Novi Porsche Cayenne S Diesel

Ovo ce kod nas da ide ko alva!

A registracija u Srbiji za njega je 216 000 dinara

Konacno pravi TDI motor za Kajen...onaj V6 TDI je ipak bio premali za ,ipak ,Kajen.

Mislim da izjave tipa 'Porse + dizel = skrnavljenje' u danasnje vreme vise nemaju smisla. Slicno je bilo i kad je Jaguar izbacio prvi dizel, pa zatim i karavan x-type. Bio sam dosta mali, ali pretpostavljam da su slicne bile i reakcije kad je BMW 1982 izbacio 524td, znaci skrnavljenje i svetogrdje. Mislim da nije potrebno naglasavati da BMW danas zivi od dizela. Pred nama je vec treca generacija A Mercedesa sa prednjim pogonom, a i to je bilo svetogrdje. Pogledati i sledecu vest da BMW serija 1 od 2014 prelazi na prednju vucu.

Porse Kajen je tezak SUV i sa benzinskim motorom mnogo trosi, drugo konkurencija su mu X5, X3, Q5, Q7, M klasa, Range Rover i svi postoje i uglavnom se prodaju sa dizel motorima. Porse je dakle morao da izbaci dizela. Time je mozda razocarao neke od svojih starih musterija (bice da komentatori sa ovog sajta uglavnom nisu ciljna grupa), ali i privukao dosta novih od konkurencije. Podsetimo da se i Panamera nudi u dizel varijanti.
Vise se radi o tome da su Kajen i Panamera sa 6-tocilinbricnim dizelom od 245ks bili iza konkurencije, (BMW nudi 3.0 6-ake sa 258, 313 i 381KS), tako da je 4,2 dizel za Kajena apsolutno potreban potez.

Porsche + diesel nije Porsche !!!

Porsche dizel? Kakvo skrnavljenje!

Uu pa ekstra! Super auto! Mala potrosnja, luksuzan, snazan motor a ipak nije preskup i ipak je to Porsche! Sve pohvale! Da ima treci red sedista kao opciju bio bi prefektan!

Sve izgleda odlicno, ali ova zadnja svetla su uzas. Mogli su lepo da iskopiraju zadnja svetla novog 911 i da bude savrseno, ali ne, moraju negde da uprskaju

Po mom misljenju, upravo za ovakve automobile i treba da postoje dizel motori. Da se razumemo, to vise nisu one masine koje drndaju u Fiat Stilu i Golfu 2, od kojih se celi komsiluk razbudi, to su sada brutalno snazni motori sa ogromnim obrtnim momentom, a upravo je to ono sto treba vozilima od preko dve tone. Kada se tome doda veoma kultivisan rad i 2-3 puta manja potrosnja od parirajuceg benzinca, jasno je da sada benzin nije ni prici dizelu. Pa trbodizeli odnose pobede u Lemanu, prave se dragsteri na dizel i na etanol, benzin im nije dovoljno kalorican, iskoriscenje goriva je kod dizela dvostruko bolje nego kod benzinca. Ovo je ujedno odgovor na besmislenu parafrazu kako se na plin kuva, na dizel ore, a na benzin se vozi. Ne znam da li je gospodin obavesten da smo u 21.veku, da kada bi svi vozili samo na benzin, zalihe nafte bi potrajale jos desetak godina, da su sada sve ostale vrste goriva daleko pozeljnije o benzina! Ko je jednom osetio brutalna ubrzanja snaznih commonrail turbo motora, tesko da ce se ikada vratiti na tromog benzinca, koji osim sto slabije ide, trosi dva-tri puta vise. Hvala!

Treba ocekivati jos vecu komercijalu posrea jer je sada vlasnik vw.Nije to vise porse,to je tuareg sa porseovim znakom i limom.

Samo klasičan Porše je lep. SUV je ružan, možda i zbog osoba koje ga voze, jer još nisam video nekog pristojnog u Cayenu.

@Petrolhead@

Dizel jeste startniji i stedljiviji od benzinca iste kubikaze. A potrosnja...he-he...nemoj pricati bajke o potrosnji benzinaca. Ja vozim Alfu 159 1.9 jts benzin i kada ga dobro poteram, potrosnja zna da premasi 20 litara, i to prosecna! Sa dizelasem 1.9 Mjet, koji sam imao ranije, potrosnja nije mogla da predje 7-8, pa sta god da sam radio, a jeste bio multijet daleko startniji, pogotovo u visim stepenima prenosa, kidao je kako god ga stisnem, dok ovaj benzinac trazi visoke obrtaje, a upravo je to oblast gde je najvece habanje motora i gde je potrosnja zastrasujuca. I tako da nemoj davati smesne komentare, objektivno je potraznja dizelasa u svetu veca nego potraznja benzinaca.

@Joker da li je to sala da nije skup,78 000e za automobil ? Volim ja kola,ali to je tolika cifra,da je po meni potpuno nebulozno platiti auto toliko.Za duplo manje novca ima prelepih ali i luxuznih automobila...Taman da sam i milioner,ne bih toliko platio auto,beamisleno je.A da je lep i dobar,ne sumnjam uopste,brutalan je.

Mislim, da je Porsche sa ovim dizelom definitivno "prolupao". Postoje neke stvari koje ne treba da se diraju. Porsche je imao benzinske motore i takvu filozofiju razvoja svojih modela. Izgleda da su dizel čobani u takvoj većini da su ovi u Porsche-u popustili, i napravili ovu karikaturu od kola ne bi li uzeli deo kolača na tržištu. Jer kao što Clarcson reče:
"Na gas se greje,
na dizel se ore,
na benzin se vozi"

za kriticare dizel motora,probajte nov,ponavljam nov auto sa dizel common rail motorom i benzinac iste kubikaze i snage,pa cete videti sta je bolje,samo ce vam se kasti. benzinca ne bih vozio ni dzaba da mi daju. a strucnjaci poput pertolhead-a ne treba ni komentarisati,o njima samim dovoljno govore testovi koji su njima merodavni,poput gubljenja snage uzbrdo kod Bubanj Potoka,ha,ha,da nije smesno bilo bi tuuuuuuzno !

Ko se seća početaka turbo motora 70-tih godina?
Kada su turbinu stavili u benzinski motor i pritisli gas, prvo se ništa nije osetilo (turbo rupa), a onda je auto poleteo kao svemirska raketa. Bilo je jako opasno i ubitačno. Tada su i Formule 1 dobile turbinu, pa su motori od 3000-4000 ccm imali oko 1400 KS.
Tada je nekome palo na pamet da u dizel motor sa indirektnim ubrizgavanjem, ubaci turbinu i poboljša njegove mizerne karakteristike (dimio i drndao kao dunavski šlep, a svako dete je moglo da pretrči taj traktor). Razvoj dizel motora krenuo je nezadrživo, a turbo benzinac je sklonjen u mrak (jer pruža jako mnogo za male pare).
Što se tiče obrtnog momenta (obrtna sila koja pokreće točak) turbo benzinac ima razvoj max momenta od 1800 o/min (uopšteno) pa do maksimuma, odnosno vuče nezaustavljivo kao lokomotiva celim rasponom obrtaja.
Kod dizel motora max obrtni moment je u uskom području oko 1000 o/min, na primer od 1800 pa do 2800 i onda pada do kraja raspona obrtaja, tako da vučna sila na točkovima slabi.
Što se tiče potrošnje, kod dizela pritisak ubrizgavanja je 1500-2000 bara (gorivo treba da je u gasovitom stanju radi boljeg sagorevanja) pa je niža potrošnja, jer se benzin sada ubrizgava sa 120 bara.
Ko je vozio 1,4 L turbo benzinac (120 KS i 30 kg-metar momenta) u autu od 1200 kg sa 5 odraslih osoba i 5 velikih kofera, njemu će ovaj "motorić" biti prava Formula 1, za male pare.
A za ostatak para neka kupi jahtu. Ima će mačaka kao pleve.

@(radovan I, 14. septembar 2012 16:55)
A zasto Ferarri onda ne stavi dizel motor? Ili Lamborghini, kada su bolji? Ok je to sto ti pricas, ali to nije samo do motora i njegove koncepcije nego zbog turbine. Benzinski motori koji imaju turbinu ili kompresor takodje ne gube snagu kod Bubanj potoka, vec ostavljaju dizel motore u prasini. A cak i atmosferski motori kod sportskih automobila su ne zamenjivi, jer imaju manju masu, bolji razvoj snage (pravilan a ne iznenadni) a ovde pricamo o jednom Porscheu koji je sportska marka.
Dizel motor je jedino ne zamenjiv kod kamiona jer ima veliki obrtni moment na malim obrtajima, dok benzinca treba terati u vise.
A to sto ti ne bi voizo benzinca govori koliki si ljubitelj automobila, jer to znaci da ne bi vozio nijedan sportski automobil (od Ferarija, Lamborghinia, Spajkera, Paganija, preko Aston Martina, Maseratija, sportskih Bentlia, BMW M modela, Mercedesovih AMG...) koji su san svakog vozaca.
Dizel je u putnickim modelima bolji samo zbog manje potrosnje, ali covek koji ima za Kajena nema problema sa tim. Iskreno, ovo je sramota za Porsche a ko ga kupi- sramota za ljubitelje automobila...

