Galerija: Toyota Auris

Moglo je to mnogo lepse da ispadne :(

Spolja okruglo pa na cose. Previse izlomljenih ukrstenih linija. Entropija oblika, posebno pozadi, bez stila. Ma i napred nesto nedefinisan. Spljeskan malo vise nego sto je trebalo za evropski ukus. Definitivno japanski dizajn, ocito da nije bilo ni jednog "belca" u dizajnerskom timu.

Ali unutra neuobicajeno dopadljivo za Toyotu. Sveden ali (konacno) prijatan dizajn, koji ce da (po)traje. Cestitke. U kvalitet ne treba sumnjati.

Toyota sa novim dizajnom ide 2 koraka u nazad, šteta!

Neverovatno ruzan auto

Volima Toyotu ali mi je auto mnogo ruzan! Prethodni model je pojam dizajna za ovaj... Nadam se da RAV4 nece povuci na ovog (iako nazalost hoce) ili ce i on biti jedan promasaj u dizajnu, koji ce odbititi mnoge kupce... Auto ce sigurno biti kvalitetan ali ne znam ko moze da svari ovaj dizajn, narocito pozadi...

Sve je to super, japanski kvalitet i češke devojke, ali Auris je znatno skuplji od konkurencije. Jeste da za te pare daje i nešto više, ali ja sa platom od 50000 tražim da auto ima klimu i dosta mi je. Za razliku od 6000 evra između Hyundai i30 i Aurisa mogu 10 godina da vodim decu na more.

smešan je komentar da japanci kaskaju za evropljanima zato što imaju manje snage.svaki od tih motora ima razlicitu snagu u zavisnosti od podesavanja pumpe.Ako nam je dugotrajnost bitna,a jeste postize se time sto iz motora ne izvlačimo maksimum,kao sto radi VW i zato su servisi puni njihovih automobila.ako neko hoce japanca sa žustrijim motorom onda neka bira Mazdu ili Hondu eventualno,dok je tojota sinonim neuzbudljivog,ali nekvarljivog brenda

iskusno liči na lexus...

Dizajn je previše "japanizovan", a to ne odgovara evropskom kupcu. Samo da ne prođu kao Mazda koja je i pored odličnih i kvalitetnih automobila vrlo loše prolazila upravo zbog dizajna sredinom 90ih i početkom 2000ih. Kao i Honda Civic, preuzeli su klinastu formu iz 80ih, ali ovaj put sa malo više oblina.
Mada, ostaje na i da ga vidimo uživo, možda nije fotogeničan.

Sto se tice dizelasa, 1.4 d4d je sa svojih 89ks sasvim solidan, ali je zato sramota da 2.0 d4d ima samo 124ks u vreme kada svi prave 180-200ks iz te zapremine. Nekome to nije malo, ali to pokazuje stepen razvoja dizel motora iz Japana u odnosu na evropske, dosta kaskaju za Evropljanima. U Avensisu je 2.0 d4d toliko trom da je to cudo, na papiru ga nahvalise da je ispod 10 sekundi do stotke, a on je toliko slab da imate osecaj kao da vucete neku prikolicu sa sobom.

Vozim prvu generaciju Aurisa 2.0 d4d 124ks. Priča o potrošnji od 4,3l/100km je sramna obmana. U realnosti 7,5 po gradu, 7,5 autoput, 5,5 do 6 na otvorenom.

Još jednom potvrđeno, Japanci apsolutno nemaju osećaj za lepo i tačka.

Izgleda kao da ga je neko udario od pozadi

lep nije,samo mogu da kazem...interesantan

Ovaj auto i nije za svakoga, izgleda odlično samo što je za naša shvatanja ispred vremena. Kvalitet na prvom mestu!

Alfisimo@ U novu generaciju Avensisa ce se ugradjivati novi dizel motor 2.0 u dve verzije sa 143ks i 177ks, taj motor je Toyota dobila od BMW-a, a za uzvrat ovi ce njima otkriti neka resenja oko pitanja hibrida. Toyota i Bmw su skoro potpisali taj ugovor, a ovaj novi dizel motor ce Toyota uvesti i u ostale buduce modele koji budu dolazili posle Avensisa.
Sto se tice ovog Aurisa, meni je puno lepsi od jos aktuelne vrzije, nekako deluje napucanije, misicavije, jedino su mogli malo lepse da odrade sredisnji greben koji razdvaja vozaca i suvizaca, nekako mi se mnogo strmo spusta instrument tabla prema menjacu, a i mogli su malo da amortizuju naslon za ruku koji bas nekako stoji visoko u odnosu na deo koji ide prema menjacu. Lepse bi bilo da naslon za ruku nekako postepeno upada u donji deo instrument table, kao u slucaj Avensisa, lepse i lakse za ruke vozaca i suvozaca. Benzinac 1.6 sa 132ks je pun pogodak.

Da li je lep ili ruzan - ne vredi polemisati. Medjutim, ono sto upada u oci je neverovatna slicnost zadnjeg dela sa novim I 30. Zaista, kao da iz iste fabrike dolaze...

ai, pa ovaj menjač stavili ga , mora da se sagnes da ga dovatis, ružan skroz inače, ja imam avensis već 6god , ne bi menjao za ovaj

Pa se posle čude što bi ljudi radije dali 10000 eura više da voze A3 umesto ove rugobe.

@(Alfissimo, 21. septembar 2012 10:05)
Da li shvatas da je Toyota globalni brend? To znaci da je prisutna na skoro svim svetskim trzistima. Prodaja automobila je u Evropi velika, ali u poredjenju sa globalnim trzistem mala. Tj. bitnija su ima trzista Amerike, Japana i Azije, pa tek onda Evrope... U svim ostalim delovima Sveta, automobile uglavnom pokrece benzinski motor. Unapredjenje takvog sistema je hibridno vozilo ( ne mislim na Prius vec na primer na Lexus LS600h) koji ima odlicne performanse a trosi dosta manje od ekvivalentnog motora.
Dakle, samo se u Evropi vozi na dizel i zato su oni i razvili par motora. Cinjenica je da (ako i malo poznajes mehaniku) sto ima vise delova, postoji veca verovatnoca da se pokvari. Takodje, motor je rastereceniji ako ima manje konja a vecu zapreminu (sta mislis sto Mecka 123 traje godinama?). Imaju par motora i hoce to da upotpune a da ne trose pare na razvoj novih. Idealni partner je BMW koji pravi najbolje dizel motore ( ti si verovatno imao iskustva sa nekim krsem), sto se tice odnosa performansi (koje su maltene najbolje) i pouzdanosti (jako redak broj primedbi na te motore).
E zato su uzeli njihove motore, samo zbog Evrope, da upotpune gamu, a da ih ti motori intresuju- to nije tacno.

@Milan@
Znaci, ipak Toyota hoce da ugradjuje snaznije dizel motore u svoja vozila, cim ih trazi od BMW-a! Znaci da su i oni svesni da svojim dosadasnjim dizelasima nisu nikakva konkurencija nikome. Zar nisu mogli da razviju svoje sa tolikim budzetom i za to sto se kunu u svoju pouzdanost, a sada ce stavljati tudje motore u svoja vozila, a ja konkretno sa Bmw-om 320d imam veoma losa iskustva sto se tice kvarova.

skoro sam vozio auris 2.0 180 konja auto letiii i koci fenomenalno. iznutra je ko avion. :)

Ono što mi smeta kod dizajna Toyote i Mazde što nikako da definišu svoj stil, iz genaracije u generaciju totalno sve menjaju. Honda to radi puno bolje i definitivno imaju bolji dizaajn, civic svemirac je za mene najlepši i najoriginalniji auto veka.
@alfissimo
normalno je da azijati kaskaju u dizel motorima za evropom iz jednostavnog razloga što im je to sporedno tržište a ni na jednom drugom dizeli nemaju prođu. Azija , severna i južna amerika, Rusija voze na benzin. Pogledaj koliki samo procenat toyota se proda u evropi i shvatićeš da im se ne isplati preveliko ulaganje u njihov razvoj. Sa druge strane na polju atmosferskih benzinaca ubijaju evropljane, naročito pouzdanošću. Svi moji poslovni poznanici iz USA voze Japance i ne pada im napamet da ih menjaju.

Spreda lici na megan 2.

Pošto je ovde bilo priče da auto koji po fab. specifikaciji troši 4.3l/100km zapravo troši 7.5l - moram da kažem da to nije tačno. Vozim Aurisa 2007-e, d4d, 1368cc. Fabrika kaže 4.3 i 4.1. Kontrolišem potrošnju redovno. Sa klimom non-stop i 4-oro ljudi u kolima moj Auris po gradu troši 5.4l, a na otvorenom putu oko 5l. Nije startan kao što je moja prethodna Corola benzinac bila, ali Tojote mi prosto leže i nikad ne bih vozio drugi auto. Fabričke cifre su dobijene u idealnim uslovima - moje iskustvo je da realne ne odstupaju toliko koliko se ovde tvrdi.

Prelep je, svaka cast japanci nisam ni sumnjao....Pravi ljut japanski katana-dizajn. Pa sad uporediti takozvani nov golf 7 i aurisa,br.1 je ipak br.1. Ww nikada nije izgledao niti ce izgedati kao nekakav lep auto. Ovu Toyotu vozicemo za 20 godina....Samo nastaviti tako braco japanci...

Avensis 2.0 d4d iz 2008 god ima 126KS@3600 o/min i 300Nm@2000-2800 o/min.
Konkurencija recimo ima 140KS@4000 o/min. Koliko konkurencija ima KS na 3600 o/min? pa recimo da ima oko 125 KS. Drugim recima, to je jedno isto, samo motor je ogranicen da se vrti do 3600, da bi duze trajao naravno, a max brzina se postize nesto duzim prenosnim odnosima nego kod konkurencije. Inace motor 2.0 d4d 126KS je bio jedan od najmodernijih 2.0 turbo dizel motor u svoje doba, sa najnizom kompresijom itd...
Recimo da se 120 km/h vozi na 2100o/min a 140 km/h na 2400 o/min 180 KS na 2800 o/min. Drugim recimo potpuno rasterecen motor u voznji (naravno zbog dugih prenosa).
A potrosnja? Na autoputu pri prosecnim brzinama recimo 130 km/h je ispod 6 l/100km, po N. Beogradu oko 7.5 l/100km, po centru recimo 8.5 l/100 km, sto je meni odlicno za auto preko 4.6 m i tezine oko 1.5 tone.
Inace, BMW-ow 2.0 turbo dizel sa 184 KS ima izgleda fabricki problem, isteze mu se lanac. Puno se ljudi zali na taj problem, isto kao kod VW-ovog 1.4 turbobenzinca.
Verujem da ce problem lako biti resen promenom dobavljaca lanca.

@Sprinboy apsolutno se slazem..prosecna nije ispod 7.2 a sto se tice novog modela, moglo je mnogo bolje..

Neverovatno ruzan auto

Sto se tice dizelasa, 1.4 d4d je sa svojih 89ks sasvim solidan, ali je zato sramota da 2.0 d4d ima samo 124ks u vreme kada svi prave 180-200ks iz te zapremine. Nekome to nije malo, ali to pokazuje stepen razvoja dizel motora iz Japana u odnosu na evropske, dosta kaskaju za Evropljanima. U Avensisu je 2.0 d4d toliko trom da je to cudo, na papiru ga nahvalise da je ispod 10 sekundi do stotke, a on je toliko slab da imate osecaj kao da vucete neku prikolicu sa sobom.

Spreda lici na megan 2.

Toyota sa novim dizajnom ide 2 koraka u nazad, šteta!

Pa se posle čude što bi ljudi radije dali 10000 eura više da voze A3 umesto ove rugobe.

Još jednom potvrđeno, Japanci apsolutno nemaju osećaj za lepo i tačka.

Volima Toyotu ali mi je auto mnogo ruzan! Prethodni model je pojam dizajna za ovaj... Nadam se da RAV4 nece povuci na ovog (iako nazalost hoce) ili ce i on biti jedan promasaj u dizajnu, koji ce odbititi mnoge kupce... Auto ce sigurno biti kvalitetan ali ne znam ko moze da svari ovaj dizajn, narocito pozadi...

Vozim prvu generaciju Aurisa 2.0 d4d 124ks. Priča o potrošnji od 4,3l/100km je sramna obmana. U realnosti 7,5 po gradu, 7,5 autoput, 5,5 do 6 na otvorenom.

iskusno liči na lexus...

Moglo je to mnogo lepse da ispadne :(

@Milan@
Znaci, ipak Toyota hoce da ugradjuje snaznije dizel motore u svoja vozila, cim ih trazi od BMW-a! Znaci da su i oni svesni da svojim dosadasnjim dizelasima nisu nikakva konkurencija nikome. Zar nisu mogli da razviju svoje sa tolikim budzetom i za to sto se kunu u svoju pouzdanost, a sada ce stavljati tudje motore u svoja vozila, a ja konkretno sa Bmw-om 320d imam veoma losa iskustva sto se tice kvarova.

Da li je lep ili ruzan - ne vredi polemisati. Medjutim, ono sto upada u oci je neverovatna slicnost zadnjeg dela sa novim I 30. Zaista, kao da iz iste fabrike dolaze...

Ovaj auto i nije za svakoga, izgleda odlično samo što je za naša shvatanja ispred vremena. Kvalitet na prvom mestu!

Spolja okruglo pa na cose. Previse izlomljenih ukrstenih linija. Entropija oblika, posebno pozadi, bez stila. Ma i napred nesto nedefinisan. Spljeskan malo vise nego sto je trebalo za evropski ukus. Definitivno japanski dizajn, ocito da nije bilo ni jednog "belca" u dizajnerskom timu.

Ali unutra neuobicajeno dopadljivo za Toyotu. Sveden ali (konacno) prijatan dizajn, koji ce da (po)traje. Cestitke. U kvalitet ne treba sumnjati.

smešan je komentar da japanci kaskaju za evropljanima zato što imaju manje snage.svaki od tih motora ima razlicitu snagu u zavisnosti od podesavanja pumpe.Ako nam je dugotrajnost bitna,a jeste postize se time sto iz motora ne izvlačimo maksimum,kao sto radi VW i zato su servisi puni njihovih automobila.ako neko hoce japanca sa žustrijim motorom onda neka bira Mazdu ili Hondu eventualno,dok je tojota sinonim neuzbudljivog,ali nekvarljivog brenda

Sve je to super, japanski kvalitet i češke devojke, ali Auris je znatno skuplji od konkurencije. Jeste da za te pare daje i nešto više, ali ja sa platom od 50000 tražim da auto ima klimu i dosta mi je. Za razliku od 6000 evra između Hyundai i30 i Aurisa mogu 10 godina da vodim decu na more.

Izgleda kao da ga je neko udario od pozadi

ai, pa ovaj menjač stavili ga , mora da se sagnes da ga dovatis, ružan skroz inače, ja imam avensis već 6god , ne bi menjao za ovaj

Ono što mi smeta kod dizajna Toyote i Mazde što nikako da definišu svoj stil, iz genaracije u generaciju totalno sve menjaju. Honda to radi puno bolje i definitivno imaju bolji dizaajn, civic svemirac je za mene najlepši i najoriginalniji auto veka.
@alfissimo
normalno je da azijati kaskaju u dizel motorima za evropom iz jednostavnog razloga što im je to sporedno tržište a ni na jednom drugom dizeli nemaju prođu. Azija , severna i južna amerika, Rusija voze na benzin. Pogledaj koliki samo procenat toyota se proda u evropi i shvatićeš da im se ne isplati preveliko ulaganje u njihov razvoj. Sa druge strane na polju atmosferskih benzinaca ubijaju evropljane, naročito pouzdanošću. Svi moji poslovni poznanici iz USA voze Japance i ne pada im napamet da ih menjaju.

Pošto je ovde bilo priče da auto koji po fab. specifikaciji troši 4.3l/100km zapravo troši 7.5l - moram da kažem da to nije tačno. Vozim Aurisa 2007-e, d4d, 1368cc. Fabrika kaže 4.3 i 4.1. Kontrolišem potrošnju redovno. Sa klimom non-stop i 4-oro ljudi u kolima moj Auris po gradu troši 5.4l, a na otvorenom putu oko 5l. Nije startan kao što je moja prethodna Corola benzinac bila, ali Tojote mi prosto leže i nikad ne bih vozio drugi auto. Fabričke cifre su dobijene u idealnim uslovima - moje iskustvo je da realne ne odstupaju toliko koliko se ovde tvrdi.

Dizajn je previše "japanizovan", a to ne odgovara evropskom kupcu. Samo da ne prođu kao Mazda koja je i pored odličnih i kvalitetnih automobila vrlo loše prolazila upravo zbog dizajna sredinom 90ih i početkom 2000ih. Kao i Honda Civic, preuzeli su klinastu formu iz 80ih, ali ovaj put sa malo više oblina.
Mada, ostaje na i da ga vidimo uživo, možda nije fotogeničan.

Alfisimo@ U novu generaciju Avensisa ce se ugradjivati novi dizel motor 2.0 u dve verzije sa 143ks i 177ks, taj motor je Toyota dobila od BMW-a, a za uzvrat ovi ce njima otkriti neka resenja oko pitanja hibrida. Toyota i Bmw su skoro potpisali taj ugovor, a ovaj novi dizel motor ce Toyota uvesti i u ostale buduce modele koji budu dolazili posle Avensisa.
Sto se tice ovog Aurisa, meni je puno lepsi od jos aktuelne vrzije, nekako deluje napucanije, misicavije, jedino su mogli malo lepse da odrade sredisnji greben koji razdvaja vozaca i suvizaca, nekako mi se mnogo strmo spusta instrument tabla prema menjacu, a i mogli su malo da amortizuju naslon za ruku koji bas nekako stoji visoko u odnosu na deo koji ide prema menjacu. Lepse bi bilo da naslon za ruku nekako postepeno upada u donji deo instrument table, kao u slucaj Avensisa, lepse i lakse za ruke vozaca i suvozaca. Benzinac 1.6 sa 132ks je pun pogodak.

skoro sam vozio auris 2.0 180 konja auto letiii i koci fenomenalno. iznutra je ko avion. :)

Prelep je, svaka cast japanci nisam ni sumnjao....Pravi ljut japanski katana-dizajn. Pa sad uporediti takozvani nov golf 7 i aurisa,br.1 je ipak br.1. Ww nikada nije izgledao niti ce izgedati kao nekakav lep auto. Ovu Toyotu vozicemo za 20 godina....Samo nastaviti tako braco japanci...

Avensis 2.0 d4d iz 2008 god ima 126KS@3600 o/min i 300Nm@2000-2800 o/min.
Konkurencija recimo ima 140KS@4000 o/min. Koliko konkurencija ima KS na 3600 o/min? pa recimo da ima oko 125 KS. Drugim recima, to je jedno isto, samo motor je ogranicen da se vrti do 3600, da bi duze trajao naravno, a max brzina se postize nesto duzim prenosnim odnosima nego kod konkurencije. Inace motor 2.0 d4d 126KS je bio jedan od najmodernijih 2.0 turbo dizel motor u svoje doba, sa najnizom kompresijom itd...
Recimo da se 120 km/h vozi na 2100o/min a 140 km/h na 2400 o/min 180 KS na 2800 o/min. Drugim recimo potpuno rasterecen motor u voznji (naravno zbog dugih prenosa).
A potrosnja? Na autoputu pri prosecnim brzinama recimo 130 km/h je ispod 6 l/100km, po N. Beogradu oko 7.5 l/100km, po centru recimo 8.5 l/100 km, sto je meni odlicno za auto preko 4.6 m i tezine oko 1.5 tone.
Inace, BMW-ow 2.0 turbo dizel sa 184 KS ima izgleda fabricki problem, isteze mu se lanac. Puno se ljudi zali na taj problem, isto kao kod VW-ovog 1.4 turbobenzinca.
Verujem da ce problem lako biti resen promenom dobavljaca lanca.

lep nije,samo mogu da kazem...interesantan

@(Alfissimo, 21. septembar 2012 10:05)
Da li shvatas da je Toyota globalni brend? To znaci da je prisutna na skoro svim svetskim trzistima. Prodaja automobila je u Evropi velika, ali u poredjenju sa globalnim trzistem mala. Tj. bitnija su ima trzista Amerike, Japana i Azije, pa tek onda Evrope... U svim ostalim delovima Sveta, automobile uglavnom pokrece benzinski motor. Unapredjenje takvog sistema je hibridno vozilo ( ne mislim na Prius vec na primer na Lexus LS600h) koji ima odlicne performanse a trosi dosta manje od ekvivalentnog motora.
Dakle, samo se u Evropi vozi na dizel i zato su oni i razvili par motora. Cinjenica je da (ako i malo poznajes mehaniku) sto ima vise delova, postoji veca verovatnoca da se pokvari. Takodje, motor je rastereceniji ako ima manje konja a vecu zapreminu (sta mislis sto Mecka 123 traje godinama?). Imaju par motora i hoce to da upotpune a da ne trose pare na razvoj novih. Idealni partner je BMW koji pravi najbolje dizel motore ( ti si verovatno imao iskustva sa nekim krsem), sto se tice odnosa performansi (koje su maltene najbolje) i pouzdanosti (jako redak broj primedbi na te motore).
E zato su uzeli njihove motore, samo zbog Evrope, da upotpune gamu, a da ih ti motori intresuju- to nije tacno.

@Sprinboy apsolutno se slazem..prosecna nije ispod 7.2 a sto se tice novog modela, moglo je mnogo bolje..