Pežo-Sitroen: Novi otkazi i gubici

Bogati unistavaju radnicku klasu i posle se cude sto isti nemaju mogucnosti da kupuju njihove proizvode?!
Kad bi bilo posla (koji je iseljen u Kinu) bilo bi i plata a samim tim i mogucnosti da "obicni" ljudi kupe nov auto, novu garderobu, da idu na letovanje, da putuju avionom...
Onda gubici ne bi postojali.

По мом искуству Пежоова возила су лепо дизајнирана, веома квалитетна и удобна а компанија вероватно има исте проблеме као и други произвођачи аутомобила. Једино би им предложио боље органиѕовану сервисну службу, и по цени и по квалитету.

Peugeot i Citroen imaju lepa vozila za razliku od japanaca koji bi mogli nesto da nauce od koreanaca.

njima tadic izgleda nije rekao da je kriza prosla

@ Nenad

Bez uvrede, ali ti verovatno imaš problema sa vidom, ako ti je Pug 206 ružan... :)

Peugeot i Citroen su koncentrisani pre svega na evropsko tržište i van Evrope skoro da ne postoje. U pitanju su automobili sa odličnim dizajnom i vrlo dobrim a štedljivim motorima koji su namenjeni evropskom kupcu koji ceni (a može i da plati) konfor, sigurnost i performanse. Uz to PSA većinu svojih automobila proizvodi u Evropi. E sada pošto je evropsko tržište trenutno u krizi a konkurencija na tom tržištu je ogromna, naravno da su ovakvi potezi neminovni. Sa druge strane PSA upošljava preko 100.000 ljudi samo u Francuskoj, tako da je otpuštanje 10% opravdano u cilju da ostalih 90% mogu da prežive i nastave proizvodnju.

Nenade..sine...pravo kod očnog! ! !

Mislim da ružniji automobili od Pežoa i Sitroena ne postoje. Nije ni čudo što imaju gubitke.

Mislim da je zanimljivo pogledati kako velike firme koriste inovacije koje se dobijaju ucestvovanjem na velikim trkama ka sto je 24 sata Le Mana i razvojem novih modela automobila. Npr. Audi kada razvije i primeni novi deo na trkackom automobilu veoma cesto ta inovacija se pojavi vec na sledecem modelu putnickog automobila. Sa druge strane je primer Peugeot-a koji je cinio sve moguce da pobedi na stazi, ali nista od inovacija nije dolazilo do redovnih putnickih automobila. Mozda je i to jedan od razloga njihovog posrtanja.

Ko im je kriv što su odustali od saradnje sa Zastavom, sad bi im država Srbija svesrdno finansijski pomogla kao Fiatu.

Najveće tržište van Evrope im je IRAN, gde već imaju dominantan položaj decenijama. Tamo se pravi 405, još uvek! Međutim, američki GM je ušao u vlasničku strukturu PSA, i sad Francuzi ne smeju da izvoze komponente za svoje fabrike u Iranu! To sad koristi RENO i zauzima tržište sa LOGAN-om.

Mislim da ružniji automobili od Pežoa i Sitroena ne postoje. Nije ni čudo što imaju gubitke.

Peugeot i Citroen imaju lepa vozila za razliku od japanaca koji bi mogli nesto da nauce od koreanaca.

Mislim da je zanimljivo pogledati kako velike firme koriste inovacije koje se dobijaju ucestvovanjem na velikim trkama ka sto je 24 sata Le Mana i razvojem novih modela automobila. Npr. Audi kada razvije i primeni novi deo na trkackom automobilu veoma cesto ta inovacija se pojavi vec na sledecem modelu putnickog automobila. Sa druge strane je primer Peugeot-a koji je cinio sve moguce da pobedi na stazi, ali nista od inovacija nije dolazilo do redovnih putnickih automobila. Mozda je i to jedan od razloga njihovog posrtanja.

По мом искуству Пежоова возила су лепо дизајнирана, веома квалитетна и удобна а компанија вероватно има исте проблеме као и други произвођачи аутомобила. Једино би им предложио боље органиѕовану сервисну службу, и по цени и по квалитету.

@ Nenad

Bez uvrede, ali ti verovatno imaš problema sa vidom, ako ti je Pug 206 ružan... :)

Nenade..sine...pravo kod očnog! ! !

Bogati unistavaju radnicku klasu i posle se cude sto isti nemaju mogucnosti da kupuju njihove proizvode?!
Kad bi bilo posla (koji je iseljen u Kinu) bilo bi i plata a samim tim i mogucnosti da "obicni" ljudi kupe nov auto, novu garderobu, da idu na letovanje, da putuju avionom...
Onda gubici ne bi postojali.

njima tadic izgleda nije rekao da je kriza prosla

Peugeot i Citroen su koncentrisani pre svega na evropsko tržište i van Evrope skoro da ne postoje. U pitanju su automobili sa odličnim dizajnom i vrlo dobrim a štedljivim motorima koji su namenjeni evropskom kupcu koji ceni (a može i da plati) konfor, sigurnost i performanse. Uz to PSA većinu svojih automobila proizvodi u Evropi. E sada pošto je evropsko tržište trenutno u krizi a konkurencija na tom tržištu je ogromna, naravno da su ovakvi potezi neminovni. Sa druge strane PSA upošljava preko 100.000 ljudi samo u Francuskoj, tako da je otpuštanje 10% opravdano u cilju da ostalih 90% mogu da prežive i nastave proizvodnju.

Ko im je kriv što su odustali od saradnje sa Zastavom, sad bi im država Srbija svesrdno finansijski pomogla kao Fiatu.

Najveće tržište van Evrope im je IRAN, gde već imaju dominantan položaj decenijama. Tamo se pravi 405, još uvek! Međutim, američki GM je ušao u vlasničku strukturu PSA, i sad Francuzi ne smeju da izvoze komponente za svoje fabrike u Iranu! To sad koristi RENO i zauzima tržište sa LOGAN-om.