Registracija za "juga" 15.500 RSD

Lopovska drzava!!!!! Treba hraniti administracijsku azdaju. Registracija za Reno espace sa 3000cmm koji je star 10 godina kosta 100000 dinara, i to im predstavlja luksuz a novi mercedesi sa 2000cmm koji kosta 50000 evra to nije luksuz, a osim toga akciza na gorivo 60 dinara, i ostale dazbine su van pameti (pdv na pruzene usluge koje nisu jos naplacene, razne takse za kurtu i murtu). Sve je vise razloga da se ovakvoj srbiji kaze dovidjenja uzme pasos u ruke i put pod noge ili uzme motka, bager, ili nesto drugo i namlati lopovska stoka koja zivi na racun postenih gradjana koji zele da svojim radom zarade osnovnu egzistenciju za porodicu.

ahahah vama su punto i jugo u istoj klasi ? ahahahaha jugo nema klasu :D

Bruka! Mog oca u Srbiji košta registracija Citroëna C4 skoro 50% više od registracije Toyote Verso u Švedskoj (a performanse da ne navodim). Znači preterano!

Registracija automobila. Za "jugo" 150 evra! Šta reći dalje? Da li iko normalan može da oporezuje auto po kubikaži ili KS? Već sam 100x puta navodio primer Kanade, u kojoj sam živeo (i vozio). Registracija je $75 godišnje, bez obzira na auto. Kada se "preračuna" na srpske plate, ovo iznosi oko 10 dolara ili 840 din po današnjem kursu!

Registracije treba smanjiti na, plafon, 5000 din bez obzira na vozilo, s tim da se tehnički ispravna vozila koja u potpunosti ispunjavaju uslove za učešće u saobraćaju, a starija su od 15 godina, registruju za 1000 din. Ovo je jedna opcija.

Druga opcija je da se registracija naplaćuje po vrednosti vozila. Tako ne bi bili u apsurdnoj situaciji da registracija Juga 1.1L košta 150e, a Audija 4 1.8T sa full opremom, koji košta 40,000 evra, 250e.

U Severnoj Americi se za procenu vrednosti vozila koristi Kelley Blue Book (www.kbb.com). Takvu bazu bi mogli i mi da imamo, ili da koristimo njihovu (cene su kod Amera 30% niže nego kod nas tj., drugim rečima, realne). Na osnovu tih informacija i cena, koje diktira tržište, a ne placevi, se može odrediti koliko će registrovanje koštati.

Ako Yugo vredi 500-600e na tržištu, onda registracija jednostavno ne može da košta 150e! Maksimalno treba da bude 5% cene automobila iliti 2000-2200 din u ovom slučaju. Napraviti tri cenovne kategorije sa različitim % oporezovanja registracije i gotovo.

Jedini razlog zašto je kod nas ovako skupo registrovati i najveći krš je zato što imamo 30.000 neradnika na grbači, a putevi su nam kao da su bombe padale po njima. To je, za mene, neprihvatljivo.

Kada cete ukinuti 'privremeni' ili krizni porez na registraciju automobila preko 2000kubika? Ukinuli ste krizni porez na mobilne telefone hajd sada i na automobile, bio bi red!

Za sad vas samo gledamo i ne verujemo svojim ocima koliko ste alavi na pare gradjana ove zemlje , a koliko ste mnogo " ucinili " za iste te gradjane koji su vas revolucijom 2000.-te doveli na vlast. A nagora stvar je sto ste svi isti. I vlast i tzv. opozicija. Da li ste svesni da revolucija 2000-te nije i nece biti poslednja , ako ovako nastavite. Dajte i narodu malo vazduha. Komunisti su krali, ali su davali i narodu. Ovi sada kradu a nista narodu ne daju.

Sad sam računao da za Yuga 2007.god i 55kw i celih 1100ccm (malo manje) treba oko 11000din bez tablica... Kojih 15000???

