Novi Golf - prvi zvanični detalji

ne uzimam u obzir medjuosovinsko rastojanje i ostale potrosacu nerazumljive specifikacije, ali ruzan je kao razgazena cokula, ne, ne izvinite, poseduje eleganciju noge nemackih turista, u belim carapama i sandalama :)

Jel neko ocekuje revoluciju u dizajnu golfa?

Govorim iz licnog sikustva i kao covek koji je vozio gotovo sve modele iz B segmenta: Astru, Golf, Auris, 308, Megane, Civic...i to ne test-voznja, nego hiljadama kilometara: Golf je najbolji auto u klasi i to ce sa najnovijom, sedmom generacijom verovatno i ostati.
Postoje modeli koji su u pojedinim kategorijama bolji, ali ukupno uzevsi, Golf je ubedljivo najbolja kombinacija performansi, ekonomicnosti, kvaliteta, udobnosti, lezanja na putu, osecaja u kabini, prostora.
Jedini automobil koji je dostigao Golfa je poslednja generacija Ford Focusa, jer ima znatno nize troskove nabavke, odrzavanja i vrhunske vozne karakteristike.

iphone 5 i golf 7 jedva cekam

Masite poentu, Golf nije dizajnerska stvar. Od ljudi iz nemackih proizvodjaca nikada necete cuti price o dizajnu, strasti itd. Cilj je napraviti ih opipjivim i boljim od ostalih i to je to. Ako ne moze da se izmeri, nisu zainteresovani.
Bar se ne desavaju gluposti da ne mozete videti instrumente od volana kao na Pezou 208 ili da vam je pogled u rikverc kao iz bunkera.

@g
Postoje ljudi koji funkcionalnost stavljaju ispred dizajna i oni kojima nije cilj da budu vidjeni.
Sto se tice performansi, potrosnje i udobnosti, mislim da ce po tome biti pri vrhu klase jer je VW-ov cilj balans, vrh zlatne sredine.
Masa od samo 1050 kg deluje impresivno.

Predvodnik klase, htjeli ili ne... Golf klasa, ostaje Golf klasa...

golf je broj jedan najprodavaniji auto u svom segmentu, obzirom da je prethodna generacija izasla 2008. on je i dalje bio ako ne prvi onda tesni drugi po svim performansama u svom segmentu...
cela evropa ga hvali i najvise kupuje, jedino "naucnici i opsti znalci" iz srbije ocenjuju da je to nikakav auto za te pare (a najprodavaniji..), da je ovakav onakav...
ali dobro, kompleksi su ovde uobicajena stvar, a pogotovo vec sindrom "kiselo grozdje"

dizajn je stvar ukusa, kao umetnost, ono sto ce meni biti ruzno, ne mora biti i vama, i sto neko rece nije svima cilj da budu primeceni i da se sepure po gradu i komsiluku...

(BOKI, 23. avgust 2012 11:02)

Pa jeste Srbima koji bi da ga kupe 10 godina starog i da ga voze jos 20. Ali ne voze se automobili vise toliko u razvijenijim zemljama.

Ja prelazim 25K godisnje, sto znaci da cu 6 godina morati voziti do 150K. To svaki moderan auto moze da izdrzi bez kvarova! Uostalom, neki proizvodjaci vec imaju opciju do 5 godina garancije.

Shodno tome, pouzdanost Golfa dolazi do izrazaja preko tih brojki, kada je auto prakticno izgubio 80% trzisne vrednosti. Golfova pocetna cena u odnosu na konkurente ne opravdava to. Pomenuli ste Astru koja je sasvim solidan auto, i do 40% jeftinija kada se kupuje nova!!!

Ta pouzdanost je sve na cemu se gradi prodajna strategija VW-a, komfor Golfa je nula, ko je vozio francuski auto zna o cemu pricam. Potrosnja mu je kao i bilo kojem drugom komon rejl motoru. Dizajn, koji dizajn?!

