BG: Poskupljuje gradski prevoz?

Ja se vozim gradskim prevozom i dobro gorivo je mnogo poskupelo pa je i realno da poskupi prevoz 10% ili 20%. GSP "živi" od karata i reklama.

Ali dobro, bre! Kako upalim vesti na TV-u ili na internetu stalno nešto poskupljuje! Poskupljuje benzin, poskupljuju cigare, poskupljuje hleb, poskupljuje meso, poskupljuje voće i povrće, poskupljuje telefon, poskupljuje struja. Svaki dan neka vest o poskupljenju! Pa da li u ovoj zemlji može išta da pojeftini?! Makar nešto?!

Kakvo srceparajuće saopštenje iz gradske vlade, ko da ga je Djiki lično pisao...

@(Dragan, 23. avgust 2012 17:30) "Pitanje za drustvo iz 99, treba li da se besplatno vozimo JATom i vozovima, obzirom da su i oni finansirani iz budzeta? da vidim ko ce da mi da odgovor?"

Evo, ja ću da ti odgovorim, jer si mene uvukao u besmislenu raspravu.
"Društvo iz 99%" nema veze sa Nashima, a ja nemam veze ni sa jednima, ni drugima, iako spadam, kao građanin, u 99% (nadam se da znaš šta to znači).
Nisam za besplatan prevoz, ali to UOPŠTE NIJE TEMA. Tema je gde se odlivaju pare koje ljudi plaćaju za prevoz i pare iz gradskog budžeta i zašto se traži poskupljenje prevoza! Očigledno zbog nečijih privatnih interesa, a ne zbog "poskupljenja goriva", "nabavke novih autobusa" i "bolje usluge", siguran sam u to.
Đilas se opasno preigrao, potcenio je (su)građane!

Ako se to desi mislim da će gospodinu Busplusu biti bolje da sam podnese ostavku!

Pa beOOOgradjani imaju najvece plate a najmanje cene tako da i treba da poskupi.

Kako divno od njih sto brinu o nasim vec iscedjenim dzepovima. Steta sto niko ne brine o praznim zelucima, korupciji, nezaposlenosti, losoj zdravstvenoj nezi, i ostalim problemcicima. Brizno ste iscedili Srbiju, sad je red dosao i na Beograd. A po Beogradu plove crni audiji zatamnjenih stakala, blindirani dzipovi prolaze kroz crveno, kafici prepuni, muzika sa splavova odzvanja do ranih jutarnjih sati. A ja se samo pitam sta na toj slici ne valja. Hvala, ali radije cu kupiti kartu u jednom pravcu, van zemlje. Da budem klosar na nekom drugom mestu, a ne u rodjenoj zemlji.

Da nema posrednika u naplati, tj. BUS-PLUS-a, bilo bi 9% vise para. Sto tu ne ustediste?!

@yoyo pa tih 91.5 ppsto i ne treba da vidis, od toga se kupuje gorivo, znas ono tecno sto pogoni bus..

ovaj clanak je cista propaganda u funkciji pripreme ljudi da prihvate nova povecanja, nema ni jednog jedinog stava niti komentara na korupciju u kojoj se gubi sav taj novac, a uporedjenje sa zemljama u okolini je blago bezobrazno - kad ste vec napravili spisak cena karata po kojima mi imamo najjeftiniju kartu, zasto niste uporedno stavili i uporedjenje o proseku plata? sem sto bi bilo vrlo jasno da hrvatu 190 dinara nije isto sto i srbinu 60 u odnosu na zaradu, koji je interes u izbegavanju te nimalo vazne informacije sem propaganda? sramota, svakim danom tonete sve vise...

(Dragan, 23. avgust 2012 15:38) e, to je lepo. ako ikada prodje ovo odvratno leto, padace i nekakve kise. brisaci ce nam biti od koristi. naravno, ako neko ne pokrade i te pare (tih fantasticnih 91,5%, koje niko ziv nikada videti nece. nama gradjanima tih 91,5% isto kao i nula), pa da mi, putnici, na smenu izlazimo da obrisemo sofersajbnu. zivi bili pa videli. pozdrav : )

shvatam ja razliku ali u pokretu 99 sede clanovi SNP Nasi, Kanona par njih iz SNS. ovaj nas pokret 99 ima slicnoat jedino u nazivu sa pravim pokretom 99.
retorika im je eksyremna, desnicarska i prilicno uskoumna.

na koga te to podseca?

@zorica: ma strasno, ja sam u soku da je vas sedmoro iz Kanade odustalo od puta zbog mesecne karte od 20 evra. Mislim, kako nije sramota tog Djilasa, avio karta je 1000 evra i sad treba 20 evra za bus. Strasno. Kad je vama u Kanadi kriza, sta se mi zalimo.

Pitanje za drustvo iz 99, treba li da se besplatno vozimo JATom i vozovima, obzirom da su i oni finansirani iz budzeta? da vidim ko ce da mi da odgovor?

Podsećamo: poslednje poskupljenje karata za javni prevoz NIJE bilo 1. januara 2011, već avgusta ili septembra pomenute godine, sa 50 na 60 dinara. Dalja rasprava o javnom prevozu je bespredmetna. Već je vrlo dobro poznato kakva korupcija vlada u GSP-u i BusPlus-u, tako da Đilasov tobožnji trud da spreči povećanje cene 'na sve moguće načine' ne deluje uverljivo.

Gradjanima Beograda treba omoguciti BESPLATAN gradski prevoz jer se gradskim prevozom u Beogradu da kazem vozi obican narod, koji ili nema primanja ili su minimalna. To svi vidimo- beogradskim ulicama u toku bilo kojeg doba dana se ne mozes proci od guzvi, sve skupi i preskupi automobili na ulicama grada.
Nije dobro da se uporedjujemo sa okruzenje gde su primanja stanovnistva mnogo veca.

@(Dragan, 23. avgust 2012 01:49) "Prijateljski savet. Procitajte malo zakone , saopstenja i cinjenice. Ne verujte u sve sto vam plasiraju SNP Nasi i kojekakvi pokreti."

Ako neko kritikuje Đilasa zbog muljanja, to znači da je Nashi??
Uzgred, da li ti uopšte shvataš razliku između pokreta 99% i Nashi?
Da li misliš da napr. Centar za istraživačko novinarstvo ima veze sa Nashima??? CINS jedini kritikuje tajkune u ovoj zemlji, sem pokojne Verice Barać!

Ako mislite da ćete podmetanjem Nashih i sličnih bolida da diskreditujete svaki opravdan protest, mnogo ste se prešli.

Prijateljski savet. Ne tretirajte sugrađane kao retarde.

...po meni, Srbi ce opet pisati istoriju !!! Sve mi vise lici da ce biti-zbog GSP-a u BGD poceo gradjanski RAT !!!! Pa stvarno jer te proklete gradske vlasti nisu svesne s kakom vatrom se igraju ...Zar zaista zele da na takav nacin KONACNO zapale fitilj ljudske izdrzljivosti ... Dokle bre vise taj njihov bezobrazluk...MA ne dajte se dragi sugradjani , borite se i zbacite taj nakaradni BUS- PLUS !!! BEOGRAD - BEOGRADJANIMA, a NEEE TAJKUNIMA !!! PS: poruka gdin. DJILASU- upravo zbog tog vrazijeg BUS -PLUSA , moje drustvo ( nas 7-oro ) ove god nije posetilo BGD !!! MINIMUM 50- ak hiljada eura manje u turisticku kasu " NJEGOVOG" BGD !!!! Pametnom DOVOLJNO !!!!!
(Zorica-Canada, 23. avgust 2012 03:31)
-------------------------------------------------------------------------

Ma kakav gradjanski rat Zorice. Daleko bilo. Verujte da su ovi takvi kukavci da kada bi se skupilo 10 000 gnevnih gradjana, oni bi za dva sata bili vec sa spakovanim koferima po inostranstvima.

Ali narod, izjahan njima nema energije za to, nazalost.

Fascinantno je koliko imamo prevaranta i koliko parazita koji nas sisu. A mi kao da nismo pri sebi uopste, ne vidimo.

Glupo je poredjenje cene nisu menjane godinu ili koliko vec dana. NI PLATE NISU MENJANE DESETAK GODINA NOMINALNO ALI SU REALNO OPALE ZNACAJNO!!! Neodgovorno je poredjenje samo cena u Sloveniji ili Hrvatskoj ako se istovremeno ne porede i plate, kao i koliko je sati rada potrebno za kupovinu odedjene robe ili placanja odredjenih usluga!!! Za prosecnu zaradu u Srbiji, Sloveniji ili Hrvatskoj, gradjanin Srbije ce najmanje robe moci da kupi u Nemackoj u odnosu na Slovence ili hrvate. BUDIMO REALNI I PRICAJMO SAMO ISTINU !!! DOSTA VISE SA POSKUPLJENJIMA I OVA CENA JE PREVELIKA A NESPOSOBNI BI JOS DUBLJE DA GURNU RUKU U DZEPOVE OPLJACKANIH GRADJANA. NEDOPUSTIVO JE DA IZADJES IZ KUCE I VRATIS SE AKO KORISTIS SAMO JEDAN PREVOZ, TO TE KOSTA 3(TRI) VEKNE HLEBA OD KOJE ZIVI CITAVA PORODICA 3(TRI) DANA !!!

Da li su Beograđani to zaslužili.Vlast ih je zadužila kreditima koje će generacije vraćati.Sistem Busplus,autobusi sve će se to naplaćivati od naših plata pa još cene karata.da li nekomisli na taj narod!

@yoyo: tacno je, gsp dobija procenat, tacnije 91.5 procenata, nekako mislim da je za brisace dovoljno ;)

neko spomenu privatnike i kako im se isplati. pa prosto: SVI placaju kartu. kod privatnika nema sverca!

kao sto rece Vasilije, treba realno naplatiti svoj rad.

Nisam cuo da se ljudima u Smederevu i slicnim gradovima sugerise sverc i unostavanje javnih dobara, a mesecna im je duplo skuplja nego u bg!

Dragi Beograđani,glasali ste za tog Đilasa. Šta sad kukate,kad radi ono što je radio svih ovih godina vladavine? Ah da,sad to jako gadno osećate po sopstvenim leđima,a kad je maznuo pare za most to plaća čitava Srbija,e sad kad njegovi ortaci (a verujem i on) uzimaju direkt iz džepa,to boli?

@(Pančevka, 23. avgust 2012 12:37)Vi se izgleda ne vozite cesto gradskim prevozom. Vas je komentar toliko detinjast, da je prosto dirljiva ta Vasa vera u dobronamernost gradskih ili bilo kojih drugih vlasti. zbog povecanja cena -usluge-, GSP nece nabaviti nova vozila. GSP dobija procenat od ovog nakaradnog sistema, i za taj novac ne moze da kupi ni nove brisace za autobuse. pitajte bilo kod vozaca da li mu je po volji Bus Plus sistem, pa kad budete dobili odgovor, mozda Vam bude jasnije. usput, ovakvo izivljavanje na stanicama nije nista novo i lepo. vrlo je neprijatno i nepristojno.

Pominjete cene karata u Ljubljani i Zagrebu,mogli ste pomenuti i u Nemačkoj samo niko ne pominje visinu primanja građana u ovim zemljama gde je prosek preko 1000E.Imajući u vidu ovaj odnos cena karata u Srbiji bi trebala biti mnogo niža.

Ovde neko misli samo o svo praznom džepu.Da li je iko pomislio na narod koji radi za nekih 20 hiljada ili još gore za one nezaposlene koji čekaju tuđu milostinju.

bas lepo sto poskupljuje gradski prevoz, u kojem se zadnjih dana suska o tome kako je vozacima istog zabrajneno da pustaju klima uredjaje u autobusima koji su istim i opremljeni, pa mozda biste mogli da proverite to ju praksi dali je tako i objavite nekom reportazom tako bi ste mnogim gradjanima otklonili sumnje o tome, ja sam se vozio u prethodna dva dana nekoliko puta vec u autobusima koji su opremljeni lima uredjajima a da iste nisuj ukljucivali iako je poslednja nedelja u beograduj bila paklena mozete da yamislite ondak tek kako je u autobusima

@vasilije, persiranje je znak postovanja.

drugo, ne pune samo gradjani budzet, to je samo deo prihoda, budzet se puni i od taksi, poreza firmi itd,

slazem se, sramota je narod dovoditi u zabludu, i iznositi poluistine u svoje politicke svrhe.

