Ruski avion nestao u Indoneziji

Tuzno

Kakva izjava, nismo sigurni da li je pao. Jok leti satima nevidljiv za sve??? Tuzno kako za ozbiljne stvari ljudi daju prizemne i providne izjave.

Svetske agencije javljaju da je avion nestao, a takodje i da dva mobilna telefona putnika zvone, ali se niko ne javlja.

I jos mi recite da provajder ne moze da locira gde su ti mobilni telefoni... pa ljudi ih stavljaju u automobile radi lociranja, zar ne? Takodje, ocigledno nisu u nekoj zabiti, cim imaju signal mobilne telefonije, ali... niko i dalje ne zna gde su nestali.

Ili sam lud ili glup, ovde nesto ne stima.

Ako je poleteo jutros iz Džakarte u 8h po našem vremenu, a imao je goriva za oko 4 sata leta, onda je sudbina probnog leta prvog civilnog suhoja, sa 46 ljudi u njemu, nažalost, tragična.

Kanda ce posle ovoga teze da ga prodaju.

"...Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)"

Sandokane, ocigledno nisi bio u situaciji da biras od cega ti glava zavisi... Oni koji znaju, birali su rusku tehniku. Proguglaj malo o Ruskoj tehnici, raketnim motorima, vazduhoplovima i slicnom...

Nesrece se nazalost dogadjaju. Mnei je licno zanimljivo da niko u komentarima ne pominje industrijsku spijunazu i cinjenicu da je avio nestao za vreme demonstracije. Obicno je prvi hint ovaj: da vidimo ko je ovime najvise dobio.

Shvatite ljudi - dok avioni budu leteli, poneki ce i pasti. To je nazalost neizbezno. Pa i najelegantniji avion u istoriji Konkord (nije ruski, vec francusko-engleski) je imao citav niz incidenata koji su zanemarivani dok nisu doveli do rusenja jednog.

Ne znam sta je potrebno da Rusi shvate da bezbednost mora uvek biti na prvom mestu. Ne smao sto ce izgubiti sve potencijalne klijente za ovaj avion, nego je i 46 ljudi izgubilo svoje zivote zbog njihove gluposti.

Vidim da je započeta neka debata na temu za i protiv Rusa, ali nije ništa tako crno i belo.
Živim u Rusiji. Molim vas, pogledajte na priloženom linku http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_of_Russia koliko aviokompanija postoji u Rusiji. Dakle, po slobdnoj proceni, ima ih 150-200. Moja firma našim radnicima odobrava letenje sa samo 2 od navedenih, jer po njenim kriterijumima, samo one ispunjavaju sve svetske standarde bezbednost.
Na žalost, Rusija nema najbolju istoriju kada su u pitanju avionske nesreće. Prošle godine se srušio avion sa celim hokejaškim timom, mnogo mladih sportista je izginulo. A to nije bila jedina nesreća u prošloj godini.
S druge strane, Rusi su uvek imali najnapredniju tehnologiju kada su u pitanju vojni avionu, slali su silne satelite, rakete i ljude u svemir, ali skloni su neprihvatljivim kompromisima.
Elem, kao inženjer i neko ko često leto i čitao je dosta na ovu temu, iako avionskih nesreća ima, avion i dalje ostaje NAJBEZBEDNIJE prevozno sredstvo. Opremljen najboljom tehnologijom uz pomoć koje avion bukvalno sam sebe preveze od A do B, kao i brojnim alternativama u slučaju da bilo šta otkaže. Statistički ste u daleko većoj opasnosti svaki put kada sednete u kola ili prelazite ulicu.
Problem je naravno što se ne piše koliko dnevno izgine ljudi na ulicama, ali se piše kada jedan od stotine hiljada aviona padne.

Prestanite sa sprdnjom 46 ljudi je nestalo.Uopste nije vazno cije je avion!

vanzemaljci...2012 POCELO JE

Tesko da i dalje leti, a ako je sleteo negde, verovatno bi se ljudi javili.

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike. Padaju avioni i sateliti, tonu podmornice, ali dzaba, ima pacijenata koji bi da plate prvo parama a zatim i glavama.

Imam oko 30 letova ruskim avionima, leteo sam i po devet sati, skroz do Habarovskog. Rusi imaju fantastične pilote i sigurne avione. Ali, eto, nažalost, avionske nesreće se događaju.

Na ovom avionu vecina kljucnih sistema je zapadne proizvodnje tj. kompanija kao sto su:
Thales (avionics),Liebherr (with Teploobmennik OJSC and PMZ Voskhod JSC) (Flight Control Systems), Messier-Dowty (landing gear), Intertechnique (Zodiac) (fuel system), BE Aerospace (interior), Curtiss-Wright Controls (fire protection system), Honeywell (APU), IPECO (crew seats), Parker Hannifin (hydraulic system), Hamilton Sundstrand itd.

Ako je u pitanju tehnicki problem njihovi interesi mogu biti ugrozeni.
Jedna on stvari koja je interesantna je da Indonezani ne iskljucuju otmicu kao razlog nestanka aviona. Razlog je zahtev pilota da se spusti na visinu od oko 2000m a da nije prijavio nikakve tehnicke probleme sa letelicom. Ovo moze biti znak da je hteo/bio primoran da "pobegne" sa radara.

@Vladimir U avijaciji se dešavaju različite stvari, dokle god teorijski ima goriva na tom avionu, ima i nade.

Aman sta ste se uhvatili Rusa? Jel vi citate da je ovaj avion projektovan u saradnji sa Boingom i Italijanima?
Projektovanje necega od cega ce zavisiti ljudski zivoti nije za*ebancija.

Najverovatnije je avion udario u neku od planinskih vrhova.
Da li zbog otkaza na avionu ili zbog ljudske greske to ce utvrditi istraga.
U avijaciji obicno do katastrofe dovodi serija problema/gresaka koja jednu drugu povlaci.
Nadam se da ce biti prezivelih.

Zar je moguce da ima ljudi koji se nasladjuju na vest o avionskoj nesreci , zbog suludog politickog slepila? Neverovatno.

I Airbus 320 je na promotivnom letu imao udes ali je ipak jedan od najpopularnijih civilnih aviona trenutno u upotrebi

Malo malo pa neki avion padne.

Eh kako bi sad bilo lepo da postoje bajke pa da se ispostavi da su otisli u neku drugu dimenziju i da su zivi, ali tesko da je to posredi. Ne zelim da prejudiciram, iskreno mucno mi je uopste da napisem da je neko, pa bilo gde na svetu, poginuo a da to nagadjam.

PS Dva sata trazim naocare po kuci i ne mogu da nadjem, ovi moji ukucani se deru da sam nesposoban, pa cekaj neko ne moze da nadje avion pa kako ocekuju da ja nadjem naocare?

Jes, jes, napravili prvu svemirsku stanicu, a eto ne znaju avion, ah ta ruska tehnika, ah ta rusofobija..
Mora li se na kraju i nesreca koristiti da se zapljune po Rusiji?l svasta.

za (Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Ili si slep ili nisi čitao članak:

Suhoj superdžet 100, sa kapaciteton od 68 do 103 putnika je razvijen u saradnji sa Boingom i italijanskom Finmekanikom.

A samo da ti napomenem da avion sa najviše udesa je Boing 737.

Два податка би требало да се знају како бисмо се можда лишили и неких предрасуда у вези с Русијом и њеним авионима. Русија поседује око 10000 авиона који учествују у саобраћају. Требало би да је то једнако, а можда и више него све остале земље заједно. Ако је нормално да авиони падају, нормално је и да се несреће догађају чешће руским авионима него авионима других земаља, појединачно. Друга важна ствар је да је у највећем проценту узрок саобраћајним несрећама грешка пилота.

Ovaj avion nije baš "ruska" tehnika jer su motor i elektronika francuski.
Inače do danas je u letu bilo 13 ovih aviona. Ako je došlo do tragedije to će verujem uništiti ovaj projekat. Istraga će verovatno ići na ljudski faktor ali će naručioci verujem biti skeptični.
Inače "nestali" avion je četvrti proizveden i drugi po "starosti" koje je bio u letnom stanju.
Da podsetim da se za ovaj avion i JAT interesuje, i da je bio (nadam se bio) jedna od opcija za obnovu flote. Kažem nadam se jer na malom broju aviona koji su leteli a samim tim i malom broju letova jedan pad je jako loša statistika.

(Aleksandar, 9. maj 2012 16:32)

Normalno da je imao najvise udesa jer je 1)u upotrebi vec preko 40 godina, 2)tip vazduhoplova koji se najcesce koristi, za kratke i srednje relacije, 3)najprodavaniji mlazni avion u istoriji civilnog vazduhoplovstva. Dakle, u svakom momentu imas preko 1200 (ne znam tacan broj) Boinga 737 u vazduhu! Isto je tacno da je trenutno najpouzdaniji avion, jer je imao toliko modifikacija do sada da su ga u Boingu maltene doterali do savrsenstva. Kada bi birao kojim cu avionom putovati, broj 1 je uvek Boing-737.

Ово је све јако чудно. Како је могуће да су било која два телефона на авиону још увек укључена. На летовима је забрањено да су телефони укључени јер стварају изузетно јаке сметње електронским уређајима. Могуће је да су новинари једноставно оставили телефоне на земљи док је трајао пробни лет. Друго, у Индонезији нема много места за принудно слетање већ је то могуће учинити само на води, односно на мору. Телефони у тим условима неби радили. Авион је нестао 32 миља од аеродрома после 20 минута лета што занчи да је био пун горива. Пожар услед пада би уништио телефоне. Ово мени јако личи на отмицу, или покушај отмице. Можда грешим.

Pa kako bre da nestne

@Jelena

Mislim da ste nešto pomešali. Suhoj ima samo ovaj avion za civilni saobraćaj. Verovatno ste mislili na Tupoljeve ili pre na Atnonove koji, da, padaju ali uglavnom zbog lošeg održavanja jer su često u funkciji i preko 40godina.

Inače slika u tekstu nije suhoj, liči na dc9 ali nisam siguran.
Evo prava slika (link), šta više na slici je konkretno avion o kome se priča ( oznaka 97004 ).
http://www.imagebam.com/image/6137b6189332310

Da pratis hronologiju padova aviona znao bi da su americki u prednosti po broju nesreca,a za njim i ruski.
Ovde je problem Dzakarta koja je inace po kolicini padova aviona i njihovom kontrolnom tornju naj haoticnija.Njima se dva aviona ukrstaju pod pravcem od 90 stepeni na istok koti,ali se u jednom fragmentu slazem da je bezbednost na prvom mestu.
Ta bezbednost podrazumeva i radar unutar aviona koji bi zvucnim signalom signalizirao blizinu aviona u vazdusnom okruzenju,kako bi se na vreme reagovalo.
Do duse nisu obicni gradjani u avionu,nego privrednici i sam ambasador.Takve nesrece se dogadjaju samo kad drzava resi da se resi bede i svojih uticajnih ljudi.
I za kraj,bojing je boing,a ruski avioni su prica za sebe,barem sto se tice trenutne opreme

Saucesce porodicama. Sto se Sukhoi-a tice, i njima jer niko vise nece da leti avionom koji je na promotivnom letu zavio u crno toliki svet. Pa sve i da je sabotaza (srpsko objasnjenje za sve - teorija zavere) zar tolika firma nije u stanju da je predupredi makar na promotivnom letu.
Uostalom problem ruskih aviona, a i sve ostale tehnike, i lezi u losem kvalitetu, zato i jesu jeftiniji.

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike. Padaju avioni i sateliti, tonu podmornice, ali dzaba, ima pacijenata koji bi da plate prvo parama a zatim i glavama.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike! Dragi Sandokane, znaš li da su svi sateliti koje ESA I NASA lansiraju, podižu SOYUZ motori? Arijana sa Galileo satelitom će biti podignuta sa 100% ruskim motorom! Pročitaj kako NASA opisije SOYUZ motore i upšte ruski svemirski program! USA nema pouzdan motor za svoje programe, i neće ih imati još pet godina! Teško mjima!

http://www.nasa.gov/mission_pages/station/structure/elements/soyuz/index.html
http://www.arianespace.com/news-mission-update/2012/905.asp

Pogušili se u ruskoj podmornici, kažeš. A kako ne spomeneš onaj SWISS-ov
MD11 u kome se putnici nisu samo pogušili već i izgoreli pre pada!Ili skorije padove AIRBUS 340 iznad Atlantika! Ne, to je viša sila!

Nesrece se, naravno, desavaju svima. Ali pitanje je koliko cesto i kako se desavaju. A jako je nezgodno kada vam se od ukupno desetak proizvedenih aviona tipa Suhoj Superdzet 100 jedan vec srusio, a serijska proizvodnja je tek pocela. Rusija prakticno ne postoji kao proizvodjac putnickih aviona (za poslednjih dvadeset godina proizveli su onoliko aviona koliko Boing proizvede za mesec dana), i ova nesreca ce im svakako otezati povreatak na svetsko trziste. U svakom slucaju zalosno i ironicno.

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Nije to do ruske tehnike, nego do ruskog marketinga. Vazno je ostaviti utisak na kupca. Ja, ipak, preferiram teoriju da je avion otet. A tu je, onda, moguce milion varijanti te teorije: terorizam, industrijska spijunaza, sabotaza, na meti Rusi, na meti domaci, otmica radi ucene, spektakl radi spektakla... Uzgred, je l' neko skoro video Skaramangu?

Kontrola letenja koja dozvoljava spuštanje avionu na visinu ispod planine??! Teško da je i avion i posada kriva. Za one koji se ne sećaju, podsećam da je avion 737-400 koji je bio između ostalog iznajmljen JATu svojevremeno (YU-AOO) upravo pao u toj nesrećnoj zemlji, a i da su Indonežanske kompanije bile dugo na zabranjenoj listi za sletanje u EU. Šta reći...

Minimum jedan Suhoj se srusi godisnje (od 2007. godine) po mojim licnim statistikama. Izvor informacija je Internet.
Nisam obracal paznju na tip aviona kojim letim dok nisam sela u Suhoj sa saputnikom koji je ocigledno bio preplasen. To me je navelo da pratim Avio nesrece. Sporedno dejstvo je manji oblik straha od letenja koji se razvio kod mene od tada.
Nadam se da ce slediti vest o razvitku ovog dogadjaja.

Lost

Pre par meseci je bio clanak o novom JAT-u na celu sa nasim vrlim tajkunima gde su isticali kako ce prioritet biti nabavka par manjih aviona i da se pregovara bas o ovom modelu koji je povoljan za regionalne letove...

Zalosno! To je velika nesreca. Sigurno nevreme je u igru, i nista drugo.
Rusi su divni ljudi, kao i sve druge nacije, ali politika im ne valja.
Od nesrecnog aviona zavisi hidljade radnika u Rusiju, aili i u drugim zemljama, ukljucujuci i EU zemlje.
Steta!

Koga zanimaju detalji, nadjite na twitteru @dolyasergey, fotograf koji je pratio turneju ovog aviona, juce nije poleteo, sad obavestava o razvoju dogadjaja iz kriznog staba.

Što vi ljudi izvodite zaključke svaka vam čast. Činjenice su činjenice a ostalo su nagađanja. Naime avion je nestao. Da li znate šta znači nestao? Pa ne mogu da ga nađu. Ne znaju da li je pao. Pa naravno, avioni umeju i da slete ne samo da padaju. Što je nestao i šta se dogodilo? Pa nemamo pojma, jer nemamo činjenice, ali možemo da nagađamo. Sačekajmo da vidimo kako će se situacija dalje razvijati pa da onda prodiskutujemo.

Meni ovo izgleda kao da su piloti saopstili kontroli leta da su napadnuti projektilima sa zemlje ili od strane borbenih aviona. Poznato je u proslosti da su konkurenti primenjivali i ovakva scenarija.

@milica: Sta vam znaci to "ali im politika ne valja"? Da li bi mozda valjala kada bi vodili zapadnu politiku bombardovanja i intervencija? To vam se vise svidja, jer je cool ubijati ljude po drugim zemljama? Naravno, uz obavezno pozivanje na ljudska prava i demokratiju, uvek se nadje neko ko na to nasedne.

Najverovatnije je pilotska greska.Za vreme prvog promotivnog leta,vreme je bilo daleko bolje. U podnevnim satima oko visokih planinskih vrhova doslo je formiranja gradonosnih oblaka. Posada nije postovala mimimalne dozvoljene visine pri obilazenju takvih oblaka. Cudno je, da kontrola leta nije reagovala, kada je posada je trazila da napusti minimalnu bezbednosnu visinu.
Rusi bas nemaju srece kada promovisu nove avione. Tu-144 koji se na Air show u Parizu 1973g. srusio.

Indonezija

Koliko je samo tamo aviona popadalo u poslednjih 20 godina,
ovaj nece pomeriti granicu ni od 1%...

Zanimljivo je covek na kraju videa pojasnio.

za (Sasa, 9. maj 2012 17:54)

Delom si u pravu i važi i to da je B737 veoma pouzdan avion.
Ali ako biraš kojim ćeš da letiš - izbegavaj model B737 JT8D - proizvodio se 1967-1988 i ima jedan udes na 500.000sati leta (što se smatra katastrofalnim za određen tip aviona).

Drugo, odgovarao sam na predrasude Sandokana

4 8 15 16 23 42.
Ko razume-shvatice.

Lost

ma ta dva telefona je neko mozda ostavio negdje, ja bas danas mislim kako im se nedavno srusio onaj mali novi antonov sa sest clanova posade i to pilotima inzinjer, vidis ti, kao da su neke sabotaze ili sta li je to, mozda losa tehnika, ali sto bi bila losa, oni lete i u svemir, a mozda su nemarni, ko zna ...

Meni sve miriše na kardansku osovinu,to kod moje Lade stalno crkavalo....

ameri testirali raketni štit

Nije da branim ruse ali malo statistike. Najviše padova su imali sledeći:
- Boeing 737
- Boeing 727
- McDonnell Douglas DC-9

Naravno to nije merilo bebednosti jer je npr. 737 imao oko 80 miliona letova, ubedljivo više od svih tako da je i logično prvo mesto. Znači bezbednost je odnos ova dva i evo najgorih:
- Concorde
- McDonnell Douglas MD-11 ( verzija DC-10, prvi kupac im je bio JAT ali zbog rata nikada nije realizovan ugovor )
- McDonnell Douglas DC-10
- Boeing 747

Što se suhoja tiče, gospodin na kraju videa je objasnio.

pronađena je olupina, udario je u planinu...

@Miloš

U pravu ste Miloše. Moj komentar se odnosi na Tupoljeve.
Crvenim propisno.

4 8 15 16 23 42.
Ko razume-shvatice.

Nadam se da se šališ!Ne misliš valjda na ovo:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mythology_of_Lost

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike. Padaju avioni i sateliti, tonu podmornice, ali dzaba, ima pacijenata koji bi da plate prvo parama a zatim i glavama.