Golf nije bas toliko bolji, dakle placate trecinu cene auta za brend, i pouzdanost koju vecina kupaca na zapadu nikada nece ni testirati. Ko voli neka izvoli, neka hvala za mene.

P.S. Pocetna cena Golfa Dizela je ISTA kao pocetna cena Audija A4 1.8.

Audi i Volkswagen ne menjaju previse dizajn svojih modela ne zato sto ne umeju ili ne mogu, vec zato sto nece. Nije to Zastava pa da 20 godina ne moze da izlije novi oblik skoljke. Meni nemacki automobili izgledaju sasvim lepo, mocno, mada je danas nobles da su italijanski i japanski/korejski automobili in, a nemacki su za gasterbajtere-seljobere. Da imam kintu kupio bih desetak Fijata(500L) i Hjundaija i sve to pogazio jednim nemackim tenkom.

Golf nije ni u čemu najbolji, ali je u svemo dovoljno dobar. I to je tajna, zato nikad neće biti avangardan. Samo, zato i jest toliko dosadan i nezanimljiv i hvala mu, ali ne hvala.
P

Die beste!
Pogledajte samo koliko se više trude od ostalih. Jedino auto koje mu se primaklo je Astra, a opet je daleko.

BOKI@ Ne znam da li si vozio sve pomenute modele, ali znam da si pobrkao klasu automobila. Ti modeli o kojima ti pises su iz C segmenta, cisto da znas za ubuduce.

devedesetih je golf II kod nas bio pojam kvaliteta i na osnovu njega su ostali modeli ostali san mnogih Srba.u mom okruzenju,pa i ja,su mnogi imali dvojku-1600 dizel,naravno.taj motor je koji je kod nas bio pojam kvaliteta,jedan od najgorih dizela na trzistu u to vreme.jedino tadassnji fiatov i opelov motor su bili losiji.pezo 1.9 je prelazio i po 700000 km bez generalne,mazda i toyota su imali fenomenalne dizele....na golfu se radila generalna ili kad ga kupis ili pred prodaju.njega su obozavali ljudi koji auto nisu kupovali da bi im sluzio,nego da bi mogli da ga prodaju za slicne pare i odrzavaju delovima iz privatnih radionica.bio je bucan,neudoban,trom-voznja njim je bila kao nocna mora.
takvi su i danas.golf 5 karavan koji sam skoro dovezao iz nemacke je krs kakvog nisam skoro vozio,a pri tome ima samo 55000 predjenih.najlosiji dizel trenutno,unutra hladan i tvrd,losa oprema,o udobnosti necu ni da pocinjem.istina je da celu vw grupaciju kod nas voze nemastoviti,cesto priglupi ljudi,obicno patrijjjjote sa pijace,sverceri i muljatori.
zasto niko ne spomene cenu servisa u vw koja je sada skoro na vrhu,brojne probleme sa motorima,trapom.svi japanci su tri klase iznad njih.u toj klasi i civik,mazda 3,novi lancer.corola su pojam kvaliteta-razliciti po karakteru,ali bez mana.

Šta je ovo, Mk5 restyle, ccc...?

I Coca-Cola je najprodavanija, pa... to dokazuje šta? Mnogo toga, ali sigurno ne da je najbolje piće.

Osrednji auto za osrednje u svemu. Ime mu je Golf.

Najprodavaniji automobil, drži cenu bio nov ili stariji, cela klasa nosi ime po njemu ali mi u Srbiji znamo da je to kanta koja je precenjena. Ako su srbi u zabludi, zašto ga svi ostali kupuju onda, pa i u zemljama sa mnogo višim platama. Nije to bez razloga, nego je mržnja bez razloga.

@BOKI. U današnjoj krizi bolje je uzeti bilo kakvo povoljnije novo auto jer se ni jedno ne kvari do 100 000km ( ja sam uzeo Astru a vagao za Golfa) ali ko hoće kompakta i ima novaca Golf je i dalje najbolji.

(crna rupa, 23. avgust 2012 13:23)
Toyota Corolla/Auris od novijeg vremena je najprodavaniji auto u toj klasi a i u istoriji automobilizma uopste.
Krkljavi Golf najbolji pfff, za divno cudo se prodaje najbolje samo u Evropi, gde je trzisno favorizovan kao i svaki evropski auto.

Milan
Misliš na udobnost francuza koji su se nazad tradicionalno vozili na torzijama, koje su im bile i česta boljka, a sada svi voze na polukrutoj osovini (pa ni ta udobnost više nije tako specifična, niti originalna)... Ili na njihovu pouzdanost (osim Golfa 5 u dvorištu imam i Peugeot 206), a bolje je da o njemu ne pišem (vreća bez dna)... Koja je to Astra jeftinija 40% od Golfa, Classic (stari model)...? Golf jeste skuplji, al' ne toliko koliko se priča "napumpava", ali se i daleko lakše prodaje i po višoj cijeni kao polovnjak... Ono što se od VW-a kod nas prodaje je "izraubovano", sa vraćenom kilometražom ili je bilo razbijano... Ovdje kada dođeš na carinske terminale, sve je "izlupano" (čitaj nabavljeno po nižoj cijeni, uz niže dadžbine, pa će neki "majstor" to da "pokrpi", i neki srećnik da se usreći)... VW kao plovnjak drži cijene i vani, to zna svako ko je hodao po "placevima" u inostranstvu... Ako nekoga VW ne intersuje i smatra go toliko "ogavnim", stvarno ne vidim razlog da komentariše nešto o čemi i ne zna mnogo (jer mu je izgleda poniženje da sjedne u njega), bolje reći da izbacuje svoje komplekse... Takve ljude se ništa ne pita, niti mogu na nešto uticati, pogotovu na prodaju... Golfova prodaja u Evropi pobija sve "prazne" priče (vjerovatno će tako ostati i sa novim modelom)...

Ne postoji "najbolja kombinacija performansi, ekonomicnosti, kvaliteta, udobnosti, lezanja na putu, osecaja u kabini, prostora." ,pogotovo ne "ubedljivo najbolja".Postoji nesto sto pojedinac moze da prenese kao lican utisak i nista vise.
Sa druge strane golf do te mere odskace cenom od konkurencije da je nefer uopste ga porediti sa npr i30 koji je 3000+ eura jeftiniji osim po principu kvalitet-cena sto je zapravo jedini ispravni pristup.

@BOKI

Ne znam koliko te VW placa, ali ocigledno nedovoljno jer ti tako strucno radis svoj posao....

Sve sve, ali da je golf udoban auto ne bi rekao ni sam tvorac sedista i ogibljenja za taj auto...

To samo pokazuje puno neistina u tvojim stavovima, samim tim ceo tvoj komentar moze u kantu da se baci...

Golf izvan Evrope NE POSTOJI! Obicni dosadni mediokritet. Nov auto je nov auto, to jest svaki ce izdrzati 5-10 godina i pruziti sve sto se ocekuje od njega.
a sto jes jes, kad pitas one turiste sto nose carape i sandale, pocrvene i kazu, pa udooobne su! hahahaha!

Golf POSTOJI i van Evrope. U Kaliforniji (gde se, inace, hatchback automobili ne voze mnogo) ih ima prilicno. Ne znam gde K zivi i kako je dosao/dosla do zakljucka da Golf izvan Evrope ne postoji, ali komentar navodi na zakljucak da zivi na nekom drugom kontinentu a ne evropskom. Mozda bi mogao/mogla da podeli sa nama utiske sta se vozi?

meni malo lici sa strane na staru dobru Golf 3 ili se varam ?

90ih je svima golf 2 odgovarala i dan danas se vozi i ceni se taj auto....Sto toliko mrzite golfa ......Auto kida za svoju klasu batalite bmw i mecke i vratite se u realnos mi smo srbi nismo mi za luksuz ...Ovo je auto za nase prostore da izdrzi motor i sasija....Samo da ne useru golf 7 kao golf 6 ...