@(Лаурасијус Гондвана, 23. avgust 2012 01:28) "У Берлину карта кошта 2,5 (дакле ~300 динара) за један смер за два сата. С тим што се у Берлину за то време може прећи растојање од Београда до Суботице."

Čak i manje, 2.3 za jednu vožnju (tačnije za 90 minuta vožnje svim prevoznim sredstvima, sem broda :)), odnosno, 2.1 evro ako kupis 4 karte (4-trip ticket).
Vožnja za zonu C, napr. do Potsdama košta 3 evra!
Postoje i karte za kratke vožnje, dnevne, nedeljne, itd.

U Barseloni i Milanu postoje 10-trip tickets koje su 12, odnosno, 13 evra.

Ipak ništa ne može da nadmaši poskupljenje parkinga za stanare.

Bolje taksijem da se vozimo kad ce vec toliko da kosta.

Kupite kola na metan, ustedecete visestruko.

Citam ove komentare i neverujem koje je kolicina hipokrizije u njima. Da li je moguce da sve sto radimo radimo po diktatu drugih, a ne po nalogu zdravog razuma. Ako je cinjenicno stanje takvo da sve poskupljuje zasto bi onda izolovano posmatrali stvari i stavili na tapet samo poskupljenje gradskog prevoza. Ovi sve vise lici na hajku u kojoj se ne jure vukovi, vec rukovodioci grada i Dragan Djilas. Izgleda da nas postenje uvek izda u kljucnim momentima.

Pre neki dan sam isao na Adu, izadjem na stanici izmedju Sajma i Ade, staju busevi, radnici privatne firme se nabijaju na vrata i kao da je racija, gledam sa strane, e moji Srbi, kao ``41 kad su pravili racije. Krenem da udjem ,kazu ne moze na ova vrata, odem na prednja i da kod vozaca kupim kartu cujem iza:``Nece valjda da kupi kartu?`` okrenem se kad kontrolori, kazem im:`Izvinite sta sad, ne mogu ni kartu da kupim?`` oni gledaju, vozac ih pogleda i kaze:``Ne mogu da dam kartu, stampac ne radi``. KOje maltretiranje da se covek vozi 1 stanicu.

Još jedan povod da se pljuje Bus Plus - strašno! Zašto građani naše prestonice imaju otpor prema svemu što je novo i savremeno? Jel zato što će na tome da "neko zaradi ogromne pare"? Ili više vole da se vrate na kraj 19.veka, kada su konji vukli tramvaj? Mada, tada će reći da su i konji kupljeni "od nekoga".

Ovo se Apeks ruga gradjanima. Tek ce sada videti sta je pobuna.

@(Dragan, 23. avgust 2012 01:49)
Od kada smo na ti ?
Sramota je da negirate očigledne činjenice i da podržavate nepotrebna i neodrživa poskupljenja !
1. Grad, GSP i BUS plus svesno saopštavaju kontradiktorne i netačne podatke o poslovanju i troškovima GSP-a. Mediji u tome svesrdno saučestvuju, ne postavljajući im prava pitanja. Obavezni su da saopšte sve činjenice pošto je u pitanju javno preduzeće. MI, GRAĐANI PUNIMO BUDŽET, koji oni nemilosrdno troše. Bus plus je NEPOTREBAN I SKUPO PLAĆENI POSREDNIK.
2. I osnovac zna da Beograd po popisu ima 1600000 stanovnika, na šta treba dodati i nekoliko stotina hiljada privremeno prisutnih iz raznih razloga. Razumno je pretpostaviti da makar milion nas ima INTERES I DA JE U MOGUĆNOSTI da kupi jeftinu markicu od 700 din. U čemu je problem ? U vašoj predrasudi, a možda i nameri da se prikaže kako ništa ne može da bude jeftino i dostupno SVIM GRAĐANIMA, PA ČAK I ONDA KADA SE DOTIRA IZ BUDŽETA 70 % (?!)
3. Niko ne može, niti je to potrebno, da ispira mozak OPLJAČKANIM GRAĐANIMA ! Gde vi živite ? U kom izmeštenom svetu, da ne kažem u kojoj "realnosti", što je trenutno vrlo popularno ?
4. Ne mešajte politiku u ovo. Građanima je dozlogrdilo maltretiranje i kontinualna pljačka. Ako to ne možete da shvatite, proverite da li Vam je možda ispran mozak "liberalnim sistemom" u kojem možete SVE osim jednog - da REALNO naplatite svoj rad !!!

A sto vi Beogradjani lepo ne prijavite GSP komunalnoj, ekoloskoj ili kojoj vec inspekciji jer autobusi toliko dime i zagadjuju grad? Sto jednostavno ne prijavite saobracajnoj ( duzni su da ga iskljuce iz saobracaja)? Oni vama vece cene, vi njima vise prijava. I jos jedna stvar: Glasali ste - uzivajte. Mada, vidim da ce opet motka na asistenta kontrolora (tek) da radi ;).

Treba Djilasu jos para kako bi osnovao svoju stranku!!!
Pomozite coveku,ipak je on privatizovao GSP

@GSPvozac
Ovo je uzas, i govorite svima na glas. Zar vas sindikat ne postoji???
Zasto ne govorite ispred kamera o ovome, to j represija, i maltretiranje!!!
Trebali bi svi na protest, da ostvarite vasa prava!

A sto vi Beogradjani lepo ne prijavite GSP komunalnoj, ekoloskoj ili kojoj vec inspekciji jer autobusi toliko dime i zagadjuju grad? Sto jednostavno ne prijavite saobracajnoj ( duzni su da ga iskljuce iz saobracaja)? Oni vama vece cene, vi njima vise prijava. I jos jedna stvar: Glasali ste - uzivajte. Mada, vidim da ce opet motka na asistenta kontrolora (tek) da radi ;).

Zašto lažete narod?!Cene su promenjene za pojedinačne ulaznice sa 50 din,na 60 din o Nove 2012...zar ne?!Bando lažljiva!!!

Da, da, lako je izracunati potrosnju solidnog auta - moje Alfe jtd.
10 din/km u gradu (malo jace od 6 l/100km). Za cenu karte lako se preracuna koliko kilometara moze da se predje. Brze, jeftinije i neuporedivo zabavnije nego busom. Ako im autobusi toliko trose, sto lepo ne uvedu "TaxiBus",
sada sa dva plusa! I sa dvoje ljudi se isplati ekonomski.

Gde to u Beogradu, na kom kiosku ili kod kog vozaca moze da se kupi karta za 60 dinara? Treba imati najmanje 100 dinara za jednu voznju (bus plus papirna kartica + karta). I nemojte nikako porediti plate i cene u Srbij i ostalim drzavama. Jedino realno poredjenje je koliko se minuta radi za jednu autobusku kartu.

i prekinite vise sa uporedjivanjem beograda i ostalih gradova po evropi. boli nas bre uvo koliko kosta bilo sta u ljubljani. to nabijanje kompleksa ovom narodu mora hitno da prestane. mi mozemo da zivimo onako kakve su nam prilike. gledanje preko -plota- je prostacki manir.

Boze pa gde ce vise da poskupi

Modesty, 23. avgust 2012 11:25)


Gosn modesty, oni sa visokim primanjima se ne voze gradskim prevozom.

Građani se žale što se voze u starim vozilima, bez klima uređaja i normalnih sedišta. Kažu da neće da plaćaju uslugu prevoza u autobusu starom 20 godina. Odakle da GSP kupi nove??? Da čekamo da se smiluju Japanci da nam daju još koji autobus? Kada bi svi uredno kupovali karte putovanje po gradu bi bilo mnogo prijatnije i konfornije. Najrealniji scenario je da cena karte neznatno poskupi i da država subvencioniše GSP. Građani su u velikim socijalnim i ekonomskim problemima i društvo treba da se više pozabavi time. Da ne bi i radnici GSP-a postali socijalni slučajevi, cena karte mora poskupeti.

Sta cemo ako poskupi struja? Necemo je placati. Svercovacemo se. Poskupljenja su nasa realnost a mi zivimo u nekom drugom svetu. Nekada nebeskoj Srbiji, sada naprednoj... pa oni bi nas tek drali i objasnjavali kako je za sve kriv bivsi rezim.

Strano pa gde ce vise da poskupi posupice gorivo ovo ono jos i prevoz strasno

Pročitala sam sve komentare i imam jedan predlog. Za početak idite na sajt APR- a i proverite ko je direktor Bus Plusa. Sve naše predloge:
- uvođenje dnevne karte
- za nezaposlene da cena bude 400 dinara godišnje, a za penzionere preko 25.000( ili veća cifra) da bude 1.100
- osnovci, srednjoškolci i studenti besplatno
- smanjenje cene karte na 20-30 dinara, ali kazna da bude veća
- kupovina novog voznog parka ( da se izdvaja od postignute cene 20-30% za tu namenu)
- uvođenje validatora na stanici, pa ako nemaš, da ne možeš da prođeš rampu i uđeš u prevoz ( onda kontrolori ne bi ni bili potrebni)itd.
Dakle, sve što vam pada na pamet u cilju prevazilaženja ovog problema, da lepo napišemo i da neko u ime nas, građana prosledi Đilasu i da im mi damo neko racionalno rešenje, pošto ga oni očigledno nemaju, a ne da nas dovode u sve gori položaj!

Verovao sam Djilasu,al ovo sa bus plusom je preslo svaku granicu. Ko da smo tolki slepci i naivni pa ne vidimo u cemu je stvar ovde.
I dosta vise poredjanja sa cenama u regionu, vredjate nam inteligenciju.

Ovo stalno rade. Zbog toga sam pre 5 godina nabavio stari auto sa ugrađenim gasom. Jeftinije mi je da idem autom na posao svaki dan (10km u jednom pravcu) nego da plaćam gradski prevoz. Da ne pričam da mi treba 20 minuta umesto sat vremena za vožnju. Zbog novih zona parkiranja moram sad da parkiram 5 minuta hoda dalje od posla, ali je i to opet kraće i brže nego da se vozim prevozom. Što se para tiče, auto je jeftiniji sa sve registracijom, servisom, gasom i benzinom za startovanje zimi.

Ali Đilas je obećao da će prevoz da pojeftini zbog BUS Plusa ???

Sav se istopih od miline sto gradski celnici vise brinu za gradjane nego za sebe iako svaki dan potvrdjuju suprotno na sve moguce nacine.

Mislili ste pojeftinjuje prevoz?
Ne vi cete da ga poskupite iako su gradjani na ivici nerava zbog represije koju pokusavate da sprovedete u smrdljivim, prljavim, zagusljivim, neispravnim krsevima koje vi zovete autobusi. To su bili autobusi pre 20 godina sad su otpad koji jos uvek moze da se krece po ulicama grada jer ne postoje nikakvi standardi ni sto se tice buke, ni zagadjenja ni bezbednosti putnika u ovoj nasoj zemlji. Hocete da prodajete djubre po najvisim cenama u svetu? Pa jeste li vi normalni? Jel vam cudno sto se narod buni?

Godinama placam sebi markicu, pa i ovaj BUS plus.....obzirom na celokupnu situaciju, cinjenicu da su sverceri vise zasticeni od nas koji redovno placamo, pitam se zaista da li da od 1.9. uplatim sebi naknadu za septembar??? Cinjenica je da postoje ok autobusi ali je nazalost mnogo vise onih starih, "krseva". Nesto mi se javlja da cu preci i ja u kategoriju svercera..........

Ja nemam ništa protiv da sve poskupi, ali da se naprave socijalne karte za sve građane. Pa lepo da se rasporedi sve. Onaj ko ima velika mesečna primanja neka plati i skuplji prevoz, onaj koji nema ni za hleb da mu se da besplatno da se vozi.Isto tako i za benzin, onaj ko ima da po ceo dan vozika džip od 50 hiljada evra neka plati gorivo 500 din po litru, a socijala koja se vozi sa bednim automobilima koji ne vrede ni 500 evra neka plati benzin po 85 rsd i sve ok. Samo pravednija raspodela i sve će biti ok. I registraciju plaćamo po kubikaži, pa što ne bi i benzin.

Nije mi jasna njihova računica. Ja do posla i nazad predjem malo manje od 10 km. Vozim benzinca koji na toj razdaljini potroši maksimalno 0.9l, što dnevno košta 135 dinara, odnosno mesečno 135x22 = 2970 dinara, a markica košta 2680 dinara. Tako da me skoro isto košta vožnja automobilom i autobusom. Tako nešto nikada ranije nije bilo moguće. Zašto bih onda plaćao BUS Plus? Kada bi se dvoje vozilo u automobilu to bi već bilo duplo jeftinije.
(Dusan, 23. avgust 2012 01:26)


Slazem se. A onda na sve to dodaj registraciju, redovno odrzavanje, kvarove, nerviranje, na kraju krajeva i samu kupovinu kola. Autobus je rentabilniji u svakom slucaju.
(gladiac, 23. avgust 2012 10:21)

Vozio se ja autobusom ili ne, registraciju i redovno održavanje plaćam u svakom slučaju, a kvarove još uvek nisam imao, niti se nešto mnogo nerviram dok vozim. A da ne govorim o tome što kada se vozim kolima uštedim dnevno minum pola sata, a vreme je najskuplje. To što ti kažeš važi za one koji nemaju auto i voze se samo autobusom. Kada bi prevoz bio brži i jeftiniji mnogo manje ljudi bi koristilo svoje vozilo za prevoz po gradu i ne bi nam bili ni potrebni novi mostovi.

Priznajem das am se svercovao u Titovo vreme kada sam bio student I kada je to bila fora. Onda je i vazila ona izreka”Radio ne radio svira ti radio”. Ali proslo je pola veka ljudi… sad zivimo u u trecem Milenijumu. Sad treba da radimo i postujemo tudji rad, u protivnom opet ce oni savesni gradjani podneti najveci teret. Secam se da je skoro (mozda pre nekoliko meseci) Djilas trazio od republicke vlade subvencije za gorivo za gradski Saobracaj da ne bi povecavali cene. Ocigledno da njegov vapaj ili molba kako god nije naisla na razumevanje. Eto rezultata. Sad ce svi da se uhvate za poskupljenje gradskog prevoza pa da dizu cene i za one proizvode koji nisu videli autobus.

Uz svo postovanje PR sluzbi GSP koja nas bezobrazno uverava da smo mi gradjani bezobrazni a GSP uvek jadan, bedan I bez para moram da konsultujem da je cena karte u Zagrebu manja od navedene iako imaju mnogo veci standard. Busevi I tramvaji su cisti I redovni a do skora studenti I djaci nisu placali uopste prevoz.
U Ljubljani isto, uvek ima mesta za sesti a kontrolori nisu bezobrazni kao nasi.
Mozda nisu naveli Istanbul, 18mil stanovnika, karta je od 0.5 do 1evro a gde god da krenes ne putujes duze od pola sata.
Kontrolora I nema jer su ljudi svesni I zele da plate takvu uslugu.
Sledeci put kad se GSP odluci na saopstenje I uporedjivanje neka se osvrnu na uslugu koju nam pruzaju za tih 60dinara.

Pojedinačna karta u Zagrebu, kupljena van vozila, košta 10 kuna (cca. 150 dinara). Inače, ta karta važi sve dok se vozite u jednom pravcu, bez obzira kolika autobusa/tramvaja promenili. Doskora je prevoz u užem gradskom jezgru bio BESPLATAN za sve (po dve stanice od Trga bana Jelačića), đaci i studenti NISU plaćali prevoz. Sada je to ukinuto, a mesečne karte za studente koštaju 80 kuna (kao 8 pojedinačnih karata). Pretplatne karte su mnogo jeftije nego u Beogradu... A o razlici u kvalitetu prevoza ne treba uopšte pričati...

kada su privatnici vozili po bgu za 0.5 DEM njima se isplatilo i te kako ... kako gsp ne moze da nadje racunicu da vozi za 0.5 EUR uzimajucu u obzir EUR/DEM 1:1 ???
Kako minibusevi uspevaju da voze sa profitom sa 1 EUR ( uzmite u obzir jedno vozilo 20tak putnika a jedan vozac, serviseri i prateca administracija podjednako potebna kao u gspu samo izgleda efikasnija )....
p.s. o ostalim nelogicnostima naseg javnog saobracaja i izuzetnoj bahatasti gradske vlade necu trositi reci ....

Neko je pomenuo da mu se vise isplati da se vozi kolima nego da placa markicu ili karte, i evo, ja to potvrdjujem! Koliko je to suludo!? Prvo sam mislio da sam pogresno izracunao, medjutim, ipak nisam, a vidim da nisam jedini. Auto bi trebalo da bude luksuz! Posto radim od kuce, ne vozim u najgorem spicu, ali opet vozim skoro svaki dan, znaci prilicno cesto. Auto mi trosi malo posto je mali, gradski auto, i ja na kraju meseca platim MANJE, nego sto bih dao za markicu! Za karte vec ne znam, ispada da dajem isto ili malo manje za karte, sto opet nema smisla! Poredim voznju automobila sa autobusom!? Van pameti... Odrzavanje i registracija su na godisnjem nivou, i nisu tragican trosak. Opet, to je LUKSUZ, a meni se vise isplati? Kako to?

U Zagrebu je karta 10 kuna ili 155 dinara. Dakle nije 190. ALi to je manje bitno.
Krajnje je nerealno da se u Beogradu placa 60 dinara za voznju od 3-4 stanice, kao i za 10 km, recimo od kraja do kraja 16-icom ili 26-icom... A imajuci u vidu standard i plate, onda bi gradski prevoz zaista trebalo da bude 100% subvencionisan od strane grada i drzave.

A kolike su plate u Zgrebu i Ljubljani ? Ne bi bio problem placati kartu i 200din da su nam plate kao u regionu ...

A, vidim, dobro ste se potrudili da opravdate poskupljenje... Može, kad sredite vozila, povećate njihov broj da ne moram da stojim na jednoj nozi dok žurim na posao jer 18-tica nikako da stigne, ubacite klimu da ne udišem isparenja iz ostalih putnika, kad uljudite kontrolore, obrijete vozače, izbacite Bus Plus itd. Ako hoćete bečke cene, uvedite i bečke standarde.

Pre svega zeleo bih da ukažem na prvu neistinu, a vezana je za poskupljenje karata. Iz ugla krajnjeg korisnika javnog prevoza vožnja je sa uvodjenjem novog sistema (od strane firme koja je posao dobila na sumnjivom tenderu, najblaže rečeno). Dakle, umesto da kupe kartu na trafici za 60 dinara potrebno je imati bus plus karticu koja takodje kosta. Prostom računicom, npr papirna kartica koja vazi za 10 vožnji(i košta 40rsd) indirektno poskupela kartu za 4 dinara 40rsd/10=4rsd,60rsd+4rsd=64rsd . Drugo, neumesno je uporedjivati javni prevoz u Beogradu sa gradovima gde je karta vremenski ograničena, pa sa kartom koja vazu bor 1h mozete preci ceo grad (pogotovu što ta karta neretko važi i za metro).
Na sve ovo dodati i beskrupuloznu propagandu koju su pokrenuli (ukidanje linija i slicno) i uvođenje najneefikasnijeg sistema kontrole (stalni kontrolori i kaubojsko presretanje autobusa da bi se kontrolisale karte) i sve u cilju izbijanja još kojeg dinara iz džepa građana.

Daj rikše!

Opet da dam predlog, naterajte zakonom, pod krivičnom i materijalnom odgovornošću poslodavce da ljudima plaćaju prevoz a i doprinose i plate, pa ce sve biti ok. Gorivo je u odnosu na naše plate najskuplje u Evropi (ko zna možda i šire). I sad, možda sve to i nije skupo (kad uzmemo amortizaciju, gorivo, održavanje, itd), ali smo mi nažalost siromašni. Imamo najmanje plate u Evropi, pa je logično da nam je svako poskupljenje strašno. Država i grad treba prvo da se pozabave time, i nateraju da plate one koji to mogu a neće, a posle da mi prodaju "mudrosti" kako smo neproduktivni i malo radimo i ne shvatamo da je kriza. Pa kriza je svuda, ali samo koliko vidim mi ispaštamo. Za sebe uvek imaju ali ih zato za nas iz privatnog sektora baš briga. Mogu da podižu cene do neba, ali ko će moći to da plati?

Smuci mi se kada procitam "u Zagrebu je karta 0.5 evra, u Sarajevu nesto skuplja, Berlinu 3E, ovamo je ovoliko a kod nas najjeftinija". Takve informacije su neobjektivne. Cene karata treba uporedjivati po prosecnoj plati pa reci "u Zg je cena karte 0.05% (ili koliko vec) prosecne plate, isto kao i u Srbiji". Bas me briga koliko kosta prevoz u regionu kada mi nemamo plate kao u regionu. Cene porediti iskljucivo prema procentualnom udelu u prosecnoj plati!

Prosecna plata u Zagrebu 850, Ljubljani 1000, a u Beogradu 440 eura.

A što se ljudi stresirate? Neka poskupe i na 100 evra za markicu. Koga to uopšte briga. Ja ne plaćam prevoz, niti ću i nema sile koja će me na to naterati. Jebg naučili me da za svoj novac dobijem nešto, a pošto ulaskom u bus mogu da dobijem samo teže ili lakše telesne povrede isti neću da plaćam. Nisam baš toliki mazohista pa da finansiram sopstveno maltretiranje :-)

Ova vest je narucena od gosp. Djilija. Neka nam kazu pre poskupljenja kolike su plate u Zagrebu obzirom da uporedjuju cenu i kvalitet prevoza u komsijski nam dragom gradu u nas. Drugo laz je da svi autobusi GSP koriste eurodizel, ovi matori korste D2, a mogu da rade i na Loz ulje. koje je jeftinije od D2.

bilo je jasno kao dan da ce uskoro poskupeti.kada je gradonacelnik navodno upozoravao, bila je to kilava predstava . odmah zatim su uvedene nove mere, ne bi li se na vreme napravio novi nacin kontrole koji je -tesko- izbeci. ko jos veruje u dobronamernost gradskih, ili bilo kojih vlasti, taj ima ozbiljan problem sa pamecu. na godisnjem nivou, bice to nesto preko tri stotine evra. nego, sugradjani, kad ste poslednji put bili na moru?

Lopovi, lopovi, lopovi!

Zagreb i Sarejevo su troduplo manji od Beograda i svaki pedeseti koristi prevoz.U Beogradu se nemoze do prodavnice bez busa.Neka prikazu stvarnu rentabilnost prevoza npr.Linija 16 od tacke A do tacke B trosi npr.30 litara goriva preveze u jednoj voznji 500 ljudi po 45 din to je 22500 din.zarada potrosi 4500 za gorivo odrzavanje 1000 din dnevnica vozacu 2000 dnevnica direktoru dnevnica cistacici itd. garantujem da od svake voznje ostane gspu cisto 5000 din ako ne i vise.Ovo je okvirna racunica ne bas tacna.Neka izbace pravu slobodno a ne poskupilo je gorivo oni vec zaradjuju mnogo i lazu da im grad dotira pare.

U Zagrebu je 8kn(sto nije ni priblizno cifri od 190 vec je negde oko 1.1e) ali je to karta sa kojom se moze stici u bilo koji deo grada. Prevoz se ne ceka vise od 5 minuta i nikad nije guzva. Da ne kazem da je kvalitet vozila 20 puta bolji.

Ako cemo vec sa nerealnim uporedjivanjem, na tajlandu je prevoz ...

Ako sam osećala trunku griže savesti zbog šverca koji je prouzrokovan bezobrazlukom gradskih vlasti i onog privatnog preduzeća, sada je taj osećaj nestao. Ne dam vam novac derikože !

BusPlus i dalje jaše. I tako će biti dok se ne desi BusMinus.
Neko nas opako pravi ludima. Zavlači ruku sve dublje i dublje u džep.

Pojedinačna karta van vozila u Zagrebu košta 190, u Ljubljani 141, a u Beogradu 60 dinara.

A kolika je pojedinačna plata/penzija u ZG i LJ?

I, kao što vidimo u ZG i LJ karte važe 90 min.

Nije mi jasna njihova računica. Ja do posla i nazad predjem malo manje od 10 km. Vozim benzinca koji na toj razdaljini potroši maksimalno 0.9l, što dnevno košta 135 dinara, odnosno mesečno 135x22 = 2970 dinara, a markica košta 2680 dinara. Tako da me skoro isto košta vožnja automobilom i autobusom. Tako nešto nikada ranije nije bilo moguće. Zašto bih onda plaćao BUS Plus? Kada bi se dvoje vozilo u automobilu to bi već bilo duplo jeftinije.
(Dusan, 23. avgust 2012 01:26)


Slazem se. A onda na sve to dodaj registraciju, redovno odrzavanje, kvarove, nerviranje, na kraju krajeva i samu kupovinu kola. Autobus je rentabilniji u svakom slucaju.

Uporedjujete Ljubljanu i Zagreb sa nama??? Stvarno? Kakve su plate tamo, a kakve ovde?
Glupost...

Pa meni se cini da to gorivo samo kod nas poskupljuje,tj,kada je trebalo da bude jeftinije nije bilo ko zna sta se tu radi i od koga uvozimo i zasto je kod nas skuplje nego u drugim drzavama.Kod nas sve naopako.

prevoz je poskupeo jos u maju 2012. godine, bar po pisanju Sluzbenog glasnika grada Beograda... tako da....

KO se vozi dnevno vise od 2 puta autobusom neka kupi markicu(kao ja sto sam je uzeo kada mi firma promenila lokaciju)Bus plus firma vrsi naplatu karata njima mislim ide 8% sto je katastrofa jer je gsp mogao da vrsi tu uslugu za otprilike 4% cene karata(plate kotrolora tehnike itdd..) ostatak para ide gsp-u.Grad je uvek subvencionisao gsp sada u dalekom manjem procentu nego pre sto je po meni isto nebuloza jer sto bi neko ko placa gorivo registraciju amortizaciju tog automobila placa nekome drugo prevoz??Vise prica tu ima ali definitivno prevoz mora da se plati neko mora da ga plati(goriva plate autobuse) besplatno nishta ne postoji.I sa poskupljenjem i dalje ce ubedljivo biti najeftinije se voziti prevozom.Neka drzava subvencionishe ugrozene socijalne slucajevbe koji nemaju da plate prevoz a za druge ekonomska cena drugacije en vidim kao ce se poboljshati prevoz u gradu.To sto je Sloba kupovao socijalni mir time sto nemora da se placa prevoz ne mroa da se placaju racuni pa se narod navikao an to to je druga i jako tuzna prica...

Crni Djilase,sta si to uradio???

Ova vest nije tačna! Prevoz u zagrebu i Ljubljani je jeftiniji jer je tamo karta vrmenska i traje 3 sata! ja plaćam 250 dinara za sat vremena vožnje od Obrenovca dio Beograda, ergo, prevoz u Beogradu je skuplji!!!! (Da ne pominjem da je i manje efikasan!)

Izgleda da će gradonačelniku gradski prevoz doci glave. A još ga i ne koristi...

Gradski prevoz je prema primanjima u ovoj zamlji skup i kao takav mnogima nedostupan na normalan nacin [platis prevoz i viozis se].Ali ako se gleda srtvarna cena prevoza on nije na tom nivou i samim tim nije skup.Jer stvari treba posteno sagledati [sto se ovde retko cini]p-a naprimer radnici[kad imaju mkarkicu[ dnevno za sto dinara mogu da da se prevoze beskonacno a penzioneri cak za 36,6 din .A pogledajte druge cene .Za izlazak na peron u Beogradu na BUS stanici vam treba 140 din ,za citanje 6 cifara na elektricnom brojilu vam uzmu 119,07 din ,za overu nekog resenja u opstini uzmu vam najmanje 600 din ,a za te pare penzioneri pola meseca mogu da se voze GSP om. Ne dozvolimo da nas ispiraci mozgova okrenu jedni na druge nego stvari gledajmo principijelno i onda tako i reagujmo znaci prevoz mora da se plati koliko kosta ali treba cenu posteno izracunati .A to podrazumeva da stotine nepotrebnih ljudi u bus plusu i direkciji Gradskog prevoznika nemogu da budu deo troskova prevoza u Beogradu.I da privatno preduzece nemoze da ima monopol nad proverom putnika u drzavnom.I da ih u njihovim opstrukcijama normalnog odvijanja saobracaja u gradu jos stiti policija.Jednostavno nelogicno i nemoralno.

(prevareni glasac, 22. avgust 2012 23:53)

A ja se pitam kol'ko si se ti nakrao za vreme Milosevica, pa ti smeta svako uredjenje?!!
A verovatno i nisi iz Beograda, nego zivis na nasoj grbaci...

Napunite još malo džepove Vlahovićima i OSTALIMA. Eh, da, i operite krntije barem.

Molim vas nemojte sa Ljubljanom. Tamo ako piše da autobus staje na stajalište u 8:43, eto njega iza ćoška u 8:42:50.

Otpustite te zgubidane alias kontrolore i eto vam uštede da izbegnete poskupljenja.

NIsta PROSTIJE! Smanjite ionako bezobrazbu cenu goriva, sad kukate a kako je gradjanima...cena sirove nafte skoci na 150$ po barelu cena skoci na 150 din....nafta se vrati na 80-90 a kod nas cena ostane ista...neka neki INSAJDER istrazi kako se placka narod sa tim cenama naftei ko je sve tu umrezen

Nema para za gorivo, a ima para da se plaćaju likovi koji se vozaju gore-dole u autobusu i ništa ne rade?

Sve ovo sa pooštrenim kontrolama, ulaskom/izlaskom na određena vrata je orkestrirano samo sa jednom namerom - da se opravda postojanje apsolutno nepotrebnog BusPlus sistema i pripremi teren za poskupljenje karata, kako bi isti imao još veće prihode.

Prestanite da poredite BG sa Zagrebom i Ljubljanom koja je toliko mala da mi je navigacija rekla da na kruznom toku(prsten oko ljubljane) izadjem na drugom izlazu...

А у Петербургу метро 25 рубаља или ти око 62 динара, а карта у самом превозу 22 рубље што дође око 50 динара, зезање.

Evo ovako prevoz poskupljuje plata nije mrdnula na gore u gsp-u vec 5 godina, samo se smanjuje, u upravnoj zgradi ima vise ljudi nego sto treba pola njih sedi i ne radi ništa zive na grbaci nas vozača, a mi se kaznjavamo od kad je BUS plus za svakakve gluposti, od ne otvaranja vrata odredjenim redosledom prvo 2 i 3 pa onda 1 pa su se onda setili i promenili to na onim vozilima sa stalnom kontrolom na prvo 1 pa onda 2 i 3 posto ne znaju ni oni sta ce, onda kaznjavaju vozače ako na pocetnoj ne otvore samo prednja vrata i ako vas ne upozore da se otkucate, a ako se niste otkucali onda bi trebalo da vam kazu da se udaljite iz vozila ako se ne udaljite onda autobus ne krece dok ne dodje policija, naravno to nikome za sad ne pada na pamet da radi jel ce naravno dobiti sipku po glavi, ali ako nas budu kaznjavali nemojte da se začudite ako jednom udjete a vozac ne krene nije on kriv nego su mu glavonje naredile, pa vi onda ne udarajte vozača, lomite buseve vozači nisu krivi samo im je naredjeno da tako rade ili im se promeni radno mesto pa te stavi da radis u zemun a zivis na paliluli, ili ti se preti otkazom ili ti napakuju da ti rikne motor pa radiš džabe dok ne isplatis 300 000 popravku motora

Ne znam zasto su ljudi iznenadjeni ovim poskupljenjem, ono je bilo "u najavi" za nekog ko zna da cita izmedju redova i da cita poteze koje donosi rukovodstvo BusPlus-a odavno. Po meni, dil je bio ili ce prodaja karata da ide dobro, ili ako ne bude isla, povecacemo cene. I to je to. Profita se ne odricu. Nece oni da smisle nesto bolje jer ne moraju, niko ih nije dovoljno pritisnuo, ni narod, ni drzavni tuzioci, niko... i onda eto povecanja cena karata - najlakse resenje koje uvek narod popije uz bensedin.

drzava treba smanji akcize za gsp.

Gosp. Djilas govori neistinu. Gsb je skoro prestao da dotira i radi na njegovom unistenju. Naterao je radnike gsb u kontrolu iako je taj posao dao bus plusu. Radnici gsb rade posao bus plusa koji uzima 10% i da bi imali veci promet gsb placa karte bus plusu za svoje radnike. Placa drugima sto se voze u svojim autobusima! Neka kaze koliko je platio Spanske tramvaje i koliko je za te pare mogao da kupi kvalitetne tranvaje drugih proizvodjaca. Neka kaze ko je kriv sto je kupio Spance koji nemogu da idu na svim linijama ,bez provere dali su za nase sine. Nego su rusena nocu neka stajalista a pored zooloskog vrta nemogu da skrenu.

Vec vidjeno!!! Nema razlika medju njima svi su zajedno odrastali ,letovali,oblacili,muvali iste ribe,isli na iste zabave.Isto misle!!!

"od 1. januara 2011. kada je gorivo bilo 45 dinara jeftinije"
Sto znaci da je karta TOLIKO skupa da do sada nisu ni imali potrebe
za vecom !!!!
Verovatno je 2011 1 Jan. sticovan i ustanovljen kurs od 150 u GSP-u.

@(ams, 22. avgust 2012 23:33)
"U junu je gradonačelnik Đilas pokušao od tadašnjeg premijera Mirka Cvetkovića da izdejstvuje da budžet Srbije obezbedi subvenciju Gradskom saobraćajnom preduzeću kroz povlašćenu akcizu na derivate nafte. Bivši predsednik vlade ga je odbio sa opravdanjem da Vlada u tehničkom kapacitetu nema mandat da menja Zakon o akcizama."

E to malo morgen...da vam cela Srbija subvencionise prevoz???? I posle cete da pisete kako vi ne zivite na grbaci nas ostalih i da ne pisemo komentare jer se nas to ne tice....e tice se ,boga mi ,tice se!!!! Dosta ste se vi vozili nasim parama iz budzeta Srbije! Budzelar na sunce ili put pod noge,pa pesice! Manje cete imati vremena da kuckate komentare na radnom mestu.

Uvek nas upoređuju sa susednim zemljama kada su cene u pitanju, a kada dođu na red plate niko ne obraća pažnju na razliku u standardu.. Cena karte se recimo nije promenila od januara 2011 a moja plata od januara 2010! Pa odakle da vam platim,državo,bilo šta?

Idem sa jednog kraja grada na drugi svaki dan i prelazim 40 km u jednom pravcu. Naravno da sa ovakvim prevozom mi treba u najboljem slucaju 2 sata u jednom pravcu ali da ima vise autobusa ili metro kako treba meni bi to putovanje bilo banja a ne pakao svaki dan zajedno sa ovim paklenim vrucinama.

Neka prvo preračunaju koliko para je otišlo na validatore, od kojih se pola ne koristi, pošto je ulaz na prva i zadnja vrata, a oni su postavljeni i na srednjim, i na mesečne plate kontrolora, koji maltretiraju putnike, pa nek' onda prave računicu. Da znamo lepo šta plaćamo. I nek' nam objasne zašto novac od karata ne prolazi kroz poreski sistem Srbije, kao sve ostalo.

Evo ovako, moja su primanja 70.000 din, zivim sam
SVOJU PLATU TROSIM NA:

- komunalije, struja, telefoni, internet, kablovska, 20.000 din
- hrana za 30 dana 15.000 din
- rata za kola, benzin, odrzavanje 25.000 din
- garderoba 2000 din
- nekoliko izlazaka u grad sa devojkom, mesecno 6x1500 din, 9000 din
STO ISPADA MESECNO 71.000 DIN, A OVIH 1000 STVARNO NE ZNAM ODAKLE MI.
A da nisam letovao i zimovao zadnjih 5 god, nema se.

Pitam se kako neka porodica zivi sa 50.000 din, a mora da kupi i BUS-PLUS, hranu, odecu, plati komunalije... Sve hronicno poskupljuje, a primanja stalno padaju.

da se razumemo, dizel za gsp kosta daleko ispod 150 din za litar. Smanjite akcize bar firmama koje se bave javnim prevozom i cao. najlakse udariti po sirotinji, jer u glavnom ko ima ne vozi se gsp-om. Sram vas bilo.

Ako pogledamo kolike su prosecne plate u Zagrebe i Ljubljani onda je procentualno najskuplja karta u Beogradu. Podignite prvo plate pa onda ostalo.

