Definitivno neće biti neke sreće sa ovim bat dok ne počne masovna proizvodnja na bazi nano tehnologije, mada nisam siguran koliko je to moguće.
Inače ova auta nemaju mjenjač, nemaju hiljadu stavki koje sada održavamo, imaju dva prtljažnika jer je motor mali, obrtni momenat je nekoliko puta veći, dugovječniji su.
Kad crkne motor, zamijeni se začas.
Dobra varijanta je kao Rimac đe je za svaki točak po jedan el motor.
Za sad je EREV (Ampera) dobro rješenje, samo skupo.
Da li jedan od osnivača Oracle-a ili čega god je već ulažio milijarde u tehnologiju zamene baterija. Dođeš na 'elektro pumpu', uvezeš auto, automatizovani sistem sa dizalicom ga podigne, odvije 4 šrafa, skine istrošenu, ubaci punu bateriju, zavije ista četiri šrafa i voziš dalje. Platiš kao na sadašnjoj pumpi i voziš. Baš te briga koliko baterije traju jer nisu tvoje vlasništvo. Auto je jefitiniji jer se pravi bez baterija. Ovo bi verovatno bila dobra polazna tačka za automobile. Ima nešto i na netu o ovome.
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
Raduje me napredak u ovoj vrsti industrije,iako smatram da elektroautomobili nisu resenje,zbog raznih ogranicenja,kao sto je domet,dopunjavanje baterija i sl.
Ono sto ne valja kod ove vrste vozila jeste to sto ona nisu uopste ekoloska,zapravo ,dosta su prljavija od standardnih automobila.U eksploataciji su definitivno cistiji,ali je problem u baterijama,koje su veoma skupe,proizvode se os veoma otrovnih materijala i njihovo skladistenje posle crkavanja je definitivno strasan ekoloski problem,a i sama reciklaza je veoma skupa i trosi veoma puno energije.
Struja koju trose ova vozila i dalje se dobija iz fosilnih goriva,sto znaci da posredno ona nastavljaju da prljaju planetu u istoj ,ako ne i u vecoj meri .Dok se ne nadje neki efikasan i ekonomski isplativ nacin za pravljenje struje,a da se ne koriste fosilna goriva,elektricni automobili ce biti egzotika i tehnologija bez buducnosti.
Nuklearne elektrane nisu resenje,jer su opasne,obnovljivi izvori kao sto je vetar i sunce su nepouzdani i skupi,posto je iskoriscenje malo,a tehnologija veoma skupa.
Mozda su najbolje resenje motori sa unutrasnjim sagorevanjem,koji bi radili na vodonik,mada i za njegovo dobije je potrebna znacajna kolicina energije.....
E-automobili će imati najviše smisla u (dalekoj) budućnosti, kada se struja bude provodila putevima sa metalnim trakama, na koje će se povremeno spuštati "trola" iz automobila i napajati iste.
Drugi pak predlazu branike na auto-putevima. Videćemo, iako će najveći problem biti jeftini i "zeleni" izvori struje.
Indukcioni punjaci integrisani u kolovoz bi mogli da budu deo resenja - treba ih ugraditi na odredjenim deonicama auto-puteva i na raskrsnicama (baterije se pune dok se ceka ispred semafora).
@dudule Kod jeftinijih modela imas garanciju na baterije 8 godina ili 150000 km (ili milja) a kod skupljih modela sa jacim baterijama 8 godina i bez ogranicenja kilometraze.
Svaka im čast. Auto je savršen. Nadam se da će uskoro imati i neki pristupačniji model. Domet od 500 km sa jednim satom punjenja je stvarno za pohvalu. Meni bi lično i najjeftiniji model sa najslabijom baterijom i manjim dometom bio više nego dovoljan jer najviše vozim po gradu.
Deo strukture poda ovog vozila su upravo baterije , sto ih cini tesko zamenljivim . Smatram da bi dobro resenje bilo prepraviti prednji prtljazni prostor tako da se hladnjak klime nize postvai radi lakse zamene baterija smestenih napred , koje se mogu menjati prilikom duzeg puta . Taj proces ne bi trajao duze od 5 minuta . Naravno , posle nekih 500 km puta je ionako preporucljivo napraviti pola sata pauze , taman da se dopune osnovne baterija automobila . Takodje , ako bi ovaj sistem bio postavljen u privatnu mrezu autoputeva , ovako je moguce i naplacivati putarinu .