NI U JEDNOJ ZEMLJI SVETA NE POSTOJI SISTEM REGISTRACIJE VOZILA KAO U SRBIJI.NA SASVIM NOVA VOZILA REGISTRACIJA JE MANJA NEGO NA ONA STARIJE PROIZVODNJE.PA VEROVATNO DA SU NOVA VOZILA LUKSUZ A NE STARA. ZNA SE KO U OVOJ ZEMLJI VOZI NOVA KOLA.SVAKE GODINE PLAĆA SE NEKAKAV VELIKI POREZ IAKO JE ON VEĆ JEDNOM PRILIKOM KUPOVINE PLAĆEN.ČAK SE U VEĆINI ZEMALJA SVETA VOZILO SAMO JEDNOM REGISTRUJE A TEHNIČKI PREGLED JEDNOM GODIŠNJE.TAJ SISTEM REGISTRACIJE VOZILA U OVOJ ZEMLJI OVOJ VLASTI MOŽE DA POSLUŽI KAO PRIMER DA I SUPRUŽNICI SVAKE GODINE OBNAVLJAJU REGISTRACIJU SVOG BRAKA.AKO OVI SADAŠNJI ZAGOVARAJU EU,UPRAVO JE ONI NE ŽELE RADI SVOJIH INTERESA.OD SILNE AGRESIVNE DEMAGOGIJE NARODU SE UMNOGOME GADI.

Mislim da ovu temu treba obogatiti još jednim sadržajem, a to je šta je ono što se dešava u pozadini.

Obavezne polise osiguranja su stvar koja ima dirigovanu cenu i sve osiguravajuće kuće ih naplaćuju jednako. Ali, zbog nemogućnosti registrovanja automobila direktno u SUP - u (gužve, čekanja, birokratija...) niko tu polisu ne kupi direktno od osiguravajuće kuće, već na servisu za tehnički pregled, na kojem je prikladno pozicionirana i neka agencija za posredovanje ili zastupanje u osiguranju. Taj servis/agencija naplaćuje masnih po 25% - 26% provizije od osiguravajuće kuće, iako je zakonski maksimalna provizija svega 5%. Ali, naravno, zbog namerno neuređenog rada šaltera SUP - a, agencijsko posredovanje u registraciji nameće se kao iznuđeno rešenje i oni se tu pojavljuju kao posrednički kanal koji je nemoguće izbeći, pa mogu i da ucenjuju osiguravajuće kuće svojim provizijskim apetitima i teraju ih u nezakonit rad. Osiguravajuće kuće time bivaju primorane da natežu svoju ekonomičnost poslovanja u ovoj vrsti osiguranja i da sebe dovode u pravni rizik koji se neminovno, ovako ili onako, obija o glavu kada im u kontrolu dođe NBS. Sa druge strane, NBS nekome gleda kroz prste, a nekome ne, iz samo sebi znanih subjektivnih razloga. Ne pamtim, recimo, da je Dunav osiguranje nastradalo zbog knjigovodstvenih gimnastika knjiženja "provizije" preko 5% propisane provizije. Koliko je para raznim knjigovodstvenim vratolomijama iz ovog razloga izvučeno iz osiguravajućih kuća može se lako izračunati. Prosečan servis za tehnički pregled proda npr. oko 5.000.000 din osiguranja mesečno od čega kroz proviziju i "proviziju" od osiguranja izvuče 1.250.000 din, čime optereti nikog drugog nego džep građanina koji registruje auto.

A onda se na tako prodate polise nakače razni advokati, lekari i naše vajno pravosuđe, koji dodatno izmuzu osiguravajuće kuće na nematerijalne štete, tako da je trošak koji osiguravajuće kuće imaju za polise osiguranja za registraciju praktično na pojedinim područjima u Srbiji i do 5 puta veći od onoga što osiguranje prihoduje prodajom polise.

Znam da niko neće žaliti osiguravajuće kuće, pa ovo ni ne pišem da bih skrenuo pažnju na njihove teškoće, već prosto da bih objasnio da postoji još jedan, ne mali trošak, koji je ugrađen u polisu osiguranja, a koji na kraju biva finansiran samo iz džepa običnog građanina. A razlog što taj trošak postoji nije ništa drugo nego namerno proizvedena nemogućnost samostalnog registrovanja automobila u SUP - u.

Zbog ovakvih stvari neke osiguravajuće kuće su na pojedinim područjima već svesno prestale da prodaju svoje polise obaveznog osiguranja. Prosto su ukinule provizioniranje servisa za tehnički pregled i njihovih posredničkih agencija. Ali, naravno, uvek će se pojaviti neko kome je stalo da brzo prihoduje i još brže naplati (jer ova se polisa platiti mora, i to odmah - gotovinski), i takve osiguravajuće kuće ne prekidaju da vode trku u proviziji. Servisi za tehničke preglede naravno za 1% dodatne provizije prestaju da prodaju polise jedne osiguravajuće kuće i odmah počinju u svojim prostorijama da promovišu drugog koji je voljan iskoračiti za dodatnu proviziju.

A da...da ne zaboravim. Postoji i trošak "agencijskog posredovanja" u registraciji - npr. 1.000 din na ime nošenja papira u SUP i ishodovanja saobraćajne, nalepnice i tablica. Retko kad je propraćen fiskalnim računom i može se pretpostaviti čemu služi. Kada se ovo plati, onda najčešće ne treba ni punomoćje za koje se ovde objašnjava da je neustavno.

Registracija je skupa za nase prilike, o vecim kubikazama da i ne govorimo. Medjutim, da su makar putevi u redu, ne bi bile toliki problem. Ovako se putevi raspadaju, pricaju se bajke o autoputevima i uzimaju debele pare za registracije.

Strasno!!! Kao demokratija na vlasti, a oni najveci lopovi!!!! Registracija mora da bude za sve ista, a da se cena osiguranja razlikuje.
Kao svim normalnim drzavama....

ahahah vama su punto i jugo u istoj klasi ? ahahahaha jugo nema klasu :D

Kada cete ukinuti 'privremeni' ili krizni porez na registraciju automobila preko 2000kubika? Ukinuli ste krizni porez na mobilne telefone hajd sada i na automobile, bio bi red!

Lopovska drzava!!!!! Treba hraniti administracijsku azdaju. Registracija za Reno espace sa 3000cmm koji je star 10 godina kosta 100000 dinara, i to im predstavlja luksuz a novi mercedesi sa 2000cmm koji kosta 50000 evra to nije luksuz, a osim toga akciza na gorivo 60 dinara, i ostale dazbine su van pameti (pdv na pruzene usluge koje nisu jos naplacene, razne takse za kurtu i murtu). Sve je vise razloga da se ovakvoj srbiji kaze dovidjenja uzme pasos u ruke i put pod noge ili uzme motka, bager, ili nesto drugo i namlati lopovska stoka koja zivi na racun postenih gradjana koji zele da svojim radom zarade osnovnu egzistenciju za porodicu.

Bruka! Mog oca u Srbiji košta registracija Citroëna C4 skoro 50% više od registracije Toyote Verso u Švedskoj (a performanse da ne navodim). Znači preterano!

Mislim da ovu temu treba obogatiti još jednim sadržajem, a to je šta je ono što se dešava u pozadini.

Obavezne polise osiguranja su stvar koja ima dirigovanu cenu i sve osiguravajuće kuće ih naplaćuju jednako. Ali, zbog nemogućnosti registrovanja automobila direktno u SUP - u (gužve, čekanja, birokratija...) niko tu polisu ne kupi direktno od osiguravajuće kuće, već na servisu za tehnički pregled, na kojem je prikladno pozicionirana i neka agencija za posredovanje ili zastupanje u osiguranju. Taj servis/agencija naplaćuje masnih po 25% - 26% provizije od osiguravajuće kuće, iako je zakonski maksimalna provizija svega 5%. Ali, naravno, zbog namerno neuređenog rada šaltera SUP - a, agencijsko posredovanje u registraciji nameće se kao iznuđeno rešenje i oni se tu pojavljuju kao posrednički kanal koji je nemoguće izbeći, pa mogu i da ucenjuju osiguravajuće kuće svojim provizijskim apetitima i teraju ih u nezakonit rad. Osiguravajuće kuće time bivaju primorane da natežu svoju ekonomičnost poslovanja u ovoj vrsti osiguranja i da sebe dovode u pravni rizik koji se neminovno, ovako ili onako, obija o glavu kada im u kontrolu dođe NBS. Sa druge strane, NBS nekome gleda kroz prste, a nekome ne, iz samo sebi znanih subjektivnih razloga. Ne pamtim, recimo, da je Dunav osiguranje nastradalo zbog knjigovodstvenih gimnastika knjiženja "provizije" preko 5% propisane provizije. Koliko je para raznim knjigovodstvenim vratolomijama iz ovog razloga izvučeno iz osiguravajućih kuća može se lako izračunati. Prosečan servis za tehnički pregled proda npr. oko 5.000.000 din osiguranja mesečno od čega kroz proviziju i "proviziju" od osiguranja izvuče 1.250.000 din, čime optereti nikog drugog nego džep građanina koji registruje auto.

A onda se na tako prodate polise nakače razni advokati, lekari i naše vajno pravosuđe, koji dodatno izmuzu osiguravajuće kuće na nematerijalne štete, tako da je trošak koji osiguravajuće kuće imaju za polise osiguranja za registraciju praktično na pojedinim područjima u Srbiji i do 5 puta veći od onoga što osiguranje prihoduje prodajom polise.

Znam da niko neće žaliti osiguravajuće kuće, pa ovo ni ne pišem da bih skrenuo pažnju na njihove teškoće, već prosto da bih objasnio da postoji još jedan, ne mali trošak, koji je ugrađen u polisu osiguranja, a koji na kraju biva finansiran samo iz džepa običnog građanina. A razlog što taj trošak postoji nije ništa drugo nego namerno proizvedena nemogućnost samostalnog registrovanja automobila u SUP - u.

Zbog ovakvih stvari neke osiguravajuće kuće su na pojedinim područjima već svesno prestale da prodaju svoje polise obaveznog osiguranja. Prosto su ukinule provizioniranje servisa za tehnički pregled i njihovih posredničkih agencija. Ali, naravno, uvek će se pojaviti neko kome je stalo da brzo prihoduje i još brže naplati (jer ova se polisa platiti mora, i to odmah - gotovinski), i takve osiguravajuće kuće ne prekidaju da vode trku u proviziji. Servisi za tehničke preglede naravno za 1% dodatne provizije prestaju da prodaju polise jedne osiguravajuće kuće i odmah počinju u svojim prostorijama da promovišu drugog koji je voljan iskoračiti za dodatnu proviziju.

A da...da ne zaboravim. Postoji i trošak "agencijskog posredovanja" u registraciji - npr. 1.000 din na ime nošenja papira u SUP i ishodovanja saobraćajne, nalepnice i tablica. Retko kad je propraćen fiskalnim računom i može se pretpostaviti čemu služi. Kada se ovo plati, onda najčešće ne treba ni punomoćje za koje se ovde objašnjava da je neustavno.

NI U JEDNOJ ZEMLJI SVETA NE POSTOJI SISTEM REGISTRACIJE VOZILA KAO U SRBIJI.NA SASVIM NOVA VOZILA REGISTRACIJA JE MANJA NEGO NA ONA STARIJE PROIZVODNJE.PA VEROVATNO DA SU NOVA VOZILA LUKSUZ A NE STARA. ZNA SE KO U OVOJ ZEMLJI VOZI NOVA KOLA.SVAKE GODINE PLAĆA SE NEKAKAV VELIKI POREZ IAKO JE ON VEĆ JEDNOM PRILIKOM KUPOVINE PLAĆEN.ČAK SE U VEĆINI ZEMALJA SVETA VOZILO SAMO JEDNOM REGISTRUJE A TEHNIČKI PREGLED JEDNOM GODIŠNJE.TAJ SISTEM REGISTRACIJE VOZILA U OVOJ ZEMLJI OVOJ VLASTI MOŽE DA POSLUŽI KAO PRIMER DA I SUPRUŽNICI SVAKE GODINE OBNAVLJAJU REGISTRACIJU SVOG BRAKA.AKO OVI SADAŠNJI ZAGOVARAJU EU,UPRAVO JE ONI NE ŽELE RADI SVOJIH INTERESA.OD SILNE AGRESIVNE DEMAGOGIJE NARODU SE UMNOGOME GADI.

Za sad vas samo gledamo i ne verujemo svojim ocima koliko ste alavi na pare gradjana ove zemlje , a koliko ste mnogo " ucinili " za iste te gradjane koji su vas revolucijom 2000.-te doveli na vlast. A nagora stvar je sto ste svi isti. I vlast i tzv. opozicija. Da li ste svesni da revolucija 2000-te nije i nece biti poslednja , ako ovako nastavite. Dajte i narodu malo vazduha. Komunisti su krali, ali su davali i narodu. Ovi sada kradu a nista narodu ne daju.

Registracija je skupa za nase prilike, o vecim kubikazama da i ne govorimo. Medjutim, da su makar putevi u redu, ne bi bile toliki problem. Ovako se putevi raspadaju, pricaju se bajke o autoputevima i uzimaju debele pare za registracije.

Sad sam računao da za Yuga 2007.god i 55kw i celih 1100ccm (malo manje) treba oko 11000din bez tablica... Kojih 15000???

Registracija automobila. Za "jugo" 150 evra! Šta reći dalje? Da li iko normalan može da oporezuje auto po kubikaži ili KS? Već sam 100x puta navodio primer Kanade, u kojoj sam živeo (i vozio). Registracija je $75 godišnje, bez obzira na auto. Kada se "preračuna" na srpske plate, ovo iznosi oko 10 dolara ili 840 din po današnjem kursu!

Registracije treba smanjiti na, plafon, 5000 din bez obzira na vozilo, s tim da se tehnički ispravna vozila koja u potpunosti ispunjavaju uslove za učešće u saobraćaju, a starija su od 15 godina, registruju za 1000 din. Ovo je jedna opcija.

Druga opcija je da se registracija naplaćuje po vrednosti vozila. Tako ne bi bili u apsurdnoj situaciji da registracija Juga 1.1L košta 150e, a Audija 4 1.8T sa full opremom, koji košta 40,000 evra, 250e.

U Severnoj Americi se za procenu vrednosti vozila koristi Kelley Blue Book (www.kbb.com). Takvu bazu bi mogli i mi da imamo, ili da koristimo njihovu (cene su kod Amera 30% niže nego kod nas tj., drugim rečima, realne). Na osnovu tih informacija i cena, koje diktira tržište, a ne placevi, se može odrediti koliko će registrovanje koštati.

Ako Yugo vredi 500-600e na tržištu, onda registracija jednostavno ne može da košta 150e! Maksimalno treba da bude 5% cene automobila iliti 2000-2200 din u ovom slučaju. Napraviti tri cenovne kategorije sa različitim % oporezovanja registracije i gotovo.

Jedini razlog zašto je kod nas ovako skupo registrovati i najveći krš je zato što imamo 30.000 neradnika na grbači, a putevi su nam kao da su bombe padale po njima. To je, za mene, neprihvatljivo.

Strasno!!! Kao demokratija na vlasti, a oni najveci lopovi!!!! Registracija mora da bude za sve ista, a da se cena osiguranja razlikuje.
Kao svim normalnim drzavama....