Da ali u Zagrebu prosecna plata iznosi 600 eura a u Srbiji 200 eura

Metro je rešenje. Da ne pričam o NY, Tokiu i ostalim gradovima vekovima ispred Beograda, uzeću primer Bukurešta. Ovaj grad ima 4 linije metroa koji ide na svakih 3-5 minuta. Bio sam pre par meseci i kupio sam kartu za 10 vožnji tako da mi je pojedinačna karta, preračunata u dinare, bila famoznih 21 DINARA. Molim lepo.

Kao prvo pogledajte odnos u platama u Zagrebu i u Beogradu pa tek onda mozemo komentarisati sve ostalo!!!!!!!!!!

Možete ovde da pišete šta hoćete, ali je jedino rešenje svih Beograđana da ODMAH postanu stariji od 65 godina, a onda će se javnim grasdkim prevozom voziti BESPLATNO. Ili obrnuto - ako ste mlađi od 65, šta vam smeta da plaćate i 200 RSD po jednoj vožnji?? :P

ne razumem se u goriva i motore, ne vozim, nemam auto. ali zivim u vrlo prometnoj ulici kroz koju prolazi 7 autobuskih linija gsp-a i mogu da vidim kolicinu cadji koju ti busevi ispustaju. ovi privatnici ne toliko, imaju novije buseve, ali ovi sto su bas iz gsp-a, katastrofa! kakav evrodizel, bre?! znate li vi koji su to oblaci crnog dima kad se upali zeleno svetlo na semaforu? kao da koriste loz ulje! vidim da su ostali komentatori pokrili i sve ostale nebuloze ove vesti, pa necu dalje da zamaram. boze, ljudska pohlepa je cudo!

Jos i da poverujem da GSP placa punu cenu goriva sa sve duplim akcizama..... zivo me interesuje

Interesantini komentari. Vecina se svodi na to da se nema para da se plati prevoz (struja, hrana, komunalije...) i da je u drugim zemljama regiona i dalje veca plata pa je eto i logicno da su tamo skuplje usluge. Donekle tacno ali postroje fiksni troskovi koji se moraju platiti po realnoj ceni bez obzira u kojoj zemlji se zivi. Oni ne zavise on nase volje, politike ili trenutne vlasti. Zasto ovu negativnu energiju ne okrenete prema vasim poslodancima i trazite vece plate? Vecina njih mogu to da priuste ali im je draze da trose pare na jahte i nekretnine. Ima logike zar ne? Sve je poskupelo pa i plate treba da idu gore. Ako bi smo svi tako razmisljali i pritisnuli ih sa vise strana ubedjen sam da bi doslo do promena. Ovim sredstvima se za sada samo sluze penzioneri, prosvetari i slicno. Kod privatinika niko nema petlju da ovo uradi.

deca kreću u školu. ko će da izbaci dete iz autobusa??? tu bi tek nastala opšta hajka na inspektore... a ko će da ga kazni??? koliko vidim deca do 14 godina mogu da rade ŠTA HOĆE. Zakon ne kažnjava ni NJIH a ni RODITELJE

aj pa i njih cemo smeniti

Samo ce vise ljudi da se švercuje.

Ovo je tek početak. U Beogradu će sve da poskupi jer jedino je u Beogradu DS na vlasti. Znači samo će BG da ih finansira, a ajkula ima mnogo, bar dok se ne pohapse.

Uzmite nam i dušu!

Neka se svi poslanici u skupstini kao i gradonacelnik voze gradskim prevozom a pritom da imaju prosecnu platu u Srbiji pa da vidimo dokle ce.Neka prodaju sva sluzbena vozila i bice za gorivo.

da a u rimu kosta 120din ili 1eur i mozes da uzmenjas koliko hoces prevoza u toku 1.5sata koliko vazi karta od njenog overavanja tokom prve voznje.

Ljudi kupujte bicikle! naravno ko moze. Ako vam odlazak na posao,skolu,fakultet nije preterano daleko,bajs je prava stvar. Meni je trebalo 2-3 nedelje lenju zadnjicu da naviknem i da ne dahcem posle 2 km. Sad sve ok

Koliko ja znam u Hrvatskoj je minimalac 500 eura ,kod nas je 100 eura i to ako imaš sreću da te prijavi jer ispod zakonski propisanog minimalca nije dužan da plaća doprinose a zakonski minimalac je oko 19000.Šta je tu za upoređivanje?Meni poslodavac daje pare za prevoz i ja ga plaćam a šta kome ne da,što to prvo ne promene?A kako to da promene kad poslodavac ništa ne mora da plaća a sića (radna klasa),njih ćemo odrati da ne bi morali bogataše da diramo.

Ugradite u aftobuse hho(vodeni gas/vodonik) i ustedite 30% goriva, pritom nema chadji i zagadjenja. Eto konkretnog resenja.

Zaboli me glava, kada poredite cene sa EU i Hrvatskom.. dosta vise, nije narod sisao vesla pa da progura tu pricu !

Tako je! Deri sirotinju!

Ne zivim u Beogradu, ali povremeno dolazim. Meni licno se vise svideo raniji sistem sa ponistavanjem markice u automatu i bilo je jeftinije. Ovako bi morao da kupim bus plus a za 1 dan se ne isplati. Platio sam kod vozaca 120 dinara kartu. Uzas.

Cim je Radujko, "veliki mag telekomunikacija", preuzeo kormilo GSP-a, cene ce biti podignute! Naravno, to je univerzalni recept po kome rade svi tzv. eksperti slicni gore pomenutom

"Karte nisu poskupele od 1. januara 2011. kada je gorivo bilo 45 dinara jeftinije."
---------------------------

Kada ste uvodili Bus Plus onda su karte poskupele sa 50 na 60 dinara - sto je poskupljenje 20%! Da zaokruzite. Setite se kada ste uveli Bus plus ... jel 1. januara 2011?

Pitam se kako je moguce da putovanje autom sada kosta manje nego autobusom?
Ne lupetam, vozio sam se autobusom godinama, putovao dnevno po 120-130 minuta, sada 40-50.
Auto koristimo devojka i ja. Uz puuuuno vozikanja mesecno trosimo po 3500 dinara. Da koristim auto samo za relacije do posla i nazad, bilo bi oko 2-2500. Jeftinije od karte.
Ono sto ode za registraciju i odrzavanje - neka bude po 200-300e godisnje po coveku stedi 80*365*2/60=973 sati, ili 20 dana zivota godisnje po coveku.
10evra dan - pa zar je moguce da nam zivot toliko malo vredi.
Taj neefikasni GSP transport nam skracuje zivot 2 godine.
2 godine robije u prevozu!

Kada se uveo BUS PLUS Djilas je gostovao u Utisku nedelje. Tada je pokusao da iznese sve prednosti uvodjenja ovog sistema (u stvari, mnogo je pricao ali nista konkretno nije rekao). Vrlo dobro se secam da je jos tada rekao kako ce sredinom godine biti postavljeni uredjaji na svim stanicama uz pomocu kojih ce gradjani moci da provere kada tacno dolazi bus koji cekaju. Sta bi sa time????

jedva cekam sneg,hahahaahahaaaaa!

Nema se za gorivo, ali ima se za most od 400-500 miliona evra, koji je sagradjen na pogresnom mestu, zvrji prazan i ne doprinosi rasterecenju saobracaja.
Nema se para za gorivo, a autobusi se na okretnicama ne gase! Uveli su zabranu gasenja motora autobusa na okretnicama, pa jedan bus kada zavrsi turu i ceka svoj sledeci polazak radi 10-15 minuta na leru u mestu i trosi gorivo! A ovamo hoce vece cene? Pa ko je tu lud, bre!

Pojedinačna karta van vozila u Zagrebu košta 190, u Ljubljani 141, a u Beogradu 60 dinara......U autobusima u Zg postoje klima-uredjaji,Ljubljana ima 290k stanovnika koliko ima Novi Beograd i vi se usudjujete da tako nesto uporedjujete!? Jel vi iz Grada citate ove nebuloze sto pisete!?

Постоји решење и за овај најновији безобразлук СПС и СНС могу да смене Ђиласа и његову "екипу" и да пошаљу БУС плус у Хондурас. Самим тим и комунална полиција може да почне да ради свој посао а не да глуми "утериваче дугова" приватне фирме Апекс.

Vazi,platicu kad ovo bude normalna drzava,kad svi podjednako budu placali poreze i kad pravila igre budu jednaka za sve.....OVAKO UCILI SMO OD NAJBOLJIH,tj najbolje su prosli ljudi koji su izbegavali poreze i enormno se obogatili....samo slediti njihov primer uspesnosti....NEMA GRESKE...

zanima me samo kakvi su autobusi u Zagrebu. Da li se i tamo ispada kroz trule podove i da li se i oni guse u dimu dok se voze gradskim. da i ne pominjem da je njima prosecna plata dva puta veca. Resenje je da se privatizuje GSP pa da pocne da radi domacinski, a ne ovako kako radi.

ovde 90 minuta 2 evra. svi oblici transporta voz bus tramvaj verovatno i avion može nisam probao. za 90 minuta možeš obići beč 2 puta prevozom sa mesta a na nešto b ....

pozdrav iz austrije

Realno:-( I treba!

Uvedite dnevne, trodnevne i nedeljne karte!!!

Sad DS nema drugih izvora finansiranja sem Beograda i Vojvodine, pa ce morati da povecavaju namete. Na srecu, bar mi u Beogradu cemo to moci lako da resimo

Ako se ovi iz DS-a ne podele, sleduje nam i povecanje stanarine, treba placati Tadicevu kiriju od 4000 evra, a i svima ostalima kojima Vucic ne obezbedi smestaj

Jedite svaki drugi dan, pa cete imati za prevoz.

U Zagrebu se autobusi peru.

....po meni, Srbi ce opet pisati istoriju !!! Sve mi vise lici da ce biti-zbog GSP-a u BGD poceo gradjanski RAT !!!! Pa stvarno jer te proklete gradske vlasti nisu svesne s kakom vatrom se igraju ...Zar zaista zele da na takav nacin KONACNO zapale fitilj ljudske izdrzljivosti ... Dokle bre vise taj njihov bezobrazluk...MA ne dajte se dragi sugradjani , borite se i zbacite taj nakaradni BUS- PLUS !!! BEOGRAD - BEOGRADJANIMA, a NEEE TAJKUNIMA !!! PS: poruka gdin. DJILASU- upravo zbog tog vrazijeg BUS -PLUSA , moje drustvo ( nas 7-oro ) ove god nije posetilo BGD !!! MINIMUM 50- ak hiljada eura manje u turisticku kasu " NJEGOVOG" BGD !!!! Pametnom DOVOLJNO !!!!!

ja bi se jako zabrinuo da su rekli da će nešto da pojeftini, ali ako će poskupeti gratski prevoz podržavam, valjda će biti više gnevnih kao ja koji već sada nose kuku i motiku kad krenu u grad

Ma meni je to bre malo. Aj da zaokruzimo cenu na stotku po voznji, d' imate, da vam se nadje. Narod ima pare, al nece da daje! Bezobrazan neki narod!

@(Miloš, 22. avgust 2012 22:47) "Većina ljudi je i dalje pod utiskom da smo pod nekim okupatorom (recimo Turskom) i trudi se da na što više načina izbegne plaćanje naknada i poreza toj imaginarnoj "državi", kako mi Srbi volimo to da zovemo."

Vidiš, Miloše (iz Bus Plus-a?), možda su ljudi pomislili da i JESU "pod nekim okupatorom" čim moraju svakodnevno da prođu bar dva checkpointa.

"Stoga, molim one sugrađane koji i dalje bojkotuju plaćanje karte iz njima poznatih razloga da se civilizujemo i krenemo napred jer novih autobusa i boljih uslova vožnje bez toga teško da će biti."

Zamena teza. Možda ljudi i nisu dovoljno civilizovani, ali da jesu, ne bi trpeli Bus Plus-ov teatar apsurda duže od nedelju dana.
Drugo, trpljenje represije nikad ne vodi "napred", niti je represija ikad usmerena ka stvaranju boljih uslova za one nad kojima se sprovodi. To su elementarne činjenice.

Ako se uporede cene karata u LJubljani i Beogradu sa platama onda je u Ljubljani prevoz jeftiniji jer je nasas plata skoro 3 puta manja od slovenacke ako se izraze u evrima a voznja je 2 puta skuplja u Ljubljani. Da ne racunamo da je Ljubljana manji grad pa sa jednim prevozom mozete da se provozoti po celom gradu sto je nemogu u Beogradu jer morate da presedate po 2 i vise puta. Npr ako stanujete na Banjici i da idete do Mirijeva treba da promenita 2 prevoza a ako npr idete do prigradske opstine Grocka onda bi vam od npr muzeja 25 maja trebalo da promenite 3 preovoza prvo da se vozite trojebusima do Londona , pa da kod SKC uhvatite 7 i da se vozite do kraja i u UStanickoj uhvatite autobus 302.

@vasilije
Upravo tako! Poslovanje GSP-a kao javnog preduzeca mora biti transparentno, i dostupno svim zainteresovanim licima prema vazecem zakonu o inf. od javnog znacaja! U realnosti stvari stoje drugacije. Podaci o broju putnika, svercera, dotacija grada, prihoda od karata itd. steluju se po potrebi i skoro uvek su proizvoljni! Zavisno od svrhe i ciljeva kampanje koju vodi GSP, odnosno Direkcija, odnosno Bus plus, podaci se menjaju i vrlo cesto su kontradiktorni! Vrlo lako proverljivo, samo treba malo guglati... Ali dobro, dok ima ovaca bice i vune.

"Svesni teške materijalne situacije u kojoj se nalaze stanovnici prestonice, čelnici Grada Beograda prethodna dva meseca na sve načine pokušavali su da pronađu neko rešenje, po kome se krajnji ceh ne bi prelomio preko džepova već iscrpljenih sugrađana."

U prevodu: Svesni da Apex ne može da zaradi planiranih 400.000 evra mesecno, vec 350.000 (ova cifra je izmišjena), čelnici Grada Beograda su pokušali da povećaju naplatu maltretiranjem građana "na sve moguće načine". Međutim, građani, već iscrpljeni, neće dozvoliti da se "ceh prelomi preko njihovih džepova".

ljudi moji ,koliko je ova zemlja zatrovana raznim prevarantima!
da poskupi prevoz ? pa i ovako je preskup za evropu,ne samo prevoz nego i osnovni zivot! cena prevoza u evropi je negde oko 4% od prosecne plate na mesecnom nivou,koja je oko 1500 eura.pritom da su osnovne zivotne namirnice na istom nivou kao ovde i jeftinije !
naravno,oni imaju metroe gde se 30km.predje za 25-30min,autobusi su novi i klimatizovani itd.. i sta je sada skuplje ili jeftinije ? ovde nema karata,za jednu voznju koja traje sat ili sat ipo vremena za vise prevoza,nema dnevne karte,nema nedeljne itd... Zasto ??? ovaj odgovor znam: uzimali bi manje para! napravite nam metro,bar tri linije i napravite tada evropske cene seazmerne nivou evropske plate procentualno srpskim platama i bice narod zadovoljan!!!!!!!!!!

Prvo zamenite sve vase smrdljive, primitivne i trule autobuse i tramvaje (znaci njih 95%), kupite nove kakvi se koriste na zapadu, povecajte plate ljudima, pa onda povecavajte i cene prevoza. Ovako je pitanje dana kada ce se poceti sa lincovanjem kontrolora i ostalih iz kriminalne ustanove sa nazivom bus-plus...

Meni je najjace kako se kod nas lako nadje poredjenje kada treba da se dokaze da je nesto najjeftinije. Pri tom, ni jedan medij ne objavljuje ni jedan kriticki clanak ili vest kada je u pitanju GSP, kada radnici tog preduzeca prebijaju ljude zbog slikanja slomljenog prozora na jednom od vozila, ali, kada treba ukazati poniznost pred sultanom beogradskim tu se utrkuju ko ce biti prvi.
Cucete da prevoz mora da poskupi, ali i da ne postoje uslovi da se uvede dnevna karta kao i da mesecna karta ne moze da vazi za nocni prevoz. Koliko se secam bivsi direktor Tica je govorio da je naplata karata na nivou od 92%, pa bih voleo da vidim za koliko procenata je busplus unapredio naplatu. Ako vec nema novca za nova vozila koje to sile sprecavaju da stari autobusi budu oprani. Prljava i razdrndana vozila predstavljaju jasnu poruku koju nam salju gsp i gradska vlast-niste za bolje. Problem prevoza, reda voznje, cistoce i klimatizacije vozila moze vrlo lako da se resi, medjutim, to ne odgovara ni jednoj gradskoj vlasti. Jednostavno, gradjani ce onda traziti da se nesto drugo dovede u red, a ovako, dok ne znas da li ces stici na vreme na posao, fakultet ili dogovoreni sastanak, i ne razmislja se ni o cem drugom.
Kjurioziti se spustio na Mars i vrsi ispitivanja, ovde niko ne moze da garantuje koliko cete se voziti od Medakovica do Zemuna. Ovaj sistem i politicari omugucili su nam da u XXI veku svake godine razmisljamo cega cemo se odreci. A kako je krenulo sledeci je gradski prevoz.

o cemu vi pricate da grad "dodaje" gsp-u ??
sve pare od zarade gsp-a idu u kasu grada, pa onda grad placa gsp-u i prevoznicima odrzavanje i gorivo...a zarade od gsp-a nisu samo od prevoza putnika tj karata i markica...ima tu i reklama, a kako god okrenes mi vec porezom platimo to isto, posto kao beograd kupuje trolejbuse i autobuse...a zamisli od cijih para??? Pa od poreza tj. nasih...a ovde samo se gleda ko ce da makne vise para iz gsp-a..dok je gsp sam poslovao, uvek je poslovao u plusu, cim ga grad preuze...odose...da ne lajem bas...

@(Milan, 22. avgust 2012 22:58) "Evo vam jedna interesantna informacija sa pistaljke..."

Na komentarima sam još odavno video link na odličan tekst koji, izgleda, mnogi nisu pročitali, pa neće smetati da se ponovi: http://www.cins.org.rs/?p=10627

Да се не преломи преко исцрпљених грађана цена карте,дотира се преко буџета града 520 милиона динара?А ко пуни буџет града,Mарсовци вероватно?

Smanjite broj autobusa, smanjite broj stanica. Kod mene 48-ica ide na 6-7 minuta, i stalno u busu ima samo 7-8 putnika, pa to je totalno nerentabilno. U stvari šta me briga, stavite cenu karte 10 dinara, kupite još 1,000 buseva, pa dokle izdržite.

Nista gospodo svi lepo za dz da se svercujemo zakonski ovi kondukteri bus plusa nemaju pravo da nas legitimisu tako da fight the power :) jer ocigledno gospodinu djilasu nije dovoljno para a imam osecaj da ce ponovo da izadje na tv i da prica kako treba da se placa jer ako moze on mogu i drugi al on ima jedno 10x vecu platu od drugih al koga je to briga

Kada ce grad da ukine onu nerazumnu odluku da se svi penzioneri preko 65 godina starosti voze za 400 dinara godisnje sa personalizovanim BUS PLUS kartom bez obzira na visinu penzije. Pa sto bi grad dotira nekome tu voznju ako neko ima penziju od 30, 40 i vise hiljda dinara.
Pa sada imamo paradoks da nezaposleni sa personalizvoanim BUS PLUS karatma placaju prevoz cak 33 i vise puta skuplje na godisnjem nivou od penzionera preko 65 godina starosti, jer nezaposleni placaju mesecno dopunu od 1100 i 1500 dinara u zavinsoit od zone da li placaju za i ili za I i II zonu. Mnogi nezaposleni ne dobijaju ni dinar pomoci od drzave i grada Beograda, dok peznioneri sa manjim penzijama dobiju pored redovnih 12 penzija od drzave, cak i 13 tu penziju od strane grada Beograda nekoliko godina od strane grada Beograda. Treba uvesti da penziioenri koji imaju preko 25000 dinara placaju 1100 dinara za markicu mesecno kao nezaposleni Beogradajni ili omoguciti i da se nezaposleni Beogradjani voze za 400 dinara godisnej. Pa kako nezaposleni da budu aktivni u trazenju posla kako nas savetuju strucnjaci cak i iz Nacionalne sluzbe tj da treba da ne sedimo kuci i cekamo posao nego da sa nasim CV kucamo na vrata potencijalnih posodavaca . Pa kako to uraditi ako nemate 60 ili 95 dinara za pojedinacnu voznju a kamoli 1100 ili 1500 dinra mesecno za dopunu BUS PLUS personaolzivonae karte za nezaposlene.

Nije mi jasna njihova računica. Ja do posla i nazad predjem malo manje od 10 km. Vozim benzinca koji na toj razdaljini potroši maksimalno 0.9l, što dnevno košta 135 dinara, odnosno mesečno 135x22 = 2970 dinara, a markica košta 2680 dinara. Tako da me skoro isto košta vožnja automobilom i autobusom. Tako nešto nikada ranije nije bilo moguće. Zašto bih onda plaćao BUS Plus? Kada bi se dvoje vozilo u automobilu to bi već bilo duplo jeftinije.

Interesanto sada se najavljuje posupljenje gradskog prevoza a sa druge strane firma koja je uvela BUS PLUS sistem raspisala konkurs za nove kontrolore u vozilima.

a kolika je prosecna plata u Ljubljani ili zagrebu?

Da li je neko u gradskoj vlasti svestan trenutne situacije sa Bus Plusom a ne jos skuplje da bude i jos grublje kontrole. Sramota al gradske vlasti nemaju obraza

Ne zanima me, jer ne placam lopovima nista.

Da li ce neko ikada odgovarati za iznete lazi u ovom clanku da je poslednje poskupljenje karata bilo 1.januara 2011 godine, kada su pojedinacne karte za voznju poskupele za 20 % u novembru 2011 godine kada je pojedinacna karta kupljena u kiosku za I zonu poskupela sa 50 na 60 dinara a u vozilu sa 100 na 120 dinara.
Da ne pricmao da su tom merom najvise pogodjeni oni siraomasniji koji retko koriste gradski prevoz a nemaju novca ili potrebe da kupuju mesecne markice (jer kada izracunaju koliko koriste prevoz markica im dodje skuplje)
A jos su vise na udaru od kada je uveden BUS PLUS (a gradski celnici uopste nisu pitali Beogradjane bar na referndumu da li se slazu da se uvede BUS PLUS sistem i da to uvede firma koja je izabrana za to) jer su ranije placali samo kartu koja je kostala 60 dinara, sada pored dopune tj cene voznje od 60 dinara moraju da kupe i plasticnu karticu koja kosta 250 dinara i vazi 2 ili 3 goidne ili onu kartonsku karticu koja kosta 40 dinara i koja se moze dopuniti do 600 dinara tj 10 voznji gradskim preovzom.

Pojedincima su ovi iz 99% toliko isprali mozak da su zaboravili matematiku. Malo istine za Vasilija i ekipu:

1.GSP je javno preduzece. Novac koji Grad donira GSP ne prolazi kroz ruke BusPlus , vec ide direktno za kupovinu goriva koje je sve skuplje.

2.Kontrolore ne placa GSP vec BusPlus.

3. Ovaj Sveta sto preseda tri puta do posla i nazad umesto 180 ili 360 din dnevno mozda treba da kupi mesecnu (100din na dan)

4.Vasilije , ako stvarno mislis da se od 1.5 miliona ljudi u BG svakodnevno preveze milion do dva , svaka cast. Ne postoji milion ljudi kojima treba mesecna. Ima oko 500.000 kartica ukupno sto mesecnih sto nepersonalizovanih. Ovih 500 ljudi iz GSP su rasporedjeni na ispomoc NA SLOBODNE DANE , dakle ne kada rade vec kada treba da odmaraju. Preterao si sa neistinama.

5.Dalibore sve si lepo sracunao , ali: mesecnih karata nema milion. Da bi ih bilo milion morali bi da ih imaju svi od 4-74 godine. Plus , veliki procenat mesecnih karata su povlascene od 1100 din (deca skolarci penzioneri i nezaposleni). Pronadji podatak koliko ima zaposlenih u BG i koliko njih ima puno placenu kartu od 2700 din , jer se dosta ljudi prevozi i kolima na posao. Subvencije grada ne ulaze u naplatu karata samim tim ne doticu Apex. Apex uzima 8.5 posto od PRODAJE KARATA.

6. Mesecna u Smederevu je preko 5.000 dinara. Plata manja od 20.000.

Prijateljski savet. Procitajte malo zakone , saopstenja i cinjenice. Ne verujte u sve sto vam plasiraju SNP Nasi i kojekakvi pokreti.

