Fordov 1.0 EcoBoost motor sa 147ks

da.da..da..trosi 5 litata kad ga vozis u petoj, 90 na sat.Cemu onda 147 ks?

Ove što lupaju minuse komentatoru No. 1 jedino da čovek natera da se pod "povoljnim uslovima" zaduže kod banke i kupe ovaj Focus i da se na ličnom primeru uvere kako ovaj trocilindraš troši 5 litara, al na 30 kilometara. Prijatelj ima 1.2 TSI u Leonu (kupljen nov), prosek 11 litara u gradu evo već godinu dana. A za 1.0 Ecoboost po raznim svetskim testovima osnovna primedba je da troši mnogo više nego što fabrika deklariše. I to mnogo, mnogo više. A ovaj čipovani posebno će da troši 5 litara na 100 km. I to verovatno u gradu. Važno da ljudi žele da se nateraju da pristaju na svakakve marketinške manipulacije. Ne može čovek da se nauči na greškama ako to nisu njegove lične, pa čak ni tada. Srećna vam ekonomična vožnja..

ja mislim al ne mora da sam u pravu da ovi mali motori sa ovoliko konja kada se malo poteraju zesce isto trose 7-8 litara benzina i sta smo dobili? nista. puno kosta u startu a to sto se stedi sto evra za registraciju godisnje je smesno.. kad im malo padne cena onda ok ali mi je sada drazi neki dizel motor 1.3 ili jos bolje 1.6. U zdravlje!

Mislim da je ovo previse i da ovako mali motor pod punim opterecenjen nece izdrzati puno kilometara.

To se skroz slazem (da je vise iluzorno standardno merenje potrosnje) koje zaista odgovara brzini od 90kmh.

Predlazem brzinu od 140, 160 i 180 kmh.

Lepo je videti da nam je nacija tako obrazovana. Sve strucnjaci, inzenjeri masinstva i termodinamike. Nema nepismenih, sve brilijantni umovi.

Trebalo bi da zovete ove glupake u Fordovoj fabrici da im kazete da to sve ne valja, da se batale corava posla i ubace masinu od 5000 kubika.

videcemo cenu polovnjaka za koju godinicu....

ja kada sam isao u skolu, u proslom veku...
nisu nas tako ucili u skoli
ili se rad motora toliko promenio ili lazu

DDMWORKS je u ARIEL ATOM-u došao do 350 ks po litri zapremine, tj. iz dvolitarskog fordovog motora je izvukao čitavih 700 “konja“, tako da ovih 147 ks i nije nešto impresivno...

sam materijal ne moze to da izdrzi. na tom motoru se generalka radi na 100000 max... mercedes 123 2400 kubika dizel ima oko 80ak konja ali taj auto predje preko milion..

Toyota Prius je zakon. Treca generacija, koja nije najnovija, trosi manje od 5 litara na otvorenom a u gradu jos manje. Motor traje duze takodje jer je hibrid, ima elektricni motor koji ga dopunjuje tako da se benzinski motor ne forsira mnogo. Neki predju vise od 500000 pre generalne. U Australiji ih koriste za taksi. Najnoviji model trosi ispod 4 litara i ima solarne celije na krovu auta. Takodje razvija i do 200 km na sat ako bas neko zeli da jurca ali to je druga prica. Naravno ovo nije auto za trkanje nego za prijatnu voznju i relaksaciju na semaforima.

ljudi pa nisu isti materijali u mercedesu 123 240d i u ovom 1.0 ecoboost... tehnologija je napredovala, materijali su moderniji, lubrikanti bolji, gorivo cistije (dobro, ne kod nas) itd...

moje licno misljenje je da bez 2 litre nema motora :-)

U te motore (generalno nove benzince) se sipa evro premijum benzin i onda nestaju problemi sa potrosnjom koja se ovde prijavljuje. Licni primer, moja Astra J 1.4 turbo 140 konja trosi po bordu preko 10 litara bez problema kad sipam obicni bmb 95 ( mesovita voznja grad + malo auto put ). Kad sipam evropremijum ne prelazi potrosnja 9 litara, a auto se mnogo bolje ponasa

Ovi motori nece biti dugovecni kao recimo mercovi stari ili mazdini benzinci,ali nece se ne generalka raditi na 100k km.

Glavna mana ovih motora ce biti LOSE GORIVO u drzavi Srbiji.
Pogledajte po forumima kako to podnosi recimo 1.2TSI u Yeti-u...na 30k km mu odlaze dizne,gomila problema,samo zbog goriva.

Sto se tice potrosnje,naravno da ne moze biti 5l u gradu,na autoputu pri 120km/h i slicno,nije to corsa 1.3 cdti. Ali ode nije ni cilj da se drasticno smanji potrosnja,niti je to za sada moguce.

Cilj je da se prati trend masovnog smanjenja zapremine,za nize segmente vozila (cak to radi i bmw,WV,Fiat i ostali) , smanjenje troskova proizvodnje,privlacenje kupaca na marketinske poteze tipa ekonomika,porezi i slicno,mada jedino tu i jeste ekonomican.

Ja bih recimo 1.6 ekobust tako voleo,za sada samo da provozam...dok ne vidim rezultate pouzdanosti u praksi.

fabrike mere potrosnju u komorama sa valjcima, pod gotovo idealnim pritiskom vezduha koji ulazi u smesu, volilo je prazno, nema vetra, nema otpora asfalta...

80ak konja, na toj kubikazi, bez vozaca, je realno i dugotrajno

Svi koji nisu bili na sajtu superchips.uk neka ne pricaju gluposti. 1.0 EcoBoost ima bolji priliv snage i obrtnog momenta od starijeg 2.0 zetecE motora.

Na svim rezimima rada daje vise snage i obrtnog momenta, i na 2000, 3000, 4000, 5000, i 6000 obrtaja. Motor 1.6 Ti-VTC ne treba ni uporedjivati jer ga 1.0 EcoBoost razvaljuje.

Ovo je motor za auto od max 850 kg i tacka. Malo veca uzbrdica ili teza noga na gasu i ima da mu ispadaju euri iz auspuha...

Wankel motor:1,3-170 konja. Mazda RX. Maximum izvlači na visokim obrtajima. Tehnologija u početku sa dosta mana ali danas ga je mazda usavršila do maximuma. Motor je nastao 60-ih godina.

Zamislite samo veličinu turbo rupe, kao i količinu (odnosno nedostatak) snage dok se ne uđe u opseg obrtaja gde turbo radi kako valja :)

Chiptunning ima los effekat na dugovecnost motora. Sto je potpuno prirodno.
Osim naravno ako se auto vozi mekano, ali zasto ga reprogramirati ako nikad nepritiskas pedalu?
Prve zrtve chiptunninga obicno budu pumpe za gorivo, ubrizgavaci, turbo itd.

ja posedujem suzuki 97 1.0 sa tri klipa i zadovoljan sam autom i potrosnjom..mada mu je menjac malo kratak za auto put..podrzavam eco boost motore,jer zbog akcize goriva ljudi ce kupovatu upravo ovakve automobile..

sam materijal ne moze to da izdrzi. na tom motoru se generalka radi na 100000 max... mercedes 123 2400 kubika dizel ima oko 80ak konja ali taj auto predje preko milion..

da.da..da..trosi 5 litata kad ga vozis u petoj, 90 na sat.Cemu onda 147 ks?

DDMWORKS je u ARIEL ATOM-u došao do 350 ks po litri zapremine, tj. iz dvolitarskog fordovog motora je izvukao čitavih 700 “konja“, tako da ovih 147 ks i nije nešto impresivno...

Ove što lupaju minuse komentatoru No. 1 jedino da čovek natera da se pod "povoljnim uslovima" zaduže kod banke i kupe ovaj Focus i da se na ličnom primeru uvere kako ovaj trocilindraš troši 5 litara, al na 30 kilometara. Prijatelj ima 1.2 TSI u Leonu (kupljen nov), prosek 11 litara u gradu evo već godinu dana. A za 1.0 Ecoboost po raznim svetskim testovima osnovna primedba je da troši mnogo više nego što fabrika deklariše. I to mnogo, mnogo više. A ovaj čipovani posebno će da troši 5 litara na 100 km. I to verovatno u gradu. Važno da ljudi žele da se nateraju da pristaju na svakakve marketinške manipulacije. Ne može čovek da se nauči na greškama ako to nisu njegove lične, pa čak ni tada. Srećna vam ekonomična vožnja..

Mislim da je ovo previse i da ovako mali motor pod punim opterecenjen nece izdrzati puno kilometara.

Zamislite samo veličinu turbo rupe, kao i količinu (odnosno nedostatak) snage dok se ne uđe u opseg obrtaja gde turbo radi kako valja :)

Ovo je motor za auto od max 850 kg i tacka. Malo veca uzbrdica ili teza noga na gasu i ima da mu ispadaju euri iz auspuha...

Wankel motor:1,3-170 konja. Mazda RX. Maximum izvlači na visokim obrtajima. Tehnologija u početku sa dosta mana ali danas ga je mazda usavršila do maximuma. Motor je nastao 60-ih godina.

ja kada sam isao u skolu, u proslom veku...
nisu nas tako ucili u skoli
ili se rad motora toliko promenio ili lazu

ja mislim al ne mora da sam u pravu da ovi mali motori sa ovoliko konja kada se malo poteraju zesce isto trose 7-8 litara benzina i sta smo dobili? nista. puno kosta u startu a to sto se stedi sto evra za registraciju godisnje je smesno.. kad im malo padne cena onda ok ali mi je sada drazi neki dizel motor 1.3 ili jos bolje 1.6. U zdravlje!

To se skroz slazem (da je vise iluzorno standardno merenje potrosnje) koje zaista odgovara brzini od 90kmh.

Predlazem brzinu od 140, 160 i 180 kmh.

Toyota Prius je zakon. Treca generacija, koja nije najnovija, trosi manje od 5 litara na otvorenom a u gradu jos manje. Motor traje duze takodje jer je hibrid, ima elektricni motor koji ga dopunjuje tako da se benzinski motor ne forsira mnogo. Neki predju vise od 500000 pre generalne. U Australiji ih koriste za taksi. Najnoviji model trosi ispod 4 litara i ima solarne celije na krovu auta. Takodje razvija i do 200 km na sat ako bas neko zeli da jurca ali to je druga prica. Naravno ovo nije auto za trkanje nego za prijatnu voznju i relaksaciju na semaforima.

videcemo cenu polovnjaka za koju godinicu....

Lepo je videti da nam je nacija tako obrazovana. Sve strucnjaci, inzenjeri masinstva i termodinamike. Nema nepismenih, sve brilijantni umovi.

Trebalo bi da zovete ove glupake u Fordovoj fabrici da im kazete da to sve ne valja, da se batale corava posla i ubace masinu od 5000 kubika.

Chiptunning ima los effekat na dugovecnost motora. Sto je potpuno prirodno.
Osim naravno ako se auto vozi mekano, ali zasto ga reprogramirati ako nikad nepritiskas pedalu?
Prve zrtve chiptunninga obicno budu pumpe za gorivo, ubrizgavaci, turbo itd.

ljudi pa nisu isti materijali u mercedesu 123 240d i u ovom 1.0 ecoboost... tehnologija je napredovala, materijali su moderniji, lubrikanti bolji, gorivo cistije (dobro, ne kod nas) itd...

moje licno misljenje je da bez 2 litre nema motora :-)

fabrike mere potrosnju u komorama sa valjcima, pod gotovo idealnim pritiskom vezduha koji ulazi u smesu, volilo je prazno, nema vetra, nema otpora asfalta...

80ak konja, na toj kubikazi, bez vozaca, je realno i dugotrajno

U te motore (generalno nove benzince) se sipa evro premijum benzin i onda nestaju problemi sa potrosnjom koja se ovde prijavljuje. Licni primer, moja Astra J 1.4 turbo 140 konja trosi po bordu preko 10 litara bez problema kad sipam obicni bmb 95 ( mesovita voznja grad + malo auto put ). Kad sipam evropremijum ne prelazi potrosnja 9 litara, a auto se mnogo bolje ponasa

Ovi motori nece biti dugovecni kao recimo mercovi stari ili mazdini benzinci,ali nece se ne generalka raditi na 100k km.

Glavna mana ovih motora ce biti LOSE GORIVO u drzavi Srbiji.
Pogledajte po forumima kako to podnosi recimo 1.2TSI u Yeti-u...na 30k km mu odlaze dizne,gomila problema,samo zbog goriva.

Sto se tice potrosnje,naravno da ne moze biti 5l u gradu,na autoputu pri 120km/h i slicno,nije to corsa 1.3 cdti. Ali ode nije ni cilj da se drasticno smanji potrosnja,niti je to za sada moguce.

Cilj je da se prati trend masovnog smanjenja zapremine,za nize segmente vozila (cak to radi i bmw,WV,Fiat i ostali) , smanjenje troskova proizvodnje,privlacenje kupaca na marketinske poteze tipa ekonomika,porezi i slicno,mada jedino tu i jeste ekonomican.

Ja bih recimo 1.6 ekobust tako voleo,za sada samo da provozam...dok ne vidim rezultate pouzdanosti u praksi.

Svi koji nisu bili na sajtu superchips.uk neka ne pricaju gluposti. 1.0 EcoBoost ima bolji priliv snage i obrtnog momenta od starijeg 2.0 zetecE motora.

Na svim rezimima rada daje vise snage i obrtnog momenta, i na 2000, 3000, 4000, 5000, i 6000 obrtaja. Motor 1.6 Ti-VTC ne treba ni uporedjivati jer ga 1.0 EcoBoost razvaljuje.

ja posedujem suzuki 97 1.0 sa tri klipa i zadovoljan sam autom i potrosnjom..mada mu je menjac malo kratak za auto put..podrzavam eco boost motore,jer zbog akcize goriva ljudi ce kupovatu upravo ovakve automobile..