Volkswagen Amarok - veliki vuk

Voleo bih da probam ovo kamionče, verujem da je udobniji i prefinjeniji od većine konkurenata. Lepši sigurno jeste. Super je muzika uz test. A tek šlem...

Imam vozilo ove klase,samo japanca...zatvoren gepek,pa ga koristim kao porodicni auto...bebi kolica,2 sedista za decu,veliki,bezbedan,mozes sta hoces da poneses,ne razmisljas o "da li imas gde da stavis".
I ne osecam se glupo uopste...i parkiram ga u centru bez problema u zoni,a nije nista manji od Amaroka.Navikne se covek na gabarite,pa je meni secaj kao da vozim auto normalne velicine.Pri tome je automatik,zakn za grad.

Sto se mene tice,veliki porodicno auto,mozes da poneses i tonu ako treba,a i da vuces gliser na letovanje,ako treba....

I opet....ne osecam se glupo.Osecam se extra.

Amarok izgleda jako dobro..i mocno.

Najboljka fora u celoj priči, je to , da je auto bild izmislio nagradu za najbolji pikap, od ove godina, kad je i izašao amarok, i dao je upravo VW-u. Takođe u reklami se insistira natome da je auto "testiran na Dakaru, naravo ni jedan nije učestvovao u trci, već su samo bili podrša logistici i kretali se putevima, hiluks je bio treći ove godine, a pre dve je i navara bila treća. Japanci ovakava kolja prave već 30 godina, i svaki kontinent ima svog favorita, L200 je neprevaziđen u evropi, a to se primećuje i kod nas na ulicama.

kopia toy.hi-luxa

Odlično vozilo! Mislim da nije visoka cena u odnosu na kvalitet i mogućnosti. Lepo mu stoji ovaj poklopac tovarnog prostora, samo se plašim da dosta košta kao dodatak.

Slazem se, kopija japanskih pick up-ova, a pomalo lici i na Duster spreda. Ne simnjam da je jedna kanta velika narodna. ;)

Da nisam primetio amblem, mislio sam da je MAHINDRA putar.

Ova vozila su za rančere i njihove radnike, koji imaju nekoliko hiljada hektara zemlje, pašnjaka, voćnjaka, bušotine, a ne za sirotinju po gradovima da izigravaju Blejka Karingtona iz Dinastije.

Muzika je iz filma TAXI .... ne bih se bunio da ga imam uopste :)))

za ovo imam 3 reci: navara,hilux i l200

(Novak, 18. januar 2012 22:09)
Prefinjeniji, lepsi? ti se salis ili trolujes ovde. Ovo je klasicna kanta za Srbe(citaj 2.0 TDI)

Ko je imao iskustva da mu izleti pesak i da ga obori autom, zna da mu stradaju noge i grudni kos od udarca branikom, tj bacanja na haubu. ovakvim vozilom udariti pesaka odmah mu lomiš kičmu, nije on za grad, verujte mi.

@Radovan
da,psotoje i radne verzije....a postoje i bogato opremljene,sminkerske verzije za bogatiji sloj...i razlika je u ceni skoro 30%.Znam jer imam Mitsubishi L200 ( na nekim trzistima Triton/Pajero sport),i to u najjacoj verziji Intense +....35000evra....osnovna verzija Invite je 27000...razlika u opremi i izgledu je ogromna.

Kupci ovog vozila verovatno nikada neće sići sa asfalta (osim pri parkiranju po zelenim površinama) niti natovariti tonu tereta. Onaj kome treba teretno vozilo sa off road sposobnostima zna da je realan izbor jedino između l200 i hilux-a. Verujem da se amarok odlično ponaša na putu (koliko je to moguće za terensko vozilo bez vazdušnog ogibljenja) ili na nekim lakšim terenima, ali je nažalost po 4x4 sposobnostima ipak mnogo daleko od ozbiljne mašine za sve terene.

'Smeli bi da ga koristimo i u svakodnevnoj, gradskoj vožnji.

Možda čak i za večernji izlazak (u macho fazonu) - kada bi imali gde da ga parkiramo.'

Iskreno se nadam (zbog tebe prvenstveno) da bi se osecao jako glupo.

Mislim da su Japanci ovde favoriti. Jedina prednost ovog WV je motor i to samo zato što je ovo Srbija, na drugim tržištima je ovo mana. Dizajn Micubišija i Nisana dokazuju da i ako su ovo radne mašine, ne moraju da liče na tamića. Slažem sa sa komentarima koji favorizuju L200.