Eto vam vas Djilas i privatizovan GSP... sto se mene tice, mogu da poskupe i na 200, ja je placati necu.. ne zato sto nemam, nego zato sto necu da me par likova prave budalom... Vi kako hocete...

U sluzbenom listu grada Beograda iz aprila 2012. godine imate odobrenje poskupljenja gradskog prevoza od 30% za sve pretplane i pojedinacne karte.Mudro je gradska vlast cekala da prodju izbori pa da pred 1. septembar objavi tu odluku.

Zaboravih o kom broju sluzbenog glasnika grada Beograda se radi,ali neko revnosniji ce pronaci tu stavku.

Sve u svemu,bus plus nam je doneo povecanje troskova,usporenje vozila i poskupljenje prevoza,a nije smanjio ni malo broj svecercera.Licno kupujem povlasticu od kada znam za sebe,ali ponekad se osecam kao magarac kada vidim da se vecina autobusa kojim svakim dan putujem na posao svercuje.

40фунти плаћа лондонац да се вози:
МЕТРО
АУТОБУС
ТРАМВАЈ
СВЕМИРСКИ БРОД
.7евро центи кошта уБеограду цена за ЈЕДН Увожњу.
У Атини се возим 2 сата са 1 евро картом свим превозима. Ђиласе, уведи дневне карте ...

Bravo za gradonacelnika Beograda i ostale gradske celnike i gradske odbornike. Ako ovako dobro nastave i kako je krenulo, do kraja njihovih mandata 2016 godine , placamemo skupllje prevoz i od Zagrebcana sa tim sto u Hrvatskoj su plate skoro 2,5 puta vece od nasih. Nemaju svi u Beogradu plate od 40 tak i vise hiljada (sto ima vecinu u javnom sektoru bili drzavnom iil gradskom) nego mnogi u Beogradu rade i za plate koje se krecu oko 20000 dinara a mnogi i za te sume rade na crno ili i ne znajju da ih poslodavci nisu prijavli a uzeli su im radne knjizice sa obecanjem da ce ih sigurno prijaviti.

Pa - kad se pola putnika svercuje!

У Берлину карта кошта 2,5 (дакле ~300 динара) за један смер за два сата. С тим што се у Берлину за то време може прећи растојање од Београда до Суботице. (Можда не у Србији, где је инфраструктура бедна, али да у Немачкој.)

У Љубљани (а у Словенији је просечна плата три пута већа него у Србији) један сат вожње (дакле, цела Љубљана и назад) кошта 1,2 евра (~150 динара). У Хаифи (800,000 становника) кошта 1,28 евра за 80 минута (дакле, цела Хаифа и назад; без обзира на то да ли је дан или ноћ).

Притом, сав тај превоз у Берлину, Љубљани и Хаифи је полу-празан. Да је пун као у Београду, цену би могли за пола да смање.

Све у свему, један забаван покушај Ђиласовог ПР-а да прода м*** за бубреге Београђанима.

Неће проћи!

a slovenija je pojedinačno u eu, a hrvatska pojrdinačno samo što nije...

Cool, nama se vise isplati da koristimo taxi usluge...

1.sedis u klimatizovanom prostoru
2.nema rulje ljudi da te gura, gazi, duva ti u vrat...
3.ne cekas na stanici po sat vremena da naidje prevoz...
4.odveze te tacno tamo kuda si krenuo...

"Hvala" GSP!

Ne znam koliko treba ekonomista da se skupi da bi svima bilo jasno da treba da smanje cene karte da bi povecali prihode.
Zasto ne urade kao u nekim zemljma da se kupuje broj voznji i da se cena smanjuje kako kupujes vise, pa da se za 3000 din dobije 100-ak voznji. Ili kako je neko napisao, kada bi mesecna karta bila duplo jeftinija, prihod bi im skocio za 50%.
Kada vec prepisujemo zakone, hajde da prepisemo i primenimo neka iskustva...

sve dok maltretirate nas sa kartama da cekamo, a ove bez karte samo udaljite mozete da iskulirate. necu da budem vulgaran al znate sta mozete

ovde pise da cena karte nije menjana od januara 2011. a ja cu vas podsetiti da je do uvodjenja busplus sistema kostala 50 din. a nakon uvodjenja je cena povecana na 60 din. busplus je uveden u februaru 2012, tako da je poslednja promena cene izvrsena pre 6 meseci!!!

Dokle vise spinovanje? Spinovanje, spinovanje, spinovanje...!! Boli me glava, ne mogu vise da zivim ovako. Iskljucite se, Djilasi i ostali matriksi, ostavite nas malo na miru!

Баш ме брига, немам за карту ни по овој цени :))) Знате ли ви да је више од пола цене горива државна акциза која директно иде у буџет РС. Нека тражи градоначелник од републике да ослободи ГСП акцизе на гориво и карта може и да појефтини.

Bus Plus je Minus za Đilasa... što se glasova tiče!

Da, pojedinacna karta u Ljubljani u punoj ceni mozda jeste "141 dinar". No, ono sto niko ne govori: pojedinacna karta vazi 90 minuta voznje u toku kojeg mozete da promenite prevoza koliko vam je volja. Sa jednom pojedinacnom kartom moze se stici iz bilo kog dela grada u bilo koji drugi ... a kome je to u Beogradu dovoljna jedna karta da stigne na posao?


Kako pise u clanku zaposleni Beogradjanin prosecno ima stotinak voznji tokom meseca . Stotinak voznji znaci da tokom 23 radna dana kojih ima u avgustu zaposleni Beogradjanin u proseku plati 4 karte - dve dok ide na posao i dve kada se sa posla vraca. Ako bi racunali cenu pojedinacne karte koju placa prosecan zaposleni Beogradjanin ona je tada DNEVNO 4 voznje puta 60 dinara = 240 dinara, dok je za njegovog kolegu iz ljubljane cena za nijansu veca, tj. 2 voznje za ~140 dinara iliti 280 dinara. Kada se uporede standardi u Srbiji u odnosu na Sloveniju racunica je sasvim jasna gde je prevoz skuplji.


Obozavam ove clanke koji iznose pola podataka u jednoj valuti, pola u drugoj. Zatim za neke podatke se daje iznos cena karata u Sarajevu, a za drugu polovinu u Ljubljani ... iskopali bi oni i cene karata u Juznoafrickoj Republici da im to vise odgovara.

Ovo je clanak istog tipa kao oni clanci koji govore da je hrana u inostranstvu skuplja, sto je inace potpuna neistina. U prethodnih godinu dana proveo sam poprilicno vremena u vise evropskih zemalja i hrana NIGDE nije bila skuplja u odnosu na nas.

pa da li je normalno da se ja u kragujevcu za 50 din vozim ko neko u beogradu?

Ispravka, ne trosi GSP 100000 litara benzina vec dizela.

Sto se mene tice, moze i da poskupi. Ja iovako i onako nemam para da placam, tako da mi je svejedno. :)

Formirajte cenu, ako treba i astronomsku, ali prvo da sklonite sa lica ljudi koji se prevoze ogorcenost, beznadje, apatiju...

Po zvaničnim podacima GSP-a svaki autobus napravi oko 185 km dnevno. Trenutno imaju nešto preko 800 autobusa. Ako dnevno potroše 100.000l goriva, dođe da autobus dnevno na 185km potroši oko 120l goriva, a to je 65l/100km. Pošto znam da autobusi troše 30-50l/100km pitam se gde završi preostalo gorivo?

Drugo. Ima oko milion pretplatnih karti, što je oko milijardu i po dinara mesečno. Neka pojedinačne karte dodaju bar još pola milijarde i neka GSP prihoduje pola novca, a pola privatnici, mada je više u korist GSP, to je milijardu mesečno. Na gorivo ode 450 miliona, na održavanje neka ide još 250 miliona, ostaje 300 miliona mesečno. Ostaje dovoljno novca za plate svih radnika. Gde ide ono što grad finansira? Pa naravno privatnoj firmi Apex...

Ne bi privatni prevoznici radili da se ne isplati.

"Pojedinačna karta kupljena putem mobilnog telefona M-prijevoz uslugom vrijedi u dnevnom i noćnom prometu, za neograničeni broj putovanja tramvajem, autobusom i uspinjačom u prvoj tarifnoj zoni, neovisno o smjeru putovanja ( A ili B), 90 minuta od trenutka potvrñene kupovine karte od strane mobilnog operatera."

Pa ova gradska vlast koja je privatizovala gradski saobracaj se poredi sa Zagrebom i Ljubbljanom gde su im plate za 70% vece nego u Beogradu.kad nam plata bude kao u Ljubljani i Zagrebu tad nek i gradski saobracaj poskupi a ne ovako da kradete od naroda,narod nema sta da jede a oni poodizu cene.Istrgnite gradski saobracaj iz ruku Bus plus preduzeca pa ce biti bolje za sve gradjane.

Da li vi to nas za*****?! Dok ne ustane kuka i motika nema nam spasa!

E pa gospodo iz Graske vlade,unesto novih autobusa kupujte nove trolejbuse na domaću struju i najduže linje 16.,23. zamejujte njima,tramvajima,bio dizelom,te konačno pokrenite Metro,na domaću struju umesto na preskupu naftu..

Odlično! Više ću da uštedim.

Treba da poskupi, ali tek kada izbacite razdrndana vozila, kada vozači nauče lepo da voze, a ne ono kočnica-gas-kočnica-gas, kada koliko-toliko održite neki red vožnje, kada se na posao bude brže stizalo GSP-om od sopstvenih kola, kada očistite žutu traku od bahatih vozača, itd itd!

Interesantna stvar u vezi sa upoređivanjem cena u Srbiji u odnosu na cene u drugim zemljama.Eto i sada npr.cena vožnje je toliko i toliko...A da li se neko pita ,ima li radnik u GSP-u istu platu kao,npr njegov kolega u razvijenijoj zemlji? Ili recimo ,da li radnik u našoj rafineriji nafte ima sličnu platu kao ,npr.njegov kolega u Austriji ili Nemačkoj? Mislim,kada je već cena goriva slična,tj.ravnamo se po ostalima,šta je sa platama? Logično je da su bogatim državama plate veće,ali zar i u stvarima gde jurimo evropski prosek sa naplatama usluga,ne bi trebalo da i naš radnik ima evropsku platu? Gde se zaturio taj višak para? E , Srbijo...

Aktuelna ekonomska cena potrosenog goriva je 450 miliona dinara na mesecnom nivou, a grad vec sada dotira 520 miliona. Ocigledno nije cena goriva problem, vec se pare odlivaju na nekom drugom mestu...

Zar već gradski prevoz nije preskup u odnosu na to u kakvim uslovima i kakvim vozilima se vozimo? Pored toga, zar građani već ne dotiraju GSP kroz gradski budžet? Ništa mi nije jasno! Gde ide sav taj novac ako i dalje imamo najlošiji prevoz u okruženju. Mislim da znam!

Karta za prevoz u Ljubljani je 140 dinara ali kao i u Zagrebu vazi za neogranicen broj voznji u toku 90 MNIUTA.

Ovo 90 MINUTA je bitno i ne treba ga izostavljati i to je trebalo biti pomenuto u vesti.

Slobodno poskupite i 50%. Narod ni ovo ne moze da placa pa ce jos manje ljudi kupovati karte... A kad bus-plus pukne nece pomoci ni komunalna i ostala policija jer narod vise nema odakle da placa. Bas da vidim sta ce biti kad klinci krenu u skolu u koliko njih ce kupovati markice jer im roditelji ni za dorucak vise nemaju odakle dati.

A sta da radim ja kao zaposleni u skoli koji u istu dolazi automobilom, bus plus ne koristim i nisam ga uzeo, a uredbom sefa gestapoa ne dobijam nikakvu naknadu za prevoz (kupio bih gorivo za te pare i imao za odlazak na posao, jer stanujem 3-4 km od skole). Nas 29 zaposlenih u skoli ne dobija ni dinar naknade. Kome idu te pare? Gde?