Ne znam sta je potrebno da Rusi shvate da bezbednost mora uvek biti na prvom mestu. Ne smao sto ce izgubiti sve potencijalne klijente za ovaj avion, nego je i 46 ljudi izgubilo svoje zivote zbog njihove gluposti.

"...Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)"

Sandokane, ocigledno nisi bio u situaciji da biras od cega ti glava zavisi... Oni koji znaju, birali su rusku tehniku. Proguglaj malo o Ruskoj tehnici, raketnim motorima, vazduhoplovima i slicnom...

Nesrece se nazalost dogadjaju. Mnei je licno zanimljivo da niko u komentarima ne pominje industrijsku spijunazu i cinjenicu da je avio nestao za vreme demonstracije. Obicno je prvi hint ovaj: da vidimo ko je ovime najvise dobio.

vanzemaljci...2012 POCELO JE

Saucesce porodicama. Sto se Sukhoi-a tice, i njima jer niko vise nece da leti avionom koji je na promotivnom letu zavio u crno toliki svet. Pa sve i da je sabotaza (srpsko objasnjenje za sve - teorija zavere) zar tolika firma nije u stanju da je predupredi makar na promotivnom letu.
Uostalom problem ruskih aviona, a i sve ostale tehnike, i lezi u losem kvalitetu, zato i jesu jeftiniji.

Minimum jedan Suhoj se srusi godisnje (od 2007. godine) po mojim licnim statistikama. Izvor informacija je Internet.
Nisam obracal paznju na tip aviona kojim letim dok nisam sela u Suhoj sa saputnikom koji je ocigledno bio preplasen. To me je navelo da pratim Avio nesrece. Sporedno dejstvo je manji oblik straha od letenja koji se razvio kod mene od tada.
Nadam se da ce slediti vest o razvitku ovog dogadjaja.

Jes, jes, napravili prvu svemirsku stanicu, a eto ne znaju avion, ah ta ruska tehnika, ah ta rusofobija..
Mora li se na kraju i nesreca koristiti da se zapljune po Rusiji?l svasta.

Два податка би требало да се знају како бисмо се можда лишили и неких предрасуда у вези с Русијом и њеним авионима. Русија поседује око 10000 авиона који учествују у саобраћају. Требало би да је то једнако, а можда и више него све остале земље заједно. Ако је нормално да авиони падају, нормално је и да се несреће догађају чешће руским авионима него авионима других земаља, појединачно. Друга важна ствар је да је у највећем проценту узрок саобраћајним несрећама грешка пилота.

Imam oko 30 letova ruskim avionima, leteo sam i po devet sati, skroz do Habarovskog. Rusi imaju fantastične pilote i sigurne avione. Ali, eto, nažalost, avionske nesreće se događaju.

Kakva izjava, nismo sigurni da li je pao. Jok leti satima nevidljiv za sve??? Tuzno kako za ozbiljne stvari ljudi daju prizemne i providne izjave.

Kanda ce posle ovoga teze da ga prodaju.

Da pratis hronologiju padova aviona znao bi da su americki u prednosti po broju nesreca,a za njim i ruski.
Ovde je problem Dzakarta koja je inace po kolicini padova aviona i njihovom kontrolnom tornju naj haoticnija.Njima se dva aviona ukrstaju pod pravcem od 90 stepeni na istok koti,ali se u jednom fragmentu slazem da je bezbednost na prvom mestu.
Ta bezbednost podrazumeva i radar unutar aviona koji bi zvucnim signalom signalizirao blizinu aviona u vazdusnom okruzenju,kako bi se na vreme reagovalo.
Do duse nisu obicni gradjani u avionu,nego privrednici i sam ambasador.Takve nesrece se dogadjaju samo kad drzava resi da se resi bede i svojih uticajnih ljudi.
I za kraj,bojing je boing,a ruski avioni su prica za sebe,barem sto se tice trenutne opreme

Malo malo pa neki avion padne.

za (Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Ili si slep ili nisi čitao članak:

Suhoj superdžet 100, sa kapaciteton od 68 do 103 putnika je razvijen u saradnji sa Boingom i italijanskom Finmekanikom.

A samo da ti napomenem da avion sa najviše udesa je Boing 737.

Zalosno! To je velika nesreca. Sigurno nevreme je u igru, i nista drugo.
Rusi su divni ljudi, kao i sve druge nacije, ali politika im ne valja.
Od nesrecnog aviona zavisi hidljade radnika u Rusiju, aili i u drugim zemljama, ukljucujuci i EU zemlje.
Steta!

Shvatite ljudi - dok avioni budu leteli, poneki ce i pasti. To je nazalost neizbezno. Pa i najelegantniji avion u istoriji Konkord (nije ruski, vec francusko-engleski) je imao citav niz incidenata koji su zanemarivani dok nisu doveli do rusenja jednog.

Ово је све јако чудно. Како је могуће да су било која два телефона на авиону још увек укључена. На летовима је забрањено да су телефони укључени јер стварају изузетно јаке сметње електронским уређајима. Могуће је да су новинари једноставно оставили телефоне на земљи док је трајао пробни лет. Друго, у Индонезији нема много места за принудно слетање већ је то могуће учинити само на води, односно на мору. Телефони у тим условима неби радили. Авион је нестао 32 миља од аеродрома после 20 минута лета што занчи да је био пун горива. Пожар услед пада би уништио телефоне. Ово мени јако личи на отмицу, или покушај отмице. Можда грешим.

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Nije to do ruske tehnike, nego do ruskog marketinga. Vazno je ostaviti utisak na kupca. Ja, ipak, preferiram teoriju da je avion otet. A tu je, onda, moguce milion varijanti te teorije: terorizam, industrijska spijunaza, sabotaza, na meti Rusi, na meti domaci, otmica radi ucene, spektakl radi spektakla... Uzgred, je l' neko skoro video Skaramangu?

Aman sta ste se uhvatili Rusa? Jel vi citate da je ovaj avion projektovan u saradnji sa Boingom i Italijanima?
Projektovanje necega od cega ce zavisiti ljudski zivoti nije za*ebancija.

(Aleksandar, 9. maj 2012 16:32)

Normalno da je imao najvise udesa jer je 1)u upotrebi vec preko 40 godina, 2)tip vazduhoplova koji se najcesce koristi, za kratke i srednje relacije, 3)najprodavaniji mlazni avion u istoriji civilnog vazduhoplovstva. Dakle, u svakom momentu imas preko 1200 (ne znam tacan broj) Boinga 737 u vazduhu! Isto je tacno da je trenutno najpouzdaniji avion, jer je imao toliko modifikacija do sada da su ga u Boingu maltene doterali do savrsenstva. Kada bi birao kojim cu avionom putovati, broj 1 je uvek Boing-737.

Pre par meseci je bio clanak o novom JAT-u na celu sa nasim vrlim tajkunima gde su isticali kako ce prioritet biti nabavka par manjih aviona i da se pregovara bas o ovom modelu koji je povoljan za regionalne letove...

@Vladimir U avijaciji se dešavaju različite stvari, dokle god teorijski ima goriva na tom avionu, ima i nade.

Tuzno

Ovaj avion nije baš "ruska" tehnika jer su motor i elektronika francuski.
Inače do danas je u letu bilo 13 ovih aviona. Ako je došlo do tragedije to će verujem uništiti ovaj projekat. Istraga će verovatno ići na ljudski faktor ali će naručioci verujem biti skeptični.
Inače "nestali" avion je četvrti proizveden i drugi po "starosti" koje je bio u letnom stanju.
Da podsetim da se za ovaj avion i JAT interesuje, i da je bio (nadam se bio) jedna od opcija za obnovu flote. Kažem nadam se jer na malom broju aviona koji su leteli a samim tim i malom broju letova jedan pad je jako loša statistika.

Meni ovo izgleda kao da su piloti saopstili kontroli leta da su napadnuti projektilima sa zemlje ili od strane borbenih aviona. Poznato je u proslosti da su konkurenti primenjivali i ovakva scenarija.

Nesrece se, naravno, desavaju svima. Ali pitanje je koliko cesto i kako se desavaju. A jako je nezgodno kada vam se od ukupno desetak proizvedenih aviona tipa Suhoj Superdzet 100 jedan vec srusio, a serijska proizvodnja je tek pocela. Rusija prakticno ne postoji kao proizvodjac putnickih aviona (za poslednjih dvadeset godina proizveli su onoliko aviona koliko Boing proizvede za mesec dana), i ova nesreca ce im svakako otezati povreatak na svetsko trziste. U svakom slucaju zalosno i ironicno.

Prestanite sa sprdnjom 46 ljudi je nestalo.Uopste nije vazno cije je avion!

I Airbus 320 je na promotivnom letu imao udes ali je ipak jedan od najpopularnijih civilnih aviona trenutno u upotrebi

Ovo je kao onda kad su se pogusili od gasa za gasenje pozara na promotivnoj voznji ruske atomske podmornice za Indijce, utrapili im na lizing. Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike. Padaju avioni i sateliti, tonu podmornice, ali dzaba, ima pacijenata koji bi da plate prvo parama a zatim i glavama.
(Sandokan, 9. maj 2012 15:13)

Tesko onom cija glava zavisi od ruske tehnike! Dragi Sandokane, znaš li da su svi sateliti koje ESA I NASA lansiraju, podižu SOYUZ motori? Arijana sa Galileo satelitom će biti podignuta sa 100% ruskim motorom! Pročitaj kako NASA opisije SOYUZ motore i upšte ruski svemirski program! USA nema pouzdan motor za svoje programe, i neće ih imati još pet godina! Teško mjima!

http://www.nasa.gov/mission_pages/station/structure/elements/soyuz/index.html
http://www.arianespace.com/news-mission-update/2012/905.asp

Pogušili se u ruskoj podmornici, kažeš. A kako ne spomeneš onaj SWISS-ov
MD11 u kome se putnici nisu samo pogušili već i izgoreli pre pada!Ili skorije padove AIRBUS 340 iznad Atlantika! Ne, to je viša sila!

4 8 15 16 23 42.
Ko razume-shvatice.

Svetske agencije javljaju da je avion nestao, a takodje i da dva mobilna telefona putnika zvone, ali se niko ne javlja.

I jos mi recite da provajder ne moze da locira gde su ti mobilni telefoni... pa ljudi ih stavljaju u automobile radi lociranja, zar ne? Takodje, ocigledno nisu u nekoj zabiti, cim imaju signal mobilne telefonije, ali... niko i dalje ne zna gde su nestali.

Ili sam lud ili glup, ovde nesto ne stima.

Najverovatnije je avion udario u neku od planinskih vrhova.
Da li zbog otkaza na avionu ili zbog ljudske greske to ce utvrditi istraga.
U avijaciji obicno do katastrofe dovodi serija problema/gresaka koja jednu drugu povlaci.
Nadam se da ce biti prezivelih.

Eh kako bi sad bilo lepo da postoje bajke pa da se ispostavi da su otisli u neku drugu dimenziju i da su zivi, ali tesko da je to posredi. Ne zelim da prejudiciram, iskreno mucno mi je uopste da napisem da je neko, pa bilo gde na svetu, poginuo a da to nagadjam.

PS Dva sata trazim naocare po kuci i ne mogu da nadjem, ovi moji ukucani se deru da sam nesposoban, pa cekaj neko ne moze da nadje avion pa kako ocekuju da ja nadjem naocare?

Vidim da je započeta neka debata na temu za i protiv Rusa, ali nije ništa tako crno i belo.
Živim u Rusiji. Molim vas, pogledajte na priloženom linku http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_of_Russia koliko aviokompanija postoji u Rusiji. Dakle, po slobdnoj proceni, ima ih 150-200. Moja firma našim radnicima odobrava letenje sa samo 2 od navedenih, jer po njenim kriterijumima, samo one ispunjavaju sve svetske standarde bezbednost.
Na žalost, Rusija nema najbolju istoriju kada su u pitanju avionske nesreće. Prošle godine se srušio avion sa celim hokejaškim timom, mnogo mladih sportista je izginulo. A to nije bila jedina nesreća u prošloj godini.
S druge strane, Rusi su uvek imali najnapredniju tehnologiju kada su u pitanju vojni avionu, slali su silne satelite, rakete i ljude u svemir, ali skloni su neprihvatljivim kompromisima.
Elem, kao inženjer i neko ko često leto i čitao je dosta na ovu temu, iako avionskih nesreća ima, avion i dalje ostaje NAJBEZBEDNIJE prevozno sredstvo. Opremljen najboljom tehnologijom uz pomoć koje avion bukvalno sam sebe preveze od A do B, kao i brojnim alternativama u slučaju da bilo šta otkaže. Statistički ste u daleko većoj opasnosti svaki put kada sednete u kola ili prelazite ulicu.
Problem je naravno što se ne piše koliko dnevno izgine ljudi na ulicama, ali se piše kada jedan od stotine hiljada aviona padne.

Na ovom avionu vecina kljucnih sistema je zapadne proizvodnje tj. kompanija kao sto su:
Thales (avionics),Liebherr (with Teploobmennik OJSC and PMZ Voskhod JSC) (Flight Control Systems), Messier-Dowty (landing gear), Intertechnique (Zodiac) (fuel system), BE Aerospace (interior), Curtiss-Wright Controls (fire protection system), Honeywell (APU), IPECO (crew seats), Parker Hannifin (hydraulic system), Hamilton Sundstrand itd.

Ako je u pitanju tehnicki problem njihovi interesi mogu biti ugrozeni.
Jedna on stvari koja je interesantna je da Indonezani ne iskljucuju otmicu kao razlog nestanka aviona. Razlog je zahtev pilota da se spusti na visinu od oko 2000m a da nije prijavio nikakve tehnicke probleme sa letelicom. Ovo moze biti znak da je hteo/bio primoran da "pobegne" sa radara.

Ako je poleteo jutros iz Džakarte u 8h po našem vremenu, a imao je goriva za oko 4 sata leta, onda je sudbina probnog leta prvog civilnog suhoja, sa 46 ljudi u njemu, nažalost, tragična.

Tesko da i dalje leti, a ako je sleteo negde, verovatno bi se ljudi javili.

@Jelena

Mislim da ste nešto pomešali. Suhoj ima samo ovaj avion za civilni saobraćaj. Verovatno ste mislili na Tupoljeve ili pre na Atnonove koji, da, padaju ali uglavnom zbog lošeg održavanja jer su često u funkciji i preko 40godina.

Inače slika u tekstu nije suhoj, liči na dc9 ali nisam siguran.
Evo prava slika (link), šta više na slici je konkretno avion o kome se priča ( oznaka 97004 ).
http://www.imagebam.com/image/6137b6189332310

Kontrola letenja koja dozvoljava spuštanje avionu na visinu ispod planine??! Teško da je i avion i posada kriva. Za one koji se ne sećaju, podsećam da je avion 737-400 koji je bio između ostalog iznajmljen JATu svojevremeno (YU-AOO) upravo pao u toj nesrećnoj zemlji, a i da su Indonežanske kompanije bile dugo na zabranjenoj listi za sletanje u EU. Šta reći...

Zar je moguce da ima ljudi koji se nasladjuju na vest o avionskoj nesreci , zbog suludog politickog slepila? Neverovatno.

Najverovatnije je pilotska greska.Za vreme prvog promotivnog leta,vreme je bilo daleko bolje. U podnevnim satima oko visokih planinskih vrhova doslo je formiranja gradonosnih oblaka. Posada nije postovala mimimalne dozvoljene visine pri obilazenju takvih oblaka. Cudno je, da kontrola leta nije reagovala, kada je posada je trazila da napusti minimalnu bezbednosnu visinu.
Rusi bas nemaju srece kada promovisu nove avione. Tu-144 koji se na Air show u Parizu 1973g. srusio.

Što vi ljudi izvodite zaključke svaka vam čast. Činjenice su činjenice a ostalo su nagađanja. Naime avion je nestao. Da li znate šta znači nestao? Pa ne mogu da ga nađu. Ne znaju da li je pao. Pa naravno, avioni umeju i da slete ne samo da padaju. Što je nestao i šta se dogodilo? Pa nemamo pojma, jer nemamo činjenice, ali možemo da nagađamo. Sačekajmo da vidimo kako će se situacija dalje razvijati pa da onda prodiskutujemo.

@milica: Sta vam znaci to "ali im politika ne valja"? Da li bi mozda valjala kada bi vodili zapadnu politiku bombardovanja i intervencija? To vam se vise svidja, jer je cool ubijati ljude po drugim zemljama? Naravno, uz obavezno pozivanje na ljudska prava i demokratiju, uvek se nadje neko ko na to nasedne.

Pa kako bre da nestne

ameri testirali raketni štit

Lost

Zanimljivo je covek na kraju videa pojasnio.

Lost

Meni sve miriše na kardansku osovinu,to kod moje Lade stalno crkavalo....

Koga zanimaju detalji, nadjite na twitteru @dolyasergey, fotograf koji je pratio turneju ovog aviona, juce nije poleteo, sad obavestava o razvoju dogadjaja iz kriznog staba.

Indonezija

Koliko je samo tamo aviona popadalo u poslednjih 20 godina,
ovaj nece pomeriti granicu ni od 1%...

za (Sasa, 9. maj 2012 17:54)

Delom si u pravu i važi i to da je B737 veoma pouzdan avion.
Ali ako biraš kojim ćeš da letiš - izbegavaj model B737 JT8D - proizvodio se 1967-1988 i ima jedan udes na 500.000sati leta (što se smatra katastrofalnim za određen tip aviona).

Drugo, odgovarao sam na predrasude Sandokana

ma ta dva telefona je neko mozda ostavio negdje, ja bas danas mislim kako im se nedavno srusio onaj mali novi antonov sa sest clanova posade i to pilotima inzinjer, vidis ti, kao da su neke sabotaze ili sta li je to, mozda losa tehnika, ali sto bi bila losa, oni lete i u svemir, a mozda su nemarni, ko zna ...

4 8 15 16 23 42.
Ko razume-shvatice.

Nadam se da se šališ!Ne misliš valjda na ovo:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mythology_of_Lost

Nije da branim ruse ali malo statistike. Najviše padova su imali sledeći:
- Boeing 737
- Boeing 727
- McDonnell Douglas DC-9

Naravno to nije merilo bebednosti jer je npr. 737 imao oko 80 miliona letova, ubedljivo više od svih tako da je i logično prvo mesto. Znači bezbednost je odnos ova dva i evo najgorih:
- Concorde
- McDonnell Douglas MD-11 ( verzija DC-10, prvi kupac im je bio JAT ali zbog rata nikada nije realizovan ugovor )
- McDonnell Douglas DC-10
- Boeing 747

Što se suhoja tiče, gospodin na kraju videa je objasnio.

pronađena je olupina, udario je u planinu...

@Miloš

U pravu ste Miloše. Moj komentar se odnosi na Tupoljeve.
Crvenim propisno.