Svaka im čast. Auto je savršen. Nadam se da će uskoro imati i neki pristupačniji model. Domet od 500 km sa jednim satom punjenja je stvarno za pohvalu. Meni bi lično i najjeftiniji model sa najslabijom baterijom i manjim dometom bio više nego dovoljan jer najviše vozim po gradu.
@dudule Kod jeftinijih modela imas garanciju na baterije 8 godina ili 150000 km (ili milja) a kod skupljih modela sa jacim baterijama 8 godina i bez ogranicenja kilometraze.
Indukcioni punjaci integrisani u kolovoz bi mogli da budu deo resenja - treba ih ugraditi na odredjenim deonicama auto-puteva i na raskrsnicama (baterije se pune dok se ceka ispred semafora).
E-automobili će imati najviše smisla u (dalekoj) budućnosti, kada se struja bude provodila putevima sa metalnim trakama, na koje će se povremeno spuštati "trola" iz automobila i napajati iste.
Drugi pak predlazu branike na auto-putevima. Videćemo, iako će najveći problem biti jeftini i "zeleni" izvori struje.
Deo strukture poda ovog vozila su upravo baterije , sto ih cini tesko zamenljivim . Smatram da bi dobro resenje bilo prepraviti prednji prtljazni prostor tako da se hladnjak klime nize postvai radi lakse zamene baterija smestenih napred , koje se mogu menjati prilikom duzeg puta . Taj proces ne bi trajao duze od 5 minuta . Naravno , posle nekih 500 km puta je ionako preporucljivo napraviti pola sata pauze , taman da se dopune osnovne baterija automobila . Takodje , ako bi ovaj sistem bio postavljen u privatnu mrezu autoputeva , ovako je moguce i naplacivati putarinu .
Da li jedan od osnivača Oracle-a ili čega god je već ulažio milijarde u tehnologiju zamene baterija. Dođeš na 'elektro pumpu', uvezeš auto, automatizovani sistem sa dizalicom ga podigne, odvije 4 šrafa, skine istrošenu, ubaci punu bateriju, zavije ista četiri šrafa i voziš dalje. Platiš kao na sadašnjoj pumpi i voziš. Baš te briga koliko baterije traju jer nisu tvoje vlasništvo. Auto je jefitiniji jer se pravi bez baterija. Ovo bi verovatno bila dobra polazna tačka za automobile. Ima nešto i na netu o ovome.
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
Raduje me napredak u ovoj vrsti industrije,iako smatram da elektroautomobili nisu resenje,zbog raznih ogranicenja,kao sto je domet,dopunjavanje baterija i sl.
Ono sto ne valja kod ove vrste vozila jeste to sto ona nisu uopste ekoloska,zapravo ,dosta su prljavija od standardnih automobila.U eksploataciji su definitivno cistiji,ali je problem u baterijama,koje su veoma skupe,proizvode se os veoma otrovnih materijala i njihovo skladistenje posle crkavanja je definitivno strasan ekoloski problem,a i sama reciklaza je veoma skupa i trosi veoma puno energije.
Struja koju trose ova vozila i dalje se dobija iz fosilnih goriva,sto znaci da posredno ona nastavljaju da prljaju planetu u istoj ,ako ne i u vecoj meri .Dok se ne nadje neki efikasan i ekonomski isplativ nacin za pravljenje struje,a da se ne koriste fosilna goriva,elektricni automobili ce biti egzotika i tehnologija bez buducnosti.
Nuklearne elektrane nisu resenje,jer su opasne,obnovljivi izvori kao sto je vetar i sunce su nepouzdani i skupi,posto je iskoriscenje malo,a tehnologija veoma skupa.
Mozda su najbolje resenje motori sa unutrasnjim sagorevanjem,koji bi radili na vodonik,mada i za njegovo dobije je potrebna znacajna kolicina energije.....
Definitivno neće biti neke sreće sa ovim bat dok ne počne masovna proizvodnja na bazi nano tehnologije, mada nisam siguran koliko je to moguće.
Inače ova auta nemaju mjenjač, nemaju hiljadu stavki koje sada održavamo, imaju dva prtljažnika jer je motor mali, obrtni momenat je nekoliko puta veći, dugovječniji su.
Kad crkne motor, zamijeni se začas.
Dobra varijanta je kao Rimac đe je za svaki točak po jedan el motor.
Za sad je EREV (Ampera) dobro rješenje, samo skupo.