Nema nikakvog razloga za poskupljenje ! Prvo treba javno da objave finansije GSP-a. Podaci koje iznose su kontradiktorni: grad dotira 70 % troškova GSP-u, grad plaća mesečno GSP-u 520 mil. din., građani mesečno plaćaju markice i karte oko 6 mil. EUR, 300.000 putnika se navodno dnevno "švercuje", dnevno se preveze čas milion, čas 2 miliona ljudi, itd.
Gruba procena govori da bi milion ljudi koji bi kupili markicu od 700 din. doneli GSP-u 700 mil. din. mesečno, čime bi problem u osnovi bio rešen (bez kaciga i pancira), a zatim bi usledila poboljšanja. Naravno, i rešavanje viška radnika i neradnika u GSP-u (najmanje ih je 500, koliko ih je pozajmljeno Bus plusu za "posao usmerivača") i eliminacija kriminala (tenderi, posrednici u naplati, itd.) dovodi do velike uštede.
Očigledno misle da gradski prevoz treba da bude dostupan vrlo malom broju ljudi ?! IQ

@
....plaćanje karte iz njima poznatih razloga da se civilizujemo i krenemo napred jer novih autobusa i boljih uslova vožnje bez toga teško da će biti. Svako dobro.
(Miloš, 22. avgust 2012 22:47)

Opet ovaj Djilasov, da opravda platu valjda..............

Sveta@ U pravu si, karta u Zagrebu kosta 180 din ali vredi u istom pravcu za nekoliko presedanja. Znaci da je karta u Beogradu najskuplja.

Ako ste vi normalni koje poskupljenje bre ajmo lepo razlaz tamo gde je bus adekvatan i gde asistent kontrolora ne gleda ko ludak kad mu pokažeš kartu jer je baš mislio da je ti nemaš ah kad se samo setim gluposti Beograd je svet jeste ali treći dok komunalci i ostali uniformisani misle da su sila

To! Divna vest!

Kad je spojimo sa Bus Plusom, znaci stvarno ide vruca jesen u Beogradu.

I treba tako. Da zavrsimo sa takvom gradskom vlascu sto brze i sto spektakularnije.

"U junu je gradonačelnik Đilas pokušao od tadašnjeg premijera Mirka Cvetkovića da izdejstvuje da budžet Srbije obezbedi subvenciju Gradskom saobraćajnom preduzeću kroz povlašćenu akcizu na derivate nafte. Bivši predsednik vlade ga je odbio sa opravdanjem da Vlada u tehničkom kapacitetu nema mandat da menja Zakon o akcizama."

A pazi ovu laz! Djilas kao ne moze protiv jakog i "zakonu-odanog" Cvetkovica?! Kao nema veze to sto je doticni "ekonomski ekspert" niko i nista, odnosno najobicnija marioneta cak ni protokolarnog tipa, a Dragan Djilas jedan od najbitnijih finansijskih serifa ovog grada, zemlje i regiona, gospodin Mardok u srpskoj verziji?! Sve su pokusali, na sva vrata udarili, sve moguce opcije iskoristili, ali premijerova je ipak zadnja!

Majko mila, ima da pitam Divca da mi nabaci onaj Noletov black&decker, samo umesto reketa da secem sebi glavu.

Beograd je naprosperitetniji deo ove zelje sa najbogatijim stanovnicima. Ko ne veruje nek pogleda most na Adi koji je placen 500 miliona evra sve od kredita koje Beograd vraca.I sad Beogradu treba smanjenje poreza jer mu je tesko.To me podseca na ljude koje uzmu kredit za ferari a onda zajme za hranu. Reko bi da se neko preracuno i sad hoce da krivicu prebaci na drugog.Ne bi vam ja povecavao cene ali tamo neki zli premijer ne da da se smanji porez.Ocekujem da narod nasedne.

GSP trosi mesecno 450 miliona dinara na gorivo. Grad daje 520 miliona mesecno. Gde je tu racunica i ko je ovde lud?

samo tako, samo tako toooo srce voli bar 200 da se cepne po pravcu ograniceno na sat!
djiki, radis za sve pare, matori

Da mora da poskupi, mora. Ali sve dok se u narodu ne pojača svest da većina stvari i usluga nije besplatna, nećemo se mi pomeriti odavde gde smo. Većina ljudi je i dalje pod utiskom da smo pod nekim okupatorom (recimo Turskom) i trudi se da na što više načina izbegne plaćanje naknada i poreza toj imaginarnoj "državi", kako mi Srbi volimo to da zovemo. S druge strane, poređenje cene prevoza u Beogradu i gradovima regiona je neukusno (iz dobro nam poznatih razloga) i nema apsolutno nikakav statistički značaj, jedino trivijalni. Stoga, molim one sugrađane koji i dalje bojkotuju plaćanje karte iz njima poznatih razloga da se civilizujemo i krenemo napred jer novih autobusa i boljih uslova vožnje bez toga teško da će biti. Svako dobro.
(Miloš, 22. avgust 2012 22:47)

-----------------------------------------------------------------------

Zemlja zove Enterprajz, Skoti, daj nam maksimalni vorp pogon! Sace Spok da ti sidje u strojarnicu.

Prijatelju, gde ti to zivis? 'Ocu i ja . . .

Treba da se plate silni kontrolori... A možda i Komunalna počela da trazi svoj deo.

Ко уме да чита "између редова", прочитао је ову вест већ у другој половини 2011. године. Одлично се сећам да су приликом најаве увођења "БусПлус" система сви градски званичници пинављали манрту како "неће бити дозвољено ппвећање цена градског превоза, најмање шест месеци од ступања у рад новог система наплате карата" (тачно толико је управо прошло). И одмах сам помислио: "Види преваранте! Тачно су натемпирали да прођу кампања и избори, конституише се нова-стара градска власт и онда могу безбрижно да подигну цене, знајући менталитет нашег народа који ће им ту превару заборавити до наредних локалних избора 2016. године". Овде се политичари плаше народа само неколико месеци уочи избора и једино тада пазе да му се не замере. Између га третирају као стадо оваца.

Pojedinacna karta u beogradu vredi 60 dinara ali posto moram da presedam tri puta i da se ozim maksimum 30 minuta ja ya odlazak na posao placam 180 dinara.
Cena pojedinane karte treba da pojeftini ali da se uvedu i vremenske i dnevne karte kao sto ima svuda u svetu.

Važi, ali prvo operite smrdljive i prljave autobuse!

E karta u Zagrebu kosta 10 kuna ili 160 dinara, ali moze se koristiti za VISE VOZNJI i presedanje iz autobusa u tramvaj ili trolu i vazi SAT I PO.

Ako u Beogradu do odredista moras promeniti 3 prevoza (i obaviti neke sitnice na par mesta) to je 180 dinara i odmah je Beograd skuplji od Zagreba.

U porodjenju sa svetskim metropolama, karta od vise od pola evra za takvu "uslugu" u Beogradu je vise nego skupa.

Ukinite bus plus i imacete pare. Stanica je 200m nize, ako potrcis?

Sta je tu cudno??? To smo znali od samog starta!!!
BUS-plus = Finansiranje kampanje DS-a

Kad povecate plate, vazi, a do tada nece da moze!

Da, ali Zagreb i Sarajevo možeš i da prepešačiš. A kolike su tamo plate?

Jedva čekam 3 septembar...

Bice problema ako poskupe prevoz. Ovo sto sad placamo je previse u odnosu na kvalitet usluge

Bus Minus, Beograd Plus! Prosto ko pasulj, najurite BusPlus i nece biti problema. Sada Vam privatnik odredjuje cene karata,broj autobusa na ulicama, vrata na koja ulazite,a sve to zbog novca koji se sliva u ruke mocnika. Ne moze se od naroda traziti da placa vise kada sistem kao sistem ili drzava kao drzava funkcionise na principu korupcije i org.kriminala. Setite se samo kako je cuveni BusPlus expresno izdavao nove karte za prevoz zato sto je tu lova,a do danas nije ni do pola stigao u klimatizaciji vozila koja je inace trebala za vreme drugih godisnjih doba da se obavlja,a ne za vreme leta. E to Vam je,dragi moji sugradjani pokazatelj da su vlasnici te nazovi firme dovedeni da bi Vama izvukli novac dok se oni baskare u luksuznim automobilima

"Pojedinačna karta van vozila u Zagrebu košta 190, u Ljubljani 141, a u Beogradu 60 dinara."

A kolika je prosecna pojedinaca plata u Zagrebu, Ljubljani i Beogradu?

A koji su rezimi karata u Zagrebu, Ljubljani?

Poslednje poskupljenje je bilo u novembru 2011. godine, kada je cena pojedinacne karte poskupela sa 50 na 60 dinara. Hocu kada odem u GSP vidim da svi rade, a ne 50% radi, a ostatak sedi. Onda se promene i tako u krug. Otpustite visak zaposlenih, nema poskupljenja itd... O BUSPLUS-u, necu nista komentarisati.

ma naravno da treba da poskupi, stvarno karta je prejeftina, to se vidi po tome sto ima previse ljudi u autobusu. Tako da ce se time postici dvostruki efekat smanjice se guzve u autobusu plus ce cena biti ekonomska. Jedino sto ce trebati kontrolori da obuku one pancirne prsluke i kacige... samo vi poskupljujte...

@milos

Procitaj tekst do kraja pa komentarisi. zakljucis da malte ne cela dotacija grada ode na gorivo, a gde su plate, odrzavanje, nova vozila...

peru se pare samo tako .. mozda je gorivo poskupelo ali je i otkucavanje karata poraslo za 90% to niko negleda bruksa

Od vlade Srbije izdejstvovao subvencije za Beograd. A ostali gradovi u Srbiji... Gde je su u proseku 30% manja primanja???

ovo se zove kao onaj film DALI U AVONU IMA PILOTA...

Zbog BUS - PLUSA i svakodnevnog maltretiranja putnika u racijama i sacekusama na ovolikoj vrucini nikada vise za Dragana Djilasa!!!

Srceparajuće! Oči mi zasuziše od gradonačelnikove brige za gradjane. Ona svakodnevna zlostavljanja u prevozu da ne računamo i 400 autobusa koje je obećao u izbornoj kampanji? Zasluzujemo boljeg gradonačelnika.

Besplatan prevoz za sve.

Da mora da poskupi, mora. Ali sve dok se u narodu ne pojača svest da većina stvari i usluga nije besplatna, nećemo se mi pomeriti odavde gde smo. Većina ljudi je i dalje pod utiskom da smo pod nekim okupatorom (recimo Turskom) i trudi se da na što više načina izbegne plaćanje naknada i poreza toj imaginarnoj "državi", kako mi Srbi volimo to da zovemo. S druge strane, poređenje cene prevoza u Beogradu i gradovima regiona je neukusno (iz dobro nam poznatih razloga) i nema apsolutno nikakav statistički značaj, jedino trivijalni. Stoga, molim one sugrađane koji i dalje bojkotuju plaćanje karte iz njima poznatih razloga da se civilizujemo i krenemo napred jer novih autobusa i boljih uslova vožnje bez toga teško da će biti. Svako dobro.

Sta je sad bilo? Ovi iz bus-plusa ne dobijaju dovoljno? Evo vam jedna interesantna informacija sa pistaljke: bus-plus je bio jedina firma koja je poslala validnu ponudu na tenderu za kontrolu karata u gsp, dok je dokumentaciju preuzelo jedno 50 firmi. Dosta je tu bilo muljanja kad niko drugi nije poslao ponudu(kao samo ovima se isplati... ocigledno reziran tender za njih). Na kraju je cela paznja skrenuta na pricu o tome na koja ce vrata da se ulazi, a o muljanju u tenderu(njegovom pravljenju od strane Djilasa u suprotnostima sa zakonom o javnim nabavkama vec po samo njegovom licnom tumacenju) nikom nista. Sve mozete da proverite na pistaljki. Cak sta vise, mogla bi i Brankica da se malo pozabavi sa ovim poslovima.

80 dinara karta van prevoza, 120 u prevozu... uskoro... buuuuuuu!

Moze li neko iz grada takstaivno tacno da obrazlozi za sta ide tih 520 miliona dinara mesecno u GSP-u?
Malo je prevelika cifra koja se izvlaci iz gradskog budzeta svakog meseca i vecim delom daje sumnjivoj privatnoj firmi pri GSPu.
Meni sve ovo lici na pranje novca i izvlacenje gradskog budzeta na privatne racune kao sto se to radilo u vreme Milosevica kada se novac izvlacio na Kipar preko banaka i fantomskih firmi.

Treba to ispitati pa pohapsiti odgovorne ukoliko se ustanovi bilo sta neregularno.

Ne znam za nas standard i uslugu koju nudite gradjanima sta vi smatrate ekonomskom cenom karte?
Moje misljenje je da i previse placamo prema tome sta dobijamo.