@Igor
Dakle, ako moj auto od 2000ccm, i 130 konja, troši 10l benzina po gradu, njegov ekvivalent u dizel verziji, po tvojoj izjavi da dizelaši troše 2 do 3 puta manje goriva, trebalo bi da troši 3,3l do 5l litara dizela po gradu.
Etanol nije produkt nafte!
Od čega, iz čega, se dobija dizel, ako nije bio-dizel (ako si čuo za bio-dizel)? I da li upotrebom dizela čuvamo rezerve nafte za sledeća pokoljenja, a mi koji vozimo na benzin mi rasipamo naftne rezerve.
Kada gledaš vozne karakteristike automobila, samo su dva parametra važna: zapremina motora, i broj konjskih SNAGA. Obrtni momenat je kategorija koju su uveli "dizelaši". Plastično da ti objasnim: Bolt je najbrži čovek na svetu jer ima veliki obrtni momenat na 100 metara, ali nema SNAGU da istim tempom istrči 400 metara. Zato se tvoj cajger na dizelu završava na 4,5 hiljda do 5 hiljada obrtaja, a moj na benzincu ide do 7,5 hiljada obrtaja.
Auto iste kubikaže i istih konjskih snaga u benzin i dizel varijanti. Benzinac je uvek brži i startniji od 0-1ooKm.
Dizel uvek, kada ide uzbrdo, gubi ubrzanje, što se lepo vidi na brdu kod bubanj potoka...
Kada neke stvari radiš u životu, upoznaj se prvo sa osnovnim principima funkcionisanja, a ne da odmah pričaš da je ono što ti radišć ili poseduješ najbolje na svetu. Izgleda i zvuči patetično...

8 litara??? ma daj... vise trosi 3.0 tdi u limuzini, ovaj 4.2 u dzipu ce trositi bar duplo...

čitam pojedine komentare i smejem se ko još primećuje razliku izmedju benzina i dizela u današnje vreme čak i zvuk motora je isti.

Porsche dizel? Kakvo skrnavljenje!

Porsche + diesel nije Porsche !!!

Mislim, da je Porsche sa ovim dizelom definitivno "prolupao". Postoje neke stvari koje ne treba da se diraju. Porsche je imao benzinske motore i takvu filozofiju razvoja svojih modela. Izgleda da su dizel čobani u takvoj većini da su ovi u Porsche-u popustili, i napravili ovu karikaturu od kola ne bi li uzeli deo kolača na tržištu. Jer kao što Clarcson reče:
"Na gas se greje,
na dizel se ore,
na benzin se vozi"

@Igor
Dakle, ako moj auto od 2000ccm, i 130 konja, troši 10l benzina po gradu, njegov ekvivalent u dizel verziji, po tvojoj izjavi da dizelaši troše 2 do 3 puta manje goriva, trebalo bi da troši 3,3l do 5l litara dizela po gradu.
Etanol nije produkt nafte!
Od čega, iz čega, se dobija dizel, ako nije bio-dizel (ako si čuo za bio-dizel)? I da li upotrebom dizela čuvamo rezerve nafte za sledeća pokoljenja, a mi koji vozimo na benzin mi rasipamo naftne rezerve.
Kada gledaš vozne karakteristike automobila, samo su dva parametra važna: zapremina motora, i broj konjskih SNAGA. Obrtni momenat je kategorija koju su uveli "dizelaši". Plastično da ti objasnim: Bolt je najbrži čovek na svetu jer ima veliki obrtni momenat na 100 metara, ali nema SNAGU da istim tempom istrči 400 metara. Zato se tvoj cajger na dizelu završava na 4,5 hiljda do 5 hiljada obrtaja, a moj na benzincu ide do 7,5 hiljada obrtaja.
Auto iste kubikaže i istih konjskih snaga u benzin i dizel varijanti. Benzinac je uvek brži i startniji od 0-1ooKm.
Dizel uvek, kada ide uzbrdo, gubi ubrzanje, što se lepo vidi na brdu kod bubanj potoka...
Kada neke stvari radiš u životu, upoznaj se prvo sa osnovnim principima funkcionisanja, a ne da odmah pričaš da je ono što ti radišć ili poseduješ najbolje na svetu. Izgleda i zvuči patetično...

Uu pa ekstra! Super auto! Mala potrosnja, luksuzan, snazan motor a ipak nije preskup i ipak je to Porsche! Sve pohvale! Da ima treci red sedista kao opciju bio bi prefektan!

@(radovan I, 14. septembar 2012 16:55)
A zasto Ferarri onda ne stavi dizel motor? Ili Lamborghini, kada su bolji? Ok je to sto ti pricas, ali to nije samo do motora i njegove koncepcije nego zbog turbine. Benzinski motori koji imaju turbinu ili kompresor takodje ne gube snagu kod Bubanj potoka, vec ostavljaju dizel motore u prasini. A cak i atmosferski motori kod sportskih automobila su ne zamenjivi, jer imaju manju masu, bolji razvoj snage (pravilan a ne iznenadni) a ovde pricamo o jednom Porscheu koji je sportska marka.
Dizel motor je jedino ne zamenjiv kod kamiona jer ima veliki obrtni moment na malim obrtajima, dok benzinca treba terati u vise.
A to sto ti ne bi voizo benzinca govori koliki si ljubitelj automobila, jer to znaci da ne bi vozio nijedan sportski automobil (od Ferarija, Lamborghinia, Spajkera, Paganija, preko Aston Martina, Maseratija, sportskih Bentlia, BMW M modela, Mercedesovih AMG...) koji su san svakog vozaca.
Dizel je u putnickim modelima bolji samo zbog manje potrosnje, ali covek koji ima za Kajena nema problema sa tim. Iskreno, ovo je sramota za Porsche a ko ga kupi- sramota za ljubitelje automobila...

@Joker da li je to sala da nije skup,78 000e za automobil ? Volim ja kola,ali to je tolika cifra,da je po meni potpuno nebulozno platiti auto toliko.Za duplo manje novca ima prelepih ali i luxuznih automobila...Taman da sam i milioner,ne bih toliko platio auto,beamisleno je.A da je lep i dobar,ne sumnjam uopste,brutalan je.

Samo klasičan Porše je lep. SUV je ružan, možda i zbog osoba koje ga voze, jer još nisam video nekog pristojnog u Cayenu.

Treba ocekivati jos vecu komercijalu posrea jer je sada vlasnik vw.Nije to vise porse,to je tuareg sa porseovim znakom i limom.

Sve izgleda odlicno, ali ova zadnja svetla su uzas. Mogli su lepo da iskopiraju zadnja svetla novog 911 i da bude savrseno, ali ne, moraju negde da uprskaju

Po mom misljenju, upravo za ovakve automobile i treba da postoje dizel motori. Da se razumemo, to vise nisu one masine koje drndaju u Fiat Stilu i Golfu 2, od kojih se celi komsiluk razbudi, to su sada brutalno snazni motori sa ogromnim obrtnim momentom, a upravo je to ono sto treba vozilima od preko dve tone. Kada se tome doda veoma kultivisan rad i 2-3 puta manja potrosnja od parirajuceg benzinca, jasno je da sada benzin nije ni prici dizelu. Pa trbodizeli odnose pobede u Lemanu, prave se dragsteri na dizel i na etanol, benzin im nije dovoljno kalorican, iskoriscenje goriva je kod dizela dvostruko bolje nego kod benzinca. Ovo je ujedno odgovor na besmislenu parafrazu kako se na plin kuva, na dizel ore, a na benzin se vozi. Ne znam da li je gospodin obavesten da smo u 21.veku, da kada bi svi vozili samo na benzin, zalihe nafte bi potrajale jos desetak godina, da su sada sve ostale vrste goriva daleko pozeljnije o benzina! Ko je jednom osetio brutalna ubrzanja snaznih commonrail turbo motora, tesko da ce se ikada vratiti na tromog benzinca, koji osim sto slabije ide, trosi dva-tri puta vise. Hvala!

za kriticare dizel motora,probajte nov,ponavljam nov auto sa dizel common rail motorom i benzinac iste kubikaze i snage,pa cete videti sta je bolje,samo ce vam se kasti. benzinca ne bih vozio ni dzaba da mi daju. a strucnjaci poput pertolhead-a ne treba ni komentarisati,o njima samim dovoljno govore testovi koji su njima merodavni,poput gubljenja snage uzbrdo kod Bubanj Potoka,ha,ha,da nije smesno bilo bi tuuuuuuzno !

Konacno pravi TDI motor za Kajen...onaj V6 TDI je ipak bio premali za ,ipak ,Kajen.

A registracija u Srbiji za njega je 216 000 dinara

čitam pojedine komentare i smejem se ko još primećuje razliku izmedju benzina i dizela u današnje vreme čak i zvuk motora je isti.

8 litara??? ma daj... vise trosi 3.0 tdi u limuzini, ovaj 4.2 u dzipu ce trositi bar duplo...

Ovo ce kod nas da ide ko alva!

Mislim da izjave tipa 'Porse + dizel = skrnavljenje' u danasnje vreme vise nemaju smisla. Slicno je bilo i kad je Jaguar izbacio prvi dizel, pa zatim i karavan x-type. Bio sam dosta mali, ali pretpostavljam da su slicne bile i reakcije kad je BMW 1982 izbacio 524td, znaci skrnavljenje i svetogrdje. Mislim da nije potrebno naglasavati da BMW danas zivi od dizela. Pred nama je vec treca generacija A Mercedesa sa prednjim pogonom, a i to je bilo svetogrdje. Pogledati i sledecu vest da BMW serija 1 od 2014 prelazi na prednju vucu.

Porse Kajen je tezak SUV i sa benzinskim motorom mnogo trosi, drugo konkurencija su mu X5, X3, Q5, Q7, M klasa, Range Rover i svi postoje i uglavnom se prodaju sa dizel motorima. Porse je dakle morao da izbaci dizela. Time je mozda razocarao neke od svojih starih musterija (bice da komentatori sa ovog sajta uglavnom nisu ciljna grupa), ali i privukao dosta novih od konkurencije. Podsetimo da se i Panamera nudi u dizel varijanti.
Vise se radi o tome da su Kajen i Panamera sa 6-tocilinbricnim dizelom od 245ks bili iza konkurencije, (BMW nudi 3.0 6-ake sa 258, 313 i 381KS), tako da je 4,2 dizel za Kajena apsolutno potreban potez.

Ko se seća početaka turbo motora 70-tih godina?
Kada su turbinu stavili u benzinski motor i pritisli gas, prvo se ništa nije osetilo (turbo rupa), a onda je auto poleteo kao svemirska raketa. Bilo je jako opasno i ubitačno. Tada su i Formule 1 dobile turbinu, pa su motori od 3000-4000 ccm imali oko 1400 KS.
Tada je nekome palo na pamet da u dizel motor sa indirektnim ubrizgavanjem, ubaci turbinu i poboljša njegove mizerne karakteristike (dimio i drndao kao dunavski šlep, a svako dete je moglo da pretrči taj traktor). Razvoj dizel motora krenuo je nezadrživo, a turbo benzinac je sklonjen u mrak (jer pruža jako mnogo za male pare).
Što se tiče obrtnog momenta (obrtna sila koja pokreće točak) turbo benzinac ima razvoj max momenta od 1800 o/min (uopšteno) pa do maksimuma, odnosno vuče nezaustavljivo kao lokomotiva celim rasponom obrtaja.
Kod dizel motora max obrtni moment je u uskom području oko 1000 o/min, na primer od 1800 pa do 2800 i onda pada do kraja raspona obrtaja, tako da vučna sila na točkovima slabi.
Što se tiče potrošnje, kod dizela pritisak ubrizgavanja je 1500-2000 bara (gorivo treba da je u gasovitom stanju radi boljeg sagorevanja) pa je niža potrošnja, jer se benzin sada ubrizgava sa 120 bara.
Ko je vozio 1,4 L turbo benzinac (120 KS i 30 kg-metar momenta) u autu od 1200 kg sa 5 odraslih osoba i 5 velikih kofera, njemu će ovaj "motorić" biti prava Formula 1, za male pare.
A za ostatak para neka kupi jahtu. Ima će mačaka kao pleve.

@Petrolhead@

Dizel jeste startniji i stedljiviji od benzinca iste kubikaze. A potrosnja...he-he...nemoj pricati bajke o potrosnji benzinaca. Ja vozim Alfu 159 1.9 jts benzin i kada ga dobro poteram, potrosnja zna da premasi 20 litara, i to prosecna! Sa dizelasem 1.9 Mjet, koji sam imao ranije, potrosnja nije mogla da predje 7-8, pa sta god da sam radio, a jeste bio multijet daleko startniji, pogotovo u visim stepenima prenosa, kidao je kako god ga stisnem, dok ovaj benzinac trazi visoke obrtaje, a upravo je to oblast gde je najvece habanje motora i gde je potrosnja zastrasujuca. I tako da nemoj davati smesne komentare, objektivno je potraznja dizelasa u svetu veca nego potraznja benzinaca.