljade eura. Njegovi konkurenti su Opelova Meriva, Citroenov C 3 Picaso i sl.Jos jedan dokaz o Fiatovoj popularnosti kod nas je podatak da je Stilo izbio na prvo mesto po broju ukradenih jedinica,prestigavsi cak i famoznog Golfa.

Koliko finansijskih "stručnjaka" imamo po glavi stanovnika reklo bi se da bi u našoj zemlji trebalo da teku med i mleko.

dads
Ti Golfovi šestice (TDI) što viđaš po Banja Luci su 80% polovnjaci iz uvoza za 10-12-ak hiljada evra... Golf i 500L nemaju mnogo dodirnih tačaka kada je riječ o klasama, pa ih nije ni "mudro" uspoređivati... Ako se hoće, može se 500L uspoređivati i sa Passatom, Accordom... a koliko, tek, para tek ostane onome ko kupi 500L umjesto Bentleya Continentala...

Iii bree! Opet imamo naš auto za izvoz. Vec vidim novi posao stoleca.
A da nisu neki onamo prespavali dvadesetikusur godina?