Golf se jedino kotira dobro u evropi.A zasto? Zato sto najveci brj vozila se kupi u nemackoj gde najvise i kupuju golf i tu se napravi najveca razlika u odnosu na ostale marke.Nemacka je ustvari 35 procenata evropskog trzista auta i onda je sve jasno...

Mile
Malo "proguglaj" pa ćeš vidjeti da u francuskoj ove godine pada prodaja Peugeotu i Renaultu, a VW bilježi rast udjela u tržištu... Ko god je gledao američke filmove VW ili Audi se mogu vidjeti, prilično često (da se ne spominje Mercedes ili BMW)... Teško da će se vidjeti Renault, Peugeot, Citroen, pitanje je šta će Fiat napraviti na američkom tržištu... Toliko o globalnoj prodaji (jer VW proizvodnjom jedini pokriva sve kontinente)...

"... tako da će izgled automobila najverovatnije ostati tajna do njegove premijere. "
haha, pa kad je izgled VW-a bio tajna? Izgledaće kao da je neka seljačina budžila svoj 20 godina star golf III...

Golfov najveći problem je Škoda Octavia. Odnosno, Golf je pomalo izgubio jasno mjesto unutar VAG-a. Škoda je preuzela tron najpovoljnijeg i napraktičnijeg, a Audi premium kompaktne ponude unutar VAG-a.

Skoro godinu dana sam naizmjence vozio službeni Golf V 1.9 TDI i Škodu Octaviju II 1.9 TDI (često i u 4x4 varijantama). Škoda se mnogo bolje uklapa u koncepciju i mogućnosti, koje podvozje i motor pružaju - jednostavno, onaj nivo (ne)udobnosti i mogućnosti motora je upravo predviđen za Škodu, kao praktično, jeftino solidno rješenje, a Golf pokušava da se ugura između narodnog i premium, a ne uspijeva u tome - ne sjećam se da sam odavno vozio neskladniji i neudobniji kompakt od Golfa V.

Kada se govori o globalnim kompanijama, koje su zastupljene na "svim" kontinetima, treba prije svega racunati na Toyotu i Hondu, a tu je svakako "nadolazeci" gigant Hyundai/KIA, koji je po rjecima vodecih ljudi iz VW, najveca opasnost za vodece pozicije u proizvodnji.

Breka
Čini mi se da je očigledno kako se govori o evropskim proizvođačima i njihovoj zastupljenosti na "globalnom" nivou... Pomenuo si azijske proizvođače, koji su osim "domicilnom" okrenuti i američkom tržištu (dva najveća)... Osim Toyote, Hondina zastupljenost je malo manja u Evropi, a i korejancima će trebati još malo vremena da se probiju na vrh u Evropi, ako se ikad probiju (priče o prijetnjama su pomalo marketing)... Ko određuje pravila i pravac razvoja auto industrije? Nisam siguran da treba gledati u Koreju, nešto se ne sjećam novih tehnoligija po pitanju razvoja motora ili platformi za vozila (već se kopira postojeća rješenja evropljana i japanaca)... Ko hoće da dominira trebaće mu malo više "inovativnosti", ne samo dopadljiv dizajn...

Golf je kao dobar recept koji se prenosi s koljena na koljeno. Ako je nešto ukusno i ako se dobro prodaje godinama zašto bi se recept mijenjao?
Sličan rezon ima vjerovatno i Volkswagen za kojeg je ovaj model zlatna koka. Da li je Golf ili nije najbolji to je vječna tema... Činjenica je da nikada nije imao problema sa prodajom, posebno kod nas gdje ljudi Golf više vide kao sigurnu investiciju nego kao idealan automobil koji odgovara svim njihovim potrebama, tačnije ukusima. Jedan od najjačih aduta ovog modela je izgrađen imidž, koji konkurencija ne može dostići ni rekordnim garancijama, akcijama i nižim cijenama. Golf je po meni kod nas svojevrsni fenomen, ali ne kao najbolji, već kao najpopularniji kompakt.

ne uzimam u obzir medjuosovinsko rastojanje i ostale potrosacu nerazumljive specifikacije, ali ruzan je kao razgazena cokula, ne, ne izvinite, poseduje eleganciju noge nemackih turista, u belim carapama i sandalama :)

iphone 5 i golf 7 jedva cekam

Govorim iz licnog sikustva i kao covek koji je vozio gotovo sve modele iz B segmenta: Astru, Golf, Auris, 308, Megane, Civic...i to ne test-voznja, nego hiljadama kilometara: Golf je najbolji auto u klasi i to ce sa najnovijom, sedmom generacijom verovatno i ostati.
Postoje modeli koji su u pojedinim kategorijama bolji, ali ukupno uzevsi, Golf je ubedljivo najbolja kombinacija performansi, ekonomicnosti, kvaliteta, udobnosti, lezanja na putu, osecaja u kabini, prostora.
Jedini automobil koji je dostigao Golfa je poslednja generacija Ford Focusa, jer ima znatno nize troskove nabavke, odrzavanja i vrhunske vozne karakteristike.

(BOKI, 23. avgust 2012 11:02)

Pa jeste Srbima koji bi da ga kupe 10 godina starog i da ga voze jos 20. Ali ne voze se automobili vise toliko u razvijenijim zemljama.

Ja prelazim 25K godisnje, sto znaci da cu 6 godina morati voziti do 150K. To svaki moderan auto moze da izdrzi bez kvarova! Uostalom, neki proizvodjaci vec imaju opciju do 5 godina garancije.

Shodno tome, pouzdanost Golfa dolazi do izrazaja preko tih brojki, kada je auto prakticno izgubio 80% trzisne vrednosti. Golfova pocetna cena u odnosu na konkurente ne opravdava to. Pomenuli ste Astru koja je sasvim solidan auto, i do 40% jeftinija kada se kupuje nova!!!

Ta pouzdanost je sve na cemu se gradi prodajna strategija VW-a, komfor Golfa je nula, ko je vozio francuski auto zna o cemu pricam. Potrosnja mu je kao i bilo kojem drugom komon rejl motoru. Dizajn, koji dizajn?!

Golf nije bas toliko bolji, dakle placate trecinu cene auta za brend, i pouzdanost koju vecina kupaca na zapadu nikada nece ni testirati. Ko voli neka izvoli, neka hvala za mene.

P.S. Pocetna cena Golfa Dizela je ISTA kao pocetna cena Audija A4 1.8.

Die beste!
Pogledajte samo koliko se više trude od ostalih. Jedino auto koje mu se primaklo je Astra, a opet je daleko.

Predvodnik klase, htjeli ili ne... Golf klasa, ostaje Golf klasa...

Golf izvan Evrope NE POSTOJI! Obicni dosadni mediokritet. Nov auto je nov auto, to jest svaki ce izdrzati 5-10 godina i pruziti sve sto se ocekuje od njega.
a sto jes jes, kad pitas one turiste sto nose carape i sandale, pocrvene i kazu, pa udooobne su! hahahaha!

(crna rupa, 23. avgust 2012 13:23)
Toyota Corolla/Auris od novijeg vremena je najprodavaniji auto u toj klasi a i u istoriji automobilizma uopste.
Krkljavi Golf najbolji pfff, za divno cudo se prodaje najbolje samo u Evropi, gde je trzisno favorizovan kao i svaki evropski auto.

Šta je ovo, Mk5 restyle, ccc...?

I Coca-Cola je najprodavanija, pa... to dokazuje šta? Mnogo toga, ali sigurno ne da je najbolje piće.

Osrednji auto za osrednje u svemu. Ime mu je Golf.

Masite poentu, Golf nije dizajnerska stvar. Od ljudi iz nemackih proizvodjaca nikada necete cuti price o dizajnu, strasti itd. Cilj je napraviti ih opipjivim i boljim od ostalih i to je to. Ako ne moze da se izmeri, nisu zainteresovani.
Bar se ne desavaju gluposti da ne mozete videti instrumente od volana kao na Pezou 208 ili da vam je pogled u rikverc kao iz bunkera.

golf je broj jedan najprodavaniji auto u svom segmentu, obzirom da je prethodna generacija izasla 2008. on je i dalje bio ako ne prvi onda tesni drugi po svim performansama u svom segmentu...
cela evropa ga hvali i najvise kupuje, jedino "naucnici i opsti znalci" iz srbije ocenjuju da je to nikakav auto za te pare (a najprodavaniji..), da je ovakav onakav...
ali dobro, kompleksi su ovde uobicajena stvar, a pogotovo vec sindrom "kiselo grozdje"

dizajn je stvar ukusa, kao umetnost, ono sto ce meni biti ruzno, ne mora biti i vama, i sto neko rece nije svima cilj da budu primeceni i da se sepure po gradu i komsiluku...

Audi i Volkswagen ne menjaju previse dizajn svojih modela ne zato sto ne umeju ili ne mogu, vec zato sto nece. Nije to Zastava pa da 20 godina ne moze da izlije novi oblik skoljke. Meni nemacki automobili izgledaju sasvim lepo, mocno, mada je danas nobles da su italijanski i japanski/korejski automobili in, a nemacki su za gasterbajtere-seljobere. Da imam kintu kupio bih desetak Fijata(500L) i Hjundaija i sve to pogazio jednim nemackim tenkom.

"... tako da će izgled automobila najverovatnije ostati tajna do njegove premijere. "
haha, pa kad je izgled VW-a bio tajna? Izgledaće kao da je neka seljačina budžila svoj 20 godina star golf III...

devedesetih je golf II kod nas bio pojam kvaliteta i na osnovu njega su ostali modeli ostali san mnogih Srba.u mom okruzenju,pa i ja,su mnogi imali dvojku-1600 dizel,naravno.taj motor je koji je kod nas bio pojam kvaliteta,jedan od najgorih dizela na trzistu u to vreme.jedino tadassnji fiatov i opelov motor su bili losiji.pezo 1.9 je prelazio i po 700000 km bez generalne,mazda i toyota su imali fenomenalne dizele....na golfu se radila generalna ili kad ga kupis ili pred prodaju.njega su obozavali ljudi koji auto nisu kupovali da bi im sluzio,nego da bi mogli da ga prodaju za slicne pare i odrzavaju delovima iz privatnih radionica.bio je bucan,neudoban,trom-voznja njim je bila kao nocna mora.
takvi su i danas.golf 5 karavan koji sam skoro dovezao iz nemacke je krs kakvog nisam skoro vozio,a pri tome ima samo 55000 predjenih.najlosiji dizel trenutno,unutra hladan i tvrd,losa oprema,o udobnosti necu ni da pocinjem.istina je da celu vw grupaciju kod nas voze nemastoviti,cesto priglupi ljudi,obicno patrijjjjote sa pijace,sverceri i muljatori.
zasto niko ne spomene cenu servisa u vw koja je sada skoro na vrhu,brojne probleme sa motorima,trapom.svi japanci su tri klase iznad njih.u toj klasi i civik,mazda 3,novi lancer.corola su pojam kvaliteta-razliciti po karakteru,ali bez mana.

Najprodavaniji automobil, drži cenu bio nov ili stariji, cela klasa nosi ime po njemu ali mi u Srbiji znamo da je to kanta koja je precenjena. Ako su srbi u zabludi, zašto ga svi ostali kupuju onda, pa i u zemljama sa mnogo višim platama. Nije to bez razloga, nego je mržnja bez razloga.

@BOKI. U današnjoj krizi bolje je uzeti bilo kakvo povoljnije novo auto jer se ni jedno ne kvari do 100 000km ( ja sam uzeo Astru a vagao za Golfa) ali ko hoće kompakta i ima novaca Golf je i dalje najbolji.

@g
Postoje ljudi koji funkcionalnost stavljaju ispred dizajna i oni kojima nije cilj da budu vidjeni.
Sto se tice performansi, potrosnje i udobnosti, mislim da ce po tome biti pri vrhu klase jer je VW-ov cilj balans, vrh zlatne sredine.
Masa od samo 1050 kg deluje impresivno.

Golf nije ni u čemu najbolji, ali je u svemo dovoljno dobar. I to je tajna, zato nikad neće biti avangardan. Samo, zato i jest toliko dosadan i nezanimljiv i hvala mu, ali ne hvala.
P

Ne postoji "najbolja kombinacija performansi, ekonomicnosti, kvaliteta, udobnosti, lezanja na putu, osecaja u kabini, prostora." ,pogotovo ne "ubedljivo najbolja".Postoji nesto sto pojedinac moze da prenese kao lican utisak i nista vise.
Sa druge strane golf do te mere odskace cenom od konkurencije da je nefer uopste ga porediti sa npr i30 koji je 3000+ eura jeftiniji osim po principu kvalitet-cena sto je zapravo jedini ispravni pristup.

90ih je svima golf 2 odgovarala i dan danas se vozi i ceni se taj auto....Sto toliko mrzite golfa ......Auto kida za svoju klasu batalite bmw i mecke i vratite se u realnos mi smo srbi nismo mi za luksuz ...Ovo je auto za nase prostore da izdrzi motor i sasija....Samo da ne useru golf 7 kao golf 6 ...

@BOKI

Ne znam koliko te VW placa, ali ocigledno nedovoljno jer ti tako strucno radis svoj posao....

Sve sve, ali da je golf udoban auto ne bi rekao ni sam tvorac sedista i ogibljenja za taj auto...

To samo pokazuje puno neistina u tvojim stavovima, samim tim ceo tvoj komentar moze u kantu da se baci...

Jel neko ocekuje revoluciju u dizajnu golfa?

Golf se jedino kotira dobro u evropi.A zasto? Zato sto najveci brj vozila se kupi u nemackoj gde najvise i kupuju golf i tu se napravi najveca razlika u odnosu na ostale marke.Nemacka je ustvari 35 procenata evropskog trzista auta i onda je sve jasno...

Milan
Misliš na udobnost francuza koji su se nazad tradicionalno vozili na torzijama, koje su im bile i česta boljka, a sada svi voze na polukrutoj osovini (pa ni ta udobnost više nije tako specifična, niti originalna)... Ili na njihovu pouzdanost (osim Golfa 5 u dvorištu imam i Peugeot 206), a bolje je da o njemu ne pišem (vreća bez dna)... Koja je to Astra jeftinija 40% od Golfa, Classic (stari model)...? Golf jeste skuplji, al' ne toliko koliko se priča "napumpava", ali se i daleko lakše prodaje i po višoj cijeni kao polovnjak... Ono što se od VW-a kod nas prodaje je "izraubovano", sa vraćenom kilometražom ili je bilo razbijano... Ovdje kada dođeš na carinske terminale, sve je "izlupano" (čitaj nabavljeno po nižoj cijeni, uz niže dadžbine, pa će neki "majstor" to da "pokrpi", i neki srećnik da se usreći)... VW kao plovnjak drži cijene i vani, to zna svako ko je hodao po "placevima" u inostranstvu... Ako nekoga VW ne intersuje i smatra go toliko "ogavnim", stvarno ne vidim razlog da komentariše nešto o čemi i ne zna mnogo (jer mu je izgleda poniženje da sjedne u njega), bolje reći da izbacuje svoje komplekse... Takve ljude se ništa ne pita, niti mogu na nešto uticati, pogotovu na prodaju... Golfova prodaja u Evropi pobija sve "prazne" priče (vjerovatno će tako ostati i sa novim modelom)...

Golfov najveći problem je Škoda Octavia. Odnosno, Golf je pomalo izgubio jasno mjesto unutar VAG-a. Škoda je preuzela tron najpovoljnijeg i napraktičnijeg, a Audi premium kompaktne ponude unutar VAG-a.

