Škoda MissionL postaje Rapid

Ja sam oduševljen. Tri prsta za Škodu, samo nastavite tako.

Škoda, odnosno VW sa ovakvim modelima želi da parira konkurenciji. Naravno ne unutar svoje kuće jer to nema smisla vec žele dirktno da preuzmu potencijalne kupce KIA i HYUNDAI vozila. Na svakih 6 meseci pocev od ove godini izbacivaće na tržište po jedan nov model. Rapid je varijanta vozila izmedju Fabie i Octavie, sto automatski znači da će nova Octavia biti za "broj" veća!U godinama svetske ekonomske krize, fabrika konstantno beleži porast od ~ 15% prodatih vozila u odnosu na prethodnu godinu. Cilj im je obzirom da su se otvorila nova tržišta i nove fabrike da 2018. god. zaokruže cifru od 1500000 kom. što je u principu i neki njihov proizvodni kapacitet. Pokazali su se kao pouzdana i jefitna za eksploataciju vozila, ne bas sada i jeftina kao nova sto i priznaju a pravdaju se kvalitetom, tako da dok ne dodje Rapid na nase puteve i ne provozate ga, ne postavljajte pitanje Čemu to? Zašto? Ogroman broj stručnjaka je o tome mislio pre nas i odlučio da to bude baš tako.

Bravo za Škoda Auto!

Evo npr. da se čekiram ja kao potencijalna ciljna grupa (ako bude i HB varijanta sa 5 vrata). Fabia sa 4 m mi je mala. Opet, s druge strane, Octavia, sve i da je na Golf-ovoj platformi, ne odgovara mi zbog dužine od preko 4,5 m. Između 4 i 4,5 metara ima prostora ne za jednu, nego za najmanje 2 različite klase. Ne vidim da može jednostavnije da se objasni.

Skoda je u svom dugogodisnjem postojanju uvek nudila model sa imenom Rapid i sada je ostala verna tom principu. Cestitke!

Škoda pravi čudne kompromise.Pošto je Octavia preskupa običnom kupcu,želi da "pojeftini" segment izmišljajući nešto između,što bi odgovaralo Loganu,sa kojim je Dacia namlatila pare,naravno uz povoljnu cenu.Pitam se kako bi izgledala prodaja Škode u Srbiji,da nema flotne prodaje velikim (čitaj) bogatim javnim i privatnim preduzećima,koji ne žale pare.Ništa ne bi bilo od vrha prodaje,jer je izuzev osnovne verzije Fabije,sve ostalo preskupo.Čak i Fabija kao "best seler" je diskutabilna u nekoliko pozicija.Recimo u redizajniranu Octaviu i dalje stavljaju prastare benzince od 1.4(80KS??)i 1.6 (103 KS) sa 8 ventila,sa skromnom opremom i to papreno naplaćuju.Ali to je VW grupa,a to Srbi posebno cene.

kao nova jetta... samo ruzan

da ne liči malo na kiu optimu!?

Polo sedan.

Bravo za Skodu!!!
ovo cekam vec duze vreme,ja,i moja porodica smo ta ciljna grupa koju cilja Rapid.od ponedeljka do petka nam auto treba samo do posla,kroz gradsku guzvu,vikendom malo van grada,ali opet krace relacije od 100km,jednom godisnje more i planina,sve u svemu max 15000km.Octavia mi je prevelika,Fabia mi je premala,Yeti je idealan,ali malo skup..na poslu imamo nekoliko fabia 1,2 htp svaka presla po 400-500000km,bez ikakvih ozbiljnijih kvarova; koliko je Octavia prodato u evropi,dovoljan je podatak za kvalitet ovog auta,na kraju krajeva,pitajte majstore sta misle o ovim autima..Sto se mene tice,jedva cekam Rapid 1.2 tsi

"Ipak sve zavisi od dužine".
Dobro su primetili pojedini komentatori. Ali ta podvala od strane proizvođača traje već dosta dugo-20 godina i predstavlja krađu para na fin način.
Nekada su se pravili automobili oko 4,2-4,3 metra dužine u sedan, hečbek, karavan verziji koji su zadovoljavali potrebe jedne porodice, svrstan u nižoj klasi ili niža srednja klasa, pa je i cena bila pristupačna velikom broju ljudi. Ti automobili bili su jednostavni, robustni i upotrebljivi za sve i svašta.
Onda su isterali tu dužinu, a ponudili do 4 i oko 4,5 metara, pa kome treba za porodicu, biva primoran da kupi veći auto i da se isprsi muški.
Takođe, izvršili su i specijalizaciju automobila (uštrojili auto), sa striktnom namenom za određenu aktivnost. Auto sa malim prtljažnikom, pa ako ti treba veći kupi karavan. Spustili klirens i povećali prepuste, pa ako hoćeh da pređeš ivičnjak, kupi terenac za gradsku terensku vožnju. Sve je ovo nekada obavljao jedan auto. Da bi povećali prodaju goriva, benzinac su zapostavili, a dizelaš razvijali do besvesti i ubacili turbinu.
Međutim, tržišta u usponu kako posprdno to nazivaju, odnosno razvoj srednje klase u Indiji, Kini,Rusiji, Latinska Amerika, vraćaju ta vozila ponovo na drum. Funkcionalna, robustna i ne mnogo skupa. Kakvih sve modela nema u Latinskoj Americi od strane FIAT, FORD, PEUGEOT, itd, a i u Kini takođe. Evo i SKODA pripremila ovaj model za Indiju, još od prošle godine.

Kao što RENAULT ima "fluensa", FIAT "lineu", tako i ŠKODA će imati "rapid-a"! Kolko je meni poznato, on se u opšte neće praviti u Češkoj, namenjen je specifičnim tržištima u početku, a ako doživi uspeh, eto ga na svim tržištima!
Pohvale za dizajn, i ja isčekujem HB, jer nisam baš ljubitelj limuzina!

Ne mogu da verujem da i dalje ima onih što porede nešto što se ne može porediti, pa tako porede modele "dacie" sa modelima ŠKODA-e, vi koji primećujete razliku samo u ceni, nije ni čudo što se odlučujete za jeftinu rumunsku plastiku! Da ne ispadne da pričam na pamet, vozio sam svojevremeno FELICIA-u, punih 12,5 god., tad se od prilike pojavila i dacia "nova", to su bila dva auta koja ne mogu da se porede! Sad vozim YETI-a već godinu dana i tvrdim da se ni on ne može porediti sa "duster-om"! Vi, kojima je važnija ta razlika od par hiljada eura, slobodno izvolte i vozite se u dacia brandu, a ako kojim slučajem doživite saobračajnu nesreću, videćete da onih par hiljada eura i nije bila velika razlika!?
Da pojasnim malo, obratite pažnju kolko koji modeli imaju zvezdica na crash testovima, pa će vam i cenovna politika možda biti i malko jasnija!?

Model između Fabije i Oktavije? Čemu to? Mislim da takvo segmentiranje proizvodnje nije racionalno. Zaista ne vidim ciljnu grupu kojoj je potrebno nešto između ova dva.

Lepo izgleda škoda. Da nisu napisali da je manja od Oktavije pomislio bih da je limuzina veličine novog Pasata. Biće ovo zanimljiv model za naše tržište.

Lepo deluje ovaj koncept, mada će auto verovatno u stvarnosti izgledati kao Fabia sedan. Ta ideja (mali auto sa gepekom limuzine) mi se ne sviđa, ali šta znam, verovatno će imati uspeha na istočnim tržištima ako cena bude ok.

kao nova jetta... samo ruzan

da ne liči malo na kiu optimu!?

Model između Fabije i Oktavije? Čemu to? Mislim da takvo segmentiranje proizvodnje nije racionalno. Zaista ne vidim ciljnu grupu kojoj je potrebno nešto između ova dva.

Škoda pravi čudne kompromise.Pošto je Octavia preskupa običnom kupcu,želi da "pojeftini" segment izmišljajući nešto između,što bi odgovaralo Loganu,sa kojim je Dacia namlatila pare,naravno uz povoljnu cenu.Pitam se kako bi izgledala prodaja Škode u Srbiji,da nema flotne prodaje velikim (čitaj) bogatim javnim i privatnim preduzećima,koji ne žale pare.Ništa ne bi bilo od vrha prodaje,jer je izuzev osnovne verzije Fabije,sve ostalo preskupo.Čak i Fabija kao "best seler" je diskutabilna u nekoliko pozicija.Recimo u redizajniranu Octaviu i dalje stavljaju prastare benzince od 1.4(80KS??)i 1.6 (103 KS) sa 8 ventila,sa skromnom opremom i to papreno naplaćuju.Ali to je VW grupa,a to Srbi posebno cene.

Kao što RENAULT ima "fluensa", FIAT "lineu", tako i ŠKODA će imati "rapid-a"! Kolko je meni poznato, on se u opšte neće praviti u Češkoj, namenjen je specifičnim tržištima u početku, a ako doživi uspeh, eto ga na svim tržištima!
Pohvale za dizajn, i ja isčekujem HB, jer nisam baš ljubitelj limuzina!

Ne mogu da verujem da i dalje ima onih što porede nešto što se ne može porediti, pa tako porede modele "dacie" sa modelima ŠKODA-e, vi koji primećujete razliku samo u ceni, nije ni čudo što se odlučujete za jeftinu rumunsku plastiku! Da ne ispadne da pričam na pamet, vozio sam svojevremeno FELICIA-u, punih 12,5 god., tad se od prilike pojavila i dacia "nova", to su bila dva auta koja ne mogu da se porede! Sad vozim YETI-a već godinu dana i tvrdim da se ni on ne može porediti sa "duster-om"! Vi, kojima je važnija ta razlika od par hiljada eura, slobodno izvolte i vozite se u dacia brandu, a ako kojim slučajem doživite saobračajnu nesreću, videćete da onih par hiljada eura i nije bila velika razlika!?
Da pojasnim malo, obratite pažnju kolko koji modeli imaju zvezdica na crash testovima, pa će vam i cenovna politika možda biti i malko jasnija!?

Bravo za Skodu!!!
ovo cekam vec duze vreme,ja,i moja porodica smo ta ciljna grupa koju cilja Rapid.od ponedeljka do petka nam auto treba samo do posla,kroz gradsku guzvu,vikendom malo van grada,ali opet krace relacije od 100km,jednom godisnje more i planina,sve u svemu max 15000km.Octavia mi je prevelika,Fabia mi je premala,Yeti je idealan,ali malo skup..na poslu imamo nekoliko fabia 1,2 htp svaka presla po 400-500000km,bez ikakvih ozbiljnijih kvarova; koliko je Octavia prodato u evropi,dovoljan je podatak za kvalitet ovog auta,na kraju krajeva,pitajte majstore sta misle o ovim autima..Sto se mene tice,jedva cekam Rapid 1.2 tsi

Lepo izgleda škoda. Da nisu napisali da je manja od Oktavije pomislio bih da je limuzina veličine novog Pasata. Biće ovo zanimljiv model za naše tržište.

Ja sam oduševljen. Tri prsta za Škodu, samo nastavite tako.

Škoda, odnosno VW sa ovakvim modelima želi da parira konkurenciji. Naravno ne unutar svoje kuće jer to nema smisla vec žele dirktno da preuzmu potencijalne kupce KIA i HYUNDAI vozila. Na svakih 6 meseci pocev od ove godini izbacivaće na tržište po jedan nov model. Rapid je varijanta vozila izmedju Fabie i Octavie, sto automatski znači da će nova Octavia biti za "broj" veća!U godinama svetske ekonomske krize, fabrika konstantno beleži porast od ~ 15% prodatih vozila u odnosu na prethodnu godinu. Cilj im je obzirom da su se otvorila nova tržišta i nove fabrike da 2018. god. zaokruže cifru od 1500000 kom. što je u principu i neki njihov proizvodni kapacitet. Pokazali su se kao pouzdana i jefitna za eksploataciju vozila, ne bas sada i jeftina kao nova sto i priznaju a pravdaju se kvalitetom, tako da dok ne dodje Rapid na nase puteve i ne provozate ga, ne postavljajte pitanje Čemu to? Zašto? Ogroman broj stručnjaka je o tome mislio pre nas i odlučio da to bude baš tako.

Bravo za Škoda Auto!

Polo sedan.

Evo npr. da se čekiram ja kao potencijalna ciljna grupa (ako bude i HB varijanta sa 5 vrata). Fabia sa 4 m mi je mala. Opet, s druge strane, Octavia, sve i da je na Golf-ovoj platformi, ne odgovara mi zbog dužine od preko 4,5 m. Između 4 i 4,5 metara ima prostora ne za jednu, nego za najmanje 2 različite klase. Ne vidim da može jednostavnije da se objasni.

Skoda je u svom dugogodisnjem postojanju uvek nudila model sa imenom Rapid i sada je ostala verna tom principu. Cestitke!

"Ipak sve zavisi od dužine".
Dobro su primetili pojedini komentatori. Ali ta podvala od strane proizvođača traje već dosta dugo-20 godina i predstavlja krađu para na fin način.
Nekada su se pravili automobili oko 4,2-4,3 metra dužine u sedan, hečbek, karavan verziji koji su zadovoljavali potrebe jedne porodice, svrstan u nižoj klasi ili niža srednja klasa, pa je i cena bila pristupačna velikom broju ljudi. Ti automobili bili su jednostavni, robustni i upotrebljivi za sve i svašta.
Onda su isterali tu dužinu, a ponudili do 4 i oko 4,5 metara, pa kome treba za porodicu, biva primoran da kupi veći auto i da se isprsi muški.
Takođe, izvršili su i specijalizaciju automobila (uštrojili auto), sa striktnom namenom za određenu aktivnost. Auto sa malim prtljažnikom, pa ako ti treba veći kupi karavan. Spustili klirens i povećali prepuste, pa ako hoćeh da pređeš ivičnjak, kupi terenac za gradsku terensku vožnju. Sve je ovo nekada obavljao jedan auto. Da bi povećali prodaju goriva, benzinac su zapostavili, a dizelaš razvijali do besvesti i ubacili turbinu.
Međutim, tržišta u usponu kako posprdno to nazivaju, odnosno razvoj srednje klase u Indiji, Kini,Rusiji, Latinska Amerika, vraćaju ta vozila ponovo na drum. Funkcionalna, robustna i ne mnogo skupa. Kakvih sve modela nema u Latinskoj Americi od strane FIAT, FORD, PEUGEOT, itd, a i u Kini takođe. Evo i SKODA pripremila ovaj model za Indiju, još od prošle godine.

Lepo deluje ovaj koncept, mada će auto verovatno u stvarnosti izgledati kao Fabia sedan. Ta ideja (mali auto sa gepekom limuzine) mi se ne sviđa, ali šta znam, verovatno će imati uspeha na istočnim tržištima ako cena bude ok.