Deo strukture poda ovog vozila su upravo baterije , sto ih cini tesko zamenljivim . Smatram da bi dobro resenje bilo prepraviti prednji prtljazni prostor tako da se hladnjak klime nize postvai radi lakse zamene baterija smestenih napred , koje se mogu menjati prilikom duzeg puta . Taj proces ne bi trajao duze od 5 minuta . Naravno , posle nekih 500 km puta je ionako preporucljivo napraviti pola sata pauze , taman da se dopune osnovne baterija automobila . Takodje , ako bi ovaj sistem bio postavljen u privatnu mrezu autoputeva , ovako je moguce i naplacivati putarinu .
Raduje me napredak u ovoj vrsti industrije,iako smatram da elektroautomobili nisu resenje,zbog raznih ogranicenja,kao sto je domet,dopunjavanje baterija i sl.
Ono sto ne valja kod ove vrste vozila jeste to sto ona nisu uopste ekoloska,zapravo ,dosta su prljavija od standardnih automobila.U eksploataciji su definitivno cistiji,ali je problem u baterijama,koje su veoma skupe,proizvode se os veoma otrovnih materijala i njihovo skladistenje posle crkavanja je definitivno strasan ekoloski problem,a i sama reciklaza je veoma skupa i trosi veoma puno energije.
Struja koju trose ova vozila i dalje se dobija iz fosilnih goriva,sto znaci da posredno ona nastavljaju da prljaju planetu u istoj ,ako ne i u vecoj meri .Dok se ne nadje neki efikasan i ekonomski isplativ nacin za pravljenje struje,a da se ne koriste fosilna goriva,elektricni automobili ce biti egzotika i tehnologija bez buducnosti.
Nuklearne elektrane nisu resenje,jer su opasne,obnovljivi izvori kao sto je vetar i sunce su nepouzdani i skupi,posto je iskoriscenje malo,a tehnologija veoma skupa.
Mozda su najbolje resenje motori sa unutrasnjim sagorevanjem,koji bi radili na vodonik,mada i za njegovo dobije je potrebna znacajna kolicina energije.....
E-automobili će imati najviše smisla u (dalekoj) budućnosti, kada se struja bude provodila putevima sa metalnim trakama, na koje će se povremeno spuštati "trola" iz automobila i napajati iste.
Drugi pak predlazu branike na auto-putevima. Videćemo, iako će najveći problem biti jeftini i "zeleni" izvori struje.
Indukcioni punjaci integrisani u kolovoz bi mogli da budu deo resenja - treba ih ugraditi na odredjenim deonicama auto-puteva i na raskrsnicama (baterije se pune dok se ceka ispred semafora).
Svaka im čast. Auto je savršen. Nadam se da će uskoro imati i neki pristupačniji model. Domet od 500 km sa jednim satom punjenja je stvarno za pohvalu. Meni bi lično i najjeftiniji model sa najslabijom baterijom i manjim dometom bio više nego dovoljan jer najviše vozim po gradu.
@dudule Kod jeftinijih modela imas garanciju na baterije 8 godina ili 150000 km (ili milja) a kod skupljih modela sa jacim baterijama 8 godina i bez ogranicenja kilometraze.
Da li jedan od osnivača Oracle-a ili čega god je već ulažio milijarde u tehnologiju zamene baterija. Dođeš na 'elektro pumpu', uvezeš auto, automatizovani sistem sa dizalicom ga podigne, odvije 4 šrafa, skine istrošenu, ubaci punu bateriju, zavije ista četiri šrafa i voziš dalje. Platiš kao na sadašnjoj pumpi i voziš. Baš te briga koliko baterije traju jer nisu tvoje vlasništvo. Auto je jefitiniji jer se pravi bez baterija. Ovo bi verovatno bila dobra polazna tačka za automobile. Ima nešto i na netu o ovome.
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
Definitivno neće biti neke sreće sa ovim bat dok ne počne masovna proizvodnja na bazi nano tehnologije, mada nisam siguran koliko je to moguće.
Inače ova auta nemaju mjenjač, nemaju hiljadu stavki koje sada održavamo, imaju dva prtljažnika jer je motor mali, obrtni momenat je nekoliko puta veći, dugovječniji su.
Kad crkne motor, zamijeni se začas.
Dobra varijanta je kao Rimac đe je za svaki točak po jedan el motor.
Za sad je EREV (Ampera) dobro rješenje, samo skupo.
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: