Sreda, 18.01.2012.

14:54

Kapetan upao u čamac za spasavanje?

Sudija Valerija Montesarkjo kaže da ima sve više dokaza da tvrdnje kapetana Sketina da je pokušao da se vrati na brod nisu tačne.

Izvor: Tanjug

Kapetan upao u èamac za spasavanje? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

8 Komentari

Sortiraj po:

Crno-belo u koloru

pre 12 godina

Fokusiranje pažnje medija na priču o "kapetanu kukavici" može da se prozumači kao žestok spin (od strane kompanije) u cilju da se pažnja odvuče sa ključnog problema promene kursa broda. Neki podaci, iako nisu "hedlines", a objavljeni su u barem dva globalna medija (npr. bbc.news.europe), govore o tome da, prema podacima "Lojda", promena kursa u cilju približavanja ostrvu Điljo i plovidba na par stotina metara od luke Porto del Điljo, pokazuju da to nije bio prvi slučaj Kosta konkordije, već najmanje drugi. Naime, 14 avgusta 2011, kapetan ovog broda, uz dozvolu komapanije "Kosta kroćere", ali, izgleda, bez dozvole nadležne lučke kapetanije, takođe je promenio kurs i približio se obali ostrva Điljo gotovo istovetnom trajektorijom, prišavči, tada, obali ostrva na minimalnih 230 metara (napomena: brod je dug 291 metar, širok 38, gaz 8,2). Međutim, mediji ne beleže da je kapetan zbog ovoga bio pozvan na odgovornost, niti da je opomenut, niti da je od strane kompanije temeljno analiziran ovaj deo plovidbe tik uz stenovitu obalu i, kako se sada može pretpostaviti, tik uz ove iste hridi, koje, po navodima kapetana nisu ucrtane na nautičkoj karti kojom je raspolagao. Pet meseci kasnije, isti kapetan istog broda ponavlja istu devijaciju sa rute, sada, nažalost kobnu! Ne bi bilo iznenađujuće da se na kraju ispostavi da kapetani ogromnih kruzera ove komapanije (kao i drugih kompanija) "salutiraju" na par stotina metara od turističkih mesta relativno često, gotovo sistematski, iz određenih marketinško-estradnih razloga, koje kompanije, po nepisanim pravilima, verovatno čak i ohrabruju.

Preporučujem 38 Ne preporučujem 1
stidi se nečoveku

pre 12 godina

da se kladimo da je kapetan poreklom nas covek
(loperamid, 18. januar 2012 15:34)

Ovim se direktno podsmevaš svim hrabrim ljudima i njihovim delima u našoj zemlji. Sramota me šta bi na ovo pomislio onaj momak što je skočio u zaleđenu reku i iz razbijenih kola spasio ljude.

Preporučujem 61 Ne preporučujem 8
stidi se nečoveku

pre 12 godina

da se kladimo da je kapetan poreklom nas covek
(loperamid, 18. januar 2012 15:34)

Ovim se direktno podsmevaš svim hrabrim ljudima i njihovim delima u našoj zemlji. Sramota me šta bi na ovo pomislio onaj momak što je skočio u zaleđenu reku i iz razbijenih kola spasio ljude.

Preporučujem 61 Ne preporučujem 8
Crno-belo u koloru

pre 12 godina

Fokusiranje pažnje medija na priču o "kapetanu kukavici" može da se prozumači kao žestok spin (od strane kompanije) u cilju da se pažnja odvuče sa ključnog problema promene kursa broda. Neki podaci, iako nisu "hedlines", a objavljeni su u barem dva globalna medija (npr. bbc.news.europe), govore o tome da, prema podacima "Lojda", promena kursa u cilju približavanja ostrvu Điljo i plovidba na par stotina metara od luke Porto del Điljo, pokazuju da to nije bio prvi slučaj Kosta konkordije, već najmanje drugi. Naime, 14 avgusta 2011, kapetan ovog broda, uz dozvolu komapanije "Kosta kroćere", ali, izgleda, bez dozvole nadležne lučke kapetanije, takođe je promenio kurs i približio se obali ostrva Điljo gotovo istovetnom trajektorijom, prišavči, tada, obali ostrva na minimalnih 230 metara (napomena: brod je dug 291 metar, širok 38, gaz 8,2). Međutim, mediji ne beleže da je kapetan zbog ovoga bio pozvan na odgovornost, niti da je opomenut, niti da je od strane kompanije temeljno analiziran ovaj deo plovidbe tik uz stenovitu obalu i, kako se sada može pretpostaviti, tik uz ove iste hridi, koje, po navodima kapetana nisu ucrtane na nautičkoj karti kojom je raspolagao. Pet meseci kasnije, isti kapetan istog broda ponavlja istu devijaciju sa rute, sada, nažalost kobnu! Ne bi bilo iznenađujuće da se na kraju ispostavi da kapetani ogromnih kruzera ove komapanije (kao i drugih kompanija) "salutiraju" na par stotina metara od turističkih mesta relativno često, gotovo sistematski, iz određenih marketinško-estradnih razloga, koje kompanije, po nepisanim pravilima, verovatno čak i ohrabruju.

Preporučujem 38 Ne preporučujem 1
stidi se nečoveku

pre 12 godina

da se kladimo da je kapetan poreklom nas covek
(loperamid, 18. januar 2012 15:34)

Ovim se direktno podsmevaš svim hrabrim ljudima i njihovim delima u našoj zemlji. Sramota me šta bi na ovo pomislio onaj momak što je skočio u zaleđenu reku i iz razbijenih kola spasio ljude.

Preporučujem 61 Ne preporučujem 8
Crno-belo u koloru

pre 12 godina

Fokusiranje pažnje medija na priču o "kapetanu kukavici" može da se prozumači kao žestok spin (od strane kompanije) u cilju da se pažnja odvuče sa ključnog problema promene kursa broda. Neki podaci, iako nisu "hedlines", a objavljeni su u barem dva globalna medija (npr. bbc.news.europe), govore o tome da, prema podacima "Lojda", promena kursa u cilju približavanja ostrvu Điljo i plovidba na par stotina metara od luke Porto del Điljo, pokazuju da to nije bio prvi slučaj Kosta konkordije, već najmanje drugi. Naime, 14 avgusta 2011, kapetan ovog broda, uz dozvolu komapanije "Kosta kroćere", ali, izgleda, bez dozvole nadležne lučke kapetanije, takođe je promenio kurs i približio se obali ostrva Điljo gotovo istovetnom trajektorijom, prišavči, tada, obali ostrva na minimalnih 230 metara (napomena: brod je dug 291 metar, širok 38, gaz 8,2). Međutim, mediji ne beleže da je kapetan zbog ovoga bio pozvan na odgovornost, niti da je opomenut, niti da je od strane kompanije temeljno analiziran ovaj deo plovidbe tik uz stenovitu obalu i, kako se sada može pretpostaviti, tik uz ove iste hridi, koje, po navodima kapetana nisu ucrtane na nautičkoj karti kojom je raspolagao. Pet meseci kasnije, isti kapetan istog broda ponavlja istu devijaciju sa rute, sada, nažalost kobnu! Ne bi bilo iznenađujuće da se na kraju ispostavi da kapetani ogromnih kruzera ove komapanije (kao i drugih kompanija) "salutiraju" na par stotina metara od turističkih mesta relativno često, gotovo sistematski, iz određenih marketinško-estradnih razloga, koje kompanije, po nepisanim pravilima, verovatno čak i ohrabruju.

Preporučujem 38 Ne preporučujem 1