Skoro godinu dana sam naizmjence vozio službeni Golf V 1.9 TDI i Škodu Octaviju II 1.9 TDI (često i u 4x4 varijantama). Škoda se mnogo bolje uklapa u koncepciju i mogućnosti, koje podvozje i motor pružaju - jednostavno, onaj nivo (ne)udobnosti i mogućnosti motora je upravo predviđen za Škodu, kao praktično, jeftino solidno rješenje, a Golf pokušava da se ugura između narodnog i premium, a ne uspijeva u tome - ne sjećam se da sam odavno vozio neskladniji i neudobniji kompakt od Golfa V.

Golf POSTOJI i van Evrope. U Kaliforniji (gde se, inace, hatchback automobili ne voze mnogo) ih ima prilicno. Ne znam gde K zivi i kako je dosao/dosla do zakljucka da Golf izvan Evrope ne postoji, ali komentar navodi na zakljucak da zivi na nekom drugom kontinentu a ne evropskom. Mozda bi mogao/mogla da podeli sa nama utiske sta se vozi?

Mile
Malo "proguglaj" pa ćeš vidjeti da u francuskoj ove godine pada prodaja Peugeotu i Renaultu, a VW bilježi rast udjela u tržištu... Ko god je gledao američke filmove VW ili Audi se mogu vidjeti, prilično često (da se ne spominje Mercedes ili BMW)... Teško da će se vidjeti Renault, Peugeot, Citroen, pitanje je šta će Fiat napraviti na američkom tržištu... Toliko o globalnoj prodaji (jer VW proizvodnjom jedini pokriva sve kontinente)...

meni malo lici sa strane na staru dobru Golf 3 ili se varam ?

Breka
Čini mi se da je očigledno kako se govori o evropskim proizvođačima i njihovoj zastupljenosti na "globalnom" nivou... Pomenuo si azijske proizvođače, koji su osim "domicilnom" okrenuti i američkom tržištu (dva najveća)... Osim Toyote, Hondina zastupljenost je malo manja u Evropi, a i korejancima će trebati još malo vremena da se probiju na vrh u Evropi, ako se ikad probiju (priče o prijetnjama su pomalo marketing)... Ko određuje pravila i pravac razvoja auto industrije? Nisam siguran da treba gledati u Koreju, nešto se ne sjećam novih tehnoligija po pitanju razvoja motora ili platformi za vozila (već se kopira postojeća rješenja evropljana i japanaca)... Ko hoće da dominira trebaće mu malo više "inovativnosti", ne samo dopadljiv dizajn...

BOKI@ Ne znam da li si vozio sve pomenute modele, ali znam da si pobrkao klasu automobila. Ti modeli o kojima ti pises su iz C segmenta, cisto da znas za ubuduce.

Kada se govori o globalnim kompanijama, koje su zastupljene na "svim" kontinetima, treba prije svega racunati na Toyotu i Hondu, a tu je svakako "nadolazeci" gigant Hyundai/KIA, koji je po rjecima vodecih ljudi iz VW, najveca opasnost za vodece pozicije u proizvodnji.

Golf je kao dobar recept koji se prenosi s koljena na koljeno. Ako je nešto ukusno i ako se dobro prodaje godinama zašto bi se recept mijenjao?
Sličan rezon ima vjerovatno i Volkswagen za kojeg je ovaj model zlatna koka. Da li je Golf ili nije najbolji to je vječna tema... Činjenica je da nikada nije imao problema sa prodajom, posebno kod nas gdje ljudi Golf više vide kao sigurnu investiciju nego kao idealan automobil koji odgovara svim njihovim potrebama, tačnije ukusima. Jedan od najjačih aduta ovog modela je izgrađen imidž, koji konkurencija ne može dostići ni rekordnim garancijama, akcijama i nižim cijenama. Golf je po meni kod nas svojevrsni fenomen, ali ne kao najbolji, već kao najpopularniji kompakt.