Student zeleznickog saobracaja
pre 11 godina
За друмски саобраћај, који генерише једну трећину нашег увоза, узимају се врло неповољни кредити од Азербејџана. За железнички транспорт, који је домаћи производ, који једина здрава основа (у смислу транспортне мреже) за удаљене регионе Србије. Железница такође има могућност да смањи укупне трошкове производњом, Српску робу учини конкурентном, да замах туризму, а нарочито доласку страних туриста на силу се поставља најгори партијски отпад, иако имамо школованих стручњака, а сама држава нема никакву стратегију осим шминкерске. Улагање у аутопутеве не сматрам стратегијом, макар не здравом. Па ни једна петина породица у Србији не може себи да пружи луксуз звани свакодневна вожња аутомобила, увозна нафта је све скупља, и приближавамо се граници задуживања због огромног увоза. Међународни транспорт робе чак и на овако "јадним" железницама оствари више прихода за Србију него међународни друмски транспорт. А оне "милијарде" које су изговор за неулагање у железницу су за брзине 160км/с. Да би се цео коридор Х обезбедио да има пројектоване брзине 80-120км/с довољна је десетоструко мања сума од тих 4 милијарде, а двоструко мања сума од Азербејџанског кредита за мање од 100км аутопута. Тај квалитет је довољан да већина транзита Турска - Немачка иде нашим пругама!
8 Komentari
Sortiraj po: