Nemačka hoće da pomogne Železnici

Bilo bi dobro da nemcima daju da upravljaju zeleznicom.Gori od ovih i svih prethodnih ne bi bili.Ali ko sa Mrkonjom tikve sadi...

Samo Nemci i niko drugi.

Ne samo da bi im dao zeleznicu, nego bi im dao celu drzavu da upravljaju njom! Nemcima ili japancima, ali posto su nemci blizi i zainteresovaniji, njima bi to sve dao da srede.

Dacicu, pa sramota je da Mrkonjic razgovara sa ovako ozbiljnim ljudima i ovako vaznim stvarima. Dajte ljudi nadjite nekog normalnog za ministra.

odavno sam prestao da koristim zeleznicu. a mnogo mi nedostaje. sreca nemacka zeleznica ima svoju tv stanicu die bahn. najlepse trenutke sam doziveo gledajuci svu Nemacku na toj stanici. samo kad vidim kako oni razvijaju Maglev i kako to uspesno montiraju Kinezima place mi se sta rade nasi ministri. Die bahn i u Srbiji i eto resenja. ali nece nasi paraziti da sjasu. zaboli sisaljku u pruge i sve upropastise.

ma dajte ljudi da Nemci uce dipling.Mrkonjica i mag.Ilic Velimira Velju, Velja kupio Svedjanke, odavno je prevazisao Nemacki kvalitet! Za Mrku nema sve je vec gotovo samo da se zavrsi, ko ma samo sto nije svakog momenta.

За друмски саобраћај, који генерише једну трећину нашег увоза, узимају се врло неповољни кредити од Азербејџана. За железнички транспорт, који је домаћи производ, који једина здрава основа (у смислу транспортне мреже) за удаљене регионе Србије. Железница такође има могућност да смањи укупне трошкове производњом, Српску робу учини конкурентном, да замах туризму, а нарочито доласку страних туриста на силу се поставља најгори партијски отпад, иако имамо школованих стручњака, а сама држава нема никакву стратегију осим шминкерске. Улагање у аутопутеве не сматрам стратегијом, макар не здравом. Па ни једна петина породица у Србији не може себи да пружи луксуз звани свакодневна вожња аутомобила, увозна нафта је све скупља, и приближавамо се граници задуживања због огромног увоза. Међународни транспорт робе чак и на овако "јадним" железницама оствари више прихода за Србију него међународни друмски транспорт. А оне "милијарде" које су изговор за неулагање у железницу су за брзине 160км/с. Да би се цео коридор Х обезбедио да има пројектоване брзине 80-120км/с довољна је десетоструко мања сума од тих 4 милијарде, а двоструко мања сума од Азербејџанског кредита за мање од 100км аутопута. Тај квалитет је довољан да већина транзита Турска - Немачка иде нашим пругама!

Ovo je odlična vest, još ako za direktora železnica postave Dragoljuba Simonovića, o čemu je Blic pisao, a dotični je bivši pregledač kola (za neupoćene to je onaj čika što sa dugačkim čekićem udara u točkove vagona), onda će železnica i kadrovski biti spremna za saradnju sa die Bahn :(

Bilo bi dobro da nemcima daju da upravljaju zeleznicom.Gori od ovih i svih prethodnih ne bi bili.Ali ko sa Mrkonjom tikve sadi...

Samo Nemci i niko drugi.

Ne samo da bi im dao zeleznicu, nego bi im dao celu drzavu da upravljaju njom! Nemcima ili japancima, ali posto su nemci blizi i zainteresovaniji, njima bi to sve dao da srede.

odavno sam prestao da koristim zeleznicu. a mnogo mi nedostaje. sreca nemacka zeleznica ima svoju tv stanicu die bahn. najlepse trenutke sam doziveo gledajuci svu Nemacku na toj stanici. samo kad vidim kako oni razvijaju Maglev i kako to uspesno montiraju Kinezima place mi se sta rade nasi ministri. Die bahn i u Srbiji i eto resenja. ali nece nasi paraziti da sjasu. zaboli sisaljku u pruge i sve upropastise.

ma dajte ljudi da Nemci uce dipling.Mrkonjica i mag.Ilic Velimira Velju, Velja kupio Svedjanke, odavno je prevazisao Nemacki kvalitet! Za Mrku nema sve je vec gotovo samo da se zavrsi, ko ma samo sto nije svakog momenta.

Dacicu, pa sramota je da Mrkonjic razgovara sa ovako ozbiljnim ljudima i ovako vaznim stvarima. Dajte ljudi nadjite nekog normalnog za ministra.

Ovo je odlična vest, još ako za direktora železnica postave Dragoljuba Simonovića, o čemu je Blic pisao, a dotični je bivši pregledač kola (za neupoćene to je onaj čika što sa dugačkim čekićem udara u točkove vagona), onda će železnica i kadrovski biti spremna za saradnju sa die Bahn :(

За друмски саобраћај, који генерише једну трећину нашег увоза, узимају се врло неповољни кредити од Азербејџана. За железнички транспорт, који је домаћи производ, који једина здрава основа (у смислу транспортне мреже) за удаљене регионе Србије. Железница такође има могућност да смањи укупне трошкове производњом, Српску робу учини конкурентном, да замах туризму, а нарочито доласку страних туриста на силу се поставља најгори партијски отпад, иако имамо школованих стручњака, а сама држава нема никакву стратегију осим шминкерске. Улагање у аутопутеве не сматрам стратегијом, макар не здравом. Па ни једна петина породица у Србији не може себи да пружи луксуз звани свакодневна вожња аутомобила, увозна нафта је све скупља, и приближавамо се граници задуживања због огромног увоза. Међународни транспорт робе чак и на овако "јадним" железницама оствари више прихода за Србију него међународни друмски транспорт. А оне "милијарде" које су изговор за неулагање у железницу су за брзине 160км/с. Да би се цео коридор Х обезбедио да има пројектоване брзине 80-120км/с довољна је десетоструко мања сума од тих 4 милијарде, а двоструко мања сума од Азербејџанског кредита за мање од 100км аутопута. Тај квалитет је довољан да већина транзита Турска - Немачка иде нашим пругама!