Писао сам и раније на тему Амарока, пробао га додуше јако кратко овде у Африци у теренским условима експлоатације (било је неколико комада на фабричком тесту и прешли пут Волфсбург - Кејптаун и натраг). Ово јесте добра "радна мазга" има солидне нападне углове (и долазни и одлазни) чак и доста солидан угао рампе, добру носивост, "раван као пегла" одоздо ништа не виси на њему што је јако важно ван асфалта, солидно понашање у вожњи, солидно удобан, али није аутомобил који би се потерао у афричко беспуће. Разлог једноставан. Сувише компликован мотор, двострука турбина да се смањи радна запремина мотора (јер његова је 2 литра док јапанци произведени у ЈАР иду 2,7 бензин те 2,8 дизел и "европски" Д4Д 3 литра) итд итд. Где рецимо ја то да поправим кад ми је најближи асфалтнни пут 600-700 км далеко а једина веза са светом управо тај исти аутомобил и сателитски телефон (јер ни мобилни не ради). Ово је возило типично за неку доставу, или да се користи ближе градским областма, или радна мазга на неком великом градилишту, или фармере са много земље итд итд, превише европског размишљања. Он је идеалан тамо где је логистика за њега доступна. Далеко од тога да је Амарок лоше возило, напротив, али му је намена баш таква каквом сам је горе и навео. Слична је прича и са Хајлаксом и са Л200 јер то је слична класа возила. За беспуће и сурове терене се користе пикапи у које спадају Нисан Титан са моторима 4,6; 5,0 и 5,7 литара те Тојота Тундра са гамом од 4,2 (В6); 4,6; 5,0(В8) па 5,6 (В8). Јер мотори јесу огромне запремине да би ослободили огромну снагу и друго много простији и мање зависни од електронике, јер у алатни сандук спакујете пар резервних делова и без бриге сте. Доста поправки можете да урадите сами (под условом да сте обучени за исте). Јер код таквих аута важи она логика што простије и једноставније - то боље, мања је вероватноћа да ће се покварити. Што се димензија тиче није Амарок толико велик, јер ево Поред ЛЦ-ја ја "терам" Тундру В8; 5,6 литара мотор најјачу са 22" точковима, дуплим позади, дучачка "само" 6,3 м; висока око 1,90м; широка око 2 метра . Поред ње ће вам Амарок деловати као Смарт поред Хамера.

kopia toy.hi-luxa

'Smeli bi da ga koristimo i u svakodnevnoj, gradskoj vožnji.

Možda čak i za večernji izlazak (u macho fazonu) - kada bi imali gde da ga parkiramo.'

Iskreno se nadam (zbog tebe prvenstveno) da bi se osecao jako glupo.

Slazem se, kopija japanskih pick up-ova, a pomalo lici i na Duster spreda. Ne simnjam da je jedna kanta velika narodna. ;)

(Novak, 18. januar 2012 22:09)
Prefinjeniji, lepsi? ti se salis ili trolujes ovde. Ovo je klasicna kanta za Srbe(citaj 2.0 TDI)

za ovo imam 3 reci: navara,hilux i l200

Ko je imao iskustva da mu izleti pesak i da ga obori autom, zna da mu stradaju noge i grudni kos od udarca branikom, tj bacanja na haubu. ovakvim vozilom udariti pesaka odmah mu lomiš kičmu, nije on za grad, verujte mi.

Kupci ovog vozila verovatno nikada neće sići sa asfalta (osim pri parkiranju po zelenim površinama) niti natovariti tonu tereta. Onaj kome treba teretno vozilo sa off road sposobnostima zna da je realan izbor jedino između l200 i hilux-a. Verujem da se amarok odlično ponaša na putu (koliko je to moguće za terensko vozilo bez vazdušnog ogibljenja) ili na nekim lakšim terenima, ali je nažalost po 4x4 sposobnostima ipak mnogo daleko od ozbiljne mašine za sve terene.

@Radovan
da,psotoje i radne verzije....a postoje i bogato opremljene,sminkerske verzije za bogatiji sloj...i razlika je u ceni skoro 30%.Znam jer imam Mitsubishi L200 ( na nekim trzistima Triton/Pajero sport),i to u najjacoj verziji Intense +....35000evra....osnovna verzija Invite je 27000...razlika u opremi i izgledu je ogromna.

Da nisam primetio amblem, mislio sam da je MAHINDRA putar.

Ova vozila su za rančere i njihove radnike, koji imaju nekoliko hiljada hektara zemlje, pašnjaka, voćnjaka, bušotine, a ne za sirotinju po gradovima da izigravaju Blejka Karingtona iz Dinastije.

Voleo bih da probam ovo kamionče, verujem da je udobniji i prefinjeniji od većine konkurenata. Lepši sigurno jeste. Super je muzika uz test. A tek šlem...

Najboljka fora u celoj priči, je to , da je auto bild izmislio nagradu za najbolji pikap, od ove godina, kad je i izašao amarok, i dao je upravo VW-u. Takođe u reklami se insistira natome da je auto "testiran na Dakaru, naravo ni jedan nije učestvovao u trci, već su samo bili podrša logistici i kretali se putevima, hiluks je bio treći ove godine, a pre dve je i navara bila treća. Japanci ovakava kolja prave već 30 godina, i svaki kontinent ima svog favorita, L200 je neprevaziđen u evropi, a to se primećuje i kod nas na ulicama.

Imam vozilo ove klase,samo japanca...zatvoren gepek,pa ga koristim kao porodicni auto...bebi kolica,2 sedista za decu,veliki,bezbedan,mozes sta hoces da poneses,ne razmisljas o "da li imas gde da stavis".
I ne osecam se glupo uopste...i parkiram ga u centru bez problema u zoni,a nije nista manji od Amaroka.Navikne se covek na gabarite,pa je meni secaj kao da vozim auto normalne velicine.Pri tome je automatik,zakn za grad.

Sto se mene tice,veliki porodicno auto,mozes da poneses i tonu ako treba,a i da vuces gliser na letovanje,ako treba....

I opet....ne osecam se glupo.Osecam se extra.

Amarok izgleda jako dobro..i mocno.

Mislim da su Japanci ovde favoriti. Jedina prednost ovog WV je motor i to samo zato što je ovo Srbija, na drugim tržištima je ovo mana. Dizajn Micubišija i Nisana dokazuju da i ako su ovo radne mašine, ne moraju da liče na tamića. Slažem sa sa komentarima koji favorizuju L200.

Odlično vozilo! Mislim da nije visoka cena u odnosu na kvalitet i mogućnosti. Lepo mu stoji ovaj poklopac tovarnog prostora, samo se plašim da dosta košta kao dodatak.

Muzika je iz filma TAXI .... ne bih se bunio da ga imam uopste :)))

Писао сам и раније на тему Амарока, пробао га додуше јако кратко овде у Африци у теренским условима експлоатације (било је неколико комада на фабричком тесту и прешли пут Волфсбург - Кејптаун и натраг). Ово јесте добра "радна мазга" има солидне нападне углове (и долазни и одлазни) чак и доста солидан угао рампе, добру носивост, "раван као пегла" одоздо ништа не виси на њему што је јако важно ван асфалта, солидно понашање у вожњи, солидно удобан, али није аутомобил који би се потерао у афричко беспуће. Разлог једноставан. Сувише компликован мотор, двострука турбина да се смањи радна запремина мотора (јер његова је 2 литра док јапанци произведени у ЈАР иду 2,7 бензин те 2,8 дизел и "европски" Д4Д 3 литра) итд итд. Где рецимо ја то да поправим кад ми је најближи асфалтнни пут 600-700 км далеко а једина веза са светом управо тај исти аутомобил и сателитски телефон (јер ни мобилни не ради). Ово је возило типично за неку доставу, или да се користи ближе градским областма, или радна мазга на неком великом градилишту, или фармере са много земље итд итд, превише европског размишљања. Он је идеалан тамо где је логистика за њега доступна. Далеко од тога да је Амарок лоше возило, напротив, али му је намена баш таква каквом сам је горе и навео. Слична је прича и са Хајлаксом и са Л200 јер то је слична класа возила. За беспуће и сурове терене се користе пикапи у које спадају Нисан Титан са моторима 4,6; 5,0 и 5,7 литара те Тојота Тундра са гамом од 4,2 (В6); 4,6; 5,0(В8) па 5,6 (В8). Јер мотори јесу огромне запремине да би ослободили огромну снагу и друго много простији и мање зависни од електронике, јер у алатни сандук спакујете пар резервних делова и без бриге сте. Доста поправки можете да урадите сами (под условом да сте обучени за исте). Јер код таквих аута важи она логика што простије и једноставније - то боље, мања је вероватноћа да ће се покварити. Што се димензија тиче није Амарок толико велик, јер ево Поред ЛЦ-ја ја "терам" Тундру В8; 5,6 литара мотор најјачу са 22" точковима, дуплим позади, дучачка "само" 6,3 м; висока око 1,90м; широка око 2 метра . Поред ње ће вам Амарок деловати као Смарт поред Хамера.