Kinezi nam grade Koridor 11?

Kinezi ce da rade Srbi ce da kradu.

STO DA NE.....KAD NASI SU SPORI I CEKAJU DA IM PADNE SA NEBA PUT....PUNA PODRSKA KINEZIMA I SVAKA IM CAST

Pre 3 - 4 godine smo imali ponudu od Američko-Turskog konzorcijuma, sa "Behtel"-om na čelu, za svega 1,7 milijardi evra.!!!
Sada Kinezi nude isto za 2,5 milijardi.
Nama ništa ne odgovara.
NA KRAJU ĆEMO TAJ PUT DA PLATIMO VIŠE OD 5 MILIJARDI EVRA!

Koncesija je prava stvar.Ne lipsi Srbine do Veljinog i Mrkinog autoputa.

Super,sada ce CG-orci da se vrate na 4 trake,ca dedinja do cetinja...ka carevi.

Dobra saobracajna infrastruktura je kicma svake drzave.
Kamo srece da je sto vise ovakvih investicija, da se saobracajno priblize gradovi koji nisu toliko daleko, a ipak se satima prelazi rastojanje od 100-200 km.

Ponuda je dobra, glasam za koncesiju, ali ne verujem da ce nova vlast to prihvatiti. Nisu dovoljno dalekovidi. Koncesija na 30 godina, a ne da cekamo Velju Ilica i Mrku da za narednih 20 godina izgrade 15 km auto-puta, pa jos toliko da stoji van funkcije, kao na delu do makedonske granice. Bruka, sramota, ...

Људи, толико жудим за оваквим вестима, после неколико месеци туге и грозних вести са свих страна, најзад једна права. Само да се спроведе у дело.

koridor 11 ne postoji. evropa ima 10 koridora

samo koncesija. nasima vise nista ne.verujem! samo ima da nam natovare dug sa "povoljnom kamatom" koji ce da vracamo sledecih decenija!

KORIDOR 11 NE POSTOJI!!!! To je Mrkonjiceva izmisljotina, da bi dao na znacaju svog projekta za crnogorce.

Ispada da 1 km autoputa kosta 10 miliona eura a u principu ne bi smeo da kosta vise od 2 miliona eura. Sve mi se cini da neko hoce ovo da nam proda kao izuzetnu stvar a da sa razlikom pobegne na Ibicu.

Raspitajte se kako su Kineske firme koje su dobile tender za auto puteve u Poljskoj u 2010, zavr[ile posao. Tender dobijen sa upola nizim ponudama, drzava u 2011 raskinula ugovore zbog potpunog neizvrsavanja obazeza od strane Kineskih ugovaraca, lokalni podizvodjaci ostali na velikim nenaplativim potrazivanjima! Srpske firme, pazete se!

Nas i kineza 2 miliarde

zasto nam uopste neko gradi koridor, zasto ga sami ne gradimo.

1. Neka jedna mašina košta milion evra i neka je na radilištu potrebno 100 mašina to je 100 miliona evra.
2. Neka je potrebno pet stotina radnika koji primaju platu od po 500 evra to je 15 miliona evra za pet godina.
3. Neka se potroši nafte i djelova još 15miliona.
4. Za trista kilometara puta potrebno je oko 1500 hektara zemlje po cjeni banatske od 10000 evra za hektar to je 15miliona evra.
5. Neka im je potrebno 30 miliona kubika šljunka (100000 po km, nađoh na netu sada) i neka ga voze po 5 evra po kubiku to je 150 miliona evra. Materijal se plaća u dinarima ili drugim našim domaćim valutama, sigurno ga ne uvozimo iz Kine (mada, ko zna).
To je ukupno sve manje od 300 miliona evra za pet godina. Postavlja se pitanje šta košta ostalih dvije milijardi evra?
E, pa, košta to što kineze ništa ne košta. Zato ljudi i osvajaju svjet dok se mi igramo kapitalizma. Kakve dvije milijarde evra? Za te pare se može ozbiljna zemlja napraviti kada se vodi računa o svakom dinaru.

Hvala Bogu jedne dobre i lepe vesti.Da je bilo pameti kod prosle vlade vec bi imali auto put do Cacka ali zbog strancarenja projekat je propao.Ovako veliki posao nase firme nisu u stanju da urade a mogu da budu podizvodjaci manjih radova sto uopste nije lose na svu ovu bedu kada sve firme stoje ne rade ili se gase.O Kinezima sve najbolje,neinformisani neka se malo obaveste-recimo neka pogledaju Diskaveri i Histori kanale pa ce videti nove moderne gradove,mostove i ostalo kako nicu bukvalno na livadama niizcega zahvaljujuci vrednim Kineskim radnicima i injzenjerima.
Dorodosli Kineski prijatelji.

...
(SasaKuleas, 5. avgust 2012 14:26)

Evo odmah da ti kazem sta ce nam.
Mesec dana su se radila dva nadvoznjaka kod Gornjeg Milanovca, a saobracaj je bio preusmeren kroz grad, pored mog stana je prolazila magistrala, saobracaj na njoj je bio od 00 do 24, sleperi i kamioni idu non stop, autobusi idu non stop, to sto ti i ostali mislite da nema saobracaja na magistrali grdno se varate, magistrala je jedna velika luda kuca, a o broju udesa i izgubljenih zivota necu da razgovaram.
Cisto da znas Ibarska magistrala ide od Beograda do Kosovske Mitrovice, u Preljini se racva i za Crnu Goru i ima vise prolazaka makar ovde kod mene nego na svim tim priključcima koje si naveo.

Ja sam živeo u ubeđenju da se gradi put Beograd-Požega, kad ono Surčin-Požega.
Još kad bi neko proverio vlasništvo nad zemljištem kuda trasa treba da prođe...

"Nije loše to što će domaće firme da rade 40%"

A po sadašnjem ugovoru sa Azerbejdžanom, domaće firme rade 50%.

Ali, naravno, treba ugovoriti nove provizije za u nove džepove, pa bi i da Kinezi nude da "domaće firme rade desetak posto, i to bilo "odlično".

Znamo svi vrlo dobro i sećamo se kako velja ilić ugovara "Putevne" poslove. Pogotovo kada se "samo kraducka".

Kada izgrade auto-put ja bih da uložim u turski motel.

Ako ce da ga grade neka to rade koncesijom jer mi se stvarno cini da je preskupo da km autoputa kosta U PROSEKU 10 miliona evra!

Koridor 10 nije zavrsen,a ovi ce da prave nerentabilan Veljin auto put.A to ce na kraju da plate gradjani Srbije

Samo nek se gradi.Pa zamislite da imamo auto put gde god krenemo.Nesto sa ibarskom magistralom mora da se uradi pa makar i koncesijom,ako je resenje taj koridor 11 onda neka se radi i sa tim kinezima.

@bosko

Takav koridor ne postoji! Pogledaj malo na Internetu Panevropske koridore i videćeš da ih ima samo 10. Pogledaj i sajt Puteva Srbije. Koridor 11 je Mrkina izmišljotina, samo ne znam zašto im ovi nazovi novinari daju publicitet i dozvoljavaju da obmanjuju narod.

Nema sanse da ovo prodje. Previse je jednostavno i jeftino. Pravi poslovi su oni gde se godinama pregovara, desetine ponudjaca prodefiluju a nadlezni od svakoga naplate proviziju. Tako se radi u zemlji Srbiji.

Ako 500.000.000 kineza dodju sa asovima,motikama i lopatama,koridori 10,11,12 i 13 ce biti gotovi za 5 dana. Samo,ko ce to nahraniti i napojiti?

Šta će nam pun profil auto-puta do Čačka!? Ovo što imamo i što je u 'završnoj' fazi izgradnje je potrebno i dovoljno..Za ostale važne pravce dovoljan je i profil puta sa dve trake u jednom pravcu..brže ćemo izgraditi,jeftinije,isplativije će biti s obzirom na frekventnost saobraćaja,i istovremeno neće biti narušena bezbednost...Spojite tako brzo i efikasno sa E-75 Kraljevo, Kruševac,Zaječar,Sombor,Bačku Palanku,Zrenjanin, Kikindu...Vršac povežite sa Zrenjaninom i Beogradom,Šabac sa E-70,Valjevo sa Šapcem za izlaz na E-70 i sa famoznim 'koridorom 11' za pravac prema E-75...

A ko će sve to da plati? Ugovarač će dobiti svoj procenat a mi?

aman, nemoj da uzimate vise kredite kojim ce da razvijate ekonomiju druge zemlje. gradjanima srbije vise treba posao nego put. bolje da sami radimo, zaposlimo svoje, pare ostanu u srbiju. suprotno je put u propast.

Posto u Srbiji od 2008 vlada autanazija uvedena parolom "Evropa ili srmt".
Ako bas mora da postoji neka parola onda iskreno bih voleo da vazi" Kina nema alternativu". Zuti su najsuperiornija rasa i od njih jako puno moze da se nauci.
Pozdrav iz prelepe Nice

sve ce to bre velja magistar ilic da sredi... bez brige srbijooooooo

Jaaoooo samo da ovi naši nešto ne zamrse i ne upropaste! Oću bre za 4 sata da stignem do mora!!! MOLIM VAS BRAĆO KINEZI! POČNITE NA SVOJU RUKU AUTOPUT DOK SE OVI NAŠI FILOZOFI NE POSVAĐAJU OKO PROVIZIJE UNAPRED! AKO TREBA SVI ĆEMO DA IGRAMO ZA VAŠE FUDBALSKE KLUBOVE! VOLIM KINU JER CRVENO JE BOJA LJUBAVI! :-)

Imam poverenje u kineze.Treba sa njima ići na aranžman!

@(..., 5. avgust 2012 16:26)

10 mil evra po km nije mnogo kada pravis autoput kroz Dinarske planine.

1km puta da kosta 10 miliona evra!? Pa najkvalitetniji putevi se grade za 2 miliona evra po kilometru,

Ovakvi aranzmani su nesto sto smo mi radili po nerazvijenim, nesvrstanim zemljama do sredine 80-tih. Razvoj infrastrukture kao recept za izlaz iz krize je cisto bacanje para i koncept odbacen u modernim ekonomijama. Pokazalo se da taj recept produzava krize na decenije i pored prividnog olaksanja u oblasti nezaposlenost. Zato se u danasnjim krizama niko normalan ne ubacuje u trosak pravljenja necega sto po definiciji ne moze doneti profit. Samo populisticki ideali industrijalizacije i posla za sve mogu izroditi ovakve ideje. Za kineze je svaki projekat dobar, pa cak i finansijski neutralan, jer ublazava neminovni prelaz sa pregrejanog na odrzivi razvoj i resava problem parkiranja nagomilanog novca. Za njih je svaka akciza prihvatljiva, pogotovu ako se domacin "ucipi sa kojom kintom" jer predstavnja cisti profit. Pitanje je: gde je tu nas interes?

Samo napred!
Toliko smo bez para i nesposobni da situaciju promenimo, da je ovo vest godine!

Napred braco Kinezi, još nas vi nikad niste izdali.

Kakve ce koristi Beograd imati od toga?Bolje je da se zavrsi metro...

@vg

Ima tu puno koristi. Taj autoput treba da poveze Italiju, preko Bari-Bar sa Rumunijom i Ukrajinom i dalje. Takodje, zapadna Srbija dobija konacno savremenu saobracajnicu. Nije infrastruktura visak, naprotiv, razvoj i privlacenje stranih investicija bez infrastrukture nisu moguci. Naravno, stoji da se mora pazljivo sagledavati i analizirati sta dugorocno donosi koristi ekonomiji i gradjanima zemlje.

Najveci problem je nezaposlenost a mi dajemo posao Kinezima. Kad je Porr gradio most u Beogradu zaposlio je nase ljude. Kinezi kada grada most nisu ni jednog naseg zaposlili.

>KoleM<

Pa kad kinezi grade most je jeftiniji ali ga prave oni.....kada pravi EUropa onda te most kosta do besvesti a oni angazuju nase radnike da za sicu izgrade most a oni lepo sebi milione u dzep i ne rade skoro nista

Treba graditi naravno, caka je sto samo Kinezi trenutno imaju kesa da to finansiraju

@vg
U kojim je to razvijenim ekonomijama odbačen razvoj infrastrukture? Ne radi se ovde o razvoju infrastrukture kao sredstvu za izlaz iz krize, nego o razvoju infrastrukture tamo gde ne postoji. Srpska ekonomija nije u krizi, ona je u stanju zapuštenosti i nerazvijenosti.
A što se tiče interesa, pa valjda je interes cele Srbije da se malo ravnomernije razvija, a ne da se svi nabijemo između Beograda i Novog Sada.

A gde su tu nasi gradjevinari?
A zaposljavanje nasih ljudi?
Ima li koga da zaustavi ove barabe u vlasti?
I Velji i Mrki dao bi koze, ne ovce, koze da cuvaju. I ja bi tako mogao: "Agde sam tu ja?"
Ma prolupali smo totalno! Svasta smo zapoceli nista dovrsili! A silne pare potrosili.

A nasi putari i gradjevinari ce biti rasporedjeni duz trase da masu zastavicama i da bodre (naravno za dzabe) hiljade Kineza koji ce raditi i zaraditi a nasa deca ce vracati te dugove!!! Dosta bre svinjarija ovom narodu treba posao a ne da gledaju druge kako za nase pare rade!!!! Ko ce bre da zaustavi ovo ludilo??? Pa i mi treba od necega da zivimo i da hranimo decu... ili i dalje da gajimo trutove nezasite koji po svojim selima prave heliodrome!!!

boki - Italija-Crna Gora-Srbija-Rumunija = koridor 11

Ispašćemo najgluplji narod na svetu ako potrošimo ovolike pare na projekat koji jedino ide u korist Crne Gore. Pri tom imamo hiljade bitnijih projekata: termoelektrane, škole, bolnice....

Koncesija je najbolje resenje za Srbiju, moramo pregovorima da se za nju izborimo!

Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju? Putna veza sa Crnom Gorom treba njima , a ne nama. Mi se trebamo baviti putevima unutar Srbije, i sa mnogo manje novca

Ne znam samo kako ove vlasti nije sramota da se tako ponasaju prema zapadnoj Srbiji. Koja je to trasa, kako put pocinje od Surcina.
Dokle ce vise da nas zavlace, zaobilaze, uzimaju i nikad nista ne grade.
Koliko njima treba da naprave ljudski put, jos ga prave nekom levom trasom.

Samo jedno pitanje. Ko će vratiti taj kredit sa ovakvim stanjem privrede? Mi ostrava za prodaju nemamo!

Deonica od Preljine do Čačka? Jel ovo greska onog ko je pisao ovaj tekst ili su Kinezi bas toliko "ozbiljno" prionuli na posao?

kamata se ne zna kao sto se ni za most navodno nije znao koliki je avans!!!
Kinezi moraju da odrze visoki rast privrede i posto shvataju da to u matuicnoj zemlji nece ici u nedogled nude povoljne kredite po celom svetu ali uy ogradu da dobar deo posla i materijal daju oni sami.

Koliko je nama taj put u takvom profilu potreban pitanje je. Podjetie koridorom X od Novog Sada ka seberu radnim danom. Na tzv. poluautoputu skoro da nema saobracaja. Na juznom delu ima saobracja do Nisa. Od Nisa do Leskovca saobracaj je minimalan.

Deonica od Preljine do Čačka? Jel ovo greska onog ko je pisao ovaj tekst ili su Kinezi bas toliko "ozbiljno" prionuli na posao?

@ sumadinac :
Ako si pažljivo čitao moj post video bi da se moj post odnosio na isplativost i upotrebljivost tog auto-puta..moderna saobraćajnica u profilu 'polu auto-puta' u potpunosti zadovoljava sve potrebne kriterijume za tu deonicu,a nama omogućava,kao državi,da ostatak novca usmeri u druge,takodje potrebne saobraćajnice...to što ste vi,Šumadinci,ponovo živnuli (V.I),i što smatrate da za godišnje tri put odlazak za BG treba da imate auto-put,to je druga priča...

U Srbiji nastavlja da se otima.

Ako ce autoput u nastavku da ide Uzice - Visegrad - Trebinje - POTPISUJEM

@(Kaurin, kvarni vlaski tip, 5. avgust 2012 16:10) "Posto u Srbiji od 2008 vlada autanazija uvedena parolom "Evropa ili srmt".
Ako bas mora da postoji neka parola onda iskreno bih voleo da vazi" Kina nema alternativu". Zuti su najsuperiornija rasa i od njih jako puno moze da se nauci. Pozdrav iz prelepe Nice"

Može da se nauči svašta, posebno kako da se radi duplo duže, a za 5 puta manje para. Samo zahvaljujući neverovatnoj ekploataciji svog stanovništva, a i brojnosti, Kina je tu gde jeste danas.

Samo ti uživaj u Nici, u toj "pokvarenoj" Evropi, uz parolu "Nas i Kineza milijarda i nešto", pa se priključi gradnji kad se vratiš.

Autoput do Crne Gore je utopija i besmislica za Srbiju, velika crna rupa za budzet, izvor prihoda za mrke, selje i velje. Evropska komisija je upozorila da je nepotrebno graditi autoput, za postojeci obim saobracaja dovoljan je moderan put za motorizovani saobracaj, niko u Evropi ne zna za koridor 11. Znaci, u pitanju je srpsko-crnogorska ujdurma XXI veka, lobisti su kupili odredjen broj politicara u svim partijama i svako novi ko dodje samo blebece o izmisljenom koridoru. Srbija je pred bankrotom a oni grade li grade, kao pred rat. Vlast u Srbiji je najveca opsnost za narod i zemlju.

Slažem se sa nekim komentatorima da ovo nije najbitnija trasa ni najbitniji posao, takođe bih dodao da mi se bitnijom i lakšom za izvođenje čini linije Novi Sad-Ruma-Šabac-Valjevo-Požega-Užice-Prijepolje-Pljevlja. Naravno trebalo bi spojiti Beograd-Obrenovac-Šabac mnogo boljim putem i liniju Užice-Čačak-Kragujevac, itd.

Ono što meni najviše smeta je što lagano određeni delovi Srbije postaju zanemareni i to potpuno nepravedno i neprofitno. Zašto mi radimo put ka CG? Zbog nešto malo letovanja i luke Bar? Mislim da je mnogo bitnija revitalizacija istočne Srbije posebno Podunavlja. Putevi ka Rumuniji i Bugarskoj nam donose veći potencijalni profit od CG.
Od Zaječara ka Negotinu i Kladovu preko Đerdapa ka Krajovi-Bukurestu-Konstanci a do Zaječara od Paraćina.

Čekajte bre, kud ste "navrli": treba prvo ministri, braća od tetke i svastike da pokupuju zemljište kuda put treba da prođe. Pa onda prodaja tog zemljišta državi, pa tek onda koncesija!

Најцелисходније је да се изгради ауто-пут са две одвојене траке (свака по 3 траке) за брзине од 130 км насат, од моста код Остружнице - до Чачка ,
а даље према Пештеру и Црној Гори једна трака (тј. полу ауто-пут) за брзине до 100 км на сат (док се не види густина саобраћаја).
Те новце је целисходније уложити у једну траку ауто-пута Алексинац - Крушевац - Краљево - Чачак - Ужице - Вишеград,
где је много већа густина саобраћаја, а и како би се повезала источна и централна Србија са Републиком Српском.

Frljaju se milijardama. Porazavajuce, i ponizavajuce za gradjane. Da se plati put po 5x vecoj ceni od realne?! Gde to ima nego u zemlji gde je Velja Ilic ministar kradja i kapitaknih promasaja.

@(šilja, 5. avgust 2012 23:10) VOLIM KINU JER CRVENO JE BOJA LJUBAVI! :-)

"Crveno" je i boja krvi.
Poslovođe u Kini vole da citiraju Garibaldija: "I have nothing to offer but blood, toil, tears and sweat."

Evo i "prostora" za muvanje:

"Mišić je precizirao da kredit predviđa učešće države sa 15 odsto sopstvenih sredstava, bilo tako što će tim sredstvima rešavati imovinsko-pravne odnose, finansirati projekte ili za neke druge namene."

@(Dragan, 5. avgust 2012 16:56) "Pravi poslovi su oni gde se godinama pregovara, desetine ponudjaca prodefiluju a nadlezni od svakoga naplate proviziju. Tako se radi u zemlji Srbiji."

Naprotiv, pravi poslovi su oni gde imaš jednu "ispravnu ponudu" (primer Bus Plus-a) i/ili gde imaš 2-3 ponuđača koji su u dogovoru.

radite sve kontra.
jedine barikade koje imaju smisla su one na putu za cg a ne autoput.

da li se iko pita koliko tih kineza planira da ostane u srbiji nakon zavrsetka radova? mozda zatraze autonomnost jednog dana kad ih bude vise...

Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju? Putna veza sa Crnom Gorom treba njima , a ne nama. Mi se trebamo baviti putevima unutar Srbije, i sa mnogo manje novca
(Nebojša, 6. avgust 2012 09:27)

Zato, mladiću, što nam 1/5 Srbije živi od izvoza u Crnu Goru, a 1/15 od gastarbajterskog rada dole, ako nisi znao. Lako je kad te izdržavaju ćale i keva, pa misliš da sve možeš. Posle se sudariš sa tužnom realnošću: ekonomski, Crnogorci su znatno ispred nas, a s obzirom na našu novu vlast, i njihov napredak ka EU i NATO, biće još više. Ovaj put treba nama i da povežemo 2,2 miliona ljudi koji žive na potezu od BG do crnogorske granice, a koji nikada nisu imali civilizovanu putnu infrastrukturu. Nije sva Srbija u Beogradu.
Koliko treba njima, ne znam, njihova stvar. Oni su pričali o Jadransko-Jonskoj magistrali, onda je došla kriza.

Primarno, ovaj put je potreban ITALIJANSKOM i RUSKOM kapitalu, a Srbi i Crnogorci i njihovi interesi su sporedna stvar u celoj priči.

I jos jednom pitanje, zasto te puteve ne uradimo sami??? Tolika ne zaposlenost! Jesmo li ne sposobni, glupi, ludi, ili samo lopovi i ne radnici??? Lopovi na vlasti, a ne radnici medju nama??

@(Nebojša, 6. avgust 2012 09:27) "Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju?"

Nije za Srbiju, već za Rusiju.

Ni plate nisu realne.

Само да се зна компанија које је одговорни извођач радова на пројекту Земун - Борча (са припадајућим саобраћајницама) зове се China Road and Bridge Corporation (CRBC) а не ПУТЕВИ И МОСТОВИ. СТРАШНО КАКО СУ.................

Kakve ce koristi Beograd imati od toga?Bolje je da se zavrsi metro...

zasto nam uopste neko gradi koridor, zasto ga sami ne gradimo.

Šta će nam pun profil auto-puta do Čačka!? Ovo što imamo i što je u 'završnoj' fazi izgradnje je potrebno i dovoljno..Za ostale važne pravce dovoljan je i profil puta sa dve trake u jednom pravcu..brže ćemo izgraditi,jeftinije,isplativije će biti s obzirom na frekventnost saobraćaja,i istovremeno neće biti narušena bezbednost...Spojite tako brzo i efikasno sa E-75 Kraljevo, Kruševac,Zaječar,Sombor,Bačku Palanku,Zrenjanin, Kikindu...Vršac povežite sa Zrenjaninom i Beogradom,Šabac sa E-70,Valjevo sa Šapcem za izlaz na E-70 i sa famoznim 'koridorom 11' za pravac prema E-75...

aman, nemoj da uzimate vise kredite kojim ce da razvijate ekonomiju druge zemlje. gradjanima srbije vise treba posao nego put. bolje da sami radimo, zaposlimo svoje, pare ostanu u srbiju. suprotno je put u propast.

Људи, толико жудим за оваквим вестима, после неколико месеци туге и грозних вести са свих страна, најзад једна права. Само да се спроведе у дело.

koridor 11 ne postoji. evropa ima 10 koridora

Najveci problem je nezaposlenost a mi dajemo posao Kinezima. Kad je Porr gradio most u Beogradu zaposlio je nase ljude. Kinezi kada grada most nisu ni jednog naseg zaposlili.

Pre 3 - 4 godine smo imali ponudu od Američko-Turskog konzorcijuma, sa "Behtel"-om na čelu, za svega 1,7 milijardi evra.!!!
Sada Kinezi nude isto za 2,5 milijardi.
Nama ništa ne odgovara.
NA KRAJU ĆEMO TAJ PUT DA PLATIMO VIŠE OD 5 MILIJARDI EVRA!

Posto u Srbiji od 2008 vlada autanazija uvedena parolom "Evropa ili srmt".
Ako bas mora da postoji neka parola onda iskreno bih voleo da vazi" Kina nema alternativu". Zuti su najsuperiornija rasa i od njih jako puno moze da se nauci.
Pozdrav iz prelepe Nice

Ispada da 1 km autoputa kosta 10 miliona eura a u principu ne bi smeo da kosta vise od 2 miliona eura. Sve mi se cini da neko hoce ovo da nam proda kao izuzetnu stvar a da sa razlikom pobegne na Ibicu.

kamata se ne zna kao sto se ni za most navodno nije znao koliki je avans!!!
Kinezi moraju da odrze visoki rast privrede i posto shvataju da to u matuicnoj zemlji nece ici u nedogled nude povoljne kredite po celom svetu ali uy ogradu da dobar deo posla i materijal daju oni sami.

Koliko je nama taj put u takvom profilu potreban pitanje je. Podjetie koridorom X od Novog Sada ka seberu radnim danom. Na tzv. poluautoputu skoro da nema saobracaja. Na juznom delu ima saobracja do Nisa. Od Nisa do Leskovca saobracaj je minimalan.

Koridor 10 nije zavrsen,a ovi ce da prave nerentabilan Veljin auto put.A to ce na kraju da plate gradjani Srbije

KORIDOR 11 NE POSTOJI!!!! To je Mrkonjiceva izmisljotina, da bi dao na znacaju svog projekta za crnogorce.

1. Neka jedna mašina košta milion evra i neka je na radilištu potrebno 100 mašina to je 100 miliona evra.
2. Neka je potrebno pet stotina radnika koji primaju platu od po 500 evra to je 15 miliona evra za pet godina.
3. Neka se potroši nafte i djelova još 15miliona.
4. Za trista kilometara puta potrebno je oko 1500 hektara zemlje po cjeni banatske od 10000 evra za hektar to je 15miliona evra.
5. Neka im je potrebno 30 miliona kubika šljunka (100000 po km, nađoh na netu sada) i neka ga voze po 5 evra po kubiku to je 150 miliona evra. Materijal se plaća u dinarima ili drugim našim domaćim valutama, sigurno ga ne uvozimo iz Kine (mada, ko zna).
To je ukupno sve manje od 300 miliona evra za pet godina. Postavlja se pitanje šta košta ostalih dvije milijardi evra?
E, pa, košta to što kineze ništa ne košta. Zato ljudi i osvajaju svjet dok se mi igramo kapitalizma. Kakve dvije milijarde evra? Za te pare se može ozbiljna zemlja napraviti kada se vodi računa o svakom dinaru.

Raspitajte se kako su Kineske firme koje su dobile tender za auto puteve u Poljskoj u 2010, zavr[ile posao. Tender dobijen sa upola nizim ponudama, drzava u 2011 raskinula ugovore zbog potpunog neizvrsavanja obazeza od strane Kineskih ugovaraca, lokalni podizvodjaci ostali na velikim nenaplativim potrazivanjima! Srpske firme, pazete se!

A nasi putari i gradjevinari ce biti rasporedjeni duz trase da masu zastavicama i da bodre (naravno za dzabe) hiljade Kineza koji ce raditi i zaraditi a nasa deca ce vracati te dugove!!! Dosta bre svinjarija ovom narodu treba posao a ne da gledaju druge kako za nase pare rade!!!! Ko ce bre da zaustavi ovo ludilo??? Pa i mi treba od necega da zivimo i da hranimo decu... ili i dalje da gajimo trutove nezasite koji po svojim selima prave heliodrome!!!

Hvala Bogu jedne dobre i lepe vesti.Da je bilo pameti kod prosle vlade vec bi imali auto put do Cacka ali zbog strancarenja projekat je propao.Ovako veliki posao nase firme nisu u stanju da urade a mogu da budu podizvodjaci manjih radova sto uopste nije lose na svu ovu bedu kada sve firme stoje ne rade ili se gase.O Kinezima sve najbolje,neinformisani neka se malo obaveste-recimo neka pogledaju Diskaveri i Histori kanale pa ce videti nove moderne gradove,mostove i ostalo kako nicu bukvalno na livadama niizcega zahvaljujuci vrednim Kineskim radnicima i injzenjerima.
Dorodosli Kineski prijatelji.

@ sumadinac :
Ako si pažljivo čitao moj post video bi da se moj post odnosio na isplativost i upotrebljivost tog auto-puta..moderna saobraćajnica u profilu 'polu auto-puta' u potpunosti zadovoljava sve potrebne kriterijume za tu deonicu,a nama omogućava,kao državi,da ostatak novca usmeri u druge,takodje potrebne saobraćajnice...to što ste vi,Šumadinci,ponovo živnuli (V.I),i što smatrate da za godišnje tri put odlazak za BG treba da imate auto-put,to je druga priča...

STO DA NE.....KAD NASI SU SPORI I CEKAJU DA IM PADNE SA NEBA PUT....PUNA PODRSKA KINEZIMA I SVAKA IM CAST

Ovakvi aranzmani su nesto sto smo mi radili po nerazvijenim, nesvrstanim zemljama do sredine 80-tih. Razvoj infrastrukture kao recept za izlaz iz krize je cisto bacanje para i koncept odbacen u modernim ekonomijama. Pokazalo se da taj recept produzava krize na decenije i pored prividnog olaksanja u oblasti nezaposlenost. Zato se u danasnjim krizama niko normalan ne ubacuje u trosak pravljenja necega sto po definiciji ne moze doneti profit. Samo populisticki ideali industrijalizacije i posla za sve mogu izroditi ovakve ideje. Za kineze je svaki projekat dobar, pa cak i finansijski neutralan, jer ublazava neminovni prelaz sa pregrejanog na odrzivi razvoj i resava problem parkiranja nagomilanog novca. Za njih je svaka akciza prihvatljiva, pogotovu ako se domacin "ucipi sa kojom kintom" jer predstavnja cisti profit. Pitanje je: gde je tu nas interes?

A gde su tu nasi gradjevinari?
A zaposljavanje nasih ljudi?
Ima li koga da zaustavi ove barabe u vlasti?
I Velji i Mrki dao bi koze, ne ovce, koze da cuvaju. I ja bi tako mogao: "Agde sam tu ja?"
Ma prolupali smo totalno! Svasta smo zapoceli nista dovrsili! A silne pare potrosili.

boki - Italija-Crna Gora-Srbija-Rumunija = koridor 11

Jaaoooo samo da ovi naši nešto ne zamrse i ne upropaste! Oću bre za 4 sata da stignem do mora!!! MOLIM VAS BRAĆO KINEZI! POČNITE NA SVOJU RUKU AUTOPUT DOK SE OVI NAŠI FILOZOFI NE POSVAĐAJU OKO PROVIZIJE UNAPRED! AKO TREBA SVI ĆEMO DA IGRAMO ZA VAŠE FUDBALSKE KLUBOVE! VOLIM KINU JER CRVENO JE BOJA LJUBAVI! :-)

Super,sada ce CG-orci da se vrate na 4 trake,ca dedinja do cetinja...ka carevi.

sve ce to bre velja magistar ilic da sredi... bez brige srbijooooooo

"Nije loše to što će domaće firme da rade 40%"

A po sadašnjem ugovoru sa Azerbejdžanom, domaće firme rade 50%.

Ali, naravno, treba ugovoriti nove provizije za u nove džepove, pa bi i da Kinezi nude da "domaće firme rade desetak posto, i to bilo "odlično".

Znamo svi vrlo dobro i sećamo se kako velja ilić ugovara "Putevne" poslove. Pogotovo kada se "samo kraducka".

Imam poverenje u kineze.Treba sa njima ići na aranžman!

A ko će sve to da plati? Ugovarač će dobiti svoj procenat a mi?

>KoleM<

Pa kad kinezi grade most je jeftiniji ali ga prave oni.....kada pravi EUropa onda te most kosta do besvesti a oni angazuju nase radnike da za sicu izgrade most a oni lepo sebi milione u dzep i ne rade skoro nista

Napred braco Kinezi, još nas vi nikad niste izdali.

1km puta da kosta 10 miliona evra!? Pa najkvalitetniji putevi se grade za 2 miliona evra po kilometru,

Koncesija je prava stvar.Ne lipsi Srbine do Veljinog i Mrkinog autoputa.

Dobra saobracajna infrastruktura je kicma svake drzave.
Kamo srece da je sto vise ovakvih investicija, da se saobracajno priblize gradovi koji nisu toliko daleko, a ipak se satima prelazi rastojanje od 100-200 km.

Ako ce da ga grade neka to rade koncesijom jer mi se stvarno cini da je preskupo da km autoputa kosta U PROSEKU 10 miliona evra!

@bosko

Takav koridor ne postoji! Pogledaj malo na Internetu Panevropske koridore i videćeš da ih ima samo 10. Pogledaj i sajt Puteva Srbije. Koridor 11 je Mrkina izmišljotina, samo ne znam zašto im ovi nazovi novinari daju publicitet i dozvoljavaju da obmanjuju narod.

Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju? Putna veza sa Crnom Gorom treba njima , a ne nama. Mi se trebamo baviti putevima unutar Srbije, i sa mnogo manje novca

Nas i kineza 2 miliarde

Ja sam živeo u ubeđenju da se gradi put Beograd-Požega, kad ono Surčin-Požega.
Još kad bi neko proverio vlasništvo nad zemljištem kuda trasa treba da prođe...

Samo nek se gradi.Pa zamislite da imamo auto put gde god krenemo.Nesto sa ibarskom magistralom mora da se uradi pa makar i koncesijom,ako je resenje taj koridor 11 onda neka se radi i sa tim kinezima.

Ispašćemo najgluplji narod na svetu ako potrošimo ovolike pare na projekat koji jedino ide u korist Crne Gore. Pri tom imamo hiljade bitnijih projekata: termoelektrane, škole, bolnice....

Treba graditi naravno, caka je sto samo Kinezi trenutno imaju kesa da to finansiraju

Koncesija je najbolje resenje za Srbiju, moramo pregovorima da se za nju izborimo!

Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju? Putna veza sa Crnom Gorom treba njima , a ne nama. Mi se trebamo baviti putevima unutar Srbije, i sa mnogo manje novca
(Nebojša, 6. avgust 2012 09:27)

Zato, mladiću, što nam 1/5 Srbije živi od izvoza u Crnu Goru, a 1/15 od gastarbajterskog rada dole, ako nisi znao. Lako je kad te izdržavaju ćale i keva, pa misliš da sve možeš. Posle se sudariš sa tužnom realnošću: ekonomski, Crnogorci su znatno ispred nas, a s obzirom na našu novu vlast, i njihov napredak ka EU i NATO, biće još više. Ovaj put treba nama i da povežemo 2,2 miliona ljudi koji žive na potezu od BG do crnogorske granice, a koji nikada nisu imali civilizovanu putnu infrastrukturu. Nije sva Srbija u Beogradu.
Koliko treba njima, ne znam, njihova stvar. Oni su pričali o Jadransko-Jonskoj magistrali, onda je došla kriza.

Primarno, ovaj put je potreban ITALIJANSKOM i RUSKOM kapitalu, a Srbi i Crnogorci i njihovi interesi su sporedna stvar u celoj priči.

Kinezi ce da rade Srbi ce da kradu.

Ponuda je dobra, glasam za koncesiju, ali ne verujem da ce nova vlast to prihvatiti. Nisu dovoljno dalekovidi. Koncesija na 30 godina, a ne da cekamo Velju Ilica i Mrku da za narednih 20 godina izgrade 15 km auto-puta, pa jos toliko da stoji van funkcije, kao na delu do makedonske granice. Bruka, sramota, ...

Nema sanse da ovo prodje. Previse je jednostavno i jeftino. Pravi poslovi su oni gde se godinama pregovara, desetine ponudjaca prodefiluju a nadlezni od svakoga naplate proviziju. Tako se radi u zemlji Srbiji.

@(..., 5. avgust 2012 16:26)

10 mil evra po km nije mnogo kada pravis autoput kroz Dinarske planine.

@vg

Ima tu puno koristi. Taj autoput treba da poveze Italiju, preko Bari-Bar sa Rumunijom i Ukrajinom i dalje. Takodje, zapadna Srbija dobija konacno savremenu saobracajnicu. Nije infrastruktura visak, naprotiv, razvoj i privlacenje stranih investicija bez infrastrukture nisu moguci. Naravno, stoji da se mora pazljivo sagledavati i analizirati sta dugorocno donosi koristi ekonomiji i gradjanima zemlje.

Autoput do Crne Gore je utopija i besmislica za Srbiju, velika crna rupa za budzet, izvor prihoda za mrke, selje i velje. Evropska komisija je upozorila da je nepotrebno graditi autoput, za postojeci obim saobracaja dovoljan je moderan put za motorizovani saobracaj, niko u Evropi ne zna za koridor 11. Znaci, u pitanju je srpsko-crnogorska ujdurma XXI veka, lobisti su kupili odredjen broj politicara u svim partijama i svako novi ko dodje samo blebece o izmisljenom koridoru. Srbija je pred bankrotom a oni grade li grade, kao pred rat. Vlast u Srbiji je najveca opsnost za narod i zemlju.

samo koncesija. nasima vise nista ne.verujem! samo ima da nam natovare dug sa "povoljnom kamatom" koji ce da vracamo sledecih decenija!

...
(SasaKuleas, 5. avgust 2012 14:26)

Evo odmah da ti kazem sta ce nam.
Mesec dana su se radila dva nadvoznjaka kod Gornjeg Milanovca, a saobracaj je bio preusmeren kroz grad, pored mog stana je prolazila magistrala, saobracaj na njoj je bio od 00 do 24, sleperi i kamioni idu non stop, autobusi idu non stop, to sto ti i ostali mislite da nema saobracaja na magistrali grdno se varate, magistrala je jedna velika luda kuca, a o broju udesa i izgubljenih zivota necu da razgovaram.
Cisto da znas Ibarska magistrala ide od Beograda do Kosovske Mitrovice, u Preljini se racva i za Crnu Goru i ima vise prolazaka makar ovde kod mene nego na svim tim priključcima koje si naveo.

da li se iko pita koliko tih kineza planira da ostane u srbiji nakon zavrsetka radova? mozda zatraze autonomnost jednog dana kad ih bude vise...

I jos jednom pitanje, zasto te puteve ne uradimo sami??? Tolika ne zaposlenost! Jesmo li ne sposobni, glupi, ludi, ili samo lopovi i ne radnici??? Lopovi na vlasti, a ne radnici medju nama??

Ne znam samo kako ove vlasti nije sramota da se tako ponasaju prema zapadnoj Srbiji. Koja je to trasa, kako put pocinje od Surcina.
Dokle ce vise da nas zavlace, zaobilaze, uzimaju i nikad nista ne grade.
Koliko njima treba da naprave ljudski put, jos ga prave nekom levom trasom.

Frljaju se milijardama. Porazavajuce, i ponizavajuce za gradjane. Da se plati put po 5x vecoj ceni od realne?! Gde to ima nego u zemlji gde je Velja Ilic ministar kradja i kapitaknih promasaja.

Deonica od Preljine do Čačka? Jel ovo greska onog ko je pisao ovaj tekst ili su Kinezi bas toliko "ozbiljno" prionuli na posao?

Deonica od Preljine do Čačka? Jel ovo greska onog ko je pisao ovaj tekst ili su Kinezi bas toliko "ozbiljno" prionuli na posao?

@vg
U kojim je to razvijenim ekonomijama odbačen razvoj infrastrukture? Ne radi se ovde o razvoju infrastrukture kao sredstvu za izlaz iz krize, nego o razvoju infrastrukture tamo gde ne postoji. Srpska ekonomija nije u krizi, ona je u stanju zapuštenosti i nerazvijenosti.
A što se tiče interesa, pa valjda je interes cele Srbije da se malo ravnomernije razvija, a ne da se svi nabijemo između Beograda i Novog Sada.

Evo i "prostora" za muvanje:

"Mišić je precizirao da kredit predviđa učešće države sa 15 odsto sopstvenih sredstava, bilo tako što će tim sredstvima rešavati imovinsko-pravne odnose, finansirati projekte ili za neke druge namene."

@(Dragan, 5. avgust 2012 16:56) "Pravi poslovi su oni gde se godinama pregovara, desetine ponudjaca prodefiluju a nadlezni od svakoga naplate proviziju. Tako se radi u zemlji Srbiji."

Naprotiv, pravi poslovi su oni gde imaš jednu "ispravnu ponudu" (primer Bus Plus-a) i/ili gde imaš 2-3 ponuđača koji su u dogovoru.

Slažem se sa nekim komentatorima da ovo nije najbitnija trasa ni najbitniji posao, takođe bih dodao da mi se bitnijom i lakšom za izvođenje čini linije Novi Sad-Ruma-Šabac-Valjevo-Požega-Užice-Prijepolje-Pljevlja. Naravno trebalo bi spojiti Beograd-Obrenovac-Šabac mnogo boljim putem i liniju Užice-Čačak-Kragujevac, itd.

Ono što meni najviše smeta je što lagano određeni delovi Srbije postaju zanemareni i to potpuno nepravedno i neprofitno. Zašto mi radimo put ka CG? Zbog nešto malo letovanja i luke Bar? Mislim da je mnogo bitnija revitalizacija istočne Srbije posebno Podunavlja. Putevi ka Rumuniji i Bugarskoj nam donose veći potencijalni profit od CG.
Od Zaječara ka Negotinu i Kladovu preko Đerdapa ka Krajovi-Bukurestu-Konstanci a do Zaječara od Paraćina.

@(Nebojša, 6. avgust 2012 09:27) "Po čemu je autoput do Crne Gore prioritet za Srbiju?"

Nije za Srbiju, već za Rusiju.

Kada izgrade auto-put ja bih da uložim u turski motel.

Samo napred!
Toliko smo bez para i nesposobni da situaciju promenimo, da je ovo vest godine!

Ako 500.000.000 kineza dodju sa asovima,motikama i lopatama,koridori 10,11,12 i 13 ce biti gotovi za 5 dana. Samo,ko ce to nahraniti i napojiti?

@(Kaurin, kvarni vlaski tip, 5. avgust 2012 16:10) "Posto u Srbiji od 2008 vlada autanazija uvedena parolom "Evropa ili srmt".
Ako bas mora da postoji neka parola onda iskreno bih voleo da vazi" Kina nema alternativu". Zuti su najsuperiornija rasa i od njih jako puno moze da se nauci. Pozdrav iz prelepe Nice"

Može da se nauči svašta, posebno kako da se radi duplo duže, a za 5 puta manje para. Samo zahvaljujući neverovatnoj ekploataciji svog stanovništva, a i brojnosti, Kina je tu gde jeste danas.

Samo ti uživaj u Nici, u toj "pokvarenoj" Evropi, uz parolu "Nas i Kineza milijarda i nešto", pa se priključi gradnji kad se vratiš.

Samo jedno pitanje. Ko će vratiti taj kredit sa ovakvim stanjem privrede? Mi ostrava za prodaju nemamo!

Ako ce autoput u nastavku da ide Uzice - Visegrad - Trebinje - POTPISUJEM

radite sve kontra.
jedine barikade koje imaju smisla su one na putu za cg a ne autoput.

Čekajte bre, kud ste "navrli": treba prvo ministri, braća od tetke i svastike da pokupuju zemljište kuda put treba da prođe. Pa onda prodaja tog zemljišta državi, pa tek onda koncesija!

@(šilja, 5. avgust 2012 23:10) VOLIM KINU JER CRVENO JE BOJA LJUBAVI! :-)

"Crveno" je i boja krvi.
Poslovođe u Kini vole da citiraju Garibaldija: "I have nothing to offer but blood, toil, tears and sweat."

U Srbiji nastavlja da se otima.

Ni plate nisu realne.

Само да се зна компанија које је одговорни извођач радова на пројекту Земун - Борча (са припадајућим саобраћајницама) зове се China Road and Bridge Corporation (CRBC) а не ПУТЕВИ И МОСТОВИ. СТРАШНО КАКО СУ.................

Најцелисходније је да се изгради ауто-пут са две одвојене траке (свака по 3 траке) за брзине од 130 км насат, од моста код Остружнице - до Чачка ,
а даље према Пештеру и Црној Гори једна трака (тј. полу ауто-пут) за брзине до 100 км на сат (док се не види густина саобраћаја).
Те новце је целисходније уложити у једну траку ауто-пута Алексинац - Крушевац - Краљево - Чачак - Ужице - Вишеград,
где је много већа густина саобраћаја, а и како би се повезала источна и централна Србија са Републиком Српском.