Održiva ekonomija i razvoj
pre 12 godina
Kada se već iznose uporedni podaci o privatnom i državnom sektoru, zašto taj Lu Brefer ne kaže koliko novca iz budžeta ostale države potroše na železnice? To malo para što Železnice Srbije dobiju iz budžeta, zarade za državu kroz smanjen izvoz nafte. A gde su uštede od manje mrtvih i povređenih u saobraćaju, ekološke uštede, prostorne uštede u gradovima? Koliko velikih preduzeća nebi moglo uspešno da posluje, studenata da se školuje, radnika da ide na posao bez jeftinog prevoza?
Ako uzmete autoputeve kao osnovu prevoza i na njih usmerite najviše investicija, dobijete grčku ekonomiju, i nivo regionalnog razvoja. Na suprotnoj strani se nalaze Češka, Austrija, Švajcarska... sa gustom mrežom železnica i malim razlikama među regionima.
Železnička infrastruktura je vrlo skupo i trajno dobro. Dok država ozbiljno ne investira u istu, mnogo i celu deceniju, ne može se doći do direktno ekonomski uspešnog modela, samo indirektno, kroz uštede u zdravstvu, uvozu, socijalnom sistemu, ekologiji, prostoru u centrima gradova, poljoprivrednom zemljištu, i privredno-razvojnim mogućnostima koje drumski saobraćaj ne može da pruži.
45 Komentari
Sortiraj po: