Kolaps železnice, slede prinudni

zar mi imamo zeleznicu? ja sam mislio da oni imaju samo direktore

Ne treba da idu na prinudne odmore , vec treba najmanje njih 10.000 da dobije otkaze , jer su Zeleznice Srbije uz EPS najvece leglo neradnika i SPS JUL kadrova , koji apsolutno ne rade nista po ceo dan , vec smo mastiljare.Koje crne subvencije od 15 milijardi dinara!!!To je pljacka gradjana Srbije.Za sta bre mi placamo 130 miliona evra svake godine , da bi njih 18.500 dzaabolebarosa sirilo svoje pozadine po kancelarijama.
Stop subvencijama za neradnike!!!
Stop pljacke gradjana Srbije!!!

Naravno da su zeleznice pred kolapsom kad su one prakticno postale porodicna firma....Sada je dug nestrucnog vodjenja i korupcije dosao na naplatu....Smanjiti broj zaposlenih,otpustiti celo rukovodstvo, dovesti strucne ljude i videcete kako ce zeleznicki saobracaj da krene da se razvija....ovako imam najgoru zeleznicku infrastrukturu u svetu,u rangu sa najsiromasnijim zemljama afrike....

U Zeleznicama Srbije imate masu zaposlenih koji su sredili da tu budu na platnom spisku samo zato da bi im tekao radni staz. Zure u prozor 7 sati i onda odu kuci. Imate cak slucajeve da maltene dodju u kancelariju cisto "da se jave", ostanu po 3-4 sata i onda odu da se bave svojim privatnim biznisom dok ovamo tece staz. Nadam se da ce njih, a ne one koji zaista nesto rade, poslati na prinudni odmor ili sta vec...

Zašto sada ministar za infrastrukturu mudro ćuti? Da li je i njegov minuli rad utkan u ovako stanje na železnici, ili je pre roka sve pustio niz Dunav?

Srpske železnice već decenijama su verni pratilac potonuća Srbije i njene privrede. Odnos države prema železnici, problemi unutrašnje organizacije i poslovanja, nerad, korupcija, pljačke itd. - sve su to problemi koji su od železnica Srbije stvorili umirućeg bolesnika. Kao i u ostalim domenima privrede, naši savremeni ministri i ekonomisti upiru pogled u donacije, u tuđu pomoć, dok o svom radu, reorganizaciji, odgovornijim rukovodećim kadrovima niko ne govori. Dok su evropski vozovi sve udobniji, brži i profitabilniji, srpski su sve sporiji, u sve većim gubicima i sve bliži - otpadu.

Kakva smo mi banana drzava. Subvencije drzave za ispaltu licnih dohodaka?! Jel vi ostvarujete neki obrt, profit, nesto? I onda se cudim sto nema vise vozova sa Sombor.

4.000-5.000 radnika,hejjjjjjjjj. . . Neverovatno,sta rade toliki ljudi???

Bolje i vecina tih ljudi da dobije otkaze nego da prave tolike gubitke kao do sad!!!

u zeleznickoj stanici u Bg polovina onih radnica za salterima nista ne radi....

ako nema posla treba smanjiti broj vozova i zaposlenih!!!

Đorđević je naglasio da Železnice Srbije ne mogu da iskoriste veliki broj odborenih kredita, za koje je vlada Srbije dala garancije, "zbog nesposobnosti poslovodstva na realizaciji tenderske procedure, ali i nedostatka projekata".

A da se slučajno pootpuštaju ti veselnici? A, ne, to nikako! Mi idemo ka departizaciji javnih preduzeća tako što ćemo tam oda naselimo tonu svojih partijskih drugova. I onda ćemo opet mudro da govorimo dubokim glasovima i gledamo kameru preko ruba naočara.

Ej, ljudi, prestanite da gledate Sulejmana i dižite se na proteste.

Pre neki dan mi rece kondukter : ``Ja ne znam zasto se ljudi voze vozom? Ja da ne radim u zeleznici nikada ne bih usao u voz.." sta reci vise...

A ko meni garantuje platu do kraja godine ??? Zatvaraj sva javna preduzeća bre !!!!!!!!!!

Šine iseći za staro gvožđe a pragove podeliti sirotinji za ogrev. Bar neku vajdu da vidimo od železnice.

Tako ce biti i sa Elektrodistribucijom i ostalim cerkama firme pre ili kasnije.

Нестварно је о чему ови железнички синдикалци причају, ианако их има 25 на 18 000 нерадника на последњем јавном предузећу у Европи када је у питању железница...још од новембра прошле године је постојала обавеза трансформације у Акционарско друштво са 4 зависна предузећа и 8 месеци ништа нису урадили...какве субвенције , каква помоћ "рупи без дна" са полуписменим руководством...ваша једина шанса је да отрчите у Берлин и молите Дојче Бан да вас узму за своју 501-ву фирму кћерку !!!

tako je OTKAZI OTKAZI OTKAZI !!! Pa da li mi iz PRIVATNOG sektora treba da kroz na svojoj grbaci nosimo celu drzavU, nas je 10.000 a socijalaca 8miliona JA SAM LUD STO SADIM VOCNJAKE OREM CUVAM SVINJE I NA KRAJU da finasiram gospodjice iz zeleznice !!!

1. Broj radnika zaposlenih u Zeleznici svesti na minimum.

2. Za generalnog direktora Zeleznica Srbije - postaviti nekog menzdzera iz Japana ili Nemacke i dati mu dobru platu i odresene ruke.

3. Konacno zavrsiti projekte i poceti sa investicijama Ruskog kredita u Zeleznicu.

Ja samo ne razumem o kakvom oni odrzavanju i racunim pricaju kada drzavne firme nikome nista ne placaju. Doslo je vreme da nas lopovi sahrane. Krali su godinama, a sada je doslo vreme da se svedu racuni.

E sada kad vam kazem da se svi navijaci voze besplatno zeleznicom Srbije i da se posebno vozovi zadrzavaju u stanici da bi se sacekali navijaci kojih je oko 300-400 na svakom vozu kada se igraju utakmice i pustaju bez placene karte, dok putnici koji uredno plate kartu cekaju da se huligani strpaju u voz, i plus kasne zbog njih i plus tokom celog putovanja trpe viku i galamu u vozu, i sve to precutno policije i voznog osoblja koji i nesmeju da pitaju za kartu, ali zato obicne ljude maltretiraju i teraju iz vagona, da bi se tu smestili navijaci bez vozne karte... I sada se pitate zasto nema para!?

Hahaha, kakva vam je ovo slika? Jel to kao negde kod nas?

Kada bi Železnica danas otpustila 70% radnika to se ne bi odrazilo na urednost i sigurnost saobraćaja. Međutim. Kako koja partija kao partijski plen dobije Železnicu ona odmah upumpa još 500 do 1 000 svojih partijskih drugova tako da prirodni odliv u vidu penzionera odmah bude nadoknađen. Pošto Železnice nisu tako atraktivna firma kao EPS i NIS tu se uglavnom dovode nepismeni ili polupismeni kadrovi. Onda preko noći završe neki od večernjih fakulteta (čuveni Ekonomski fakultet u Zrenjaninu) i odmah avanzuju na neko od šefovskih mesta. Za to vreme se u zapećak potiskuju svi inženjeri koji nešto znaju o železnici. Da ne smetaju. Ovo govorim iz ličnog iskustva od 15 godina na Železnici. Otišao sam pre 10 kada je situacija bila katastrofalna. Danas je još 100 puta gore. Zašto? Odgovor je veoma jednostavan: kuća nema domaćina. Sve dok se Železnica smatra partijskim plenom situacija može da bude samo gora. Rešenje? Otpustiti najuže rukovodstvo i dovesti nekoliko penzionisanih direktora sa napr. nemačkih železnica i dati im odrešene ruke. Garantujem da će za godinu dana Železnica stati na svoje noge. Ovako će agonija samo da se produžava.

Ionako ih ima duplo više nego što je potrebno.

Kako to???a kod mene u ulici Hajduk Veljkov Venac u Beogradu zgrada zeleznice uzela sva parking mesta na ulici,zvao da pitam koliko placaju i rekli mi u parking servisu da placaju redovno oko 83000 din za zaqkup parking mesta mesecno za nekih 80 parking mesta,izracunajte koliko gospoda placaju da bi mogli komotno da se parkiraju u centru i da izazivaju revolt okolnog stanovnistva!!!

Kao i u celoj drzavi i ovde je najveci problem korupcija,pocev od najviseg do najnizeg nivoa.Svako ko se vozi zeleznicom zna da je najmanje 50 posto konduktera spremno da uzme novac bez izdate karte.Tako je i u ostalim delatnostima,policajci uzimaju novac ispod ruke a ne pisu kazne,sumari uzimaju novac ispod ruke a ne pisu takse,u provincijama ogroman broj ugostiteljskih i malih trgovinskih radnji ne izdaju fiskalne racune itd. Posle nam mali priliv novca u budzet!?

Ima li Železnica Srbije neke veze sa Mrkonjićem i SPS-om?

Ma kakvi menadjeri iz Japana ili iz Nemacke da dovedu u red zeleznicu,pa taj lopovluk i nerad je opste poznat svakoj dosadasnjoj vladi Srbije,to je legalna pljacka povlascenim pojedincima,svaki generalni direktor kao i direktori sektora dobijaju stanove od par stotina kvadrata na elitnim lokacijama,sluzbena vozila,obavezno audije,promena namestaja u kabinetima uz to se podrazumeva uz isti racun i renoviranje privatnih stanova i namestaja,predsednici upravnog odbora iz vladajuce partije ili iz koalicije,savetnici....diplome visoke spreme sa zrenjaninskog fakulteta gde se polazu ispiti samo subotom i to samo pismeni nema usmenih....Zavidim svakome ko se zaposli na zeleznici ,jer je do penzije zasticen kao panda u Kini.

bila bi velika usteda da dobijaju 100% platu samo da ne dolaze na posao.
Ponekad imam obavezu da sluzbeno odem u direkciju zeleznica ulaz iz Sarajevske ulice,ako ne odem do 9h ujutru,taj dan nema potrebe uopste da idem ,kancalarije prazne ,neki pozuteli projekti razvuceni po stolovima, kao svi su na terenu.Od njih vise niko ne koristi bolovanje,jer u tom slucaju gube od l.d. topli obrok,markicu za prevoz,sad svi u direkciji koriste slobodne dane!?
Samo cekam da oni izadju na ulicu da strajkuju!

Država daje godišnje, pazite ovo, 150 miliona EVRA samo za isplatu zarada, i to nije dosta? Pa bolje zapalite tu firmu, nego što trošite naše pare na gluposti... Kako bre nije sramota nekoga što nemamo makar poštenu železnicu između Novog Sada i Niša, na istom onom terenu na kojem je našim precima u XIX veku bilo potrebno manje vremena za putovanje vozom nego danas.

Jednom sam se vracao iz Bg kuci vozom i za recimo 100 km trebalo mi je verovali Vi ili ne oko 5 sati, te se jednacinom v= s/ t. dodje do brzine 20 km na cas. posle mi bilo zao sto nisam bajsom krenuo. No elem, htedoh reci da sam tada jos skontao da jednostavno jednog dana nece biti vise voza. necemo imati zeleznicu. onda sam skontao da nama ta zeleznica i ne treba..da nam treba ona ne bi bila takva. isto vazi i za sve ostale firme koje tako posluju. ljude u zeleznici odmah sve otpustiti a vagaone u staro gvozdje i sine i sve raskantati. bas sve. i sa svim preduzecima drzavnim tako. onda kao '45 radne akcije da rade za dz i to u poljoprivredi. Da se ova zemlja iskrci od korova, onda lepo da se seje kukuruz psenica povrce voce. pa svinje krave ovce. pa onda kad se sve to iskrci za jedno 10 godina da se napravi laka industrija. znaci sve isto kao te '45. tada smo dobro odradili posao sto se svega tice, jedino pred kraj nas skembase, ali sto kaze nije bitno koliko brzo padnes nego koliko brzo ustanes. zato ceka nas ebeno veliki posao. sve nas

Pa zar vec!?? A tek su uveli nove vozove i cini se zaposlili nove stjuardese..!? ahh, razocarenje moje...

Kakva drzava, takva i Zeleznica!

Otpuštanja i potonuće svih vezara u Srbiji.
Pošten i vredan radnik od silnih maminih i tatinih sinova, kumova, stričeva, tetki i koga god ne može da se zaposli.
Dole javna preduzeća, napred privatni sektor.
Lepo jedan reče:" Ko meni garantuje radno mesto do kraja godine"

Samo Zelezara Smederevo je cinila 30% uposljenosti cele Zeleznice Srbije i to prilikom dovoza sirovina i odvozom gotovih proizvoda. Ako gase zelezaru, morace da skrate i zeleznicu. I nije samo zeleznica, ima jos puno velikih firmi u direktnom lancu sa zelezarom koja je ogroman potrosac, npr: Carina, EPS, Messer, Srbijagas ...

Može li i mene država da pošalje na prinudni odmor?
Hoću i ja da ležim kući a da plata ide, staž ide, zdravstveno ide...

Mene samo zanima sta ce da bude sa ovom zemljom kada je svu rasprodaju i kada ne budu mogli vise da kradu?

Kakvi amateri.
Sloba bi ovo 90-ih resio ocas posla: nacin za spas Zeleznica i Zelezare Smederevo je da Sartid pocne proizvodnju najobicnijih sina za prugu - em ce imati kakvu-takvu proizvodnju, em ce Zeleznice modernizovati pruge, em sve ostaje u drzavi.

Što je najgore, već su bili smanjili broj zaposlenih sa 30 na ovih 18 hiljada, pa više nema otpravnka po stanicama, ophodara po prugama...

Mislim da nema nade, ili je ona minimalna. ŽS je potrebno najmanje 10 milijardi investicija u evrima, samo da se dođe na nulu.

Žalosno je to da takve stvari objavljuje predsednik sindikata koji je proizvod istog tog poslovođstva koji je maksimalno zapostavio železnicu u svom četvorogodišnjem mandatu.Osipali su drvlje i kamenje na "konobara",a on je firmu predao sa više od 100 lokomotiva u saobraćaju...sad je dobro da radi 65% od tog broja,kupio je "čuvene" Švedske garniture koje su se itekako pokazale ispravnim potezom na teritoriji Zaječara,Niša i Kraljeva...i uzeo je Španske dizelke koje su odradile ogroman udeo u teretnom saobraćaju na neelektrificiranim prugama...Sada se nabavlja prototip voza iz Rusije koji nam dupe pomera sa svakodnevnim kvarovima i neispravnostima.Opao je obim teretnog saobraćaja jer je na delu pruge od Subotice do Novog Sada na preko 50% dužine brzina 40km/h i manje...a pravi se pruga Valjevo-Loznica koja je "politička"pruga,jer nema nikakav komercijalno-tranzitni značaj.Tako se ne vodi firma...treba da se osposobe linije koridora X pa kad te pruge zarade neku kintu onda treba da se grade i remontuju pruge manjih važnosti.Jedini lek za spas firme je da struka preuzme rukovođenje kompanijom,i da se maksimalno eliminišu iz upravljačkih struktura ljudi koji su naprasno izučili razne partizanske škole menadžmenta i sličnih brzopoteznih fakulteta.

pa zeleznica je u kolapsu vec 20 godina,ne vidim u cemu je sad odjednom problem..kao nismo znali :)

Vise od pola je nepotrebno. Zeleznice u svom sastavu imaju odmaralista, restorane. To treba privatizovati. Pruznih radnika koliko hoces. Servis za odrzavanje vagona kao za bivsu Jugoslaviju. U direkciji nepotrebnog kadra. Fersped spediterska organizacija takodje nepotrebna.Postaviti menadzera kaostoje Beograd postavio u PKB mladog coveka sa znanjem koji je radio mastern iz te oblasti. Isto tako i u Beogradskoj veletrznici (bivsi kvantas). Mlade ljude koji su se pokazali na fakultetu i koji nisu vezani ni za jednu politicku partiju

Dovesti menadzere iz Japana i Nemacke kao sto neko rece,u svim javnim ustanovama. Premijer i predsednik drzave Amer ili Englez,ministri ljudi iz razvijenog sveta koji nesto znaju i mogu,dati im odresene ruke i onda ce nesto biti. Sve dok ovi nasi nesposobnjakovici budu vodili drzavu ,nema nista od nas. :)

Преполовите број запослених. Та привидна глупост да су железнице опште добро и да су јефтине је глупост. Цео народ плаћа једну гломазну хоботницу која само гута паре.

P kako, ma nije moguce da zeleznica propada, alo zeleznica :) vise para trose za automobile nego za lokomotive i onda se cude, nema nama spasa, sve lopov do lopova

Fitc oborio kreditni rejting Zeleznica Srbije-prikazuju kao udarnu vest na CNBC-u

@(placeniNerad, 26. jun 2012 15:31) Može li i mene država da pošalje na prinudni odmor?
Hoću i ja da ležim kući a da plata ide, staž ide, zdravstveno ide... Toooooo!!!!!! Ala vooleeeem ovaaaaj reeeezim , plaaaaaaataaaa iiideeee aaaa jaaa leeeziiiim!!!! Ihaaa!!

Kad polazi voz za Konstinopolj?

'Svaka cast', nadlezni za infrastrukturu! Eto, dokusurite zeleznicu i prebacite sav saobracaj na drumove, dok svi na njima ne izginemo. Sram vas bilo!

To oni pokusavaju da kazu kako Zeleznice Srbije i dalje postoje???

Kakva drzava, takva i Zeleznica!

@(Dodara, 26. jun 2012 13:40) He he he he !! U pravu ste! Ovako se ni u Francuskom TGV-u putnici ne docekuju;-)))

A sve nam lose u vozu... Jeste da ide polako, ali bar moze da se otvori prozor (vozovi sa klimom su pakao, 5 dana boli grlo), ispusi cigara, svercuje sve i svasta i na sve to da se nagodi sa kondukterom da se vozimo za neke sitne pare, cime se dobija da se vozimo po ceni srazmernoj kvalitetu voza. Meni je, kao krajnjem korisniku, ionako svejedno kome idu pare, a radije dam kondukteru, bar znam gde idu pare.

Otpustite radnike,nemoj slucajno u Nemanjinoj da isterate visak,visak je na sinama,po stanicama otpravnici itd obicni radnici koji vuku za sve vas plate a onamo napriman stranacki kadar setaju papire nezna se ko sta radi kao u tesnoj kozi (film)sto do stola referent do referenta a plate do jaja..

U Kostolcu,na samom ulazu u grad,postoje 4-5 industrijskih koloseka,svaki po najmanje 1500 metara dužine,već više od dvadeset godina van svake funkcije i bez izgleda i potrebe da ikada i budu..takodje,na jednom od tih koloseka čami i trune veći broj vagona,čak i par vagona-cisterni...čovek zdrave pameti se pita kako je moguće da 20 GODINA srpska Železnica ne uradi nešto korisno sa ovim..bilo šta..jer,sve je bolje od propadanja...potpuno je jasno da takvih primera po Srbiji ima 'mali milion'...i svaki daljnji komentar je suvišan.

Smesni ste ima li i jedna delatnost da kod nas funkcionise?
Zasto bi Zeleznica? Vise je bolesnih ljudi nego putnika na zeleznici pa niko ne daje otkaze u zdravstvu nego gledaju da rese problem a mi na "zeleznici" samo po ljudima necete ustediti na budzetu ako date otkaz radniku da ponovim radniku koji ima 25000 din platu nego da se povede racuna pri kupovini vozila za "sluzbene potrebe" i te
kako bi bilo rezultata...nista vise necu reci samo mislite o tome...

Uopšte nisu na mestu komentari poput "Ukinuti železnicu", "To su neradnici", "Budžet za železnicu je čist gubitak".
Srbija je kontinetalna zemlja, uvoznik nafte i gasa, uvoznik drumskih vozila, proizvođač struje, proizvođač vagona, remonter lokomotiva, ima izgrađen najskuplji deo infratrukture, veliki broj mrtvih i povređenih u drumskom saobraćaju, zakrčenost drumova u velikim gradovima, probleme zagađenja, probleme razvoja regija do kojih je drumski transport neisplativ. Mnogo razloga da imamo železnicu. Ljudi koji bez odgovarajuće zaštitne opreme rade noću, i po najgorim vremenskim uslovima sigurno nisu neradnici. Smanjivanje broja zaposlenih, ako ne prati ulaganje u novu opremu i automatiku za zamenu procesa koji se obavljaju ručno, nije ozbiljno restruktuiranje.
I na posletku, svaki voz može saobraćati uz punu finsijsku konstrukciju. Cela Evropa daje mnogo veće subvencije za putničke železnice, ali sa jasnom računicom koliko se smanjuje uvoz, troškovi zastoja, poginulih, lečenja, saniranja ekoloških posledica i ostali kontraefekti drumskog saobraćaja, koji su 10% dohotka EU. A dok nemaš prugu za makar 80km/h, nemaš osnova za profitabilnu železnicu, i tu je potrebna intervencija države!

Sto se zeleznica tice, prevoz putnika je uvek cist gubitak, a ono sto donosi novac je prevoz robe jer je su prevoz naplacuje po kilometru i po osovini, ali kako privreda ne radi, fabrike niti uvoze sirovine niti izvoze robu, nasa vlada je izgubila 60 posto tranzita zeleznicom preko nase zemlje i ta roba sada ide preko bugarske, pa su potpisali sporazu o zajednickom preduzecu sa hrvatima i sada saljeo robu preko hrvatsko sto je 100 do 150 km manje kroz nasu zemlju.a o kradjama i da ne pricamo

Jedini spas je u privatizaciji zeleznice i eps-a pod hitno. Ajde sto nema od njih nikakve koristi, cak i da previdimo sto ne lice ni na sta, ali tolike pare jos bacati na njih kroz subvencije, pa to je suludo!

ima pametnih predloga da se sacuva i unapredi zaleznica.ukoliko strancu nemogu pomoci kao menadzeri predlazem da vrate sarancica da je dokrajci i sahrani.

a kad će da se privatizuje kiseonik i voda ?

ljudi sve je ovo pred neku privatizaciju osećam neke firme iz amerike ;) znate kao ona iz smedereva tog tipa

Hm... 5.000 zaposlenih X 25.000 din plata, dobijemo 125 miliona dinara mesečno x 12 meseci dobijemo 1,5 milijardi dinara godišnje za plate. Za šta ode ostalih 13,5 milijardi? Ne samo što ne zarade ni za svoje plate, već negde ispari još 9 puta toliko. Treba im dati plate da sede kod kuće, uštedećemo silan novac. Neverovatno.

znaci, pocelo je sa zeleznicom, a ko je sledeci?

vojska?

policija?

zdravstvo?

prosveta?

A sve nam lose u vozu... Jeste da ide polako, ali bar moze da se otvori prozor (vozovi sa klimom su pakao, 5 dana boli grlo), ispusi cigara, svercuje sve i svasta i na sve to da se nagodi sa kondukterom da se vozimo za neke sitne pare, cime se dobija da se vozimo po ceni srazmernoj kvalitetu voza. Meni je, kao krajnjem korisniku, ionako svejedno kome idu pare, a radije dam kondukteru, bar znam gde idu pare.

Šine iseći za staro gvožđe a pragove podeliti sirotinji za ogrev. Bar neku vajdu da vidimo od železnice.

Ne treba da idu na prinudne odmore , vec treba najmanje njih 10.000 da dobije otkaze , jer su Zeleznice Srbije uz EPS najvece leglo neradnika i SPS JUL kadrova , koji apsolutno ne rade nista po ceo dan , vec smo mastiljare.Koje crne subvencije od 15 milijardi dinara!!!To je pljacka gradjana Srbije.Za sta bre mi placamo 130 miliona evra svake godine , da bi njih 18.500 dzaabolebarosa sirilo svoje pozadine po kancelarijama.
Stop subvencijama za neradnike!!!
Stop pljacke gradjana Srbije!!!

Kakvi amateri.
Sloba bi ovo 90-ih resio ocas posla: nacin za spas Zeleznica i Zelezare Smederevo je da Sartid pocne proizvodnju najobicnijih sina za prugu - em ce imati kakvu-takvu proizvodnju, em ce Zeleznice modernizovati pruge, em sve ostaje u drzavi.

Bolje i vecina tih ljudi da dobije otkaze nego da prave tolike gubitke kao do sad!!!

u zeleznickoj stanici u Bg polovina onih radnica za salterima nista ne radi....

ako nema posla treba smanjiti broj vozova i zaposlenih!!!

Žalosno je to da takve stvari objavljuje predsednik sindikata koji je proizvod istog tog poslovođstva koji je maksimalno zapostavio železnicu u svom četvorogodišnjem mandatu.Osipali su drvlje i kamenje na "konobara",a on je firmu predao sa više od 100 lokomotiva u saobraćaju...sad je dobro da radi 65% od tog broja,kupio je "čuvene" Švedske garniture koje su se itekako pokazale ispravnim potezom na teritoriji Zaječara,Niša i Kraljeva...i uzeo je Španske dizelke koje su odradile ogroman udeo u teretnom saobraćaju na neelektrificiranim prugama...Sada se nabavlja prototip voza iz Rusije koji nam dupe pomera sa svakodnevnim kvarovima i neispravnostima.Opao je obim teretnog saobraćaja jer je na delu pruge od Subotice do Novog Sada na preko 50% dužine brzina 40km/h i manje...a pravi se pruga Valjevo-Loznica koja je "politička"pruga,jer nema nikakav komercijalno-tranzitni značaj.Tako se ne vodi firma...treba da se osposobe linije koridora X pa kad te pruge zarade neku kintu onda treba da se grade i remontuju pruge manjih važnosti.Jedini lek za spas firme je da struka preuzme rukovođenje kompanijom,i da se maksimalno eliminišu iz upravljačkih struktura ljudi koji su naprasno izučili razne partizanske škole menadžmenta i sličnih brzopoteznih fakulteta.

1. Broj radnika zaposlenih u Zeleznici svesti na minimum.

2. Za generalnog direktora Zeleznica Srbije - postaviti nekog menzdzera iz Japana ili Nemacke i dati mu dobru platu i odresene ruke.

3. Konacno zavrsiti projekte i poceti sa investicijama Ruskog kredita u Zeleznicu.

A ko meni garantuje platu do kraja godine ??? Zatvaraj sva javna preduzeća bre !!!!!!!!!!

Нестварно је о чему ови железнички синдикалци причају, ианако их има 25 на 18 000 нерадника на последњем јавном предузећу у Европи када је у питању железница...још од новембра прошле године је постојала обавеза трансформације у Акционарско друштво са 4 зависна предузећа и 8 месеци ништа нису урадили...какве субвенције , каква помоћ "рупи без дна" са полуписменим руководством...ваша једина шанса је да отрчите у Берлин и молите Дојче Бан да вас узму за своју 501-ву фирму кћерку !!!

Vise od pola je nepotrebno. Zeleznice u svom sastavu imaju odmaralista, restorane. To treba privatizovati. Pruznih radnika koliko hoces. Servis za odrzavanje vagona kao za bivsu Jugoslaviju. U direkciji nepotrebnog kadra. Fersped spediterska organizacija takodje nepotrebna.Postaviti menadzera kaostoje Beograd postavio u PKB mladog coveka sa znanjem koji je radio mastern iz te oblasti. Isto tako i u Beogradskoj veletrznici (bivsi kvantas). Mlade ljude koji su se pokazali na fakultetu i koji nisu vezani ni za jednu politicku partiju

Uopšte nisu na mestu komentari poput "Ukinuti železnicu", "To su neradnici", "Budžet za železnicu je čist gubitak".
Srbija je kontinetalna zemlja, uvoznik nafte i gasa, uvoznik drumskih vozila, proizvođač struje, proizvođač vagona, remonter lokomotiva, ima izgrađen najskuplji deo infratrukture, veliki broj mrtvih i povređenih u drumskom saobraćaju, zakrčenost drumova u velikim gradovima, probleme zagađenja, probleme razvoja regija do kojih je drumski transport neisplativ. Mnogo razloga da imamo železnicu. Ljudi koji bez odgovarajuće zaštitne opreme rade noću, i po najgorim vremenskim uslovima sigurno nisu neradnici. Smanjivanje broja zaposlenih, ako ne prati ulaganje u novu opremu i automatiku za zamenu procesa koji se obavljaju ručno, nije ozbiljno restruktuiranje.
I na posletku, svaki voz može saobraćati uz punu finsijsku konstrukciju. Cela Evropa daje mnogo veće subvencije za putničke železnice, ali sa jasnom računicom koliko se smanjuje uvoz, troškovi zastoja, poginulih, lečenja, saniranja ekoloških posledica i ostali kontraefekti drumskog saobraćaja, koji su 10% dohotka EU. A dok nemaš prugu za makar 80km/h, nemaš osnova za profitabilnu železnicu, i tu je potrebna intervencija države!

Hahaha, kakva vam je ovo slika? Jel to kao negde kod nas?

Naravno da su zeleznice pred kolapsom kad su one prakticno postale porodicna firma....Sada je dug nestrucnog vodjenja i korupcije dosao na naplatu....Smanjiti broj zaposlenih,otpustiti celo rukovodstvo, dovesti strucne ljude i videcete kako ce zeleznicki saobracaj da krene da se razvija....ovako imam najgoru zeleznicku infrastrukturu u svetu,u rangu sa najsiromasnijim zemljama afrike....

tako je OTKAZI OTKAZI OTKAZI !!! Pa da li mi iz PRIVATNOG sektora treba da kroz na svojoj grbaci nosimo celu drzavU, nas je 10.000 a socijalaca 8miliona JA SAM LUD STO SADIM VOCNJAKE OREM CUVAM SVINJE I NA KRAJU da finasiram gospodjice iz zeleznice !!!

Ionako ih ima duplo više nego što je potrebno.

Dovesti menadzere iz Japana i Nemacke kao sto neko rece,u svim javnim ustanovama. Premijer i predsednik drzave Amer ili Englez,ministri ljudi iz razvijenog sveta koji nesto znaju i mogu,dati im odresene ruke i onda ce nesto biti. Sve dok ovi nasi nesposobnjakovici budu vodili drzavu ,nema nista od nas. :)

ljudi sve je ovo pred neku privatizaciju osećam neke firme iz amerike ;) znate kao ona iz smedereva tog tipa

Kakva smo mi banana drzava. Subvencije drzave za ispaltu licnih dohodaka?! Jel vi ostvarujete neki obrt, profit, nesto? I onda se cudim sto nema vise vozova sa Sombor.

Jedini spas je u privatizaciji zeleznice i eps-a pod hitno. Ajde sto nema od njih nikakve koristi, cak i da previdimo sto ne lice ni na sta, ali tolike pare jos bacati na njih kroz subvencije, pa to je suludo!

4.000-5.000 radnika,hejjjjjjjjj. . . Neverovatno,sta rade toliki ljudi???

Samo Zelezara Smederevo je cinila 30% uposljenosti cele Zeleznice Srbije i to prilikom dovoza sirovina i odvozom gotovih proizvoda. Ako gase zelezaru, morace da skrate i zeleznicu. I nije samo zeleznica, ima jos puno velikih firmi u direktnom lancu sa zelezarom koja je ogroman potrosac, npr: Carina, EPS, Messer, Srbijagas ...

bila bi velika usteda da dobijaju 100% platu samo da ne dolaze na posao.
Ponekad imam obavezu da sluzbeno odem u direkciju zeleznica ulaz iz Sarajevske ulice,ako ne odem do 9h ujutru,taj dan nema potrebe uopste da idem ,kancalarije prazne ,neki pozuteli projekti razvuceni po stolovima, kao svi su na terenu.Od njih vise niko ne koristi bolovanje,jer u tom slucaju gube od l.d. topli obrok,markicu za prevoz,sad svi u direkciji koriste slobodne dane!?
Samo cekam da oni izadju na ulicu da strajkuju!

Jednom sam se vracao iz Bg kuci vozom i za recimo 100 km trebalo mi je verovali Vi ili ne oko 5 sati, te se jednacinom v= s/ t. dodje do brzine 20 km na cas. posle mi bilo zao sto nisam bajsom krenuo. No elem, htedoh reci da sam tada jos skontao da jednostavno jednog dana nece biti vise voza. necemo imati zeleznicu. onda sam skontao da nama ta zeleznica i ne treba..da nam treba ona ne bi bila takva. isto vazi i za sve ostale firme koje tako posluju. ljude u zeleznici odmah sve otpustiti a vagaone u staro gvozdje i sine i sve raskantati. bas sve. i sa svim preduzecima drzavnim tako. onda kao '45 radne akcije da rade za dz i to u poljoprivredi. Da se ova zemlja iskrci od korova, onda lepo da se seje kukuruz psenica povrce voce. pa svinje krave ovce. pa onda kad se sve to iskrci za jedno 10 godina da se napravi laka industrija. znaci sve isto kao te '45. tada smo dobro odradili posao sto se svega tice, jedino pred kraj nas skembase, ali sto kaze nije bitno koliko brzo padnes nego koliko brzo ustanes. zato ceka nas ebeno veliki posao. sve nas

a kad će da se privatizuje kiseonik i voda ?

Sto se zeleznica tice, prevoz putnika je uvek cist gubitak, a ono sto donosi novac je prevoz robe jer je su prevoz naplacuje po kilometru i po osovini, ali kako privreda ne radi, fabrike niti uvoze sirovine niti izvoze robu, nasa vlada je izgubila 60 posto tranzita zeleznicom preko nase zemlje i ta roba sada ide preko bugarske, pa su potpisali sporazu o zajednickom preduzecu sa hrvatima i sada saljeo robu preko hrvatsko sto je 100 do 150 km manje kroz nasu zemlju.a o kradjama i da ne pricamo

Zašto sada ministar za infrastrukturu mudro ćuti? Da li je i njegov minuli rad utkan u ovako stanje na železnici, ili je pre roka sve pustio niz Dunav?

zar mi imamo zeleznicu? ja sam mislio da oni imaju samo direktore

Tako ce biti i sa Elektrodistribucijom i ostalim cerkama firme pre ili kasnije.

Otpuštanja i potonuće svih vezara u Srbiji.
Pošten i vredan radnik od silnih maminih i tatinih sinova, kumova, stričeva, tetki i koga god ne može da se zaposli.
Dole javna preduzeća, napred privatni sektor.
Lepo jedan reče:" Ko meni garantuje radno mesto do kraja godine"

U Zeleznicama Srbije imate masu zaposlenih koji su sredili da tu budu na platnom spisku samo zato da bi im tekao radni staz. Zure u prozor 7 sati i onda odu kuci. Imate cak slucajeve da maltene dodju u kancelariju cisto "da se jave", ostanu po 3-4 sata i onda odu da se bave svojim privatnim biznisom dok ovamo tece staz. Nadam se da ce njih, a ne one koji zaista nesto rade, poslati na prinudni odmor ili sta vec...

Ja samo ne razumem o kakvom oni odrzavanju i racunim pricaju kada drzavne firme nikome nista ne placaju. Doslo je vreme da nas lopovi sahrane. Krali su godinama, a sada je doslo vreme da se svedu racuni.

Mene samo zanima sta ce da bude sa ovom zemljom kada je svu rasprodaju i kada ne budu mogli vise da kradu?

Kao i u celoj drzavi i ovde je najveci problem korupcija,pocev od najviseg do najnizeg nivoa.Svako ko se vozi zeleznicom zna da je najmanje 50 posto konduktera spremno da uzme novac bez izdate karte.Tako je i u ostalim delatnostima,policajci uzimaju novac ispod ruke a ne pisu kazne,sumari uzimaju novac ispod ruke a ne pisu takse,u provincijama ogroman broj ugostiteljskih i malih trgovinskih radnji ne izdaju fiskalne racune itd. Posle nam mali priliv novca u budzet!?

E sada kad vam kazem da se svi navijaci voze besplatno zeleznicom Srbije i da se posebno vozovi zadrzavaju u stanici da bi se sacekali navijaci kojih je oko 300-400 na svakom vozu kada se igraju utakmice i pustaju bez placene karte, dok putnici koji uredno plate kartu cekaju da se huligani strpaju u voz, i plus kasne zbog njih i plus tokom celog putovanja trpe viku i galamu u vozu, i sve to precutno policije i voznog osoblja koji i nesmeju da pitaju za kartu, ali zato obicne ljude maltretiraju i teraju iz vagona, da bi se tu smestili navijaci bez vozne karte... I sada se pitate zasto nema para!?

@(placeniNerad, 26. jun 2012 15:31) Može li i mene država da pošalje na prinudni odmor?
Hoću i ja da ležim kući a da plata ide, staž ide, zdravstveno ide... Toooooo!!!!!! Ala vooleeeem ovaaaaj reeeezim , plaaaaaaataaaa iiideeee aaaa jaaa leeeziiiim!!!! Ihaaa!!

Smesni ste ima li i jedna delatnost da kod nas funkcionise?
Zasto bi Zeleznica? Vise je bolesnih ljudi nego putnika na zeleznici pa niko ne daje otkaze u zdravstvu nego gledaju da rese problem a mi na "zeleznici" samo po ljudima necete ustediti na budzetu ako date otkaz radniku da ponovim radniku koji ima 25000 din platu nego da se povede racuna pri kupovini vozila za "sluzbene potrebe" i te
kako bi bilo rezultata...nista vise necu reci samo mislite o tome...

'Svaka cast', nadlezni za infrastrukturu! Eto, dokusurite zeleznicu i prebacite sav saobracaj na drumove, dok svi na njima ne izginemo. Sram vas bilo!

Država daje godišnje, pazite ovo, 150 miliona EVRA samo za isplatu zarada, i to nije dosta? Pa bolje zapalite tu firmu, nego što trošite naše pare na gluposti... Kako bre nije sramota nekoga što nemamo makar poštenu železnicu između Novog Sada i Niša, na istom onom terenu na kojem je našim precima u XIX veku bilo potrebno manje vremena za putovanje vozom nego danas.

Pre neki dan mi rece kondukter : ``Ja ne znam zasto se ljudi voze vozom? Ja da ne radim u zeleznici nikada ne bih usao u voz.." sta reci vise...

Ima li Železnica Srbije neke veze sa Mrkonjićem i SPS-om?

Kad polazi voz za Konstinopolj?

Преполовите број запослених. Та привидна глупост да су железнице опште добро и да су јефтине је глупост. Цео народ плаћа једну гломазну хоботницу која само гута паре.

Hm... 5.000 zaposlenih X 25.000 din plata, dobijemo 125 miliona dinara mesečno x 12 meseci dobijemo 1,5 milijardi dinara godišnje za plate. Za šta ode ostalih 13,5 milijardi? Ne samo što ne zarade ni za svoje plate, već negde ispari još 9 puta toliko. Treba im dati plate da sede kod kuće, uštedećemo silan novac. Neverovatno.

znaci, pocelo je sa zeleznicom, a ko je sledeci?

vojska?

policija?

zdravstvo?

prosveta?

Srpske železnice već decenijama su verni pratilac potonuća Srbije i njene privrede. Odnos države prema železnici, problemi unutrašnje organizacije i poslovanja, nerad, korupcija, pljačke itd. - sve su to problemi koji su od železnica Srbije stvorili umirućeg bolesnika. Kao i u ostalim domenima privrede, naši savremeni ministri i ekonomisti upiru pogled u donacije, u tuđu pomoć, dok o svom radu, reorganizaciji, odgovornijim rukovodećim kadrovima niko ne govori. Dok su evropski vozovi sve udobniji, brži i profitabilniji, srpski su sve sporiji, u sve većim gubicima i sve bliži - otpadu.

Što je najgore, već su bili smanjili broj zaposlenih sa 30 na ovih 18 hiljada, pa više nema otpravnka po stanicama, ophodara po prugama...

Mislim da nema nade, ili je ona minimalna. ŽS je potrebno najmanje 10 milijardi investicija u evrima, samo da se dođe na nulu.

Pa zar vec!?? A tek su uveli nove vozove i cini se zaposlili nove stjuardese..!? ahh, razocarenje moje...

Kada bi Železnica danas otpustila 70% radnika to se ne bi odrazilo na urednost i sigurnost saobraćaja. Međutim. Kako koja partija kao partijski plen dobije Železnicu ona odmah upumpa još 500 do 1 000 svojih partijskih drugova tako da prirodni odliv u vidu penzionera odmah bude nadoknađen. Pošto Železnice nisu tako atraktivna firma kao EPS i NIS tu se uglavnom dovode nepismeni ili polupismeni kadrovi. Onda preko noći završe neki od večernjih fakulteta (čuveni Ekonomski fakultet u Zrenjaninu) i odmah avanzuju na neko od šefovskih mesta. Za to vreme se u zapećak potiskuju svi inženjeri koji nešto znaju o železnici. Da ne smetaju. Ovo govorim iz ličnog iskustva od 15 godina na Železnici. Otišao sam pre 10 kada je situacija bila katastrofalna. Danas je još 100 puta gore. Zašto? Odgovor je veoma jednostavan: kuća nema domaćina. Sve dok se Železnica smatra partijskim plenom situacija može da bude samo gora. Rešenje? Otpustiti najuže rukovodstvo i dovesti nekoliko penzionisanih direktora sa napr. nemačkih železnica i dati im odrešene ruke. Garantujem da će za godinu dana Železnica stati na svoje noge. Ovako će agonija samo da se produžava.

Može li i mene država da pošalje na prinudni odmor?
Hoću i ja da ležim kući a da plata ide, staž ide, zdravstveno ide...

Kako to???a kod mene u ulici Hajduk Veljkov Venac u Beogradu zgrada zeleznice uzela sva parking mesta na ulici,zvao da pitam koliko placaju i rekli mi u parking servisu da placaju redovno oko 83000 din za zaqkup parking mesta mesecno za nekih 80 parking mesta,izracunajte koliko gospoda placaju da bi mogli komotno da se parkiraju u centru i da izazivaju revolt okolnog stanovnistva!!!

@(Dodara, 26. jun 2012 13:40) He he he he !! U pravu ste! Ovako se ni u Francuskom TGV-u putnici ne docekuju;-)))

Ma kakvi menadjeri iz Japana ili iz Nemacke da dovedu u red zeleznicu,pa taj lopovluk i nerad je opste poznat svakoj dosadasnjoj vladi Srbije,to je legalna pljacka povlascenim pojedincima,svaki generalni direktor kao i direktori sektora dobijaju stanove od par stotina kvadrata na elitnim lokacijama,sluzbena vozila,obavezno audije,promena namestaja u kabinetima uz to se podrazumeva uz isti racun i renoviranje privatnih stanova i namestaja,predsednici upravnog odbora iz vladajuce partije ili iz koalicije,savetnici....diplome visoke spreme sa zrenjaninskog fakulteta gde se polazu ispiti samo subotom i to samo pismeni nema usmenih....Zavidim svakome ko se zaposli na zeleznici ,jer je do penzije zasticen kao panda u Kini.

P kako, ma nije moguce da zeleznica propada, alo zeleznica :) vise para trose za automobile nego za lokomotive i onda se cude, nema nama spasa, sve lopov do lopova

To oni pokusavaju da kazu kako Zeleznice Srbije i dalje postoje???

Đorđević je naglasio da Železnice Srbije ne mogu da iskoriste veliki broj odborenih kredita, za koje je vlada Srbije dala garancije, "zbog nesposobnosti poslovodstva na realizaciji tenderske procedure, ali i nedostatka projekata".

A da se slučajno pootpuštaju ti veselnici? A, ne, to nikako! Mi idemo ka departizaciji javnih preduzeća tako što ćemo tam oda naselimo tonu svojih partijskih drugova. I onda ćemo opet mudro da govorimo dubokim glasovima i gledamo kameru preko ruba naočara.

Ej, ljudi, prestanite da gledate Sulejmana i dižite se na proteste.

pa zeleznica je u kolapsu vec 20 godina,ne vidim u cemu je sad odjednom problem..kao nismo znali :)

Fitc oborio kreditni rejting Zeleznica Srbije-prikazuju kao udarnu vest na CNBC-u

Kakva drzava, takva i Zeleznica!

Kakva drzava, takva i Zeleznica!

Otpustite radnike,nemoj slucajno u Nemanjinoj da isterate visak,visak je na sinama,po stanicama otpravnici itd obicni radnici koji vuku za sve vas plate a onamo napriman stranacki kadar setaju papire nezna se ko sta radi kao u tesnoj kozi (film)sto do stola referent do referenta a plate do jaja..

ima pametnih predloga da se sacuva i unapredi zaleznica.ukoliko strancu nemogu pomoci kao menadzeri predlazem da vrate sarancica da je dokrajci i sahrani.

U Kostolcu,na samom ulazu u grad,postoje 4-5 industrijskih koloseka,svaki po najmanje 1500 metara dužine,već više od dvadeset godina van svake funkcije i bez izgleda i potrebe da ikada i budu..takodje,na jednom od tih koloseka čami i trune veći broj vagona,čak i par vagona-cisterni...čovek zdrave pameti se pita kako je moguće da 20 GODINA srpska Železnica ne uradi nešto korisno sa ovim..bilo šta..jer,sve je bolje od propadanja...potpuno je jasno da takvih primera po Srbiji ima 'mali milion'...i svaki daljnji komentar je suvišan.